信号工应知应会
信号工职工应知应会考核及答案
职工应知应会考核(信号工)姓名：性别：身份证号：分数：日期：年月日一、填空：（每空8分）1、对起重机司机和指挥人员，必须由有关部门进行安全技术培训，经考试合格，持证上岗。
2、指挥人员发出的指挥信号必须清楚、准确。
3、应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。
能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
4、正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。
5、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。
6、严格执行“十不吊”的原则。
7、指挥人员应佩带明显的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。
二、简答题：（每题10分）1、“十不吊”指的是什么？被吊物重量超过机械性能允许范围；信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等。
2、对使用信号的基本规定是什么？（1）指挥人员使用手势信号均以本人的手心，手指或手臂表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。
（2）指挥人员使用旗语信号均以指挥旗的旗头表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。
（3）在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员必须分别用左手指挥臂杆，右的指挥吊钩。
当持旗指挥时，一般左手持红旗指挥臂杆，右手持绿旗指挥吊钩。
（4）当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，指挥人员使用音响信号的音调应有明显区别，并要配合手势或旗语指挥，严禁单独使用相同音调的音响指挥。
（5）当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，司机发出的音响应有明显区别。
（6）指挥人员用“起重吊运指挥语言”指挥时，应讲普通语。
【铁道信号】信号工应知应会题集
第一部分基础理论与安全规章制度一、填空题(基础理论)1、电荷有规则的运动称为电流，电流的方向规定为正电荷运动的方向。
2、一只6微法和一只3微法的电容串联后的等效电容是2 微法,并联后的等效电容是 9 微法。
3、电路中有n个结点，m个网孔，可以列出n-1 个独立的电流方程和m+1 个独立的电压方程。
4、如果误将电流表作为电压表使用，因为电流表的内阻很小，流过表头的电流很大，电流表将烧毁。
5、两个频率相同的正弦量e1和e2，如果同时达到零值和最大值，则它们的相位是同相或反相。
6、耐压220伏的电容器接在220伏的交流电源上，电容器将击穿。
7、一个100KΩ、10W的电阻，使用时其两端允许最大电压为 1000 伏。
一个100Ω、1W的电阻，允许通过的最大电流是 100 mA。
8、已知某个交流电：u(t)=50sin(100πt+600)伏，则它的振幅为 50 伏，频率为 50 赫兹，初相为 600。
9、已知一个正弦电流的参数：I m=2A，f=50Hz,Ф=π/6，它的瞬时表达式为i=2sin(100πt+π/6) 。
10、如图，已知电流方向或磁场方向，判断磁场方向、电流方向、导体的受力方向（在图中标出）。
ＮＳ＋－（ ）（ ）ＮＳ（a）（b）（c）11、某变压器的原边电压为220V ，原边线圈匝数为440匝，变压器的副边电压为100V ，则副线圈的匝数为 200 匝。
12、已知某变压器的原边电压为220V ，副线圈为100匝，变比=2.5，则副边电压为 ，原边线圈匝数为 。
13、 、 和 可以确定一个正弦量。
14、交流电在3秒钟内循环了120次，则其周期为 0.025 s ，频率为 40 Hz 。
15、有三个电阻R1＞R2＞R3串接到电源电压U 上， R1 电阻功率最大；并接到电源电压U 上， R3 电阻功率最大。
16、串联谐振适用于电源内阻小 的电路，而并联谐振适用于电源内阻大 的电路。
17、电源电动势的正方向是由 低电位 指向高电位 ；电压的正方向是由高电位 指向低电位 。
塔吊司机信号工安全应知应会教育学习(通用版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改塔吊司机信号工安全应知应会教育学习(通用版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process塔吊司机信号工安全应知应会教育学习(通用版)当前随着施工的需要，单塔、群塔交叉作业也越来越多，从客观上给施工带来很多不安全因素。
为了确保塔吊安全运转和人身安全，国家财产不受损失，杜绝不安全因素，特别是要做到安全生产无事故，塔吊司机和指挥作业人员负有重大责任。
为便于记忆和遵守起重吊装的有关规定，特组织司机和信号工一起共同学习塔吊作“安全生产须知”请塔吊司机，信号工牢记并遵守。
一、塔机人员做到“五禁止”：1、塔吊在操作过程中，被吊物禁止超出施工现场范围。
2、塔吊司机和信号工禁止酒后作业。
3、塔吊司机和信号工禁止倒大班进行疲劳作业。
4、信号工禁止站在楼上指挥楼下的吊装作业。
5、现场使用的吊斗、大模板、钢筋笼等，吊耳开焊或使用螺纹钢筋焊成的吊耳，禁止吊用。
二、塔机运行时坚持“五让”塔机运行中，当条件同时存在时必须坚持“五让”顺序原则进行操作。
1、低塔让高塔2、后塔让先塔3、轻塔让重塔4、动塔让静塔5、客塔让主塔三、塔机人员做到“七必须”1、塔吊司机、信号工使用的对讲机必须专机专用，经统一确定频率并锁定后，使用人员无权改变频率。
2、信号工必须严格执行与吊塔司机的应答制度。
即先呼叫塔机编号，待司机应答后，再发出塔机动作指令。
3、信号工指挥站位必须在作业点。
起吊后必须时刻目视吊钩与吊物；塔机转臂过程中，塔吊司机必须环视相邻塔机工作状态，吊物落点要适当。
高铁信号工(应知应会)
一、判断题(本大题共230题，每小题1分，满分230分)81.智能电源屏中的交流模块采用的是并联均流的工作方式。
（）（应知应会-高速铁路信号维护规则技术标准-12.1）【答案】×82.铁路局有关部门应组织对施工安全监督检查人员进行培训，颁发培训合格证。
