连续刚构桥边跨现浇段施工技术
连续刚构桥梁边跨现浇施工技术
连续刚构桥梁边跨现浇施工技术杨华刚重庆交通建设（集团）有限责任公司摘要：本文对连续刚构桥梁边跨现浇施工方法与方案作了总结，结合工程实例，分析了钢管支架施工，重点对底模、侧模的安装、底板绑扎与预应力管道安装、箱梁混凝土浇筑等内容作了介绍，通过加强连续刚构桥梁边跨现浇施工技术的掌握，可保证工程施工质量，提升桥梁整体性能。
关键词：连续刚构桥；边跨现浇施工；支架；安装1引言连续刚构桥边跨现浇段的施工工艺是一项复杂且繁琐的过程，其中在现浇支架施工、支架预压、浇筑顶板砼等环节施工难度稍大，因此只有按照指定的设计图纸和规范标准进行施工，才能更好地保证其施工质量，有效促进我国工程建设事业的稳定发展。
2工程实例广东某环线高速公路至大桥在跨越西岸大堤及辅航道处，采用52+2×85+52m刚构-连续组合结构；跨越主航道设计采用125+210+125m连续刚构；跨越主航道及东岸某江大堤、南北大道设计采用65+4×100+62.5+35m刚构-连续组合结构；桥跨之间采用2×65mT型刚构过渡。
此大桥全桥2×85m、210m、4×100m三大连续刚构共有24#、28#主墩52m刚构侧、50#、53#墩主墩125m 刚构侧、55#墩左右65m刚构侧及61～62#墩100m刚构侧、35m 现浇段侧，共8个边跨现浇段需要搭设钢管支架来进行施工。
3连续刚构桥梁边跨现浇钢管支架施工3.1钢管桩及立柱架立在钢管桩定位过程中，测量组应严格按照图纸要求进行放样控制，同时在导向架就位后，应在通过复测确定导向架定位后，才可进行钢管桩施工。
其次在钢管桩施工过程中，施工人员应全程观察钢管桩的入土情况，若发现钢管桩入土深度无明显变化时，应停止振动锤，以免钢管桩底卷边，降低钢管桩的承载能力，同时钢管桩及其它钢构件的加工和安装焊缝必须满足施工要求，且所有焊缝必须饱满密实。
再次，贝雷不得使用锈蚀严重或有严重缺陷的贝雷，且连接花窗的连接螺丝必须全部上满并拧紧。
汾河特大桥主桥刚构连续箱梁边跨现浇段施工方案
汾河特大桥主桥刚构连续箱梁边跨现浇段施工方案一、编制依据1、汾河特大桥施工图第一册总体设计2、汾河特大桥施工图第二册第一分册主桥3、汾河特大桥施工图第二册第二分册主桥刚构连续箱梁4、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）5、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）6、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2010）二、工程概况汾河特大桥主桥刚构连续梁边跨现浇段长度为7m，箱梁中心线处梁高4.286m，底板宽5m，顶板宽9m，箱梁中心线处顶板厚0.486～0.736m，腹板厚0.6～0.85m，端隔墙厚度为1.4m，边支座中心线到梁端0.73m,边支座横桥向中心距为4.0m。
箱梁顶面横向设置人字形排水坡，坡度为2%。
边跨现浇段设计砼方量为98m3。
三、边跨现浇段施工边跨现浇段采用钢管支架现浇施工，一次浇筑成型，具体方案如下：1、工艺流程边支座安装→钢管支架搭设→底模安装→支架预压及预拱度设置→安装外模→绑扎底板和腹板钢筋及安装预应力波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋及安装预应力波纹管→各部位检查测量→现浇段砼灌注一次成型。
2、施工方法（1）边支座安装在支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面标高、调平，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。
在垫石顶面从预留孔向外凿灌浆槽以便支座灌浆料的浇筑。
各项指标检查合格后利用墩旁塔吊起吊支座就位。
安装纵向活动支座和多向活动支座时，按照安装时的气温与设计合拢温度差对支座上板预留偏移量。
支座安装好后通过灌浆槽将支座灌浆料灌入，要求地脚螺栓露出螺母顶面的高度不小于螺母的厚度。
（2）支架搭设在1#承台顶预埋的钢板上焊接壁厚10mm外径1020cm钢管立柱，在立柱内灌砂作主要承载支柱。
由于5#承台顶未预埋钢板，在承台顶施工砼扩大基础，将钢管预埋在扩大基础内。
钢管立柱布设1排，横向、纵向以I20a工字钢和［16槽钢焊接连接，上端通过I20a工字钢与墩身预埋钢板焊接，以保证其稳定性，立柱顶设置Φ1200×20mm钢板，在钢板上横向铺设2I56工字钢，墩顶铺设I28a工字钢形成支架平台，在平台上底板宽范围内铺设10×10cmm方木，然后铺设底模板。
汾河特大桥主桥刚构连续箱梁边跨现浇段施工方案
汾河特大桥主桥刚构连续箱梁边跨现浇段施工方案一、项目概述：汾河特大桥是一座跨越汾河的特大型桥梁工程，位于某座城市的主干道上。
该桥主要由刚构连续箱梁组成，为确保桥梁建设顺利进行并保证工程质量，需要制定边跨现浇段施工方案。
二、施工方案设计：1.施工准备工作：在施工前需要进行好如下几项工作：–制定详细的施工计划，明确施工顺序、时间节点等信息。
–确定施工人员配备和安全措施，保障施工过程的安全。
–检查施工材料及设备的准备情况，做好充分的物资准备。
2.边跨现浇段施工流程：–梁模安装：先进行梁模的搭建和安装工作，确保模板的结构牢固稳定。
–钢筋绑扎：按照设计要求，对箱梁内部的钢筋进行绑扎作业，保证箱梁的强度和稳定性。
–混凝土浇筑：进行箱梁的混凝土浇筑工作，注意施工过程中的振捣和养护工作，以保证混凝土质量。
–拆模：待混凝土达到强度要求后，进行模板的拆除工作。
–监测验收：对已完成的现浇段进行监测和验收，确保符合设计要求。
三、施工注意事项：1.安全第一：施工过程中要严格遵守安全操作规程，注意施工区域的作业环境，确保施工人员的安全。
2.质量控制：严格按照设计要求和规范进行施工，保证施工质量符合标准。
