轻型汽油车简易瞬态工况法检测线项目
简易瞬态工况法操作规程
汽油车简易瞬态工况法操作规程1、检测前注意做好测试前的准备工作，确保被检车辆符合上线检测要求。
2、车辆驱动轮停在转鼓上，根据系统提示将分析仪取样探头插入排气管中，深度400mm以上，并固定于排气管上。
3、按照试验运转循环开始进行试验4、启动发动机a)按照制造厂试验说明书的规定，使用启动装置，启动发动机。
b)发动机保持怠速运转40s。
在40s终了时开始循环，并同时开始取样。
5、怠速a)手动或半自动变速器1、怠速期间，离合器接合，变速器置空挡。
2、为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期，加速开始前5s离合器脱开，变速器置一档。
b)自动变速器：在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任何时候不得再操作选择器。
6、加速a)进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。
b)若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工况的时间内扣除。
c)自动变速器若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。
7、减速a)在减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。
b)如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。
c)如果加速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。
8、等速a)从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速踏板或关闭节气门。
b)等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。
c)循环终了时（车辆停在在转鼓上），变速器置于空挡，离合器接合。
同时停止取样。
9、重新开始测试在测试期间，若分析仪检测到样气中CO和CO2的浓度之和小于规定值，测试中止，该次排放测试结果无效，需重新开始测试。
或者由于引车员操作不当车速超差导致测试中止，则测试需重新进行。
再次开始测试前，必须是底盘测功机滚筒完全处于静止。
VMAS简易瞬态工况法排放检测系统的应用与研究
12345678910111219181716151413图1VMAS 动态检测系统的组成结构1———功率吸收装置（涡流机）2———联轴器3———飞轮4———滚轮5———手动档轮6———反拖电机及传动带7———快速排气阀8———联轴器9———轮胎挡轮10———气囊举升器11———同步带及同步带轮12———速度传感器13———轴承14———框架15———起重吊环16———电磁阀17———过滤减压阀18———力臂19———扭力传感器（上接第207页）摘要:本文介绍了简易瞬态工况法的检测系统的组成及工作原理，该系统基于污染物质量排放测试，具有测试方法简单，排放判定方法科学的特点，有效地测试车辆污染物的排放。
测试结果表明，简易瞬态工况法的排放检测系统工作可靠，实现了汽车测试的数据传输，具有实时性、准确性、易用性、性能可靠等优点，实现了汽车排放测试自动化。
因此广州市汽车综合性能检测站采用和推广简易瞬态工况法(VMAS)，具有重要的现实意义。
关键词:轻型汽油车质量测试简易瞬态工况检测系统应用与研究1推广简易瞬态工况法的必要性近几年来，由于我国汽车工业的发展较快，汽车拥有量越来越大，许多家庭都拥有私家车。
每年，私家车的数量都在以惊人的速度增加。
在北京、上海这些大城市拥有私家车数量更加可观。
随着汽车保有量的增加，带来城市交通的拥挤，同时汽车排放的一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等有毒、有害气体，会对人身体造成一定的危害，而且还会污染空气。
