公路工程造价实例

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公路工程预算实例 (2)

公路工程预算实例以下是一个公路工程预算的实例：1. 项目名称：建设一条长10公里的市区主干道2. 工程概述：该主干道将贯穿市区，连接重要的商业区、居民区和工业区，提高交通便利性和道路通行能力。

3. 预算编制内容：a. 施工材料费用：- 沥青混凝土：5000吨× 800元/吨 = 400万元- 水泥：1000吨× 600元/吨 = 60万元- 碎石：2000吨× 100元/吨 = 20万元- 沙子：1000吨× 80元/吨 = 8万元- 钢筋：500吨× 3000元/吨 = 150万元- 其他材料费用：40万元b. 施工机械设备费用：- 挖掘机：10台× 200万元/台 = 200万元- 推土机：5台× 150万元/台 = 75万元- 车辆运输设备：30辆× 100万元/辆 = 300万元 - 其他机械设备费用：50万元c. 人工费用：- 施工人员工资：500人× 5000元/人/月× 12月 = 300万元- 管理人员工资：50人× 8000元/人/月× 12月 = 48万元- 其他人工费用：20万元d. 设备租赁费用：- 施工机械设备租赁费用：50万元- 办公设备租赁费用：20万元e. 工程杂费：- 施工杂费：100万元- 管理费：50万元- 其他工程杂费：20万元4. 总预算金额：400 + 60 + 20 + 8 + 150 + 40 + 200 + 75 + 300 + 50 + 300 + 20 + 100 + 50 + 20 = 2,993万元因此，该市区主干道项目的预算总金额为2,993万元。

请注意，此预算仅为示例，实际情况可能会有所不同，需要根据具体工程要求和地区市场价格进行调整和核算。

公路造价案例

公路造价案例一、案例背景介绍咱就说这个公路造价案例哈。

现在公路建设那可是相当火热呢，到处都在修路架桥。

这个案例呢，是关于一条连接几个小镇的公路，这条公路规划的长度大概是50公里左右，是那种双向两车道的公路，主要目的是为了方便当地居民的出行，还有促进几个小镇之间的经济交流。

二. 问题详细描述1. 材料成本的波动问题。

你想啊，公路建设需要用到大量的材料，像水泥、沙石这些。

但是呢，市场上这些材料的价格就跟坐过山车似的，一会儿涨一会儿跌。

比如说水泥，在施工期间就突然涨了20%，这可把预算搞得乱七八糟的。

2. 人工费用的不确定性。

原本按照预算，人工费用是按照当地的平均水平来计算的。

可是啊，施工过程中遇到了一些技术难题，需要更有经验的工人，这就导致人工费用超支了不少。

3. 土地征收费用的超支。

在公路规划的路线上，有几块地的主人对征收价格不满意，经过多次协商，不得不提高征收价格，这也增加了不少成本。

三. 解决方案概述1. 对于材料成本波动，和供应商签订了一个弹性合同。

就是在一定价格波动范围内，按照原价执行，超出范围再协商调整。

2. 人工费用方面，重新评估了工程难度，然后招聘了一部分技术熟练且性价比高的工人，还对现有的工人进行了技术培训，提高效率来降低成本。

3. 土地征收方面，找了当地的政府部门来协调，拿出了一些对土地主人有利的补偿方案，比如在附近规划一些小的商业用地给他们作为补偿，这样就减少了征收费用的超支。

四. 实施步骤细节1. 材料弹性合同先对市场上材料价格波动的历史数据进行分析，确定一个合理的波动范围，比如说水泥价格波动在正负15%以内。

然后和主要的供应商进行谈判，把这个弹性条款写进合同里。

在施工过程中，安排专人定期关注材料价格，一旦超出范围就及时启动协商机制。

2. 人工调整请专家对工程的技术难点进行详细分析，制定出培训计划。

根据新的技术要求，在招聘网站和当地的劳务市场发布招聘信息，招聘有经验的工人。

对现有的工人按照培训计划进行分批培训，同时在施工现场设置奖励机制，提高工人的积极性。

(整理)《公路工程造价案例分析》案例

案例24用测时法进行人工挖基坑土方定额的测定，现场测定情况如下表。

假定基坑体积为75 m3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m2，运土体积为回填后多余的土体，体积为32 m3，不考虑运土便道。

