《通俗路基设计》PPT课件
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路基路面课件一般路基设计共49页文档
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
Thank you
路基ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ面课件一般路基设计
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
Thank you
路基ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ面课件一般路基设计
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
路基设计简介图解201X.04.10ppt课件
设计速度（km/h） 250 300 350
曲线半径R （m） R10000
10000＞R≥7000 7000＞R≥5000 5000＞R≥4000
R＜4000 R14000 14000＞R≥9000 9000＞R≥7000 7000＞R≥5000 R＜5000 R＞12000 12000≥R＞9000 9000≥R≥6000 R＜6000
从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊 土路基。
路基断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的 填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基；半填、 半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
.
3
1.2.1 路堤
.
4
1.2.2 路堑
.
5
1.2.3 半填半挖
.
6
• 1.3路基结构
公路路基一般分为路面层、基层、垫层和土基；铁 路路基一般分为基床表层、基床底层以及基床以下。
Ⅱ级铁路
0.6
A组土或B组土
1.9
A、B、C组土或C组土
Ⅲ级铁路
0.5
A组土或B组土
1.0
A、B、C组土或C组土
Ⅳ级铁路
0.5
A组土或B组土
0.7
A、B、C组土或C组土
注：以上采用C组填料时，在年平均降水量大于500mm地区，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%，否则应 采取土质改良或加固措施。
.
20
级配碎石
掺5%水泥的级配碎石
.
21
• 2.4路堤
2.4.1 基床以下 填料的选用与压实标准必须严格按照相关规范执行。
铁路等级
基床以下填料
高速铁路 200km/h城际铁路
路基施工培训课件ppt(40张)
1.4 具体施作流程
• 第一，将设备移入场内，就位； • 第二，将排水板装入卷筒，并通过机架上的滑轮将排水板
引入套管插入杆中； • 第三，将排水板从插杆端头引出、折回，夹上短钢筋，用
订板机订好(固定方法见下图)。
2、路基填筑
• 第四，拉紧排水板，将插入杆对准板位； • 第五，将套管插入杆边振动边压入地基； • 第六，到达设计深度(预先在插入杆上用红漆划上深度标
2、路基填筑
2.土工合成材料施工 2.1 土工合成材料铺设示意图
2.2土工合成材料的上、下面应铺设砂垫层，且材料下填土质量应满 足设计要求。
路基施工培训课件(ppt40页)
路基施工培训课件(ppt40页)
2、路基填筑
2.3 土工合成材料全断面铺设，当铺设在基床表面时，土工合成材料 不得暴露于道床之外；用于膨胀土、湿陷性黄土地区时，土工合成材料 横向铺设宽度应适当加宽；当铺设土工格室时，其范围宜在碴脚范围内。
1.换填土层挖除后，坑底按设计要求整平并碾压密实。底部起伏较大 时宜设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。
2.换填土层采用机械挖除时，应预留保护层由人工清理，其厚度宜为 30～50cm。
3.换填部位开挖完成后应及时分层填筑碾压，达到相应压实标准。 4.换填地基施工工艺流程图，图1。
图1
2、路基填筑
路基施工培训课件(ppt40页)
路基施工培训课件(ppt40页)
2、路基填筑
2.6.3土工织物、土工膜、复合土工膜、排水板等纵向连接时，如线 路有纵坡，应使高端压在低端上；当线路为平坡时，可将新铺的一端垫 在相邻已铺好的一端之下。
2.6.4土工合成材料铺设后，应及时铺垫层覆盖，并夯拍密实。 四、路基填筑工艺
• 第一，将设备移入场内，就位； • 第二，将排水板装入卷筒，并通过机架上的滑轮将排水板
引入套管插入杆中； • 第三，将排水板从插杆端头引出、折回，夹上短钢筋，用
订板机订好(固定方法见下图)。
2、路基填筑
• 第四，拉紧排水板，将插入杆对准板位； • 第五，将套管插入杆边振动边压入地基； • 第六，到达设计深度(预先在插入杆上用红漆划上深度标
2、路基填筑
2.土工合成材料施工 2.1 土工合成材料铺设示意图
2.2土工合成材料的上、下面应铺设砂垫层，且材料下填土质量应满 足设计要求。
路基施工培训课件(ppt40页)
路基施工培训课件(ppt40页)
2、路基填筑
2.3 土工合成材料全断面铺设，当铺设在基床表面时，土工合成材料 不得暴露于道床之外；用于膨胀土、湿陷性黄土地区时，土工合成材料 横向铺设宽度应适当加宽；当铺设土工格室时，其范围宜在碴脚范围内。
