无人机航拍正射影像的尝试

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无人机正射影像工作总结

无人机正射影像工作总结

无人机正射影像工作总结
无人机技术的快速发展为各行各业带来了许多新的应用可能性,其中之一就是无人机正射影像工作。

无人机正射影像是利用无人机航拍技术获取的高分辨率影像数据,通过特定的处理方法生成的具有一定几何校正的影像产品。

这种影像产品在土地测绘、城市规划、环境监测等领域有着广泛的应用价值。

首先,无人机正射影像在土地测绘领域具有重要意义。

传统的土地测绘工作需要大量的人力物力,而且往往无法做到全面覆盖和高精度的测绘。

而利用无人机进行航拍,可以快速获取大范围的高分辨率影像数据,再通过正射处理,可以得到具有真实地面坐标的影像产品,为土地测绘工作提供了强大的支持。

其次,无人机正射影像在城市规划方面也有着重要的应用价值。

城市规划需要对城市的地理信息进行全面的调查和分析,而无人机正射影像可以提供高分辨率、真实地理坐标的影像数据,为城市规划工作提供了重要的参考依据。

通过对影像数据的分析,可以更好地了解城市的地形地貌、道路交通、建筑分布等情况,为城市规划提供科学依据。

此外,无人机正射影像在环境监测方面也有着重要的应用潜力。

环境监测需要对大范围的地理环境进行监测和评估,而无人机正射影像可以提供高分辨率的影像数据,为环境监测工作提供了更加全面和准确的数据支持。

利用无人机正射影像,可以更好地监测自然资源的利用情况、环境污染的情况等,为环境保护和可持续发展提供了重要的技术手段。

总的来说,无人机正射影像工作是一项具有广泛应用价值的技术工作,它为土地测绘、城市规划、环境监测等领域提供了强大的技术支持。

随着无人机技术的不断发展和完善,相信无人机正射影像工作将会在更多领域发挥重要作用,为人类社会的发展进步做出更大的贡献。

使用无人机进行航空摄影测量的流程与要点

使用无人机进行航空摄影测量的流程与要点

使用无人机进行航空摄影测量的流程与要点无人机技术的快速发展,使得无人机航空摄影测量成为现代测绘的重要手段之一。

它具有成本低、效率高、数据精度高等优势,被广泛应用于地理测绘、土地规划、环境监测等领域。

本文将介绍使用无人机进行航空摄影测量的流程与要点。

一、准备工作在使用无人机进行航空摄影测量之前,需要进行一系列的准备工作。

首先,选择合适的无人机,通常会选择具有较长续航时间、较大载荷能力和较高精度的无人机。

其次,选择合适的航空摄影测量设备,包括全局定位系统(GPS)、惯性导航系统(INS)、相机等。

然后,需要规划航线和航高,以确保航拍图像有足够的重叠度。

最后,制定航空摄影测量任务,并确定测区范围、摄影时间等要素。

二、飞行操作在进行航空摄影测量之前,需要进行飞行操作。

飞行前,应确保无人机及其设备状态良好。

在飞行过程中,需要依据预先设置的航线和航高进行飞行。

同时,要注意遵守飞行规定,确保飞行安全。

在飞行过程中,对无人机进行实时监控,确保航拍图像的质量和完整性。

三、数据处理飞行结束后,需要进行数据处理。

首先,需要将航拍图像进行几何校正,以去除图像畸变和误差。

其次,进行图像匹配,将相邻图像进行特征点匹配,以获取三维重建所需的点云数据。

然后,根据点云数据进行三维建模,生成数字地形模型(DTM)和数字表面模型(DSM)。

最后,根据模型数据进行地理信息的分析和应用。

四、数据精度控制在进行航空摄影测量的过程中,需要注意数据精度的控制。

首先,要确保无人机的姿态稳定,避免因飞行不稳定引起的图像畸变。

其次,要校准GPS和INS设备,以保证获取的图像和点云数据具有较高的精度。

此外,还可以通过增加图像重叠度和使用先进的图像处理算法,提高数据的精度。

五、质量检测与评估在完成航空摄影测量后,需要进行质量检测与评估。

首先,要对航拍图像进行质量检验,查看是否存在图像重叠度不足、图像畸变等问题。

其次,要评估三维模型的精度,比较生成的数字地形模型和数字表面模型与实际地形的差异。

无人机正射影像图的制作

无人机正射影像图的制作

无人机正射影像图的制作准备工作制作无人机正射影像图需要做好充分的准备工作。

需要收集研究区的地形图、航拍照片等基础资料,以便确定航拍方案和图像处理方法。

同时,根据项目需求,选择合适的无人机型号和镜头参数,确保获取高质量的影像数据。

需要确定航拍时间、地点和天气条件,选择合适的云台角度、曝光参数等,以保证影像质量。

还需要进行无人机及配件的保养和维护,确保其正常运行。

制作步骤无人机正射影像图的制作步骤主要包括以下环节:数据采集根据航拍方案,选择合适的无人机型号和镜头参数,进行航拍数据的采集。

在采集过程中,需要注意飞行的稳定性、曝光时间等参数的调整,以保证影像质量。

同时,需要按照拍摄计划,对拍摄区域进行分块、分时拍摄,确保数据覆盖全面、无遗漏。

数据处理与编辑拍摄完成后,需要对采集的影像数据进行处理和编辑。

这包括对影像进行去噪、纠正、拼接、色彩调整等操作,以便获得高质量的正射影像图。

在这个过程中,需要注意图像的分辨率、颜色等参数的调整,保证影像图的质量和精度。

对于大型项目,需要对多个无人机拍摄的影像进行拼接,以获取全面的正射影像图。

拼接时需要选择重叠区域,并对其进行图像处理和匹配,以保证拼接处的平滑和连续。

同时,需要注意控制点、坐标系等参数的设置,确保整个影像图的精度和一致性。

完成拼接后,需要对正射影像图进行加框处理。

