LNG车辆驾驶员培训
LNG客车驾驶技术手册
LNG 车辆使用手册一．LNG 根本学问1.什么是 LNG？所谓 LNG 实际上是英文LiquefiedNaturalGas 的缩写，简称LNG，也可称为液化自然气，是自然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成了液态。
2.LNG 的组成是什么？他有什么特点？LNG 的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8 以及氮N2 等其他成份组成。
它的物理性质为无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体，密度为0.430T/m3，气态密度为 0.688kg/Nm3，体积约为同量气态自然气体积的 1/625。
其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为 15%，下限为 5%。
3.LNG 作为车用燃料有什么优点？LNG 作为优质的车用燃料，与汽柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好等优点。
它可将汽柴油车尾气中HC 混合物排放削减72%，NOx 削减39%，CO 削减 90%，SOx、Pb 降为零，有利于保护环境，削减城市污染。
4.LNG 使用安全吗？其实 LNG 是一种格外安全的汽车燃料，它汽化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏就会马上飞散开来，而且它的可燃范围小〔5%-15%〕，点燃温度高〔650°C〕，非密闭空间内不致引起爆炸。
LNG 的危急性在于它的物理性质：A.LNG 在标准状态下具有极低的温度：-162°C到-125°C；B.具有很大的气液体积比，假设减压措施不当，将导致压力快速上升。
LNG 的气液体积比大致为：620：1；C.自然气是易燃性气体〔燃点538°C〕和窒息性气体；D.在密闭空间可能产生爆炸〔空气中可燃极限 5～15％〕；二．LNG 安全操作留意事项1.操作人员应培训上岗;2.在充装或使用修理时，应防止液体飞溅或溢出，并应有防冻措施。
有液化自然气的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套、防护服。
加油车、罐司机安全操作规程范本
加油车、罐司机安全操作规程范本一、前言本安全操作规程旨在保障加油车、罐司机在工作中的安全，防止事故发生，确保人身和财产的安全。
加油车、罐司机是企业发展过程中不可或缺的一部分，他们的安全操作能力直接关系到企业的发展和利益。
因此，培养加油车、罐司机的安全操作意识和技能，制定规范的操作程序，十分重要。
本规程将全面介绍加油车和罐卡司机安全操作的各个方面，以提高司机的安全操作意识和技能。
二、操作规程1. 加油车操作规程1.1 加油前，司机应先检查加油车的各项设备是否齐全并处于正常工作状态，包括刹车、转向、照明设备等。
1.2 加油时，司机应使用加油枪进行加油，使用加油枪前，应确认加油枪是否完好无损，并进行漏油测试，确保安全。
1.3 加油时，司机应注意周围是否有明火或静电火花等可能引发火灾的因素，必要时应采取相应的防护措施。
1.4 加油后，司机应关闭加油总开关，并检查加油车上是否存在漏油现象，及时处理，确保安全。
2. 罐卡操作规程2.1 出车前，司机应先检查罐卡的相关设备是否正常工作，如轮胎、制动系统、照明设备等，确保车辆安全。
2.2 在行驶过程中，司机应严格按照交通规则行驶，保持安全距离，注意观察车辆周围状况，避免与其他车辆发生碰撞。
2.3 在装卸货物过程中，司机应确保罐体与装卸设备有良好的连接，并保持通畅的油气管道，避免泄漏事故的发生。
2.4 在装卸货物过程中，司机应随时留意罐体内部的压力变化，确保罐体内的压力与外界环境保持一致，防止罐体爆破的危险。
3. 紧急情况处置规程3.1 在发生事故或紧急情况时，司机应立即向相关部门报告，并采取措施进行紧急处置，确保人身和财产安全。
3.2 遇到火灾时，司机应立即切断电路，使用灭火设备进行灭火，确保火灾不会蔓延，并通知相关部门支援。
3.3 遇到泄漏事故时，司机应迅速采取措施将泄漏源切断，并进行泄漏物的清理，以防毒性物质对环境造成污染。
三、安全操作培训为提高加油车、罐司机的安全操作意识和技能，企业应定期组织安全操作培训。
LNG运输-防御性驾驶安全培训-
危险品及危险特性(1.1-1)
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
• 物理性危险物质，就是在撞击、明火、高热下能引起燃烧爆炸危险的 化学物质
• 氧化性物质在危险化学品分类中属第5类。它又分为2个项别：一是氧 化性物质，本身不一定可燃，但通常因放出氧或起氧化反应，可能引 起或促进其他物质的燃烧；二是有机过氧化物，分子组成中含有过氧 基的有机物，该类物质为热不稳定物质，可能发生放热的自加速分解。 该类物质具有以下一种或几种性质：可能发生爆炸性分解；迅速燃烧； 对碰撞或摩擦敏感；与其他物质起危险反应；损害眼睛。
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危险品及其危险性（1.1-2）
• LNG的成分关系图：
甲烷（C1） 90%
天然气
LNG
NGL
