应急舵操作规程
拖轮应急舵实操演练方案
一、演练目的为了提高拖轮船员在紧急情况下的应急处置能力，确保拖轮在发生舵机故障等突发事件时能够迅速、有效地采取应急措施，保障船舶和人员安全，特制定本实操演练方案。
二、演练内容1. 应急舵操作流程演练2. 舵机故障模拟及应急处理3. 应急通讯与协作演练4. 安全撤离与应急逃生演练三、演练时间预计演练时间为1天，具体时间根据实际情况调整。
四、演练地点选择一处开阔水域，确保演练区域安全、无障碍物。
五、参演人员1. 拖轮船长及全体船员2. 演练指导小组3. 观察员六、演练步骤1. 准备阶段- 演练前召开动员大会，明确演练目的、流程和注意事项。
- 检查演练所需设备，包括应急舵、通讯设备、救生设备等。
- 确保参演人员熟悉应急舵操作流程和安全撤离路线。
2. 应急舵操作流程演练- 由船长讲解应急舵的操作步骤和注意事项。
- 指导小组现场演示应急舵操作流程。
- 参演人员分组进行实际操作练习。
3. 舵机故障模拟及应急处理- 模拟舵机故障，由参演人员根据应急舵操作流程进行应急处置。
- 指导小组现场评估参演人员的操作是否正确、迅速。
4. 应急通讯与协作演练- 模拟舵机故障，参演人员使用通讯设备进行汇报和协调。
- 指导小组评估参演人员的通讯是否及时、准确。
5. 安全撤离与应急逃生演练- 模拟舵机故障，参演人员按照安全撤离路线进行撤离。
- 指导小组评估参演人员的安全撤离是否迅速、有序。
6. 总结与评估- 演练结束后，召开总结会，总结演练过程中发现的问题和不足。
- 指导小组对参演人员的操作进行评估，提出改进建议。
七、演练要求1. 参演人员必须严格遵守演练纪律，确保演练顺利进行。
2. 演练过程中，要确保参演人员的人身安全。
3. 演练结束后，要及时总结经验，完善应急预案。
八、预期效果通过本次演练，提高拖轮船员在紧急情况下的应急处置能力，确保船舶在发生舵机故障等突发事件时能够迅速、有效地采取应急措施，保障船舶和人员安全。
九、注意事项1. 演练过程中，要确保参演人员的人身安全。
船舶失电试验和应急舵操作须知
目录1 目的 4 失电换版项目与间隔期2 适用范围 5 试验方法与步骤3 参照文件 6 记录修改记录1．目的本文件规定了船舶失电试验和应急舵试验间隔、方法,及应急舵操作，旨在使船员正确、熟练掌握应急操作方法，了解设备技术状况，排除隐患，确保船舶航行安全。
2．适用范围进入安全管理体系的船舶3．参照文件《国内安全管理规则》《安全管理手册》《船舶操作方案和须知制定程序》4．失电试验项目与间隔期4．1 全船失电试验：每三个月利用停泊时间进行，4．2 应急舵机自动投入试验：每三月至少进行一次，航行船舶在库区进行。
5．试验方法与步骤为保证试验顺利进行，应在通讯设备（驾驶台---机舱、驾驶台---舵机舱、机舱----舵机舱）完好的情况下进行。
5．1 全船失电试验5.1.1 船长负责召集轮机长，大副，电机员，商定试验时间，地点，船长在作业会上对断电试验进行布置，各部门按船长的布置做好各项准备工作，落实应急措施并向船长报告准备工作情况。
5.1.2 船长在接到各部门准备工作完成后，下达失电命令。
5.1.3 船长在驾驶室指挥，轮机长负责机电设备的运行情况和监督操作人员的应急操作情况。
值班轮机员负责机舱断电、检查发电机组、配电板的情况，大管轮负责监视舵机、变流机应急车钟等设备运转情况，电机员负责监视应急配电板、应急电瓶、报警装置、应急照明的运转情况（客房由酒店经理负责），值班舵手负责操作舵机，并和机匠校对车钟、主机遥控。
值班轮加油负责监视发电机组和机舱辅机的运转情况。
5.1.4 在接到船长的断电命令后，由值班轮机员断电。
试验时间不少于10分钟，舵机的试验按5.2.3进行，主机遥控的试验在不启动主机的情况下将遥控手柄置于遥控位置，进行遥控模拟操作，如发现异常，及时中断试验，恢复原始状态，并立即排除故障，重新试验，直至正常，试验情况应向船长报告。
5.1.5 船长下达试验结束命令后，值班轮机员负责恢复全船供电，值班机匠负责恢复机舱自动设备处于适航状态，电机员应检查应急电液的浓度，必要时充电恢复，值班舵工负责恢复正常操舵，并向值班驾驶员汇报。
船舶舵机失灵应急措施
船舶舵机失灵应急措施
一、航行中因发电机组故障断电，应急舵系统自动投入工作。
因其他原因造成舵机失灵，自动报警系统会自动报警。
二、值班驾驶员应立即报告船长，由大副负责船舶操纵，及时通知机舱和轮机长。
三、及时与过往船舶联系，要求对方注意显示信号（白天垂直悬挂黑球两个；夜间除显示航行灯外，还应垂直显示红光环照灯两盏）。
