机非隔离带施工组织设计
海绵城市道路工程技术做法
第一节海绵城市道路工程技术做法一、人行道外侧镶边石抬高由于部分道路人行道外侧绿化带高于人行道，因此把人行道外侧镶边石抬高，使外侧绿化带雨水滞留在绿化带内，从而达到减缓降水进入排水系统的速度。
镶边石抬高——滞、蓄使外侧绿化带雨水滞留在绿化带内，从而达到减缓降水进入排水系统的速度。
二、透水人行道铺装透水人行道结构包括面层、找平层、基层和垫层。
面层选用6cm厚透水砖；找平层采用3cm厚中粗砂；找平层与基层中间设置一道透水土工布，防止找平层的粗砂随雨水进入基层，堵塞基层；基层选用15cm厚透水混凝土、15cm厚级配碎石。
透水人行道面砖和基层均为透水结构，雨水透过路面结构最终渗入土基。
----6cm 厚透水砖----3cm厚中砂----透水土工布----15cm厚透水混凝土----15cm厚级配碎石----土基主要收集人行道雨水----渗、蓄透水花砖透水混凝土透水人行道雨中效果较为显著三、下沉式绿化带（机非隔离带、树池带、中央绿化带）（一）下沉式机非隔离带把以往设置在快车道边的雨水口挪进机非隔离带中，改为溢流口。
在路缘石上开孔，让雨水进入机非隔离带。
加大路缘石开孔处道路横坡，增加雨水收集能力。
雨水进入机非隔离带后，通过在两个溢流口之间设置的挡水墙拦蓄雨水，超过拦蓄深度的雨水通过溢流口排入市政排水设施。
主要收集快车道雨水——渗、滞、蓄、净、用、排雨水进入下沉式绿化带雨水经石笼过滤井净化挡水墙拦蓄雨水超过拦蓄深度的雨水通过溢流口排入市政排水设施海绵城市雨中效果查看地形整理渗水模块埋设石笼埋设石笼安装完成（二）下沉式树池带改变以往单个树坑的方式，把4-5个树坑连成一个树池带，以增大蓄水能力。
基本做法与下沉式机非隔离带类似，将溢流口设置在慢车道边，把树池带末端溢流口位置的路缘石降低，超过拦蓄深度的雨水通过降低的路缘石排入市政排水设施。
主要收集慢车道及人行道雨水——渗、滞、蓄、净、用、排在树池带上游的路缘石上开孔并且局部加大慢车道的横坡以加强收水效果，使雨水通过路缘石进入树池带。
机非隔离护栏施工方案
机非隔离护栏施工方案1. 引言机非隔离护栏是指在工业场所或公共场所中，为了保护人员和设备的安全，设置的一种隔离装置。
本文档旨在介绍机非隔离护栏的施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、材料和设备要求等内容。
2. 施工前的准备工作在进行机非隔离护栏施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
具体的准备工作包括：•安全评估：对施工区域进行安全评估，确定安装机非隔离护栏的必要性和具体位置。
•施工方案设计：根据安全评估结果，设计机非隔离护栏的布置方案，包括护栏的高度、材料和连接方式等。
•资源准备：准备所需的材料和设备，包括护栏材料、支架、螺栓等。
•人员培训：对施工人员进行必要的安全培训，使其了解施工过程中的安全要求和注意事项。
3. 施工流程机非隔离护栏的施工流程包括以下几个步骤：3.1 准备工作•根据施工方案设计的要求，准备好所需的材料和设备。
•将施工区域清理干净，确保没有杂物和障碍物。
3.2 安装支架•根据设计方案，在施工区域挖掘基础坑，确保支架的固定牢固。
•安装支架，并使用螺栓将其固定在地面上。
3.3 安装护栏材料•将护栏材料依次放置在安装好的支架上，确保材料的连接牢固。
•使用螺栓将护栏材料与支架连接。
3.4 检查和测试•检查已安装的护栏材料和支架是否牢固，并使用工具进行必要的调整。
•进行测试，确保护栏能够起到预期的隔离作用。
例如，测试护栏是否能够阻挡移动物体的进入。
3.5 完善施工记录•对施工过程进行记录，包括施工时间、使用的材料和设备、施工人员等信息。
•制作施工完成报告，包括施工过程中的问题和解决方案等。
4. 材料和设备要求进行机非隔离护栏施工所需的材料和设备如下：•护栏材料：选择符合安全要求的护栏材料，例如金属材料或有防腐蚀性能的材料。
•支架：选择适合的支架，确保能够承受护栏材料的重量和外力。
•螺栓：选择适合的螺栓，用于连接护栏材料和支架。
•挖掘工具：用于挖掘基础坑的工具，例如铁锹或挖掘机。
(机非隔离带)施工组织设计
第一章施工组织设计编制依据及原那么一、编制依据1、玉环县经济开发区工业大道机非隔离带绿化景不雅工程招标文件2、施工图纸3、工程造价预算书编制依据：4、和同期省市、县建筑工程造价信息等:二、编制原那么1、遵循招标文件条款的原那么，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一尺度，尺度2、遵循设计文件和尺度的原那么，在编写主要工程施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工尺度和验收尺度，正确组织施工，确保工程的质量、进度：3、坚守实事求是，一切从实际出发的原那么，在制定施工方案中，按照自身施工能力，施工经验，技术程度，对峙科学组织，合理安排，均衡出产，平行作业，尽量平衡施工颠峰，确保高速度，高质量，高效完成本工程的施工任务。
4、对峙积极推广应用“四新〞成果的原那么，在各项工序施工中，对予能够提高或包管工程质量、施工以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。
