城市轨道交通AFC系统简介

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轨道交通-自动售检票系统(AFC)

自动售检票(AFC)系统解决方案1.轨道交通AFC系统概述自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统，是轨道交通经济来源的保障。

AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算，最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。

AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。

结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统（含培训、模拟测试中心）、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。

(1)线路中央计算机系统包括：服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。

(2)维修中心系统主要包括：服务器、工作站、电源设备。

(3)培训及模拟系统主要包括：模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。

(4)车站计算机系统主要包括：服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。

(5)维修工区系统主要包括：维修工作站、打印机。

(6)车站售检票终端设备主要包括：自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）进站检票机（AGI）、出站检票机（AGO）、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。

2.自动售检票(AFC)系统需求●系统应具有高可靠性、可维护性。

有足够预留容量来保证扩容需求；●系统传输应是基于交换式的，重要部分采用冗余设计；●系统应具有良好的可测试性，以方便测试及维护；●系统应具有开放性和可扩展性，易于升级和改造；●系统应具有高度的安全机制及严格的操作规程；●系统网络协议应符合相关国际标准；●系统网络具有冗余环网，能使网络快速自愈；3.系统解决方案本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络，线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上，再级联至骨干环网上，车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。

轨道交通AFC系统简介

1号线
2号线
AFC系统线路中心计算机系统 CC
（Center Computer）
车站终端设备 SLE
北京市政交通一卡通公司 OCMS
10号线
13号线
车站计算机系统 SC （Station Computer）
线路AFC系统
4号线AFC系统简介
4号线AFC系统提供商：三星公司主要系统设备：
1套线路中央计算机系统——LC 1套票务中心计算机系统——TMC 1套AFC维修中心计算机系统——MMC 1套培训中心计算机系统——TC 24套车站计算机系统——SC 199套 TVM（自动售票机），113台BOM（半自动售票机）， 510通道AG（剪式门闸机）， 48台TCM（自动查询机）和70台PTCM（便携式检票机）
2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的AFC系统，集成
三、北京市轨道交通路网
AFC系统简介
2005年市政府提出轨道交通路网内一卡通行、无障碍换乘的构想，这需要AFC系统的支持。2006年5月，1、2号线、八通线建立了简易IC卡系统，作为日后路网AFC系统的过渡。 2007年10月，全路网通过简易 IC卡系统实现了一卡通行、无障碍换乘。同时，13号线的单线AFC系统也退出了历史舞台。
一、什么是自动售检票系统
一、什么是自动售检票系统
AFC——Automatic fare collection
l 自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统
l 是票务系统的一种体现和实施方法 l 是乘客直接面对和使用的一套系统，一定程度上代表

地铁afc

地铁afc一、引言地铁（Metro）是一种高速高容量的城市公共交通工具，被广泛应用于全球各大城市。

为了确保地铁系统的安全和高效运营，地铁自动售票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC）被引入。

AFC是一种用于收取地铁乘客票款的技术手段，其包括了自动售票机、地铁门禁系统以及后台数据管理系统等。

本文将对地铁AFC系统进行详细介绍。

二、地铁AFC系统的组成地铁AFC系统由以下几个组成部分构成：1. 自动售票机（Ticket Vending Machine，TVM）：自动售票机是乘客购买地铁票的主要设备。

