架空输电线路“三跨”专项隐患治理工作方案
关于线路“三跨”的隐患治理
跨越 2.9km），海拔 10～2300m，线路途经 的工作，也影响电力线路施工设备的管理。
六个省区，跨越多段高速公路。
材料问题是电力线路交叉结构安全管理
本线路在 N4819#-N4820# 跨越高速 的重要研究对象。工程处理存在差异，跨
公路，交叉点处线路与高速交叉角度为 越材料的电力线路施工涉及的材料具有
线路的前期施工工作存在隐患。环境因素 算，确保公路通行车辆安全。
对电力线路跨越建设的影响，体现在电力
3.地锚。（1）根据施工地点的最大风速、
线路穿越施工现场的特殊性方面。从水文 跨越网和导引绳的重量、导线跌落的冲击
地质到地形和地貌，环境因素影响整个建 力等荷载，对地锚的埋置深度和抗拔能力
筑的电力线路施工质量。这要求相关电力 进行验算。（2）开挖锚孔时尽量远离高速公
时不我待。本文结合相关工程案例，展开 路安全管理的一个重要方面。电力线路跨
概述。
越建设的相关设备管理存在漏洞。从根本
一、工程概述
上说，设备问题实际上是跨越电力线路建
本文以某±1100kV 特高压直流线路 设安全管理的概念。电力线路跨越建设的
工程为例，该线路全 3319.2km（含长江大 管理理念直接影响电力线路建设各阶段
体现在现场安全措施的落实不足方面，这 部分进行临时支撑和补强，确保越线架搭
是由于施工中的电力线路建设所致。管理 设时结构稳定。
越公路时，必将影响公路上车辆的通行， 从而将导致交通中断。因此应当报经路政 管理部门批准。
6.安全防护。（1）施工前，组织所有管 理、施工人员参加培训，可根据施工生产需 要，对无法组织全体人员培训的，可依据工 期分批次培训。培训方式采用定期、多次培 训。培训结束时，应对所有培训人员进行相 应的考核，以检验培训的效果。对施工人员 进行相安全技术交底，配备专业的安全管 理人员检查和督导施工现场安全措施的 执行和落实。（2）越线架搭设完成后，若长 时间不用，应安排专职人员进行定期检查， 防止绝缘绳磨断后掉落和越线架倾覆、倒 塌。（3）铺设跨越网时，安排专职人员监控 越线架受力情况，如出现失稳情况，应立即 停止施工，并采取补救措施。
输电线路“三跨”运维管理实践
输电线路“三跨”运维管理实践摘要:近年来，随着经济的快速发展和城乡基础设施建设日益增多，高速铁路、高速公路、骨干输电线路等规模呈现跨越式增长，导致公司运维架空输电线路重要交叉跨越点较多，对公司运维架空输电线路“三跨”点的安全运行提出了更高的要求。
本文从反事故措施、运维管理、检测监测、缺陷管理等方面对“三跨”提出了一系列技术措施和管理规定，对提高架空输电线路“三跨”运维管理水平，提高运维工作质量和效率，保障公共安全和电网安全具有重要意义。
关键词：输电线路；三跨；运维管理引言随着城市化进程的不断推进,架空输电线路与高速铁路,高速公路和重要输电通道区段(以下简称"三跨")的交叉跨越越来越多,为进一步提高“三跨”的本质安全水平,本文从设计要求,日常运维管理两个方面创新优化内部管理,加大对"三跨"区段的动态管理,实行可靠的状态检修,将所有"三跨"区段都处于可控,在控,能控,保证其健康状况.1主要做法1.1构建“三跨”区段全过程专项管理机制（1）多环节把关，源头监管确保“三跨”区域内线路设备质量在架空输电线路建设初期，项目可研、设计、施工等各个阶段，各级运检（管理）部门介入线路工程，减少“三跨”数量和强化“三跨”施工工艺和质量。
一是在线路规划期间线路路径选择时，尽量避免对现有或规划中的高速铁路、高速公路、重要输电通道的跨越，减少“三跨”点的数量；二是在设计阶段对于不可避免的跨越区域，应提高线路设计标准，提高预留安全裕度；三是在施工和验收严把质量关，严格按照施工工艺和质量要求监督和验收。
从设计源头监管“三跨”区段线路设备的安全质量水平，从而降低后期的运维成本和难度，减少了潜在的危险因素，有效提高“三跨”区域内设备运行的安全水平。
（2）精细化巡检，做好“三跨”区域内线路设备状态巡视在运线路的“三跨”区段，及时完善设备台账。
积极运用红外成像仪结合气象情况和负荷情况检测相关金具的温度，充分利用X光探伤等先进技术对线路压接点进行检查；适时开展夜间巡视，检查有无严重电晕或异常放电现象；利用无人机等技术手段协同地面人工巡视，对三跨区段的线路设备进行精细巡检，全面准确掌握三跨区段的线路设备的运行状态。
城区供电所 三线 交越和搭挂专项治理工作实施方案+反违章活动实施方案
城区供电所“三线”交越和搭挂专项治理工作预案一、工作思路依照《安全生产法》、《电力设施保护条例》、《关于对电力线、通信线、广播电视线交越和搭挂进行安全整治的通知》、《配网运行规程》等相关规定，明确责任与义务，通过与通信、广电等产权单位积极汇报沟通，认真开展排查治理，确保社会公共安全和农网安全运行。
二、工作目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，突出重点，深入排查，狠抓治理。
通过在全所范围内开展“三线”交越和搭挂专项治理工作（以下简称“三线专项治理”），进一步深入排查、集中消除一批农村配网输电线路隐患，夯实企业安全生产基础，提高安全管理水平，增强防控能力，确保企业安全生产稳定局面。
三、组织机构为加强此次“三线专项治理”工作的组织领导、指挥和协调，确保“三线专项治理”工作深入、扎实开展，成立“三线专项治理”工作组，全面组织、督导、落实专项工作的开展。
组长：副组长：成员：主要职责：负责“三线”交越和搭挂排查治理具体工作及开展情况的监督、指导和考核；负责隐患排查、治理工作。
协调解决治理推进过程中出现的问题，每月（周）汇总上报本所“三线”交越和搭挂排查情况、治理情况、考核情况。