5、对峙专业化作业与综合办理相结合的原那么，在施工组织方面，以专业作业队为底子的作业形式,充实阐扬专业人员和专用设备的优势，同时采纳综合办理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。
6、充实操纵网络图，进行方案安排，对总体施工方案进行时差、资源优化, 以达到降低资源消耗，均衡资源强度，最终便编制方案确保优质快速完成本工程，又降低造价的目的。
第二章工程概况1、工程概况⑴、工程名称：玉环县经济开发区工业大道机非隔离带绿化景不雅工程⑵、建设单元：浙江省玉环蓄淡围垦开发⑶、建设地址：玉环经济开发区内⑷、工程种类：绿化。
2、施工设想本工程为玉环县经济开发区工业大道机非隔离带绿化景不雅工程，工程任务重、要求高、时间紧，对此，我公司将集中人力、物力、财力，精心组织，文明施工，尺度施工，确保质量优良，如期完成建设任务。
本工程将采纳有效的组织和办理办法，充实阐扬我公司具有的专业园林绿化施工企业的综合优势，以一流的质量，一流的办理，一流的建设来完成这项任务。
昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范标准
市城市道路交通隔离护栏设置规1 总则1.1为规市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道路管理 水平，美化市容市貌，特制定本规。
1.2本规适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、 施工及 验收。
园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规的规 定执行。
1.3护栏的设置原则按照市一环（不含一环路）以道路上设置长为 4.0m 、高为0.7m 的中央分隔带护栏及机 非隔离带护栏，一环（含一环路）以外道路上设置长为 4.0m 、高度为1.1m 的中央分隔带护 栏及长为4.0m 、高为0.7m 的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为 2.0m 、高为1.1m 的 人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为 4.0m 、高为1.1m 的公共汽车专用道隔离护栏 原则进行设置。
根据道路通行需要，也可采用其它形式的道路交通隔离，但需经相关部门审核。
2规性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注明日期的引用文件， 其随后所有修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用本规，然而，鼓励根据本规达成协 议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件， 其最新版本适用 于本规。
碳素结构钢 道路交通标志和标线 建筑结构焊接技术规程 3术语及定义3.1本标准采用下列术语和定义：3.1.1护栏：沿危险路段的路基边缘设置的警戒车辆驶离路基和沿中央分隔带设置的防止车 辆闯入对向车行道的防护设施， 以及为使行人与车辆隔离而设置的保障行人安全的设施。
按其在道路中的横向设置位置，可分为中央分隔带护栏、机非隔离护栏、人行道隔离护栏、公 共汽车专用道隔离护栏、移动式隔离护栏、固定式隔离护栏。
3.1.1.1 中央分隔带护栏：设置于城市道路中央分隔带的护栏， 是警示和强制对向机动车分 道行驶的设施。
按其在道路中的空间高度，可分为中央分隔带高护栏和中央分隔带矮护栏。
隔离栏的施工组织设计
隔离栏的施工组织设计隔离栏作为道路交通设施中的重要组成部分，对于交通安全和交通秩序起着至关重要的作用。
因此，在隔离栏的施工过程中，施工组织设计显得尤为重要。
本文将从隔离栏施工组织设计的角度出发，探讨其相关内容。
一、施工前准备1.1 确定施工方案：根据实际情况确定隔离栏的类型、材料和施工方法，制定详细的施工方案。
1.2 确定施工人员：确定施工队伍人员数量和岗位分工，确保施工人员具备相应的资质和经验。
1.3 确定施工时间：合理安排施工时间，避免影响交通和周边居民生活。
二、施工现场布置2.1 确定施工区域：根据施工方案确定施工区域范围，确保施工区域安全。
2.2 设置施工标志：在施工区域周围设置施工标志和警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
2.3 配备施工设备：根据施工需要，配备必要的施工设备和工具，确保施工进度和质量。
三、施工过程管理3.1 安全管理：严格遵守施工安全规范，保障施工人员和过往车辆、行人的安全。
3.2 质量管理：严格按照施工方案和标准进行施工，确保隔离栏的质量符合要求。
3.3 进度管理：合理安排施工进度，及时调整施工计划，确保施工按时完成。
四、施工后清理4.1 清理施工区域：施工完成后及时清理施工区域，恢复道路交通秩序。
4.2 检查验收：对隔离栏的施工质量进行检查验收，确保符合相关标准和规范。
4.3 完善资料：整理施工相关资料和记录，做好施工档案管理工作。
五、施工总结5.1 总结经验：总结本次施工过程中的经验教训，为今后的施工工作提供借鉴。
5.2 完善改进：根据总结的经验，完善施工组织设计方案，提高施工效率和质量。