它通常安装在地铁站的售票大厅或入口处，提供各种购票方式，例如现金、信用卡、电子钱包等。

乘客只需按照屏幕上的提示，选择购票方式并支付相应费用，便可获取地铁乘车证。

2. 地铁门禁系统（Ticket Gate System，TGS）：地铁门禁系统是用于控制地铁入口和出口的设备，主要用于验证乘客是否已购买有效车票。

当乘客持有效车票接近门禁系统时，系统会自动辨别票的有效性，并开启相应的闸门，方便乘客进入或离开地铁站。

3. 后台数据管理系统：后台数据管理系统是地铁AFC系统的核心，负责存储和处理所有与票款相关的数据。

它能够实时监控各个地铁站点的票款收入情况，并进行统计、分析和报告，为地铁管理部门提供有价值的数据支持，用于决策和优化地铁运营。

三、地铁AFC系统的优势地铁AFC系统带来了诸多优势，对地铁运营和乘客体验都具有积极的影响。

1. 提高乘客出行效率：地铁AFC系统使购票和通过门禁变得更加快捷和便利，减少了排队时间，提高了地铁乘车效率。

2. 降低票款流失风险：由于地铁AFC系统的自动化和数字化特点，票款的收取与管理过程更加规范和透明，有效减少了票款流失的风险。

3. 数据化运营管理：通过后台数据管理系统实时监控票款收入情况，地铁管理部门能够及时了解各个站点的客流状况、热点区域分布等信息，从而进行合理的运营和调整。

综述轨道交通地铁自动售检票（AFC）系统运行模式

综述轨道交通地铁⾃动售检票(AFC)系统运⾏模式2019-09-25摘要：本⽂对⾃动检票系统（AFC）做了基本介绍，并对AFC运⾏进⾏简单的分析。

关键词：轨道交通；⾃动检票系统（AFC）中图分类号：TU984⽂献标识码： A⼀、AFC系统介绍AFC系统总体结构为五层架构，它们分别是：第⼀层：轨道交通清分中⼼；第⼆层：中⼼计算机系统；第三层：车站计算机系统；第四层：车站终端设备；第五层：车票。

1、轨道交通清分中⼼（ACC）ACC为各线路统⼀制定、发⾏和管理轨道交通专⽤车票，实现互联互通，并实现与城市公共交通⼀卡通系统在地铁各线路中的应⽤（即“⼀票通”和“⼀卡通”），负责对各联⽹线路“⼀票通”收益作清算、对账、系统安全管理及有关数据处理等和各联⽹线路与IC卡公司之间的“⼀卡通”清算、对帐等业务。

ACC作为城市轨道交通线⽹AFC系统最上层的管理中⼼，它代表所有轨道交通线路负责向其它部门和单位进⾏票务事宜的联系和协调⼯作，在正常运营情况下，ACC对各线路运营起监控作⽤，并提供协调各线路的票务服务；在降级情况或紧急情况下，ACC负责协调各线路的运营。

2、中⼼计算机系统（CC）中⼼计算机系统（Central Computer System简称CC）是AFC系统运⾏在控制中⼼的计算机⽹络管理系统，主要⽤于监控、管理整个AFC系统的运营。

由于CC负责整个AFC系统的运营和协调、数据交换枢纽和集中备份等重要⼯作地位相当重要，各⽅⾯性能要求较⾼。

因此中⼼主机通常由⾼档⼩型机构成，采⽤具有数据容错、处理容错的计算机集群系统。

CC是局域⽹络系统，配备不同功能的⼯作站和IC卡初始化机。

3、车站计算机系统(SC)简称SC，是AFC系统运⾏在各个车站的计算机⽹络管理系统，主要⽤于监控和管理车站AFC系统的运营情况，同时能与CC 进⾏⽹络通信和数据交换。

4 车站终端设备（SLE）AFC系统的服务功能主要是通过设置在车站现场的⾃动售检票设备来进⾏完成的。

城市轨道交通afc系统认知与屏蔽门系统小总结

城市轨道交通afc系统认知与屏蔽门系统小总结"城市轨道交通AFC系统认知与屏蔽门系统小总结"一、引言在现代城市中，轨道交通系统已成为主要的公共交通工具之一。

为了提高乘客的出行效率和安全性，城市轨道交通不仅需要先进的自动售票系统（AFC系统），还需要屏蔽门系统来确保乘客的安全。

本文将逐步介绍城市轨道交通AFC系统认知与屏蔽门系统。

二、城市轨道交通AFC系统认知1. AFC系统定义及目的AFC系统是城市轨道交通中的一种自动售票系统，它的主要目的是提供方便快捷的乘车服务，同时也可以有效地监控和管理乘客出行情况。