3.施工协调：各施工单位之间要密切配合，确保施工进度不受影响。
4.环境保护：注意施工过程中的环境保护工作，减少对周边环境的影响。
四、总结：汾河特大桥主桥刚构连续箱梁边跨现浇段施工是整个桥梁工程中非常重要的环节，合理的施工方案设计和严格的施工管理是保证工程顺利进行和质量可控的关键。
通过科学有效的施工方案，可以保证汾河特大桥的建设能够顺利进行，为当地居民提供更加便利的交通条件。
浅谈连续梁桥边跨现浇段施工技术
浅谈连续梁桥边跨现浇段施工技术摘要：本文结合具体的工程实例，分析连续梁桥边跨现浇段的不同的施工方法，立足于施工成本、施工进度及施工质量方面考虑，结合现场施工环境及要求等方面内容，采用合理的边跨现浇段施工方法，旨在优化施工方案，符合施工标准及要求。
关键词：连续梁；边跨现浇；施工方法1、工程概况以XX特大桥为例，其中4-7#墩设计采用了（40m+64m+40m）米连续梁，总长度为145.2米，边跨现浇段长为7.6米，梁的高度为2.89米，梁顶宽12.2米，底板宽5.74m，梁体设计则采用了C50预应力混凝土94.84立方米。
4#桥墩高为13.37米，7#的墩高为9.87米。
箱梁采用单箱单室、变高度、变截面结构，其中顶板的厚度是43～60厘米，腹板的厚度50～70～90厘米之间，底板厚44～100厘米之间。
截面梁高沿着纵向按二次抛物线进行变化，中支点梁高度为5.29米，边支点和跨中梁的高度都为2.89米，顶板为12.2米，底板宽5.74～6.4米。
2、施工方案设计及对比2.1 满堂支架法在桥梁施工过程中，比较常用的一种支架方法就是满堂支架法。
在实际的施工中，满堂支架主要有立杆、横杆、斜撑、剪刀撑等要素组成，然后按照一定的距离进行搭设，并且在搭设过程中通过利用受力均匀的脚手架进行施工。
目前满堂支架法比较常用用于现浇桥梁及现浇楼板施工中。
满堂支架法在应用于现浇桥梁施工时，具体的施工流程是先在桥位处搭设支架，然后在支架上浇筑混凝土，最后待混凝土达到强度后将模板和支架拆除。
满堂支架法具有许多优势，有接头构造合理、便于拆装、不需要大型吊装设备、支架整体刚度好和成本低、施工中多点支撑、张拉时支架反弹小等多项优点，但也有其缺点所在，主要表现为施工时需要耗费大量的支架模板，而且由于支架支点较多，施工时间较长，对施工环节也有着较高的要求，这对高墩桥施工有很大的局限性。
根据铁路混凝土梁支架法现浇施工技术的规范要求，满堂支架法适用于，且地势平坦、地基条件好的施工中，本桥边跨现浇段，桥墩位于陡峭边坡处，地基松软，墩高分别为13.37米和9.87米，并不符合满堂式支架施工的技术规范。
连续刚构边跨现浇段施工技术方案
目录1编制依据 (1)2编制原则 (1)3适用范围 (1)4 工程概况 (1)4.1 工程概述 (2)4.2 气象及地址条件 (2)4.2.1地形地貌 (2)4.2.2水文、气候情况 (2)4.3 施工要求及技术保证条件 (2)4.3.1施工要求 (2)4.3.2技术保证条件 (3)4.4 交通运输 (4)4.5 施工平面布置 (4)5 施工组织安排 (4)5.1 施工准备 (4)5.1.1 技术准备 (4)5.1.2 现场准备 (5)5.1.3 供水供电 (5)5.1.4临时工程 (8)5.2施工进度计划 (8)5.3 人员配置计划 (8)5.3.1拟投入施工队伍 (8)5.3.2拟投入施工人员 (8)5.4 材料与设备计划 (9)5.4.1拟投入施工机械设备 (9)5.4.2 拟配置的主要材料 (10)6 施工方案 (10)6.1 施工技术方案 (10)6.2 技术参数 (11)6.2.1边跨现浇段细部尺寸 (11)6.2.2预应力布置 (11)6.3 施工工艺流程 (11)6.4 施工方法 (11)6.4.1 施工准备 (11)6.4.2托架施工 (12)6.4.3定位放线 (16)6.4.4模板施工 (16)6.4.5支座安装 (19)6.4.6钢筋的存储、加工、运输及安装 (20)6.4.7预应力管道和锚垫板的安装 (22)6.4.8浇筑混凝土 (24)6.4.9模板拆除 (26)6.4.10混凝土养护 (26)6.4.11预应力施工 (27)6.4.12管道压浆 (30)6.5 施工要点及注意事项 (30)6.6质量标准及检测 (31)6.6.1 基本要求 (31)6.6.2 实测项目 (31)6.6.3 外观鉴定 (31)7安全保障措施 (32)7.1组织保障 (32)7.2制度保障 (32)7.3安全保证措施 (35)7.3.1临时用电 (35)7.3.2施工机械设备 (36)7.3.3支架支撑 (36)7.3.4模板安装 (36)7.3.5钢筋焊接 (37)7.3.6混凝土施工 (37)7.3.7模板、支架拆除 (38)8质量保证措施 (38)8.1 质量管理体系 (38)8.2 质量管理组织机构 (39)8.3 质量管理制度 (40)8.4 质量保证措施 (43)8.4.1 组织保证 (43)8.4.2 材料和机械设备采购保证措施 (44)8.4.3 质量管理保证措施 (44)8.4.4 技术保证措施 (45)9 环保及文明施工保证措施 (47)9.1管理、组织措施 (47)9.2空气污染防治措施 (48)9.3噪声污染的防治措施 (48)9.4固体废弃物污染的防治措施 (48)9.5水土保持措施 (48)连续刚构边跨现浇段专项施工方案1编制依据本专项方案在符合我国国家相关法律、法规、条例，重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：（1）国家现行技术规范及设计技术标准：《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011《混凝土质量控制标准》GB50164-2011《混凝土强度检查评定标准》GBJ50107-2010（2）《重庆三环高速公路合川至长寿段两阶段施工设计图》及相关文件；（3）《重庆市公路水运工程强制性要求》2012；（4）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；（5）实施性施工组织设计等。