汽车行业的迅速发展打破了交通资源、能源、环保、社会关系、社会规则等往昔相互平衡的社会系统，催生了“汽车社会成本”这个新的社会问题。
因此，从保护大气环境的角度来讲，治理汽车尾气排放污染是极其紧迫的。
汽油车简易瞬态工况法(VMAS)为动态加载的检测方法。
汽车尾气中所含的有害物（如NO、CO、HC 等）都可以通过该方法检测出来。
另外，该方法也可用于装备电子燃油喷射系统和三元催化转化器的轿车的检测。
汽车排放污染物测试(简易工况法)
汽车排放污染物测试（简易工况法）一、实验目的：1、了解MW-50A型机动车排气分析仪的结构和工作原理2、了解ML-100汽车排气流量分析仪的结构和工作原理3、了解相关的国家标准二、仪器设备：MW-50A型机动车排气分析仪、ML-100汽车排气流量分析仪、汽油汽车一辆、底盘测功机三、设备构造和工作原理轻型汽车简易瞬态工况污染物排放检测系统（简称Vmas系统），是基于轻型汽油汽车污染物质量排放的测试系统。
Vmas系统能够直接获取汽车排放污染物的排放总质量。
可以更为准确地模拟车辆的实际工作状态，反映车辆的排放状态。
Vmas系统由可以模拟加速惯量和道路行驶阻力的底盘测功机、专用五气体分析仪、气体流量分析仪、计算机控制系统组成。
用底盘测功机模拟车辆在道路上行驶瞬态工况负荷，用高精度五气体分析仪通过采样探头直接获取汽车原始排放气体CO、CO2、HC、NO x、O2浓度值，用流量分析仪测量经过风机抽入流量测量管稀释气体流量、压力、温度、稀释氧浓度，通过测量汽车排出原始气体O2浓度和混合稀释O2浓度计算稀释前后稀释气体的稀释比，可以得到尾气实际流量，再利用气体状态方程计算出汽油车尾气中CO、HC、NO x单位时间（里程）内质量（检测结果为g/km）。
五气体分析仪由CO、CO2、HC测量平台，NO x测量平台或电化学传感器、O2电化学传感器等组成，其作用是用来测量汽车排出原始气体CO、CO2、HC、NO x、O2浓度。
流量分析仪由气体采样软管、风机、流量测量管、流量传感器、O2氧化锆传感器、温度传感器、压力传感器、气体废气软管等组成，用来测量汽车排出剩余气体和空气混合气的流量、温度、压力、稀释气体氧的浓度。
Vmas系统根据五气体分析仪测得的CO、CO2、HC、NO x、O2瞬间浓度值和流量计测得的混合气瞬间流量、温度、压力、稀释气体O2浓度，通过积分求出污染物排放总质量。
汽车排气流量分析仪由进气管、抽风机、流量测量管、扰流杆、超声波传感器、温度传感器、氧化锆氧传感器、压力传感器、排气管等组成。
环保新国标配置
环保性能检测线仪器设备配置
一、轻型汽油车简易瞬态工况法环保排放检测线（包含双怠速法）
二、轻型汽油车稳态工况法环保排放检测线（包含双怠速法）
三、轻型柴油车加载减速法环保排放检测线（含自由加速法）
四、重型柴油车加载减速环保排放检测线升级方案（含自由加速法）
五、轻型柴汽一体混合检测线（轻型柴油车加载减速及汽油车简易瞬态工况法）
六、轻型柴汽一体混合检测线（轻型柴油车加载减速及汽油车稳态工况法）
营业大厅设备清单
一、机动车检测营业大厅设备清单（红色为综安一体配置）。
车辆检测中心车简易瞬态工况法排放检测系统日常作业指导书资料
车辆检测中心汽油车简易瞬态工况法排放检测系统日常作业指导书编制：审核：批准：受控状态：分发号：-7-1发布 -7-1实施检测中心发布1、目录2、目的为了保证本检测中心质量管理体系的适应性、充分性、有效性，根据检测仪器设备的构造、原理、出厂说明书和车辆检测的要求，编制了简易瞬态工况法作业指导书作业指导书（即操作规程），规范车辆检测的检测目的、判定标准、操作规程、注意事项、检定与校准、维护与保养等内容。
检测中心全体检测人员在车辆检测过程中必须严格按本作业指导书（操作规程）的要求进行作业。