四、根据航道条件，水流特点，利用失灵后的舵角大小、方向、车速、倒、顺车方向的改变及利用锚设备等，向有利一侧掉头，并抛锚制动。
五、全体船员分别就位，听候船长统一指挥。
六、正值通过大桥水域，浅险航段，有碰撞、搁浅、触憔等危险时，应果断采取一切措施，避免继发事故。
七、轮机长指挥全体轮机人员，及时排除舵机故障。
1、航行中发电机阻故障，全船失电，应急舵投入使用时，应采取：
1.1立即启动备用发电机组恢复供电；
1 .2投入使用的应急系统（电瓶组，应急分配电板，直流舵机油泵组，变流机应急舵角等）应加强检查、监控，保证应急系统正常运行；
1.3备用发电机组因各种原因不能立即启动、供电，应立即报告驾驶台。
船长应采取就近选择锚地（泊位）停船检查，排除故障，尽快恢得供电；
1.4恢复供电后，应及时对原发电机组织进行抢修，尽快恢复得正常工作。
2、失电后，应急舵系统同时故障不能使用时，应采取：
2.1立即报告驾驶台，指定专人负责驾驶员室与机舱的联系；
2.2轮机长带领轮机员、电工，立即对舵机间、电瓶间，应急分配电板等进行系统排查，驾驶部作好抛锚准备；
八、必要时，求助他船。
舵机操作规程
舵机操作规程一、引言舵机是一种用于控制机械系统中转动角度的设备，广泛应用于无人机、机器人、模型船等各种电动机械系统中。
为了确保舵机的稳定工作和延长其使用寿命，制定一套科学合理的舵机操作规程是非常重要的。
本文档旨在为使用舵机的操作人员提供一些基本的操作准则和注意事项。
二、舵机操作规程1. 电源准备在使用舵机之前，要确保给舵机供电的电源稳定可靠。
常用的供电电压为4.8V至6V，可以通过电池组、稳压模块或者直流电源等供电方式进行连接。
应注意电源的极性，确保正负极接线正确，以避免电源反接导致舵机损坏。
2. 连接舵机将舵机的信号线、电源线和地线连接到控制设备或电源上。
注意信号线的连接要与控制设备或接收机的对应通道连接，以确保舵机能够被正确控制。
为了避免线缆松动，可以使用适当的固定装置将线缆固定好，确保连接可靠稳定。
3. 舵机调节在操作舵机之前，需要对舵机进行调节，使其能够在适当的角度范围内工作。
可以通过调节舵机的零点位置和极限位置，使其可以达到所需的角度范围。
具体的调节方式和范围可以参考舵机的使用说明书或者相关文档。
4. 控制信号通过控制设备发送信号来控制舵机的转动角度。
通常情况下，舵机的控制信号是通过脉宽调制（PWM）的方式发送的。
脉宽的长度决定了舵机转动的角度，通常一个周期约为20ms，脉宽范围在1ms至2ms之间。
根据具体的控制设备和舵机型号，可以设置相应的脉宽来控制舵机的转动角度。
5. 注意事项（1）舵机工作时产生的振动和冲击会影响舵机的寿命，因此在安装舵机时要注意使用适当的防震装置，减少振动和冲击对舵机的影响。
（2）舵机温度过高会影响其工作效果和寿命，因此在使用过程中要注意舵机的散热问题，避免过度工作导致温度过高。
（3）舵机在工作时会消耗一定的电流，因此要根据舵机的额定电流和供电设备的电流输出能力来选择合适的供电设备，以保证供电稳定可靠。
（4）舵机在运动过程中可能会发出一些噪声，在使用过程中要注意舵机噪声对周围环境的影响，避免造成不必要的干扰。
CD-50自动操舵
CD-50自动操舵仪操作规程
一、手动操舵
1.将舵机开关拨到1＃或2＃舵机。
2.将面板上的操舵模式手柄转换开关转到“随动”,自动舵面板上的模式开关转到HEAD AUTO上,此时转动舵轮或按自动舵面板上的左右电磁阀控制按钮进行手动操舵。
二、自动操舵
3.当航向把定后将面板上的操舵模式手柄转到“自动”，自动舵面板上的模式开关转到HEAD AUTO，自动舵显示器显示当前航向和设定航向，此时为自动操舵。
当需要该变设定航向时，按下改变设定方位键向左或向右改变航向。
4.当与他船有碰撞危险需用手动舵大角度转向避让时，将面板上的操舵模式手柄转到“随动”，转动舵轮或按自动舵面板上的左右电磁阀控制按钮进行手动操舵转向避让。
当避让完成后，手动操舵将航向恢复到原航向，将面板上的面板上的操舵模式手柄转到“自动”，自动操舵。
三、应急操舵
当舵机电源、电动设备、油泵组件等发生故障或损坏，驾驶台不能操舵时，改由舵机间操舵时，按以下步骤操作
1.将航速降至正常航速的一半。
2.将舵机间墙壁上的舵机控制开关转到机旁控制。
3.由驾驶员通过电话或对讲机接受驾驶台的命令，由水手操纵手柄
向左或向右转向。
第五章 操舵
第五章操舵作为值班水手，对驾驶台的各种航行设备应该有清楚的了解，并且必须能够操作各种允许水手操作的设备。
第一节操舵目前海上的操舵系统一般都是集成式的即一套操舵设备包含了几种操舵方式，它们之间由开关进行转换。