据经验，估计非工作耗时（指准备工作时间、合理中断和休息及结束整理时间）占定额时间的15%。

问题：请用上述资料计算人工挖基坑土方的劳动定额，定额单位取10 m3。

工作内容为：人工挖、装基坑土方并运出坑外，20m内弃土，清理坑底、坑壁。

参考答案：加权平均法是工人人数乘以耗时再相加得到总的耗时，然后再除以总共完成的工程量得到基本时间耗时；而算术平均法是用工人人数乘以耗时，然后除以相应完成的工程量算出每立方米耗时，最后再进行平均。

（1）按加权平均的方法计算。

①计算挖土出坑的定额时间。

挖土出坑基本时间耗时：()()37446+11258+6262+836827+24.1+13.525.2=116.659min/m ⨯⨯⨯⨯÷+挖土出坑定额时间耗时：3116.659(115%)137.246min/m ÷-= （非工作耗时占定额时间的15%）②计算清理整修坑底坑壁的定额时间。

清理整修坑底、坑壁基本时间耗时：2(725526628420)(35253015)=5.267min/m ⨯+⨯+⨯+⨯÷+++清理整修坑底、坑壁定额时间耗时：25.267(115%) 6.196min/m ÷-= ③计算的手推车运土的定额时间。

手推车运土基本时间耗时：3++++++=⨯⨯⨯⨯÷（7110812061214128）（19.825.918.713.4）38.149min/m手推车运土定额时间耗时：()338.1491-15%=44.881min/m ÷ ④计算挖基坑土方的劳动定额。

基坑体积为75 m 3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m 2，运土体积为为32 m 3 挖基坑定额时间：137.24675+6.19636+44.8813211952.698min ⨯⨯⨯=挖基坑的劳动定额：311952.6986087510 3.320/10m ÷÷÷⨯=工日（要计量的为基坑的体积，工程量为75 m 3，清理、运土等为挖基坑的附属工作，劳动定额定额单位为10 m 3）（2）按算术平均的方法计算。

高速公路工程造价控制案例

高速公路工程造价控制案例高速公路是现代交通中不可或缺的一部分，其建设对国家经济的发展和人民生活的改善起着至关重要的作用。

然而，由于高速公路建设项目规模庞大、工程复杂，造价控制成为一个亟待解决的问题。

本文将通过一个高速公路工程造价控制的实际案例，介绍如何有效控制工程造价，提高项目的经济效益。

一、项目背景某市位于中国东部，作为交通枢纽，高速公路的建设对于推动当地经济发展具有重要意义。

因此，市政府决定投入资金兴建一条连接主要城市的高速公路。

该项目计划总投资额为10亿元，工期为3年。

二、造价预算在高速公路工程建设之前，需要对项目进行造价预算，确保项目的可行性和经济效益。

根据项目要求和相关数据，建设单位编制了详细的造价预算，包括土地购置、道路建设、桥梁和隧道、环保设施等各项费用。

三、造价控制策略为了确保项目按计划顺利进行并控制造价，采取了以下几项措施：1.合理确定设计方案：在项目早期阶段，组织专业团队进行勘察和设计，充分考虑工程规模、地形地貌、交通流量等因素，制定出合理的设计方案，避免重复设计和不必要的工程量。

2.强化供应商管理：对于大批量或重要的材料和设备采购，建设单位与供应商签署长期合作协议，确保供应的质量和价格的合理性。

同时，建设单位加强对供货过程的监督，及时解决供应商、运输商等可能导致延期和增加成本的问题。

3.严格施工管理：建设单位配备专业化的工程管理团队，强化现场施工的监督和管理。

严格按照施工图纸和规范要求进行施工，防止工程量的浪费和质量问题的出现。

同时，加强与承包商的沟通和协作，及时解决施工中遇到的问题。

4.优化资源利用：根据项目实际需求，合理利用现有资源，避免不必要的资源浪费。

比如，对土地和绿化的利用，选择适宜的植物种类和种植密度，降低成本并提高绿化效果。

五、成本控制效果经过上述措施的落实和执行，该高速公路工程的造价得到了有效控制，取得了显著的成效：1.项目总造价效益明显：在预算的基础上，经过合理的控制措施，最终的建设成本为9.5亿元，比原计划节省了5000万元的资金。

