码头作业指导书

1、工程概况

崇启通道起点接上海长江隧桥(崇明越江通道)崇明终点，在北湖大坝以东约900米、启东规划三条港港区以西2.5公里处跨越长江北支，上岸后继续向北，在小庙港(大兴路)以东，白港河以西布线，经启东城市规划区东侧转向西，与宁启高速公路顺接，全长53km，其中上海(崇明)段约31km，江苏境段约22km。崇启长江公路大桥(江苏段)建设项目的跨江大桥全长 4.5476km(起讫桩号K32+000～K36+547.6)，由南引桥(江苏段)、主桥、北引桥组成。

2、栈桥设计

2.1平面布置

图2.2-1栈桥与主桥平面布置示意图（单位：m）

栈桥与码头平面布置如图2.2-2所示：

图2.2-2栈桥及码头平面布置示意图（单位：mm ）

2.2纵面布置

栈桥的桥面设计高程为+6.8m，栈桥钢管桩的入土深度根据现场的地形条件而变化。其中栈桥的钢管桩标准跨度为12m。

栈桥纵面布置示意如图2.2-3所示:

图2.2-3栈桥及码头纵断面布置示意图（单位：mm）

中交第二航务工程局 3

2.3栈桥标准横断面图

栈桥使用高程+6.8m，桥面宽9.0m，由7.5m车行道和1.5m人行道组成。栈桥结构自上而下依次为：满铺δ=10mm花纹钢板桥面；I14纵向分配梁，布置间距30cm；I25横向分配梁，布置间距1.5cm，长度为9.0m；主纵梁选用“321”军用贝雷梁，间隔0.9m 连续布置，共布置8片；下横梁除第一排采用2H45型钢外，其他均采用3H45型钢；Φ800×8mm的Q235a钢管桩；平联采用Φ430×6mm的钢管栈桥标准结构断面图，如图2.3-1所示。

图2.3-1栈桥标准断面结构图（单位：mm）

2.4栈桥前端码头

码头的设置是为了材料、机械设备的转运，是主要的靠船码头。码头平台平面主尺寸为91×20.8m，码头面顶标高+6.8m，采用高桩梁板结构。临时码头结构形式从上到下依次为：满铺δ=10mm花纹钢板面层；I14纵向分配梁，间距0.30m；I25横向分配梁，

间距1.5m；主纵梁选用“321”军用贝雷梁间隔0.9m连续布置，共布置22片；下横梁采用3H45；码头桩基采用Φ800×8mm钢管桩；平联采用Φ430×8mm的钢管；临时码头横断面如图2.4-1所示：

图2.4-1码头横断面图（单位：mm

2.5伸缩缝设置

1）为适应栈桥钢构件温度变化,栈桥在第6排桩基上面设置温度缝一道,缝宽6cm。栈桥伸缩缝处下横梁采用3H45型钢，温度缝处栈桥所有钢构件及贝雷梁的阴阳头均要断开，但阳头仍套在阴头里；缩缝处桥面钢板搭接到另一跨约40cm，不焊接，呈自由滑动。

2）码头钢面板安装时，相邻板间预留20mm间隙，以减少波浪力浮托力作用。

2.6栈桥荷载及特征参数

2.6.1设计荷载

根据施工现场实际情况, 栈桥荷载形式如下:

a、使用荷载：

码头面堆载：20kN/m2 ，

流动荷载：公路-Ⅱ级，

验算荷载： 80t履带吊接地比压小于0.18Mpa

挂-100

b、水流荷载： 2.0m/s

c、风荷载：最大风速26m/s，工作风速13.8m/s。

d、钢材容重 78.5kN/m3

2.6.2特征参数

a、设计高潮位： +4.31m(20年一遇)；

b、设计低潮位： -2.41m（20年一遇）；

c、施工潮位： -1.0 m ；

d、码头处设计水流流速： 2.0m/s ；

e、最大风速： 26m/s ；

f、工作风速： 13.8 m/s（6级风）。

g、设计冲刷深度： -2.0米

3、栈桥及码头施工

由于受工作面的限制，栈桥由大堤端向前逐跨推进施工，钢管桩采用80t履带吊配合DZ90型液压振动锤沉放，然后用80t履带吊进行下横梁安装、主纵梁安装、分

配梁安装及栈桥面板铺设等施工，完成后推进履带吊，逐跨完成栈桥施工。钢栈桥搭设主要工序示意如图2-1所示：

1、利用履带起重机提升振桩锤沉放钢管桩。

2、钢管桩沉放就位，准备安装贝雷梁。

4、利用履带起重机安装分配梁和桥面板。

3、利用履带起重机安装贝雷梁。

图2-1栈桥搭设过程示意图

3.1 施工工艺流程（图3.1-1）

图3.1—1施工工艺流程图

3.2主要施工方法

3.2.1 施工测量

施工时测量定位控制：

1）在岸上设置测量平台，在其上架设全站仪和经纬仪各1台进行交汇测量，控制钢管桩的平面位置、垂直度及标高，两台仪器的交会角控制在60O～120O以内。

2）利用吊车摆臂来纠正其垂直度的偏差和调整桩位，从而保证钢管桩的垂直度和桩位符合要求。

3.2.2栈桥与长江大堤搭接的处理

1）栈桥第一排钢管桩位于大堤外侧坡脚处抛石段，距离砼坡脚约1.6m处。施工前对大堤护坡进行清扫，同时对桩位1.0m范围内抛石进行清理，沉桩完成后再进行适当抛石，使钢管桩周围恢复抛石原貌。大堤迎江侧地貌图及钢管桩桩位示意图，如图3.2- 1所示：

图3.2-1栈桥第一排钢管桩位置示意图

2）现有上堤通道仍作为上堤通行的主要通道，不再进行另行开辟新的上堤通道。

3）栈桥与长江大堤连接，桥台设置在长江大堤上迎江一侧，施工中以“保护大堤”为原则，在不破坏大堤的基础上进行栈桥施工。

4）现有大堤顶宽6.0m，标高为+6.0 m，比栈桥桥面设计标高低80cm。为保证通车顺畅，所以在现有上堤道路位置开始，沿大堤堤顶以2.2%的纵坡，填土、夯实至栈桥桥台。

5）栈桥桥台与大堤衔接时，首先在长江大堤护坡（迎江侧）上，以50cm间距植入Φ

图3.2-3栈桥桥台与长江大堤衔接图（单位：mm）6）待栈桥桥台砼强度达到100%强度后，80T 履带吊驶入栈桥，进行第二排钢管桩下沉。

3.2.3钢管桩制作

1）对不平直，有蚀锈、油漆等污物的钢管，矫正清理后再进行号料，然后用手工气