施工安全监督检查人员应持证上岗。
（）(应知应会-铁路电务安全规则-第69条)【答案】√83.CTCS-3级列控系统安全性、可靠性、可用性、可维护性满足IEC-62280等相关标准的要求，关键设备冗余配置。
（）（应知应会-高速铁路信号维护规则技术标准部分-6.1）【答案】√84.ZPW-2000A系统中"△"代表补偿电容的等间距长度。
（）（应知应会-高速铁路信号维护规则技术标准部分）【答案】√85.大西高速各站（不含湾李线路所）按下"引导总锁"按钮后，该咽喉区所有道岔均为锁闭状态，接车引导信号能够开放。
（）（应知应会-行车组织细则-第93条）【答案】√86.电务（通信）段应建设段、车间、工区三级安全生产体系，建立健全作业过程自控、互控、他控机制，完善监控手段，强化现场作业控制。
（）(应知应会-铁路电务安全规则-第9条)【答案】√87.列控中心具备自诊断与维护功能，实现列控中心各模块、通信接口的故障自诊断和辅助维护，同时把监测状态信息和报警信息发送给集中监测设备。
（）（应知应会-高速铁路信号维护规则技术标准-6.列控中心）【答案】√88.整修电缆时，应先确认电缆金属外皮(全塑电缆除外)与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆金属外皮焊接良好，方准开始作业。
（）（应知应会-高速铁路信号维护规则技术标准-15.1）【答案】√89.西成客专各站设有"道岔总锁"按钮，当按下"道岔总锁"按钮后，该咽喉区所有道岔均为锁闭状态，接发列车引导信号不能开放。
（）（应知应会-行车组织细则-第93条）【答案】√90.在调谐区两端距调谐匹配单元（PT）纵向距离为1000±200mm处设置调谐区标志牌，分"Ⅰ"、 "Ⅲ"型两种。
信号专业信号工应知应会100条
信号专业部分1.无动车组运行线路上的钢轨绝缘的距离警冲标的安装距离是不得小于4ｍ。
2.动车组运行的线路上的钢轨绝缘的距离警冲标的安装距离是不得小于5ｍ。
3.装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在６～１０ｍｍ，高低相差不大于２ｍｍ。
4.引接线断根不得超过1/5。
5.引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm。
6.胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于1MΩ。
7.25HZ轨道电路调整状态时，轨道继电器轨道线圈上有效电压值不小于15V，且不得大于调整表规定的最大值。
8.25HZ轨道电路使用的标准分路线为0.06Ω标准分路线。
9.用标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，分路残压分别是旧型应不大于7V；９７型应不大于7.4V。
电子接收器的轨道接收端电压应不大于10V。
10.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω。
11.轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
12.轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻：旧型不大于100Ω。
13.轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻：97型及电子型不大于150Ω。
14.ZPW2000A无绝缘轨道电路由由主轨道和小轨道两部分组成。
15.ZPW2000A无绝缘轨道电路在轨道电路区段长度超过300m时需要加装补偿电容进行补偿。
16.ZPW2000A轨道电路在调整状态时，“主轨出”电压应不小于AC240mV，“小轨出”电压应不小于AC100mV，小轨道接收条件（ＸＧＪ、ＸＧＪＨ）电压不小于DC20Ｖ。
17.ZPW2000A轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用标准分路线分路时残压标准是“主轨出”普铁分路残压应不大于140mV；高铁分路残压应不大于153mV。
18.ZPW2000轨道电路应能实现全程断轨检查，“主轨出”电压不大于140mV，“小轨出”电压不大于63mV，轨道继电器可靠落下。
19.ZPW2000A机车入口电流是1700HZ、2000HZ、2300HZ≥500mA，2600HZ≥450mA。
必知必会(铁路信号工专用)
1/ 现场车间应制定车间干部参加各站（各区间）天窗修作业的工作计划，每月参加天窗修作业次数不少于管内天窗修次数的（1/3）。
B 2.段各级干部要切实履行职责，科室专业技术人员每月深入现场并参加天窗修作业次数不少于（3）次。
A3.信号I级维修项目：年度信号联锁关系检查试验和（'室内、外单套设备更换）。
A4.每月（26）日前，各工区依据路局下发的下月施工计划，结合年度、月度、临时重点任务、设备检修、季节性任务，编制下月天窗修月度作业明细表（以“V、C、Q、J”分别代表不同天窗修类型），并上报车间。
C5.信号设备天窗修，应坚持“（图定天窗）、（月度轮廓）、（周间安排）、（综合作业）”的基本原则，做好与相关专业的天窗修结合，采用平行作业的方式，综合利用天窗时间，提高天窗利用率。
ABCD6.信号设备天窗修，必须认真贯彻“（施工不行车，行车不施工）”的原则，所有上道作业必须严格标准化作业，严格执行（'《电务作业人身安全标准》），做到“（上道作业，专人防护）”。
ACD7.信号设备天窗修计划编制应实行“(时间固定)、（设备固定）、（维修作业项目固定）”的计划编制模式。
BCD8.节日期间信号设备天窗修，实行“（'节前重点整治）、（'节后补强检修）”的方式。
BC.9.信号技术科定期检查普速线车间（'天窗修计划编制、执行情况)），对（天窗修工作质量）、（天窗修兑现率）、利用率进行考核、分析，通报天窗修工作存在问题；协调解决天窗修过程中出现的问题，确保天窗修工作的有序、可控。
ABD10.工区对管内信号设备合理分工到人，根据天窗修计划的编制要求，依据（'设备运行状态）、（'年(月)度生产任务）和上级下达的临时任务及（专项整治任务），按照设备集中检修及日常养护周期，合理编制（工区月度天窗修计划）并及时上报车间。
ABCD11.做好天窗修资料保存与管理。