2. AFC系统的组成部分AFC系统主要由以下几个组成部分构成：- 售票设备：包括自动购票机、售票窗口等，用于乘客购买车票；- 读写设备：包括闸机、车门等，用于乘客刷票进出站；- 数据管理系统：用于收集和管理乘客出行数据，包括票务信息、进出站记录等。

3. AFC系统的工作原理AFC系统的工作原理如下：- 乘客购票：乘客可以通过售票设备购买车票，也可以使用手机等电子设备进行在线购票；- 刷票进站：乘客刷票通过读写设备，进入站内；- 刷票出站：乘客在目的地站刷票出站，系统会自动扣除对应的票款。

4. AFC系统的优势与问题AFC系统的优势主要包括提供方便快捷的售票服务、数据实时监控及管理、防止逃票现象等。

然而，也存在一些问题，如设备故障、票务管理不精确等，需要不断改进和完善。

三、城市轨道交通屏蔽门系统1. 屏蔽门系统定义及目的屏蔽门系统是城市轨道交通中的一种安全措施，主要目的是限制乘客出入站的区域，防止乘客意外跌落轨道或擅闯禁区。

2. 屏蔽门系统的种类屏蔽门系统可以分为以下几种：- 月台门：位于站台边缘，阻挡乘客进入轨道区域；- 闸机门：位于进站口和出站口，通过机械或电子设备控制乘客的进出；- 手动闸门：由工作人员控制的手动屏蔽门，用于疏导人流和应对紧急情况。

3. 屏蔽门系统的工作原理屏蔽门系统的工作原理如下：- 乘客进站：乘客在闸机门处刷票后，屏蔽门会自动打开，乘客进入站台区域；- 乘客出站：乘客在目的地站的闸机门处刷票后，屏蔽门自动打开，乘客离开站台。

AFC整体系统介绍

AFC整体系统介绍AFC（Automatic Fare Collection）是指自动售票与自动收款系统，广泛应用于公共交通领域。

AFC系统是现代城市公共交通管理的重要组成部分，它通过自动化的方式实现乘客购票、刷卡、进出站等操作，提高了交通运营效率和服务质量。

1.车站设备：车站设备是AFC系统的核心组成部分。

它包括闸机、自动售票机、充值机等设备。

闸机用于控制进出站，乘客通过刷卡或投币后才能进出站。

自动售票机提供各种票种的购票服务，乘客可以使用现金或刷卡购买车票。

充值机用于乘客充值、查询余额等服务。

这些设备都与中央控制系统相连，实现信息的实时传输和处理。

2.IC卡：IC卡是AFC系统的核心媒介，也是乘客进行交通支付的主要方式。

IC卡内置有芯片，可以存储乘客的个人信息和余额。

乘客只需将IC卡放在读卡器上刷卡即可完成支付，非常方便快捷。

同时，IC卡还可以用于其他服务，如借书、购物等。

3.中央控制系统：中央控制系统是AFC系统的核心，主要负责数据的采集、处理和管理。

它可以实时监控车站设备的运行状态，掌握公交车辆的位置和运行情况，及时进行调度和管理。

中央控制系统还可以生成各类报表和统计数据，为交通运营决策提供参考。

4.后台数据中心：后台数据中心是AFC系统的数据存储和处理中心。

它负责存储并管理乘客的个人信息、消费记录、余额等数据，确保数据的安全性和完整性。

后台数据中心还可以进行数据分析和挖掘，为交通运营提供决策支持。

除了以上主要组成部分，AFC系统还可以扩展应用其他功能，如行程规划、车辆调度、交通信息发布等。

这些功能可以进一步提升交通运营的便利性和智能化水平。

AFC系统的优势主要体现在以下几个方面：1.提高运营效率：AFC系统的自动化特点可以大大提高交通运营的效率。

乘客通过自助设备购票和刷卡，减少了售票窗口的排队时间，缩短了站内的候车时间。

中央控制系统可以实时监控车辆的位置和运行情况，优化车辆的发车间隔，提高了班车的频次和准点率。

城市轨道交通工程第七章AFC系统详解

7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• 构建系统结构根据

投资主体运营管理换乘方式轨道交通线网的构成方式票务处理、票务分析和票务结算系统的需求
7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• AFC系统架构分类