一、随动操舵方式1、舵角指示器2、标准罗经3、舵角与航向的关系（1）航向（2）航向二、手柄操舵1、应急操舵方式手柄操舵方式又称应急操舵方式，它同样也是一种手动操舵方式，其控制系统是由手柄直接控制继电器是舵机转动的装置。
2、应急操舵须知（1）手操舵失灵时，值班驾驶员应立即（命令）改为应急操舵，使用磁罗经航向操舵；并迅速通知电机员、大管轮并报告船长。
（2）驾驶台应急操舵装置失灵时，值班驾驶员应做到以下几点：①派舵工迅速到舵机房进行应急操舵；②在交通繁忙区立即停车。
③通知大管轮、电机员立即到舵机房协助舵工。
④唤请船长上驾驶台指挥。
⑤用有线电话或手持对讲机或话筒指挥舵工操舵。
⑥请船长增派一名舵工协助操舵。
⑦应急操舵生效后，立即用车舵控制航向和船位。
（3）舵机房应急操舵①将控制箱选择按钮由“驾驶台”切换到“舵机房”，即可用手柄进行应急操舵；②用对讲机或电话与驾驶台联系，听从驾驶台指挥。
③用舵工应急操舵手柄处的舵角指示器和航向分罗经协助操舵。
④若操舵装置全部失灵，应迅速倒车、停车，就就地抛锚；若为深水区，应现显示失控信号，并警告附近船只。
三、自动操舵方式自动操舵方式又称自动舵。
提示根据罗经的航向信号来控制舵机自动地使船舶保持在给定航向上的操舵控制装置。
1、操舵方式转换2、自动多使用须知（1）权限：船长应根据航道、海面、气象等条件决定是否使用自动舵，船长不在驾驶台时，由值班驾驶员决定使用自动多的时机。
（2）禁用：进出港口，航经狭水道、分道通航区、交通繁忙区、锚地、危险航道、能见度小于5海里的区域，避让、改变航向、追越时不得使用自动舵。
（3）机动操作：加强了望，需要激动操作时，应距他船5海里处改为手动舵。
手操舵时间较长时，应由两名舵工轮流操舵，并应监督舵工操舵的正确性。
船舶应急舵的操作和训练
English Answer:The operation and training of emergency rudders for ships are crucial for ensuring the safety of the vessel and its crew in emergency situations. Here's a brief overview of the process: Operation:1.Activation: In the event of a steering failure or other emergency, the emergency rudder canbe activated. This is typically done by engaging a lever or switch, depending on the ship's design.2.Control: Once activated, the emergency rudder can be manually steered by the operator.This may require some force as the system is designed to override the primary steering mechanism.3.Monitoring: It's essential to constantly monitor the ship's response to the emergencyrudder's input, adjusting as necessary to maintain course or avoid obstacles.Training:1.Familiarization: Crew members should be familiarized with the location and operation ofthe emergency rudder system.2.Practical Exercises: Regular practical exercises should be conducted to familiarize crewmembers with the feel and operation of the emergency rudder.3.Simulated Emergencies: Crew members should be trained in responding to simulatedemergencies, including steering failures, to prepare them for real-life situations.4.Drills and Checklists: Regular drills and checklists should be followed to ensure the system isin good working order and crew members are ready to respond.Chinese Answer:船舶应急舵的操作和训练对于确保船舶及其船员在紧急情况下的安全至关重要。