按时上报“三线专项治理”周报、月报及有关报表；通过开展日常巡视和专项检查，发现“三线”交越和搭挂隐患，针对隐患情况采取相应措施进行治理。
四、实施步骤第一阶段：部署启动阶段时间：7月15日—7月20日成立“三线专项治理”工作组织机构，制定实施方案，全面部署启动“三线专项治理”工作。
7月20日前，成立机构，按照实际情况制定切实可行的工作方案，明确任务，落实责任，完成“三线专项治理”工作的部署与动员。
第二阶段：隐患排查阶段时间：7月21日—7月31日按照“三线专项治理”工作方案，开展“三线”交越和搭挂隐患排查，制定整改计划，明确完成时间、整改措施，并于7月30日前上报隐患排查表。
第三阶段：隐患整改阶段时间：8月1日—10月31日按照整改措施计划，全面开展整改工作。
输电线路“三跨”防断线补强措施-中国电科院
架空输电线路“三跨”改造方案中国电力科学研究院2016年10月31日一、导线悬垂串1）方案一：（1）对目前采用单线夹的悬垂串进行线路改造，变更为单挂点双线夹方案；（2）对目前未安装预绞丝护线条或只安装铝包带的导线加装预绞式护线条，同时更换相应配套悬垂线夹。
如图1所示。
图1 导线悬垂串改造方案一图示优点：能有效均分导线上的荷载，减小悬垂线夹出口处导线应力，减缓导线的磨损。
2）方案二：在方案一的基础上，在绝缘子和悬垂线夹之间加装DB 调整板、平行挂板及预绞丝耐张拉线金具。
如图2所示。
图2 导线悬垂串改造方案二图示预绞式耐张能够较可靠地握住悬垂线夹出口处的导线，防止悬垂线夹出口处断线造成的下方空间的安全隐患。
缺点：1、加装预绞丝易导致防振锤安装位置的改动，断线后单侧受力可能导致直线塔受力不均匀。
2、当发生单导线跨越处档中断线时，此方案无法起到保护作用。
二、导线耐张串1）方案一：双耐张方案。
导线耐张串加装预绞式耐张线夹，在绝缘子和耐张线夹之间加装DB调整板、平行挂板及预绞丝耐张拉线金具。
如图3所示。
图3 导线耐张串改造方案一图示优点：预绞式耐张能够较可靠地握住液压式耐张线夹出口处的导线，防止液压式耐张线夹出口处断线造成的下方空间的安全隐患。
1、加装预绞丝可能导致防振锤安装位置的改动。
2、当发生单导线跨越处档中断线时，此方案无法起到保护作用。
3、预绞式耐张线夹容易与液压式耐张线夹及其出口处导线相碰，甚至引起磨损。
三、地线串1）地线悬垂串。
改造方案包括：（1）将现有单挂点单线夹优化为单挂点双线夹；（2）地线包缠预绞式护线条；（3）地线悬垂加挂预绞式耐张。
如图4所示。
图4 地线悬垂串改造方案图示优点：1、能有效均分地线上的荷载，减小悬垂线夹出口处地线应力，减缓地线的磨损。
2、预绞式耐张能够较可靠地握住悬垂线夹出口处的地线，防止悬垂线夹出口处断线造成的下方空间的安全隐患。
缺点：1、加装预绞丝可能导致防振锤安装位置的改动；断线后横担单侧受力可能导致直线塔受力不均匀。
××电力公司“三线”交叉跨域隐患专项治理工作
××电力公司“三线”交叉跨域隐患专项治理工作第一篇：××电力公司“三线”交叉跨域隐患专项治理工作**电力公司“三线”交叉跨越隐患专项治理工作近年来，随着城镇建设规模的逐步扩大，各类通信服务迅猛发展，因受城乡道路通道、建设资金等因素的限制，部分通讯运营商为了减少投资，纷纷在电力线路专用杆塔上搭挂非电力装置，私挂、乱挂、偷挂的现象比较严重，一定程度上阻碍登杆作业,影响了电力线路的正常运行维护。
违规搭挂三线安全距离不足,容易产生交叉跨越段接触弱电线路保护钢绞线带电,一旦有人触碰到拉线,随时都可能发生触电人身伤亡事故,给安全供电带来了严重隐患。
为此我公司成立了“三线”交叉跨越隐患专项治理工作领导小组。
专项治理的法律、法规、标准依据为：《安全生产法》；《电力法》；《电力设施保护条例设施细则》；《农村低压电力技术规程》;《农村安全用电规程》。
依据的技术指标为：电力线路与弱电线路的交叉角以及最小距离应符合下列规定：（1）与弱电线路的交叉角：1级弱点线路不小于45度；2级弱点线路不小于30度；3级弱点线路不限制；（2）与弱电线路的垂直距离：10kV线路不小于2米；0.4kV线路不小于1米；在开阔地区，两平行线路的水平距离不应小于电杆高度。
3、禁止在高压电力杆路上出现新的弱电线路搭挂现象。
我公司组织人员对所辖区域内的10kV线路，特别是0.4kV低压线路的搭挂情况进行摸底排查，针对“三线搭挂”状况及隐患性质，制定下发了专项治理活动实施方案，明确治理时间节点和要求，**个供电所按照归属管辖范围，开展自查、隐患信息统计及上报处理情况，公司依照治理实施节点，进行现场核查。
公司还要求各供电所对所有“三线”违章交越搭挂跨越现场进行拍照、登记,并建立健全隐患台账，长期跟踪排查整治。
同时，加强与电信、移动、联通和广电等相关单位的沟通，发放《安全隐患整改通知书》，明确“三线”违章交越搭挂的危害性和破坏性,要求配合与支持,严格按照“三线”违章交越搭挂治理各项标准,限期自行清理搭挂线路,确保电网安全可靠运行。
输电线路“三跨“反事故措施2020
架空输电线路“三跨”反事故措施1 总则‚三跨‛是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。
本措施是对公司《架空输电线路‚三跨‛重大反事故措施（试行）》（国家电网运检〔2016〕413号）（以下简称‚原‘三跨’反措‛）的补充和完善，除执行国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件，《十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网设备〔2018〕979号）（以下简称‚2018版十八项反措‛）外，还应执行本措施。
1.1 目的为防止‚三跨‛发生倒塔、断线、掉串等事故，导致较大的公共安全和电网安全事件，有效指导‚三跨‛设计、建设和运维检修，特制订本反事故措施。
