大雾天气安全开车的注意事项

一、“对面不见人”勿开车出门

由于雾天使你的视线模糊不清，难以判断对面来车和路面上行人的状况。同理，你此

刻的交通状态对方也难琢磨。所以严禁开冒险车、饶幸车。大家出车之前应清醒地估量自

己的身体状况，准确地判断当日雾的能见度，做到心中有数。能见度越小，越是要提高警惕，若是能见度小于5米，即如俗话所说的“对面不见人”，属于特大雾，最好不要出车，可待雾消退或减轻后再出车。

二、严格按车辆分道线行驶

当雾很大的时候，也可以利用有限的视距，借助路上的车辆分道线行驶，以保证行车

路线不会偏离，千万不要跨在标志线上长距离行车。

如果你想暂时停车等雾散去再上路，应当开亮雾灯、示宽灯和双闪灯，紧靠路边停车。此时不要忘记要离公路尽量远一些，若条件允许也不要再坐在车上。如果是停在高速公路

的紧急停车处，人最好能到路基外面等候

三、保持安全的跟车距离

雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。

为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。当然，如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛会应。这样大家做到心中有数。此外，你应

主动与前车保持安全的跟车距离。万一前方出现问题，也可为自己留有足够的应急距离和

反应时间。如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让

刹车灯亮起，提醒后车应注意保持适当车距。

四、及时了解路况和天气预报

驾车出行前，提前掌握路况信息很重要。如电视、广播不够及时，可以打电话向高速

交警询问。特别是在起雾的季节，更应提前问路，掌握准确情况，避免上路后分流下路给

自己增添不必要的麻烦。

五、勿疲劳驾驶

在雾天行车，由于长时间精力高度集中，驾姿固定，操作单调，非常容易造成心理和

生理上的疲劳，容易发生交通事故。如果在雾天的高速路上行车，一般连续驾驶3个小时

左右就应该休息，缓解疲劳，以保持良好的精神状态。

1、一档起步

这是一项非常关键的事情，当我们起步的时候，如果挂二档不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器的磨损，所以一般来说无论轿车排量多少，都应一档起步。调整好合适

自己的位子后，将变速杆拨回空挡发车。接着踏离合器和刹车，将变速杆挂1档，并放下

手刹。检查车子四周有无妨碍起步的情况，注意安全。确认安全后，慢慢松开离合器与刹车，车子就开动了。

2、安全的跟车距离

3、新手开车转弯技巧

4、并线时打转向灯

5、夜间驾车谨慎行驶

夜间开车比白天开车多了不利因素，例如光线昏暗，目标不清晰，难以辨明。虽然有

大灯可供照明，但是会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛，且后面车辆的车灯照在

己车的后视镜上也会引起眩目。所以会车时应将灯光变换成近光灯，这不仅方便了对面的

驾驶员，更重要的是保护了自己的安全。夜间行车特别要注意路边的行人，注意是否有逆

行的行人、坐在路边的行人以及堆放在路边的砂石等杂物。

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雨雪天气应急预案

冰雪天气应急预案一、总则（一）目的为了有效预防和减轻冰雪天气给社会经济发展和人民生命财产造成的损失，制定本预案。（二）工作原则冰雪天气发生时，单位应动员和组织各方面力量，紧急行动起来，按照“统一领导、分级负责”的原则，早部署、早落实，团结协作、密切配合，全力以赴地做好防御和减轻冰雪灾害工作。（三）编制依据根据《中华人民共和国气象法》和有关法律法规制定。（四）适用范围辖区内出现影响交通的冰雪天气。二、组织指挥体系及职责（一）应急组织机构与职责组长：郑华副组长：毛振忠姜晓岩成员：姚爱民孙立民孙琪民李洪生刘长刚张占文韩立锋李凤山 1、应急指挥机构

设立防御气象灾害性天气冰雪天气指挥部。总指挥由项目经理担任，成员由工程办、安全办、供应办、机务办等相关部门的负责人组成。防御气象灾害性天气指挥部职责：（1）负责防御本项目气象灾害性天气的统一指挥和组织协调；（2）上报、收集、分析气象灾情及发展态势，及时提出启动或停止本预案的建议；（3）组织、协调各部门落实本预案，并监督实施。 2、防御气象灾害性天气指挥部办公室防御气象灾害性天气指挥部下设办公室，作为灾害性天气突发时指挥部的指挥平台。办公室主任由项目副经理姜晓岩兼任，成员由主要责任单位人员组成。防御气象灾害性天气指挥部办公室主要职责：（1）开展气象灾害性天气防御工作；（2）做好灾害性天气的监测、预报和预警信号的制作发布工作；（3）开展灾情调查，对灾情做出全面评估；（4）建立应急物资储备库，储备应急监测设备、作业器材、交通及通讯工具等；（5）评估灾情防御及补贴所需资金，安排资金使用计划。 3、防御气象灾害性天气指挥部成员部门职责