连续刚构边跨现浇施工方案
连续刚构边跨现浇施工方案一、工程概况本工程涉及连续刚构边跨的现浇施工，总长度为XX米，宽度为XX 米。
该连续刚构边跨位于XX地区，地质条件较为复杂，主要包括XX 层和XX层。
根据设计要求，本次施工需确保结构的整体稳定性与耐久性，同时满足安全、经济、高效的施工原则。
二、施工准备在施工前，需做好以下准备工作：详细研读施工图纸及相关技术规范，明确施工要点和难点；完成施工现场的勘查，了解地质、水文等条件；制定详细的施工进度计划和资源调配计划；准备施工所需的机械设备、周转材料和劳动力。
三、原地面加固地基施工为确保现浇施工的稳定性，需对原地面进行加固处理。
具体措施如下：清除原地面的杂草、杂物，保证基础坚实；对于软土、淤泥等不良地质，采取换填、夯实等措施进行处理；根据地质勘察结果，确定是否需要进行桩基加固。
四、临时支墩施工临时支墩是现浇施工过程中的重要支撑结构，其施工要求如下：支墩位置应根据施工图纸确定，确保其受力合理；支墩基础应坚实，必要时可进行地基加固处理；支墩结构应稳定，能承受施工过程中的各种荷载。
五、牛腿托架施工牛腿托架是连续刚构边跨的重要组成部分，其施工要点如下：牛腿托架的设计应符合相关规范，确保其承载能力和稳定性；牛腿托架的施工应遵循施工图纸，保证尺寸的准确性和精度；在施工过程中，应对牛腿托架进行定期检查和调整，确保其受力状态良好。
六、支架搭设与预压支架是现浇施工的重要支撑结构，其搭设与预压工作需严格按照规范进行：支架材料应符合规范要求，搭设前应进行检查和验收；支架搭设应严格按照施工图纸进行，确保其稳定性和承载能力；在支架搭设完成后，应进行预压试验，以消除非弹性变形，确保施工过程中的安全。
七、模板制作与安装模板是现浇施工过程中的重要辅助工具，其制作与安装要求如下：模板材料应符合规范要求，具有良好的刚度和稳定性；模板制作应严格按照施工图纸进行，保证其尺寸准确、拼接紧密；在模板安装过程中，应采取有效措施防止其变形和位移，确保结构的整体稳定性。
连续刚构边跨现浇段采用挂篮系统施工技术研究
0引言随着交通基础设施的迅速发展，连续刚构桥作为关键结构形式，广泛应用于公路和铁路建设。
边跨现浇段作为连续刚构桥施工的关键环节，其质量和安全对桥梁的整体性能和寿命具有重要影响。
挂篮系统因施工效率高、成本低、适应性强等特点，被广泛应用于连续刚构桥的边跨现浇段施工。
然而，挂篮系统的设计、施工流程、技术控制和安全保障仍面临挑战。
因此，研究挂篮系统在连续刚构边跨现浇段中的应用具有重要现实意义和应用价值，本文旨在优化设计、提高施工效率、降低安全风险和成本，推动交通基础设施建设的可持续发展。
1工程背景京昆高速广元至绵阳段扩容工程LJ2合同段兰渝铁路跨线桥位于四川省广元市昭化区射箭镇境内。
兰渝铁路跨线桥主墩采用等截面薄壁双肢墩，左幅20#墩、右幅21#墩采用墩顶截面2.3*6m 独柱边坡墩，坡比1∶80，左幅23#墩、右幅22#墩采用2.2m 圆柱墩，上部结构为（70+130+70）m 连续刚构箱梁。
连续刚构结构为0号块~17号块、边跨现浇段、合龙段。
边跨现浇段长4.0m ，顶板宽16.85m 、底板宽8.85m 、高3.2m ，钢筋21.8t ，混凝土方量85.4m 3，共重222t 。
2施工技术2.1总体施工方案在完成17号块的预应力张拉后，按如下步骤进行总体施工：首先，将边跨侧的挂篮底模板安全下放。
随后，按需拆除底模板、侧模板、纵梁、内外导梁、内模板及后托梁。
接着，根据吊架图纸，将纵梁一段稳固地搭设在盖梁顶面上120cm 处，而另一端则置于挂篮的前托梁上并加以固定。
紧随其后，安装底模板并通过吊带精细调整其标高至设计位置。
然后，依次安装墩顶模板、侧模及翼缘模板。
接下来，进行底板和腹板钢筋、波纹管的绑扎工作，同时安装内模支架及模板。
最后，绑扎剩余钢筋、波纹管及预埋件，并在完成跨中配重后浇筑混凝土。
2.2施工工艺流程施工工艺流程见图1。
———————————————————————作者简介:朱晓石（1990-），男，湖南岳阳人，工程师，本科，研究方向为公路桥梁。
连续梁边跨现浇段及合龙段专项施工方案
连续梁边跨现浇段及合龙段专项施工方案一、工程概况：本梁为钢筋混凝土连续箱梁，总长度为100m，分为10个边跨段，每个边跨段长度为10m。
边跨段与合龙段之间为悬臂段。
二、施工前准备：1.资料准备：准备岩土勘测与地质勘察报告、设计施工图、施工组织设计等相关资料。
2.材料准备：准备所需的水泥、砂、石、钢筋、模板等施工材料。
3.设备准备：准备起重设备、混凝土搅拌机、塔吊、模板支架等施工设备。
4.现场布置：按照设计要求搭建施工场地，并进行施工车辆和设备的调度，保证施工现场的通畅。
三、施工步骤：1.土方开挖：按照设计要求进行边跨段地基土方开挖，确保开挖坑底平整。
2.基础处理：对开挖坑底进行填充和夯实，确保坑底达到设计要求的强度。
3.梁底垫层施工：按照设计要求进行梁底垫层的铺设和压实，保证梁底垫层的平整度和强度。
4.模板安装：在梁底垫层上安装预制板桥模板，按照设计要求调整并固定模板位置。
5.钢筋布置：按照设计要求在模板上铺设钢筋，并进行绑扎和固定。
6.现浇混凝土施工：按照设计要求进行混凝土搅拌和浇注，确保混凝土的均匀性和质量。
7.水泥砂浆渗透处理：对已浇注的混凝土进行水泥砂浆渗透处理，提高混凝土的强度和密实度。
8.拆模：待混凝土达到设计要求的强度后，拆除模板，并对混凝土表面进行处理，确保其光滑平整。
9.包护：对悬臂长边梁进行包护，使用防水材料对梁体进行保护，并涂抹防腐涂料。
10.合龙施工：按照设计要求进行合龙段的施工，包括临时承台的搭建和梁段的安装。
四、安全措施：1.安全标识：在施工现场设置施工安全标识，包括施工警示牌、安全宣传标语等。
