汽车天窗的整体结构设计修改版
天窗版顶盖设计规范
天窗版顶盖设计规范天窗版汽车顶盖设计规范1范围本标准规定了汽车天窗版顶盖的设计要点及其判定标准等。
本标准适用于各类汽天窗版顶盖设计2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是标注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11566-1995 轿车外部凸出物ECE R26 关于车辆就其外部凸出物认证的统一规定FMVSS201 头部碰撞保护FMVSS216 车辆顶盖碰撞保护3术语和定义3.1 汽车顶盖汽车顶盖是车身骨架的重要组成部分，与侧围、地板及前围板组成乘员舱用以保护乘员。
顶盖上装有顶棚，顶灯遮阳板的顶部装饰件。
3.2 天窗版汽车顶盖带有安装天窗结构的汽车顶盖。
3.3 A-Class Surface造型外表面数字模型的一种，满足特定的技术质量要求，用于表示最终冻结的造型外表面。
3.4 主断面主断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。
主要规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息，是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。
4天窗版顶盖总成组成结构天窗版顶盖总成主要有顶盖本体、前顶横梁、后顶横梁、天窗加强板、中部顶横梁（根据不同车型有一根、多根或无）五大机构组成。
根据焊装工艺不同，前顶横梁及后顶横梁可不与顶盖外板同序焊接，而是先与侧围拼焊或预装后，再与顶盖总成拼焊成车身骨架。
天窗版顶盖结构如下图：1 天窗版顶盖外板、2天窗加强板、3顶盖中后顶横梁、4前顶横梁、5后顶横梁5 天窗版顶盖设计要求5.1 天窗版顶盖总成材料5.1.1顶盖外板材料顶盖外板是外覆盖件，表面质量要求达到超高级的精整表面，满足A-Class Surface要求。
同时要具备很好的防腐性能。
另外，为降低整车重量，顶盖材料一般采用料厚0.7～0.8mm的钣金，同时要保证顶盖自身刚度，减小行车时产生震动，一般选用强度较高的材料。
汽车天窗的整体结构设计(本科)毕业设计论文
汽车天窗的整体结构设计（本科）毕业设计论文一、引言二、汽车天窗概述1. 汽车天窗的定义汽车天窗是指安装在汽车顶部的可开启和关闭的透明装置，其主要作用是通风、采光和提升车辆档次。
2. 汽车天窗的分类（1）固定式天窗：无法开启，仅起到采光作用。
（2）外滑式天窗：天窗沿车顶外侧滑动开启。
（3）内藏式天窗：天窗隐藏在车顶内部，开启时向上翻起。
（4）全景天窗：覆盖整个车顶，具有更大的采光面积。
三、汽车天窗整体结构设计要求2. 安全性：天窗结构设计需保证在车辆行驶过程中，不会对驾乘人员造成伤害。
3. 耐用性：天窗材料及结构设计应具备较高的耐磨、抗老化性能，保证长期使用。
4. 美观性：天窗外观设计应与整车风格协调，提升车辆档次。
5. 经济性：在保证质量的前提下，降低生产成本，提高市场竞争力。
四、汽车天窗整体结构设计1. 天窗框架设计（1）材料选择：选用高强度、轻量化的金属材料，如铝合金。
（2）结构设计：采用模块化设计，便于安装和维护。
（3）连接方式：采用焊接、铆接等工艺，确保框架牢固可靠。
2. 天窗玻璃设计天窗玻璃是汽车天窗的关键部件，其设计要点如下：（1）材料选择：选用钢化玻璃，具有较高的强度和安全性。
（2）尺寸设计：根据车型及天窗类型，确定玻璃尺寸。
（3）曲面设计：采用曲面造型，提高天窗的美观性。
3. 天窗驱动系统设计驱动系统是天窗实现开启和关闭的关键部分，其设计要求如下：（1）驱动方式：根据天窗类型，选择电动或手动驱动。
（2）传动机构：采用齿轮、齿条、同步带等传动方式，确保运行平稳。
（3）控制系统：设计智能控制系统，实现天窗的自动开启和关闭。
本部分内容对汽车天窗的整体结构设计进行了初步探讨，后续章节将继续深入研究各部分细节设计。
五、汽车天窗密封与隔音设计1. 密封设计（1）密封材料：选择具有良好弹性、耐老化、耐高低温的橡胶或硅胶材料。
（3）防水设计：在密封条和框架接触部位设计排水通道，防止雨水渗入车内。
汽车内饰顶棚天窗口包边机构设计
度越来越高，对机械 化、 自动化生产工艺装备的需求愈来愈 为 产 品 的 Ａ 面 ， 即顶 棚 的正 面 、装 车 后 的外 观 面 ；钣 金 件 所
多…。为 了提 高 汽 车 内饰 的产 品质 量 、生 产数 量及 生产 效 率 ， 在的一侧为顶棚背面，即与汽 车内饰钣金件 附型的一侧 。
天 窗 口位 置 一 方 面 作 为 天 窗 口遮 阳板 等 相 关 零 部 件 的 搭 接 安
装部件 ，一方面作为汽车车顶装饰 的核心位置，其实用性和
作者简介 ：曾永刚 ，助理工程师 ，就职于长城汽车股份有 限公司 。 主要从事非标 设备尤其是汽车内饰件生产设备 自动化的研究与设计 Ｔ作 。
Ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ａｕｔｏｍ ｏｂｉｌｅ ｉｎｔｅｒｉｏｒ ｃｅｉｌｉｎｇ ｗｉｎｄｏｗ ｔａｐｉｎｇ ｍ ｅｃｈａｎｉｓｍ