公路工程造价案例分析

公路工程造价案例分析在现代交通基础设施建设中，公路工程是非常重要的一环。

公路工程的造价分析和控制对于项目的成功实施和运营至关重要。

本文将以地市公路工程为例，对其造价进行详细分析和探讨。

该公路工程位于地市，总长30公里，包括两个方向的多车道高速公路以及连接线路。

工程的设计等级为一级公路，设计速度为每小时120公里。

以下是该公路工程按造价项目进行的分析和控制。

1.地质勘探与基础工程：公路工程的地质勘探是关键的一环，旨在了解工程区域的地质情况以及针对性地制定基础工程方案。

在该项目中，地质勘探费用为100万元。

基础工程包括地基处理、桩基工程等，共计花费1500万元。

2.路基工程：路基工程是公路工程的基础，负责承载车辆并分散荷载。

该项目的路基工程总造价为2500万元，包括路基挖方、填方、边坡工程等。

3.路面工程：路面工程是公路工程的重要组成部分，其质量直接影响到行车安全和舒适度。

该项目的路面工程总造价为1800万元，包括铺设沥青混凝土层、摊铺沥青砼层等。

4.桥梁工程：该公路工程涉及多个桥梁，总造价为1200万元。

桥梁工程包括桥梁设计、建设以及附属设施等。

5.排水工程：公路工程需要进行排水设计和建设，以保证路面的干燥和排除降雨水。

该项目的排水工程总造价为1000万元，包括雨水排水、地下水排水等。

6.交通标线和标志：公路工程需要进行交通标线和标志的设置，以指导和保护驾驶员和行人。

该项目的交通标线和标志总造价为150万元。

7.设备和材料：公路工程还需要购置相应的设备和材料，如挖掘机、装载机、沥青、水泥等。

该项目的设备和材料总造价为600万元。

通过对以上项目的详细分析，可以看出公路工程的造价包括多个方面，在项目实施的过程中，需要综合考虑各个因素，并制定相应的控制措施。

比如，在地质勘探和基础工程方面，可以通过提前制定地质调查计划和风险管理措施来降低不良地质条件对项目造价的影响。

在工程材料的采购方面，可以通过进行供应商竞价或招标等方式来降低材料成本。

公路工程造价案例分析

公路工程造价案例分析第一篇：公路工程造价案例分析公路工程造价案例分析案例一人工挖土方，土质为普通土，挖1m3需消耗基本工作时间60min，辅助工作时间占工作班连续时间的2%，准备与结束工作时间占工作班连续时间的2%，不可避免的中断时间占工作班连续时间的1%，休息时间占工作班连续时间的15%。

问题：1.计算该人工挖普通土劳动定额的时间定额。

2.计算该人工挖普通土劳动定额的产量定额。

案例二某混凝土工程的观察测时，对象是6名工人，符合正常的施工条件，整个过程完成的工程量为32m3混凝土。

基本工作时间300min，因没有水泥而停工时间15min，因停电耽误时间12min，辅助工作时间占基本工作时间1%，准备结束时间为20min，工人上班迟到时间8min，不可避免中断时间测时为10min,休息时间占定额时间的20%，下班早退时间5min。

问题：试计算时间定额和产量定额。

案例三用工作量写实法，确定钢筋工程施工定额中的劳动定额。

已知准备机具等消耗时间10min，钢筋切断消耗时间30min，钢筋弯曲消耗时间20min，调直钢筋消耗时间52min，焊接成型消耗时间350min，操作工程中由于供料不足停工20min，由于停电造成停工5min，操作完成后清理工作消耗8min。

问题：（1）计算钢筋施工所消耗的基本工作时间。

（2）计算钢筋施工所消耗的定额时间。

（3）若在上述时间内完成的钢筋数量为1.25t，参见施工的人员为5人，试计算劳动定额。

案例四案例二十五某跨线桥工程基坑开挖后发现有城市供水管道横跨基坑，须将供水管道改线并对地基进行处理，为此业主以书面形式通知施工单位停工十天，并同意合同期顺延十天，为确保继续施工要求工人、施工机械等不要撤离施工现场，但在通知中未涉及由此造成施工单位停工损失如何处理。