丁烷（C3） LPG
丙烷（C4）
戊烷（C5）和其他少量重组分
水、二氧化碳、氮及其他组分
危险品的危险特性
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
• LNG的危险特性有：
低温冻伤：为了便于运输，LNG都是以低温常压方式储存，工作 温度为-162℃。皮肤直接与低温表面接触会产生严重伤害。直接接触 时，皮肤表面的潮起会凝结，并粘附在低温物体表面上，皮肤及皮肤 以下组织冻结，很容易撕裂并留下伤口。
泄露：LNG的操作是在低温下进行，一旦发生泄漏，金属部件会 出现明显的收缩，在管道系统的任何部位尤其是管道焊缝，阀门、法 兰、管件、密封剂裂缝处，都可能发生泄露和沸腾蒸发，如果不及时 封闭这些蒸气，它就会逐渐上浮，且扩散较远，容易引起冻伤、火灾、 爆炸、人员伤亡。
火灾： LNG遇到火源着火后，火焰会扩散到氧气所及的地方，游 离云团中的天然气处于低速燃烧状态，云团内形成的压力低于5kpa， 一般不会造成很大的爆炸危害。燃烧的蒸气就会阻止蒸气云团的进一 步形成，然后形成稳定燃烧
LNG车辆驾驶员培训
Ⅲ）发动机运行过程操作 1）车辆起步之前：发动机怠速运行3-5分钟。 2）车辆起步：用一档起步，否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。 3）在行驶过程中尽量避免急速加减油门，否则发动机可能会出现“放炮”或 “回火”现象。 4）换档转速：为了使发动机获得最好的动力性和经济性，建议发动机换档转 速在最大扭矩点（一般1500rpm）偏上一点，换完档后在1100rpm左右。 Ⅳ）停机收车 1）高速运行后，停车之前需怠速3-5分钟。 2）停机：应通过点火钥匙来停机，且必须在关掉点火钥匙10秒后才能关闭总 电源。 3）收车检查：运行返回后应该重新检查天然气管路、气瓶的连接头、充放气 阀和气瓶气阀的密封性。
➢泄漏报警系统：在气瓶、加气口、发动机仓等位置布置了气体泄漏传 感器，当泄漏时，系统会报警。
目录
一、前言 二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装配使用知识
二、液化天然气的基本知识
1、液化天然气介绍
液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG），是天然气经过净 化（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的 工艺使甲烷变成液体而形成的。
LNG客车驾驶员培训
目录
一、前言 二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装备使用
一、前言
天然气客车属于替代能源、清洁能源车辆，主要针对节能、减排需 求而开发。主要有燃料成本低、燃烧充分、热效率高，排放低、噪声小、 抗爆性好、发动机使用寿命高，维修费用低等优点。
2、天然气发动机的维护保养
Ⅰ）燃料系统的保养 1）对天然气发动机所使用的燃料，首先要求使用国家标准规定的 车用天然气，禁止使用家用天然气（杂质含量高,成份不符合车用 标准）。 2）应定期清洁供气系统中的天然气过滤器（对LNG车辆每 20000km检查或更换）。
液化气配送运输安全培训
液化气配送运输安全培训液化气是常见的能源来源之一，被广泛应用于工业、家庭和商业用途。
然而，由于液化气具有易燃、易爆和有毒的特性，其运输过程中存在一定的安全风险。
为了确保液化气配送运输过程的安全性，进行相关培训是非常必要的。
一、液化气的基本知识液化气是将气体通过压缩或冷凝技术变为液体的燃烧性能能源。
常见的液化气有液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）。
液化气具有高热值、易于储存和运输等特点，但也需要特殊的处理和注意事项。
二、液化气配送运输安全控制1.安全设备和装备：液化气配送运输过程中，应配备相应的安全设备和装备，包括泄漏报警装置、防爆设施、液化气罐车隔热罩等。
这些设备的正常运行和维护对液化气运输的安全至关重要。
2.专业驾驶员培训：液化气配送运输驾驶员需进行专业的安全培训，掌握液化气的特性、运输安全知识和应急处理技巧。
驾驶员需要了解液化气运输车辆的结构和特点，并能对设备进行检查和维护。
3.液化气装卸操作：液化气的装卸过程需要严格执行相关标准和操作规程，确保操作安全。
液化气储罐应进行定期检查和测试，装卸作业人员需佩戴个人防护装备，并通过专业培训和考核，了解正确的操作方法和事故应急处理流程。
4.应急预案和演练：建立液化气配送运输的应急预案，对可能出现的事故情况进行预测和分析，并制定相应的处置措施。
定期进行应急演练，提高员工的应急处理能力和适应能力，以应对突发事件。
三、运输过程中的安全注意事项1.防止火源和静电：液化气是易燃易爆物质，运输过程中应避免与明火、火花和静电产生的场所接触。
禁止吸烟、使用明火和进行焊接等操作。
必要时，可采用防静电装置和导电接地等措施。
2.保持通风：液化气运输车辆内应保持良好的通风条件，以防止液化气在长时间运输中产生积压。
液化气罐车应具备通风孔和安全阀等装置，及时排出挥发气体，确保车辆内部安全。
3.防止泄漏：液化气罐车在运输过程中应保持密封性良好，避免发生泄漏。
在装卸过程中，要注意阀门的关闭和密封，以及管路的连接情况。
LNG运输 防御性驾驶安全培训-
槽车安全检查
设备状况：