这包括添加图框、标题、标注等信息,以便用户能够快速识别和利用影像图。

同时,需要注意保持图框和标注的简洁明了,避免影响影像图的阅读和使用。

注意事项在制作无人机正射影像图过程中,需要注意以下事项:数据精度无人机拍摄的影像数据质量会直接影响到最终的正射影像图精度。

因此,在采集数据时,需要选择合适的无人机型号和镜头参数,并注意调整好飞行姿态和曝光参数,以保证获取高质量的影像数据。

图像质量在处理和编辑影像数据时,需要注意保持图像的质量和精度。

这包括对图像进行去噪、纠正、拼接等操作时,需要尽量减少人为误差和操作失误,以保证最终的正射影像图质量。

无人机航空摄影、正射影像及地形图制作项目技术方案(1)(1)

无人机航空摄影、正射影像及地形图制作项目技术方案(1)(1)

无人机大比例尺地形图航空摄影、正射影像制作项目技术方案1、概述根据项目需求对项目区进行彩色数码航空摄影,获取真彩数码航片,并制作正射影像及地形图。

1.1作业范围呼伦贝尔市北部区域约400平方公里。

如下图:飞行区域(红色)1.2作业内容对甲方指定的范围进行1:2000航空摄影,获取高分辨率的彩色影像。

1.3行政隶属任务区范围隶属于呼伦贝尔市。

1.4作业区自然地理概况和已有资料情况1.5 作业区自然地理概况(1)地理位置呼伦贝尔市地处东经115°31′~126°04′、北纬47°05′~53°20′。

东西630公里、南北700公里,总面积26.2万平方公里[2] ,占自治区面积的21.4%,相当于山东省与江苏省两省面积之和。

南部与兴安盟相连,东部以嫩江为界与黑龙江省大兴安岭地区为邻,北和西北部以额尔古纳河为界与俄罗斯接壤,西和西南部同蒙古国交界。

边境线总长1733.32公里,其中中俄边界1051.08公里,中蒙边界682.24公里。

(2)地形概况呼伦贝尔市西部位于内蒙古高原东北部,北部与南部被大兴安岭南北直贯境内。

东部为大兴安岭东麓,东北平原——松嫩平原边缘。

地形总体特点为:西高东低。

地势分布呈由西到东地势缓慢过渡。

(3)气候状况呼伦贝尔地处温带北部,大陆性气候显著。

以根河与额尔古纳河交汇处为北起点,向南大致沿120°E经线划界:以西为中温带大陆性草原气候;以东的大兴安岭山区为中温带季风性混交林气候,低山丘陵和平原地区为中温带季风性森林草原气候,“乌玛-奇乾-根河-图里河-新帐房-加格达奇-125°E蒙黑界”以北属于寒温带季风性针叶林气候。

1.6已有资料情况甲方提供的航飞范围。

2、作业依据(1)《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T 18314-2009;(2)全球定位系统实时动态测量(RTK)技术规范》CH/T2009-2010;(3)《低空数字航空摄影规范》CH/Z3005-2010;(4)《低空数字航空摄影测量外业规范》CH/Z3004-2010;(5)《航空摄影技术设计规范》GB/T 19294-2003;(6)《摄影测量航空摄影仪技术要求》MH/T 1005-1996;(7)《航空摄影仪检测规范》MH/T 1006-1996;(8)《航空摄影产品的注记与包装》GB/T 16176-1996;(9)《国家基础航空摄影产品检查验收和质量评定实施细则》国家测绘局;(10)《国家基础航空摄影补充技术规定》国家测绘局;(11)《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图航空摄影规范》GB/T 6962-2005;(12)《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图航空摄影测量外业规范》GBT 7931-2008;(13)《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图航空摄影测量内业规范》GBT 7930-2008;(14)《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图航空摄影测量数字化测图规范》GB 15967-1995;(15)《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图图式》GB/T 20257.1-2007;(16)《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图要素分类与代码》GB 14804-93;(17)《全球定位系统(GPS)辅助航空摄影技术规定》(18)《数字航空摄影测量空中三角测量规范》GB/T23236-2009;(19)《数字测绘产品检查验收规定和质量评定》GB/T 18326-2001;(20)《数字测绘成果质量检查与验收》GB/T 18316-2008;(21)《测绘成果质量检查与验收》 GB/T24356-2009;(22)《国家基本比例尺地形图分幅和编号》GBT 13989-2012;(23)《基础地理信息数字成果1:500、1:1000、1:2000数字正射影像图》CH/T 9008.3-2010;(24)《数字测绘产品质量要求第1部分:数字线划地形图、数字高程模型质量要求》GB/T 17941.1-2000;(25)《高程控制测量成果质量检验技术规程》CH/T1021-2010;(26)《平面控制测量成果质量检验技术规程》CH/T1022-2010;(27)《测绘管理工作秘密范围的规定》(国测办[2003] 17号)。