5.3 客户满意度调查：对施工结果进行客户满意度调查，收集意见和建议，不断改进施工服务质量。
综上所述，隔离栏的施工组织设计是保障施工质量和安全的关键环节，只有合理规划和有效管理，才能确保施工顺利进行并达到预期效果。
希望本文的内容能够对相关从业人员提供一定的参考和帮助。
施工组织设计(道路60m施工)
第一章、工程概况第一节、工程简介启东市公园南路（南苑路～世纪大道）为启东市新区主干路。
道路的起点为公园南路与南苑路交叉口，坐标X=519951.761，Y=498590.532，终点位于世纪大道北侧，坐标为X=518870.645，Y=497914.651，道路全长1275米，平面线型为一直线。
规划道路宽度60米，横断面为三幅路形式，路宽60m，其中机动车道宽24m，机非绿化分隔带2×3m，非机动车道2×5m，绿化带2×5m，人行道2×5m，机动车道横坡、机非绿化分隔带及非机动车道横坡均为2%，两侧人行道横坡为1%向内。
工程范围包括与本道路相交的纬一路、纬二路等二个交叉口，在桩号0+649.76处有一双孔3.8×2.7米箱涵。
地下管线主要有污水管和雨水管。
第二节、主要工程内容概述2.1、公园南路道路工程公园南路规划红线宽60米，其中车动车道24米+机非隔离带2×3米+非机动车道2×5米+绿化带2×5米+人行道2×5米。
设计行车速度50Km/h。
道路结构设计情况如下：1）、机动车道：细粒式沥青混凝土AC-13 4cm粗粒式沥青混凝土AC-20 6cm沥青下封层 1.5cm二灰碎石（K≥98%）20cm石灰土（12％）底层30cm结构总厚度61.5cm。
2）、非机动车道：细粒式沥青混凝土AC-13 4cm粗粒式沥青混凝土AC-20 6cm沥青下封层 1.5cm二灰碎石（K≥95%）15cm石灰土（12％）底层20cm结构总厚度46.5cm3）、人行道：灰色人行道板5cmM10水泥砂浆3cmC15混凝土8cm12%石灰土（K≥93%）12cm土基压实（K≥90%）在机动车道交及道路交叉口路基均采用40cm厚8%灰土处理,非机动车道路面路基采用20cm8%灰土处理，机动车道路基采用40cm8%灰土处理，分两层施工。
道路隔离设施设置规范
设置道路隔离设施--------交通设施设置及运用指导意见一、基本概念道路隔离设施是指在道路范围内使用一些有形的结构性物体，强行分离不同行进方向或不同行驶速度、不同类型交通流的交通安全设施。
其设置的目的主要两个：一是保障车辆能够在城市道路上快速、安全地行驶；二是为防止行人或物体等进入，用物理隔离的方式达到有效排除横向而来的实物干扰，确保车辆在城市道路上安全、舒适、高效、顺畅地通行。
其类型包括车行道隔离设施（绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞敦）、机非隔离设施（绿化分隔带和隔离护栏）、人行道隔离设施二、设计方法为保障行车安全快速路必须设置中间分隔带，一般设计速度 50km/h的主干路应设置隔离带，次干路设计速度为50km/h时宜设置隔离。
分隔宜设置水泥隔离墩，隔离墩宽度宜选择30-50cm规格，上方应设置带有反光膜的钢管式护栏，隔离墩侧面安装轮廓标，双向两车道的道路隔离墩起始点1米-3米处设置反光蓝白色弹力柱;双向四车道及以上道路隔离墩起始点1米-3米处设置防撞桶。
三、具体运用实例不规范的隔离设施（1）防撞桶摆放位置不规范（2）规范的隔离设施（1）规范的隔离设施（2）一、任务目标1.会画出停车场出入口管理系统的系统结构图和系统布线图；2.了解停车场出入口管理系统中各设备的参数、性能指标、工作原理；3.掌握停车场出入口管理系统中各设备的安装、调试和应用方法。
二、任务描述根据“项目背景”的描述，小区出入口要搭建一个停车场出入口管理系统，以便对进出小区的车辆进行安全、可靠的管理，确保小区安全。
由于小区常住人口和进出车辆较多，人工管理难度较大，需要对进出小区的车辆进行智能化管理。
三、系统结构图四、主要材料、设备和工具1．设备：2．工具：3．材料：五、任务实施过程1、根据设计方案、现场情况确定设备摆放位置1)确定道闸及读卡设备（票箱）的摆放位置。
2)确定摄像机安装位置。
3)确定岗厅的位置。
4)确定控制主机（电脑）的位置。
某国际机场线工程施工组织设计
某国际机场线工程施工组织设计1. 引言随着全球航空业的快速发展，某国际机场决定扩建机场线工程，以满足不断增长的航空客流需求。
这项机场线工程施工组织设计旨在确保工程的顺利进行，实现高质量、高效率的施工过程。
本文将对某国际机场线工程施工组织设计进行详细说明，包括施工组织结构、施工方法、资源管理等方面。
2. 施工组织结构机场线工程施工组织结构的合理设计是保障工程施工顺利进行的重要因素。
根据工程规模和复杂程度，可以设立以下主要机构：2.1 项目管理部门项目管理部门主要负责整个施工项目的统筹和协调工作。
该部门包括项目经理、项目助理、安全主管等职位，他们将负责制定整个项目的执行计划、资源分配和进度控制，确保工程按计划进行。
2.2 工程部门工程部门负责具体的工程施工活动。
该部门包括施工经理、工程师和监工等职位，他们将负责工程的具体实施、质量控制和技术指导，在工程过程中进行现场调度和协调。
2.3 安全监管部门安全监管部门负责工程施工过程中的安全管理工作。