船舶行业的舵机操作规程
船舶行业的舵机操作规程船舶行业的舵机操作规程是为了确保船舶舵机的安全操作而制定的准则。
舵机是控制船舶航向的重要设备，正确操作舵机可以确保船舶安全、稳定地航行。
因此，船舶行业制定了一系列的舵机操作规程，以保障船舶操作人员的安全，提高船舶操作的效率。
本文将介绍船舶行业的舵机操作规程。
一、舵机操作前的准备工作在进行舵机操作之前，必须进行一系列的准备工作，以确保舵机的正常工作和安全航行。
具体步骤如下：1. 检查舵机系统：操作人员需要仔细检查舵机系统，包括舵柱、舵机传动装置等部件的运行情况。
确保各个部件的连接稳固，无松动或损坏的情况。
2. 检查舵机舵盘位置：在进行舵机操作之前，要确保舵盘处于中立位置。
舵盘中立位置是指舵盘无顺时针或逆时针转动的力。
3. 确定舵机控制方式：船舶上的舵机操作方式有手动和自动两种。
在舵机操作前，需要确定使用的舵机控制方式，并了解控制方式的具体操作规程。
二、手动舵机操作规程手动舵机操作是指操作人员通过舵盘手动控制船舶的方向。
手动舵机操作规程如下：1. 舵盘向左转动时，船舶向左转向；舵盘向右转动时，船舶向右转向。
舵盘的转动角度决定了船舶的转向角度。
2. 舵机操作人员需要根据船舶的转向角度，适时调整舵盘的角度，以保持船舶的稳定航行。
特别是在遇到风浪等恶劣天气条件时，需要及时修正舵盘的位置，确保船舶的安全。
3. 舵机操作人员需要保持手舵的敏感性，根据船舶的转向需求，适时进行舵盘的转动，以调整船舶的航向。
三、自动舵机操作规程自动舵机操作是指通过自动控制系统控制船舶的方向。
自动舵机操作规程如下：1. 在使用自动舵机之前，操作人员需要确保自动舵机系统正常工作，舵机控制系统与导航系统连接正常。
2. 在启动自动舵机之前，需要输入船舶航向角和航行速度等参数。
系统将根据这些参数来自动调整舵机的位置，保持船舶航向。
3. 在自动舵机操作过程中，操作人员需要监控舵机的工作状态，确保舵机的正常工作。
同时，需要注意船舶的导航情况，及时调整自动舵机的参数，以确保船舶的安全航行。
船舶失电试验和应急舵操作须知
目录1 目的 4 失电换版项目与间隔期2 适用范围 5 试验方法与步骤3 参照文件 6 记录修改记录1．目的本文件规定了船舶失电试验和应急舵试验间隔、方法,及应急舵操作，旨在使船员正确、熟练掌握应急操作方法，了解设备技术状况，排除隐患，确保船舶航行安全。
2．适用范围进入安全管理体系的船舶3．参照文件《国内安全管理规则》《安全管理手册》《船舶操作方案和须知制定程序》4．失电试验项目与间隔期4．1 全船失电试验：每三个月利用停泊时间进行，4．2 应急舵机自动投入试验：每三月至少进行一次，航行船舶在库区进行。
5．试验方法与步骤为保证试验顺利进行，应在通讯设备（驾驶台---机舱、驾驶台---舵机舱、机舱----舵机舱）完好的情况下进行。
5．1 全船失电试验5.1.1 船长负责召集轮机长，大副，电机员，商定试验时间，地点，船长在作业会上对断电试验进行布置，各部门按船长的布置做好各项准备工作，落实应急措施并向船长报告准备工作情况。
5.1.2 船长在接到各部门准备工作完成后，下达失电命令。
5.1.3 船长在驾驶室指挥，轮机长负责机电设备的运行情况和监督操作人员的应急操作情况。
值班轮机员负责机舱断电、检查发电机组、配电板的情况，大管轮负责监视舵机、变流机应急车钟等设备运转情况，电机员负责监视应急配电板、应急电瓶、报警装置、应急照明的运转情况（客房由酒店经理负责），值班舵手负责操作舵机，并和机匠校对车钟、主机遥控。
值班轮加油负责监视发电机组和机舱辅机的运转情况。
5.1.4 在接到船长的断电命令后，由值班轮机员断电。
试验时间不少于10分钟，舵机的试验按5.2.3进行，主机遥控的试验在不启动主机的情况下将遥控手柄置于遥控位置，进行遥控模拟操作，如发现异常，及时中断试验，恢复原始状态，并立即排除故障，重新试验，直至正常，试验情况应向船长报告。
5.1.5 船长下达试验结束命令后，值班轮机员负责恢复全船供电，值班机匠负责恢复机舱自动设备处于适航状态，电机员应检查应急电液的浓度，必要时充电恢复，值班舵工负责恢复正常操舵，并向值班驾驶员汇报。