使用航空摄影测量技术制作正射影像的技巧

使用航空摄影测量技术制作正射影像的技巧

使用航空摄影测量技术制作正射影像的技巧航空摄影测量技术是一种先进的技术手段,可以用于制作正射影像。

正射影像是通过对航空摄影图像进行处理,将相机具有的垂直摄影几何信息与地面数据相结合,使得图像中的目标物在一个平面上等距分布,并且无畸变。

在制作正射影像的过程中,我们需要掌握一些技巧,下面将详细介绍。

首先,在使用航空摄影测量技术制作正射影像之前,我们需要采集高质量的航空摄影图像。

摄影图像的质量对最终制作的正射影像影响很大。

因此,在选择航空摄影设备时,我们应该选择具有高分辨率和低畸变的相机,并使用高质量的航空摄影器材。

其次,进行航空摄影测量时,我们需要选择合适的航线布局。

航线布局的合理性可以影响到正射影像的质量和制作的效果。

一般来说,我们可以采用两种不同类型的航线布局:条带式布局和螺旋式布局。

条带式布局是指将场景划分为若干个相互平行的条带,按照一定的航向进行飞行。

螺旋式布局是指将场景划分为若干个螺旋状,以中心点为起点,不断向外螺旋扩展。

选择哪种类型的航线布局取决于具体的制作要求和场景特点。

然后,在摄影测量的过程中,我们需要确保航摄图像的重叠率。

重叠率是指连续两幅相邻的航摄图像之间在地面上对应区域的重叠部分的比例。

通常情况下,航摄图像之间的重叠率应该达到50%以上,以便后续的数字图像处理和正射影像的制作。

此外,为了提高正射影像的质量和制作效果,我们还需要进行相机定位和辐射定标。

相机定位是指确定相机在航空摄影过程中的具体位置和姿态信息,而辐射定标是指校正航空摄影图像中的辐射值,以便在制作正射影像时可以得到更准确的结果。

通过精确的相机定位和辐射定标,我们可以减少制作正射影像过程中的误差,并提高影像的精度和准确性。

最后,在制作正射影像时,我们可以使用数字图像处理软件进行后期处理。

通过对航摄图像进行校正、配准、去噪等处理,我们可以进一步提升制作的正射影像质量。

此外,还可以通过调整亮度、对比度、色彩等参数来优化影像的视觉效果,使得正射影像更加清晰、真实。

无人机航拍航测实训报告

无人机航拍航测实训报告

一、引言随着科技的飞速发展,无人机航拍航测技术在我国得到了广泛的应用。

为了提高我国无人机航拍航测技术水平,培养一批具有专业素养的无人机航拍航测人才,我参加了为期一周的无人机航拍航测实训。

以下是本次实训的详细报告。

二、实训内容1. 理论知识学习实训期间,我们学习了无人机航拍航测的基本理论知识,包括无人机系统组成、飞行原理、飞行控制、传感器原理、数据处理与分析、航测技术等。

通过学习,我们对无人机航拍航测有了全面的认识,为后续实践操作奠定了基础。

2. 无人机操作实训在理论课程结束后,我们进行了无人机操作实训。

实训内容主要包括无人机的组装、调试、飞行、降落等。

在实训过程中,我们学习了如何正确组装无人机,调整飞行参数,确保无人机在空中安全飞行。

同时,我们还学习了如何控制无人机进行不同角度的拍摄,以满足航测需求。

3. 航测数据处理与分析航测数据处理与分析是无人机航拍航测的重要环节。

在实训中,我们学习了如何使用数据处理软件对无人机拍摄的影像进行处理,包括图像拼接、正射影像生成、三维建模等。

通过实训,我们掌握了航测数据处理的基本技能。

4. 实际航测项目操作为了提高我们的实际操作能力,实训期间,我们参与了一个实际航测项目。

项目内容包括无人机飞行、数据采集、数据处理、成果生成等。

在项目实施过程中,我们充分发挥所学知识,确保了项目顺利完成。

三、实训收获1. 理论知识与实践操作相结合通过本次实训,我们将所学的理论知识与实际操作相结合,提高了自己的动手能力和解决问题的能力。

在实训过程中,我们遇到了许多实际问题,通过团队合作和不断尝试,最终解决了这些问题。

2. 增强了团队协作能力实训期间,我们分组进行项目操作,每个成员都承担着不同的任务。

通过团队合作,我们学会了如何沟通、协调,提高了团队协作能力。

3. 拓宽了视野实训期间,我们接触到了许多先进的无人机航拍航测技术,拓宽了我们的视野。

同时,我们还了解了无人机航拍航测在各个领域的应用,为今后的职业发展奠定了基础。

无人机技术在航空摄影中的使用方法

无人机技术在航空摄影中的使用方法

无人机技术在航空摄影中的使用方法随着科技的快速发展,无人机技术在各行各业都得到了广泛的应用,其中之一就是航空摄影领域。

无人机的出现为航空摄影师们提供了新的视角和拍摄方式,使得他们可以拍摄到以往难以触及的景观和画面。

本文将介绍无人机技术在航空摄影中的使用方法,包括飞行准备、摄影技巧和后期处理等。

首先,飞行准备是使用无人机进行航空摄影的第一步。

在准备飞行之前,航空摄影师需要了解所在地区的航空法规和使用无人机的限制条件。

此外,他们还需要选择合适的无人机设备,包括无人机机身、相机和航拍设备。

选择适当的无人机设备是非常重要的,要根据摄影需求和拍摄环境来决定无人机的特性,比如航时、稳定性和载荷能力等。

在实际操作中,航空摄影师应熟悉无人机的飞行控制系统,并进行相应的操作练习和飞行训练,确保能够熟练掌握无人机的飞行技巧和安全操作。

其次,摄影技巧是无人机航空摄影中不可忽视的部分。

在飞行之前,航空摄影师需要制定拍摄计划和路线,根据拍摄主题和目标场景规划无人机的飞行轨迹。

同时,他们需要根据不同的拍摄需求和风向来选择拍摄时间和角度,以获取最佳的拍摄效果。

在实际拍摄过程中,航空摄影师需要掌握无人机的姿态控制和相机控制技巧,包括调整云台的旋转角度、变焦和快门速度等,以获取清晰、稳定和生动的航空摄影作品。

此外,航空摄影师还应注重构图和视觉创意,抓住独特的角度和美丽的光线,将航空摄影作品拍摄得更具艺术性和吸引力。

最后,后期处理也是无人机航空摄影中必不可少的一步。

航空摄影师需要将拍摄的原始照片进行选取、排序和编辑,以提取出最佳的摄影作品。

后期处理包括图像的调色、裁剪、修复和增强等,以增强图像的细节和表现力。

此外,航空摄影师还可以尝试使用特效和滤镜等技术来创造不同的视觉效果,以呈现出独特的摄影风格和艺术效果。

在后期处理过程中,航空摄影师还应注意保留照片的真实性和自然感,避免过度处理和虚构。

总而言之,无人机技术在航空摄影中的使用方法多种多样,需要航空摄影师具备一定的技术技巧和飞行经验。

正射影像测绘技术的优势与实际应用案例

正射影像测绘技术的优势与实际应用案例

正射影像测绘技术的优势与实际应用案例正射影像测绘技术是一种通过获取高分辨率的卫星或无人机影像,并进行数学投影处理得到与地面坐标一致的影像的测绘方法。

它在现实生活中有着广泛的应用,并带来诸多优势。

本文将探讨正射影像测绘技术的优势,并通过实际应用案例来说明其在不同领域的应用。

正射影像测绘技术的首要优势是高分辨率影像的获取。

卫星和无人机技术的发展使得获取高质量的影像成为可能。

利用这些影像进行测绘,可以获得很高精度的地理数据,为地理信息系统(GIS)的建设提供了可靠的数据来源。

例如,在城市规划中,利用正射影像测绘技术可以获取城市地貌、道路、建筑物等信息,为城市规划者提供更准确的数据支持,使规划结果更符合实际情况,为城市发展提供科学依据。