1.2 适用范围本措施适用于110（66）千伏及以上新建（改、扩建）和在运‚三跨‛，跨越电气化铁路、重要线路的架空输电线路区段可参照执行。
2 防止倒塔事故2.1线路路径选择时，宜减少‚三跨‛数量，且不宜连续跨越；跨越重要输电通道时，不宜在一档中跨越3条及以上输电线路，且不宜在杆塔顶部跨越。
2.2 新建‚三跨‛与高铁交叉角不宜小于45°，困难情况下不应小于30°，且不应在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于30°。
线路改造路径受限时，可按原路径设计。
2.3 新建‚三跨‛应采用独立耐张段跨越，杆塔结构重要性系数应不低于1.1，杆塔除防盗措施外，还应采用全塔防松措施；当跨越重要输电通道时，跨越线路设计标准应不低于被跨越线路。
在运线路跨越高铁时，跨越段应为独立耐张段，且杆塔应满足结构重要性系数不低于1.1的要求，不满足时应进行改造。
2.4 新建‚三跨‛应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。
2.5对15mm及以上冰区的特高压‚三跨‛，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对覆冰区其它电压等级‚三跨‛，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。
“三跨”输电线路重大反事故措施
架空输电线路“三跨”重大反事故措施（试行）国家电网公司二〇一六年三月目录1 总则 ........................... 错误!未定义书签。
目的........................... 错误!未定义书签。
适用范围....................... 错误!未定义书签。
2防止倒塔事故.................... 错误!未定义书签。
4 防止绝缘子和金具断裂事故 ....... 错误!未定义书签。
5 防覆冰舞动事故 ................. 错误!未定义书签。
6 防止外力破坏事故 ............... 错误!未定义书签。
7 其它 ........................... 错误!未定义书签。
1 总则“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。
本措施是对《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网生〔2012〕352号）（以下简称“十八项反措”）的补充和深化，“三跨”除满足国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措施。
目的为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故，防止发生因“三跨”导致较大的公共安全和电网安全事件，指导“三跨”设计、建设和运检管理，编制本反事故措施。
适用范围本措施适用于110（66）kV及以上新建、改建及在运的架空输电线路“三跨”区段，跨越电气化铁路、重要线路可参照执行。
2防止倒塔事故线路路径选择时，应尽量减少“三跨”数量，不宜连续跨越，且不宜在一档中跨越3回及以上线路；跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。
“三跨”应采用独立耐张段，杆塔均采用全塔防松、防盗。
“三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于，且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。
“三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。
架空输电线路“三跨”运维管理的创新研究
架空输电线路“三跨”运维管理的创新研究【摘要】本文研究架空输电线路“三跨”运维管理的创新方法。
首先介绍了研究背景、意义和目的。
接着对架空输电线路“三跨”进行了概述，并分析了传统运维管理存在的问题。
随后提出了基于人工智能、大数据分析和传感器技术的“三跨”运维管理方法。
最后总结了本研究的创新成果，探讨了未来发展方向，并提出了经验总结。
通过本文的研究，提出了一系列创新的运维管理方法，可以为架空输电线路“三跨”运维管理提供新的思路和方向，具有一定的实践意义和推广价值。
【关键词】架空输电线路，三跨，运维管理，人工智能，大数据分析，传感器技术，创新研究，未来发展方向，经验总结1. 引言1.1 研究背景架空输电线路“三跨”运维管理是电力行业中一个重要而复杂的问题。
在现代社会，电力已经成为人们生活中不可或缺的重要资源，而输电线路作为电力传输的重要设施，其运行稳定和安全性至关重要。
在输电线路中，“三跨”区域指的是电力线路跨越河流、高速公路及铁路这三类交通区域，这些区域常常面临环境复杂、安全隐患多、难以巡检等问题，给运维管理带来了巨大挑战。
由于传统的运维管理方法无法彻底解决“三跨”区域运维管理中存在的问题，因此有必要进行创新研究，引入新技术手段来提高运维管理效率和质量。
通过引入人工智能、大数据分析以及传感器技术，可以对“三跨”区域进行实时监测、数据分析和预警，从而实现对输电线路“三跨”区域的精准管理和及时响应，为输电线路的安全稳定运行提供有力保障。
有必要对架空输电线路“三跨”运维管理进行创新研究，以推动电力行业的发展和提升电网运行水平。
1.2 研究意义架空输电线路“三跨”运维管理的创新研究具有重要的现实意义和科学意义。