该部门包括安全主管、安全监察员和安全教育员等职位，他们将负责制定施工安全规范、监督施工现场的安全状况，并进行安全培训和事故应急处理。
3. 施工方法在某国际机场线工程的施工过程中，采用合适的施工方法能够提高施工效率和质量。
根据具体情况，可以采用以下施工方法：3.1 方案优化通过优化施工方案，可以减少工程时间和成本，并提高施工质量。
在施工前，可以进行施工方案的模拟和优化，分析不同施工方案的优缺点，并选择最合适的方案进行实施。
3.2 施工分段将机场线工程分成若干个施工段，分段施工可以降低工程难度和风险，提高施工效率。
同时，分段施工也方便对每个施工段进行质量控制和进度管理。
3.3 先进设备在施工过程中，选用先进的施工设备和工具可以提高工作效率和质量。
例如，采用大型挖掘机进行土方开挖，可以大幅提高挖掘速度和减少人工成本。
4. 资源管理在某国际机场线工程的施工过程中，合理管理和优化资源分配是确保工程顺利进行的关键。
《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》(DG TJ 08-7-2014) (1)
建筑工程交通设计及 停车库（场）设置标准
Standards for design of traffic and setting up parking garages (lots)
in architectural engineering DG/TJ 08-7-2014 J 10716-2014
当停车数小于25辆时宜设臵双车道受条件限制时也可设臵1停车数大于等于25辆且小于100辆时出入口应设臵不少于1个双车道停车数大于等于100辆且小于200辆时应设臵不少于1个双车道的出入停车数大于等于200辆且小于700辆时应设臵不少于2个双车道的出入停车数大于等于700辆时应设臵不少于3个双车道的出入口并应进行交通服务水平评价合理确定地下车库出入口数量
批准部门：上海市城乡建设和管理委员会 施行日期：2014-9-1
2014 上海
前言
本标准是根据上海市城乡建设和交通委员会关于印发•2011 年上海市工程 建设规范和标准设计编制计划（第一批）‣的通知（沪建交„2011‟462 号）文 件的要求，由上海市交通委员会、上海市公安局交警总队、同济大学任主编单位， 并会同有关单位，在 2006 年颁布实施的•建筑工程交通设计及停车库（场）设 臵标准‣DGJ08-7-2006（以下简称 2006•标准‣）的基础上修编而成。
6
目次
1 总 则....................................................................................................................... 1 2 术 语....................................................................................................................... 2 3 基本规定.................................................................................................................4 4 建筑工程交通设计.................................................................................................5
隔离带工程施工组织设计方案
隔离带工程施工组织设计方案
引言
隔离带是交通工程中常用的一种设施，对于保障道路安全具有
重要作用。
因此，在隔离带工程施工前，应制定合理的施工组织设
计方案，以确保施工的安全和顺利进行。
施工前准备
在开始施工前，应该进行项目区的勘察和地质物探工作，针对
具体情况制定施工方案和应急预案。
同时，要统一组织安全生产教
育和实践活动，加强对现场施工人员的安全意识和技能培训。
施工方案设计
根据勘察结果和施工现场特点，确定隔离带施工的方法和步骤，如挖土、回填、压实等。
同时，还需确定施工现场的布置方案，合
理配置施工设备和材料，并严格按照设计要求施工，确保施工质量
合格。
安全措施
隔离带工程所处的道路交通环境较为复杂，施工安全问题一定
要引起足够的重视。
设计方案应当充分考虑现场施工中存在的各种
风险和危险，采取科学的防护和措施，确保现场施工人员的身体健
康和安全。
组织管理
有效的组织管理是施工顺利进行的重要保障。
在施工前应根据
工程实际情况制定合理的施工计划和进度安排，并根据实际情况适
时调整。
同时，要建立健全的组织协调机制，协调好各个施工环节，确保工程按时、按质、按量完成。
总结
制定合理的隔离带工程施工组织设计方案是保证工程质量和施
工安全的重要保障。
因此，在施工前应仔细制定施工方案和应急预案，将安全作为首要问题，采取一系列安全措施，加强组织管理，
并及时总结经验，不断提高施工质量和效率。
【建筑工程管理】机非隔离带施工组织设计