分月整理天窗修月计划、（'周调整计划）、（天窗修作业明细表）、工区天窗修兑现统计表、月总结，并保存好电子文档和纸质档案，年末写出年度总结。
现场信号工应知应会百题
现场信号工应知应会百题1.各种信号机表示器，在正常情况下的显示距离：答案：(1）进站、通过、接近、遮断信号机不得少于1000米。
(2）高柱出站、高柱进路信号机不得少于800米。
(3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机不得少于400米。
(4）调车、矮型出站、矮型进路、矮型进站、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器不得少于200米。
(5）在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、接近、遮断信号机的显示距离在最坏条件下不得少于200米。
2、色灯信号机灯泡的端电压怎么规定？答案：色灯信号机灯泡的端电压为额定值(额定电压12V)的85%-95%（调车信号机为75%-95%，容许信号机为65%-85%）。
3、信号机柱、梯子的是否倾斜是如何规定的？答案：信号机柱倾斜限度不超过36毫米，梯子与信号机柱中心一致，梯子安装方向应与所属线路垂直。
4、色灯信号机灯光调整要进行哪些工作？答案：色灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：(1）调整灯泡点灯电压，电压值在10.2-11.4V范围内。
(2）调整灯光的显示距离。
5、信号灯泡符合哪些要求时方准使用？答案: (1）检验灯丝达到标准。
(2）在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过2小时，副丝经过1小时的点灯试验良好。
6、进站信号机的点灯电路至少需要多少芯电缆?答案:8芯电缆，每芯的运用：U、L、H、U、B\LUH、HH、YBH。
7、调车信号机按设置情况可分为几种类型？答案:单置、并置、差置和尽头型。
8、信号机按类型分为哪三种？答案：信号机按类型分色灯信号机、臂板信号机和机车信号。
9、调车信号机按设置情况可分为几种类型？答案:单置、并置、差置和尽头型。
10、固定信号按用途分为几种？答案：进站、出站、通过、进路、预告、驼峰、驼峰辅助、遮断、复示、调车信号及各类表示器。
11、影响JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有哪几方面？答案:钢轨阻抗、道碴电阻和送电端电压。
12、轨道电路在调整状态下最不利因素？答案：电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小，使设备获得电流最小，轨道继电器应可靠吸起。
塔吊司机信号工安全应知应会
塔吊司机信号工安全应知应会塔吊司机、信号工和安全员是塔吊作业的三个重要角色。
其中，司机负责操作塔吊，信号工负责指挥塔吊的移动和停靠，安全员则负责监督作业现场的安全。
为了确保作业安全，塔吊司机和信号工需要掌握一些必要的知识和技能。
一、塔吊司机应知应会：1.掌握塔吊的结构、性能和操作方法，并具备相关证书。
2.在作业前仔细核对塔吊的各项安全设备是否完好，如限位器、重载保护器、制动器等。
3.有足够的作业经验和技能，能够熟练操作塔吊，控制起重量，保证作业安全。
4.在作业过程中严格遵守相关安全规定，如不超载、不越限等。
5.随时关注作业现场的安全情况，尤其是风力等因素对塔吊的影响。
二、信号工应知应会：1.掌握塔吊信号术和相关规定，熟练运用手势信号指挥塔吊的移动和停靠。
2.需要提前绘制好塔吊的作业范围，并标出障碍物和危险区域。
3.负责对现场人员的安全进行管理和指导，在作业过程中随时注意现场的安全情况，并及时提醒作业人员注意危险。
4.与塔吊司机及安全员保持及时的沟通和协调，确保安全顺畅地完成作业。
5.在作业结束后，需要对作业过程进行重点反思，总结经验教训，以便为下一次作业提供参考。
三、安全员应知应会：1.负责监管作业现场的安全，认真查看安装和拆卸过程中吊篮和钢丝绳的情况，确保各项安全防护设施和措施的有效性。
2.尽快发现并及时解决各种作业过程中出现的安全隐患，避免事故发生。
3.负责现场安全的教育和培训工作，保证各参与人员理解并严格遵守相关安全规定。
4.及时提醒司机和信号工关注现场所有因素，特别注意天气等不可预测因素对安全的影响。
5.配合有关部门进行现场安全监查，重点关注危险区域和作业环境，为现场作业保驾护航。
在进行塔吊作业时，三个角色各司其职，密切配合，严格遵守作业规程和安全制度，才能确保塔吊作业的安全和顺利。
塔吊司机信号工安全应知应会教育
塔吊司机信号工安全应知应会教育塔吊是在建筑施工中经常使用的机械设备，其工作高度较高，作业范围较大，因此在操作时必须高度重视安全问题。
作为塔吊司机和信号员，必须要了解相关的安全知识和操作规范，以确保作业时不会发生任何意外事故。
以下是塔吊司机和信号员应知应会的安全知识。
一、安全操作规范：1.遵守机械设备的使用手册，了解设备使用标准和技术要求。
2.操作前，必须对塔吊设备检查和维护，发现和解决设备故障和隐患。
3.按照施工现场指定标志标线区分化地面塔吊的工作范围，避免行人和其他车辆进入塔吊作业范围。
4.按照机械设备的重量限制，挑选适当的起重工具，如：吊锤、吊钩等。
5.当天气状况不好时，塔吊不能开工，宜停工待转。
二、作业前的安全检查：1.检查元件：港股摆杆、目碓、制动器等是否完好。
2.检查液压、润滑、冷却油是否符合使用要求。
3.检查各观测门窗、仪表是否清洁。
4.检查组合变速器、转台和限位器是否卡死。
5.检查遥控按钮、取力器、电动机接线盒是否可靠。
6.检查驾驶室设施是否在正常工作状态。
7.检查变频调速器是否在正常工作状态。
三、信号员的注意事项：1.绝不在机械设备的重量限制范围内超载，特别是在风量大的天气中更应加以注意。
2.避免在起吊过程中快速运动。
3.严格按照建筑图纸要求的操作，遵守标准操作程序。
4.操作人员必须知道减速停车制动的正确操作程序。
5.操作人员需要知道手动操作和复位时的正确操作程序。
6.操作前，对各相对部件进行检查和标记。
7.按照视频照明的要求使用，有适当的照明和情况的获取节点。
以上是塔吊司机和信号员应知应会的安全知识，只有掌握这些知识，才能更好地操作塔吊，确保施工进程更加顺利、高效和安全。