大雾天交通应急预案

江口路政中队恶劣天气交通应急预案一、总则为提高应对恶劣天气条件下的应急处置能力，减少恶劣天气对中队辖区安全运营造成的影响，最大程度地防止交通事故的发生，依据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《湖南省高速公路条例》等相关法律法规，特制定本预案。二、适用范围本预案适用于江口路政中队辖区处置大雾等恶劣天气下的应急救援活动。三、实施条件 1、浓雾、大雾天气能见度低于50米的； 2、大雾、大雨、冰冻影响路面通行能力的； 3、路基塌方、洪涝影响路面通行能力的。四、组织领导与工作职责组长：李哲（中队负责人：与高支队进行协调）副组长：龙正文（副队长）成员：陈智勇(一班班长) 张海骅(二班班长) 全体在队队员 ①坚持24小时巡逻制度，及时搞好施救工作，全面保护好沿线标志标牌等安全设施，督促各施工单位落实好各项安全措施； ②在恶劣天气条件下，协助工程养护部门在特殊路段和大中型桥梁设立标志标牌和警示牌，提醒司机降低车速，谨慎驾驶； ③在大雪冰冻天气根据交警部门要求，配合交警上路牵引车辆，

并要求我队所辖路段的养护人员二十四小时待命； ④遇特殊情况确实需实施交通管制时，在交警部门与我邵怀管理处协商同意后，配合交警部门进行临时性的交通管制； ⑤交通拥挤或关闭交通时，通知隧道管理所使用电子显示牌进行提示，并配合交警进行车辆分流，疏导交通； ⑥负责抢险路段施工和路上故障车辆紧急抢修的安全监督。 ⑦及时收集上报已发生的灾害和险情，对本小组能处理的事情应立即组织人员进行处理，同时第一时间向上一级报告，对本小组暂时不能处理，但危及公路安全的，并在第一时间向上级报告； ⑧向新闻媒体及时反映路况信息。五、应急处置一、大雾天气按照大雾天气下的能见度，分为薄雾、中雾、大雾、浓雾四个级别。薄雾：能见度小于500米大于200米。中雾：能见度小于200米大于100米。大雾：能见度小于100米大于50米。能见度小于50米，需要实施道路封闭。处置措施：路政队接到浓雾信息后执勤组迅速携带“前方雾区，减速慢行”标志牌及限速牌，摆放在雾区两端前两公里处，并加大巡逻密度，开启示警灯，采用扩音器喊话方式提示过住司机注意安全，并随时准备处理突发事件。

雨雪天气防范措施注意事项实用版

YF-ED-J9235 可按资料类型定义编号雨雪天气防范措施注意事项实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

雨雪天气防范措施注意事项实用版提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。雨雪天防范措施有哪些需要注意 1、雨雪冰冻天气期间，市民需要增强安全防范意识，尽量减少外出，谨慎驾驶，防止滑倒摔伤或酿成交通事故。 2、雨雪冰冻天气气温降幅明显，要注意加强防寒保暖和疾病预防。 3、要注意保护好电线、电缆、管道、通讯等公共设施。主动做好自来水和燃气、煤气管道的防冻工作，水表和和水管要有保暖措施，并保持室内水管内有水流动，防止管道冻裂。

使用煤气、煤炉取暖的家庭要注意保持室内通风，防止煤气中毒。 4、及时消除门前积雪，防止积雪成冰，影响出行。 5、密切关注灾害性天气预警预报，组织农业技术人员下乡指导，确保各项防御措施落实到位。农业生产上要要加固蔬菜大棚，预防大风、低温等灾害，要及时疏通沟系，同时雨雪之后要抓住有利天气，抓紧开展小麦播种，畜牧养殖场要做好牲畜圈栏舍加固、防寒保暖、动物疫病防治等各项工作。渔船要回港避风，防止和遏制水上安全事故。

[恶劣天气条件下行车安全注意事项]恶劣天气安全注意事项

[恶劣天气条件下行车安全注意事项]恶劣天气安全注意事项 1、冰雪道路行车谨慎最重要机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。（2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适

当减低车速，适当增大转弯半径（俗称转大弯），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。（3）超、会车应选择比较的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的 1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。

冬季雨雪天气安全应急预案

金融商务区南牛寺村安置楼二标冬季雨雪天气应急预案编制人：审核人：审批人：陕西建工集团有限公司金融商务区南牛寺村安置楼二标工程项目部２０１８．１．３

冬季施工雨雪天气安全应急预案当突发事件（事故）发生时，为了将环境影响及职业健康安全方面的损失降低到最低限度，为下一步的环境整治、全面医疗救治作必要的处理和准备，特制定本应急方案本应急救援预案适用于冬季雨雪天气项目部所有在建工程发生突发事件（事故）时的应急处理。 1编制依据及方针原则职业安全健康管理体系审核规范应急准备和响应控制程序本工程的实施性施工组织设计坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。 2危险源分析现场可能发生的突发性紧急事故有: 1.雨雪机械伤害 2.雨雪触电伤害 3.坍塌事故（深基坑、高边坡挖方作业） 4.雨雪冰冻天气交通事故 5.雨雪临建防护 3应急准备