第一章施工组织设计编制依据及原则一、编制依据1、玉环县经济开发区工业大道机非隔离带绿化景观工程招标文件2、施工图纸3、工程造价预算书编制依据：4、和同期省市、县建筑工程造价信息等:二、编制原则1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准，规范编制：2、遵循设计文件和规范的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度：3、坚守实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰，确保高速度，高质量，高效完成本项目的施工任务。
4、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对予能够提高或保证工程质量、施工以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。
5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本的作业形式,充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。
6、充分利用网络图，进行计划安排，对总体施工计划进行时差、资源优化, 以达到降低资源消耗，均衡资源强度，最终便编制计划确保优质快速完成本工程，又降低造价的目的。
第二章工程概况1、工程概况⑴、工程名称：玉环县经济开发区工业大道机非隔离带绿化景观工程⑵、建设单位：浙江省玉环蓄淡围垦开发有限公司⑶、建设地点：玉环经济开发区内⑷、工程种类：绿化。
2、施工设想本工程为玉环县经济开发区工业大道机非隔离带绿化景观工程，工程任务重、要求高、时间紧，对此，我公司将集中人力、物力、财力，精心组织，文明施工，规范施工，确保质量优良，如期完成建设任务。
本工程将采取有效的组织和管理措施，充分发挥我公司具有的专业园林绿化施工企业的综合优势，以一流的质量，一流的管理，一流的建设来完成这项任务。
道路工程施工方案
道路工程施工方案一、工程慨况****工程呈南北走向，为贯穿市**南北向的Ｉ级城市次干路。
本标段为Ⅱ标段，起讫桩号为K3＋075.690～K3＋998.130，其中K3＋075.690～K3＋515.370 和K3＋918.060～K3＋998.130 段为道路工程，长度531．75 米。
道路红线宽滨兴路至规划**路50.0M，其余44.0M。
道路等级为城市次干道Ⅰ极，设计车速40km/h。
本工程范围内车行道均采用沥青混凝土路面，人行道采用彩色异型预制人行道板铺面。
（一）横断面布置：标准横断面：3.0m 人行道+3.5m 非机动车道+2.5m 机非隔离带+8.5m 机动车道+8.0m 中央隔离带+12.0m 机动车道+3.0m 机非隔离带+3.5m 非机动车道+3.0m 人行道，总宽44m。
滨兴路～**路标准横断面：6.0m 辅道+4.5m 混行车道+1.5m 机非隔离带+8.5m 机动车道+8.0m 中央隔离带+12.0m 机动车道+2.0m 机非隔离带+4.5m 混行车道+6.0m 辅道，总宽50m。
（二）道路工程结构：1）机动车道自上而下为：3cm 细粒式沥青混凝土+5cm 中粒式沥青混凝土+7cm 粗粒式沥青混凝土+35cm5%水泥稳定碎石基层+25cm 塘碴垫层+土路基。
2）非机动车道自上而下为：3cm 细粒式沥青混凝土+6cm 中粒式沥青混凝土+30cm5%水泥稳定碎石基层+25cm 塘碴垫层+土路基。
3）人行道自上而下为：6cm 异型人行道板+2cm 厚M10 水泥砂浆+15cm5%水泥稳定碎石基层+10cm 碎石垫层+土路基。
二、施工方法本标段道路工程具有工期紧、要求高、施工具有一定难度等特点，为控制工期，确保工程质量，道路工程的施工采用机械化施工合组作业，以机械为主，人工为辅的方案。
1、路基清表采用履带式挖掘机、推土机。
2、土路基填筑采用推土机、振动压路机、配备洒水车。
3、塘渣垫层采用推土机、振动压路机、配备洒水车。
某城市道路标准段植物设计（机非隔离带）
宝安公路施工组织设计
一、施工组织设计总说明1、对建设单位的承诺我公司以承包责任单位的身份向建设单位作以下各项承诺，并将每项承诺作为合同条件予以全面履行。
1。
1、承诺招标文件中的所有要约条件，并将其作为全面履行责任和义务的合同条件,以合同的方式确立承包的责任、义务。
1。
2、本工程质量目标为:达到优良等级，如达不到按照合同要约条件进行奖惩。
1.3、本工程总进度目标为：总工期255个日历天（其中土路基在6月30日完工）.1。
4、本工程施工工地力争达到上海市文明施工工地标准。
1。
5、如果我公司中标,我公司将选派具有丰富施工经验的优秀项目经理及项目经理部组织施工本工程，不再以任何方式进行转包或分包施工。
项目经理接受公司法人代表授权书，代表公司在现场承担所有合同要约，并授权处理工程合同及有关事宜.1。
6、该工程施工中的技术工作执行总工程师负责制，由总工程师负责进行全面的技术管理，并协调设计院、建设单位和工程监理三方在技术和现场施工中的关系。
1。
7、凡列入项目部名单的所有管理人员一律常驻现场,负责从工作准备到工程竣工全过程的管理工作,无特殊情况、或者没有征得业主的同意，决不中途调离一人。
1。
8、从进入施工现场第一天开始,直至工程竣工，我们将密切地和设计院驻现场代表合作，提前解决设计和施工中的技术问题。
在施工中尊敬建设单位委派的现场工程监理和建设单位的现场工作人员,齐心协力，共同搞好本工程土路基及路面及桥梁工程的施工。
2、实现承诺的主要依托和措施2。