2.安全培训：对参与施工人员进行安全培训，强调施工现场的安全注意事项。
3.安全设施：设置必要的安全设施，包括安全网、护栏等，防止高坠和坍塌事故的发生。
4.安全检查：定期进行安全检查，对施工现场、设备和人员进行检查，确保施工的安全。
连续钢构桥边跨现浇段贝雷支架法设计与施工技术
㊀２０１９年４月J o u r n a l o fG r e e nS c i e n c e a n dT e c h n o l o g y第８期收稿日期:２０１９Ｇ０３Ｇ２５作者简介:秦㊀拓(１９８６ ),男,工程师,主要从事公路桥梁施工工作.连续钢构桥边跨现浇段贝雷支架法设计与施工技术秦拓(中交三公局第四工程分公司,重庆４０１１２０)摘要:主要对连续钢构桥现浇段的施工技术以及支架设计进行了详细地介绍,并进行了支架验算.结果表明:在过渡墩承台上搭设大型钢管支架可更加安全便捷地完成施工作业,缩减成本以及施工的时间.关键词:连续刚构;现浇段;支架法中图分类号:U ４４５㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀文章编号:１６７４Ｇ９９４４(２０１９)８Ｇ０１８４Ｇ０２１㊀工程概况某高架桥横跨京九铁路并设立了预应力砼连续梁,其拥有K １６＋４３９．８００的设计里程,５８m ㊁１０５m 和５８m 是孔跨的布置尺寸,２１１m 是一幅主桥的长度,１~４号是连续梁段桥墩的墩号.一幅梁的梁顶宽１６．５m ,梁体是变截面以及单箱双室的布置结构,在浇筑合龙段时利用吊架进行,而支架现浇是边跨直线段的浇筑形式.梁体混凝土的标号是C ５５,桥竖向预应力筋利用f pk 为７８５M P a ㊁Φ３２精轧螺纹级钢筋,Y GM 锚固体系;而高强低松弛Φs 为１５．２mm ,R y 为１８６０M P a 钢绞线被纵向㊁横向预应力所采用.本桥因地处平坦的场地,因此其边跨合拢段施工以及边跨现浇施工等都利用碗扣式支架的形式进行,对场地施工时一般进行压实㊁平整操作,检测其地基的承载力应高于１２０k P a ,然后再将厚度为２５m 的C ３０混凝土地坪浇筑在上面,将５c mˑ１０c m 的方木设置在支架底托下,且为了避免地坪被浸泡而将排水沟设在地坪的周围.在中跨合拢段施工时应利用挂篮模板系统将挂篮改为吊篮进行施工作业.２㊀对边跨现浇段支架的设计及施工技术利用支架法来对边跨现浇段进行施工作业,立柱钢管的尺寸为Y ０．３mˑ０．０８m ,利用法兰盘将钢管进行连接起来,在加工作业时需对其端部的垂直度以及平整度等进行严格把控,确保轴线的整体性.每间隔８m 在相同高度的墩身上将３块钢板预埋其中,实时与钢管进行连接来更好的附于墙上.３号过渡墩承台宽８．５m ,其边缘到墩柱有２．７５m 的距离,现浇段的底部宽６．５m ,在承台上搭设钢管架,而墩柱到钢管中心右２．４５m的距离,在将３根钢管进行安装作业时间距为０．３１m .I ３６a 纵梁的两端分别在立柱钢管上以及交界墩盖梁预埋板上,将I ３６a 横梁横铺在纵梁之上,在横梁上是１６a 分配梁,再往上便是作为边跨现浇段的施工平台的底膜系统.利用钢管脚手架来作为箱内的支架,需要利用水平仪来搭设脚手架来把控其顶面高程,并在支架的适当位置将拉杆以及撑杆等设置其中来确保其稳定性.详细的设计施工图见图１.图１㊀边跨现浇段支架设计施工图/c m３㊀边跨现浇支架体系３．１㊀处理支架基础利用碗扣式脚手架来搭设边跨现浇支架,本路段的基底因换填处理已完成而拥有较好的基底,利用２５t 压路机在进行基础压实处理,检测到地基的承载力大于１２０k P a 时再将２５c m 厚的C ３０混凝土地坪浇筑在上面,地坪的长度与宽度都应超出支架搭设范围０．５m .在浇筑完地坪后再将临时的排水沟设置在地坪周边用来排水,避免基础被浸泡.３．２㊀支架施工技术方案根据对梁的构造进行分析以及支架的布置形式等来检算最不利的工况.３．３㊀支架布置形式(１)布置翼板支架.利用I １０工字钢来将翼板顶托直接制作骨架桁片,并采用工字钢在纵向上焊接成为一个整体.(２)布置梁底支架.本桥均采用碗扣式钢管脚手架,浇支架的搭设高度是１２．３m ,支架搭设腹板下纵向间距０．９m ,横向间距０．６m ,距离地面高２０c m 处将扫地杆设立起来,在每隔４~５m 处将剪刀撑设置在脚手架上,倾角为４５ʎ~６０ʎ之间.４８１㊀秦㊀拓:连续钢构桥边跨现浇段贝雷支架法设计与施工技术建筑与设计３．４㊀支架搭设要求①在安装底托㊁顶托之前应将质量检查作业做在前面,清除不合格的顶托以及底托.在立杆钢管时应与地面呈９０ʎ夹角,箱梁底板下的底托应平整,先在地坪混凝土上进行画线作业然后安装支架,将脚手架位置进行确定;②在施工现场应依据脚手架的施工进度来检查扣件,确保扣件的紧固程度;③严格依照１/１０００的比例来控制立杆的垂直度,并且全高的垂直偏差应小于５c m;④支架的高度与宽度或者长度的方向比应小于２,本支架最高不得超过１６．１１m,考虑到边跨合拢块有２m,边跨支架长４．５m,一共６．５m,在现实中搭设时应依照单个１０．８m的长度进行搭设,确保支架的稳定性以及高跨比小于２;⑤斜撑杆的布置密度是整架面积的１/４~１/２之间,斜撑杆应均匀分布且对称布置.脚手架的承载能力以及整体刚度因斜撑杆而大大提升,剪刀撑钢管㊁支架斜杆的长度应大于１m,用至少３个扣件来进行连接;⑥为了增加支架整体稳定性,应连接边墩墩身以及支架并使用扣件进行锁定;⑦在拼装脚手架时应对立杆的垂直度以及横杆的水平度进行着重检查,在没有荷载的情况下对立杆底座的空浮以及松动情况逐个检查,并及时旋紧可调座等.３．５㊀安装支座其中G C Q Z支座是此连续梁中所有支座所采用的类型,根据支座中心的位置,而将支座放置在垫石的准确位置上,与此同时将刻线作业用在支座中心线以及支座钢板上,确保安装时两条线相互重合,且在安装支座时不得偏斜,应确保支座水平.在安装支座前应首先清理支座垫石顶部,然后用２mm厚的环氧砂浆将其垫平,在安装时应关注支座的移动位置.安装完成以后进行检查时,使用专用灌浆料对支座锚栓孔进行灌浆密实作业(表１).