Ｚｅｎｇ Ｙｏｎｇｇａｎｇ，Ｗ ａｎｇ Ｊｉａｎｇｐｉｎｇ，Ｌｉ Ｊｉｎｒｕ （Ｒ＆Ｄ Ｃｅｎｔｅｒ ｏｆ Ｇｒｅａｔ Ｗａｌｌ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ，Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｃｅｎｔｅｒ ｏｆ ＨｅＢｅｉ，ＨｅＢｅ ｂａｏｄｉｎｇ ０７ １ ０００）
（长城 汽 车 股 份 有 限公 司 技 术 中 心 ，河 北 省汽 车 工 程 技 术 研 究 中心 ，河 北 保定 ０７１０００）
摘 要 ：汽 车 内饰 天 窗顶 棚 模 压 成 形 后 天 窗 口包 边 的 机 械 自动 化水 平 逐 步提 高 ，文 章 阐述 了天 窗顶 棚 天 窗 口包 边 的 技 术原理，详细介绍 了天窗 口包边机构 的总体设计思路及方案 。该机构设计合理，能满 足产 品的设计要求 ，在 生产 中 使用 效果 良好 ，提 高 了生 产 效 率 。 关键词 ：汽车 内饰 ；天窗顶棚 ；天 窗口包边 ；工艺 中图分 类号 ：Ｕ４６３．８ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ６７１—７９８８（２０１ ６）０２—８６—０２
汽车天窗系统的结构原理
汽车天窗系统的结构原理汽车天窗系统是一种用于车辆车顶的开关式天窗装置，具有开关方便、透光面广、通风效果好等特点。
一般情况下，汽车天窗系统由天窗玻璃、天窗开关、电机、导轨、传动装置、支架、密封胶条等组成。
下面将对汽车天窗系统的结构原理进行详细解析。
天窗玻璃是天窗系统的主要组成部分，它与车身通过密封胶条进行连接，确保驾乘空间的密封性。
天窗玻璃通常由浮法玻璃或钢化玻璃制成，具有较好的透光性和耐冲击性。
天窗开关是控制天窗开关与关闭的装置，一般安装在驾驶室的车顶灯附近。
天窗开关可以控制天窗的开启程度，例如可实现全开、半开、微开等不同程度的开启。
天窗开关一般由按键组成，通过按下不同的按键来实现控制。
电机是天窗系统的动力源，它控制天窗的运行。
电机一般由直流电机构成，可以通过正反转控制天窗的开启和关闭。
电机通过传动装置将动力传递给导轨，从而实现天窗的滑动。
导轨是天窗系统的运动轨道，它由金属材料制成，安装在车顶内部的顶篷骨架上。
导轨一般由两条平行的导轨组成，电机通过传动装置带动天窗沿着导轨运动。
导轨的表面通常采用光滑的涂层，以减小摩擦。
传动装置是将电机的旋转运动转化为天窗的滑动运动的装置。
传动装置一般由齿轮、传动链条或皮带组成。
电机通过传动装置将动力传递给导轨，带动天窗的开合。
支架是用于支撑天窗玻璃和导轨的结构框架，通常由金属材料制成。
支架一端固定在车顶上，另一端与天窗玻璃连接。
支架的稳定性和坚固性对于天窗的安装和使用起着重要作用。
密封胶条是保证天窗系统密封性的关键部件，它安装在天窗玻璃和车身之间，以防止水和空气进入车内。
密封胶条通常由橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐候性。
汽车天窗系统的工作原理如下：当驾驶员通过按下天窗开关的不同按键来控制天窗的开启程度时，天窗开关会发送信号给电机。
电机会根据接收到的信号，通过传动装置带动导轨，从而使天窗玻璃沿导轨滑动。
当达到预设的开启程度后，电机会停止工作，保持天窗的状态。
总之，汽车天窗系统通过天窗玻璃、天窗开关、电机、导轨、传动装置、支架和密封胶条等组件相互配合，实现车顶天窗的开合功能。
天窗总成设计指南
斜式的玻璃窗前端或后端向上倾斜呈开启状态以达到通风透光的目的。
内藏式电动天窗的优点：很容易实现天窗的前后滑移与倾斜，扰流板有效消除汽车高速行驶时产生
的噪音，如果需要，遮阳板可以遮挡光线，空气的流通量明显增大。缺点是：需要在顶盖和顶棚之间置
留很大的空间；机构复杂、开发件多、成本较高、重量大、开发周期长以及在线装配困难等。
表2玻璃分总成序号零件名称生产工艺材料备注1玻璃面板切割钢化灰玻绿玻或白玻天窗总成设计指南42玻璃支架冲压spcc3pu包边注塑成型pur4密封条挤出成型epdm遮阳板分总成序号零件名称生产工艺材料备注1遮阳板本体发泡成型pu2遮阳板表皮粘贴织物3遮阳板手柄注塑成型pp4手柄盖板注塑成型pp5螺栓6滑动蹄注塑成型pom7滑动蹄弹簧片导水槽序号零件名称生产工艺材料备注1导水槽冲压spcc导水槽连接件天窗总成设计指南5序号零件名称生产工艺材料备注1导水槽连接件射出成型pa6机械组分总成序号零件名称生产工艺材料备注1滑轨支架冲压saph4402注塑成型pom3滑动蹄弹簧片4滑动架spcc5牵引索6牵引索保持件注塑成型pom7滑动蹄注塑成型pom8滑动垫注塑成型epdm9销冲压10缓冲垫注塑成型pa66天窗总成设计指南611玻璃调节螺栓框架分总成序号零件名称生产工艺材料备注1销导向块树脂成型petgf452缓冲块epdm3自攻螺栓4前横梁射出成形ppgf305固定电机螺母swrm6中横梁冲压成型spcc7铝制导轨冲压成型a6063t58缓冲块ept9后排水块射出工程ppgf2010铆钉11缓冲垫himeron12魔术扣apa与顶棚魔术扣搭接时才用此零件13魔术扣bpa与顶棚魔术扣搭接时才用此零件14前限位块树脂成型pa6g3015自攻螺栓扰流板分总成天窗总成设计指南7序号零件名称生产工艺材料备注1扰流板挤出成型a6063t52扰流板连接件树脂成型pa66gf553弹簧电机分总成序号零件名称生产工艺材料备注1电机总成pbtgf302电机齿轮fe3牵引索导向块sus304133以玻璃分总成为例成型工艺分析以玻璃分总成成型工艺为例