应急救援小组：负责制定本项目的应急预案，组建本项目专业救援队伍，在发生事故时，临时组织救援，并及时向上级报告情况，向上级有关部门请求支援。工程部、安质部现场技术员、安全员：负责现场统计，在接到事故报告后立即上报救援小组的指挥长（组长）。组长：负责本项目应急救援的指挥工作。副组长：协助组长负责应急救援的指挥工作工程部：负责研究制定事故控制措施制定抢险措施及实施。物资设备部：保障设备物质调配，保证物质供给。办公室：负责现场组织救援伤者及护送转院等具体工作，并调动本项目人员进行现场救护。负责运行对外联络、车辆调配工作。项目部应急救援专业队伍：队伍成员由各部门联合抽调组成。包括工程抢险队、医疗救护队、通讯保障队、安保队、物资供应队、运输队等，其任务分别为：工程抢险队：由项目部抽调人员，负责事故发生后的抢险补救工作，降低危险，减少事故损失、恢复生产。医疗救护队：由项目部劳资部门牵头，由工地医务成员及其他部门抽调数人组成，负责现场伤员的救护处理及转院保护工作。通讯保障队：由工区电工及其他技术人员组成，负责对外通讯保障工作。安保队：负责现场治安、保卫工作。物资供应队：负责抢险物资的保障工作。

阴雨天气行车安全注意事项

编号：AQ-CS-09921 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑阴雨天气行车安全注意事项 Safety precautions for driving in rainy weather

阴雨天气行车安全注意事项备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。近期广东省以阴雨天气为主，且气温较低，视线较差，交通事故容易多发。广东省公安机关提醒广大司机朋友严格遵守交通规则，谨慎驾驶，保持有效的安全车距，杜绝酒后驾车、闯灯压线、盲目快车、逆行、抢道超车等违法行为，避免发生交通事故，保证阴雨恶劣天气下的行车安全。阴雨天气行车安全注意事项：一要仔细检修车辆。出车前，要认真检查车辆的安全技术状况，尤其是车辆制动、灯光及雨刷器等部位，确保车辆灯光、雨刷器（刮水器）和制动装置都处于良好的技术状态，以备应付突发情况。同时，检查车胎是否有能将路面上的雨水排开的足够气压，防止车辆在行驶中轮胎出现滑动；二要严格控制行车速度。十次事故九次快。行车时要严格控制车速，保持低速行驶，如果车速过快，遇到紧急情况极易发生追尾

甚至侧翻。同时，行驶中严格按规定车道行驶，避免频繁变道；三要加大行车间距。雨天视野不佳，能见度低，使驾驶员反应灵敏度降低，前车带起的水雾可能让后车驾驶员眼前一片模糊。阴雨天驾车要延长跟车距离，以便前车发生紧急情况时，留有足够的应急距离和时间。在使用刹车时不要猛踩刹车，要缓慢轻柔，以防侧滑翻车。更不要盲目超车。四要杜绝疲劳驾驶。阴雨天行车，驾驶人注意力高度集中，特别是视神经中枢一刻也不敢松弛，很容易引起疲劳，所以要保证足够的休息时间，切不可长时间疲劳驾车。五要不占应急车道。在高速公路遇到交通阻塞时，千万不要非法占用应急车道，确保各类救援、应急处置车辆能顺畅通行。六要备好车辆冬装。冬季行车要做好车辆的“防寒保暖”，特别是气温较低地区和长途出行，要为车辆预备“冬装”：防滑链、三角木块、保温套或喷灯等用品。柴油车要更换冬季柴油，防止燃油冻结。七要注意路上行人。冬季，特别是雨雪雾天，行人和骑自行车

雷雨天气安全注意事项

雷雨天气安全注意事项雷电灾害被联合国有关部门列为“最严重的十种自然灾害之一”。在此，提醒大家，在雷暴雨天气，注意预防雷电，做好自我保护。以下注意事项仅供参考。雷雨天气8不宜: 1．不宜到山顶、山脊、开旷田野、各种露天停车场、运动场和迎风坡等易受雷击的地方，以及楼顶、房顶、避雷针及其引下线附近、亭榭内、铁栅栏、架空线附近等。 2．不宜躲在孤立的树下，并与树保持2倍树高的安全距离，下蹲向前弯曲。 3．不宜高举雨伞等带有金属的物体。 4．不宜进行带金属的设备和通讯、通电线路的安装。 5．不宜在水面、湿地或水陆交界处、高空作业，迅速离开水中、小船、水田等。不宜游泳。 6．不宜进行户外活动及不要在户外旷野中奔跑。 7．不宜停留在阳台、窗户边，雷雨过程中，不要接触电源开关和用电设备，不要上网。不宜使用太阳能热水器。 8．不宜使用固定电话、手机、小灵通及其它户外通讯工具。雷雨天气8宜： 1.宜寻找下列地方掩蔽：有金属顶的各种车辆，并及时关闭车门、车窗；大型金属框架的建筑物、构筑物内；较深的山洞、但勿触及洞壁并要并拢双脚；如实在找不到以上地点，可选择低矮、茂密的树林、双脚并拢下蹲。