3、检测标准依据GB7258-2012 机动车运行安全技术条件GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》DB31/357-2012《在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况排气污染物排放限值》4、术语基准质量 reference mass（RM）指整车整备质量加100 kg质量。
最大总质量maximum mass汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。
点燃式发动机ignition engine指采用火花点火方式工作的发动机。
轻型汽车light-duty vehicle指最大总质量不超过3,500kg的M 类、M 类和N 类汽车。
M1、M2 和N1 类汽车vehicle of category M1、M2 和N1按GB/T 15089 规定：M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。
M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5,000kg的载客车辆。
N1类车指最大设计总质量不超过3,500kg的载货车辆。
第一类车vehicle of category I设计乘员不超过6人（包括司机）,且最大总质量≤2,500kg的M 1类车。
第二类车vehicle of category II本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。
5、排气污染物排放限值（DB31/619-2012）1、1999年6月30日以前注册登记的第一类车和2001年9月30日以前注册登记的第二类车，简易瞬态工况法试验污染物排放限值见表1。
简易瞬态工况法中五气分析仪的日常标定／检查及其影响因素的分析
简易瞬态工况法中五气分析仪的日常标定／检查及其影响因素的分析余文永;黄清凤;黄小伟;陈秋昊【摘要】Five‐gas analysis meter is used to detect the amount of exhaust pollution. Daily calibration and examination is effective way to ensure the conformance of equipment. Combining national standards and our work experience ,the influencing factors in the calibration and examination of five‐gas analysis me‐ter were summarized and analyzed in this paper.%在机动车排气检测工作中，检测设备的符合性是十分重要的环节。
广州市自2011年起对轻型汽油车采用简易瞬态工况法进行检测，五气分析仪是检测排气污染物浓度的分析仪器，日常的标定／检查是确保五气分析仪符合性的有效手段。
本文依据国家相关检测标准，结合三年的工作经验，总结和分析了五气分析仪标定／检查的影响因素，并对常见的问题给出了处理方法。
旨在能为相关技术人员提供参考，为仪器设备的有效运行和检测数据的准确性提供保障。
【期刊名称】《分析仪器》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】6页(P74-79)【关键词】排气检测;简易瞬态工况法;五气分析仪;标定;检查【作者】余文永;黄清凤;黄小伟;陈秋昊【作者单位】广州市环境监测中心站，广州 510030;广州市环境监测中心站，广州 510030;广州市环境监测中心站，广州 510030;广州市环境监测中心站，广州510030【正文语种】中文随着机动车保有量和环境空气污染压力的不断加大，广州市政府管理部门也不断加大在用车的排气污染防治工作力度，2010年5月，由市环保局、市公安局、市交委和市质监局四部门联合印发了《关于实施机动车排气污染定期检查与强制维护制度的通告》(穗环〔2010〕75号)，并于2011年6月正式实施机动车排气污染定期检查与强制维护制度[1]。