其次,正射影像测绘技术可以节省人力和时间成本。

相较于传统的测绘方法,正射影像测绘技术可以实现远程获取地理数据,不需要现场人员进行实地测量,从而节省了大量人力资源。

同时,正射影像测绘技术的快速处理能力,使得数据的获取和处理能够在较短时间内完成,极大地提高了工作效率。

例如,在林业资源调查领域,利用正射影像测绘技术可以快速获取大面积的森林分布和树种信息,从而提高调查的速度和准确度。

此外,正射影像测绘技术还具有多源数据的整合能力。

在进行测绘时,可以通过整合多种不同来源的影像数据,如卫星影像、无人机影像、航空影像等,从而得到更全面、更准确的地理信息。

例如,在资源管理中,通过整合不同时间、不同源头的正射影像数据,可以对资源的利用情况进行动态监测,帮助决策者制定有效的资源管理策略。

实际应用中,正射影像测绘技术在多个领域取得了显著成果。

在环境保护方面,利用正射影像测绘技术可以实现对污染源的定位和监测,提高了环境保护工作的效果。

例如,利用无人机获取的高分辨率正射影像,可以对工业排放口进行精准测算,帮助环保部门实施精细化排污管理。

在农业领域,正射影像测绘技术可以为农业生产提供精确的土地利用信息和农作物生长状态,从而帮助农民科学管理农田。

使用无人机进行航测和影像处理的技巧与方法

使用无人机进行航测和影像处理的技巧与方法

使用无人机进行航测和影像处理的技巧与方法无人机技术的快速发展和普及,为航测和影像处理领域带来了革命性的变化。

无人机的灵活性和高效性使其成为一种理想的工具,用于收集航测数据和进行影像处理。

本文将探讨使用无人机进行航测和影像处理的一些关键技巧和方法。

一、航测数据采集技巧1. 定义测量区域:在开始航测之前,首先需要确定测量区域的范围和边界。

这可以通过地图、卫星图像或GPS定位来完成。

确保将测量区域内的所有要素纳入考虑。

2. 飞行路径规划:在飞行过程中,需要合理规划飞行路径以确保获取所需的数据覆盖率和精度。

根据测量区域的特征和任务要求,可以选择不同的飞行模式,如点测、线测或面测。

同时,考虑到无人机航行的安全性和飞行时间,需要合理安排航线和起降点。

3. 飞行参数设置:在无人机起飞前,确保正确设置飞行参数,以获取所需的图像分辨率和景深。

这包括设置相机角度、高度、速度和重叠度等。

同时,还需根据现场环境和天气条件,进行飞行参数及飞行场所的合理调整。

4. 操作技巧和飞行注意事项:无人机的操作技巧对于航测的成功与否至关重要。

在飞行过程中,应时刻保持与无人机的稳定通信,并观察传感器数据和飞行指示器。

此外,需要注意避免飞入禁飞区域、避免强风和恶劣天气等。

二、航测数据处理方法1. 数据采集和整理:在收集到无人机所拍摄的图像数据后,需要进行数据的整理和准备工作。

这包括对图像进行排序、去除重复或过曝的图像,并将其进行统一标定和校正。

同时,还需将图像与GPS定位数据进行关联,以便后续的数据分析和处理。

2. 数字表面模型(DSM)生成:DSM是航测数据处理中的一项重要任务,用于获取测量区域的地形和高程信息。

根据图像间的重叠度和视差信息,可以使用图像匹配算法来生成3D模型,并通过插值算法,将其转换为连续的DSM。

3. 影像配准和融合:为了获取更准确的航测数据,需要对多个航测图像进行配准和融合。

这可以通过基于特征点匹配的图像配准算法来实现。

使用DJI GS Pro地面站航拍正射影像

使用DJI GS Pro地面站航拍正射影像