舵工操舵自动舵应急操舵安全操作规程
舵工操舵自动舵应急操舵安全操作规程第一条：常规舵船的操舵（机驾合一的常规舵船应视其船舶操纵的难易程度配备舵工）和各类船舶长航时的操舵应由一水（中级工）担任舵工。
第二条：舵工操舵时应集中精力，复诵和回答口令要响亮、正确、清晰。
第三条：长时间操舵时，应有两名舵工轮流操舵，空舵水手负责监督操舵的正确性并协助了望，如只有一名舵工，值班驾驶员负责监舵。
第四条：舵工应随时注意操舵仪舵角指示器与驾驶台主舵角指示器的舵角是否一致，注意操舵仪工作情况，如发现舵效异常或操舵仪异常，应立即报告驾驶员。
第五条：操舵时当船舶改变航向或正在进行避让时舵工不能换舵或换班。
第六条：全回转拖轮的港内作业和长航中的进出港及进入复杂航区应由驾驶员操舵，常规舵船（包括机驾合一常规舵船）在上述范围内应由熟练舵工操舵。
应急操舵第一条：应急操舵是指当主操舵装置故障时，使用辅助操舵装置的操舵和辅助操舵装置失灵后使用舵机旁操舵。
驾驶员应熟练掌握应急操舵的方法。
第二条：当主操舵装置失灵时，值班驾驶员应立即改用辅助操舵装置，控制船位后迅速通知值班轮机员检查故障。
指令一名水手在驾驶室协助驾驶员工作。
在港内作业中如无把握保证安全作业可通知用户退出作业，并向船调报告。
第三条：当辅助操舵装置失灵后，值班驾驶员应立即停车，通知值班轮机员到舵机间进行舵机旁操舵。
操舵的方法是：驾驶员用船内电话或手持ＶＨＦ高频对讲机指挥轮机员机旁操舵。
当机旁操舵生效后，立即用车舵控制船位，将船处于安全水域后方可检查故障，报告船调。
第四条：若操舵装置全部失灵，值班驾驶员应立即倒车，全回转拖轮如无法倒车应停车，就地抛锚前要密切观察被拖船的动态，避免被拖船追尾碰撞。
并应显示失控信号，指派水手协助了望，及时通知值班轮机员检查故障，并向船调报告。
第五条：在本港附近因舵失灵致使船舶失控可向船调请求派拖轮拖回码头。
长航中或在外港作业因上述故障可向船调报告，视当地条件询求解决办法或申请救助。
自动舵第一条：使用自动舵由船长根据航道、海面、气象等条件决定，必须确保航行安全。
船舶舵机失灵应急演练范文
船舶舵机失灵应急演练范文一、演练目的。
咱这次船舶舵机失灵应急演练啊，那目的可太重要啦。
就是为了让咱船上的兄弟们在真遇到舵机突然不好使的情况时，知道该咋整，能快速、有效地应对，保证船舶的安全航行，可不能让船像个没头的苍蝇似的在海上乱撞啊。
二、演练参与人员。
咱船上的船员那可都是这次演练的主角。
船长在驾驶台指挥大局，就像战场上的将军一样。
大副、二副、三副这些驾驶员也都各就各位，水手们也没闲着，轮机长带着轮机部的兄弟们在机舱随时待命，就等着应对各种突发情况呢。
三、演练准备。
1. 在演练之前啊，咱先开了个小会。
船长就像个班主任似的，把这次演练的流程、每个人的任务都讲得清清楚楚。
2. 检查了各种应急设备，什么应急舵啊，通讯设备之类的，得确保它们都能正常工作，可不能到时候掉链子啊。
就像出门前检查手机有没有电一样重要。
四、演练场景及过程。
场景一：舵机失灵发现与报告。
这天啊，船正稳稳地航行着呢。
突然，二副在驾驶台值班的时候，发现舵机有点不对劲，舵好像不听使唤了。
二副当时心里就“咯噔”一下，不过他很快就镇定下来，按照之前船长说的流程，马上向船长报告：“船长，船长，舵机失灵了，舵不听话啦！”那声音就像拉响了警报一样。
船长一听，立刻来到驾驶台，脸上虽然严肃，但眼神里透着镇定。
他先看了看仪表盘，又试了试操作舵机，确定是真的失灵了。
然后船长就拿起船上的广播，大声说：“全体船员注意，全体船员注意，舵机失灵，各就各位，按应急计划行动。
”这广播声在船上回荡，就像战斗的号角吹响了。
场景二：应急操作启动。
大副听到广播后，立马带着几个水手冲向应急舵的操作位置。
那速度啊，就像运动员冲刺一样。
他们按照平时训练的步骤，开始手动操作应急舵。
大副一边操作一边喊着口号，让大家齐心协力，就像划龙舟似的，得保持节奏一致。
同时呢，轮机长带着机舱的兄弟们也没闲着。
他们在机舱里就像一群侦探一样，迅速检查舵机系统，看看是哪里出了问题。
轮机长一边检查一边自言自语：“这玩意儿咋回事呢，可不能让你难住啊。
舵失灵应急预案
一、预案背景舵失灵是船舶在航行过程中可能遇到的一种严重故障，如不及时处理，可能导致船舶失控，造成安全事故。
为确保船舶在舵失灵情况下的安全，特制定本预案。
二、应急预案组织机构1. 应急指挥部：由船长担任总指挥，负责全面协调和指挥舵失灵应急行动。
2. 应急小组：由以下人员组成：- 船长：负责总体指挥和决策。
- 大副：协助船长指挥，负责船舶操作。