汽车天窗的整体结构设计
汽车天窗的整体结构设计汽车天窗是指安装在汽车车顶上的可开启式天窗，通过它可以增加车内采光，增添车内空气的流通，提高驾乘人员的舒适感。
汽车天窗的整体结构设计主要包括天窗框架、玻璃、控制机构等部分。
首先，汽车天窗的结构设计要考虑到安全性。
天窗玻璃需要采用强化玻璃材料，以防止因外界碰撞或意外事故而碎裂。
此外，天窗框架以及其他关键结构部件也需要采用高强度材料，以确保整个天窗结构具有足够的强度和刚度，能够承受车辆行驶过程中的各种振动和冲击。
其次，汽车天窗还需要考虑到防水性能。
天窗框架与车顶之间需要采用密封胶条，以确保在雨天或洗车时不会出现水渗漏的情况。
此外，控制机构的设计也需要考虑到防水性，以防止因水分侵入而引起天窗的故障。
另外，汽车天窗的设计还应该考虑到隔音效果。
采用橡胶密封条作为天窗框架与玻璃之间的密封材料，可以有效降低外界噪音的传入，提高驾乘人员的舒适性。
此外，天窗框架的结构设计也可以采用双层或多层结构，增加隔音效果。
在控制机构方面，汽车天窗常常采用电动控制方式。
控制机构包括电机、齿轮传动装置、开关等部分。
电动控制方式可以方便地实现天窗的开启和关闭，增加了使用的便利性。
此外，控制机构还需要考虑到安全性，应该设计有限位开关，以防止天窗在开启或关闭时产生过大的力度，避免夹伤等意外事故的发生。
此外，还可以考虑在天窗上加装遮阳帘或防晒膜等配件，以增加天窗的使用功能。
遮阳帘可以在阳光强烈时起到遮挡的作用，防晒膜可以降低玻璃透过的紫外线和红外线，保护车内物品和驾乘人员的身体健康。
综上所述，汽车天窗的整体结构设计需要考虑到安全性、防水性、隔音效果以及控制机构的设计，以提高天窗的使用舒适性和便利性。
在未来的发展中，随着技术的不断进步，汽车天窗的设计也将更加智能化，例如加入传感器等元素，实现更加智能化的控制和自动化的功能，让驾乘人员能够更加便捷和安全地使用汽车天窗。
汽车内饰顶棚天窗口包边结构设计分析袁德海
汽车内饰顶棚天窗口包边结构设计分析袁德海发布时间：2021-08-16T06:04:52.386Z 来源：《中国科技人才》2021年第13期作者：袁德海[导读] 近几年，我国汽车行业随着经济的快速发展得到了高速发展，居民对汽车的要求不断提高，由此形成了竞争激烈的汽车行业市场。
安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽省合肥市 230000摘要：近几年，我国汽车行业随着经济的快速发展得到了高速发展，居民对汽车的要求不断提高，由此形成了竞争激烈的汽车行业市场。
很多汽车行业为了谋求长远稳定的发展，更加注重汽车的内饰质量，尤其是对汽车内饰顶棚天窗包边的结构设计。
本文将围绕着如何科学设计汽车内饰顶棚天窗包边展开叙述，希望为我国汽车行业平稳、可持续的发展作为贡献。
关键词：汽车内饰顶棚天窗包边；结构设计；分析引言近几年，我国汽车行业获得快速发展的良机，由此对汽车制造工艺和零部件加工行业的发展水平提出了更高的要求。
但是汽车生产数量多并不意味着行业的进步，未来汽车行业的重点是提高生产质量，加强对实际效率方面的管理力度。
对于汽车内饰天窗而言，包边也发生了变化，朝着自动化的方向快速前进。
这就对工作人员的工作效率和专业技术提出了很高的要求。
一、关于汽车内饰顶棚天窗包边制造工艺的具体要求消费者在使用汽车时，最关注的就是内饰，其中顶棚又是极其重要的组成部分。
一般情况下，汽车内饰顶棚既要具有实用价值，又要具有观赏价值。
顶棚的作用在于遮挡车内的线束、顶盖板金等，起到一定的美观作用，令车内更加整洁。
汽车通常自带遮阳板，如果汽车天窗是全景类型的，则主要通过遮阳帘获得良好的遮阳效果。
对汽车内饰顶棚天窗包边进行处理时，需要沿着内边全部包边。
其中产品的一面主要作为面料的覆盖面，也就是装车后客户可见的一面，需要与车体整体的材料质体以及颜色相匹配。
进行汽车内饰顶棚天窗包边制造的过程中，需要先将相关产品的正面面料进行拉伸，这样覆盖面就会增加，且采用粘结剂进行不同部位的粘结，使其能够完全依附在钣金件上面。
汽车全景天窗顶盖总成设计指引
乘用车全景天窗顶盖总成设计指南1范围木标推给出了乘用千全景天帝顶盖总成的组成结构、共计要点和失效模式。
本标准适用于本公司全景天窗短金的设计开发。
2组成结构全景天窗版顶盖总成一般由顶盖前，后横梁总成、天窗加演板焊件纽成，取消了顶盖中加强横梁的设计,见图1所示。
1——顶或苒横梁总成：2 速盖外板：3 天窗加强板息成：4 顶盖后揭梁息成.图1顶盖总成组成结构3设计要点 3.1选材要点顶盖外板材料厚度在OfmnLLOmnn范围内选择挑选DC03材胤0.8 mm料厚；顶盖前后横梁料厚一般在0.6 mm〜L2 mm,在满足顶盖乐溃法规要求、NVH性能要求的前提下，天窗加强板一般选用B210Pl材质，1.4mm. 16mm料厚，为满足顶盖羟量化要求，在保证顶盖抗压、模态、刚度的前提下, 建议优先选用激光执焊板，全景天窗饭金系统选材见表1 °3.2 结构设计要点3.2.1 安装结构分析3. 2.1.1根据全景天窗要求，一般采用18个安装点对天窗进行固定a分别为前后各分布四个、左右各分布五个安装点，见图2所示。