• • • • • • • 管道无泄漏无腐蚀 装车臂连接正常 法兰连接正常 进出阀门无泄漏 仪表正常并在有效期内 压力、温度、液位正常 液压系统正常
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
槽车维护
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日常维护： 日常维护是有驾驶员每日出车前，行车中负责执行的车辆维护作 业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。 预防性维护： 除了驾驶员对车辆进行日常维护外，还应对车辆进行一、二、三 级预防性维护。 车辆维护应按规定的行驶里程或间隔时间强制执行，一般维护周 期规定为： 1、一级维护：行驶10000公里或车辆出厂规定； 2、二级维护：行驶30000公里或车辆出厂规定； 3、三级维护：行驶50000公里或车辆出厂规定。
装卸之后：
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• • • • • • • •
装卸完后，应填写装卸记录并进行下列各项工作： 按槽车操作规程要求，关闭紧急关断阀和阀门； 检查各密封面有无泄漏； 检查罐体内介质的压力（充装后不得超过当时环境温度下介质的饱和 蒸汽压力）或余压； 检查罐体充装重量（不得超过规定的充装重量）或余量； 分离槽车与装卸装置的所有连接件； 装卸记录（或送货单）交由押运员负责送达卸液单位； 驾驶员必须亲自确认槽车与装卸装置的所有连接件已经妥善分离，才 准启动车辆。
槽车的基本常识
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液位计：罐体尾部的液位计，能方便准 确地测得罐体内的液面高度。 压力表：测量管体内压力，位于阀门箱内
装卸阀门：位于阀门箱内，包括液相和 气相快速接头以及液相和气相手动阀门。
2.2槽车常见事故类型
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
槽车安全事故最常见的情形包括：侧翻、罐体泄露、爆炸等事故。 酿成事故的常见原因包括： 1、车辆性能差；2、驾驶员疲劳驾驶；3、恶劣天气 4、路况不好； 5、超载。 另外，槽车常见的泄漏部位有： 1、法兰连接密封面；2、液位计垫；3、气相，液相物料阀门； 4、安全阀。 槽车发生泄漏的常见原因包括： 1、物料阀门故障；2、密封垫片老化；3、罐体内温度过高； 4、阀门被撞； 5、交通事故中造成阀门被损坏和管体破裂； 6、罐体受腐蚀。
LNG加液车安全操作规程
LNG加液车安全操作规程LNG（液化天然气）加液车是一种专门用于将LNG从气化站或储罐装载到LNG加气站或用户锅炉等设备的配套运输设备。
由于LNG是一种易燃易爆的危险品，故LNG加液车的操作必须遵循严格的操作规程，以确保安全。
本文将介绍LNG加液车的安全操作规程。
一、LNG加液车的基本情况LNG加液车是一种特种车辆，通常采用二轴或三轴平板车、罐车或半挂车作为底盘，装载量一般为20-50吨。
LNG加液车配备有专业的仪表，如压力表、温度计、流量计、液位控制器等。
同时还具有吸气泵、输送泵、压缩机等装置，用于将LNG从储罐或气化站输送到用户锅炉等设备处。
二、LNG加液车的操作规程1. 车辆准备在操作LNG加液车之前，必须确保车辆处于良好的状态。
首先要检查车辆的制动系统、燃油系统、轮胎、油漆、灯光等情况。
如果在运输过程中发现任何问题，应当立即停车检查并进行必要的维修和更换。
2. 安全装置检查在操作LNG加液车之前，必须检查车辆的安全装置是否正常运转，如压力表、液位控制器、流量计等。
同时还要检查泄漏探测器、火灾控制器等安全装置是否已启动和准备就绪。
3. 装载操作在装载LNG时，必须要使用专业的装载设备进行操作。
首先要确保储罐或气化站的压力、温度和流量处于正常状态，然后将LNG加液车的泵和压缩机启动，开始装载LNG。
在装载过程中应当定期检查液位控制器和流量计，以确保装载的LNG量符合要求。
4. 运输操作在LNG加液车行驶过程中，必须严格遵守交通规则，按照装载时确定的路线和车速行驶。
在行驶过程中，必须保证车辆的制动、转向和加速等操作稳定平稳，同时还要定期检查车辆的压力、温度和液位等情况。
5. 卸载操作在卸载LNG时，必须先停车，并使用专业设备连接用户锅炉等设备进行卸载。
在卸载过程中，必须定期检查液位控制器和流量计，以确保卸载的LNG量符合要求。
卸载完成后，应当关闭相应的装置和阀门，并仔细检查车辆上可能出现的液化气体泄漏等问题。
LNG培训员工培训计划
(2)制定严格的规章制度;第三部分天然气加气站安全生产管理体系的构建方法;做好安全生产工作，需要依靠完善全面的安全生产管理;对应到我们天然气加气站，建立组织领导体系就是要求;建立制度和标准体系就是要制定好各项安全生产规章制;建立监督检查体系就是要对我们的每个岗位环节，落实;建立隐患排查体系就是每一位员工从制度、从设备、从;建立应急救援体系就是依据国家相关法规
1、加气系统的主要危险和有害因素(事故原因)
①加气系统的管线进入含有微量油污和杂质的气体，造成电磁阀泄漏，由于某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏气，遇明火都会引起火灾爆炸事故。