线路式架构分散式架构区域式架构分级集中式架构

自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客，对无效车票拒绝放行对车票处理结果给出明确的提示信息对通道的通行状态给出明确的指示对特殊车票的使用给出明确的提示对需要回收的车票执行回收操作对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作存储并上传交易信息接受紧急按钮信号并控制设备的操作
•主要城市AFC系统结构
•北京城市轨道交通AFC系统架构
7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
•主要城市AFC系统结构
•香港城市轨道交通AFC系统架构
7.3 票卡
7.3 票卡
7.3 票卡
7.3 票卡
• 非接触式IC卡
• 非接触式IC卡实现技术

射频技术低功耗技术封装技术安全技术
7.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 香港城市轨道交通AFC系统

香港地铁(MTR)始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用了自动售检票系统。香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售检票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储值票采用Felica非接触式IC卡，即八达通(Octopus) 卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超过85％。

轨道交通自动售检票(AFC)系统架构介绍

2010年4月18日
限乘普通城际列车，当日乘车有效
城际快车票（学）
洪梅深圳机场
Hongmei Shenzhenjichang 2010年4月18日 C1201次 12:30开 01车001号
限乘快速城际列车，当日当次乘车有效
精选课件
11
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
• 非接触式CPU卡
– 储值卡
• 手机二维码 • 手机NFC • 身份证
精选课件
10
票卡类型
• 普通票 • 学生票 • 儿童票 • 老年票 • 军人票 • 储值卡 • 员工卡 • 纪念票 • 记次票 • 出站票 • 补充：可视卡
城际普通票（全）
洪梅深圳机场
Hongmei Shenzhenjichang
储值卡单程票
15
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
精选课件
16
功能结构图（例）
TCC ACC CARD
运营管理运价管理票卡管理
参数管理收入管理权限管理
席位管理查询统计
交易管理系统管理
制卡管理密钥管理
卡务管理资金管理
清分管理对账管理结算管理
运营管理
• BOM • TVM • GATE • AFM • TCM • PCD
精选课件
21
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
精选课件
22
常见建设模式
• 地铁模式
– 无坐席 – 票制单一 – 车站空间较小 – 市内交通工具，列车运行速度慢 – 售检票实时性要求低
• 客运专线模式

AFC系统介绍

车站计算机系统（S C ）
票房售票机（BOM ）
闸机（ AGM ）
自动售票机（ TVM ）
自动验票机（ TCM ）
便携式验票机（PCA）
第五层
读卡器和车票读卡器和（ M T T ）
一、AFC系统概述
• 3、各层级设备功能
票卡层
SLE
SC
E/S
清分中心
主要指单程票、 IC一卡通（即目前使用的羊城通）、地铁储值票等。
化处理和编码、赋值。
定位于整个广州市及珠江三角洲城际轨道
交通系统的清
分中心和AFC
运营管理中心
二、ICCS、LCC与E/S简要
• 1、ICCS
用于完成广州市轨道交通车票交易数据的整体处理、统计分析
介绍
具备线路AFC系统
设备运营管理的功能
远期定位于整个广州市及珠江三角洲城际轨道交通系统的清分中心和AFC运营管理中心
与城市公交一卡通进行自动收益清分能力的电子支付系统
系统使用非接触式IC卡作为车票媒体，其中单程票采用辅币形式的TOKEN，在全球范围内是首家使用这种技术的公司
一、AFC系统概述
• 2、系统架构
第一层
清分计算机系统（ICCS）
编码分拣机（ES）
第二层第三层
第四层
线路中央计算机系统（LCC ）
对地铁专用票卡进行初始化、编码及赋值处理，包括代用币式和卡式车票。
对回收的车票按需要进行分拣、重新编码或赋值处理。
编码分拣机能即时打印车票处理过程的批次操作及班次报告
在不影响“一卡通”票卡数据的基础上，能对“一卡通”票卡进行二次编码、发行