同时，我们也要时刻提醒自己，任何随意的操作可能会导致极其严重的后果，所以我们必须保持谨慎和高度警觉。
2024年塔吊司机信号工安全应知应会教育学习
2024年塔吊司机信号工安全应知应会教育学习
1. 学习和掌握相关法律法规：了解并遵守国家和地方有关塔吊操作和信号工安全的法律法规，确保自己的行为符合规定。
2. 掌握塔吊操作技能：参加相关培训和认证，学习掌握塔吊的操作技能，包括正确使用吊钩、吊索、扣具和其他起重设备，掌握吊装物体的安全、稳定和平衡技术。
3. 掌握信号工操作技能：学习和掌握塔吊信号工的操作技能，包括正确使用手势、信号旗、对讲机等设备，与塔吊司机进行高效的沟通，确保吊装过程的安全和顺利进行。
4. 安全防护意识和器材：注意个人安全防护，包括佩戴适当的安全帽、安全鞋、安全带等装备，了解和应用相关的安全器材如安全绳、安全网等，保证自身安全。
5. 定期维护和检查：定期对塔吊进行维护和检查，确保设备的正常运行和安全性能，及时修理和更换磨损的部件，预防事故发生。
6. 注意环境和天气条件：要时刻关注工作环境和天气情况，如高风速、恶劣天气等可能影响塔吊安全运行的因素，及时采取相应的安全措施。
7. 高风险场景的警示：在高风险的场景中操作时，如大型建筑物拆除和起重作业，应提高警惕，参与立即停工、紧急撤离等应急预案。
总之，在塔吊司机和信号工操作中，安全是首要要求。
持续学习和提高自己的专业知识和技能，严格遵守操作规程，并始终保持高度的安全意识，能够有效地保障自身和他人的安全。
塔吊司机信号工安全应知应会教育学习
塔吊司机信号工安全应知应会教育学习作为塔吊司机和信号工人，安全意识和知识的学习是非常重要的。
这不仅关乎自己的安全，也关系到施工现场的整体安全。
本文将从以下几个方面介绍塔吊司机和信号工人应该学习的安全知识和教育内容。
一、常用的安全知识1. 塔吊司机和信号工人应该了解塔吊的结构、操作方法和常见故障，熟悉塔吊基础安装、拆卸和维护等操作要点。
2. 学习并遵守各种安全法律法规、行业标准和操作规程，了解塔吊作业安全要求，掌握施工现场的安全管理措施。
3. 学习使用吊装工具和器材，了解其性能和使用方法，遵守使用规范，确保吊装作业的安全。
4. 学习并掌握安全事故应急处理的方法和步骤，了解救援设备的使用方法和注意事项。
5. 学习安全生产知识和技能，了解施工现场的安全环境和隐患，学会预测和防范事故风险。
二、安全教育和培训1. 加强安全教育和培训，提高安全意识和技能。
塔吊司机和信号工人应定期参加安全培训课程，了解最新的安全知识和技术。
2. 培训的内容包括但不限于：塔吊操作技术、安全事故案例分析、安全管理规定、急救知识等。
3. 定期组织模拟演练和实践操作，加强实际操作能力和应急处理能力。
4. 推行日常安全学习制度，建立安全教育档案，记录每位员工的学习情况和培训成绩。
三、安全工作的重要性1. 塔吊司机和信号工人应始终牢记自己的职责和使命，将安全放在首位，做好每一项工作。
2. 严格遵守相关规定和操作程序，不得擅自改变工作方式和操作方法。
3. 在操作过程中，保持专注、全神贯注，切勿因其他事物分散注意力。
4. 在团队合作中，保持良好的沟通和协调，及时传达和接收信号，确保塔吊的操作安全。
5. 遇到异常情况时，要能够迅速、果断地停止操作并报告相关人员，及时进行应急处理。
四、培养良好的安全习惯1. 定期检查和维护塔吊设备，确保其良好的工作状态。
如发现故障和异常情况，及时报告，并禁止擅自修理。
2. 合理安排工作时间和休息时间，调整作息，保持身心健康。
塔吊司机信号工安全应知应会教育学习范文(三篇)
塔吊司机信号工安全应知应会教育学习范文近年来，随着建筑施工的不断发展和出现各种新型建筑物，塔吊的使用越来越普遍。
作为塔吊司机和信号工，了解和掌握安全知识是非常重要的，可以保障施工现场的安全，保护自己和他人的生命财产安全。
下面是一篇关于塔吊司机和信号工安全知识的学习范文。
一、塔吊司机应知安全知识1.掌握塔吊的技术知识：作为塔吊司机，首先要全面了解和掌握塔吊的技术知识，包括塔吊的结构、安装和拆卸、操作规程等。
只有熟悉塔吊的特点和性能，才能正确操作，确保施工现场的安全。
2.熟悉作业现场：在作业前，要仔细观察作业现场的情况，包括地面的坚实程度、周围的交通情况、气象条件等。
只有对作业现场有全面的了解，才能合理规划作业方案，避免事故的发生。
3.定期检查和维护塔吊设备：塔吊司机要定期检查和维护塔吊设备，确保设备的正常运转。
对于发现的问题要及时报告和处理，避免在作业过程中出现意外。
4.严格遵守操作规程：在操作塔吊时，要按照操作规程进行操作，严格遵守安全操作规范。
不得超过塔吊的额定载荷和工作范围，严禁违章操作。
5.正确使用安全防护设施：在进行高空作业时，要正确使用安全带、安全网等安全防护设施，保证自己的人身安全。
6.与信号工密切配合：塔吊司机要与信号工保持密切沟通和配合，确保作业的顺利进行。
在接受信号工指令时，要准确理解和执行，确保操作的安全性。
二、信号工应知安全知识1.熟悉信号指令的含义：信号工要熟悉各种信号指令的含义，包括停止、前进、后退、上升、下降等。
只有准确发送信号指令，才能保证塔吊的正确操作。
2.保持与塔吊司机的良好沟通：信号工要与塔吊司机保持良好的沟通，确保他们之间的配合和理解。
在发送信号指令时，要清晰明确，避免产生误解和错误操作。
3.确保作业安全区域：信号工要负责确保塔吊作业的安全区域，保证周围人员的安全。
在作业前，要清理和标识好作业区域，并保持区域内无人滞留。
4.避免潜在危险：在作业现场，信号工要严禁在塔吊转动或吊装重物时进入作业区域。
信号工应知应会手册
⑵检修作业或故障处理完毕，应会同使用人员检查试验，其结果应记入《行车设备检查登记簿》，履行销记手续；施工作业完毕，应会同使用人员检查试验，其结果记入《行车设备检查登记簿》，履行销记手续。
答：主要做好以下这些防护：
（1）必须采取必要措施防止触电或电击伤害。
（2）对电气设备进行维护工作时，必须断开相应的断路器、闭锁开关等，还必须确保布置了所必需的接地连接、短路、放电回路等；使用绝缘工具。
（3）对车下高压设备、变压器、变流器进行检查检修工作时，禁止升弓。当安全接地保护开关闭合时间符合放电时间规定后，方可进行作业；作业期间，始终闭合安全接地保护开关。
（5）、严禁用汽油、酒精等擦拭设备的电气接点，并不得用易燃油擦洗地面和设备。
12、在电气化区段内作业时，有哪些规定？
答：在电气化区段内作业时要遵守：
（1）、人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离，与回流线有1米以上的距离。