2.遇到雷雨，外出的人们应就近寻找相对干燥、背风处躲避，切勿冒雨赶路，千万不要在树下、电杆下、塔吊下避雨。 3.宜穿无任何金属附着物的雨衣，要远离高压线，身体应与金属器物脱离接触并保持3米以上的距离。 4.宜在雷雨来临前，事先拉闸切断电源。将室内电器关掉，拔掉插头、电话线和闭路天线。 5.雷雨天最好穿上绝缘性较好的球鞋或者雨鞋。尽量减少跨步电压。 6.雷雨天气上下车时，不宜一脚在地、一脚在车，双脚同时离地或离车是最佳方法。 7.雷雨时，如果感到头发竖起时应立即双脚合并、下蹲、向前弯曲，双脚尽量并拢，抬起脚跟，双手抱膝，双手避免触地，尽量减小与地面的接触面。 8.在室内躲雨时，不应依着建筑物或构筑物墙壁站立，宜保持一定距离

冰雪天气应急预案

冰雪天气专项应急预案一、总则（一）编制目的为了提高公司对恶劣天气的快速反应和应急处置能力，保障在发生恶劣天气期间人民生命财产的安全，把灾害损失减少到最低点，特制定本预案。（二）工作原则遵照统一领导，分级负责的工作原则，增强优患意识，常抓不懈，确保一旦发生灾情，能够有效组织、高效运转，临事不乱，将灾害造成的损失降低到最低程度。二、组织指挥体系（一）应急指挥机构及职责成立天津港琪物流有限公司公司恶劣天气工作指挥部：总指挥：马翠玲副总指挥：曹文毅成员：冯文彦刘延芳高耀明指挥机构的主要职责： 1、指挥部要在上级部门的领导下，认真贯彻恶劣天气工作的方针、政策、法规、法令。 2、根据上级部门的要求，部署本部门的抢险救援工作。

3、接到临灾警报后，立即进入临战状态，及时、有效、果断地开展防灾、抗灾、救灾的指挥工作。 4、准确、及时、详细掌握灾情的情况以及发生变化情况，并根据上级要求及时报送相关材料。 5、做好灾后生产自救的指挥工作，并及时总结抢险救援情况。（二）应急工作机构及职责天津港琪物流有限公司恶劣天气工作指挥部下设办公室，负责应急预案救援日常工作，办公室主任由公司副总经理刘逍逍担任，办公室副主任由安环部部长冯少泽担任。设立四个职能小组，具体负责应急救援工作。 1、信息组：负责协调各部门开展应急工作，及时将重要信息向上级领导报告和传达领导有关指示。 2、气象组：负责天气速报工作，提供每日气象预报和气象灾害情报，以便公司及时掌握天气情况。 3、现场救援组：负责组织实施现场除雪铲冰等救援工作。 4、车辆调剂组：负责人员运输保障工作。尽快组织救援人员赶赴救援现场。三、应急措施（一）遇暴风雪等恶劣天气（道路状况达不到车辆通行要求）的应急措施如遇暴风雪等恶劣天气，道路状况达不到车辆通行要求，气象组及信息组要将信息及时反馈给预案指挥部，由指挥部责令长客、公汽

异常天气应急预案

异常天气应急预案 1应急处置基本总则 1.1 为了有效预防、及时控制和消除由于异常天气（如浓雾、冰冻、大风、龙卷风、暴雨、雷暴、冰雹、洪水等）引发突发生产事故（以下简称突发事故）的危害，及时组织抢修，保障电网的安全运行和电力可靠供应，特制定本预案。 1.2 公司成立异常天气应急领导小组，负责对公司异常天气应急处理的统一领导、统一指挥。 1.2.1 异常天气应急领导小组由车间主任担任总指挥，副主任担任副总指挥，由各班组长担任领导小组成员。 1.2.2 异常天气应急指挥部下设异常天气应急处理办公室，办公室设在供电车间。 1.3 接到异常天气预警信息后，应急处理办公室宣布启动本预案，在指挥部的统一领导下做好突发事故的应急处理。 1.4 遇到异常天气，车间所属各班组应同时启动本车间的应急预案，在应急办的统一领导下处理突发事故。 1.5异常天气应急工作应当遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、快速反应、安全高效的原则。 3 组织机构及责任 3.1车间成立异常天气应急工作领导小组组长:车间主任副组长:车间副主任