施工单位认为对其损失过大，意欲索赔。

问题：1.索赔能否成立，索赔证据是什么？2.由此引起的损失费用项目有哪些？3.如果提出索赔要求，应向业主提供哪些索赔文件？第二篇：公路工程造价案例分析(2010乙级) 1公路工程造价案例分析（乙级）一、某隧道初期支护喷射混凝土施工，喷射混凝泥土设计数量为10m³，回弹和操作损耗率之和为20.8%。

2024年《公路工程造价案例分析》案例60

案例名称：XX公路工程造价案例分析案例描述：该案例是关于XX公路工程建设项目的造价案例分析。

XX公路是一条省级干线公路，全长80公里。

该公路建设项目于2024年启动，主要包括道路路基工程、桥梁工程、隧道工程以及路面工程等。

本案例主要分析了该公路建设项目的施工造价、项目建设进度以及质量控制等方面的情况。

1.项目概况该项目位于中国省，建设目的是改善现有交通条件，提高道路通行能力。

项目全长80公里，设计车速为80公里/小时。

项目主要涉及道路、桥梁、隧道等建设内容。

在设计和施工中，需要遵循相关法律法规、技术标准和质量要求，确保项目得到顺利实施。

2.施工造价分析该项目的施工造价是整个项目的重要组成部分。

根据具体工程量，通过工程量清单、工程划分和定额维护，可以计算出该项目的施工造价。

其中，道路路基工程、桥梁工程、隧道工程和路面工程的造价是项目造价的主要组成部分。

通过对以上各项工程的工程量、工程难度以及工程材料等进行综合考量，可以得出项目的总造价，为进一步项目决策提供依据。

3.项目进度分析项目进度是项目建设过程中的重要考虑因素。

根据项目计划和工期要求，结合具体施工情况，可以对项目的进度进行分析。

必要时，可以进行进度调整和优化，以确保项目能够按时完成。

通过分析项目进度，可以发现和解决可能存在的问题，保证项目的顺利进行。

4.质量控制分析项目质量控制是项目成功的关键因素之一、在项目的每个阶段，都需要对施工过程进行质量控制，并及时发现和解决可能存在的质量问题。

通过施工现场巡查、质量抽查和验收等方式，可以对项目质量进行有效监控和控制。

在此基础上，及时修正和改进施工方法，确保项目质量达到预期目标。

总结：通过对XX公路工程造价案例的分析，可以得出项目的施工造价、进度规划和质量控制等方面的信息。

这些信息对于确保项目的顺利进行以及项目的顺利实施具有重要意义。

项目建设者在实施中需要充分考虑相关因素，并制定相应的解决方案，以确保项目能够按时高质量地完成。

公路(铁路)造价典型例题

公路(铁路)造价典型例题【例2-8】河北省某平原微丘区高速公路，其中一段的路基工程全部采用借土填方，填方量计35000m3，借方平均运距为3km，在施工中拟采用①1m3履带式挖掘机挖装普通土；②8t自卸汽车配合挖掘机运输土方3km；③推土机整平土方，15t振动压路机碾压路基填方路基。

试确定工料机消耗量指标。

解：(1)借土方按普通土考虑，同时，在计算时还应该考虑压实方与天然密实方的换算系数以及超运距的费用。

(2)预算定额第一章路基工程的说明规定：“除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算。

当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以压实方与天然密实方的换算系数。

查表得普通土压实方与天然方的挖土换算系数为1.16，运土换算系数为1.19。

(3)定额的套用及定额指标的计算①1m3履带式挖掘机挖装普通土查定额(1-1-9-5)，“1m3内履带式挖掘机挖装普通土”，定额单位1000m3天然密实土，则工程量为35000/1000=35(1000 m3)35×4.5×1.16=35×5.22=182.7工日75kW以内履带式推土机：35×0.46×1.16= 35×0.5336=18.676台班1m3以内单斗挖掘机：35×2.15×1.16=35×2.494=87.290台班②8t以内自卸汽车运输土方3km查定额(1-1-11-9)，“8t以内自卸汽车运输土方第一个1km”、(1-1-11-10)，“8t以内自卸汽车平均运距5km内每增运0.5km”。

此时的增运距为2km，则增运4个定额单位；同时还应考虑土方运输时的换算系数1.19。

8t以内自卸汽车：35×(10.18+1.41×4)×1.19=35×18.826=658.903台班注：本定额中的5km以内，10km以内、15km以内每增运0.5km，均指从运输起点到终点在第一个1km 的基础上每增加0.5km。