表１㊀支座安装质量标准应与下表要求相符项目规定值或允许值支座四角承压力大于５０００k N＜２高差/mm承压力不大于５０００k N＜１高程/mm符合设计规定;未规定ʃ５支座顺桥向偏位/mm１０支座中心线与主梁中线/mm２３．６㊀安装模板１５mm厚的竹夹板是现浇的底模,而轴线放样则是在安装完毕后进行.利用１５mm厚的竹夹板来加工内外侧模,其中竹夹板的间距２０c m,采用的方木背带尺寸为５c mˑ１０c m,再利用蝴蝶卡以及Φ４．８双钢管来沿着桥的方向进行加固,将外侧钢模板与Φ１６对拉筋进行对拉,对拉筋应与桥的高度以及方向控制在０．７m之内,利用双螺帽以及钢板来加强蝴蝶卡的外端,且在端头也用１５mm厚的竹夹板,依据设计图纸将预留孔开设在预应力管道以及预埋钢筋上.采用１５mm厚的竹夹板来加工箱内顶模板,顶托上有顺着桥方向的双钢管,横桥向５c mˑ１０c m方木间距１５c m,再铺设竹夹板,使用钢钉来固定方木与模板.另外应对安装完成后模板与邻模板的高差进行检查,查看是否达标,且检查模板的平整度以及接缝等是否合格.利用竹夹板加工程序来加工边跨端模,并用腹板模板来夹紧端部,在竖向将背带设为５c mˑ１０c m的方木.３．７㊀支架预压利用沙袋来进行预压作业.依照号块总重量荷载的１２０％来加载主桥箱梁,在压重前提前将观测点布置在底模板的主要受力位置,并对其平面位置以及标高等进行测量,并依照混凝土的浇筑顺序来进行压重作业,先压重先浇筑的混凝土部位,然后再压重后浇筑的部位,在预压前应对箱梁底模各点标高进行测量.依照箱体重量的分配情况来分级加载荷载,级数分为６０％㊁８０％㊁１００％及１２０％,由两端向墩顶对称分层对方砂袋.为了避免砂袋压载时遇到阴雨的天气而加重砂袋吸湿的重量,造成支架不平衡,应在上完全部砂袋以后用篷布进行覆盖.在完成每级的堆码作业后应停止下一级加载,在一天中做两次沉降量监测,下一级加载应等到沉降值小于２mm以后才可进行.加载到１２０％后一天只需观测一次即可,支架预压时间应大于７d,每天观测的预压沉降量,其平均值相差应小于１mm,只有这样才可认为支架预压已完成,可以进行卸载作业,在卸载后应对标高进行再次测量,然后计算卸载后以及加载前的支架变形量来设置预拱度.４㊀结语在对边跨现浇段进行立柱施工时应使用相同型号的型钢,在加工时应对端部的垂直度以及平整度进行严格把控,在拼接钢管立柱时,应确保轴线的整体性,与此同时,应将横向联系杆以及附墙构建进行及时安装.在安装横向分配梁时应把控好其中的间距,现浇段内横向分配梁的变形度因渐变段处较大的翼缘板厚度而极容易出现变形,而为了减小其扰度,可加固处理边纵梁两侧５０m范围内的横向分配梁.支架施工的重要程度不言而喻,因此在搭设完成支架后应将支架预压试验及时开展起来,以确保支架的强度以及刚度与设计相符,使得结构更加安全.参考文献:[１]李小红．边跨现浇段贝雷支架法设计[S]．北京:北京市轨道交通建设管理有限公司,２０１５．[２]郭永军．连续刚构桥边跨现浇段贝雷支架法设计与施工技术[J]．桥边建筑技术,２０１１(１０):１~３．[３]周㊀闯．桥梁工程中简支拱的施工技术[J]．绿色科技,２０１８(１４):２０４~２０５．[４]蔡四新．高空大跨度尖角飘架施工技术[J]．绿色科技,２０１８(１６):２０８~２１０．[５]庄严棋,陶卫中．基于A H P的桥梁施工安全管理指标体系分析[J]．绿色科技,２０１６(２):１５６~１５８．[６]子㊀含．桥梁的类型与设计中的受力研究[J]．绿色科技,２０１６(４):１６８~１７１．５８１。
悬浇连续梁边跨现浇段施工
悬浇连续梁边跨现浇段施工1.0施工工艺流程悬浇梁的边跨现浇段一般采用落地支架法施工，部分高墩和水中墩可采用在墩身上设置托架进行施工。
完毕经预压试验合格后，即可进行直线段箱梁钢筋混凝土及预应力施工作业。
整个边跨直线段须一次整体浇筑。
其施工工艺流程如图1-1所示图1-1 边跨现浇段施工工艺框图2.0施工方法及要求2.1支架搭设(1)地基处理先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。
特殊条件下可采用灌注桩、(2)支架设计根据边跨现浇段梁体重量进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。
(3)支架搭设支架可采用钢管柱支架、碗扣架、万能杆件或其他形式。
支架搭设后，须设纵、横向斜杆，以确保支架结构稳定。
支架的搭设方法与0#段一致。
在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。
(4)支架预压在搭设底模时，按估算预留拱度搭好后，在浇筑混凝土前，按设要求进行加载预压，预压重为箱梁自重的105%～110%，采用砂袋或混凝土块作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。
当试压沉降稳定后，记录各测点的最终标高，从而推算出底模各测点的沉降值，然后卸载。
卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的弹性变形值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的非弹性变形值。
根据计算结果，对底模标高进行调整，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝土的浇筑。
2.2边跨支座安装边跨只设永久支座，不用制作临时支座。
支座出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按相关标准进行检验，合格后方能使用。
安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏，相对各滑移面用丙酮或乙醇清洁干净。
支座安放位置必须正确。
支座顺桥向偏差不多于10mm，横桥向偏差不大于2mm。