汽油车尾气排放的简易瞬态工况法测量方法
展， 汽 车保 有 量 不 断 攀 升 ， 已 经 成 为 全 球最 大 的汽 车生 产 国和销 售 国 ， 汽
车 污 染 物 已 经 成 为 我 国 许 多 大 城市 面 临 的重要 环境 问题 。 现 在 我 国 使 用
的 汽 油 车 尾 气 排 放 检 测 方 法 主 要 是
车辆 一致 性 检测 相 同的 １ ５工 况 法 测
道 路 上 的实际 行驶 状 况 ， ｘ ３ ， 汽 车 排 气
污 染 物 进 行 测 试 的 一 种 方 法 ， 也 是
量 计算 得到 尾气 排放 的质量 。如 图 ｌ
所示 ， 稀 释 气 体 由排 放 尾 气 和 环 境 空 气 混合 而成 ， 利 用空气 中的氧气 浓度 数据 ， 五 气 分 析 仪 测 得 的 尾 气 中的 Ｏ 浓 度 以 及 稀 释 气 体 中
汽 油 车 尾 气 排 放 的 简 易 瞬 态 工 况 法 测 量 方 法
石 小 平
近 年来 ， 随 着 汽 车 工 业 的 飞 速 发
２． 简 易 瞬 态 法 采 用 了 与 新 生 产
仪 抽取 的尾气 流 量很 小 ， 对 流 量 测 量 不造 成 影 响 ） 。 此数 据和底 盘 测功机 测 得 的 发 动 机 的 实 际 输 出 功 率 相 结 合 ， 可 实 时 分 析 车 辆 在 道 路 负 荷 工 况 下 排 气 污 染 物 的 排 放 质 量 ，ｘ － ， ｊ － 于 全
率 较 低 ，能 有 效 防 止 调 校 作 弊 行 为 ， 同 时也 能对 汽 车 的氮 氧 化 物 排 放 进 行 检 测 ，可 为 用 车 提 供 更 加 科 学 、 客
观 的依 据 。
量， 可测 出汽 油车 尾气 中排 放
简易瞬态工况法检测规程
简易瞬态工况法检测规程（Vmas）
1、查看外检表旳详细内容，确认车辆检测措施，确认发动机已充足预热，并且机械状态良好。
对车况全面理解，确认机油，水温正常，不熟悉旳车型向车主及外检员详细理解车况，注意倾听发动机有无异响，然后开车慢速驶上底盘测功机，置驱动轮于滚筒上。
2、驶入底盘测功机：待举升板落下后，将变速杆推至1档（自动档车辆将档位推至“D”档），在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆，前驱车拉紧手刹车，做好安全防护措施。
3、插入取样探头和流量计管路，按照试验运转循环开始进行试验和车辆预热；发动机保持怠速运转40s。
在40s 终了时开始循环，并同步开始取样；怠速期间，离合器接合，变速器置空档，自动挡车置N挡。
4、进行加速时，在整个工况过程中，应尽量地使加速度恒定；手动挡车辆根据屏幕提醒挂挡，按照屏幕模拟旳加速路线运转车辆。
自动挡车辆置D挡按照屏幕模拟旳加速
路线稳定加速。
手、自一体车辆若加速不能在规定期间内完毕，则应按手动变速器旳规定，操作档位选择器。
5、从加速过渡到等速工况时，应防止猛踏加速板或关闭节气门。
等速工况应采用保持加速踏板位置不变旳措施实现。
6、在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。
假如减速时间比响应工况规定旳时间长，则应使用车辆旳制动器，以使循环按照规定旳时间进行。
7、检测过程中，操作员应不停观测水温及油温旳变化，如有异常，及时中断检测。
操作员抬起油门，不能踩刹车，等待车速自然下降并停止后，辅助员拔出取样探头，举升板升起，驶离检测工位。
环保检测设备配置
第一章 设备配置一、新建站设备配置（一）轻型车1．轻型汽油车简易瞬态VMAS工况法检测系统必配清单序号 品名 规格型号数量价格（万元）备注1安车VMAS瞬态工况法检测系统本公司ACCG-3ACCG-011套 18.6包含环保测功机ACCG-3一台，工况控制模块：ACCG-01-VMAS/ACCG-01-ASM；电控系统，发动机冷却系统、反拖电机，变频控制系统，一组机械飞轮，控制机柜，一台工业控制计算机、液晶显示器。