1.换填土层挖除后，坑底按设计要求整平并碾压密实。底部起伏较大 时宜设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。
2.换填土层采用机械挖除时，应预留保护层由人工清理，其厚度宜为 30～50cm。
3.换填部位开挖完成后应及时分层填筑碾压，达到相应压实标准。 4.换填地基施工工艺流程图，图1。
图1
2、路基填筑
路基施工培训课件(ppt40页)
路基施工培训课件(ppt40页)
2、路基填筑
2.6.3土工织物、土工膜、复合土工膜、排水板等纵向连接时，如线 路有纵坡，应使高端压在低端上；当线路为平坡时，可将新铺的一端垫 在相邻已铺好的一端之下。
2.6.4土工合成材料铺设后，应及时铺垫层覆盖，并夯拍密实。 四、路基填筑工艺
《路基设计》PPT课件
宽，需要一侧开挖而另一侧填筑而成的路基。较多适用于山区、 丘陵区。
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7
第一节 路基概念及构造
h
8
第一节 路基概念及构造
路堤路堑在平面图中的表示方法
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9
第一节 路基概念及构造
1、路堤
按填土高度分：
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10
第一节 路基概念及构造
h
11
h
12
第一节 路基概念及构造
2、路堑
上设截水沟拦径流
适用陡峻山坡 避免外侧填方
一般路基: 通常指在良好的地质与水文等条件下，填方高度与挖方深度不大的路基。
特殊路基：位于特殊土（岩）地段、不良地址地段或受水、气候等自然因素影响强烈
的路基。
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4
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5
第一节 路基概念及构造
路基设计的一般要求
根据路线平、纵、横设计进行路基布置；
在荷载应力作用区（路基工作区）内部分应进行严格碾压施工 （特别是路床部分），与路面设计一起进行综合考虑；
2、碎落
是指边坡上岩石碎块剥落的现象，其规模与危害程度比剥落严重。 产生主要原因是路堑边坡较陡(>45°)，岩石破碎和风化严重，在胀缩、振动及水 的浸蚀与冲刷作用下，块状碎屑沿坡面向下滚落。
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28
第二节 路基的主要病害类型及原因
二、路基边坡塌方
3、滑塌
是指路基边坡土体或岩石，沿着一定的滑动面成整体状向下滑动，其规模与危 害程度较碎落更为严重，有时滑动体可达数百立方米以上。 产生原因：山坡具有倾向于公路的软弱构造面，施工、水的浸蚀、冲刷改变了 原山坡平衡状态，使山坡沿软弱面整体滑动。
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17
第一节 路基概念及构造
三、路基附属设施
1、取土坑
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第一节 路基概念及构造
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第一节 路基概念及构造
路堤路堑在平面图中的表示方法
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第一节 路基概念及构造
1、路堤
按填土高度分：
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第一节 路基概念及构造
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第一节 路基概念及构造
2、路堑
上设截水沟拦径流
适用陡峻山坡 避免外侧填方
一般路基: 通常指在良好的地质与水文等条件下，填方高度与挖方深度不大的路基。
特殊路基：位于特殊土（岩）地段、不良地址地段或受水、气候等自然因素影响强烈
的路基。
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第一节 路基概念及构造
路基设计的一般要求
根据路线平、纵、横设计进行路基布置；
在荷载应力作用区（路基工作区）内部分应进行严格碾压施工 （特别是路床部分），与路面设计一起进行综合考虑；
2、碎落
是指边坡上岩石碎块剥落的现象，其规模与危害程度比剥落严重。 产生主要原因是路堑边坡较陡(>45°)，岩石破碎和风化严重，在胀缩、振动及水 的浸蚀与冲刷作用下，块状碎屑沿坡面向下滚落。
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第二节 路基的主要病害类型及原因
二、路基边坡塌方
3、滑塌
是指路基边坡土体或岩石，沿着一定的滑动面成整体状向下滑动，其规模与危 害程度较碎落更为严重，有时滑动体可达数百立方米以上。 产生原因：山坡具有倾向于公路的软弱构造面，施工、水的浸蚀、冲刷改变了 原山坡平衡状态，使山坡沿软弱面整体滑动。
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第一节 路基概念及构造
三、路基附属设施