4. 2.1.2因全景天窗尺寸较大、配合全.景天窗的加强板重量较大，尺寸较大，为方便现场操作，针对天窗安装配合标准件，一般不选用凸煌帽母，而是采用M6六九拉鲫摞母进行拉钾，拉例完成后需保证与顶盖外板的间距不小于3 mm选用打黑后的螺检，需保证高度大于拉钾完成后拉钾螺母2mm, 避免与顶盖外板发生干涉。
图2顶盖上天窗安装点布置3.2.2 安装定位要点全景天窗定位选用三个定位点，分别对1向、引句进行精确定位，定位方式选用浮动定位方式，即工装上设置三个定位销，天窗加强板配合增开定位孔，在天怪装配过程中，将丁.装上定位销直接插入天窗加强板上淀位孔内：其中全景天馀前部须以方孔为定位孔，对X、1响进行精陶定位.天面后部采用长圆孔，天窗左侧采用平圆孔,配合的天窗加强板前部带设置方孔，后部设置长圆孔，侧面设置长圆孔。
汽车天窗结构图解
汽车天窗结构图解汽车天窗结构图解一、汽车电动天窗的基本结构主要有滑动机构、驱动机构、控制系统和开关等组成。
各部分结构运作原理：1、滑动机构电动天窗滑动机构主要由导向块、导向销、连杆、托架和前、后枕座等构成。
2、驱动机构电动天窗驱动机构主要由电动机、传动机构和滑动螺杆等组成。
（1）电动机。
电动机。
通过传动装置向天窗的开闭提供动力。
电动机能双向转动，即通过改变电流的方向以改变电动机的旋转方向，实现天窗的开闭。
（2）传动机构。
传动机构主要由蜗轮蜗杆传动机构、中间齿轮传动机构（主动中间齿轮、过渡中间齿轮）和驱动齿轮等组成。
齿轮传动机构接受电动的动力，改变旋转方向，并减速增矩后将动力传给滑动螺杆，使天窗实现开闭；同时又将动力传给凸轮，使凸轮顶动限位开头进行开闭。
主动中间齿轮与蜗轮固装在同一轴上，并与蜗轮同步转动；过渡中间齿轮与驱动齿轮固装在同一输出轴上，被主动中间齿轮驱动，使驱动齿轮带动玻璃开闭。
3．开关电动天窗的开关由控制开关和限位开关组成。
（1）控制开关。
主要包括滑动开关和斜升开关。
滑动开关有滑动打开、滑动关闭和断开（中间位置）3个挡位。
斜升开关也是有斜升、斜降和断开（中间位置）3个挡位。
通过操作这些开关，令天窗驱动机构的电动机实现正反转，使天窗实现不同状态下的工作。
（2）限位开关。
限位开关主要是用来检测天窗所处的位置，犹如一个行程开关。
限位开关是靠凸轮转动来实现断开和闭合的，凸轮安装在驱动机构的动力输出端。
当电动机将动力输出时，通过驱动齿轮和滑动螺杆减速以后带动凸轮转动，于是凸轮周缘的突起部位顶动开关使其开闭，以实现对天窗的自动控制。
4、控制系统控制系统ECU是一个数字控制电路，并设有定时器、蜂鸣器和继电器等，其作用是接受开关输入的信息，通过数字电路进行逻辑运算，确定继电器的'动作，以控制开窗开闭。
二、天窗类型有哪些?1. 内藏式天窗内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗。
其优点是天窗开口大，外型简洁美观。
汽车天窗设计
开度
a. 倾斜高度
b. 向后滑动
≈40～60mm
≈60﹪的玻璃宽度
≈40～50mm
≈100﹪的玻璃宽度
电动式玻璃天窗特点见表3
表3
型式 外滑式 内滑式
特点 1． 天窗玻璃受到空气阻力帮助开启更为便捷。
2． 天窗安装更为容易。 1． 车辆在高速行驶中不会受到外界风流冲击的影响。
2． 天窗在关闭状态下，其后侧仍然能够抬起一定间隙，同样自然循环车内空气。
3． 在天窗玻璃关闭时仍然可以通过遮阳板来遮避太阳光的照射。
2. 顶盖前横梁 9. 天窗电机
3. 顶盖前托梁 10. 天窗驱动装置
4. 顶盖后托梁 11. 天窗玻璃
5. 顶盖后横梁 12. 导水槽
6. 顶盖内饰 13. 遮阳板
7. 天窗框架
7．3 性能要求
外观要求 1天窗的金属件必须经过防腐蚀处理，或使用具有防腐蚀性的材料制造。
而最优设计是在明确结构的经济性与安全性等指标下，结合计算机辅助设计，很方便地实现分析计算、设计、出图等全过程的自动化，提高了设计效率和质量。
3．天窗的作用
3．1 汽车活动天窗是汽车乘坐室与外界的空气直接交换通道，是改善汽车内部温度和空气质量的一种方法，而汽车内部温度和空气质量对驾乘人员在长时间驾驶车辆过程当中的舒适感以及驾驶安全性有着较大的影响。打开天窗，使车内空气循环，使汽车内部可以保持新鲜的空气，可以排出烟味、酒味、霉味等，消除暖风空调的不适感，减小驾乘人员因空气混浊所引起的昏睡感，增加汽车乘坐舒适度，减少司机的疲劳感并可以预防交通事故。
[精品]汽车天窗的全部结构设计修改版
![[精品]汽车天窗的全部结构设计修改版](https://img.taocdn.com/s3/m/00d80ec7f524ccbff0218424.png)
[精品]汽车天窗的全部结构设计修改版汽车天窗的整体结构设计摘要汽车天窗作为汽车行驶时的地唤起设备，已经逐渐成为各个汽车厂家生产轿车的标准配置。
在汽车天窗市场竞争中电动汽车天窗具有很强的优势，如结构简单、使用方便、可靠性高、具有很好的市场潜力等。
因此选择设计电动式天窗具有良好的市场前景，也可使整车在汽车竞争白热化的今天占领了更大份额的市场。
本次设计首先了解了天窗的作用、种类、特点和天窗各种零部件执行标准。
然后，对天窗的密封排水方式、性能要求、也天窗对风噪声的影响做出了说明和分析。
在掌握天窗的工作原理后在天窗设计部分，依据了蜗轮蜗杆减速器的原理设计了电动机换向减速传动机构，结合天窗的结构性能对天窗进行了设计与强度校核，对动向蜗轮传动杆的主要参数和尺寸分析，选择传动材料和类型，按蜗轮齿面接触疲劳强度计算校核蜗轮齿根疲劳强度，对蜗杆蜗轮各部分尺寸计算，天窗电机最终动力输出选择。