②加气柱、售气机接地线连接不牢或松动断开，电阻严重超标，使接地电阻时大时小，甚至无穷大，产生放电，遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。
储气容器分为瓶储式、罐储式和井储式。从应用范围看，地下储气井应用范围最广;从发生故障概率看，储气瓶组发生故障概率最高，储气罐次之，储气瓶组最低。无论是哪种形式的储气容器，其内部压力都在25—30MPa，均属高压容器。储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳;储存容器的材料不符
合相应的技术标准;地下储气井的无损探伤和缺陷补救问题尚未解决;大部分储气容器内没有安全阀，地面没有监测系统。
压缩机存在的主要问题是：级间泄漏量较大;润滑油泄漏量较大，在对车用气瓶检测过程中，发现不少气瓶中有润滑油残留物;排气温度高，在有的压缩机上未设臵超温报警停机装臵。
5CNG气质问题
输气管道中天然气含硫量和含水量较高，所以，进入加气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净化和干燥处理，即要经过脱硫、脱烃和脱水过程。脱硫是指脱除天然气中的硫化氢等酸性气体，以防止设备管线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆”现象。
液化气配送装车人员培训
液化气配送装车人员培训液化气是一种重要的能源，广泛应用于家庭、工业和商业领域。
为了确保液化气的安全运输和配送，培训液化气配送装车人员是至关重要的。
本文将探讨液化气配送装车人员培训的重要性、培训内容和培训方法，以及提高工作效率和安全性的措施。
一、培训的重要性液化气配送装车人员在运输和分发液化气时扮演着关键的角色。
他们需要了解液化气的特性和安全技术，以确保货物的安全运输和适当的处理。
培训可以提供必要的知识和技能，使人员能够正确操作和处理液化气，减少事故风险，并确保顺利配送。
二、培训内容1. 液化气知识液化气配送装车人员需要了解液化气的性质、特点以及可能的危险。
培训应包括液化气的燃烧特性、泄漏事故的处理方法以及避免液化气泄漏的措施等。
2. 安全操作技能液化气配送装车人员需要掌握正确操作液化气配送车辆的技能。
这包括安全驾驶技巧、装卸技术、紧急情况下的应急处理等。
培训应强调遵守交通规则、正确使用安全装备以及遵守操作程序等重要内容。
3. 急救和灭火知识在发生液化气事故时，装车人员需要能够迅速采取正确的措施。
培训中应包括急救和灭火知识，使装车人员能够应对事故现场的紧急情况，减少伤亡和财产损失。
三、培训方法1. 理论培训液化气配送装车人员的培训可以通过理论课程进行。
这些课程可以涵盖液化气的基本知识、安全操作规程和紧急处理方式等。
培训教材可以包括书籍、幻灯片演示和视频资料等。
2. 实际操作培训为了确保装车人员掌握正确的技能和操作方法，培训应包括实际操作的训练。
这包括驾驶液化气配送车辆、装卸液化气罐等实操环节。
实际操作培训可以在模拟场地或实际工作场景中进行。
3. 模拟演练液化气配送装车人员培训中的模拟演练可以提供应急处理和灭火技能的训练。
通过模拟真实的事故情况，装车人员可以学习如何快速反应和采取正确的行动，保护自己和其他人的安全。
四、提高工作效率和安全性的措施1. 健康检查液化气配送装车人员在工作前应进行健康检查，确保身体状况良好，以应对工作中的压力和紧急情况。
新能源驾驶操作培训
4、混合动力零件介绍 文件标题 超级电容
单个48V，共12个，576V，电量约0.48度。 用途： 用于储存能量 功能： A、快速充电：大电流储 存能量 B、快带放电：大电流释 放能量
文件标题
文件标题
锂电池
单体3.2V，共144串，额定电压460V，电量约16.5度，充满为525V （单体3.65V），19度电。工作温度为-20~60℃，循环寿命≥2000次， 车辆运行时只放不充，需外接充电桩充电。
车辆保养与维护 节能与安全应急处理
17
文件标题
Байду номын сангаас型介绍
该系列公交车是采用气电插电混联式混合动力技术的 新能源车型，是我公司以成熟的第四代公交车为基础开发 而成。与传统车相比，电机驱动、发动机自动接合、自动 离合等特点。具有低排放、低油耗等诸多优点。 该车型性能可靠、安全、经济、造型新颖、美观，是 典型的新能源产品。
八项功能
1电机启动发动机
发动机
（关闭）
自动离合器
（接合）
电机/发电机
（关闭）
AMT变速箱
（空档）
2怠速停机 3纯电工作
4纯发动机工作
5坡道起步 6加速助力
在等红绿灯时，当驾驶员 换到空挡，并拉起手刹后， 无需驾驶员关闭发动机，发 动机会自动熄火 当驾驶员松开手刹或挂档 的瞬间，电机启动发动机。 驾驶员也可以根据工况关 闭怠速停机功能
文件标题
混合动力车简介
1、系统工作原理
E
ISG
C
TM
U V W HVCU
U V W
GCU + + -
MCU
转向 泵 打气 泵
W V U W V U
LNG槽车培训
运输许可的申请条件：符合相关
法律法规，具备运输资质
02
运输许可的申请材料：营业执照、
运输资质证明、车辆技术资料等
03
运输许可的审批流程：提交申请
材料、审核、批准、颁发许可证
04Hale Waihona Puke 运输许可的有效期：一般为1年，
到期后需要重新申请
LNG槽车的安全监管
01
法律法规：《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》等