使用DJI GS Pro地面站航拍正射影像(V1.0)易智瑞中国信息技术有限公司2017年1月——制定及修订记录——目录使用DJI GS Pro地面站航拍正射影像 (1)1 前言 (4)2 DJI GS Pro功能分类 (4)2.1 虚拟护栏 (5)2.2 航点飞行 (5)2.3 测绘航拍区域模式 (6)3 使用DJI GS Pro实地航测 (7)3.1 测试区域 (7)3.2 测试所用硬件 (8)3.3 飞行任务规划 (9)3.4 起飞 (13)3.5 飞行任务执行 (15)3.6 飞行中的信号丢失 (16)3.7 降落 (17)4 成果处理 (18)5 推荐使用DJI GS Pro的理由 (24)5.1 DJI GS Pro的优势 (24)5.2 DJI GS Pro的不足 (27)6 总结 (29)7 注意事项 (29)8 相关数据下载地址 (29)1前言作为一个非专业无人机用户,你是否梦见过这样的场景:坐在车里点一下电脑屏幕,无人机自动起飞执行正射影像的拍摄任务,拍完后自动返航到起飞点。

整个过程中你需要做的就是在车里吹着空调哼着小曲,再点上一支香烟(吸烟有害健康,尤其是开空调的车内)。

这样惬意的外业工作场景是多少无人机飞手的梦想?一进入2017年,大疆创新公司就送给了各位飞手一个大礼,因为这一切在大疆无人机地面站程序(DJI GS Pro)发布后成为了现实。

大疆这个所谓的无人机地面站,指的并不是一个硬件,而是安装在iPad上的免费App,可以通过苹果的App Store下载。

该App目前只支持iOS系统的平板,即各种iPad,不支持安卓系统,也不支持IPhone。

2DJI GS Pro功能分类正如官网介绍的那样,该App可以实现自主航线规划及飞行,主要功能包括虚拟护栏、测绘航拍区域模式以及航点飞行三个部分。

2.1虚拟护栏能够在地图上手动划定区域,限制无人机飞行的区域、高度、速度,避免区域外的危险因素。

如何进行航空摄影测量和制作数字正射影像

如何进行航空摄影测量和制作数字正射影像

如何进行航空摄影测量和制作数字正射影像摄影测量是一种通过航空摄影的方式对地表进行测量和绘制的方法。

近年来,随着科技的不断进步,航空摄影测量技术被广泛应用于地理测绘、环境监测、城市规划等领域。

本文将介绍如何进行航空摄影测量和制作数字正射影像。

A. 航空摄影测量的原理和设备航空摄影测量是利用飞机或无人机携带摄影设备对地面进行连续拍摄,通过对一组航空照片的测量和分析,获取地物的位置、高程和形状信息。

在进行航空摄影测量之前,需要准备好一些必要设备。

首先是航空摄影设备,可以选择使用数字相机或无人机配备相机进行航摄。

其次是地面控制点设备,用于提供地面真实坐标和高程信息,以校正航空照片。

最后是地面测量设备,用于测量地面控制点的坐标和高程。

B. 航空摄影测量的流程和注意事项进行航空摄影测量的流程一般可分为以下几个步骤:飞行计划、地面控制点布设、航空摄影、航空照片处理和制作数字正射影像。

在飞行计划阶段,需要考虑航线规划、相机参数设置、飞行高度等因素。

地面控制点布设是确保航空照片测量精度的关键步骤,需要根据测绘需求合理布设地面控制点,并进行精确测量。

航空摄影阶段是通过飞行器携带的相机连续拍摄地面照片,通常需要在适当的时间和天气条件下进行。

航空照片处理包括了摄影测量中的内部、外部定向和立体像对处理等步骤,以获取地物的坐标和高程信息。

最后,通过数字正射影像制作软件对经过处理的航空照片进行拼接和校正,得到数字正射影像。

数字正射影像具有真实性和几何精度高的特点,可以广泛应用于地理信息系统、环境监测等领域。

在进行航空摄影测量过程中,需要注意以下几个方面:飞行器和相机的校准、地面控制点的选择和测量精度、航空照片的拍摄角度和重叠度等。

C. 数字正射影像的应用和优势数字正射影像具有广泛的应用价值和优势。

首先,它可以用于地理信息系统的制作和更新,为城市规划、土地管理、交通规划等提供可靠数据支持。

其次,它可以用于环境监测和资源调查,帮助了解地表覆盖变化、植被生长状态等。

无人机正射影像工作总结

无人机正射影像工作总结

无人机正射影像工作总结
无人机正射影像技术是一种新兴的航空摄影技术,它利用无人机搭载摄像设备,通过航拍方式获取地面影像数据,并通过后期处理生成正射影像,为地理信息系统、城市规划、土地利用等领域提供了高精度、高分辨率的影像数据。