高速公路连续钢构桥现浇段施工技术浅析
高速公路连续钢构桥现浇段施工技术浅析摘要：桥梁工程作为我国交通基础建设之一，其建设质量直接关系到后期使用的稳定性以及安全性，因而在桥梁工程建设中，严格按相关标准和规范采用科学的施工方法与技术进行施工，以最大程度为桥梁工程质量提供保障。
本文以实际工程施工为例对高速公路连续刚构桥现浇筑进行分析。
关键词：高速公路；连续刚构桥；现浇筑；施工1 高速公路连续钢构桥现浇段施工要点1.1 对裂缝问题的处理措施第一在对高速公路连续钢构桥进行施工的期间，就必须准备好连续钢构桥预应力的治理方案。
预应力治理技术可以更好的提升构造部件的耐用性，降低连续钢构桥出现震荡与形变的概率。
这类治理方式重点是用以处理钢筋混凝土构造抗拉力欠缺的问题。
在进行设计期间必须对规划方案与实际的参数进行多次校对核实，保证真实有效。
在进行预应力管道的安置时需要遵照规则实施监控，如果选择的方位不够精准就会产生弯折的状况。
对于已经出现裂痕的连续钢构桥能够选择的质量方式有（表层修复法、填充法、注入法）。
表层修复法重点是在清洁后的混凝土表层运用树脂填充然后再铺设薄膜的方式。
填充法重点是用在裂痕比较大的地方。
而注入法重点是用在裂缝窄而深的地方，过程是首先把裂痕两边进行固定，然后采用注入管向缝隙中注入环氧树脂。
1.2钢筋锈蚀问题的处理措施连续钢构桥内部使用的钢筋一般要用钢筋混凝土分隔空气内的氧气与水。
主要是因为钢筋特别容易被腐蚀，尤其是在遇到空气中的氧气时及其容易出现化学反应，而且一旦被氧化以后其硬实度与耐用性就会降低很多。
所以，在对待钢筋腐蚀这个现象时，需要将目光聚集在对混凝土品质的选择上。
另外，经过采用科学的混凝土配置比例同样可以有效的完善混凝土的品质。
例如，在调节混凝土的配置比例时，可以添加一些矿粉与矿渣类型的添加剂，用来提升混凝土的渗透能力。
在进行浇筑期间，需要严格的监控相关的建设工人，督促工人们根据施工规范进行建设，禁止浇筑不到位产生缝隙，然后使得钢筋出现腐蚀情况。
桥梁工程连续梁边跨现浇段施工技术方案
桥梁工程连续梁边跨现浇段施工技术方案xx墩边跨现浇段长7.65m，悬臂段长5.9m，墩顶段长1.75m，采用钢管支架现浇法施工。
边跨现浇段钢管支架设计xx墩边跨现浇段采用钢管支架现浇法施工，支架采用φ529×8mm螺旋钢管做立柱，采用纵横向均双排钢管布置，横桥向间距3.5m，纵桥向间距4m。
立柱一排落在承台上，另一排落在承台外，采用C25砼扩大基础。
钢管柱间设[14a 槽钢剪刀撑，柱顶横桥向设置三根I40a工字钢，纵桥向布设I40a工字钢分配梁，分配梁上底板部分设12×12cm方木，其余部分设5×10cm方木+木板做操作平台，边缘设钢管护栏，外挂绿色密目网。
现浇段底模采用树脂胶合板，直接铺在方木上；外模采用定型钢模，采用[10槽钢桁架支撑；内模采用木模，采用φ48×3.5mm钢管脚手架支撑，内外模之间采用对穿拉杆固定。
支架设计及检算书见附件一，钢管支架具体结构及尺寸见附图一。
施工方法1.1.1施工方案xx墩边跨现浇段长7.75m，悬臂段长5.9m，墩顶段长1.75m，采用钢管支架现浇法施工。
支架结构如图3-2-1、图3-2-2所示。
图3-2-1 26#墩边跨支架布置图图3-2-2 29#墩边跨支架布置图钢管支架受力验算详见附件。
钢管支架搭设完后由总工程师组织相关人员进行检查、验收，检查验收合格后即进行支架预压，预压合格后即可进行模板、钢筋、砼等工序作业。
边跨永久支座应在铺设底模前安装，在浇注砼前予以临时锁定，在边跨合龙时再解除锁定。
边跨现浇段施工工艺流程如图3-2-3所示。
钢管支架搭设及消除其非弹性变形永久支座安装底模铺设底、腹板、端隔墙(包括伸缩缝)钢筋安装纵向预应力管道安装内、外模、端隔(包括封端)模板安装顶板钢筋、纵向管道及内衬管安装监理工程师检查签证灌注边跨直线段混凝土养护、拆模图3-2-3 边跨现浇段施工工艺流程图1.1.2钢管支架施工1.1.2.1基底处理承台范围外钢管立柱下设置C25扩大基础，厚度不小于1m，基础平面布置如图3-2-4、图3-2-5所示，扩大基础外2m设置0.3×0.3矩形沟，扩大基础至矩形沟设置2%坡面便于排水。
连续刚构边跨现浇段预应力后锚施工工法(2)
连续刚构边跨现浇段预应力后锚施工工法连续刚构边跨现浇段预应力后锚施工工法一、前言连续刚构边跨现浇段预应力后锚施工工法是一种在连续刚构边跨现浇段进行预应力锚施工的工法。
该工法具有许多特点和优势，适用范围广泛，是目前广泛应用的一种施工工法。
二、工法特点连续刚构边跨现浇段预应力后锚施工工法的特点主要包括：1.施工速度快：由于采用预应力后锚施工工法，可以大幅度提高施工速度，缩短工期。
2.施工质量好：预应力锚施工可以有效控制混凝土的收缩、变形和裂缝，提高结构的整体性能，提高施工质量。
3.施工成本低：采用该工法可以减少钢材使用量和施工时的人力投入，降低施工成本。
4.适应性强：该工法适用于各种形状和尺寸的边跨现浇段，适应范围广泛。
5.环境友好：由于采用预应力锚施工工法，可以减少对环境的影响，降低施工过程中的噪音、振动和灰尘等。
三、适应范围连续刚构边跨现浇段预应力后锚施工工法适用于各种形状和尺寸的边跨现浇段，包括桥梁、隧道、高速公路、铁路等工程。
四、工艺原理连续刚构边跨现浇段预应力后锚施工工法的工艺原理是通过预应力锚进行施工。
首先，根据实际工程要求和设计要求，确定预应力锚的位置和数量。
然后，在混凝土浇筑前，根据设计要求，在混凝土中埋设好预应力锚，并与预应力管道连接。
最后，在混凝土浇筑完成后，通过预应力锚将钢筋张紧，施加预应力，以增加混凝土的抗弯承载能力。
五、施工工艺连续刚构边跨现浇段预应力后锚施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.准备工作：包括搭建施工设备、安装预应力锚和预应力管道等。
2.混凝土浇筑：将混凝土浇筑至边跨现浇段并进行振捣，确保混凝土的均匀性和密实性。