（2）、在距离接触网带电部分不足2米的处所作业时，接触网必须停电，有接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。
11、信号机械室内必须保持清洁，禁止烟火，应如何做好防火工作？
答：应做好以下防火工作：
（1）、必须备有符合要求的报警和灭火设施，并保持其良好；
（2）、电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆不得与信号电缆同沟敷设；
（3）、必须按日常养护周期巡视信号设备，发现温升异常须及时处理；
井下信号工比知必会
井下信号工一、接班时必须做到1.持证上岗，按时交接班。
2.了解上一班次提升运输情况，信号设施使用及完好情况及存在问题。
3.明确当班工作任务。
4.检查工作地点(信号把钩硐室)支护情况。
5.履行接班手续，在交接班记录本上签字。
二、工作前必须做到1.检查信号发送是否清晰、准确、声光兼备、灵敏可靠。
2.试验信号装置。
3.检查安全设施完好情况和轨道线路质量。
三、工作中必须做到1.必须用规定的信号进行联系，严禁私自改变。
2.发出信号后，不得离开信号机，监视车辆运行情况，如有紧急情况，立即发出停车信号。
3.信号工收到不明信号时，不得发送开车信号，可用电话等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。
4.信号工发出信号后，发现提升车辆的运行方向与信号规定的方向不一致时，立即发出停车信号，待查明原因后，重新发出信号。
5.工作过程中信号发送必须清晰、准确。
6.信号工与把钩工密切配合，服从把钩工指令。
7.运输“四超”车辆、处理事故等特殊作业，信号工应提前与绞车司机联系，按专项措施执行。
8.斜巷运送物料时，牵引车数超过规定，连车不良，封车质量不符合规定，装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，都不得发出开车信号。
9.监督严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。
四、完工后必须做到1.及时关闭车场安全设施。
2.观察车场车辆的存车情况。
五、交班时必须做到1.交清楚当班提升运输情况，现场存在的问题等。
2.交清使用的工器具数量和完好情况。
3.认真填写有关记录，进行现场交接班。
六、岗位必知知识1.基本操作流程：①接收运行信号；②向把钩工传达信号指令；③接收把钩工同意运行指令；④指挥人员进入安全地点或躲避硐；⑤发送运行信号；⑥接收对方确认运行信号（上车场信号工向绞车司机发送运行信号）；⑦观察车辆运行，操作安全设施；⑧车辆到位后，发送停车信号。
2.掌握本岗位绞车允许牵引车数及最大提升重量。
3.了解本岗位斜巷的基本情况：斜长、坡度、变坡地段、中间车场、轨道状况及安全设施、信号设置等。
普速铁路信号工应知应会
一、判断题(本大题共230题，每小题1分，满分230分)1.采用引导总锁闭方式引导接车时，只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。
（）【答案】×2.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站防雷模块上有劣化指示。
（）【答案】√3.加强对专用计算机外部接口的管理，需断开用户终端光驱、软驱和屏蔽USB接口时应采用物理方式。
（电务安全规则（铁总运[2015]26号））（）【答案】√4.作业负责人可以兼任防护员。
（）【答案】×5.在平交道口公路路面处，不得安装钢轨绝缘。
（）【答案】√6.色灯信号机有高柱信号机和矮型信号机之分。
（）【答案】√7.开放预告、接近信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态。
（）【答案】√8.发生违章指挥、违章作业行为，铁路局、电务（通信）段必须严格考核。
(电务安全规则) （）【答案】√9.符号"S3"表示上行3 股道出站信号机。
（）【答案】√10.铁路技术设备应保持完整良好状态。
根据设备变化规律、季节特点，安排设备检修。
检修单位应保证检修质量符合规定的标准和使用期限，并经检验合格后，方准交付运用。
（）【答案】√11.普速铁路作业中规定:凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隙进行。
(电务安全规则) （）【答案】√12.故障调查人员有权向有关人员、班组、车间（科室）了解故障情况，并索取有关资料。
（）【答案】√13.自认为安全良好的情况下，可以不设好防护就开始作业。
（）【答案】×14.开放引导信号时，可以不检查所属主体信号机红灯在点灯状态。
（）(普速维规技术标准)【答案】×15.干线、地区及站场的光、电缆宜敷设在预埋管道或预制电缆槽内。
（）【答案】√16.综合防雷地线的接地电阻值不大于1Ω。
（）【答案】√17.电务部门除严格按规定对轨道电路进行维修外，不用加强对经常不过车或易污染区段轨道电路的检查测试。
塔吊司机信号工安全应知应会教育学习（三篇）
塔吊司机信号工安全应知应会教育学习一、引言在建筑施工中，塔吊司机和信号工是密切配合的工作人员，他们之间的沟通和配合是保证塔吊操作安全的重要因素。
因此，对于塔吊司机和信号工来说，具备必要的安全知识和技能非常重要。
本文将就塔吊司机和信号工的安全应知应会进行详细的介绍和学习。
二、基本概念1. 塔吊司机：负责操作塔吊的工作人员，需要具备一定的塔吊操作技能和安全意识。
2. 信号工：负责给塔吊司机传递指挥信号的工作人员，需要具备一定的信号传递技巧和安全知识。
三、塔吊司机的安全应知应会1. 熟悉塔吊的结构和原理，了解操作面板的功能和使用方法。
2. 掌握塔吊的各项技术指标，如额定起重量、工作幅度、工作高度等。
3. 在操作之前，要检查塔吊的各项设备和零部件是否完好，并及时修理和更换损坏的部件。
4. 了解塔吊在不同工况下的安全操作规程和注意事项，如起重作业、回转作业和变幅作业等。
5. 熟悉塔吊操作的基本步骤和要领，并在操作过程中始终保持专注和集中注意力。
6. 在操作中，要随时注意周围环境的变化，如气候条件、风力大小等，及时采取相应的安全措施。
7. 在操作结束后，要将塔吊归位并做好固定，防止发生滑动或倾倒等意外情况。