轨道交通自动售检票系统(AFC)系统

和定值票类似，但票价会有优惠，只能发售给特定范围内的乘客。
发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。
乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票价。为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能充值。其它和定值票一致。
由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区别，一般员工票都有特殊的进出闸需求。
票卡定义
轨道交通专用票卡
非轨道交通专用票卡
二、票务政策——票种
单程票出站票定值票优惠票免费票乘次票纪念票员工票测试票限时票
备用票种
票卡特点
由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。
在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后发给乘客，用于当站出闸的票卡。
乘客一次购买，可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定，用完钱包后可充值。
11
四、设备简介——E/S功能
编码分拣机（ES） ❖ 初始化、赋值 ❖ 重编码 ❖ 分拣
四、设备简介——BOM功能
车站终端设备－票房售票机（BOM）
❖ 发售单程票、储值票 ❖ 分析、更新车票 ❖ 行政处理 ❖ 退款、解锁、延期
四、设备简介——TVM功能
车站终端设备－自动售票机（TVM） ❖ 设备监控 ❖ 发售单程票 ❖ 纸币、硬币找零 ❖ 上传交易收益数据、下载参数
四、设备简介——TVM内部结构
乘客/维护照明装置喇叭硬币投入口招援按钮维护面板主控单元取票/硬币找零口
硬币回收钱箱单程票发售模块
UPS电源
运行状态显示器
储值卡插入口(预留) 银行卡插入口(预留) 纸币入币口硬币处理模块
纸币处理模块人体感应器收据打印机加热器电源箱

(完整版)AFC系统介绍

SJT
Single Journey Ticket
SVT
Store Value Ticket
PCA
Portable Card Analyzer
FST
FoShan Ticket
OCT
One Card Through
中文解释
车站现场设备控制中心自动售检票单程票储值票便携式验票器佛山通羊城通交通卡，即公交一卡通车票
三、站级设备介绍
1、SC介绍 2、BOM介绍 3、TVM介绍 4、AGM介绍
5、TCM/PCA介绍
三、站级设备介绍
• 1、SC介绍——硬件组成
SC服务器 UPS 交换机
SC工作站打印机
三、站级设备介绍
• 1、SC介绍——服务器和工作站
数据传送
监控显示设备状态
数据查询
下载存储参数维修管理
SC SC 服工务作器站
完成车票处理及操作员班次结束后，将打印出相操作记
应的收据及班次报告
录
三、站级设备介绍
• 3、TVM介绍——外观
旧一二号线TVM
三北线TVM
新二四八五号线TVM
三、站级设备介绍
• 3、TVM介绍——外观
三号线TVM
广佛、APM线TVM
旧四号线TVM
三、站级设备介绍
• 3、TVM介绍——功能及特点
化处理和编码、赋值。
定位于整个广州市及珠江三角洲城际轨道
交通系统的清
分中心和AFC
运营管理中心
二、ICCS、LCC与E/S简要
• 1、ICCS
用于完成广州市轨道交通车票交易数据的整体处理、统计分析
介绍
具备线路AFC系统

AFC系统介绍

AFC系统介绍AFC系统是全称为全自动票务系统（Automatic Fare Collection System），是一种用于进行电子票务结算和管理的自动化系统。