清洁：保持LNG 槽车的清洁，避 免油污、灰尘等 影响设备的正常 运行
润滑：定期对 LNG槽车的关键 部件进行润滑， 确保设备的正常 运转
安全检查：定期 对LNG槽车的安 全设施进行检查， 确保安全设备的 完好有效
记录：记录LNG 槽车的日常维护 情况，便于追踪 和改进维护工作
LNG槽车的故障处理
LNG槽车的法律法规
相关法律法规的解读
01
法律法规的适用 范围：LNG槽车 运输、储存、使
用等环节
02
法律法规的主要 内容：运输许可、 安全操作规程、
事故处理等
03
法律法规的实施 时间：根据具体 法律法规的规定
04
法律法规的法律 责任：违反法律 法规的处罚措施
和责任追究
LNG槽车的运输许可
01
主要用途：用于运输液化天然气，满足 天然气供应需求
其他用途：可用于天然气加气站、天然 气发电厂等场所，提供天然气供应。
LNG槽车的结构与原理
结构：主要由罐体、 1 管路系统、安全装 置、控制系统等组 成
原理：通过低温液
2
化天然气（LNG）
的储存和运输，实
现天然气的远距离
输送
罐体：采用双层真
lng 安全培训计划
lng 安全培训计划1.培训目的及背景LNG (液化天然气) 是一种清洁、高效的能源，广泛用于工业和民用领域。
由于其特殊性质，LNG 的安全问题备受关注。
为了保障LNG设施、工作人员和公众的安全，必须进行相关的安全培训。
本计划旨在为LNG相关工作人员提供全面的安全培训，以确保他们能够正确、规范地进行工作，预防事故发生。
2.培训对象本次培训的对象主要包括但不限于以下人员：- LNG 设施运营人员- LNG 装卸作业人员- LNG 运输驾驶员- 监控控制人员- 安全管理人员- 相关部门的主管和负责人3.培训内容本次培训主要包括以下内容：- LNG 的基本性质及特点- LNG 设施的安全操作规程- LNG 装卸作业的安全操作规程- LNG 运输的安全操作规程- 安全事故应急处理- 安全管理制度和流程4.培训方式本次培训将采用多种方式进行，包括但不限于以下形式：- 线下课堂培训- 网络培训- 模拟操作演练- 现场实操训练5.培训时间安排本次培训计划为期一个月，具体时间安排如下：- 第一周：对LNG基本性质及特点进行深入了解- 第二周：学习LNG设施的安全操作规程- 第三周：进行LNG装卸作业的安全操作规程培训- 第四周：学习LNG运输的安全操作规程及安全事故应急处理- 第五周：进行安全管理制度和流程的培训- 第六周：进行模拟操作演练和现场实操训练6.培训人员本次培训的人员将由LNG相关的专业人员和安全管理专家进行培训。
他们将对培训对象进行全方位的指导和训练，确保培训效果。
7.培训成果考核为了保证培训的效果，本次培训将定期进行成果考核。
在培训结束后，将对培训对象进行考核，并根据考核结果进行评价和奖惩。
8.培训后的跟进工作培训结束后，将对培训对象进行跟进工作。
通过定期回访和检查，了解培训对象在工作中的实际应用情况，及时发现问题并进行改进。
通过以上安全培训计划，相信LNG相关工作人员将具备规范、安全地进行工作的能力，为LNG设施运营和管理提供安全、稳定的保障。
LNG安全知识及操作培训
3
5、低温物体接触皮肤后会粘住皮肤， 硬性撕开则会导致皮肤撕裂。发生低 温冻伤后，应立即将冻伤部位浸于41 －46度的温水中。 6、LNG装置必须设置可燃气体报警 2 系统，装置系统中所有电气、仪表必 须防爆，维修工具也应采用防爆工具 ，车辆进入必须带防护罩，使用防爆 对3讲机，并在醒目位置设置各种安全 警示牌。 7、LNG装置操作中，操作人员必须 穿防静电服装、防冻手套等，卸车操 作还应戴护目镜。
为保证事故放散的天然气尽快扩散，
2 专门设置了放散气体（EAG）加热器，使
天然气在常温下排放。
3
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7
LNG卸车作业流程：
一、作业关键控制点： 卸车前LNG储罐降压，LNG槽车增压
至0.7MPa左右，对气、液相卸车软管及 增压器进行吹扫置换，检查各法兰接口无 漏气、漏液。
2 二、工具材料准备及安全维护设施配置：
防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳 手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片若 干两套、接地线一根。
三、具有操作证的卸车人员二名、LNG槽 车押运员一名。
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8
LNG卸车作业流程：
四、作业气候和环境要求： 雷雨天气、附近有明火或发生火灾、
站内发生泄漏、LNG储罐压力异常及其它 不允许卸车的情况下不得从事卸车作业。 五、作业流程：
闭3储罐出液阀。
（7）关闭增压器进口阀。 （8）当增压器无积霜时关闭被增压储 罐气相操作阀。 （9）打开减压阀前后阀门。
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23
LNG储罐增压操作作业 三、安全注意事项和应急措施 1、操作时应2人进行操作，严禁离开现 场，直至操作完毕。
2
2、当LNG储罐液位接近安全下限时， 禁止进行自增压操作。
LNG天燃气车辆维修人员技能培训