四、信号工的安全应知应会1. 掌握各种塔吊操作信号的含义和传递方式，如起吊信号、停止信号和回转信号等。
2. 熟悉塔吊操作的基本流程和流程中信号的传递顺序，确保塔吊司机能够准确理解和执行指令。
3. 在信号传递过程中，要站在塔吊司机的视线范围内，并通过明确的手势和动作传递指令。
4. 在传递信号时，要注意与塔吊司机进行沟通和协调，确保信号传达的准确性和及时性。
5. 在作业现场，要与塔吊司机保持良好的配合和默契，共同确保作业的安全进行。
五、教育学习方法1. 现场教学：通过在实际的施工现场进行教学，让塔吊司机和信号工直接参与到操作中，亲身体验并学习相关知识和技能。
2. 理论学习：通过课堂讲解和教材学习，系统地介绍塔吊操作和信号传递的相关理论知识，培养学员的安全意识和技能。
塔吊司机信号工安全应知应会教育学习范文（二篇）
塔吊司机信号工安全应知应会教育学习范文塔吊司机和信号工是重要的协作角色，在工地上负责塔吊操作和信号传递的工作。
他们需要紧密合作，以确保作业的安全和顺利进行。
了解并掌握相关的安全知识和技巧对他们来说是非常重要的。
本文将介绍塔吊司机和信号工的安全应知应会内容，以及如何进行教育和学习。
一、塔吊司机的安全应知应会1.塔吊操作规程：塔吊司机需要熟悉和遵守塔吊的操作规程。
这包括了解塔吊的工作原理和结构、操作控制杆的功能以及各个部件的使用方法。
2.安全装备的使用：塔吊司机需要了解和正确使用各种安全装备，如安全帽、安全带等。
确保在作业过程中采取必要的安全防护措施。
3.作业前的检查和准备：在进行塔吊作业之前，司机需要进行一系列的检查和准备工作。
包括检查塔吊的工作状态和各个部件的正常运行情况，确认周围环境的安全情况等。
4.稳定性的控制：塔吊在作业过程中需要保持稳定性，司机需要掌握调整塔吊平衡的方法，并根据实际情况采取相应的措施，如使用配重等。
5.安全操作技巧：塔吊司机需要掌握一些安全操作技巧，如稳定性的掌握、吊物移动的控制、避免碰撞等。
并且需要时刻保持警惕，注意周围环境和作业区域的安全情况。
二、信号工的安全应知应会1.信号传递规范：信号工需要掌握信号传递的规范和标志，如手势信号的含义以及手势的正确操作方法。
确保与塔吊司机之间的沟通准确清晰。
2.安全区域的划定：信号工需要了解和划定安全区域，确保周围人员和设备不会进入作业区域，以免造成意外伤害。
3.紧急情况的响应：信号工需要学习和掌握应对紧急情况的方法。
如在危险情况下立即发出停止作业的信号，并及时向相关人员报告。
4.安全意识和责任心：信号工需要具备良好的安全意识和责任心。
时刻保持警觉，及时发现并报告潜在的安全隐患，并积极采取措施避免事故的发生。
三、教育和学习方法1.理论教育：对于塔吊司机和信号工来说，掌握相关的理论知识非常重要。
可以通过参加培训课程、学习教材、观看安全教育视频等方式进行学习。
信号工岗位责任制(3篇)
信号工岗位责任制1、牢固树立安全第一、预防为主的思想，增强安全意识，严格遵章守纪，酒后严禁上岗作业，杜绝三违现象发生。
2、掌握信号工安全操作规程，做到应知应会，按照规程正确操作，持有效证件上岗作业。
3、坚持岗位交接班制度，各种记录填写清楚、齐全。
严禁在提升容器运行中进行交接班。
4、监督检查乘人制度的落实情况，有权拒绝违章指挥行为，制止人、料混提现象。
5、升降运送重设备、长物料时，确认安全后，用电话通知机房和井下后，方可发出信号。
6、在井底、吊盘、井口操作的信号工，要目接目送吊桶升降，发现异常及时停车处理。
7、遵守劳动纪律，不脱岗、不串岗、不睡岗。
8、对违章乘坐吊桶人员必须及时制止，对不听劝阻者，有权停发升降信号，并向安全员汇报。
9、做好与同岗位之间上下班之间的协同配合，积极为下一班创造良好的条件，提醒接班人员在生产中应注意的问题。
信号工岗位责任制（2）信号工岗位的责任制主要包括以下几个方面：1. 设备维护责任：信号工需要负责信号设备的维护工作，包括设备的检修、保养、更换等，确保设备的正常运行。
2. 信号调试责任：信号工需要根据列车运行情况，调试信号系统，确保信号正常的发出和接收，并及时处理信号故障。
3. 现场指导责任：信号工需要在现场对其他工作人员进行信号操作的指导和培训，并确保他们按照操作规程正确操作信号设备。
4. 故障处理责任：当出现信号设备故障时，信号工需要及时发现并进行处理，确保列车运行的安全性和畅通性。
5. 安全责任：信号工需要严格遵守安全规程，确保信号设备的安全操作，并及时报告和处理安全事故。
以上是信号工岗位的主要责任制，信号工需要根据工作需要和实际情况，认真履行自己的职责，确保信号系统的正常运行和安全使用。
信号工岗位责任制（3）信号工是指负责维护和管理交通信号设施的工作人员，其岗位责任制包括以下几个方面：1. 设备维护和故障处理：负责定期检查信号灯、监控设备等交通信号设施的运行情况，并及时处理设备故障和损坏，确保信号设施的正常运行。
信号工应知应会
车站与区间设备维修信号工应知应会通用部分一、各类规章1、对电务职工上班前、工作中有何要求？答：（1）上班前要充分休息好，不准饮酒，工作中要精力充沛，精神集中。
（2）工作中严格执行作业标准、不准饮酒，工作中要精力充沛，精神集中。
（3）按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。
2、天气不良时，禁止哪些作业？答：（1）雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；（2）打雷时，禁止修理避雷器、地线；（3）打雷时，禁止登高作业。
3、扛抬重物时，有哪些规定？答：（1）扛抬重物时要单一指挥，密切联系；（2）扛抬重物时要呼唤应答，同起同落；（3）每人负重一般不超过50kg。
4、电务在进行挖坑、沟作业时，应注意什么？答：在进行挖坑、沟作业时，应了解地下设备的情况，土质松软处应有防护和加固措施，以防坍塌。
坑、沟一般不应过夜，不得已时，须采取防护措施。
5、横越线路时应注意什么？答：横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。
禁止从车辆下或车钩处通过。
在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。
6、为保证人身安全，电务人员应做到的“六不准”的内容是什么？答：（1）不准不设好防护就开始作业。
（2）不准不瞭望就穿越线路。
（3）不准不戴安全帽、安全带，不设安全网，不穿防护服作业。