随着电力系统的不断发展和扩建，架空输电线路“三跨”现象日益增多，传统的运维管理方法已经不能满足现代化电力系统对运维的需求。
开展对架空输电线路“三跨”运维管理的研究，将有助于提高电力系统的运行稳定性和安全性，优化运维管理流程，提高服务水平。
输电线路“三跨“反事故措施2020
架空输电线路“三跨”反事故措施1 总则‚三跨‛是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。
本措施是对公司《架空输电线路‚三跨‛重大反事故措施（试行）》（国家电网运检〔2016〕413号）（以下简称‚原‘三跨’反措‛）的补充和完善，除执行国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件，《十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网设备〔2018〕979号）（以下简称‚2018版十八项反措‛）外，还应执行本措施。
1.1 目的为防止‚三跨‛发生倒塔、断线、掉串等事故，导致较大的公共安全和电网安全事件，有效指导‚三跨‛设计、建设和运维检修，特制订本反事故措施。
1.2 适用范围本措施适用于110（66）千伏及以上新建（改、扩建）和在运‚三跨‛，跨越电气化铁路、重要线路的架空输电线路区段可参照执行。
2 防止倒塔事故2.1线路路径选择时，宜减少‚三跨‛数量，且不宜连续跨越；跨越重要输电通道时，不宜在一档中跨越3条及以上输电线路，且不宜在杆塔顶部跨越。
2.2 新建‚三跨‛与高铁交叉角不宜小于45°，困难情况下不应小于30°，且不应在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于30°。
线路改造路径受限时，可按原路径设计。
2.3 新建‚三跨‛应采用独立耐张段跨越，杆塔结构重要性系数应不低于1.1，杆塔除防盗措施外，还应采用全塔防松措施；当跨越重要输电通道时，跨越线路设计标准应不低于被跨越线路。
在运线路跨越高铁时，跨越段应为独立耐张段，且杆塔应满足结构重要性系数不低于1.1的要求，不满足时应进行改造。
2.4 新建‚三跨‛应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。
2.5对15mm及以上冰区的特高压‚三跨‛，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对覆冰区其它电压等级‚三跨‛，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。
110kV输电线路“三跨”治理措施
110kV输电线路“三跨”治理措施摘要：为了规范化开展110kV输电线路“三跨”治理，确保输电线路更加安全可靠运行，本文分析了现有输电线路现状，提出了“三跨”杆塔治理和导线耐张串的具体改造措施，以便供同行参考。
关键词：110kV；输电线路；“三跨”；杆塔治理；导线耐张串0 引言随着国内经济近些年来的的快速发展，110kV输电线路的安全度已经无法满足“三跨”（即跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道）要求，国内110kV输电线路发生的多起断线、断串事故，已经严重影响了高速铁路、高速公路的交通安全。
2018年11月9日，国家电网公司《十八项电网重大反事故措施（2018年修订版）》针对110kV输电线路“三跨”治理提出了防止倒塔、防止断线、防止绝缘子和金具断裂、防覆冰舞动、防止外力破坏等“三跨”重大反事故措施，但未提出日常工作中操作性强的具体措施。
下面主要针对杆塔治理和最具难点的导线耐张挂点和联塔金具做了具体分析。
1 杆塔治理措施根据国家电网公司防止倒塔事故的7条原则，110kV线路“三跨”独立耐张段内水泥杆和2005年及以前设计的110kV杆塔不满足杆塔结构重要性系数应不低于1.1，应全部进行更换。
2006年及以后的110kV线路杆塔是国网典型设计塔型。
因此，对2006年及以后设计的110kV线路按照杆塔实际使用条件、新规范和“三跨”要求进行验算。
若验算后杆塔满足荷载要求，则仅改造导、地线挂点；若验算后杆塔不满足荷载要求，需要对杆塔进行加固或者更换。
2 对于需治理的耐张杆塔导线挂点和联塔金具2011年版通用设计之前，110kV线路单导线耐张双串和双分裂导线耐张双串接地端三角联板分别为L-1240、L-2540型，中间的2个检修孔直径分别为Φ18和Φ24，如图1和图2。
图1 L-1240型三角联板图2 L-2540型三角联板110kV线路240～400mm2单导线耐张双串（2011年版通用设计）接地端三角联板均为L-12-70/400型，110kV线路240～400mm2双分裂导线耐张双串（2011年版通用设计）接地端三角联板均为L-25-110/400型，中间的4个检修孔直径均为Φ18，在两联绝缘子串的挂孔连线上，如图3和图4，只能与U-0770（或U-7）型环配合。
三线交越安全专项整治工作实施方案
心之所向，所向披靡三线交越安全专项整治工作实施方案各乡镇人民政府，有关企业：为贯彻落实《安全生产法》的规定，保障全区电力、通信、广播电视线路的畅通，切实保障国家和人民生命财产安全，按照省安全生产委员会《关于进一步做好全省电力线、通信线、广播电视线违章交越和搭挂安全专项整治工作的通知》文件精神，结合我县的实际，特制定本年度电力线、通信线、广播电视线违章交越和搭挂安全专项整治工作方案。
一、指导思想和目标坚持“尊重历史、面对现实；依法规范、相互支持；严格整治、确保安全”的原则，围绕“一个坚持、三个落实”，按照有关法律、法规和行业标准的要求，对全县“三线交越” 再进行一次全面彻底的整治，不符合安全要求的，完成改造或保护，全县范围内杜绝因三线交越而引发的人身伤亡事故。