- 水手长：负责组织船员执行具体操作。
- 机舱值班人员：负责船舶动力系统操作。
- 甲板部值班人员：负责船舶操纵和应急灯、号型灯的使用。
- 轮机长：负责舵机系统的检查和维修。
- 电工：负责电力系统的检查和维修。
三、应急预案流程1. 警报发布：舵机失灵时，船长通过全船广播系统发出警报，并发布航行信息，采用最佳航向，减速或停车。
2. 应急操作：- 指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。
- 机舱值班人员立即备车，备妥后报驾驶台。
- 大副及水手长到达船首备锚，报告船长锚已备妥。
- 非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中，驾驶员检查并报告船长。
- 轮机长、大管轮、电工到达舵机间，检查舵机。
- 船长下令改操应急舵。
- 驾驶台转换妥应急舵，相关人员携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告驾驶台并按船长指令操舵。
3. 故障排查：轮机长报告舵机故障原因及预计恢复时间。
4. 船舶操纵：船长在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐变化，评估影响程度，谨慎操作船舶到宽阔水域，漂航或锚泊。
5. 故障解决：轮机长报告舵机故障解决，舵机恢复正常，可试验。
6. 恢复原操作：船长指令转换手操舵，操作正常。
7. 结束应急：船长指令大副收妥锚，大副报告船长后，指令值班水手撤消已悬挂的号型灯和声号。
四、注意事项1. 应急预案的培训和演练：定期对船员进行应急预案的培训和演练，提高应对舵失灵的能力。
2. 应急物资的储备：确保应急物资充足，如应急舵、备用电池等。
3. 通讯设备的检查：确保通讯设备正常工作，以便及时传递信息。
舵机失控应急演练方案
舵机失控应急演练方案一、演练目的为了提高船舶应对舵机失控等紧急情况的应变能力，确保船舶及人员的安全，制定本应急演练方案。
通过演练，检验船舶应急组织的协调性和船员的应急操作技能，熟悉应急预案的实施程序，提高船员对舵机失控事故的处理能力。
二、演练背景假设船舶在航行过程中，由于机械故障或外部原因，导致舵机失控，船舶无法按照船长指令进行正常转向。
此时，船舶处于危险状态，有可能发生碰撞、搁浅等事故。
三、演练目标1. 验证船舶应急预案的完整性和实用性。
2. 提高船员对舵机失控事故的应急处理能力。
3. 加强船员之间的沟通与协作，提高应急组织的协调性。
四、演练程序1. 演练准备（1）召开演练预备会，向船员说明演练目的、内容和要求。
（2）检查船舶设备，确保演练时设备正常运行。
（3）确定演练时间、地点和参演人员。
（4）准备演练所需的道具和器材。
2. 演练实施（1）船舶失控事故发生时，船长立即宣布紧急状态，启动应急预案。
（2）船长通过全船广播系统告知船员舵机失控情况，发出紧急警报。
（3）船员按照应急预案，立即采取相应措施，如调整船舶航向、减速或停车等。
（4）甲板人员悬挂或发出规定的号型号灯、声号，以便其他船舶得知我船失控情况，避免碰撞。
（5）值班水手至驾驶台甲板集中，驾驶员检查并报告船长。
（6）轮机长、大管轮、电工立即前往舵机间，检查舵机故障原因。
（7）船长指挥船舶尽量驶向宽阔水域，漂航或锚泊，以减少事故风险。
（8）轮机长报告舵机故障原因和预计修复时间。
（9）船长根据实际情况，决定是否使用应急舵进行操纵。
（10）船舶失控事故处理完毕后，船长宣布紧急状态结束，恢复正常航行。
3. 演练总结（1）召开演练总结会，分析演练过程中的优点和不足。
（2）对演练中出现的问题进行讨论，提出改进措施。
（3）总结演练经验，提高船舶应急处理能力。
五、注意事项1. 演练过程中，船员应严格遵守应急预案的操作规程，确保演练安全。
2. 演练期间，船员应保持通讯畅通，确保信息传递及时、准确。
应急舵操舵演习
临危不乱——记南海215船的一次应急舵操舵演习8月20日下午18点钟，大家正在船长房间讨论上周工作中需要加强改进的问题。
突然驾驶台传来“船长，船操纵受限，机舱通知需要暂时启动应急舵来操！”船长林庭魁，马上告知大副赖学明：“立即安排人员前往舵机舱操应急舵。
”话音刚落船长便到达了驾驶台。
另一边大副赖学明立即带领水手长杨小穷，水手孙明明，二副等人赶到舵机舱，用声力电话通知驾驶台报告船长：“人员到位，应急舵启动正常，随时可以操舵。