1、取土坑
《路基工程》PPT课件
K— 系数，取K = 0.5；
—土的容重，kN/m3；
n— 系数，n = 5～10。
路基工作区的设计、施工要求
➢ 对路基工作区内的土质选择、压实度要求都更严格些，保 证其强度与稳定性均高于其它部分。
➢ 路基设计和施工中要求根据不同的层位选择填料，把工程力 学性质好的土填筑在路床上部，而把质量较差的土填在下 部。
a.填石路堤
填料规格 小于25cm的石块 小于25cm的石块 大于25cm的石块
填石路堤边坡坡度表
边坡高度H(m) 边坡坡度
<6
1.25～1：1.33
6～20
1：1.5
施工方法 填筑 填筑
<20
1:1
表面用较大石块砌成规
则整齐的行列，内部以
一般石料分层填筑
➢ 填石边坡的外层，应选用坚硬而未风化的石料填筑，采用排 砌方式可以增强其稳定性。
《公路路基设计规范》(TJG D30-2004)对路基填料最小强度 和最大粒径规定：
路基填料最小强度和最大粒径要求
项目分类
填 上路床 方 下路床 路 上路堤 基 下路堤 零填及路堑路床
路面底面 以下深度
(cm) 0～30 30～80 80～150 150 以下 0～30
填料最小强度(CBR)(％) 高速公路、 其它等级 一级公路 公 路
第四章 路基工程
路基是道路工程的基础 路基的强度和稳定性直接影响道路的使用寿命及使用质量
• 设计内容§4.1.1 路基工程内容
1.选择路基断面形式(填方路基、挖方路基和半填半挖路 基等)，确定路基宽度与路基高度； ---平、纵、横设计 ；
2.选择路堤填料与压实标准；
3.确定边坡形状与坡度：---路基稳定性；
路基设计PPT课件
一般路基: 通常指在良好的地质与水文等条件下，填方高度与挖方深度不大的路基。
特殊路基：位于特殊土（岩）地段、不良地址地段或受水、气候等自然因素影响强烈
的路基。
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第一节 路基概念及构造
路基设计的一般要求
根据路线平、纵、横设计进行路基布置；
在荷载应力作用区（路基工作区）内部分应进行严格碾压施工 （特别是路床部分），与路面设计一起进行综合考虑；
必须有确保路基强度与稳定性的附属设施，包括路基排水、路 基防护与加固、取土坑、弃土堆、护坡道等；
对于一般路基，可结合当地情况选用典型断面图或设计规定， 不必进行论证和验算，对于高填、深挖路基及地质和水文条件 特殊的路基，须进行个别设计和验算。
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6
第一节 路基概念及构造
二、路基的类型与构造
路堤：指全部用岩土填筑而成的路基。 路堑：指全部在原地面开挖而成的路基。 半填半挖（填挖结合）路基：当天然地面横坡度较大，且路基较宽，
2、碎落
是指边坡上岩石碎块剥落的现象，其规模与危害程度比剥落严重。 产生主要原因是路堑边坡较陡(>45°)，岩石破碎和风化严重，在胀缩、振动及水 的浸蚀与冲刷作用下，块状碎屑沿坡面向下滚落。
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第二节 路基的主要病害类型及原因
二、路基边坡塌方
3、滑塌
是指路基边坡土体或岩石，沿着一定的滑动面成整体状向下滑动，其规模与危害 程度较碎落更为严重，有时滑动体可达数百立方米以上。 产生原因：山坡具有倾向于公路的软弱构造面，施工、水的浸蚀、冲刷改变了原 山坡平衡状态，使山坡沿软弱面整体滑动。
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第二节 路基的主要病害类型及原因
二、路基边坡塌方
1、剥落
《路基施工图解》课件
坍塌等，并定期进行演练。
施工人员安全防护
佩戴安全帽、手套等防护用品
01
所有施工人员必须佩戴符合标准的安全帽、手套等防护用品，
以降低受伤风险。
培训与教育
02
对施工人员进行定期的安全培训和教育，提高他们的安全意识
和应对突发事件的能力。
定期体检
03
对长期从事高风险作业的施工人员定期进行体检，确保他们的
身体健康状况良好。
环境保护与水土保持措施
01
控制施工噪音、粉尘和废水的排放
采取有效的措施控制施工噪音、粉尘和废水的排放，减少对周围环境的
污染。
02
合理利用资源
合理利用施工材料和资源，减少浪费，降低能耗，提高资源利用效率。
03
恢复植被和绿化
在施工结束后，对破坏的土地进行恢复和绿化，以减少水土流失和改善
生态环境。
06
THANKS
感谢观看
某铁路路基施工案例
1 2 3
铁路概况
该铁路是连接两个城市的货运铁路，全长约100 公里，设计时速为80公里/小时。
路基施工难点
由于该铁路穿越农田、河流等地区，存在大量的 软土地基和湿地路段，同时需要确保铁路的安全 性和稳定性。
解决方案
采用桩基、扩基等基础措施来提高路基的承载能 力，同时采用排水砂井、排水板等技术手段来排 除水分，防止路基沉降。
03 混合填筑法
将水平分层填筑与纵向分层填筑结合，适用于地 面起伏较大、横坡变化较大的地段。
路基压实技术
01
02
03
压实机械
包括压路机、夯实机、振 动压实机等，根据工程需 要选择合适的压实机械。
压实参数
包括碾压次数、碾压速度 、铺土厚度等，通过试验 确定最佳的压实参数。
施工人员安全防护
佩戴安全帽、手套等防护用品
01
所有施工人员必须佩戴符合标准的安全帽、手套等防护用品，
以降低受伤风险。
培训与教育
02
对施工人员进行定期的安全培训和教育，提高他们的安全意识