最后，分析并绘制了汽车天窗滑动机构、连接机构、驱动机构的CAD零件图和装配图，同时也对车顶开关的工作过程进行了简要分析。
关键词:汽车天窗;换向减速机构;滑动机构;强度校核The Overall Structure Design of AutomobileSunroofsAbstractAs the ventilation device when driving a car, sunroofs havegradually become the standard equipment for nearly every car manufacture. In the market competition for sunroofs, electric ones enjoy great popularity for its simple structure, easy handling, high reliability andmarket potential, etc. Therefore, choosing to design electric sunroof has very good market prospect, making the whole car occupy more market share in the enormously fierce competition of automobile.The design of the thoughts and ideas first understand the skylight, types, characteristics and various parts of the implementation of standards. Then make a description and analysis of the performance of the sealing drainage way, skylight requirements influence on wind noise. The working principle of skylight skylight design master in part, on the basis of the principle of the worm reducer design the motor reversing speed reducer, combined with the structure properties of skylight and requirements to the roof for the design and strength check, the main analysis of the trend of worm gear drive rod parameters and size, select gear materials and types, according to the turbine gear surface contact fatigue strength calculation, checking the fatigue strength calculation of the worm and worm wheel worm gear tooth root, the size of each part of the roof, and click on the final power output selection. Finally, analysis and draw a car sunroof sliding mechanism, connecting mechanism, driving mechanism of the CAD part drawings and assembly drawings, also makes a brief analysis on the working process of the switch for roof.Key Words: sunroof; reversing deceleration structure; sliding mechanism;strength check目录摘要 ..................................................................... (I)Abstract ............................................................... ................ II 第1章绪论 (1)1.1 课题研究的目的和意义 (1)1.2 汽车天窗的国内外发展状况 ................................... 2 1.3 研究内容与方法 . (4)第2章天窗结构及性能要求 (6)2.1 天窗工作原理 ........................................................... 6 2.2 汽车天窗的作用 . (6)2.3 天窗的种类及特点 ...................................................72.3.1 汽车天窗种类 (7)2.3.2 汽车天窗特点及各部件执行标准 (7)2.4 天窗的结构型式 (9)2.4.1 天窗的结构 (9)2.4.2 天窗的密封(排水)方式 .............................. 10 2.5 天窗的性能要求 (11)2.5.1 安全性 (11)2.5.2 性能要求 (12)2.5.3 天窗系统对风噪的影响 .. 错误～未定义书签。