公路造价案例

公路造价案例某地市规划部门决定修建一条连接城市与郊区的新公路，为了方便市民的出行，提高交通效率，改善交通状况。

该公路全长10公里，经过村庄、农田和山区。

在开始公路建设之前，规划部门进行了详细的勘察和测量工作。

根据勘察结果，公路将经过两个村庄以及一片农田和山地。

规划部门进行了详细的设计和方案制定工作，并进行了相关的成本估算。

根据初步估算，公路的修建费用约为1亿元。

为了节约成本，规划部门决定采取地方公司承建的方式，通过公开招标的方式选择承包商。

经过招标程序，最终由一家建筑公司中标。

建筑公司制定了详细的施工方案，并组织了相应的人力和物力资源。

为了保证施工质量，建筑公司还聘请了一些专家和技术人员进行现场监督和指导。

在建设过程中，遇到了一些问题。

首先，因为公路经过山区，地形复杂，施工困难。

建筑公司安排了专业技术人员对山区道路进行了改善，同时采用了先进的机械设备提高工作效率。

其次，由于公路经过农田，施工会对农田产生一定的影响。

为了减少影响，建筑公司进行了细致的规划，并采取了相应的保护措施。

经过一年多的施工，新公路终于竣工并投入使用。

新公路的建成带来了很多好处。

首先，公路缩短了市区与郊区的距离，方便了市民的出行。

其次，交通效率得到了明显提高，减少了交通拥堵的问题。

同时，公路的建设也带动了周边地区的经济发展，促进了城市与农村的互动和合作。

总的来说，这条新公路的建设花费了大量的时间和资金，但带来的好处是显而易见的。

它不仅方便了市民的出行，提高了交通效率，还促进了周边地区的经济发展。

公路建设是一项长期的工程，需要规划部门、承包商和相关部门的密切合作和协调。

只有通过各方的共同努力，我们才能建设出更多高质量、高效率的公路，为市民的出行提供更好的服务。

2020造价交通运输工程案例

2020造价交通运输工程案例2020年造价交通运输工程案例一、概述2020年，全球交通运输领域发生了许多重要的工程案例。

本文将列举其中10个具有代表性的案例，涵盖了公路、铁路、航空和水运等不同领域。

二、公路工程案例1. 某地高速公路建设项目：该项目是为了缓解城市交通拥堵而展开的，包括新建高速公路和改造现有道路。

项目规模庞大，涉及土地征收、桥梁隧道建设等工程，总造价达到数十亿元。

2. 某市环城高速公路拓宽项目：该项目旨在提升城市交通运输能力，通过对现有环城高速公路进行拓宽改造，增加车道数目。

项目涉及大量土地征收和既有设施迁移，总造价约为10亿元。

三、铁路工程案例3. 某地高铁线路建设项目：该项目是为了提高地区的铁路运输能力，新建了一条高速铁路线路。

项目涉及大量土地征收、隧道和桥梁的建设，总造价超过100亿元。

4. 某城市地铁线路扩建项目：该项目是为了满足城市人口增长带来的交通需求，对现有地铁线路进行扩建。

项目包括新建地铁隧道、车站和配套设施，总造价约为50亿元。

四、航空工程案例5. 某国际机场新航站楼建设项目：该项目是为了提升机场的运输能力和服务水平，新建了一座现代化的航站楼。

项目涉及航站楼建筑、设备安装和跑道改造等工程，总造价达到数十亿元。

6. 某机场跑道延长项目：该项目为了适应大型飞机的运营需求，对现有机场跑道进行延长。

项目包括土建工程、草坪铺设和导航设施升级等，总造价约为20亿元。

五、水运工程案例7. 某港口码头拓宽项目：该项目旨在提升港口的货物吞吐能力，对现有码头进行拓宽改造。

项目包括新建码头、卸货设备更新和配套道路建设等工程，总造价超过50亿元。

8. 某航道疏浚工程项目：该项目为了适应大型船舶通行需求，对某水道进行疏浚。

项目涉及水道清淤、导航标志安装和岸线整治等工程，总造价约为10亿元。

六、综合交通工程案例9. 某城市综合交通枢纽建设项目：该项目旨在打造一个集公路、铁路、航空和水运于一体的综合交通枢纽。

公路工程造价案例分析(解答)