二、整治措施（一）认真整改历史遗留隐患对历史形成的三线违章交越问题，由所涉及的各产权方共同摸清情况。
属未经杆线产权单位同意的违章搭挂、交越，由搭挂、交越方负责撤除，如撤除确有困难的，要经与产权方协商同意后，通过整改达到安全要求。
对所有保留交越和搭挂的线路，后架设一方产权单位应与先架设一方产权单位补签安全协议书，明确双方安全责任，加强安全管理。
签定协议的协调工作遇到困难时，由县三线交越安全专项整治领导小组裁定解决。
（二）积极防止出现新的隐患新建、改建的电力、通信、广播电视线路，必须严格执行国家有关规定和标准，不允许出现新的违章交越和搭挂;若由于路由资源的原因确需交越、搭挂的，后建方产权单位必须经过先建方产权单位同意并签订安全协议书，在落实了保护措施，确保安全的情况下才能进行交越、搭挂；如发现擅自违规交越搭挂的，产权单位或安全生产监督管理部门有权要求交越搭挂单位立即撤除。
（三）全面开展“回头看”各行业要加大整治力度，对县城中心地区和主要街道三线违章交越和搭挂尚未整治或整治不彻底的部位进行查漏补缺，进一步提高整治水平，彻底清除弃用的废旧杆线。
（四）切实坚持与城市规划同步镇府部门在进行乡镇规划、设计、建设时，要同时规划、设计电力、通信和广电线路等各种管线的布局。
输电线路安装三跨备份线夹施工方案
输电线路安装三跨备份线夹施工方案摘要：输电线路是电网十分重要的组成部分，其运行状况直接关系到整个电网的安全稳定运行。
如今电网规模日益增大，“三跨”输电线路不断增多，为了确保电网的安全稳定运行，需要加强三跨段防断线、防掉串的防护能力。
本文针对直线塔塔型特点，研制了＂三跨”输电线路地线金具补强装置，该装置安装方便，安全稳定，具备推广应用价值。
关键词：三跨输电线路；地线：金具：补强1．背景近年来，随着我国电力事业的快速发展，电网安全稳定运行的重要性也日益增长，它不仅关系到电力企业的效益，还影响社会的稳定。
输电线路作为电网十分重要的一个部分，其安全稳定运行直接关系到整个电网。
而现今的电网规模日益增大，三跨区段不断增多，为了确保电网的安全稳定运行，需要加强三跨段防断线、防掉串的防护能力。
“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。
《架空输电线路“三跨”重大反事故措施（试行）》内第四条防止绝缘子和金具断裂事故中要求：500千伏及以下线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足受力要求；风振严重区域的导地线线夹、防震锤和间隔棒应选用加强型金具、耐磨型金具或者预绞式金具；新建及改造的“三跨”金具压接质量应按照施工验收规定逐一检查，对可以压接点进行×光透视检查，检查结果探伤报告、X 光片等作为竣工资料移交运检单位；对在运线路“三跨”的可以压接点也展开金属探伤检查，检查结果应存档备査。
；冰害严重地区，悬垂串应避免使用上抗式线夹： D 级以上污染区不宜采用深菱形悬式绝缘子以及钟罩型绝缘子。
上述对“三跨”导线、地线、金具串、绝缘子做了强度等级提高的要求。
2．应用领域“三跨”中跨越的高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段分别是指1、高速铁路［1]:2、高速公路［2]:3、重要输电通道［3]。
国家电网公司及重要输电通道包括：特高压交直流输电线路组成的通道；两回及以上中心距一般不超过600m的重要输电线路组成的通道，通道内线路同时故障时，构成三级以上区域省级电网事件。
三跨线路巡视方案
三跨线路巡视方案在基础设施的建设和运营中，线路的巡视是保障安全的关键工作之一。
对于三跨（也称作架空线路），包括电力、通讯和移动的所有线路，定期巡视非常重要，以确保线路正常运行，及时发现和解决潜在的问题。
巡视方案巡视周期三跨线路的巡视周期一般为月度，最迟不得超过两个月未巡视。
同时，定期对三跨线路进行例行巡视，包括电力、通讯和移动线路的全面检查。
确保设备运行状态正常、线路架设安全牢固、杆塔及设备无明显损伤和漏洞。
对于线路的问题和紧急情况，需要及时上报并进行修缮。
巡视流程•步骤1：对三跨线路进行初步检查，查看线路是否存在杆塔倾斜、金属零部件腐蚀、电缆老化、档距不合规等问题，并由巡视员记录，评估问题的严重程度和优先级。
•步骤2：对三跨杆塔进行全面检查，包括杆塔表面、线夹、地脚螺栓等元件的检查，以及电力线路和其他三跨线路间的交错和交叉位置的记录，并有巡视员进行标记。
•步骤3：对三跨线路的保护措施进行检查，主要包括避雷装置和接地装置等安全措施的检查。
•步骤4：对三跨线路的周围环境进行检查，了解确定是否有可能影响线路的潜在风险因素，如建筑物、树木等，通过标记记录并上报。
•步骤5：对三跨线路的操作间和设备房进行检查，以确保安全。
巡视记录针对三跨线路的巡视记录应该包括以下内容：•巡视日期和时间•巡视员的姓名和联系方式•巡视线路的名称、编号和起止位置•巡视记录和评估的杆塔、设备和线路问题•巡视员的意见和建议•相关照片和图片的记录巡视注意事项在三跨线路的巡视过程中，需要注意以下事项：•巡视员要认真检查线路，不能漏检，确保所有问题都能被及时发现并解决。
•巡视不仅要关注杆塔、线路和设备的问题，也要注意周围环境是否有潜在因素会对线路构成威胁。
•线路巡视需要在有安全保护措施的情况下进行，确保巡视人员的安全。
•巡视员在进行巡视时必须随身携带安全设备，如安全带、头盔、手套等。
•需要及时向上级汇报问题，确保问题得到及时处理，避免形成安全隐患。
三跨线路巡视方案
三跨线路巡视方案背景三跨线路是指在建筑物、道路、水路等场所上跨越的电力线路。
由于其穿越场所特殊，经常会遭受外力的破坏和影响，存在一定的安全隐患。