LNG天燃气车辆维修人员技能培训为了加强车间汽车维修人员高技能人才队伍，培养企业的技能型人才，激发车间全体人员学习新技术的热情，提升汽车维修质量和优质服务，更好地服务车队对新型LNG燃气发动机的使用，更快更全面地了解和熟悉LNG发动机的性能和技术要求以及维保注意事项.四分公司技术部特从厂家请来工程师作为此次LNG燃气发动机培训会的主讲。
此次培训主要针对维修人员在维修保养过程中应当注意的细节、要求以及规范措施。
一、LNG发动机的特点：1、LNG燃气发动机取消了柴油机的燃油系统（高压油泵、喷油器、高压油管等件),增加了燃气供给系统（气瓶、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件）.2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加了点火控制系统（点火ICM控制器、点火线圈、高压线、火花塞）.3、压缩比比柴油机的小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。
柴油压缩比17：1，天然气发动机11：1。
4、增加了信号发生器,用于判缸和测量发动机转速.增加了混合器和节气门,使燃气和空气在混合器中充分混合。
排气温度高，增压器采用水冷中间壳。
节气门为控制空气流动的装置,采用电子节气门技术，改善了发动机的驾驶性能。
5、选配适合于燃气发动机特性的水冷中间壳涡轮增压器,循环水对增压器的润滑冷却机油进行冷却，提高了增压器的可靠性；使用增压压力电控调节技术,使发动机的增压压力得到闭环控制，这样发动机在大部分工况的动力性就能够得到控制，可以实现低速大扭矩、高温增压压力补偿等功能.二、LNG发动机的燃烧特点:1、燃料供给系统采用电控单点喷射技术保证任何工况下发动机良好的动力性、经济性和排放特性。
2、采用防喘振技术，在发动机大负荷急松脚踏板时,ECM根据减速触发信号,激活FSO（燃料切断）功能，在切断燃料供给的同时电子节气门保持一定的开度,消除了因节气门关闭而引起增压器喘震的可能性，提高了增压器的可靠性和经济性。
CNG驾驶操作人员上岗培训测试题
CNG操作人员上岗培训测试题（A）一、填空。
（30分）1、按天然气不同形态可分为压缩汽车（简称CNGV）液化天然气汽车（简称LNGV）液化石油气汽车（简称LPGV）吸附天然气汽车（简称ANGV）四类天然气汽车。
2、按天然气的结构形式可分为单燃料汽车两用燃料汽车和双燃料汽车。
3、使用天然气汽车启动前开启各气瓶阀及高压截止阀，观察气量显示仪和压力表，了解天然气的压力，检查瓶阀和高压部分是否漏气。
打开阀门时，人严禁站在阀体正面。
4、给车用气瓶充气时，其压力不得超过 20 Mpa，气瓶与明火距离不得小于 10 米。
5、天然气汽车夏季停车超过20分钟应停在阴凉处防止日光暴晒，并切断所有设备电源，关闭高压截止阀。
二、选择题。
（12分）1、车用天然气储气瓶在哪种意外情况下安全装置起作用（ B ）A.温度超过150+5℃，压力35+3MpaB.温度超过100+5℃，压力27+3MpaC.温度超过120+5℃，压力18+3MpaD.温度超过95+5℃，压力20+3Mpa2、天然气汽车的高压气瓶和减压调节器分别属于（A B ）系统。
A.储气系统B.供给系统C.转换系统 D、高压系统3、天然气汽车转换开关电源线是（ A ）。
Ａ.棕色12v B. 红色12 C. 黑色12v D、灰色12v 4、天然气储气系统最低压力不得低于（ A ）Ａ.0.5 Mpa B. 20Mpa C. 4Mpa D、24Mpa5、减压调节器一级减压后压力为（ D ）Ａ.0.15—0.19Mpa B. 24—28Mpa C. 0.3—0.5Mpa D、0.4—20Mpa6、提高ＣＮＧ汽车动力性的主要措施有（A B C D ）A、加大点火提前角。
B、采用高能点火，天然气的着火点比汽油高，火焰传播速度慢。
C、适当提高压缩比，发挥天然气的高抗暴性优势。
D、采用电控喷气技术，提高燃烧室容积效率。
三、判断题：1、天然气车辆不易出现爆燃、早燃、表面电火等异常燃烧。
lng运输驾驶员押运员考题
lng运输驾驶员押运员考题哎呀，说到这个LNG运输驾驶员和押运员的工作，大家心里是不是都觉得挺复杂的？别急，咱慢慢聊。
LNG是什么？说白了，就是液化天然气，一种高效的能源，咱日常生活中也离不开它。
那这些运输驾驶员和押运员的工作呢，就是把这玩意儿安全地从一个地方送到另一个地方，像是给千家万户送去暖气和能源一样。
想象一下，开着大车，后头拉着一车液化气，心里得有多踏实。
可别小看这活，背后可是有一大堆规矩和技术含量的！你看啊，驾驶员的工作可不仅仅是开车那么简单，首先得是个老司机，得对路况了解得透透的。
尤其是那种山路、恶劣天气下，车速稍一快，后头的货就能给甩得满车乱跳。
尤其是LNG，什么轻微的晃动都可能引发危险。
所以，你得心细如发，一点都不能马虎。
像咱说的，过了这个村儿就没这个店，真不是开玩笑的。
你在外面跑，哪怕是正常的天气，路况好的时候也要时刻紧绷神经，不能让自己松懈。
把安全放在第一位，那才是硬道理。
再说了，这LNG运输车可不是普通的车。
人家是有专门的隔热系统的，设计来保持液化天然气的低温，让它在运输过程中不蒸发掉。
而这个系统需要驾驶员熟悉操作，搞不好一点问题就可能导致气体泄漏，后果可想而知。
想想看，气体泄漏，整个车都成了个定时炸弹，稍有不慎，危机四伏。
别的不说，光是这个温控系统就能让不少新手汗毛竖立。