2010年《公路工程造价案例分析》（甲级）一、某高速公路路面工程长30km，行车道宽22m。

底基层为18cm厚的二灰土，配合比为10:30:60；基层为20cm厚的水泥稳定碎石，配合比为5.5:94.5；面层为4+6+8cm中粒式沥青混凝土。

基层、底基层及面层面积按660000m2记。

稳定土和沥青混合料拌合站各设1座，均位于路线1/2处，总面积20000m2，上路距离150m。

该造价文件中方存在哪些问题？根据你的理解请改正这些问题并填写在下表中，需要时应列式计算或说明。

二、某大桥桩基，其中某根桩设计桩径Φ220cm，设计桩长62m,桩身为C30水下混凝土。

实际钻孔时钢护筒直径260cm，扩孔系数为1.16，桩底超钻深度为0.06m，桩顶超灌高度为0.80m，采用一台80m3/h以内输送泵浇筑桩身混凝土。

1.浇筑桩身混凝土（含安、拆导管及漏斗）定额现场测定为：现场有1名电工，1名输送泵操作手，13名混凝土班组工人，施工条件正常，完成整根桩浇筑基本工作时间520min，辅助时间占基本工作时间5%，准备与结束时间126min，工人上班迟到15min，不可避免中断时间15.8min，休息时间占定额时间4%，工人下班早退10min。

请计算该桩混凝土施工定额（计量单位取1m3，计算时均取三位小数）。

2.已知人工幅度差为1.08，输送泵幅度差为1.19，输送泵的施工定额为0.0051台班/m3，凿除混凝土桩头的施工定额为5工日/m3.根据前面计算出的混凝土劳动定额，以定额单位为10m3，工程量计量规则以设计桩径与设计桩长之积计算完善下表中的补充定额。

需要时应列式计算或说明。

∮220cm灌注桩混凝土补充定额工程内容：（1）安、拆导管及漏斗；（2）泵送浇筑水下桩身混凝土；（3）凿除桩头。

单位：10m³实体三、某独塔斜拉桥，主塔基础在水中，水深8m,水面标高+3.5m。

河床面以下地质分层依次为：砂土层厚15cm，砂砾层厚12cm，软石厚20cm、次坚石厚20cm。

公路工程造价案例分析乙级模板

公路工程造价案例分析( 乙级)一、某隧道初期支护喷射混凝土施工, 喷射混凝土设计数量为10m3, 回弹和操作损耗率之和为20.8﹪。

现场进行定额测定情况为: 1名施工企业现场管理人员, 1名现场监理, 1名电工, 2名混凝土喷射机操作手, 10名混凝土班组工人, 施工条件正常, 基本工作时间688min, 因砂料供应不足而停工30min, 因停电耽搁时间18min, 辅助时间占基本工作时间15﹪, 准备与结束时间176min, 工人上班迟到25min, 不可避免中断时间126min, 休息时间占定额时间6﹪, 工人下班早退5min。

问题: ( 20分)请计算该喷射混凝土施工定额( 计量单位1m3, 计算结果取两位小数) 。

二、某标段高速公路路基宽26m, 路线长度8.0km。

填方段平均填土高度4m, 边坡坡度1:1.5, 工程数量见下表。

为保证路基边缘压实度须加宽填筑, 宽填宽度为50cm; 基底压实回填增加土方量为7600m3; 路基沉陷厚度为15cm。

土的压实干密度为1.4t/m3, 自然土的含水量低于最佳含水量的3％。

本项目只考虑借普通土, 借土方平均运距5.2km。

路基土石方工程数量表问题: ( 30分)1.考虑路基沉陷和宽填等增加土方, 请列式计算路基填土方数量。

2.请列式计算土方的借方数量、弃方数量。

3.请列式计算石方的弃方数量。

4.请列式计算土方压实需加水数量。

5.采用2m3挖掘机和10t自卸汽车配合施工, 计算借土方预算基价。

三、某桥桥梁长度360m, 上部结构为现浇预应力砼箱梁, 桥面宽24m, 墩柱高8m, 采用商品砼泵送施工。

主要工程量见下表:问题: ( 25分)根据上述基础资料, 请列出相应预算所涉及的相关定额的单位、定额代号、数量及定额调整等内容, 并填入表格中, 需要时应列式计算或文字说明。