天窗加强框结构的优化设计
图1 天窗电机结构示意图
6 汽车钣金
汽车钣金就是我们所熟悉的汽车修理工对汽车进行修理的一种方式方法。
汽车钣金等同于汽车钣金修理 ，就是对损坏的车辆进行技术方面的修理，除了损坏检测，进行喷刷油漆以外其他的工作。
一般对车身进行钣金修理的工作有对车身的质量进行检测，对损坏的地方进行技术的分析，对车体本身进行测量，并且对车身的形体进行修正，进行焊接。
并且根据车身进行装配的工作。
汽车钣金对于一个汽车来说是一个常见的修理技术。
在对汽车进行汽车钣金修理之前，要对要对汽车的整个车身进行一个了解[3]。
才能更。
汽车全景天窗顶盖切翻工艺与模具设计
汽车全景天窗顶盖切翻工艺与模具设计配备全景天窗顶盖的汽车不仅能够保证车内阳光充足，还能让汽车动感十足。
全景天窗顶盖尾部承接汽车尾门的掀翻功能，故对天窗的刚性和安全因数提出了更高的要求。
随着人们生活水平的提高，对全景天窗顶盖的外观造型提出了更多的要求，给汽车全景天窗的模具结构设计带来更大的挑战。
全景天窗顶盖制件工艺分析1全景天窗顶盖制件结构图1 全景天窗顶盖制件结构图1所示为汽车全景天窗顶盖制件结构，顶盖长宽尺寸为2382mm×1165mm，全景天窗长宽为1216mm×870mm，厚度为0.65mm。
顶盖左、右两侧，顶盖后侧尾部截面简图分别如图1中A、B、C处放大所示，这3处造型相对冲压方向均有负角，顶盖模具冲压方向与顶面垂直。
顶盖全景天窗面积较大，相对传统小天窗顶盖或全顶盖刚性差，同时制件造型复杂，增加了模具的设计、制造、调试的难度。
汽车顶盖天窗工艺要求图2 汽车全景天窗顶盖尾部搭接处根据分析，汽车全景天窗顶盖尾部不仅存在负角，同时与后备门以及多个汽车零件有装配关系，如图2所示，其中X1、Y1为制件在检具中的定位基准面，Z1为制件在检具中Z方向夹紧点。
顶盖尾部搭接面较多，搭接面公差要求为±0.5mm。
利用Auto⁃Form有限元分析软件对汽车全景天窗顶盖尾部冲压过程中的起皱趋势进行分析，结果如图3所示。
由图3可见，汽车全景天窗顶盖尾部冲压过程中起皱严重，车身装配精度低，车身稳定性和安全性差。
（a）模拟图（b）实物图图3 全景天窗顶盖尾部起皱分析汽车全景天窗顶盖工艺设计2由于汽车全景天窗顶盖尾部存在负角且搭接面多，需进行多工序冲压成形，根据不同主机厂的冲压生产线压力机数量不同，成形工序数也不同。
为确保制件成形质量，制件一般在5工序压力机或6工序压力机的自动化生产线上生产。
图4 汽车全景天窗顶盖工序排样图4为传统的5工序冲压成形排样简图。
其中图4（a）拉深工序中拉深成形顶盖形状，图4（b）修边与侧修边工序中修顶盖外周轮廓和全景天窗轮廓预修；图4（c）修边、整形与侧整形工序中进行全景天窗的修边、整形以及顶盖尾部的侧整形；图4（d）侧翻边、修边与冲孔工序中进行顶盖两侧侧翻边以及对顶盖尾部进行修边和冲孔；最后图4（e）修边与整形工序中进行尾部整形和局部修边，完成整个顶盖的冲压。
浅析天窗结构优化设计论文
浅析天窗结构优化设计论文浅析天窗结构优化设计论文1结构优化计算1、1箱梁支座的强度优化设计箱梁节点是整个承重钢梁最为关键的部位，在施工中采用不同形式的加劲肋对该部位进行了加固处理。
严格按照要求的尺寸，对GWJ －4号承重结构进行不同荷载状态下的分析。
利用有限元软件ABAQUS对GWJ－4号钢架各部分的实际三维模型进行数值计算。
该有限元软件研究实际模型在承重荷载及风荷载作用下的承载能力，着重对承重结构需要优化的地方进行分析，从而提出可行的优化设计方案。
天窗闭合状态时不同受力荷载条件下对天窗闭合状态下的GWJ－4屋架的受力分析如下。
1、1、1GWJ－4屋架在承重下的受力天窗全关闭状态下的GWJ －4屋架关键部位的受力分析。
看出：在GWJ－4屋架的跨中位置附近，其应力分布比较均匀，没有大的应力集中区，且最大Mises应力均小于100MPa，在此应力下支撑板是不会发生局部屈服的。
最大Mises应力小于Q235B钢的单轴抗压强度，故在此工况下，箱形梁跨中部位的荷载承载能力满足要求。
箱梁支座数值分析结果知，最大Mises应力约为230MPa，主要是因为梯形加劲肋存在明显的应力集中区，导致该位置出现了较大的应力。
一般来说，由塑性材料制成的构件，应力集中对其在静荷载作用下的强度几乎无影响，但是该结构为滑动式玻璃天窗的承重结构，需要各种交变荷载的作用，因此有必要对此支座进行优化设计，减小其应力集中系数。
天窗全关闭状态下的GWJ－4屋架关键部位的位移大小分布，由于在承重荷载的作用下，箱型梁在水平方向位移值小于1mm，因此仅列出了GWJ－4屋架箱梁在天窗全关闭状态下的竖向位移分布图。
从结果可以看出：在此工况下，箱形梁产生的最大竖向位移约为5mm，位置在箱型梁的.跨中部位，根据钢结构的设计规范，其位移大小满足要求。
1、1、2GWJ－4屋架在承重及风荷载下的受力在承重及风荷载的共同作用下，箱形梁跨中部分的应力仍然很小，因此不再重复分析。
【江苏】某带天窗钢屋架结构设计施工图