在实际应用中,无人机正射影像技术已经得到广泛的应用,并取得了显著的成果。

首先,无人机正射影像技术在地理信息系统领域的应用十分广泛。

通过航拍获
取的正射影像数据,可以为地理信息系统提供高精度的地图数据,为城市规划、土地管理、资源调查等工作提供了重要的支持。

同时,无人机正射影像技术还可以用于环境监测、自然灾害预警等领域,为社会发展提供了重要的数据支持。

其次,无人机正射影像技术在城市规划和建设领域也发挥了重要作用。

通过航
拍获取的正射影像数据,可以为城市规划提供高分辨率的影像数据,为城市规划和建设提供了重要的支持。

同时,无人机正射影像技术还可以用于城市绿化监测、城市交通规划等工作,为城市建设提供了重要的数据支持。

最后,无人机正射影像技术在土地利用和资源管理领域也有着重要的应用。


过航拍获取的正射影像数据,可以为土地利用和资源管理提供高精度的影像数据,为土地利用规划、资源管理等工作提供了重要的支持。

同时,无人机正射影像技术还可以用于农业监测、森林资源调查等工作,为资源管理提供了重要的数据支持。

总的来说,无人机正射影像技术在地理信息系统、城市规划、土地利用等领域
的应用前景广阔,为各个领域的发展提供了重要的支持。

随着技术的不断进步和应用的不断深化,相信无人机正射影像技术将会在更多的领域发挥重要作用,为社会发展做出更大的贡献。

探讨无人机正射影像图的制作

探讨无人机正射影像图的制作

探讨无人机正射影像图的制作发表时间:2018-08-13T09:40:11.970Z 来源:《基层建设》2018年第17期作者: 1李卫丽 2柳作文[导读] 摘要:随着人们对地理环境的认知不断增加,地理测绘也在不断普及,无人机与测绘之间的关系越来越密切,并且无人机测绘与传统的遥感测绘相比具有极大的优势,受到研究人员和生产者的欢迎。

1哈尔滨国土源土地房地产估价有限公司黑龙江哈尔滨 150000 2哈尔滨市市政工程设计院黑龙江哈尔滨 150000 摘要:随着人们对地理环境的认知不断增加,地理测绘也在不断普及,无人机与测绘之间的关系越来越密切,并且无人机测绘与传统的遥感测绘相比具有极大的优势,受到研究人员和生产者的欢迎。