和应对突发事件的能力。
定期体检
03
对长期从事高风险作业的施工人员定期进行体检，确保他们的
身体健康状况良好。
环境保护与水土保持措施
01
控制施工噪音、粉尘和废水的排放
采取有效的措施控制施工噪音、粉尘和废水的排放，减少对周围环境的
污染。
02
合理利用资源
合理利用施工材料和资源，减少浪费，降低能耗，提高资源利用效率。
03
恢复植被和绿化
在施工结束后，对破坏的土地进行恢复和绿化，以减少水土流失和改善
生态环境。
06
THANKS
感谢观看
某铁路路基施工案例
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铁路概况
该铁路是连接两个城市的货运铁路，全长约100 公里，设计时速为80公里/小时。
路基施工难点
由于该铁路穿越农田、河流等地区，存在大量的 软土地基和湿地路段，同时需要确保铁路的安全 性和稳定性。
解决方案
采用桩基、扩基等基础措施来提高路基的承载能 力，同时采用排水砂井、排水板等技术手段来排 除水分，防止路基沉降。
03 混合填筑法
将水平分层填筑与纵向分层填筑结合，适用于地 面起伏较大、横坡变化较大的地段。
路基压实技术
01
02
03
压实机械
包括压路机、夯实机、振 动压实机等，根据工程需 要选择合适的压实机械。
压实参数
包括碾压次数、碾压速度 、铺土厚度等，通过试验 确定最佳的压实参数。
《一般路基设计 》课件
砂石类
砂石、砾石等强度高、稳定性好 的材料。
水泥类
水泥、石灰等无机材料，用于注浆 和搅拌混合料。
合成材料
土工格栅、土工布等合成纤维材料 ，用于加固和防护。
路基加固技术应用实例
某高速公路路基加固
采用换填法和排水固结法，提高了路基的稳定性和承载能力 。
某铁路路基加固
采用注浆法和土工合成材料法，减少了路基沉降和不均匀沉 降。
03
培养学员的创新意识和实践能力 ，为今后从事相关领域的工作打
下坚实的基础。
04
02
一般路基设计基础
路基类型
01
02
03
土质路基
以土作为主要承载材料的 路基，通常采用换填、分 层压实等方法进行施工。
石质路基
以岩石作为主要承载材料 的路基，常见于山区公路 或铁路，需进行爆破开挖 和砌筑。
组合路基
根据具体情况将土质路基 和石质路基组合使用，以 达到充分利用材料和降低 工程难度的目的。
难度和成本。
路基设计标准
01
02
03
04
承载能力
根据道路等级和交通量，确定 路基的承载能力要求，确保车
辆行驶安全。
稳定性
考虑路基在各种自然条件下的 稳定性，如气候、水文、地质
等因素的影响。
排水设计
合理设计排水系统，防止水对 路基的侵蚀和冲刷，保证路基
的长期稳定。
防护措施
根据需要采取相应的防护措施 ，如边坡防护、挡土墙等，以 减少自然因素对路基的破坏。
为了满足工程实践的需要，提高路基设计水平，本课程旨在系统介绍一般路基设计 的基本理论、方法和技术，为相关工程技术人员提供必要的知识和技能。
课程目标
砂石、砾石等强度高、稳定性好 的材料。
水泥类
水泥、石灰等无机材料，用于注浆 和搅拌混合料。
合成材料
土工格栅、土工布等合成纤维材料 ，用于加固和防护。
路基加固技术应用实例
某高速公路路基加固
采用换填法和排水固结法，提高了路基的稳定性和承载能力 。
某铁路路基加固
采用注浆法和土工合成材料法，减少了路基沉降和不均匀沉 降。
03
培养学员的创新意识和实践能力 ，为今后从事相关领域的工作打
下坚实的基础。
04
02
一般路基设计基础
路基类型
01
02
03
土质路基
以土作为主要承载材料的 路基，通常采用换填、分 层压实等方法进行施工。
石质路基
以岩石作为主要承载材料 的路基，常见于山区公路 或铁路，需进行爆破开挖 和砌筑。
组合路基
根据具体情况将土质路基 和石质路基组合使用，以 达到充分利用材料和降低 工程难度的目的。
难度和成本。
路基设计标准
01
02
03
04
承载能力
根据道路等级和交通量，确定 路基的承载能力要求，确保车
辆行驶安全。
稳定性
考虑路基在各种自然条件下的 稳定性，如气候、水文、地质
等因素的影响。
排水设计
合理设计排水系统，防止水对 路基的侵蚀和冲刷，保证路基
的长期稳定。
防护措施
根据需要采取相应的防护措施 ，如边坡防护、挡土墙等，以 减少自然因素对路基的破坏。
为了满足工程实践的需要，提高路基设计水平，本课程旨在系统介绍一般路基设计 的基本理论、方法和技术，为相关工程技术人员提供必要的知识和技能。
课程目标
路基施工ppt课件.ppt
土弃至路堑下侧。
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第一节 填方路堤施工
三、施工注意事项 （1）严格按照设计文件和施工规范进行路基施工，以试验 及测试结果作为检查、评定路基施工质量是否符合要求的 主要依据。 （2）加强排水，确保路基施工质量。路基施工前应先修筑 截水沟、排水沟等排水设施。 （3）合理取土、弃土。施工时取土与弃土应从方便路基施 工、节约用地、保护耕地和农田水利设施等角度考虑。
第一节 填方路堤施工
路基部位 （路面底面以下深度）
上路床（0～30cm） 下路床（30～80cm） 上路堤（80～150cm）
填料最小强度CBR（%）
高级路面
其
3
下路堤150cm以下
3
2
填料最大粒径 （cm）
10 10 15
15
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
双层横向 双层混合