然后咱说说押运员，这个角色也不能小看。
你要知道，押运员可不单是坐在车上守着货物那么简单。
他们得时刻保持警惕，眼观六路耳听八方。
尤其是夜晚，车子行驶在偏僻的路段时，那可是相当考验人的。
有些时候，押运员还得亲自检查每一处，确保运输的LNG没有问题。
你想象一下，车子一路走走停停，押运员就得下车检查，这种工作可真得耐得住性子，得有点“大气”的心态，不能一个个小事儿就愁眉苦脸的。
押运员有时候还得处理突发状况。
这车开着开着，忽然就发生了点小问题，可能是机械故障，也可能是气体温度过高。
那怎么办？押运员得第一时间判断，看看是不是可以解决，不能慌张。
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4.2气瓶主要部件(富瑞）
气压表 主安全阀 1.75MPa 副安全阀 2.9MPa 排空阀 经济阀
液位传感器
过流保护阀
出液截止阀
充液单向阀 真空塞 自增压 截止阀 自增压 调节阀
5、汽化器及缓冲罐 汽化器主要是利用发动机循环冷却水把液化天然气进行加热汽化， 使天然气达到满足发动机使用温度、流量要求。 缓冲罐的作用是储备一定量的气体，当汽车功率较大，启动时需 要较多的天然气时，以备不时之需。如果受到安装空间的限制，且汽 车功率不大且供气管路的长度（其作用相当于缓冲罐）满足需要的情 况下，可以不用配备此容器。
车用天然气，禁止使用家用天然气（杂质含量高,成份不符合车用 标准）。
2）应定期清洁供气系统中的天然气过滤器（对LNG车辆每
20000km检查或更换）。
Ⅱ）润滑系统的保养
1）由于天然气发动机燃烧产物与柴油机不同，因此要求天然气发
动机使用天然气发动机专用机油（低灰分机油）。我公司出厂时标 配机油为与美孚公司联合开发的燃气发动机机油。
LNG被公认是地球上最干净的能源。比CNG纯，无色、无味、无毒
且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，储存效率是 CNG的3倍多，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。
主要成分是甲烷，甲烷的常压沸点是 -160 ℃ 以下，(临界温度为 125 ℃时 ，临界压力为 0.8MPa )。 LNG天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出热量大 ，是清洁能
源，具有明显的环境效益及社会效益，是汽车的优质代用燃料｡
2、液化天然主要特性
液化天然气基本是无色、无味、无毒的液体；对金属没有腐蚀性； 不溶解于水，溶解于许多有机化合物。但在使用液化天然气时，必须 注意来自以下三方面特性所引起的危险： 1） 极低温度。在大气压力下按液化天然气组成不同，其沸点略有差别， 但都在-162℃左右，因此必须注意防止冷灼伤。 2） 汽化比大。1体积液化天然气大致能够转化成600~625体积气体， 注意不要在密闭空间停放，维修车辆。 3 ）可燃性。一般环境条件下，5~15%（体积，下同）天然气和空气
不踩油门起动。踩油门不会加快起动，只会造成起动后因油门过大而使发动
机转速过高，从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨损。 2）冷起动：在较冷的环境里，起动操作与常规起动一样。燃气发动机无
需发动机预热系统。
Ⅲ）发动机运行过程操作 1）车辆起步之前：发动机怠速运行3-5分钟。 2）车辆起步：用一档起步，否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。 3）在行驶过程中尽量避免急速加减油门，否则发动机可能会出现“放炮”或 “回火”现象。 4）换档转速：为了使发动机获得最好的动力性和经济性，建议发动机换档转 速在最大扭矩点（一般1500rpm）偏上一点，换完档后在1100rpm左右。 Ⅳ）停机收车
YC6G240-30博世共轨发动机排放污染物减
小比例：
2、天然气车面临的一些问题
1）加速性略有逊色：天然气动力性与柴油相当， 但燃烧速度较慢，加速性能比柴油略差。 2）储气瓶占用空间大：气态天然气的能量密度比 汽油小的多，相同的续驶里程，天然气储气瓶比油 箱的体积要大得多，还有燃气管路、各种阀体及加 注口的布臵，都给整车布臵增加了难度。 3）用户的初始投资大：燃气发动机也比柴油机价 格高4~5万，此外LNG车辆的一些部件如储气瓶、
目
一、前言
录
二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装配使用知识
二、液化天然气的基本知识
1、液化天然气介绍
液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG），是天然气经过净
化（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的 工艺使甲烷变成液体而形成的。
三、LNG客车供气系统介绍
LNG天然气汽车供气管路主要由储液罐、液态管线、 汽化器、 气态管线、稳压器、缓冲罐、滤清器、低压电磁阀、燃气喷嘴（电 控调压阀、燃料计量阀）、空气燃料混合器、发动机控制系统等组
成。