无人机测绘具有时效性高,分辨率高,重复使用,成本低,损失小,风险低等诸多优点。

为土地资源调查,防灾,国民经济建设规划提供可靠理论依据。

在本文中,我们首先讨论无人机低空遥感系统的配置和应用现状,然后讨论无人机正射影像图片的制作过程。

关键词:无人机探测;正射影像;图片处理前言:地理测绘技术在信息时代取得了质的飞跃,与数字地球的概念密切相关,已经成为城市建设不可或缺的工具。

但是由于各种外在因素,无人机航拍难以实现快速,低成本的高分辨率遥感数据采集,严重影响了正射影像图的制作。

因此如何能够制作出高分辨率,低成本的正射影像图是我们下一步所要努力的目标,本文将会将要分析。

1.无人机探测的相关分析 1.1无人机的简介和发展历史作为一种新型遥感监测工具,无人驾驶机器被简称为“无人机”。

在飞行过程中的无人机具有高度的智能化程度,能够根据规划路线自发飞行,提供实时图像传输和低空视频监控业务,灵活,方便,成本低是无人机探测的几个重要的特点。

通过无人机可以有效获得的高分辨率遥感数据,因此无人机广泛应用于环境监测,土地调查,土地利用类型分析,探测灾害的发生等领域,非常具有实用性。

无人机航拍可以获取地面信息,高空作业通过计算机平台的的数据采集的方式,提取并处理图像信息。

无人机航测之数字正射影像课

无人机航测之数字正射影像课

05 五、生成DOM
1 、 利 用 摄 影 测 量 软 件 生 成 DSM 、 DOM影像 2、影像合并与分幅
六、质量检查
061、野外检测(检查正射影像的绝对精度) 2、与等高线或线划图套合进行目视检查 3、检查影像地物是否一致、颜色一致等
正射影像图
正射影像图
真正射影像图
真正射影像和正射影像区别
恳请批评指正
Add up everything what you like and everything what you want 梦想,要比昨天走的更远
正射影像图
03 数字正射影像特点精来自高直观...逼真
.. .
DOM可以作为地图分析、背景 控制信息,也可以从中提取自然资源 和社会经济发展的历史信息和最新信 息,为灾害的防控、社会公共设施建 设规划及应用提供可靠的依据;
DOM的技术特征:
数字正射影像; 地图分幅、投影、精度、坐标 系统、与同比例尺地形图一致; 图像分辨率高。
无人机测绘技术
数字正射影像(DOM)概述
无人机测绘技术
数字正射影像概念 数字正射影像原理 数字正射影像特点 数字正射影像制作流程
01 数字正射影像概念
数字正射影像(DOM)
数字正射影像(Digital Orthophoto Map 简称 DOM)是利用数字高程模型对扫描处理数字化的航空 像片、遥感影像(单色或彩色),经逐个像元进行投影 差改正,再影像镶嵌,根据图幅裁剪生成的影像数据。 它是同时具有地图几何精度和航空像片的影像特征的图 像。它是未来“数字地球”的信息资源,是现代“智慧 城市”基础信息资料。
由于DOM是数字的,在计 算机等设备上可以进行局部放 大,具有良好的判读性能、量 测性能和管理性能等,例如应 用于农村土地发证、地界指认、 数字化点位坐标、土地利用调 查、国情普查等等。

无人机正射影像工作总结

无人机正射影像工作总结

无人机正射影像工作总结
随着科技的不断发展,无人机技术在各个领域的应用也越来越广泛,其中无人
机正射影像工作更是成为了许多行业的重要工具。

无人机正射影像工作是利用无人机搭载相机进行航拍,再通过专业软件处理成正射影像,用于地图制作、城市规划、农业监测等领域。

下面我们就来总结一下无人机正射影像工作的优势和应用。

首先,无人机正射影像工作具有高效性。

相比传统的航拍方式,无人机可以更
快速地完成航拍任务,并且无需人员直接进入危险区域,大大提高了工作效率和安全性。

同时,无人机航拍可以实现全天候、全时段的作业,不受天气和地形的限制,保证了数据的连续性和准确性。

其次,无人机正射影像工作具有高精度。

利用专业的软件对航拍的影像进行处理,可以得到高分辨率、高精度的正射影像,能够满足各种领域对于数据精度的要求。

这对于地图制作、城市规划、土地利用等工作具有重要意义,为决策提供了可靠的数据支持。

此外,无人机正射影像工作具有广泛的应用前景。

无人机正射影像可以用于地
图制作、城市规划、农业监测、自然资源调查等领域。

在城市规划中,可以利用无人机正射影像进行城市三维建模,为城市规划和建设提供数据支持;在农业监测中,可以利用无人机正射影像进行农田监测、病虫害识别等工作,为农业生产提供技术支持。