1、项目经理挑选公司最优秀的、施工经验丰富的技术人员、管理人员组织成项目部，负责本工程的全过程管理，对实现我公司的各项承诺，具有实质性的保证作用。
2.2、我公司根据本工程的特点，组织专业队伍进场,在项目部统一安排下,精心施工，这是我公司参与工程施工的一项基本承诺。
从管理层次上化繁为简，更具专业化；将复杂的多工种施工，转化为由专业队伍施工，专业化施工是满足专业工作的工作质量、产品质量的保证,并以机械化进程进行施工。
机非隔离带高度
机非隔离带高度
"机非隔离带高度"通常指机动车道与非机动车道之间的隔离带的宽度。
这是为了确保机动车和非机动车在道路上行驶时有一定的安全距离和分隔空间而设立的。
隔离带高度的设定可能受到当地交通管理规定的影响，具体标准和要求会因国家、地区以及道路类型的不同而有所不同。
一般来说，这种隔离带的宽度旨在确保机动车和非机动车在行驶过程中有足够的间距和安全空间，避免发生交通事故。
例如，在某些地区，为了确保道路上自行车、电动车等非机动车辆与机动车的安全行驶，可能会规定机非隔离带的最低宽度。
这些规定有助于减少交通事故的发生，并提高道路的安全性。
一般情况下，机非隔离带的高度需要满足道路交通管理的相关标准和法规，以确保道路交通的安全和顺畅。
机非隔离带
城市道路路段机非隔离方式影响研究薛昱杉杨鹏飞平顶山市公路交通勘察设计院河南467000摘要：作为绿色交通出行方式,步行和自行车交通日益受到国际社会的关注.在研究如何提升步行和自行车交通的品质,如何处理步行、自行车交通与机动车交通的关系时发现,机非隔离带对于处理路侧机动车停车、公交站台、行人过街安全岛等较为重要,需细化研究;同时,现状城市道路空间里存在的一些问题,可以通过机非隔离带的设计予以避免或改善.例如,现状非机动车道上的路侧停车对非机动车造成的干扰和威胁;人行道上设置公交停靠站产生的与自行车的交织与冲突;过宽道路的行人过街安全问题;自行车停车设施缺乏等等.这些问题都与机非隔离带有着或多或少的关联,因此,研究机非隔离带的具有理论与实用价值。
关键词城市道路隔离带机非混行交通安全中图分类号：U41文献标识码：A非机动化时代,由于没有充分考虑机动车和非机动车的交通特性,道路设计中对交通功能的处理简单化,导致机非混行的交通问题随交通需求激增而凸显。
在传统的交通设计理念下,主干路大多设置独立的自行车交通空间———即所谓四块板或三块板,或双向隔离但机非共板的两块板;次干路多为一块板断面形式,机非共板;支路为一块板的窄路幅断面形式。
因此,即使路段上机非隔离,交叉口仍是混合交通,机非冲突严重,机动车运行效率低下,非机动车安全性差,行人过街环境恶劣。
随着公交优先政策的实施以及家用小汽车的普及,人们的出行方式正由自行车向公共交通和小汽车转移,自行车出行比例呈萎缩趋势。
传统的道路断面和交叉口机非混行的状况渐渐难以适应交通需求的增长和交通结构的变化,急需一种新的交通设计方法从根本上解决这种严重的互相干扰和冲突。
1、机非混行道路的交通问题分析本文的研究以市科技路的改善设计为背景。
改造前的科技路是一块板次干路,红线宽度为45m,行车道宽度为18m,其中有14m的机动车行车道和两侧各2m的非机动车道。
路段的混行和交叉口的冲突比较严重。
民用机场围界施工组织设计
新建***民用机场围界工程施工组织设计***有限公司2014年月日目录1.1工程主要内容 (1)2施工准备 (2)2.1现场准备 (2)2.2技术准备 (5)3.施工方案 (10)3.1钢筋网围界工程 (10)3.2砖围界工程 (13)4阴雨等恶劣天气预案 (19)5施工计划及工期保证措施 (19)5.1施工部署和总体构想 (19)5.2项目管理目标 (20)5.3项目管理措施 (21)6施工组织管理 (23)6.1组织机构 (23)6.2项目管理组织及人员配备 (24)7安全管理体系及措施 (26)7.1安全管理目标 (26)7.2安全管理体系 (26)7.3安全生产责任制 (28)7.4安全管理制度 (31)7.1安全施工措施 (34)8施工总平面图布置 (37)8.1总体布置的原则 (37)8.1总体布局 (38)8.2临设布置 (38)8.3材料堆场 (38)8.4机械布置 (38)8.5水电布置 (39)9材料组织供应措施 (39)9.1管理措施 (39)9.2材料采购质量保证措施 (40)10施工进度计划安排 (41)10.1施工进度计划 (41)10.2施工进度计划表（附后） (42)11投放本工程的施工机具计划安排 (42)11.1施工机械的选择依据 (42)11.2拟配备本工程的主要施工机械设备 (42)11.3拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表 .. 4312施工环保措施计划 (44)12.1施工环保措施目标 (44)13文明施工 (48)13.1文明施工措施 (48)13.2文明施工措施方案 (48)1工程概况工程项目名称：***民用机场围界工程施工工期：计划开工日期：2014年月日，计划竣工日期：2014年月日工程竣工，工期63天(日历日)。
施工内容：机场飞行区围界工程。
1.1工程主要内容围界工程：飞行区钢筋网围界长11330m，高2.5m（至悬臂)；飞行区砖围界长431米，高2.5米。