成员:车间工程技术人员及各班组长 3.2 主要职责 3.2.1贯彻落实有关事故应急救援与处理法规、规定； 3.2.2统一领导车间突发事件抢险及应急处理工作； 3.2.1研究重大应急决策和部署； 3.2.1宣布车间进入和解除预警状态； 3.2.1宣布车间进入和解除应急状态； 3.2.1决定实施和终止应急预案； 3.2.1发布相关信息； 4 预警系统 4.1领导小组及车间当班员工实时关注天气情况，在收到有可能引发停电事故的异常天气信息时，及时联系领导小组及班组通报情况，做好发生停电的事故预想和防范措施。 4.2收到领导小组或相关人员预警信号后，当班运行人员需加大巡检力度，一旦发现设备、桥架及线路等出现异常，应立即上报当班班长，如果事情严重可直接汇报副组长或组长。 4.3在发生事故造成重要设备停电时，由领导小组组长负责对上级领导联系并作好解释工作。 4.4领导小组成员及各车间员工应具备必要的通信工具，如手机、手持（车载）对讲机，并保持通讯畅通。 5处置措施 5.1雷暴天气

司机出行安全注意事项

出行安全注意事项行车期间，车流、物流、人流高度集中，雨、雪、雾天气增多，机动车驾驶人要提高安全意识，确保平安出行。一、做好出行前的准备 1、增强冬季行车安全意识冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、车辆换季保养要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。（1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。

（2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。（3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。（4）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50Km／小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。 3、多给车辆做冬季“体检” 冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查：（1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况；

暴雨及台风期间安全注意事项

暴雨时安全注意事项行人安全注意事项： 1、密切留意暴雨的情况。可以通过上网、看电视、听收音机，或者是打电话询问的方式，了解雨势。如无必要，不要外出。 2、己经在外面的话，暴雨来临前请找好一个安全的地方，并停留至暴雨结束为止。暴雨中的安全地方是指牢固的建筑物，地势较高的建筑物。并尽可能联络家人，告知你的具体位置，让家人放心。 3、如果路面开始水浸，请不要贸然涉水，暴雨中通过被水浸的路面有以下危险：（1）水流太急，水太深的时候，你根本无法控制自己的身体，人跌倒在水流中，危险性将致命，一米深的水也可能淹死人。（2）马路上有很多下水道的渠盖，下暴雨时，下水道水流急，很容易把渠道顶开冲走，而涉水而行根本看不到这种老虎口，一旦掉进去，基本无生还机会。（3）城市的马路下埋了很多地下电线，被水泡浸之后，很容易漏电，涉水而过容易触电。4、万不得己一定需要涉水时，需要注意的是：（1）远离路灯、广告牌等带电的设施。（2）尽量要跟周围的人互助，手拉手，形成人链，倒了一个有数人扶助，这样会把危险降低不少。（3）万一摔倒在水中，千万不要惊慌，尽量的屏住呼吸，把四肢分到最大，呈“大”字状，这样在冲走过程中，短时间之内应该能遇到障碍物，把水流中的你尽大可能的卡住。 5、暴雨伴随雷电时，注意防雷防电。尽量呆在安全的建筑物中，保持身体干燥。如果无建筑物可躲避，在马路上淋雨的话，请不要站树下，电线杆下，也把手中的雨伞扔掉。此外，在室外时切勿使用手机。

6、暴雨持续的话，及时评估藏身之处的安全性。尤其是容易发生泥石流的地区，请保持警惕，注意外界动向，以方便随时更换躲避的场所。 7、远离建筑工地的临时围墙，还有建在山坡上的围墙，也不要站在不牢固的临时建筑物旁边。 8、长时间下雨过程中或雨后，不要靠墙行走或者行车、停车。墙体经过雨水长时间浸泡，极有可能倒塌。同理，也不要靠近陡峭的山坡。行车安全注意事项： 1、暴雨来临前请选择可以安全避雨的场所，不要贸然驾车暴雨中行驶； 2、开始下暴雨时，在马路行驶中，请降低车速，并亮大灯、雾灯。（勿开紧急双闪灯，车辆行驶时开紧急灯，后面的车就无法判断你要往左转还是往右转，雨中视野不好，汽车操控性下降，开紧急灯会增加事故的发生率。）请勿因心急而开快车！ 3、切勿盲目驶进积水的路面。万不得已必须通过时，请观察前面车辆的通行情况，一定要看见底盘高度和你的车相当的车能安全通行时，才能开过去，并且请按前面车辆的行驶路线行驶，以避开被冲开的沙井盖。积水超过半个车轮就不能强行驶过。 4、路面开始水淹，切勿驶入立交桥的底层或下沉式隧道中。知道前方有下沉式通道时，绕行或者就近停车，不要强行通过。走下沉式隧道，极有可能前面的车通过了，到你的车通过时，前面开始堵车，你就有可能被困隧道中，眼睁睁看着水淹没了车。所以最安全的办法是不要走隧道。 5、车在积水中已经熄火，请密切留意水位，当水有继续上涨的势头时，必须离开车辆，步行至地势较高的地方，水位过高时可能因外部水压过大导致车门打不开，应弃车时就应果断地弃车离开，等水退后再处理，因为生命无价。如果整车被淹，无法打开车门，应利用车内的车锁、锤子、座位头枕插杆等一切可能的工具，把车窗打破后逃生。 6、连续暴雨天气，地下停车场可能淹水，尽量不停车入地下停车场。