它通过集成了各种技术和设备，实现了公共交通领域的快速、方便和安全的票务处理和乘客管理。

AFC系统通常由以下几个主要组成部分构成：1.读卡器：读卡器是AFC系统的核心设备之一，用于读取乘客的IC卡信息。

乘客可以通过将其IC卡放在读卡器上完成刷卡进站、出站及票价扣款等操作。

2.刷卡设备：刷卡设备通常位于车站或车辆的进出口处，它是乘客与AFC系统进行交互的主要设备之一、乘客可以通过刷卡设备完成刷卡进站、出站、充值等操作。

3.中央系统：中央系统是AFC系统的核心部分，负责处理票务结算、乘客管理和数据追踪等任务。

中央系统可以与各个车站和车辆上的设备进行实时通信，确保数据的准确性和安全性。

4.数据传输网络：数据传输网络是连接各个AFC系统设备和中央系统的重要网络基础设施，可以通过有线或无线方式进行数据传输。

5.票务管理软件：票务管理软件是用来控制和管理AFC系统的关键软件。

它可以追踪车站和车辆上的刷卡数据，进行票价计算、乘客统计等操作。

AFC系统的工作流程如下：1.乘客刷卡：乘客在进站或车辆上刷卡，读卡器会读取IC卡内的信息，并与中央系统进行对接。

2.票价计算：中央系统会根据乘客的出发站和目的站计算票价，并从乘客的IC卡内扣除相应的费用。

3.进站/出站：中央系统会记录乘客的进出站信息，并在系统中进行相应的更新。

4.数据追踪与统计：中央系统可以追踪和记录乘客的乘车信息，用于统计和分析乘客流量、票价收入等数据。

1.快速方便：乘客只需刷卡就可以完成进站、出站和支付票款等操作，避免了传统纸质车票的排队、购买和验证过程，提高了乘客的出行效率。

2.数据准确性：AFC系统能够精确记录乘客的进出站信息和票款消费记录，确保数据的完整、准确和安全。

3.票务管理简化：AFC系统可以实时追踪和统计乘客的流量、票价收入等信息，方便管理单位进行票价调整和优化运营计划。

城市地铁AFC系统

城市地铁AFC系统一、概述AFC系统的全称是Automatic Fare Collection System，是一种由计算机集中控制的自动售票（包括半自动售票）、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。

AFC系统功能与结构AFC系统是城市轨道交通为社会提供服务的窗口，是运营收益核算的信息源点，该系统建设的主要目的：1、解决自动售票、检票，提供更为灵活的收费方式和票务管理手段；2、多家运营商路网运营，履行路网内票务管理，收益管理等功能，使企业经营在成本、质量、服务等方面得到巨大的改善。

AFC系统层次结构图整体结构图二、AFC系统主要业务流程AFC系统运营管理的业务流程是一体三面，面向信息流，物流和责任链，主要包括三大业务流程：2.1票务管理流程2.2收益管理流程2.3运营维护流程票务管理流程图收益管理流程运营维护流程车站SC物理架构3.1 闸机（AGM）潮汕站EAG-100自动检票机3.2 闸机的设计——通行算法闸机通行传感器的实际位置行人通行状态和行为>通道内无人>有人进入通道>有人带行李进入>反向有人进入>人员进入后，反向有人进入>人员在通道中的位置>有人前进出通道>有人退后出通道>有效跟进：距离符合要求>无效跟进：两人之间距离太近>进入人员体形特征不符合要求>大行李>滞留为了判断出行人的通行行为，需要制定通行需要遵守的规则，如：跟进距离要求、行人体形特征要求、行李特征要求、滞留时间要求等。

3.3 TVM- 自动售票机内部结构及配置图3.4 BOM半自动售票机（BOM）是在车站中以人工的方式为乘客提供服务的售补票设备，放置于车站售票室内。

BOM的主要功能包括：售票、补票、充值、退票、分析、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作等。

BOM与SC相连，可以接受SC下达的各种参数及指令并向SC传送各类数据。

在功能上，BOM具备离线、在线状态自动检测切换的能力。

轨道交通自动售检票系统afc系统

轨道交通自动售检票系统(AFC)系统1. 简介轨道交通自动售检票系统(Automatic Fare Collection System，简称AFC系统)是现代化城市轨道交通的重要组成部分之一。