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第二节 路堑开挖
（3）纵横通道混合掘进
若开挖断面宽，开挖量大，可在开挖纵向通道的基础 上再在横向开挖通道，提高工作效率。 （4）分段掘进 若开挖长大的路堑，可以沿路堑纵向选择一个或几个 适宜处，将较薄的一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵向 分成几段，安排多组开挖断面，同时掘进。
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第一节 填方路堤施工
三、施工注意事项 （1）严格按照设计文件和施工规范进行路基施工，以试验 及测试结果作为检查、评定路基施工质量是否符合要求的 主要依据。 （2）加强排水，确保路基施工质量。路基施工前应先修筑 截水沟、排水沟等排水设施。 （3）合理取土、弃土。施工时取土与弃土应从方便路基施 工、节约用地、保护耕地和农田水利设施等角度考虑。
第一节 填方路堤施工
路基部位 （路面底面以下深度）
上路床（0～30cm） 下路床（30～80cm） 上路堤（80～150cm）
填料最小强度CBR（%）
高级路面
其
3
下路堤150cm以下
3
2
填料最大粒径 （cm）
10 10 15
15
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
双层横向 双层混合
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第二节 路堑开挖
（3）纵横通道混合掘进
若开挖断面宽，开挖量大，可在开挖纵向通道的基础 上再在横向开挖通道，提高工作效率。 （4）分段掘进 若开挖长大的路堑，可以沿路堑纵向选择一个或几个 适宜处，将较薄的一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵向 分成几段，安排多组开挖断面，同时掘进。
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
A02第三章 通俗路基设计B
《路基路面工程》
§3-4 路基附属设施P70-72
1、取土坑 填筑路基不得不在公路两侧取土时，应在兼 顾运输条件的同时，优先考虑利用荒山、 山坡、高岗等处，有条件时应尽量配合当 地农田水利规划，争取做到占地还田，借 土造田，挖塘蓄水，路农两利。
《路基路面工程》
§3-4 路基附属设施P70-72
《路基路面工程》
第三章 一般路基设计
n §3-1 路基设计的一般要求 n §3-2 路基的类型与构造 n §3-3 路基设计 n §3-4 路基附属设施
《路基路面工程》
§3-1 路基设计的一般要求P59
n 公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重 和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的 行车荷载，所以路基是公路的承重主体。
§3-4 路基附属设施P70-72
用于高边坡和软弱地基地段，保证边坡的稳定性和防止地基 的沉陷
基设计标高与地面标高之差。分为中心高度和边 坡高度： n 中心高度：等于路基中心线处设计标高与原地
面标高之差； n 边坡高度：路堑边坡高，指路堑边坡顶部标高
与路肩标高之差；路堤边坡高，指路肩标高与 坡脚处标高之差。
《路基路面工程》
§3-3 路基设计P61-70
• 路基的填挖高度：是在路线纵断面设计时，综合 考虑路线纵坡要求、路基稳定性和工程经济等因 素确定的。同时路堤的最小填土高度应尽量满足 路基临界高度要求，且采用干燥与中湿状态作为 临界状态。具体如下：
（三）沿河路堤及受水浸淹的路基，其高度应高于相应的设计 洪水频率的设计水位（洪水位高度＋壅水或波浪高度）之上 0.5m。
公路等级
高速公路 一级 二级 三级 四级
设计洪水频率 1/100 1/100 1/50 1/25 按具体情况确定
§3-4 路基附属设施P70-72
1、取土坑 填筑路基不得不在公路两侧取土时，应在兼 顾运输条件的同时，优先考虑利用荒山、 山坡、高岗等处，有条件时应尽量配合当 地农田水利规划，争取做到占地还田，借 土造田，挖塘蓄水，路农两利。
《路基路面工程》
§3-4 路基附属设施P70-72
《路基路面工程》
第三章 一般路基设计
n §3-1 路基设计的一般要求 n §3-2 路基的类型与构造 n §3-3 路基设计 n §3-4 路基附属设施
《路基路面工程》
§3-1 路基设计的一般要求P59
n 公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重 和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的 行车荷载，所以路基是公路的承重主体。
§3-4 路基附属设施P70-72
用于高边坡和软弱地基地段，保证边坡的稳定性和防止地基 的沉陷
基设计标高与地面标高之差。分为中心高度和边 坡高度： n 中心高度：等于路基中心线处设计标高与原地
面标高之差； n 边坡高度：路堑边坡高，指路堑边坡顶部标高
与路肩标高之差；路堤边坡高，指路肩标高与 坡脚处标高之差。
《路基路面工程》
§3-3 路基设计P61-70
• 路基的填挖高度：是在路线纵断面设计时，综合 考虑路线纵坡要求、路基稳定性和工程经济等因 素确定的。同时路堤的最小填土高度应尽量满足 路基临界高度要求，且采用干燥与中湿状态作为 临界状态。具体如下：