具备怠速、双怠速,ASM稳态工况、VMAS简易瞬态检测功能2废气分析仪浙大鸣泉MQW-50A1台 3.2RS232接口，含发动机转速表，环境温度，湿度，大气压力采集系统。
适合简易瞬态工况。
（还可由客户选配其他具有测试能力的废气分析仪。
包括进口废气分析仪）广州福立FLA-5123 空气流量计 浙大鸣泉ML-100流量计1台 3.74 工位指示器 29英寸电视或19英寸液晶显示器1台 0.2 可由用户自购5 气象站 1套环境温度，湿度，大气压力采集系统。
6 安全限位装置 1套防止侧滑装置、安全阻挡装置、安全带7打印机 HP1台 0.2合计：25.9万备注：用户自配空气压缩机，UPS不间断稳压电源等辅助设备。
2．轻型柴油车LUG-DOWN 工况法用配件清单序号 品名 规格型号数量单价（万元）备注1安车LUG-DOWN加载减速工况法检测系统本公司ACCG-31套 17.6包含3吨环保测功机ACCG-3，工况控制模块：ACCG-01-LUGDOWN；电控系统，发动机冷却系统，反拖电机，变频控制系统，一组机械飞轮，控制机柜，一台工业控制计算机，液晶显示器。
具备自由加速和LUG-DOWN加载减速工况法检测功能。
2 烟度计（二选一） 浙大鸣泉MQY-2001台 1.6 广州福立FLB-1003转速仪表 AVL 1台 1.34 工位指示器 29英寸电视或19英寸液晶显示器1台 0.2TCL纯平电视机，可用户自配。
2018版汽油车简易瞬态工况法检验排放污染物作业指导书
汽油车简易瞬态工况法检验排放污染物作业指导书
①车辆唯一性检查，外观检验及环保随车清单检验；
②对具有OBD接口的车辆进行OBD检验；
③将车辆驱动轮停在底盘测功机的转鼓上；
④安装底盘测功机限位、三角垫块、地锚等安全防护装置，打开排气扇，轴流风机放置在车辆散热器前1m的位置；
⑤根据需要在发动机上安装转速表和润滑油测温计等测试仪器；
⑥尾气分析仪自检、调零、HC残留检查、背景气体检查；
⑦将尾气分析仪探头插入排气管，插入深度不小于400mm，安装流量分析仪套管，调整司机助手仪位置；
⑧按照司机助手仪提示的试验运转循环开始进行试验；
⑨如果车速单次超差±3km/h达到2s或CO2浓度超过
16.0%，检测将中断；
⑩检验结束后拆除OBD，
尾气分析仪探头，流量分析仪套管，拆除转速表和润滑油测温计等，移开司机助手仪，拆除底盘测功机限位、三角垫块、地锚等安全防护装置；
11 待底盘测功机举升器升起，滚筒锁止后，将车辆开到指定地点。
简易瞬态工况法检测控制系统技术要求
如果在检测过程中，设备出现通讯故障，数据采集无效，检测重新开始或退出检测。
2
车速监控
如果在检测过程中，车速连续超差的时间超过3 s 或累计超差的时间超过15 s，数据采集无效，检测重新开始。
3
[CO]＋[CO₂]监控
如果在加速和等速行驶过程中，[CO]＋[CO₂]小于规定限值，数据采集无效，检测重新开始或退出检测。
4
汽车排放尾气低流量监控
如果在检测过程中，汽车排放尾气低流量超过规定范围，数据采集无效，检测重新开始。
5
分析仪样气低流量监控
如果在检测过程中，出现分析仪样气低流量，数据采集无效，检测重新开始或退出检测。
6
集气管低流量监控
在测试过程中，若稀释尾气流量低于95.0 L/s，数据采集无效。试验重新开始或退出测试。
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轻型汽油车简易瞬态工况法检测线项目
一、轻型汽油车简易瞬态工况法设备配置清单及技术参数要求（1套）★
轻型汽油车简易瞬态工况法检测线的建设安装，应符合《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》、《浙江省机动车排气污染防治条例》、《宁波市机动车排放检验机构联网实施细则》等标准规定关于机动车排放污染物检测的相关规范和技术要求。
要求该轻型汽油车简易瞬态工况法检测软件接入业主方现有环保检测数据服务器，检测数据存入现行服务器数据库，并与现有运行的检测系统相兼容。