四、某桥梁工程业主与承包人签订了工程承包合同。

承包人编制的施工方案和进度计划表已获监理工程师批准。

公路工程造价实例

1、设计目的公路工程概预算是《公路工程造价》课程内容之一，公路工程概预算是公路工程专业人员必须掌握的技术，也是公路工程的标底编制、报价控制的基础。

通过本次设计，使学生掌握《公路工程基本建设概预算编制办法》、《公路工程概预算定额》、《公路工程机械台班费用定额》的运用，及其各项费用的计算方法，工程数量计算规则、费率及材料价格的确定，以达到培养学生编制公路工程概预算文件的目的，为以后的工作打下良好的基础；加强学生的职业道德教育，树立热爱公路工程工作的信念。

2.1设计内容：黑龙江省二级公路的施工图概算书编制2.2设计步骤：1、熟悉作业课题，准备有关设计表格、工具书，熟悉《编制办法》、《概算定额》等。

2、列项，根据工程设计，参照《编制办法》中的“项目表”列出工程项目，整理各项工程数量，填入项目表相应栏内。

3、查定额查定额时，注意阅读定额的总说明、章节说明合每章定额表中的小注。

并注意定额表上的工程内容是否与实际相符，如果实际项目内容与定额表不一致时必须进行定额抽换。

4、计算基础单价：包括人工单价‘材料预算单价、机械台班单价，并填入相关表格。

5、计算各分部分项工程的直接费、直接工程费和间接费等，填入相关表格。

6、计算建筑安装工程费，填入相关表格7、计算其他费用：设备、工具、器具购置费；工程建设其他费用；预留费用等，填入相关表格8、编制总预算表9、编写“编制说明”10、编写说明书，整理，复核，装订成册。

3.1工程概况1、基本资料黑龙江省内某公路，起点于丙镇，终点于甲乙两城间的公路相接。

公路按二级公路新建。

2、该项目设计的主要技术指标如下：路基宽12米，路基两侧各留2米绿化带，路面宽9米，路面结构为20厘米，含灰量为10%的灰土基层，6厘米沥青贯入式联结层，2.5厘米中粒式沥青混凝土面层，通过城镇的路段，两侧设置浆砌片石矩形排水边沟，涵洞设计水频率为1/50，设计车辆荷载为汽-20，挂-100，涵洞采用钢筋混凝土盖板涵，平交道口采用钢筋混凝土管涵。

公路造价案例

4.1 路基土石方[案例31] 某高速公路路基土石方下程，挖土方总量4 000 000m3，其中：松土800000m3、普通土2 000000m3、硬土1 200000m3。

利用开挖土方作填方用，利用天然密实方松土500 000m3，普通土l 500000m3，硬土1 000000m3。

开炸石方总量1 000000m3，利用开炸石方作填方用，利用天然密实方300 000m3，填方压实方5 000000m3。

问题：计算本项目路基断面方、计价方、利用方、借方和弃方数量。

分析要点：本案例主要考核关于土、石方数量的几个概念性问题以及相互之间的关系，天然密实方与压实方之间的关系等。

天然密实方与压实方的调整系数见下表：计价方=挖方(天然密实方)+填方(压实方)—利用方(压实方)=挖方(天然密实方)+借方(压实方)借方=填方(压实方)—利用方(压实方)弃方=挖方(天然密实方)—利用方(天然密实方)参考答案：（1）路基设计断面方数量：4000000+1000000+5000000＝10000000（m3）(2)计价方数量：10000000-（500000÷1.23+1500000÷1.16+1000000÷1.09+300000÷0.92）＝7056874（m3）（3）利用方数量：500000÷1.23+1500000÷1.16+1000000÷1.09+300000÷0.92＝2943125（m3）（4）借方数量：5000000-2943126＝2056874（m3）（5）弃方数量：4000000+1000000-（500000+1500000+1000000+300000）＝1700000（m3）[案例32] 某二级公路建设项目路基土石方的工程量(断面方)见下表：问题：(1)请问本项目土石方的计价方数量、断面方数量、利用方数量(天然密实方)、借方数量(天然密实方)和弃方数量各是多少?(2)假设土的压实干密度为1.35t／m3，自然状态土的含水率约低于其最佳含水率1.5％，请问为达到压实要求，应增加的用水量是多少?(3)假设填方路段路线长20.000km，路基宽度12.OOm，大部分为农田。