（三）沿河路堤及受水浸淹的路基，其高度应高于相应的设计 洪水频率的设计水位（洪水位高度＋壅水或波浪高度）之上 0.5m。
公路等级
高速公路 一级 二级 三级 四级
设计洪水频率 1/100 1/100 1/50 1/25 按具体情况确定
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半填半挖路基特点：工程上经济，要注意填方部 分与山坡结合（挖出），填挖分界处易发生不均 匀沉降。
《路基路面工程》
a
12
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 一般形式
《路基路面工程》
a
13
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 矮墙式
《路基路面工程》
a
14
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 一、路基宽度
n 通常为路面行车道与两侧路肩宽度之和。 n 公路等级不同，宽度也不相同。 n 当设有中间带、紧急行车带、爬坡车道、变速
车道、错车道时，也包括了这些部分的宽度。 n 同一级公路，山岭区与平原微丘区宽度也不一
样。
《路基路面工程》
a
19
高速公路、一级公路路基标准横断面
路基
路肩
车道
中间带 车道 车道 硬路肩 路缘带
高路堤：填方数量大，占地多，为保证路基的稳定性和横断面经 济合理，需要进行个别设计。
《路基路面工程》
a
8
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 路基工作区：行车荷载或车轮荷载可变， 对于某一深度的路基土体影响较大，我们 将这样的深度，确切深度大约在附加应力 为自重应力的1/10-1/5左右。
P
σ1
第三章 一般路基设计
n §3-1 路基设计的一般要求 n §3-2 路基的类型与构造 n §3-3 路基设计 n §3-4 路基附属设施
《路基路面工程》
a
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§3-1 路基设计的一般要求P59
n 公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重 和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的 行车荷载，所以路基是公路的承重主体。
路 缘 带
中 央 分
路 缘 带
隔
带
《路基路面工程》
a
20
二、三、四级公路路基标准横断面
路基
路肩
二级公路加宽硬路肩时
三、四级公路一般情况
《路基路面工程》
a
21
§3-3 路基设计P61-70
n 二、路基高度
n
指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路
基设计标高与地面标高之差。分为中心高度和边
《路基路面工程》
a
5
§3-2 路基的类型与构造P59-61
矮路堤
一般路堤
《路基路面工程》
a
6
§3-2 路基的类型与构造P59-61
浸水路堤
护脚路堤
《路基路面工程》
a
7
§3-2 路基的类型与构造P59-61
挖沟填筑路堤
矮路堤：通常在平坦地区取土困难时选用。矮路堤易受地面水和 地下水的影响，设计时应保证其最小填土高度。
σ1+ σ2
σ2
《路基路面工程》
a
9
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 二、路堑
n 一般路堑（H<20m） n 深路堑（H>20m） n 台口式路基
n 半山洞路基
路堑特点：设计线低于原地面，排水通风条件差， 行车视距也差。破坏了原地层天然平衡，受水文 地质条件影响较大，要注意边坡稳定性，路床位 于上层时，要注意排水、压实，必要时可换土。
（一）路基高度由路线纵坡设计确定。确定时，要综合考虑地 形、地质、地貌、水文等自然条件，桥涵等构造物与交叉口的 控制高度、纵横坡度的平顺、平纵线形的协调、土石方工程数 量的平衡，以及路基的稳定性等因素
《路基路面工程》
a
23
n 一、基本概念
n 一般路基：在良好的地质与水文等条件下，填方高 度与挖方深度不大的路基。可直接参照规范选用的 路基。
n 路床：是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。 0～30cm称为上路床，30～80cm称为下路床。
《路基路面工程》
a
2
§3-1 路基设计的一般要求P59
n 二、一般要求 n 足够的整体稳定性：即路基整体在外界因素的 影响下保持其强度的性质。 n 足够的强度与刚度：即路基抵抗外力作用（或 抵抗变形）的能力，在汽车荷载或地震以及自 重作用下，不产生超过规范允许的变形。 n 足够的水温稳定性：即在水和温度作用下保持 强度的性质。
坡高度：
n 中心高度：等于路基中心线处设计标高与原地 面标高之差；
n 边坡高度：路堑边坡高，指路堑边坡顶部标高 与路肩标高之差；路堤边坡高，指路肩标高与 坡脚处标高之差。
《路基路面工程》
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§3-3 路基设计P61-70
• 路基的填挖高度：是在路线纵断面设计时，综合 考虑路线纵坡要求、路基稳定性和工程经济等因 素确定的。同时路堤的最小填土高度应尽量满足 路基临界高度要求，且采用干燥与中湿状态作为 临界状态。具体如下：