雨雪天气应急预案

高新区铭传路道排工程第一标段施工单位：金光道建设工程集团有限公司工程名称：铭传路道排工程第一标段日期：二〇一一年十一月二十六日

雨雪天气防灾减灾应急预案一、防灾减灾应急救援预案的目的和作用 1 制定防汛应急救援预案目的当前，已进入严冬时节，雨雪冰冻灾害天气时常影响交通通行，使车辆通行存在安全隐患。为避免人民经济财产损失，为消除交通安全隐患，为方便居民出行，尽可能地消除因雪灾对人、财产的损害减小到最低限度。 2 防灾减灾应急救援系统作用应急救援组织经过事前计划和应急措施，充分利用一切可能的力量清除交通主干道积雪，确保交通顺畅，消除雪灾对车辆通行安全隐患降低至最小程度。二、组织机构及职责建立减灾应急预案的根据：危险情况存在的绝对性；预防和减少雪灾损失的需要；满足《建设工程安全生产管理条例》相关法律、法规的要求。 1. 机构建立经理部应急救援系统由经理部应急救援领导小组、工程部、安质部、施工班组成员队、后勤保障部、物资设备部、办公室组成。（1）应急救援领导小组成员：

2. 机构职责 (1) 应急救援领导小组职责：负责经理部应急救援系统组建、负责对应急救援工作的领导指挥、组织抢险、寻求社会支援等。 (2) 工程部职责：收集有关资料、基本情况、负责制定应急救援预案、解决预案实施过程中的技术问题、对人员进行培训。 (3)安质部职责：进行危险辨识与风险评价、对应急救援预案进行评估、编制应急救援计划、对预案进行维护。 (4) 办公室职责：负责日常事务的处理、协调各部门之间工作、负责对外联系、负责接受汛情及紧急情况的报告并向领导汇报、及时向各部门下达领导小组发出的救援命令。 (5)后勤保障的职责：负责后勤服务、保障工作。（6）物资设备部：负责相关设备物资的购买管理和维护。（7）.施工作业队：负责具体的积雪清除、抢险工作。

交警队雨雪雾天气应急预案培训资料

交警队雨雪雾天气应急预案

孝义市公安交警大队市区一中队关于处置雨雪雾恶劣天气应急工作预案随着近期气温急剧下降，煤炭运输市场复苏，大型运输车辆猛增，保障市区道路畅通成为市区一中队今冬明春的重要工作，根据支队吕公交传发[2009]138号传真通知要求，为切实加强我市冬季道路交通管理工作，有效预防和减少道路交通事故，确保冬季道路交通“安全、有序、畅通”，市区一中队结合我市实际，特制定本预案。一、指导思想以“安全和谐”为主题，以十七届四中全会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，以“便民、利民、惠民”为工作的根本出发点和落脚点，在各级党委、政府的领导下，充分发挥公安交警部门的职能作用，与卫生、消防、公路、交通、气象等有关部门密切配合、齐抓共管，针对冬季恶劣天气道路交通现状，坚持安全第一，预防为主的方针，高标准、严要求，扎实做好今冬明春道路交通安全管理工作，最大限度地预防和减少道路交通事故，努力为人民群众提供安全、畅通、有序的道路交通环境。

二、恶劣天气处置组织为确保警力及时到位，协调指挥有力，中队特成立恶劣天气处置指挥领导组。组长: 张爱军市区一中队中队长副组长: 张孝平市区一中队指导员赵德辉市区一中队副中队长成员：中队全体民警领导组下设办公室，具体负责专项整治行动的日常工作，办公室设在中队科学发展观办公室，办公室主任由指导员张孝平同志兼任，副主任由副中队长赵德辉担任。办公室具体负责集中整治行动的组织协调和情况收集汇总等日常工作。三、具体工作措施（一）加强组织部署。中队成立由60名民警组成的恶劣天气道路交通应急处置分队，由指挥领导组组长直接指挥部署。要进一步提高责任意识和事故防范意识，切实加强组织领导，并针对冰雪等恶劣天气的发生规律、特点和道路通行情况，及时采取交通管制措施。（二）加强部门协作配合，联动联防交通事故。 1、积极报请市政府牵头，协调安监、交通、公路、消防、卫生、医院等部门，成立由政府领导挂帅，各部门密切配合的恶劣天气疏堵保畅领导组，进一步明确各单位工作职责、职

雨雪天出行交通安全注意事项(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 雨雪天出行交通安全注意事项(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9220-19 雨雪天出行交通安全注意事项(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。行人： 1、应尽量减少出行或户外活动，出门应更换防滑鞋具,穿上色彩鲜艳的外套或雨披； 2、应在人行道内或靠道路右侧步行，放慢速度，防止滑到； 3、在通过路口或横过道路时，应在确认安全后通行，尽量走斑马线或者过街设施； 4、要遵守交通规则，不闯红灯； 5、小孩或老人出行时要有成人陪同。摩托车、电动车、自行车： 1、尽量减少出行； 2、在冰雪道路上下坡道、急转弯路段应下车推行；