”驾驶台：“左舵5°”舵机舱噪声较大，操舵手立刻大声道：“左舵5°”…操舵手：“左舵5°到”驾驶台：“左舵10°”…操舵手：“左舵10°”操舵手：“左舵10°到”…驾驶台：“正舵”操舵手：“正舵”…操舵手：“正舵到”船长：“很好，舵已经修复正常，待舵机稳定前请大副为船员讲解下本船应急舵操舵要领。
”大副：“明白。
”……大副：“报告船长，舵机已经正常。
已对船上人员讲解了应急舵操作要领。
”船长：“很好！接触警报。
大家回来，讨论下这次的紧急状况。
”回到船长房间，船长便说：“为了大家能更好的了解应急舵操作，特地在不通知演习训练情况下大家的表现。
现在由大副地这次的演习做下报告。
”大副：“在这次演习过程中，大家并没有慌乱能在最短的时间内到达了指定地点，并且做好了操舵准备。
在操舵过程中舵手能也非常熟练且准确的操好，可见大家平时也都在学习。
对于船上新来人员也能做到在事故发生时也临危不乱，也能了解并掌握了应急舵的操作。
好！讲完了。
”船长：“恩！大副说的很好。
我再补充下，对于新来且又不是很熟悉本船应急舵的人员，希望大家能多向业务相当熟练的水手长杨小琼请教学习。
从这次演习中可以看出，最近这段时间虽然作业很忙，连续经历了多次大型起抛锚作业，但是并没有放松对应急技能的掌握。
大家在这次没有提前通知的情况下，还能迅速做好这一切值得表扬，但是大家可不能骄傲，争取下次演习能做得更好！”全员：“好！下次一定做得更好。
应急舵操作规程
应急舵操作规程
应急舵操作规程
1、启动舵机泵。
2、将随动舵开关转换到分动舵开关。
3、将分动舵开关置于应急舵位置。
4、操纵应急手柄，控制舵的运转。
5、测试完毕，将分动舵开关转换到随动位置。
6、将分动舵开关转换到随动舵位置。
7、关闭舵机泵。
应急舵操作规程
电动应急操舵:
1、当驾驶台操作失灵或测试时使用，将舵机舱操舵转换手柄开关从驾驶台转换到1＃或2＃。
2、根据驾驶台指令（通过声力电话或者高频）转动操舵手柄使舵角或航向达到要求。
3、当驾驶台操作修复或测试完毕时，及时将转换开关转到驾驶台操作。
手动应急操舵：
1、当驾驶台操作和舵机房应急操作都失灵或测试时，打开操舵面板，将油压管路开关逆时针打开。
2、根据驾驶台指令（通过声力电话或者高频）转动操舵手柄使舵角或航向达到要求。
3、舵机修复或测试完毕后，及时将油压管路打开顺时针关闭。
船舶发生“舵机失灵”应急演习步骤
船舶发生“舵机失灵”应急演习步骤按照应急演习计划，世纪轮年月日时在长江游航道里程千米上（下）行时举行船舶发生“舵机失灵”应急演习。
演习开始前，驾驶室值班人员请船长进入驾驶室。
船长进驾驶室后确认可以进行演习时，担任总指挥，发布命令：演习开始！1、值班驾驶员（模拟）报告：时接值班轮机员报告，船舶舵机失灵。
船长指令：启动应急反应程序，驾驶值班人员按《船舶应急演习警报信号表》发布船舶“舵机失灵”演习信号——“口笛一阵急促短声后，喊话通知或电话通知或广播通知”，各岗位船员按《船舶应变部署预案船员任务分工表》各就各位，开展抢险行动，（模拟）向公司应急指挥中心和当地海事主管机关报告。
2、船长接替值班驾驶员引航操作，人事大副负责船艏了望并保持与驾驶室联系，通知水手长备锚；值班驾驶员在驾驶室协助船长（若当时人事大副值班，则由上一班的驾驶员在驾驶室协助船长）；另一名驾驶员（大副／二副）负责船艉了望，三副负责驾驶室通讯联络、显示信号及记录工作；驾驶部除值班人员在驾驶室值班外，其他人员待令抢险，服从指挥。
3、轮机长下机舱或到舵机房负责轮机部应急抢险指挥，大管轮带领不值班轮机部人员抢修，二管轮负责轮机部相关联络，三管轮负责机舱值班。
4、轮机长（模拟）迅速判明舵机失灵故障类型，采取对应急措施(1)操舵装置故障①交流舵机操舵主操装置发生故障：立即转换至副操舵装置操舵。
②主、副操舵装置均发生故障：立即转换应急舵和应急操舵装置操舵维持航行（应急舵使用时间一般不超过30分钟），并报告船长，由船长决定就近选择锚地抛锚或码头靠泊检修。
③主、副操舵装置及应急舵和应急操舵装置均发生故障：指令大管轮派人到舵机房，由驾控转为机控，利用声力电话或高频电话，根据驾驶室指令，在舵机间操舵维持航行，舵机房应有两人，一人操舵，一人传递操舵指令，并报告船长，由船长决定就近选择锚地抛锚或码头靠泊检修。
④主、副操舵装置和简操箱操舵装置及应急舵和应急操舵装置均发生故障：立即指令大管轮派人到舵机房，利用声力电话或高频电话，根据驾驶室指令，在舵机电磁阀上操作操舵按钮，维持航行，舵机房应有两人，—人操舵，一人传递操舵指令，并报告船长，由船长决定就近选择锚地抛锚或码头靠泊检修。
舵机失灵应急须知
目录1 目的 6 应急报告及措施2 适用范围7 应急舵转换操作3 参照文件8 轮机部应急措施4 阐述9 记录5 职责10 相关文件修改记录1.目的本文件对船舶航行中舵机失灵的情况制定了应急措施，旨在加强船员的应急反应能力，避免因舵机失灵而造成海损事故。