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车天窗的整体结构设计摘要汽车天窗作为汽车行驶时的地唤起设备，已经逐渐成为各个汽车厂家生产轿车的标准配置。
在汽车天窗市场竞争中电动汽车天窗具有很强的优势，如结构简单、使用方便、可靠性高、具有很好的市场潜力等。
因此选择设计电动式天窗具有良好的市场前景，也可使整车在汽车竞争白热化的今天占领了更大份额的市场。
本次设计首先了解了天窗的作用、种类、特点和天窗各种零部件执行标准。
然后，对天窗的密封排水方式、性能要求、也天窗对风噪声的影响做出了说明和分析。
在掌握天窗的工作原理后在天窗设计部分，依据了蜗轮蜗杆减速器的原理设计了电动机换向减速传动机构，结合天窗的结构性能对天窗进行了设计与强度校核，对动向蜗轮传动杆的主要参数和尺寸分析，选择传动材料和类型，按蜗轮齿面接触疲劳强度计算校核蜗轮齿根疲劳强度，对蜗杆蜗轮各部分尺寸计算，天窗电机最终动力输出选择。
最后，分析并绘制了汽车天窗滑动机构、连接机构、驱动机构的CAD零件图和装配图，同时也对车顶开关的工作过程进行了简要分析。
关键词：汽车天窗；换向减速机构；滑动机构；强度校核The Overall Structure Design of AutomobileSunroofsAbstractAs the ventilation device when driving a car, sunroofs have gradually become the standard equipment for nearly every car manufacture. In the market competition for sunroofs, electric ones enjoy great popularity for its simple structure, easy handling, high reliability and market potential, etc. Therefore, choosing to design electric sunroof has very good market prospect, making the whole car occupy more market share in the enormously fierce competition of automobile.The design of the thoughts and ideas first understand the skylight, types, characteristics and various parts of the implementation of standards. Then make a description and analysis of the performance of the sealing drainage way, skylight requirements influence on wind noise. The working principle of skylight skylight design master in part, on the basis of the principle of the worm reducer design the motor reversing speed reducer, combined with the structure properties of skylight and requirements to the roof for the design and strength check, the main analysis of the trend of worm gear drive rod parameters and size, select gear materials and types, according to the turbine gear surface contact fatigue strength calculation, checking the fatigue strength calculation of the worm and worm wheel worm gear tooth root, the size of each part of the roof, and click on the final power output selection. Finally, analysis and draw a car sunroof sliding mechanism, connecting mechanism, driving mechanism of the CAD part drawings and assembly drawings, also makes a brief analysis on the working process of the switch for roof.Key Words: sunroof; reversing deceleration structure; sliding mechanism; strength check目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的和意义 (1)1.2汽车天窗的国内外发展状况 (2)1.3 研究内容与方法 (4)第2章天窗结构及性能要求 (6)2.1天窗工作原理 (6)2.2 汽车天窗的作用 (6)2.3天窗的种类及特点 (7)2.3.1汽车天窗种类 (7)2.3.2 汽车天窗特点及各部件执行标准 (7)2.4天窗的结构型式 (9)2.4.1天窗的结构 (9)2.4.2 天窗的密封（排水）方式 (10)2.5天窗的性能要求 (11)2.5.1安全性 (11)2.5.2性能要求 (12)2.5.3天窗系统对风噪的影响.................................. 错误！未定义书签。