1、LNG客车供气气路原理 LNG从储液罐出来后，进入汽化器后变化气态天然气，经稳压器调 压后，工作压力调整至7bar-9bar，然后进入发动机燃气控制系统。 发动机燃气控制系统是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量 ，由发动机ECU控制。 天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点 燃进行燃烧，火花塞的点火由ECU控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾 气的氧浓度，推算出空燃比，ECU根据氧传感器的反馈信号修正喷射量 。
液位显示器：随时显示罐内的LNG液位，装在仪表台上，方便司机进行运行控制。 1、当气量少于贮液罐的10%时，应及时补加。
2、每次加液仅能加注液瓶总容量的80%~90%左右。
目
一、前言
录
二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装配使用知识
1、发动机日常使用事项
混合是可燃的。这意味着，当空气中天然气的体积比达到5~15% 时就
会燃烧爆炸。
3、主要物性参数 虽然液化天然气没有固定的物性参数，但是主要成分是甲烷。所 以可以参照甲烷的物性参数。 甲烷主要物性参数
自燃极 气体 液/气 分 沸 液体密 自燃 限 性 密度 比 子 点 度 温度 质 kg/m m3/ （体积 量 ℃ kg/m3 ℃ 3 m3 比） 参 ～ 5～15 16 426 0.717 538 数 162 625 ％ 备 — 1at 1atm,- 1atm,
6）管路上还有一系列安全装臵： 过压安全（释放）阀：采用二级安全阀，当气瓶内力超压时会自动 泄气，以避免气瓶内压力过高； 过流截止阀：当发生事故天然气管路或阀门接口等处破裂，燃气大量
逸出时，该阀自动关闭，切断气流。
泄漏报警系统：在气瓶、加气口、发动机仓等位臵布臵了气体泄漏传 感器，当泄漏时，系统会报警。
汽化器
缓冲罐
汽化器、缓冲罐管路图 加热水管 燃料管 （进液）
燃料管 （出气）
压力表
缓冲罐
汽化器
稳压器
6、燃气滤芯
每20000Km更换滤芯
7、尾气处理装臵
催化消声器 一体结构
LNG燃料客车通过尾气处 理可以到达国四排放标准
天然气泄漏报警
电源 指示
每天车辆行驶之前，必须对该系统进行检查
天然气气量表
1）高速运行后，停车之前需怠速3-5分钟。
2）停机：应通过点火钥匙来停机，且必须在关掉点火钥匙10秒后才能关闭总 电源。
3）收车检查：运行返回后应该重新检查天然气管路、气瓶的连接头、充放气
阀和气瓶气阀的密封性。
2、天然气发动机的维护保养 Ⅰ）燃料系统的保养
1）对天然气发动机所使用的燃料，首先要求使用国家标准规定的
1、天然气车的主要优点
1）燃料来源丰富：我国天然气的储备非常丰
富。
2）燃料的经济性好：燃烧更完全，热效率高。
燃料价格比柴油和汽油的价格都ຫໍສະໝຸດ 得多，成本降低1/3左右。
3）污染轻：与柴油比，天然气热值低，燃烧
温度较高，燃烧比较完全，其NOX排放浓度减
排放对比实例：
YC6G230N-30压缩天然气发动机相对
4、常用燃料物性参数与甲烷的比较
燃料 密度 (kg/m3) 爆炸极限 (体积比) 自燃温度 （℃） 热值
甲烷 426 5~15 % 538 ~9260
汽油 740
柴油 874
1~7.6 0.5~4.1 % % 227~4 260 71 ～ ～
目
一、前言
录
二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装配使用知识
2）每运行10000~12000公里或累计行驶200~250小时（先到为
准）更换一次机油及滤清器。
Ⅲ）冷却系统的保养
LNG汽化器需要发动机的冷却水对管路系统进行加热，使 LNG加热汽化，若发动机冷却水水质不好而导致高压减压器或汽 化器水腔结垢，将降低热交换量，会导致高压减压器冻裂或汽化 器结冰。因此，要求天然气发动机一定要使用防冻液作为发动机 的冷却水。
B、开始加气
1）打开加气舱，由加气站专业工作人员关闭总截止阀、打开充气阀，
取下防尘罩，插上充气插头，充装天然气。
2）在加气中，不准超压加气。
3）加气时若发生泄漏，应立即关闭加气开关和气瓶截止阀，停止加 气。此时不能起动发动机，应将车辆推到空旷处，待检修合格后方
除进行柴油机的例行检查外，对于燃气发动机还需进行下列检查。 Ⅰ）起动前检查 1）每天出车前必须检查气瓶与托架、供气装臵与大梁之间固定是否牢固， 所有气管的连接处是否漏气，泄漏报警是否有效。 2）检查气压（LNG钢瓶压力在0.8MPa以上保证可以正常使用），低于此 气压性能将会影响，甚至停机。 Ⅱ）起动发动机 1）起动时，先将点火开关拧到“ON”档停留10秒，待仪表指示正常后，
3、天然气加气操作 当液量少于10%时，应及时补加。 加液时注意： 1、确认加气站安装了车辆良好的 接地； 2、加气枪连接前先用干燥氮气吹 扫（或使用干净、干燥的棉纱擦拭） 低温进液口、回气接头和加气枪，确
加液口
保没有水分、杂质；
3、加气前观察气瓶压力表，如果 气瓶压力较高，需要放空才能进行充
装。
2、LNG系统管路连接实物图
气瓶
气化器
稳压器
缓冲罐
滤清器
LNG燃料供给系统
接发动机
发动机供气原理图
LNG气瓶
电子节气门
汽化器
滤清器
燃气电 磁阀
点火线圈
混合器
燃料计量阀 热交换 器 稳压器
滤清器
4、储液罐（气瓶） 气瓶是一种用以替代汽车油箱，贮存、供给燃料（液化天然气），可 以充装燃料的低温绝热压力容器，其主要结构是双层不锈钢容器，内有 真空层。