3.锚施工：在混凝土浇筑完成后，通过预应力锚将钢筋张紧，施加预应力，以增加混凝土的承载能力。
4.后续处理：包括防水、抹灰、防腐等工艺。
六、劳动组织连续刚构边跨现浇段预应力后锚施工工法的劳动组织主要包括预应力锚施工人员、混凝土浇筑人员、施工班组等。
七、机具设备连续刚构边跨现浇段预应力后锚施工工法所需的机具设备包括：起重机、混凝土搅拌机、预应力锚设备、振捣器等。
刚构桥边跨现浇段与引桥架设同步施工工法
刚构桥边跨现浇段与引桥架设同步施工工法刚构桥边跨现浇段与引桥架设同步施工工法一、前言刚构桥边跨现浇段与引桥架设同步施工工法是一种新型的施工工法，通过将桥面板与引桥同时进行施工，实现了施工效率的最大化。
该工法结合了现浇混凝土施工技术与引桥架设技术，具有许多优点，适用于各种桥梁工程。
二、工法特点1. 提高施工效率：通过同步施工，将桥面板与引桥同时进行施工，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
2. 降低工程成本：由于工期减少，减少了人力和机械设备的使用时间，从而降低了工程成本。
3. 保证施工质量：工法结合了现浇混凝土技术，可以保证桥面板的质量和强度。
4. 减少对交通的影响：施工期间，仅需要关闭桥梁的一侧通行，减少了对交通的影响。
三、适应范围该工法适用于近跨度、是否需要引桥结构的桥梁工程，并且对搁置时间要求不高的工程。
同时，也适用于地形起伏较大的工程，可以有效避免传统施工方法在地形复杂的区域出现的困难。
四、工艺原理在该工法中，首先是进行桩基施工。
然后，在桥梁设计位置上，安装并固定桥台，然后再进行引桥的架设。
同时，在引桥下方设置模板支撑系统，用来支撑桥面板的施工。
接下来，进行桥面板的混凝土浇筑，待浇筑完毕后，进行养护。
最后，拆除引桥的支撑，完成整个桥梁的施工。
五、施工工艺1. 桥台安装与引桥架设：在桩基施工完毕后，安装桥台，并进行调整。
然后，在桥台上架设引桥。
同时，根据设计要求，做好引桥的对接工作。
2. 模板支撑系统的安装：在引桥下方设置模板支撑系统，用于支撑桥面板的施工。
模板支撑系统应根据设计要求进行调整，保证施工运行平顺。
3. 桥面板混凝土浇筑与养护：在模板支撑系统的支撑下，进行桥面板的混凝土浇筑。
浇筑完毕后，进行养护工作，确保混凝土硬化和强度的发展。
4. 引桥支撑拆除：在桥面板混凝土达到设计强度后，拆除桥下的模板支撑系统，同时拆除引桥的支撑。
六、劳动组织该工法需要计划和组织的主要工序有：桥台安装与调整、引桥架设、模板支撑系统的搭设、混凝土浇筑、养护和引桥支撑拆除。
连续刚构桥边跨现浇段施工技术
连续刚构桥边跨现浇段施工技术1工程概况巴阳2 #特大桥左右幅4 #、7 #交界墩高度分别为50.7m、47.8m、23.54m、33.26m，现浇段分4号墩现浇段和7号墩现浇段，现浇段为22、23号梁段，长度分别为4.25m, 4.11m，共长8.36m , 高度3m底宽7m顶宽12.1m。
现浇段设计为C55砼，22号梁段46.55 m 3, 23号段64.56 m3,共101.11m3，梁段总重量。
2巴阳2号桥边跨现浇段施工方案的选择现浇段常用的施工方法2.1.1原地面加固地基施工法直接在原地面加固地基支设模板进行现浇段施工，适用于位于桥台位置的现浇段，其现浇段一般位于地面以下或者地面以上不高的位置。
施工时直接在地面上挖出基础，基础上部用型钢等材料作为底模架子，安装模板后即可完成现浇段施工。
该施工法施工简单，操作方便，但是目前大多数连续刚构桥均存在引桥，其现浇段位于交界墩上，现浇段距离地面高度较高，此方法很少用到。
图8-1 原地面加固地基施工法示意图2.1.2临时支墩施工法钢筋混凝土临时支墩施工法，是现浇段施工最普遍的方法，施工时须在现浇段下部设置挖孔灌注桩，然后浇筑临时钢筋混凝土墩身，在临时支墩顶部铺设支架，然后铺设现浇段的底模，并完成混凝土的浇筑。
对于墩身高低或现浇段的长短，均可采用此方法施工。
此施工法最大的特点就是通用性，不足之处是成本较高。
图8-2 临时支墩施工法示意图2.1.3支架施工法支架施工法，是将现浇段位置的地面进行硬化后，搭设脚手架或贝雷梁等材料至现浇段位置，铺设模板架子及模板，最终完成现浇段混凝土的浇筑。
该施工法适用于墩身高墩在20m以内的现浇段施工，墩身高度超过20m的现浇段施工，支架稳定性不易满足要求，且太高的墩身支架用量也较大，施工时间较长，经济上并非合理。
图8-3支架施工法示意图2.1.4牛腿托架施工法牛腿托架施工法，是在墩身或盖梁施工时留下预留槽或直接预埋上工字钢，工字钢采用斜撑进行加固，牛腿托架一端设置分布梁并铺设模板后进行现浇段的施工。
连续刚构桥边跨现浇段的施工工艺分析
连续刚构桥边跨现浇段的施工工艺分析摘要：桥梁工程中常见的边跨施工方法有边跨托架法、墩顶吊架法以及落地支架法等，但由于受到地形条件、桥梁跨径以及桥梁高度等因素的影响，传统的边跨施工方法逐渐无法适应特殊桥梁的设计要求，因此深入研究特殊桥梁边跨的施工方法具有重要意义。
关键词：连续刚构桥；边跨现浇段；施工方案；受力状态引言连续刚构是目前大跨径预应力混凝土桥梁的主要结构形式，兼具连续梁和T 形刚构桥梁的优点，在我国100~300m跨径的桥梁中已得到广泛应用。
桥梁建造过程中，合龙段的施工关系着全桥建设的成败，对桥梁受力状态的改变和施工质量起着决定性作用。
由于许多质量问题都与合龙段的施工控制有着密切的联系，一些连续刚构桥梁在长期通车使用后，也出现了很多质量病害，包括跨中持续下挠、有害裂缝及耐久性差等问题。
1、工程简介本文以某三跨预应力混凝土结构连续刚构桥为施工案例，该桥布置跨径为（85＋160＋85）ｍ，桥面宽18.5ｍ，桥面铺装采用沥青混凝土，车道设计为双向四车道，荷载等级为公路Ⅰ级。