2.6本章小结................................................................. 错误！未定义书签。
第3章汽车天窗设计...................................................... 错误！未定义书签。
3.1天窗结构和工作原理设计..................................... 错误！未定义书签。
3.1.1滑动机构.......................................................... 错误！未定义书签。
3.1.2连接机构.......................................................... 错误！未定义书签。
3.2汽车天窗动力机构................................................. 错误！未定义书签。
3.2.1驱动机构.......................................................... 错误！未定义书签。
3.2.2车顶开关.......................................................... 错误！未定义书签。
3.3本章小结................................................................. 错误！未定义书签。
第4章天窗行进的相关计算.......................................... 错误！未定义书签。
4.1动机换向蜗轮蜗杆主要参数和几何尺寸............. 错误！未定义书签。
4.1.1选择传动的类型和材料.................................. 错误！未定义书签。
4.1.2按蜗轮齿面接触疲劳强度计算...................... 错误！未定义书签。
4.1.3校核蜗轮齿根弯曲疲劳强度.......................... 错误！未定义书签。
4.1.4蜗杆、蜗轮各部分尺寸计算.......................... 错误！未定义书签。
4.2本章小结................................................................. 错误！未定义书签。
结论............................................................................ 错误！未定义书签。
参考文献............................................................................ 错误！未定义书签。
致谢............................................................................ 错误！未定义书签。
附录............................................................................ 错误！未定义书签。
第1章绪论1.1课题研究的目的和意义作为机械、电子等多种科学发展的重要成果，汽车早已成为人类现代生活中不可缺少的重要做成部分，我国汽车天窗业起步较晚，过去国内天窗一直依赖进口。
现在，这一局面被打破，本土企业也开始有了一定市场。
但本土企业底气并不足。
汽车天窗产业链是围绕满足汽车天窗企业生产过程所涉及到的一系列具有上下游关系的企业集合。
汽车天窗属于交通运输设备制造业，属于最终需求型制造业，其特点前向关联效应小，后向关联效应较大。
在我国加入WTO后，国内汽车工业面临着很大的冲击，同时也给汽车发展提供了很好的机遇。
所以我国今后汽车工业的发展重点将逐步转向主要是独立自主的汽车和汽车零部件随着国内汽车厂家越来越看重市场需求，许多中档轿车甚至经济型家用轿车也纷纷将天窗总以为表追设备，在保证安全白的前提下，它成为越来越多车主的能过享受的便利设备。
汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进变为空气抽出去。
汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，再打开的天窗的外面形成负压区，将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的。