它是通过集成电子技术和智能化设备，实现自动售票、自动检票和自动计费等功能的一种先进的交通管理系统。

本文将对AFC系统进行详细介绍。

2. AFC系统的组成AFC系统由多个组件组成，包括：自动售票机、自动检票闸机、计费系统和中央控制系统。

2.1 自动售票机自动售票机是AFC系统的重要组件之一。

乘客可以通过自动售票机购买车票并完成支付。

自动售票机通常采用触摸屏、二维码扫描器等设备，用户可以通过触摸屏操作界面选择目的地并支付相应费用。

2.2 自动检票闸机自动检票闸机是AFC系统中的核心设备之一。

乘客需要刷票或扫描二维码通过闸机，系统会自动检查车票的有效性。

如果车票有效，闸机会打开并允许乘客通过，否则闸机会保持关闭状态并提示错误信息。

2.3 计费系统计费系统是AFC系统的重要组成部分之一。

它负责根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。

计费系统通常集成在后台服务器中，能够实时监控乘客的乘车情况，并计算乘车费用。

2.4 中央控制系统中央控制系统是AFC系统的核心组成部分。

它负责监控和管理各个子系统的运行状态，实时更新车票信息和票务数据。

中央控制系统还可以与其他系统进行数据交换和信息共享。

3. AFC系统的工作流程AFC系统的工作流程主要包括以下几个步骤：1.乘客到达车站，前往自动售票机购买车票。

2.乘客选择目的地并支付相应费用。

3.自动售票机生成电子车票或打印纸质车票。

4.乘客刷票或扫描二维码通过自动检票闸机。

5.系统自动检查车票的有效性。

6.如果车票有效，闸机打开，乘客通过。

7.计费系统根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。

8.系统实时更新车票信息和票务数据。

4. AFC系统的优势AFC系统具有以下优势：•提高乘客出行的便利性和效率：乘客可以通过自动售票机快速购买车票，并通过自动检票闸机快速通行，减少排队时间和拥堵。

轨道交通系统介绍

自动售检票系统AFC系统简介轨道交通自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。

轨道交通自动售检票系统的层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的五层结构型式。

一、解决方案1．系统架构自动售检票系统按层次结构划分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。

2．线路中央计算机系统(LCC)LCC的主要功能有：收集本线路AFC系统产生的交易数据，并且导入数据库；自动生成结算报表，以便与清分对帐。

监控本线路所辖的车站的设备状态和车站客流量。

对本线路的参数版本进行管理，使得本线路所辖车站的参数版本保持一致；并且维护本线路的操作员和权限数据。

实现与清分系统和车站系统、主控系统的接口。

用户通过LCC工作站软件的图形化界面对LCC系统进行监控和管理。

LCC工作站，可以同时支持监控多条线路的设备状态和客流：3．车站计算机系统(SC)SC的主要功能有收集本车站设备产生的交易数据，并且导入数据库；自动生成结算报表，以便与LCC系统对帐。

监控本车站的设备状态和车站客流量。

对本车站的设备进行控制。

对本车站的设备的参数文件版本进行管理，使得本车站各设备的参数版本保持一致。

实现与LCC系统和车站设备的接口。

用户通过SC工作站软件的图形化界面对SC系统进行管理和监控。

SC工作站，采用面向对象的多层架构开发，使用组件化的方式来实现各项功能：二．车站终端设备(SLE)安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，包括自动售票机(TVM)、票房售票机(BOM)、闸机(AGM)、验票机(TCM)等。

TVM完成乘客自助购票和充值的功能，自动对班次进行结算并且可以打印班次的账单。

TVM购票和充值时可以接收纸币和硬币；支持纸币找零和硬币找零；可以扩展支持银行卡、手机卡、一卡通等多种支付方式。

城市轨道交通afc的名词解释

城市轨道交通afc的名词解释城市轨道交通（Urban Rail Transit）是指城市中用于运输乘客的轨道交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。