因此，必须制定一套可行的巡视方案，及时发现问题并加以解决，保障线路安全和运行稳定。
目的为保证电力线路稳定运行，检查三跨线路的安全性，识别任何安全隐患，并根据实际情况采取必要措施。
巡视计划为了保证每个三跨线路都能得到充分的巡视和检查，我们需制定一份详细的巡视计划。
将三跨线路按照所在地区、类型进行分类，制定巡视周期，确定巡视频率。
以下是具体计划：分类巡视根据三跨线路的特点，将其分为以下四类：1.建筑物中穿越的三跨线路2.道路中穿越的三跨线路3.农村电网中穿越的三跨线路4.复杂场所内的三跨线路（例如架空桥梁和隧道）巡视周期每类线路的巡视周期如下：线路类型巡视周期建筑物中穿越的三跨线路每年一次道路中穿越的三跨线路半年一次农村电网中穿越的三跨线路每年一次复杂场所内的三跨线路一季度一次巡视频率每次巡视应当充分，具体频率应根据地形和气候等情况而定。
但在任何情况下，每个三跨线路应至少巡视一次。
对于某些类别的三跨线路，我们建议增加巡视频率以确保安全。
巡视内容巡视过程中应该注意以下几点：检查线路和设备在巡视过程中，应注意检查线路和设备是否正常工作。
设备故障和线路问题，将导致电力传输效率降低和安全问题。
检查隐患在巡视过程中，应检查是否存在安全隐患，如电池腐蚀、镀锡故障、落汤的绝缘子等等。
检查环境因素环境因素（如风速、降雨等）会对电力线路造成一定的影响，因此在巡视过程中应当记下这些数据，以便在后续分析过程中使用。
巡视报告为了详细记录每个三跨线路的情况，我们需要制定一份巡视报告。
巡视报告应包括以下内容：1.被巡视线路的基本信息，例如三跨线路类型、所在位置等等2.巡视结果，包括线路和设备状况、存在的安全隐患等等3.推荐的解决方案和改进措施4.环境因素的记录和数据分析最后，报告应由巡视人员和管理人员签名，以确保报告的真实性和准确性。
“三跨”输电线路重大反事故措施[试行]
![“三跨”输电线路重大反事故措施[试行]](https://img.taocdn.com/s3/m/ab684a22ff00bed5b9f31dee.png)
架空输电线路“三跨”重大反事故措施（试行）国家电网公司二〇一六年三月目录1 总则 (1)1.1 目的 (1)1.2 适用范围 (1)2防止倒塔事故 (1)4 防止绝缘子和金具断裂事故 (3)5 防覆冰舞动事故 (3)6 防止外力破坏事故 (4)7 其它 (4)1 总则“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。
本措施是对《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网生〔2012〕352号）（以下简称“十八项反措”）的补充和深化，“三跨”除满足国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措施。
1.1 目的为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故，防止发生因“三跨”导致较大的公共安全和电网安全事件，指导“三跨”设计、建设和运检管理，编制本反事故措施。
1.2 适用范围本措施适用于110（66）kV及以上新建、改建及在运的架空输电线路“三跨”区段，跨越电气化铁路、重要线路可参照执行。
2防止倒塔事故2.1线路路径选择时，应尽量减少“三跨”数量，不宜连续跨越，且不宜在一档中跨越3回及以上线路；跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。
2.2“三跨”应采用独立耐张段，杆塔均采用全塔防松、防盗。
2.3“三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于 1.1，且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。
2.4“三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。
2.5新建“三跨”与铁路交叉角不应小于45°，且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于45°。
线路改造，路径受限时，可按原路径设计。
2.6对覆冰区“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。
输电线路安全隐患治理措施方案
输电线路安全隐患治理措施输电线路是电网的重要组成部分，若输电线路存在的安全隐患不能得到及时、有效的治理，就不可能保证线路的安全运行，不但会危及电网安全运行，还可能造成用户停电，直接影响企业的正常生产。
因此，必须坚持不懈地做好输电线路的隐患排查治理工作，切实保证输电设备、设施的完好和安全运行。
l 杆塔1．1 铁塔基础受损部分投运时间较长的线路，其铁塔基础的混凝土表面严重脱落、露筋，钢筋锈(腐)蚀，保护帽严重破裂，基础被洪水严重冲刷，受冲刷侧基础外露；承力拉线、辅助拉线基础缺土严重。
治理措施：修补混凝土基础保护层。
对于可能遭受洪水、暴雨冲刷的杆塔基础，应根据线路所处的环境及季节性灾害发生的规律和特点，采取加固基础、修筑挡水墙和拦(排)水沟，必要时可根据实际情况采取迁移塔位、基础改型等措施，提高基础的牢固性、稳定性和增强抵御外力的能力。
1．2 电杆及铁塔基础冻胀电杆受冻有2种情况：(1)电杆顶未封堵，雨水、雪水进入电杆内形成积水，受冻后膨胀，冻裂电杆根部；(2)电杆埋深不够，在冻土层以上或上卡盘在冻土层内，因冻土膨胀而使电杆上拔。
铁塔基础冻胀的主要原因是基础周围回填土的含水量较大，受冻后造成对基础的危害。
治理措施：封堵电杆顶；减少铁塔基础周围回填土的含水量或换土(如换为碎石及中、粗砂等)。