该桥上部结构箱梁由两个“Ｔ”构组成，单个“Ｔ”构悬臂节段分为19个梁段进行现浇，其中０＃梁段采用托架施工方法，现浇长度为10ｍ，悬臂梁段采用挂篮逐块对称浇筑的施工方法，1＃～4＃单个梁段现浇长度为3ｍ，5＃～7＃梁段为3.5ｍ，8＃～12＃梁段为4ｍ，13＃～19＃梁段为4.5ｍ，累计悬臂长度为74ｍ。
边跨现浇段采用边墩托架现浇施工方法，现浇长度为4.82ｍ，3个合龙段现浇长度共计6ｍ。
2、施工方法连续刚构桥边跨直线段常用的施工方法主要有边墩托架现浇法和墩顶吊架现浇法，两种施工方法的技术水平和设计研究已经相当成熟，且在桥梁工程中得到了广泛应用。
本文为优化连续刚构桥边跨现浇段施工方法，提出了一种新的边跨现浇段施工设计方案，即无边跨现浇段施工法，通过对比分析该方案与两种传统方案的施工特点以及受力和变形机理证明该方案的可靠性和适用性。
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连续刚构桥边跨现浇段施工技术
1工程概况
巴阳2＃特大桥左右幅4＃、7＃交界墩高度分别为50.7m、47.8m、23.54m、 33.26m，现浇段分4号墩现浇段和7号墩现浇段，现浇段为22、23号梁段，长度分别为4.25m，4.11m，共长8.36m，高度3m，底宽7m，顶宽12.1m。
现浇段设计为C55砼， 22号梁段46.55 m3，23号段64.56 m3，共101.11m3，梁段总重量。
2巴阳2号桥边跨现浇段施工方案的选择
现浇段常用的施工方法
2.1.1原地面加固地基施工法
直接在原地面加固地基支设模板进行现浇段施工，适用于位于桥台位置的现浇段，其现浇段一般位于地面以下或者地面以上不高的位置。
施工时直接在地面上挖出基础，基础上部用型钢等材料作为底模架子，安装模板后即可完成现浇段施工。
该施工法施工简单，操作方便，但是目前大多数连续刚构桥均存在引桥，其现浇段位于交界墩上，现浇段距离地面高度较高，此方法很少用到。
图8-1 原地面加固地基施工法示意图
2.1.2临时支墩施工法
钢筋混凝土临时支墩施工法，是现浇段施工最普遍的方法，施工时须在现浇段下部设置挖孔灌注桩，然后浇筑临时钢筋混凝土墩身，在临时支墩顶部铺设支架，然后铺设现浇段的底模，并完成混凝土的浇筑。
对于墩身高低或现浇段的长短，均可采用此方法施工。
此施工法最大的特点就是通用性，不足之处是成本较高。
图8-2 临时支墩施工法示意图
2.1.3支架施工法
支架施工法，是将现浇段位置的地面进行硬化后，搭设脚手架或贝雷梁等材料至现浇段位置，铺设模板架子及模板，最终完成现浇段混凝土的浇筑。
该施工法适用于墩身高墩在20m以内的现浇段施工，墩身高度超过20m的现浇段施工，支架稳定性不易满足要求，且太高的墩身支架用量也较大，施工时间较长，经济上并非合理。
图8-3 支架施工法示意图
2.1.4牛腿托架施工法
牛腿托架施工法，是在墩身或盖梁施工时留下预留槽或直接预埋上工字钢，工字钢采用斜撑进行加固，牛腿托架一端设置分布梁并铺设模板后进行现浇段的施工。
该施工法适用于墩身高度超过20m且现浇段长度在7m左右的现浇段施工。
该工法主要特点是须在牛腿托架相反侧进行配重使整个墩身两侧保持平衡，相对于其他工法来说，牛腿托架法从经济上讲是最理想的。
我们做过比较，如果交界墩墩身为40米，每个边跨现浇段采用牛腿托架要比采用临时直墩节省近30万元。
图8-4 牛腿托架施工法示意图
2.1.5钢管支架施工法
钢管支架施工法（属于支架施工法），是对现浇段下部基础进行硬化后，焊接大型钢管，钢管顶部铺设承重梁和分布梁，分布梁上铺设底模并最终完成现浇段混凝土的浇筑。
该施工法对于大多数连续刚构桥现浇段施工都可以适用而且经济上相对临时支墩施工法要节省得多。
巴阳2号桥方案的选择
由于巴阳2号特大桥现浇段长度较长，重量较大，采用牛腿支架施工难以满足施工安全要求，又由于其交界墩位于陡峭的山坡上且墩身高墩较高，采用满堂支架法施工也难满足施工要求，故采用钢筋混凝土临时支墩法进行边跨现浇段施工。
巴阳2号特大桥现浇段施工
巴阳2号特大桥采用钢筋混凝土临时支墩方法进行施工，其承重梁采用I45b工字钢，分布梁采用I32b工字钢。
临时支墩主要由3部分组成，桩基、墩身及系梁。
临时支墩桩基采用人工挖孔桩，因现浇段高度的不同，桩基直径也有所不同，其中4号现浇段桩基直径为，7号墩现浇段桩基直径为。
桩基采用C25钢筋砼，主筋采用Φ20螺纹钢筋，箍筋为φ10钢筋，主筋接头采用双面搭接焊，同一断面的接头不能超过50％。
桩基按嵌岩桩设计，要求桩基嵌入弱风化基岩深度不小于桩基直径的3倍，且桩基长度不小于10m。
临时支墩墩身采用C30钢筋砼，4、7号临时支墩直径分别为米、米，箍筋为φ10钢筋，间距20cm，加密区间距为10cm；主筋为Φ20螺纹钢筋，间距20cm，主筋接头采用双面搭接焊，同一断面的接头不能超过50％。
为增加墩身的横向稳定性，在4号临时支墩布置系梁两道，7号临时支墩布置系梁一道。
桩基及墩身构造如图所示:
为了增加强度，在工字钢肋上镶焊1cm的钢板。
工字钢的标高与临时支墩顶面标高相同。
在预埋好的工字钢上按纵向分布梁的尺寸放置好砂筒，作为最后拆模的卸落装置。
当以上工作都完成后，即
可铺设纵向分布梁。
纵向分布梁采用16道I32工字钢，工字钢的一头放置在已经浇注完成的交界墩盖梁上，搭接50cm 左右。
为了增加分布梁的横向稳定性，铺好的分布梁之间用钢筋连接成为整体。
如图所示：
2006年8月
复 核张国俊制 图巴阳2＃特大桥现浇段支架图
材料统计表
每个现浇段支架用I32b工字钢8310.672kg，4个现浇段共用33242.688；每个现浇段支架用I45b工字钢2098.776kg，4个现浇段共用8395.104kg。
8310.672
144
9
16
I32b
2098.77624122I45b 共重（kg）共长（m）
根 数每根长度（m）型钢规格
图8-7 巴阳2#特大桥现浇段支架图
现浇段模板采用整体大块钢模板，模板的卸落装置采用砂筒，其构造如下图所示：
图8-8 砂筒
图8-9 现浇段底模
图8-10 现浇段的预压 图8-11 现浇段钢筋。