《路基路面工程》
a
3
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 典型横断面形式： n 路堤－全部用土石填筑而成，高于原地面的路 基； n 路堑－全部在原地面开挖而成，低于原地面的 路基； n 半填半挖－同一横断面上一侧开挖、一侧填筑 而成的路基。
《路基路面工程》
a
4
§3-2 路基的类型与构造P59-61
《路基路面工程》
a
10
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 一般路堑（深）
陡峻山坡
n 台口式路 堑
整体性坚 硬岩石
《路基路面工程》
n 半山洞路
a
堑
11
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 三、半填半挖路基（填挖结合式） n 一般形式 n 矮墙式 n 护肩式 n 砌石路基 n 挡墙式 n 半山桥式
n 护肩路基
《路基路面工程》
n 砌石护坡路 基
a
n 砌石护墙 路基
15
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 挡土墙支撑 《路基路路面基工程》
n 半山桥路
a
基
16
§3-3 路基设计P61-70
n 设计参数：
截水沟
坡顶
边坡排水设施
边坡平台
中央分隔带
填挖交界
挖方边坡
坡脚
边沟 地下排水设施
坡顶
填方边坡
n 一、路堤
n 矮路堤（H<1－1.5m） n 一般路堤（1.5m＜H＜18m） n 高路堤（土质，H＞18m；岩石，H＞20m） n 护脚路堤 n 浸水路堤 n 挖沟填筑路堤
特点：设计线高于原地面，排水、通风条件好， 质量易控制，可控制填料选择、干湿类型、密 实度等，且受水文地质影响小。施工时要注意 填料与压实。
路堤
原地面线
《路基路面工程》
路基基本构成示意图
a
坡脚
17
§3-3 路基设计P61-70
n 设计内容： n 选择断面形式，确定宽度与高度； n 选择路堤填料与压实标准； n 确定边坡形状与坡度； n 排水系统系统与排水结构设计； n 坡面防护与加固设计； n 附属设施设计。
《路基路面工程》
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§3-3 路基设计P61-70
《路基路面工程》
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12
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 一般形式
《路基路面工程》
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§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 矮墙式
《路基路面工程》
a
14
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 一、路基宽度
n 通常为路面行车道与两侧路肩宽度之和。 n 公路等级不同，宽度也不相同。 n 当设有中间带、紧急行车带、爬坡车道、变速
车道、错车道时，也包括了这些部分的宽度。 n 同一级公路，山岭区与平原微丘区宽度也不一
样。
《路基路面工程》
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高速公路、一级公路路基标准横断面
路基
路肩
车道
中间带 车道 车道 硬路肩 路缘带
高路堤：填方数量大，占地多，为保证路基的稳定性和横断面经 济合理，需要进行个别设计。
《路基路面工程》
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§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 路基工作区：行车荷载或车轮荷载可变， 对于某一深度的路基土体影响较大，我们 将这样的深度，确切深度大约在附加应力 为自重应力的1/10-1/5左右。
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σ1
第三章 一般路基设计
n §3-1 路基设计的一般要求 n §3-2 路基的类型与构造 n §3-3 路基设计 n §3-4 路基附属设施
《路基路面工程》
a
1
§3-1 路基设计的一般要求P59
n 公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重 和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的 行车荷载，所以路基是公路的承重主体。
路 缘 带
中 央 分
路 缘 带
隔
带
《路基路面工程》
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20
二、三、四级公路路基标准横断面
路基
路肩
二级公路加宽硬路肩时
三、四级公路一般情况
《路基路面工程》
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21
§3-3 路基设计P61-70
n 二、路基高度
n
指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路