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第一章施工组织设计编制依据及原则一、编制依据1、玉环县经济开发区工业大道机非隔离带绿化景观工程招标文件2、施工图纸3、工程造价预算书编制依据：4、和同期省市、县建筑工程造价信息等：二、编制原则1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准，规范编制：2、遵循设计文件和规范的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度：3、坚守实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产, 平行作业，尽量平衡施工高峰，确保高速度，高质量，高效完成本项目的施工任务。
4、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对予能够提高或保证工程质量、施工以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。
5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本的作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。
6、充分利用网络图，进行计划安排，对总体施工计划进行时差、资源优化，以达到降低资源消耗，均衡资源强度，最终便编制计划确保优质快速完成本工程，又降低造价的目的。
第二章工程概况1、工程概况⑴、工程名称：玉环县经济开发区工业大道机非隔离带绿化景观工程⑵、建设单位：浙江省玉环蓄淡围垦开发有限公司⑶、建设地点：玉环经济开发区内⑷、工程种类：绿化。
2、施工设想本工程为玉环县经济开发区工业大道机非隔离带绿化景观工程，工程任务重、要求高、时间紧，对此，我公司将集中人力、物力、财力，精心组织，文明施工，规范施工，确保质量优良，如期完成建设任务。
本工程将采取有效的组织和管理措施，充分发挥我公司具有的专业园林绿化施工企业的综合优势，以一流的质量，一流的管理，一流的建设来完成这项任务。
第三章施工部署及现场组织管理机构一、施工准备1、工程质量确保合格。
公司实行严格的项目质量管理保证体系，强化本体系在本工程项目和施工作业中统一运作，严格执行招标文件规定项目的本工程技术、施工验收规范，服从业主全过程指导、监督和管理。
2、严格执行施工作业计划，保证在30天内完成本工程。
在本工程施工中我们将运用网络与计划控制技术，抓住关键工序进行计划协调。
中标后，我们立即开始做好施工前期的各项准备工作，保证在业主开工令下达后能迅速开工，并在规定的时间完成全部工程。
3、本工程以文明标化工地管理，项目部将严格执行招标文件规定的文明施工要求，做好施工期间的排水、防尘工作，严格坚持用火限制，切实预防各种火灾的发生，把环境保护工作与环境保护质量体系结合起来，以保护施工现场周围环境的洁净，达到社会效益，经济效益和环境效益有机的结合与统一。
二、项目组织管理机构（一）本项目经理部在项目经理的统一领导下各部门的主要职责如下：1、工程管理组：负责施工现场技术管理资料整理和收集，解决施工中出现的各种技术问题，向施工班组作必要的技术交底，安排施工现场的生产活动，编制施工预算报表，协调各工种的施工，统一施工目标计划进计划。
2、质量安全组：熟悉施工现场规范，进行各道工序的交接验收工作，对材料质量，现场施工质量随机抽查进行监督检查，配合公司质量处进行的质量抽检，发现问题及时提出整改意见和措施，负责整改措施落实情况，做好工人安全教育及安全技术交底，负责工程施工的安全检查及提出整改意见，并按文明施工的具体要求，检查实施工情况，提出改进措施。
3、材料设备组：负责施工材料的米办运输以及机械设备的供应、维修和保养。
4、综合后勤组：负责生活后勤、现场保卫和保洁等工作。
根据本工程特点，施工现场拟安排三个作业班组。
5、养护管理组：全部种植任务完工后的养护及责任养护期为主要工作，绿化养护期为一年，具体养护标准严格执行国家相关规范和本公司的质量保证体系。
根据以上组织，项目部从施工管理各方面都能做到全盘控制，本公司的质量手段是从优秀管理开始。
（二）、配合与协调1、在施工过程中，及时安排业主进行隐蔽工程验收，对施工中碰到的难点，及时会同业主进行现场解决，必要时通过设计进行解决。
（三）物资供应计划1、合理组织工程所需材料，保证材料按施工进度计划及时供应。
对所需材料从产地、运输方式、运输路线均作慎重的安排，在现场留有堆料场地，以确保工程顺利进行。
2、为保证本工程的施工质量，各种材料由工程项目部提出各阶段物资需用计划，经生产部门核实批准后，由材料设备供应部门负责从合格的苗木供应商处购买，经质量认证后迅速运到工地投入使用。
3、技术准备公司在接到中标通知后，在各方面都进行了积极有效的准备工作，组织有关工程技术人员进行了图纸会审；开项目管理机构主要成员的协调会议，对工程的具体实施，制订了符合实际且切实可行的施工技术措施，并组织有关人员进行了现场踏勘，了解情况。
考虑到本工程中的绿化项目任务重，时间紧，为确保材料、苗木数量和质量，我们已对所需要的材料、苗木提前进行踏看，并与材料、苗木基地鉴订采购供货意向书，以保证工程顺利有序的进行。
第四章、施工总进度计划及保证措施一、施工总进度计划：1、本工程总工期为30天，争取提前完工。
2、根据本工程特点，我们拟按计划分头进行组织施工。