（4）不准不搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业。
（5）不准携带笨重工具和材料登高作业。
（6）不准钻车或在钢轨、枕木上和车辆下乘凉、坐卧、休息。
7、电务工作人员必须执行“三不动”的内容是什么？答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备的性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备不动（指已办理好的进路或闭塞设备）。
8、电务工作人员必须执行“三不离”的内容是什么？答：（1）工作完了，未彻底试验好不离。
（2）影响正常使用的故障点未修好前不离（一时克服不了的故障点，应先停用后修复）。
9、电务作业“三预想”的内容是什么？答：（1）工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。
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必知必会应知应会学习手册（信号工）（2009版）一、信号工必知必会1．“三不动”安全制度的内容是什么？答：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。
2．“三不离”安全制度的内容是什么？答：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。
3．“三预想”中，工作前要预想什么？答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。
4．“三预想”中，工作中要预想什么？答：工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能。
5．“三预想”中，工作后要预想什么？答：工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁，注销登记手续是否完备。
6．处理故障时必须执行哪“三个清”？答：处理故障要做到时间清、地点清、原因清。
7．处理故障时必须执行哪“三个不放过”？答：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和职工没有受到教育不放过。
8．三级施工安全措施内容须包括哪些？答：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。
9.横越线路时，必须执行什么规定？答：“一站、二看、三通过”。
10．在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持多少米以上距离？答：5m。
11．在站内作业时针对列车运行应注意什么？答：时时注意瞭望列车的运行。
12．在区间作业时有什么安全注意事项？答：在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走。
13．在复线区间作业避让列车有何规定？答：邻线来车本线下道；禁止在邻线和两线中间避让列车。
14．信号工作人员在站（场）内和区间进行施工、检修作业时，应如何防护？答：应设安全防护员，实行专人防护。
15．机车（动车组）入库或在车站停车检修机车（动车组）外部电务设备时，应做什么防护？答：应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。
16．电务工作人员作业时必须严格执行的“七严禁”的内容是什么？答：1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；3）严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4）严禁色灯信号机灭灯时，用其他光源代替；5）严禁甩开联锁条件，人为地沟通道岔假表示；6）严禁未登记要点使用道岔手摇把转换道岔；7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
17．电务维修人员遇信号设备故障，危及行车安全时应怎么办？答：应立即停止使用并通知车站，同时报告工长、车间主任或电务段调度，在《行车设备检查登记簿》内登记，并积极设法修复。
18．驻站防护员在担当值台防护时，应做好哪些工作？答：掌握室外各组作业地点和内容，随时与车站值班员保持联系，准确掌握列车运行情况，并及时通知安全防护员和作业人员。
19．室外作业人员接到安全防护员或驻站防护员的下道避车通知后，应如何执行？答：应立即停止作业，下道躲避。
20．在提速区段作业躲避列车时，有何规定？答：应距离线路3米以上，并蹲下身体。
21．在电化区段作业时人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备的带电部分，必须保持多少米以上的距离？答：2m。
22．当发现接触网导线断落时应如何处理？答：远离10m以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。
23．对带有220V及其以上电压的信号设备进行工作时，有何规定？答：一般应切断电源或双人作业。
设备停电作业时，须指派专人负责断电，并须在电源开关处悬挂停电作业牌。
24．铁路行车有关人员于上岗前应注意什么？答：须充分休息，不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。
25．检修微电子设备，操作各种开关、按钮时应注意什么？答：不得随意关机，拨动开关，按压按钮。
26.检修微电子设备时，拔插板卡应注意什么？答：严禁带电拔插各种板卡及接插件。
27．在计算机联锁、CTC、列控中心、ATP等微电子设备上，严禁运行哪些软件？答：不得在设备上运行与系统无关的软件。
28．检修列控车载设备不得随意更改哪些设置？答：不得随意更改列控车载设备的车种、控车优先权、等级模式及轮径的设置。
29．CTC、TDCS系统应采用哪些安全措施？答：防火墙、入侵监测、病毒防护、身份认证等。
30．应答器设备故障，需要更换、拆装、移设、安装时，现场应如何做？答：核对、确定故障应答器的安装位置（km标）、应答器编号。
二、信号工应知应会（一）车站与区间设备维修1.信号设备维护工作的方针是什么？答：信号设备维护工作必须贯彻预防与整修相结合，以预防为主的方针。