基设计标高与地面标高之差。分为中心高度和边
《路基路面工程》
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5
§3-2 路基的类型与构造P59-61
矮路堤
一般路堤
《路基路面工程》
a
6
§3-2 路基的类型与构造P59-61
浸水路堤
护脚路堤
《路基路面工程》
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§3-2 路基的类型与构造P59-61
挖沟填筑路堤
矮路堤：通常在平坦地区取土困难时选用。矮路堤易受地面水和 地下水的影响，设计时应保证其最小填土高度。
σ1+ σ2
σ2
《路基路面工程》
a
9
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 二、路堑
n 一般路堑（H<20m） n 深路堑（H>20m） n 台口式路基
n 半山洞路基
路堑特点：设计线低于原地面，排水通风条件差， 行车视距也差。破坏了原地层天然平衡，受水文 地质条件影响较大，要注意边坡稳定性，路床位 于上层时，要注意排水、压实，必要时可换土。
（一）路基高度由路线纵坡设计确定。确定时，要综合考虑地 形、地质、地貌、水文等自然条件，桥涵等构造物与交叉口的 控制高度、纵横坡度的平顺、平纵线形的协调、土石方工程数 量的平衡，以及路基的稳定性等因素
《路基路面工程》
a
23
n 一、基本概念
n 一般路基：在良好的地质与水文等条件下，填方高 度与挖方深度不大的路基。可直接参照规范选用的 路基。
n 路床：是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。 0～30cm称为上路床，30～80cm称为下路床。
《路基路面工程》
a
2
§3-1 路基设计的一般要求P59
n 二、一般要求 n 足够的整体稳定性：即路基整体在外界因素的 影响下保持其强度的性质。 n 足够的强度与刚度：即路基抵抗外力作用（或 抵抗变形）的能力，在汽车荷载或地震以及自 重作用下，不产生超过规范允许的变形。 n 足够的水温稳定性：即在水和温度作用下保持 强度的性质。
坡高度：
n 中心高度：等于路基中心线处设计标高与原地 面标高之差；
n 边坡高度：路堑边坡高，指路堑边坡顶部标高 与路肩标高之差；路堤边坡高，指路肩标高与 坡脚处标高之差。
《路基路面工程》
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22
§3-3 路基设计P61-70
• 路基的填挖高度：是在路线纵断面设计时，综合 考虑路线纵坡要求、路基稳定性和工程经济等因 素确定的。同时路堤的最小填土高度应尽量满足 路基临界高度要求，且采用干燥与中湿状态作为 临界状态。具体如下：
《路基路面工程》
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§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 典型横断面形式： n 路堤－全部用土石填筑而成，高于原地面的路 基； n 路堑－全部在原地面开挖而成，低于原地面的 路基； n 半填半挖－同一横断面上一侧开挖、一侧填筑 而成的路基。
《路基路面工程》
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§3-2 路基的类型与构造P59-61
《路基路面工程》
a
10
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 一般路堑（深）
陡峻山坡
n 台口式路 堑
整体性坚 硬岩石
《路基路面工程》
n 半山洞路
a
堑
11
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 三、半填半挖路基（填挖结合式） n 一般形式 n 矮墙式 n 护肩式 n 砌石路基 n 挡墙式 n 半山桥式
n 护肩路基
《路基路面工程》
n 砌石护坡路 基
a
n 砌石护墙 路基
15
§3-2 路基的类型与构造P59-61
n 挡土墙支撑 《路基路路面基工程》
n 半山桥路
a
基
16
§3-3 路基设计P61-70
n 设计参数：
截水沟
坡顶
边坡排水设施
边坡平台
中央分隔带
填挖交界
挖方边坡
坡脚
边沟 地下排水设施
坡顶
填方边坡
n 一、路堤
n 矮路堤（H<1－1.5m） n 一般路堤（1.5m＜H＜18m） n 高路堤（土质，H＞18m；岩石，H＞20m） n 护脚路堤 n 浸水路堤 n 挖沟填筑路堤
特点：设计线高于原地面，排水、通风条件好， 质量易控制，可控制填料选择、干湿类型、密 实度等，且受水文地质影响小。施工时要注意 填料与压实。
路堤
原地面线
《路基路面工程》
路基基本构成示意图
a
坡脚
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§3-3 路基设计P61-70
n 设计内容： n 选择断面形式，确定宽度与高度； n 选择路堤填料与压实标准； n 确定边坡形状与坡度； n 排水系统系统与排水结构设计； n 坡面防护与加固设计； n 附属设施设计。
《路基路面工程》
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§3-3 路基设计P61-70