本工程分别由三个绿化施工组负责绿化工程，各施工班组实行平行交叉流水作业。
3、施工进度计划和劳动力安排详见：附表：《施工总进度计划表》二、施工总进度保证措施考虑工种相互制约及外部环境对工程工期影响较大，所以，科学合理的施工组织是加快本工程工期关键，为确保工程按时完成，针对玉环县经济开发区工业大道机非隔离带绿化景观工程。
1、制定科学、合理的实施性施工方案和总体计划项目经理和项目部组织人员，在投标期间就对招标文件，现场情况作了详细了解。
项目部人员对图纸和施工现场要进行详细研究，充分考虑施工重点和难点，确定了最佳最优的施工组织方案，合理布置施工场地，减少重复工程和施工困难。
根据施工总进度计划，编制各阶段较详细的实施计划，向参加施工的班组下达任务，并要对完成该任务提出时间限制要求。
2、做好充分准备，缩短准备工作时间项目部对本工程的实施从资金、人员、机械设备、组织形式上宜做好充分的准备工作。
先期如需开赴现场的工程技术人员、现场管理人员、技术工人及主要的施工机械设备要调动到位，准备就署，以便能及时进行施工临时设施的建设。
认真提前做好开工前的各项准备工作和施工过程中的后勤供应工作，保障工程施工顺利进行。
周转材料等施工器材方面进行了充分的准备。
根据本工程实际情况，主要机械设备详见附表：《主要施工机械配备表》物资供应计划（1 ）根据本工程进度，苗木由工程项目部提前提出每周需用计划，根据花木品种、规格，由材料组负责先种、定货，需要时当天运至工地种植。
（2）为了保证工程质量，各种材料由工程项目部提出每周的物资需用计划，生产科核实批准后由材料科负责从合格的材料供应商处购买全，经质量认证迅速运到工地投入使用。
（3）为了保证工程质量，各种材料投入工程使用前由项目部质量员认可，禁止不合格及未认证材料投入到工程中去。
3、施工期间保证措施1））科学合理地安排施工进度，合理组织劳动力，尽量安排各工程之间进行平行交叉流水作业，以加快工程施工进度，以加快工程施工进度，缩短工程工期。
2 ）、将总进度计划编制挂墙，使有关施工管理人员明确自己分管的分项工程的时间要求。
周进度计划的编制，必须以施工总进度计划为依据，各期计划必须逐级编制。
附表：主要施工机械配备表施工进度详见下表:劳动力计划表玉环县经济开发区工业大道机非隔离带绿化景观工程项目单位：人注：1.投标人应按所列格式提交包括分包人在内的估计劳动力计划表2.本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的。
第五章、主要分部分项工程施工方法及技术措施1、绿化工程施工方案1、定点放线：施工人员按设计图纸进行准确的定点放线，按比例放样于地，确定树木的种植点。
2、绿化种植要求：（1）绿地内应回填含腐植质较高的砂性耕作土，切忌回填建筑渣土。
但凡穿越绿地之管线，如遇乔木处，应埋深1.5米以下，若无法埋深，则应绕道而行，以保证管线安全，并利于栽种和植物生长。
（2）工程中，色叶花灌木采用密集性种植方式，适当整形修剪。
为达到最佳植观效果，实际乔木种植位置和数量根据实地空间景观效果，在现场定位，放样。
（3）所种苗木尽可能带土球种植，并适当施放磷肥，以促进植物根系生长发育。
2、养护管理工程方案绿化工程竣工验收是为期壹年的养护责任期。
养护责任书要是植物养护管理。
工程效果的好坏，养护管理相当重要，为加强养护管理，保证植物的成活率和整体效果，特成立养护管理班子，专人负责，设备齐全，并严格执行绿化养护的规范和标准。
一、灌溉与排水①已栽植的树木应根据天气、立地条件和树种的抗旱能力，适期、适量的灌溉，以保证和补充土壤中的有效水份。
②绿地中已载植成活的树木，在久旱或立地条件差、土壤十分干燥时，应及时采取灌溉措施。
③灌溉前应先松土。
夏季灌溉宜早晚进行，冬季灌溉选在中午进行。
灌溉要一次浇透，尤其是春、夏季节。
④灌溉用水不能采用有害污水。
灌溉时，要注意保护树木根部的土壤不被冲刷。
整形修剪，特殊造形绿篱色块应逐步修剪成形。
二、土肥管理对不同花卉种类、不同观赏目的以及不同生长阶段施肥是不同的。
苗期多施氮肥，芽期分化和孕蕾期多施用磷、钾肥。
对不同种类及生长发育期来说，施肥的最佳时期亦不同。
一般情况下，1年中生长旺盛期前要追肥，生长期间根据生长状况每6-15d追肥1次，以氮肥为主；夏季或冬季养护阶段处于休眠或半休眠状态的盆花少施或不施肥；1年中多次开花的花卉要重施肥；1d中施肥应在晴天傍晚进行，且施肥前松土，施肥后浇少量水即可。
三、整形修剪1、树木应通过修剪稳定树形，均衡树势，调节树木的通风透光和肥水分配，调整植物群落之间的关系，促使树木生长茁壮，促进花芽分化。
2、树木应根据不同生长习性采取不同的整形措施，也可根据不同的功能要求进行整形。
3、树木修剪的程度，应根据主、侧枝间的生长习性、树龄及树种的特性而决定。
为了使主枝间的长势平衡而保持均匀的树冠，应采用“强主枝重剪，弱主枝轻剪”的原则；休眠期修剪以整形为主，可稍重剪；生长期修剪以调整树势为主，宜轻剪。
4、修剪要有利于促进枝和花芽形成，有利于枝叶繁茂，分布均匀，修剪应遵循“先上后下，先内后外，去弱留强，去老留新”的原则进行。
5、绿篱或色块修剪，应促其分枝，保持全株枝叶丰满；才可进行整形修剪，特殊造形绿篱色块应逐步修剪成形四、防护设施1、对一些浅根、迎风、树冠庞大、枝叶过密以及立地条件差的树木，可根据情况分别采取立柱、绑扎、疏枝、扶正等措施。