3、要按道行驶； 4、不争道抢行，电动车、自行车不要进入机动车道行驶； 5、驾车时要降低车速，保持车距，注意路况，不超车； 6、遇情况需要刹车时，尽量多用后刹，否则容易发生侧倒； 7、刹车时尽量使车身与路面保持垂直，经过结冰严重的地段时尽量不要刹车，摩托车最好用油门控制车速。汽车： 1、做好出行前准备：携带驾驶证、行驶证、公路安全行车指南和公路交通地图，事先确定行驶路线，不要随意变更车道和行驶方向。对车辆转向、制动、轮胎、灯光等安全设施进行检查，存在安全隐患的不能上路。保持安全车速：在冰雪道路上，车速不要过快，路面积雪较深时，尽量在其他车辆行驶的轨迹或

恶劣天气条件下安全注意事项

恶劣天气条件下行车安全规范 1、冰雪道路行车谨慎最重要机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。（2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。

（3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。

冰雪天气应急预案

编号：AQ-BH-02911 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑冰雪天气应急预案 Emergency plan for ice and snow weather

冰雪天气应急预案备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 1、总则 1.1编制目的为加强冰雪天气时我区城市道路防雪清雪工作的统一组织和指挥，合理使用防雪清雪资源，明确区防汛抗旱指挥部作为城市防雪应急指挥中心以及各应急成员单位的责任和义务，做到迅速、积极、有序、高效地处置灾害事件，控制突发事件，将冰雪天气带来的影响减少到最小，保证道路交通设施完好，确保全区生产、生活正常进行，为全区社会、经济的稳定发展提供保障，根据国家、省、市有关法律、法规、规定，结合四方区的实际情况，编制本预案。 1.2工作原则 1.2.1政府领导原则：区防汛抗旱指挥部统一领导冰雪天气防雪工作，形成社会整体合力。 1.2.2依法规范原则：明确各相关部门、单位、个人责任、权利

和义务，规范冰雪天气防雪清雪工作的组织、协调、指挥，提高防雪清雪工作的效率。 1.2.3分工负责原则：各部门、各街道办事处、驻区单位、部队根据各自职责，分别做好防雪清雪工作。 1.2.4优先原则：防雪清雪工作重点保证城市快速路、主干道、次干道、高架道路、桥梁等(兼顾其它道路)交通畅通。 1.2.5属地化原则：各责任单位负责组织区域范围内的防雪清雪工作。在落实专业防雪清雪队伍工作责任的基础上，要充分发挥街道办事处、社区、驻区单位的作用，就近协调力量，提高防雪清雪清雪应急的快速反应能力。 1.2.6快速反应原则：保持快速、高效、通畅的通讯联络，收集、传达、反馈、汇总有关信息，接到信息后请示快、处理快、反馈快。 1.2.7协同配合原则：及时进行全行业救援、配合，通力协作。 1.2.8资源共享原则：冰雪天气应急需要动用人力、物资等不同资源，做到资源共享，减少资源储备，避免不必要的浪费。 1.3编制依据

防大雾应急预案

防大雾应急预案为建立**（简称公司）应对自然灾害、设备事故、公司安全等方面的预警体系，建立结构完整、职责明确、反应灵敏的突发事故应急处理体系，提高公司应对突发事故的能力，有效处理突发事故，保障发展和稳定，依据相关法律法规，结合公司实际，制定本预案。 1 总则 1.1 编制目的为加强对大雾应急工作的领导，提高全员性防大雾能力，迅速、高效、有序地做好大雾应急工作，最大限度地减轻大雾灾害给企业带来的损失，在本公司范围内普及大雾常识，提高全体职工的抗大雾能力，有效保障大雾期内公司人身和财产安全，防止事故扩大，最大限度地减轻大雾带来损失，把事故危害降低到最低程度。 1.2 工作原则 1.2.1 以人为本。最大限度减少突发事故造成的人员伤亡和财产损失。积极运用教育的方法，疏导的手段，多做思想政治工作。建立组织和动员干部职工参与应对突发事故的有效机制。 1.2.2 预防为主。坚持常抓不懈、预防在先，把应对突发事故管理的各项工作落实到日常管理之中，做好应对突发事故的思想、预案、机制和工作准备。建立健全突发事故信息报告体系、科学决策体系、防患救灾体系和恢复重建体系，有效控制事故，力争实现早发现、早报告、早解决。 1.2.3 分级负责。坚持统一领导、部门为主的原则，形成分级管理、分级负责、分类指挥、综合协调的突发事故处理体系，建立以事发部门为主，相关部门协调配合的领导责任制和现场指挥机构。 1.2.4 依靠科学。坚持依靠科技防患减灾，积极发挥专家的作用。充分利用现代化的技术手段，做好对可能发生的突发事故的预测、预警和预报，不断提高突发事故信息分析和处理水平，以及预防和应对突发事故的科技水平。 1.2.5 整合资源。坚持做到统一规划、统一布局。建立应对和处理突发事故的联动机制，充分发挥整体优势，形成应对突发事故的合力。 1.3编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应急法》、《国家电网应急预案编制规范》等，编制本预案。 1.4适用范围本预案适用于**公司。 2风险分析