2.信号工区管理实行什么制度？答：信号工区管理实行岗位责任制，信号工对自己分管的设备质量和安全负责。
3.当发生与信号设备有关的机车车辆脱轨、冲突、颠覆事故时，信号维修人员如何处理？答：不得擅自动设备，同时派人监视、保护事故现场并立即报告电务段。
4.信号电气特性测试分哪几类?如何执行？答：分为I级测试、II级测试和动态检测。
其中I级测试由信号工区负责；II级测试由电务段负责；动态检测由铁路局负责。
5.万用表测试电阻时应注意什么？答：测电阻时，应先对欧姆档校零；测大电阻时，不能用手接触测试棒的导电部分和被测器材，以防影响测试结果。
6.在测量电压时，万用表如何与被测线路或电器设备相连接？答：将万用表并联在被测线路或电器设备的两端。
7.在测量电流时，万用表如何与被测线路或电气设备相连接？答：将万用表串联接入被测电路中。
8.使用万用表测试完毕后应注意什么？答：测试完毕后，量程转换开关置于空档或最高电压档。
9.兆欧表使用前的校表检查如何进行？答：摇动手柄使发电机达到额定转速，观察指针是否指在标尺的“∞”位置。
将接线柱“线”（L）和“地”（E）短接，缓慢摇动手柄，观察指针是否迅速指在标尺的“0”位。
10.Zc—8型接地电阻测量仪在使用时，接地棒应如何插接？答：Zc—8型接地电阻测量仪在使用时,两接地棒，即电位探针p和电流探针c沿直线相距20m插接。
11.钳形表的主要用途是什么？答：在不断电的情况下，测量交流电流的大小。
12.如何测量信号设备的建筑接近限界？答：在测量限界时，无论直线或曲线都要从线路中心至建筑物最突出边缘计算。
13.高度超过1100 mm的正线信号机标准建筑限界为多少？答：2440mm。
14.站线信号机的标准建筑限界为多少？答：2150mm。
15.开口销的两臂劈开角度应基本一致，劈开角度应大于多少？答：60°。
16.熔断器容量须符合设计规定，无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的多少倍？答：1.5~2倍。
17.用500v兆欧表测量电气器件的绝缘电阻应不小于多少？答：5MΩ。
18.信号电缆全程对地绝缘不应小于多少？答：1MΩ。
19.信号电缆敷设时，要求电缆埋设深度站内一般不小于多少？区间一般不小于多少？答：站内一般不小于700mm，区间不小于1200mm。
20.进站﹑通过﹑接近﹑遮断信号机，在正常情况下的显示距离为多少？答：不小于1000m。
21.高柱出站﹑高柱进路信号机在正常情况下的显示距离为多少？答：不小于800m。
22.预告﹑驼峰﹑驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离为多少？答：不小于400m。
23.调车﹑矮型进站﹑矮型出站﹑矮型进路﹑复示信号机，容许﹑引导信号机及各种表示器在正常情况下的显示距离为多少？答：不小于200m。
24.在地形﹑地物影响视线的地方，进站﹑通过﹑接近﹑预告﹑遮断信号机的显示距离，在坏条件下，不得小于多少？答：不得小于200m。
25.色灯信号机的灯泡的额定电压和额定功率为多少？答：额定电压 12v, 额定功率25w。
26.列车信号机灯泡的端电压要求在多少范围内？答：10.2~11.4v。
27.高柱信号机柱的倾斜限度为不超过多少？答：36mm。
28.更换信号机灯泡时应注意些什么?答：1）应选用经灯光工区标记化的指定灯泡（经筛选老化试验光通量测量）；2）开机构门前应确认无列车接近；3）更换时应检查灯座弹片压力适当，不得随意移动灯座。
换好后应做主副丝点灯试验并测试灯端电压，做好记录；4）关好机构门查看显示距离符合规定。
29.综合防雷地线的接地电阻值不大于多少？答：1Ω。
30.电源屏主副转换的时间为不大于多少？答：0.15s。
31.信号控制电源的对地泄漏电流不大于多少?答：1mA。
32.直线标准轨距是多少？答：1435mm。
33.道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内外调整余量应不小于多少？答：10mm。
34.道岔表示杆销孔旷动量不大于多少？其余部位的销孔旷动量不大于多少？答：0.5mm，1mm。
35.道岔密贴调整杆动作时(第一联结杆处)，其空动距离应不小于多少？答：5mm。
36.道岔转换设备穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于多少？答：10mm。
37.SZ-8型电锁器的额定电压、解锁电压、锁闭电压各为多少？答：10V、8V、2V。
38.转换锁闭器的道岔在定位或反位锁闭时，锁闭块应落在锁闭杆缺口中央，此时对两侧的间隙有何要求？答：两侧的间隙应接近相等，允许每侧的间隙在1.5 ±0.5mm范围内,锁闭块和锁闭缺口的间隙之和不大于3mm。
39.电动﹑电液﹑电空转辙机牵引的道岔第一牵引点有多少间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示？答：4mm及其以上间隙。
40.在列车运行速度小于120km/h线路上，采用电动﹑电液﹑电空转辙机牵引的道岔，多点牵引密贴段（刨切段）除第一牵引点外的其余牵引点处有多少间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示？答： 6mm及其以上间隙。
41.在列车运行速度小于160km/t线路上，采用电动﹑电液﹑电容转辙机牵引的道岔，两牵引点间有多少间隙时，道岔不能接通表示？答：10mm及其以上间隙。
42.在列车运行速度大于160km/ h线路上，采用电动﹑电液﹑电容转辙机牵引的道岔，两牵引点间有多少间隙时，道岔不能接通表示？答：5mm及其以上间隙时。
43.ZD6型道岔二极管采用了什么冗余措施？答：三并三串。
44.在直流电动转辙机的道岔表示电路中的整流元件，反向电压不小于多少？正向电流不小于多少？答：500v，300mA。
45.在三相交流转辙机的道岔表示电路中的整流元件，反向电压不小于多少？正向电流不小于多少？答：500v，1A。
46.在道岔工电结合部,尖轨﹑心轨﹑基本轨的爬行﹑窜动量不得超过多少？答：20mm。
47.ZD6-A. D. F. G. H. K型转辙机单机使用时，摩擦电流要求是多少？答：2.3~ 2.9A，正反向摩擦电流相差应小于0.3A。
48.ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流要求是多少？答：2.0~2.5A，正反向摩擦电流相差应小于0.3A。