二、设备基坑、操作间及车间地面浇筑清单及要求。
1、按设备基础要求开挖基坑，并按要求放置预埋件和设备线路管道，浇筑混凝土，并将检测车辆地面浇筑混凝土加高。
（工程量见设备基坑图纸）。
基坑与地面浇筑的混凝土标号应为C30以上，地面整体浇筑混凝土后的水平面与原检测车间地面标高一致。
2、车间内南首墙边搭建1间1.5m（宽）*2.5m（长）*2.5m（高）电脑操作间，离地面1.2m以下为铝合金材质，1.2m至2.5m安装厚度为1cm的钢化玻璃。
三、钢结构车间新建及改造项目清单及技术要求
1、钢结构车间厂房：
跨度长18m，宽度7.5m，沿口高5.55m，北侧立面安装1.5m*2.3m塑钢窗两扇，要求新厂房与原检测车间厂房无缝衔接，沿口与原车间正立面沿口无缝衔接，立柱与墙梁采用H型钢，规格不小于300mm*175mm。
钢结构车间新建及改造项目，应符合《建筑结构荷载规范》GB50009-2012、《建筑抗震设计规范》GB50011-2010、《钢结构设计规范》GB50017-2003、《冷弯薄型钢结构技术规程》GB50018-2002、《门式刚架轻型房屋结构技术规程》CECS 102：2012、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-2011、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的要求。
钢结构车间厂房具体应满足以下要求：
①、荷载要求：抗风压0.50KN/m2以上；
②、结构钢材材质、锚栓、檩条墙梁、压型钢板等强度等级不低于Q235；
③、钢结构摩擦面抗滑移系数应符合以下要求：Q345材质：不小于0.45；
④、钢结构表面处理：抛丸处理，符合Sa2.5级，及《涂装前钢材表面锈蚀等级和涂装等级》GB8923规定；
⑤、防火措施：按建筑耐火等级入构件耐火时限，根据《钢结构防火涂料应用技术规范》选用防火涂料及构造做法。
2、为保证汽柴油车检测环境不相互干扰，环保检测车间轻型柴油车加载减速法检测线与简易瞬态工况法4号检测线中间用瓦楞彩钢板进行完全隔断改造，隔墙面积约为120m2。
3、环保检测车间柴油车加载减速法检测线房顶通风设施进行改造，安装4只直径为80cm以上的自然通风器。
四、其他投标要求
1、投标人必须具备依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录。
2、投标人须保证投标设备均为原产原装，所投设备均是全新未使用过的。
3、本项目工程检测设备安装、车间厂房建设期间不得破坏原场地可能埋设的管线，必须保证不影响检测线原有设备的正常使用，如因施工原因造成损坏应负责修复。
4、为了保障系统检修能及时得到响应，第一时间排除故障，投标单位应在宁波大市范围内设有售后网点和售后人员。
投标时必须以附件形式上传投标人营业执照、售后服务网点房产证或房屋租赁合同、技术要求响应表、报价清单（包含每种产品品牌、型号、数量）、质保承诺书等资料，不按要求上传的作无效标处理。
5、投标人营业执照经营范围须具备机动车检测设备销售安装、网络工程、软件开发等，并有三年以上的机动车检测线安装工程经验，工程业绩年合同金额50万元（含）以上，投标时提供中标文件或安装记录的合同文本复印件，否则作无效标处理。
6、投标价包含安装、调试、税金等一切费用，中标方不得再向业主方提出额外付费要求。
7、交付方式：由中标方将检测线所需仪器设备运输至业主方安装场地内。
8、支付方式：中标方将所有仪器设备运到安装场地之日，7日内支付合同合同款项的50%，建设、安装完毕支付合同总价的30%，验收完毕再付款15%；质保金为合同总价的5%，质保期满后支付完毕。
9、中标方应按相应国家、行业标准规定建设车间厂房。
如中标方自身没有相应建设资质能力，应将车间厂房建设分包给有相应建设工程资质的单位，并对车间厂房的工程安全负责。
10、本项目质保期至少为2年，投标文件中须承诺。
11、标★项目所有技术参数都必须满足，否则作无效投标处理；未标★项目关键技术参数必须满足，否则作无效投标处理。