2.适用范围公司所属船舶及人员。
3.参照文件《船舶紧急情况的标明、阐述和反应程序》4.阐述舵机失灵：系指舵机出现故障或失电，船舶失去正常操纵性能的现象。
驾引人员不能有效控制船舶，可能导致船舶出现危局。
5.职责5.1.舵机失灵后船长迅速进驾驶室接替指挥。
5.2.在船长未进驾驶室前值班大副负责应急指挥。
5.3.轮机长应迅速组织人员检查、排除舵机故障。
5.4.电机员协助轮机长检查、排除舵机故障。
6.应急报告及应急措施6.1船舶出现舵机失灵时，正班舵工立即报告值班大副，值班大副立即报告船长，通知水手长备锚，并用船员区警铃发出报警信号· · ·（三短声）；间隔一秒，组一组间隔6秒，分三次发出）。
6.2驾驶室立即电话告知机舱值班人员，并简要告知舵机故障的现象。
6.3机舱值班人员接到电话后立即报告值班轮机员、轮机长、电机员。
6.4同时值班大副应立即采取慢车、停车、稳向措施。
6.5驾驶室按《内规》显示信号（夜间显示舷灯和尾灯外，还应当显示红环照灯2盏；白天悬挂圆球2个），及时用甚高频电话通知过往船舶。
6.6船长应根据航道、周围环境特点，及时采取慢车、停车，选择安全泊位锚泊等措施。
锚泊后船长及时将有关情况报告公司调度值班室，寻求岸基支持。
6.7舵机出故障应急操作6.7.1当交流舵机出现故障时（舵不来，又不报警），舵工应迅速转用备用交流舵机操舵，仍然无舵时，应强行启动直流应急舵机操舵。
6.7.2 在紧急情时的应急操舵：舵工应在值班大副的指令下，强行启动直流应急舵机，用应急操舵手柄操舵。
6.8舵机失电应急操作6.8.1船舶航行中当失电造成舵失灵，舵机自动报警系统报警，同时舵机自动投入直流应急舵运行，值班舵工应立即操应急操舵手柄，并观察舵角指示器和舵效。
0901应急舵演练
事故发生到船长轮机长或其他船员到现场并采取措施所需要的时间：
Time consumed between simulated incident occurred & Master, chief engineer and other officers/ engineers arrived stations to make appropriate action.
2分钟
采取的措施（步骤）：
Measures taken to regain control of situation（STEP）
1640假设驾驶员发现自动舵“失灵”值班一水按指令随即转换随动舵、舵不动作。即再转换手柄应急舵、舵仍然不来驾驶遥控失灵。
1641立即停车并报告船长，通知大副、轮机长、电机员、一水采取舵机应急措施，显示“失控”信号，通知水手长、木匠做好抛锚准备，VHF播报动态协调避让。
船舶应急演练记录
Emergency Preparedness Drill Record
船名/Ship name：友谊20日期/Date：2009
船位/Ship Position
39º47.4N /119º38.7E
模拟应急事故的种类
Type of emergency preparedness simulated
1642船长上驾驶台指挥对局面采取船舶漂航应急措施，大副、轮机长、电机员、一水抵达舵机房。轮机长、电机员检查舵机情况，大副与驾驶台试验声力电话，校对舵角复示器，校核分罗经航向均正常。
1643大副传达驾驶台指令、电机员、一水协同操作，轮机长监督，转换机房顶针操作，舵失灵，再转换手轮操舵。
1644船舶“航向”得到控制，轮机长、电机员立即查找故障。
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应急舵操作规程
1、启动舵机泵。
2、将随动舵开关转换到分动舵开关。
3、将分动舵开关置于应急舵位置。
4、操纵应急手柄，控制舵的运转。
5、测试完毕，将分动舵开关转换到随动位置。
6、将分动舵开关转换到随动舵位置。
7、关闭舵机泵。
应急舵操作规程
电动应急操舵:
1、当驾驶台操作失灵或测试时使用，将舵机舱操舵转换手柄开关
从驾驶台转换到1＃或2＃。
2、根据驾驶台指令（通过声力电话或者高频）转动操舵手柄使舵
角或航向达到要求。
3、当驾驶台操作修复或测试完毕时，及时将转换开关转到驾驶台
操作。
手动应急操舵：
1、当驾驶台操作和舵机房应急操作都失灵或测试时，打开操舵面
板，将油压管路开关逆时针打开。
2、根据驾驶台指令（通过声力电话或者高频）转动操舵手柄使舵
角或航向达到要求。
3、舵机修复或测试完毕后，及时将油压管路打开顺时针关闭。