严格按照GB50233-2005 l10kV～500k V架空送电线路施工及验收规范对在建线路杆塔基础进行施工和验收。
1．3 电杆裂纹、钢圈锈蚀、倾斜超标(1)部分处于盐碱地中的钢筋混凝土电杆因底部防腐处理不符合规定，露出地面部分腐蚀严重，造成电杆保护层脱落，外露的钢筋受到腐蚀，导致截面减小。
部分电杆存在贯穿}生纵向裂缝，横向裂缝宽度超过0．im，段与段连接钢圈锈蚀严重。
2fl(2)一些运行中的电杆基础未夯实，电杆拉线脱落或松弛而起不到应有的作用，土壤松软，受外界影响后杆基下沉，电杆倾斜度超过1．5％。
治理措施：严格执行DL／T 741-2001(架空送电线路运行规程(以下简称运行规程)，制订防止倒杆的反事故措施，加强输电设备的巡视检查维护，对出现超标裂纹、主筋外露、钢圈严重锈蚀的电杆进行补强处理或更换，发现电杆倾斜或拉线松弛及时处理。
三跨线路巡视方案
三跨线路巡视方案背景三跨线路是指跨铁路、公路、水路的电力线路，由于其跨越物体多样化，线路牵涉面广，易受外界因素影响，因此安全隐患较高。
近年来，由于环境因素及设备老化等原因，三跨线路事故频发，给电力生产和供应带来了重大影响。
为此，制定三跨线路巡视方案，对于提高电力生产和供应的安全稳定性至关重要。
任务目标三跨线路巡视是电力保障的关键措施之一，其主要任务包括：•监测和排除环境因素及设备老化等可能影响三跨线路安全的问题；•及时发现问题，并建立问题台账，形成问题闭环；•提高电力生产和供应的安全稳定性，提升电力企业公信力。
基于以上任务目标，制定三跨线路巡视方案，可以有效控制三跨线路安全隐患，确保电力生产和供应的顺畅和稳定。
巡视内容三跨线路巡视内容主要包括以下部分：线路外观巡视人员应对三跨线路的外观进行全面检查，包括：•电杆、地线、跳线、垂直绝缘子、鸟防器等线路设备的完好性；•沙漏和地线接地情况；•外表涂层和标识的完整度。
线路底部由于三跨线路跨越铁路、公路和水路，在底部可能受到影响，因此应对线路底部进行仔细检查，包括：•检查穿越物下方的地基和支架的完整性；•检查声屏障的完好性；•检查线路支架和混凝土基础的完整性。
线路悬挂部分线路悬挂部分是三跨线路的主体，应对线路悬挂部分进行全面检查，包括：•检查电缆线、绝缘子和接地连杆的完好性；•检查各类支架和接口的完整性；•检查电缆线的张力和垂度。
线路横跨部分线路横跨部分是三跨线路的关键部分，巡视人员应对其进行细致检查，包括：•检查线路横跨部分的安全保护措施；•检查保险丝的完好性；•检查线路支架和穿越物之前多条悬挂电缆线的横跨部分的连接情况。
线路周围环境线路周围环境是三跨线路运行的重要环节，应对其进行全方面的检查，包括：•周围建筑与线路的距离；•土地、树林和水流等因素所产生的线路受力情况；•涂色标识和警告标志牌是否应该及时更新。
巡视周期三跨线路巡视周期应根据其运行情况、地域位置、环境因素及设备老化等因素综合考虑，制定巡视计划。
三跨线路巡视方案
三跨线路巡视方案背景三跨线路巡视是电力行业中的一项重要工作，对于保障电网的安全运行具有至关重要的作用。
三跨线路是指在跨越江河、山谷、铁路、公路等公共设施时，所涉及到的电力线路。
由于三跨线路存在的环境复杂性，往往会面临着各种各样的风险和挑战，尤其是存在一些深藏不露的隐患和风险，需要及时发现并解决。
因此，制定一套科学有效的三跨线路巡视方案是电力生产运行管理中不可缺少的一环。
目的三跨线路巡视的主要目的是发现和排除潜在的风险和隐患，确保线路安全稳定运行。
具体目标如下：•发现三跨线路中存在的隐患和缺陷；•确保三跨线路的稳定供电；•保证三跨线路设备的完好和可靠性；•提高巡视效率，节约成本。
巡视内容三跨线路巡视范围包括电网输电线路、变电站、光缆及通信线路等部分，具体巡视内容如下：1.电网输电线路1.1. 塔身结构检查•塔身表面破损情况；•塔塔脚基础和地面沉降情况；•各种连接件连接是否牢固。
1.2. 绝缘子检查•绝缘子表面是否有破损现象；•绝缘子有无漏气、漏油、漏硅现象；•绝缘子的安装是否牢固。
1.3. 导线检查•导线表面是否有裂纹、腐蚀等情况；•导线的悬挂高度是否符合要求；•导线的张力是否合适。
1.4. 地线检查•地线表面是否有腐蚀、断裂、变形等问题；•地线的间隔是否符合要求；•地线连接是否良好。
2. 变电站2.1. 主变检查•主变设备运行情况检查；•主变设备油位、温度、压力等指标监测；•变压器甲醛、氧气等气体浓度监测。
2.2. 开关柜检查•开关柜中的开关接触是否良好；•开关柜内的接线端子和连接部位是否紧密连接；•开关柜中的绝缘件是否完好。
2.3. 电源系统检查•电源系统运行情况监测；•电源系统设备的稳定性检测；•出线断路器工作指示灯亮灭情况检查。
3. 光缆及通信线路3.1. 光缆检查•光纤的光衰检查；•光缆的弯曲半径是否符合标准；•光缆的温度是否过高。
3.2. 通信线路检查•监测线路的联通情况；•检查线路的跳线是否接触良好；•通信设备是否正常运行。
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架空输电线路“三跨”隐患治理工作方案
为加快架空输电线路跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道区段（以下简称“三跨”）隐患治理进度，提升本质安全水平，保障公共安全和电网安全，特制定本工作方案。
一、工作目标
总结分析影响“三跨”安全稳定运行的因素，依据“三跨”隐患治理原则开展隐患核查与治理，确保不发生倒塔、导地线断线、绝缘子掉串等事件，不发生影响较大的公共安全和电网安全事件。
二、治理原则