冬季雨雪天气行车注意事项

冬季雨雪天气行车注意事项在雨雪天气比较恶劣的情况下，行车安全尤为重要，冬季雨雪天气行车注意事项如下：一、做好出行前的准备 1、增强冬季行车安全意识冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、车辆换季保养要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。（1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，冬季寒冷时则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补

足。要做到勤检查，勤补充。（2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。（3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。（4）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50Km／小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。 3、多给车辆做冬季“体检” 冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查：（1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况；

雾霾天气应急预案汇编6篇

雾霾天气应急预案汇编6篇学校雾霾天气应急预案更多0 一、总则（一）目的为建立健全环境污染应急机制，提高应对雾霾天气的能力，保障师生身体健康，维护校园正常的教学秩序，结合校园实际，特制定本预案。（二）编制依据依据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》《江苏省大气污染防治条例》《扬中市教育系统应急预案》制定。（三）工作原则 1.以人为本，预防为主。在重污染、雾霾天气应急工作中，要高度重视人的生命权和健康权，把保障师生的生命安全和身体健康作为首要任务，最大限度地减少危害，并切实加强对应急工作人员的安全防护工作。 2．加强预警，提前响应。各班主任要增强忧患意识和责任意识，高度重视，及时准确把握环境空气质量和气象条件变化情况，提高快速反应能力，认真做好应对重污染、雾霾天气的各项准备工作。 3．统一领导，分级负责。学校成立雾霾天气应急处置工作领导小组，全面负责雾霾天气处置工作，最大限度减少雾霾天气时间对学校师生造成的影响和危害。二、组织体系及职责任务学校成立相应的防雾霾工作领导机构，负责部署、指挥雾霾事件的预防和处置工作。 1.雾霾事件应急救援组织机构根据雾霾天气发生的具体情况，由总指挥统一指挥，实施在重污染天气减少或停止户外活动、停课放假等措施。 2.主要职责 (1)普及雾霾知识和防雾霾应急避险知识。 (2)开展防雾霾宣传工作，提高广大师生防霾意识和防霾能力。

(3)学校主管领导每天早上及时收听天气预报，根据预报中关于空气质量的等级提示，提前做好工作安排。如：出入戴防尘口罩等。接受和迅速执行上级领导和防霾指挥部的各项指令；组织实施本预案，保证学生安全，维护社会稳定。三、预防预警机制学校防雾霾领导组织机构，负责组织、处理本区域内发生或可能发生的重大雾霾事件的具体工作。校长室负责抢险救援资金的筹集，救助装备的准备工作，总务处负责做好处理防霾的后勤保障工作，教导处及德育处协助卫生室负责伤员的救护和防疫的技术准备工作。（一）各处室具体职责如下 1.校长室必须加强领导，健全组织，强化工作职责完善各项应急预案的制定和各项措施的落实。 2.教务处、德育处要充分利用各种渠道进行防雾霾的的宣传教育，组织、指导全体师生对防雾霾知识的普及教育，提高广大师生防范意识和防范能力。 3.总务处要认真搞好各项物资保障，严格按预案要求积极筹措，落实防尘口罩、教材教具等物资落实，校长室要保证各项经费的落实，强化管理，使之始终保持良好战备状态。 4.随时关注天气预报，根据预报中关于空气质量的等级提示，迅速恢复教育教学秩序，全面保证和促进校园安全稳定。（二）预警根据《环境空气质量指数（AQI）技术规定（试行）》，重污染天气的严重程度预警分为三级，即Ⅲ级（重度污染、黄色）预警，Ⅱ级（严重污染、橙色）预警和Ⅰ级（极度污染、红色）预警。针对不同级别的预警，采取相应的预警措施。四、应急响应 Ⅲ级黄色预警天气，学校教师组织学生按正常作息时间就读，减少户外运动，由体育教师通过学校广播站进行广播，组织学生在教室内做适当体育运动常识培训，班主任负责在班内维持学习秩序；体育课也有室外转到室内，由体育教师组织学生开展适宜室内进行的小型体育活动或体育常识讲解。 Ⅱ级橙色预警天气，教师组织学生按正常作息时间就读，学校停止户外活动，停止上室外课间操，由体育教师通过学校广播站进行广播，组织学生在教室内做适当体育运动常识培训，班主任负责在班内维持学习秩序；体育课也由室外转到室内，由体育教师组织学生开展适宜室内进行的小型体育活动或体育常识讲解。 Ⅰ级红色预警天气，学校停课（接上级通知）。班主任、学科教师通过电话、校信通与家长和学生取得联系，建议学生完成合理范围的自学内容，做到停课不停学。