随着城市化进程的快速发展，城市轨道交通在解决交通拥堵、提高出行效率、改善城市环境等方面发挥着重要作用。

而AFC，即自动售票系统（Automatic Fare Collection），在城市轨道交通中起着关键的角色。

本文将对城市轨道交通AFC进行详细解释。

一、什么是AFCAFC是城市轨道交通系统中的一项技术，旨在实现自动化的车票销售和乘客进出站管理。

它通过各种自动设备，如售票机、进站闸机和检票机等，来实现乘客的非现金支付、刷卡出入站以及乘坐票价计费等功能。

AFC技术的引入有效地解决了传统售票方式带来的票务难题，提高了运营效率，同时也提升了乘客出行的便利度。

二、AFC的工作原理AFC系统依赖于一种被称为智能卡的媒介，也称为交通卡、刷卡或者一卡通。

乘客只需购买一张智能卡并将其充值，就可以随意乘坐城市轨道交通。

当乘客进入车站时，需要将智能卡放在进站闸机上感应区域，闸机会自动读取卡内信息，验证卡内余额是否足够乘坐当前行程。

如果余额充足，闸机会打开，乘客可以顺利通过。

当乘客离开车站时，同样需要刷卡进行出站操作。

AFC系统会根据进出站数据，自动计算并扣除相应的票价，完成乘车费用的结算。

三、AFC的优势1. 方便快捷：AFC系统免去了人工售票的繁琐过程，乘客只需要一张智能卡即可实现快速、便捷的进出站操作，节省了时间和精力。

2. 提升效率：AFC系统的自动化管理能力大大提高了运营效率。

通过实时监测乘客流量，系统可以根据不同时间段的需求，调整列车运行频率，避免运力浪费和不必要的拥堵。

3. 数据统计分析：AFC系统能够准确记录每一位乘客的出行数据，包括进出站时间、路线选择等。

运营方可以通过这些数据进行分析，优化线路设置、车站布局以及列车运营计划，更好地满足乘客需求。

4. 防止逃票和欺诈：AFC系统能够有效防止乘客逃票和欺诈行为的发生。

AFC系统培训资料

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硬件检查
定期检查AFC系统的硬件设软件更新
及时更新AFC系统的软件，以修复可能存在的漏洞或问题，提高系统的稳定性和安全性。
数据备份
定期对AFC系统中的重要数据进行备份，以防数据丢失或损
坏。
权限管理
对AFC系统的用户权限进行管理，确保不同用户只能访问其权限范围内的数据和功能。
AFC系统培训资料
• AFC系统概述 • AFC系统基础知识 • AFC系统操作与维护 • AFC系统安全与保密 • 案例分析
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AFC系统概述
AFC系统的定义
总结词
AFC系统是自动售检票系统的简称，是一种高度自动化的轨道交通售票、检票和清分系统。
详细描述
AFC系统是城市轨道交通的重要组成部分，实现了乘客的自动售票、检票、计费、清分等功能，提高了轨道交通的运营效率和乘客出行体验。
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案例分析
某城市AFC系统的应用案例
总结词：成功实施总结词：技术创新总结词：可持续发展
详细描述：某城市AFC系统成功实施后，大大提高了公共交通的运营效率，减少了乘客的等待时间，提升了市民的出行体验。
详细描述：该案例中，AFC系统采用了最新的技术手段，如人脸识别、移动支付等，实现了快速、准确的乘客验票和支付。
AFC系统故障处理
故障识别
当AFC系统出现故障时，应迅速识别故障类型，如硬件故障、软件故障或网络故障等。
故障排除
根据故障类型，采取相应的措施进行排除，如更换硬件、修复软件或调整网络设置等。
数据恢复
在故障排除过程中，如发现数据丢失或损坏，应立即进行数据恢复，确保业务正常运行。