1. 对采用独立耐张段跨越的在运“三跨”，按《110kV~750kV 架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010），对15mm及以上冰区的特高压“三跨”和5mm及以上冰区的其它电压等级“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加 15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。
不满足覆冰验算时应进行改造。
2. 在运线路跨越高铁时，杆塔应满足结构重要性系数不低于 1.1的要求，不满足应进行改造。
3. 在运“三跨”应满足独立耐张段跨越要求，不满足应进行改造。
4. 易舞动区防舞装置（不含线夹回转式间隔棒）安装位置应避开被跨越物。
5. 500kV及以下“三跨”线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足正常运行状态下受力要求，并应考虑断线或断联情况下的冲击荷载受力要求；“三跨”地线悬垂应采用独立双串设计，耐张串连接金具应提高一个强度等级。
6. “三跨”区段宜选用预绞式防振锤。
风振严重区、易舞动区“三跨”的导地线应选用耐磨型连接金具。
7. 跨越高铁时应安装分布式故障诊断装置和视频监控装置；在跨越高速公路和重要输电通道时应安装图像或视频监控装置。
8. 在运“三跨”，应结合停电检修开展耐张线夹X光透视等无损探伤检查，根据检测结果及时处理。
三、重点工作
1. 开展“三跨”隐患专项核查
梳理110（66）kV及以上线路“三跨”情况，逐条对照隐患治理原则组织专项隐患核查，并开展设计校核，完善校核报告，各单位组织审查后，对发现的隐患和不满足隐患治理原则的“三跨”纳入“三跨”治理范围，2018年6月完成。
2. 开展耐张线夹隐患排查
在运“三跨”应结合停电计划开展一次耐张线夹金属探伤检查，检查结果（探伤报告、X光片等）存档备查；压接质量存在问题的耐张线夹要立即处理。
已安排停电计划的“三跨”应开展金属探伤检查，并对发现问题的耐张线夹进行更换处理；对未安排停电的“三跨”，应通过无人机航巡照片比对、同型比对等方式进行检查，可疑之处应申请停电进行探伤检查和处理。
3. 编制治理计划
2018年6月前，根据隐患核查结果，各单位应有针对性地修订治理方案，完善线路“三跨”治理计划（2019-2022年）。
在此基础上，按轻重缓急编制实施计划，明确时间节点，确保完成目标任务。
4. 加强效果评估和考核
结合“三跨”改造治理工作，逐步对线路杆塔、基础、导地线、金具等关键部件进行取样分析，建立输电线路本体性能与运行年限、环境等相关数据库，并搜集整理“三跨”线路设计参数、力学模型、施工图等电子文档，为改造前后“三跨”运行状态评估提供基础数据支持。
组织开展“三跨”隐患治理回头看，对隐患治理落实情况进行再梳理、再排查，确保实现分年度目标、按期完成总体目标。
加大“三跨”治理考核力度，治理进度和效果纳入输电精
益化年度考核指标。
四、治理顺序
“三跨”线路段应采用独立耐张段跨越，耐张段内耐张线夹应压接良好，抗冰、风能力校核应满足最新要求，对不满足以上要求的线路段要纳入治理范围，并遵照以下原则进行治理。
一是耐张线夹X光检测发现安全隐患的应优先治理；二是“三跨”非独立耐张段应优先治理；三是依据被跨越物重要程度，应按照跨高速铁路、跨重要输电通道、跨高速公路顺序安排治理；四是依据不同电压等级输电线路可靠性程度，应按照110（66）kV、220kV、500（330）kV、750kV及以上线路顺序安排治理，直流接地极线路治理原则参照110kV线路执行。
“三跨”总体情况见附件1、2。
五、工作要求
1. 各单位将“三跨”隐患治理工作列入本单位重点工作，明确各阶段治理范围和治理计划，并制定量化目标；对于新建线路，在可研、初设审查阶段应明确提出“三跨”相关技术要求并督促落实，避免出现边建设边治理的情况。
2. 线夹压接不到位、连接金具严重磨损等问题应在当年处理完毕；对于不满足相关要求的应纳入治理计划，按照轻重缓急原则，落实到大修技改项目储备计划中，同一条线路“三跨”治理宜集中在同一年度实施。
3. 中国电科院牵头，各省（自治区、直辖市）电力公司配合，完善“三跨”本体各部件取样分析方法，优化“三跨”改造前后力学模型，逐步丰富“三跨”运行状态评估数据库。
六、时间节点
1. “三跨”耐张线夹隐患排查和治理工作应纳入常规工作范畴。
2. 2018年1月前更新跨高铁区段隐患台账及治理计划；
3. 2018年底前，完成110千伏及以上跨越高速铁路非独立耐张段改造及其他隐患治理，2/3跨高铁区段应实现“可视化”。
4. 2019年底前完成所有在运跨重要输电通道线路隐患治理，全部“三跨”应实现“可视化”。
5. 2020年底前完成跨越高速公路线路非独立耐张段改造之外的隐患治理。
6. 2022年底前完成所有跨越高速公路线路非独立耐张段治理。
七、保障措施
1. 加强组织领导，落实各级责任
“三跨”隐患治理工作由国网运检部组织，各单位运检部负责，运维单位具体实施，中国电科院、各单位设备状态评价中心提供技术支撑。
2. 高度重视落实，周密安排部署
各单位应高度重视“三跨”隐患治理工作，积极组织运维单位落实工作要求，对隐患治理工作要周密安排，确保摸清各项隐患、合理安排治理计划，确保治理落实到位。
3. 统一标准实施，加强督导检查
各单位要按照相关技术要求，统一排查标准和治理标准，加强督导检查，确保高质量完成治理计划。
附件：1. 各电压等级输电线路“三跨”总体情况
2. 各单位输电线路“三跨”总体情况
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附件1
各电压等级输电线路“三跨”总体情况
附件2
各单位输电线路“三跨”总体情况
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