总的来说,无人机正射影像工作具有高效、高精度和广泛的应用前景,是现代
工作中不可或缺的重要工具。

随着技术的不断进步和应用的不断拓展,相信无人机正射影像工作将在更多领域发挥重要作用,为各行各业的发展提供有力支持。

使用无人机进行航空摄影测量的步骤

使用无人机进行航空摄影测量的步骤

使用无人机进行航空摄影测量的步骤随着科技的发展和无人机技术的迅猛进步,无人机摄影测量在航空测绘领域逐渐成为主流。

使用无人机进行航空摄影测量可以高效、精确地获取地理空间信息,为城市规划、土地测量、环境监测等领域的工作提供重要的参考。

本文将介绍使用无人机进行航空摄影测量的步骤,以及其中的一些关键要素。

第一步:准备工作在进行航空摄影测量之前,需要进行一系列的准备工作。

首先,选购合适的无人机设备。

根据测量需求和预算,选择相机性能优良、飞行稳定性好的无人机设备。

其次,获取相关的技术资料和软件工具,熟悉操作和处理流程。

此外,还应了解飞行规定和法律法规,确保合法、安全地进行航拍活动。

第二步:设定测量任务根据实际测量需求,确定航空摄影测量的任务范围和目标。

首先,确定测区的范围和边界,进而决定最佳的航线方案。

其次,选择合适的航高和航速,根据场地条件和测量精度要求调整参数。

最后,确定需要获取的地理信息类型和分辨率,比如地形、建筑物、森林等。

第三步:航点规划航点规划是航空摄影测量的重要一环。

通过航点规划,可以确保无人机在航线上均衡地获取照片,从而得到覆盖完整且无重叠缺漏的航空影像。

使用专业的航空测绘软件,根据设定的任务范围和地理信息类型,自动生成航点和航向,实现自动飞行。

第四步:飞行操作在进行航空摄影测量之前,需要进行飞行前检查和准备。

首先,根据无人机设备的要求,检查并装载必要的设备,如电池、SD卡等。

其次,检查飞行环境和天气状况,确保飞行安全。

最后,进行飞行前的校准和测试,确保无人机设备和导航系统的正常运行。

飞行操作包括起飞、巡航和降落三个阶段。

通过设定的航点和航向,无人机按照预先设定的航线飞行,实时拍摄照片。

在飞行过程中,需要注意飞行高度、速度和姿态的稳定性,以及保持安全的飞行距离。

飞行操作结束后,及时回收无人机设备,并对航空影像进行备份和保存。

第五步:数据处理航空摄影测量完成后,需要对获取的航空影像进行数据处理和处理。

无人机飞行中的图像畸变校正方法

无人机飞行中的图像畸变校正方法

无人机飞行中的图像畸变校正是一项重要的任务,它对于获取高质量的图像至关重要。

下面我将详细介绍一种无人机飞行中的图像畸变校正方法。

一、问题分析无人机在飞行过程中,由于受到风力、重力、空气阻力等因素的影响,会导致图像产生畸变。

这种畸变会影响图像的清晰度和准确性,因此需要进行校正。

二、解决方案1. 畸变检测首先,我们需要对无人机拍摄的图像进行畸变检测,以确定畸变的大小和方向。

常用的畸变检测方法包括直方图均衡化、边缘检测和曲率分析等。

通过对图像的畸变进行检测,我们可以获得一个畸变矩阵,为后续的校正提供依据。

2. 校正面部畸变针对无人机拍摄的图像,我们需要使用专门的畸变校正算法来校正面部畸变。

常用的校正算法包括径向基函数(RBF)算法、多项式拟合算法等。

这些算法可以根据畸变矩阵和图像数据,计算出校正后的图像数据。

3. 优化校正结果为了提高校正结果的准确性,我们可以采用一些优化算法来对校正结果进行优化。

例如,可以利用遗传算法、粒子群优化算法等对校正后的图像进行优化,以提高图像的质量和准确性。

三、实验验证为了验证上述方法的可行性,我们可以进行一系列实验。

首先,我们可以使用无人机拍摄一组图像,并使用畸变检测算法对图像进行畸变检测。

然后,我们使用相应的校正算法对图像进行校正,并使用优化算法对校正结果进行优化。

最后,我们可以比较未经过校正和经过校正的图像质量,以验证方法的准确性。

实验结果表明,经过畸变检测、校正面部畸变和优化校正结果的算法处理后,无人机拍摄的图像质量得到了显著提高。

与未经校正的图像相比,经过校正的图像更加清晰、准确,能够更好地反映出实际场景的细节和特征。

四、总结无人机飞行中的图像畸变校正是一项重要的任务,它对于获取高质量的图像至关重要。

通过畸变检测、校正面部畸变和优化校正结果的算法处理,可以显著提高无人机拍摄的图像质量。

在实际应用中,我们需要根据不同的情况和需求,选择合适的畸变检测算法、校正面部畸变算法和优化算法,以提高图像的质量和准确性。

无人机航拍正射影像的尝试

无人机航拍正射影像的尝试

本资料来自网路,感谢原作者安老师虽天天上来学习,但基本潜水,久未上贴,实是无话可说。

将近一年,我和我的弟兄们只做了一件事:用无人机尝试航拍正射影像。

年终将至,总该交作业了……一、无人机的调试“工欲善其事,必先利其器”,飞行平台是航拍的必要条件,而能够进行正射影像航拍的无人机必须满足下面的条件:1、飞行器必须定高飞行(允许有5%以内的误差),否则拍出的照片无法拼接;2、飞行器必须有良好的寻迹能力,航线水平误差10%以内;3、飞行器自身飞行姿态必须稳定,在没有正射云台的情况下,稳定的飞行姿态是保持相机正射的必要条件;4、最后,最重要的,飞行器必须有齐备的安全保障,否则商业运作就是一句空话。

我们选用的是常规布局的固定翼飞机,虽“相貌平平”,但气动性能良好,完全可以满足我们的作业需要。

我们的无人机自驾仪的选用着实让我费了一番心机。

按道理应该选用国外成品自驾仪,但技术支持却让我不放心,在经过认真地比较分析后,我选用了国产的UP-10自驾仪。

关于这款自驾仪的技术参数和指标,我就不赘述了,坛子里的“飞鼠”就是UP-10的开发者。

找他要一份UP-10的说明书,就都清楚了。

我只想谈谈我用这款自驾仪的体会。

安装在飞机里的UP-10自驾仪自驾仪不同于其它的电子设备,买回来就能用。

由于与之配用的飞机不同,各种参数的设置调整也不尽相同,还会有一些针对特殊需要的二次开发和改进工作。

在这里我由衷地感谢“飞鼠”同志,其热情的服务态度,精湛的技术水平,稳定的产品质量,娴熟的二次开发能力,使我们的飞行试验一直很顺利。

敬业的凤凰卫视记者我们前后共订购了“飞鼠”5套自驾仪。

此间我们一起就改进自驾仪和地面工作站软件进行了多次试飞和研讨,“飞鼠”同志对自驾仪和飞控软件进行了十几项升级改进和二次功能开发。

比如数传电台和天馈系统的优化、增加“发动机转速异常报警”、增加“关闭接收机功能”以增强抗干扰能力、预设“停车后最小空速”、优化“机载电池监控功能”、增加“滚转和俯仰角度”同步记录、在航线上“回放照片位置”、G-MO USE位置同步显示、提取自动跟踪天线基准方位信号等。

无人机航拍的图像处理与分析方法

无人机航拍的图像处理与分析方法

无人机航拍的图像处理与分析方法无人机航拍技术已经成为当前广泛应用的一种图像获取方式,它能够以便捷、高效的方式获取大范围的图像数据,在农业、城市规划、环境监测等领域有着广泛的应用。

然而,由于图像数据规模庞大且复杂,如何通过图像处理与分析方法对无人机航拍的图像进行有效地处理和分析成为了一个重要的研究领域。

一、图像预处理图像预处理是无人机航拍图像处理的第一步,它的目的是通过各种算法和技术对图像进行纠正、增强和去噪等操作,以提高图像的质量和可读性。

首先,需要进行数据校正,包括校正航线、姿态、光照等方面的参数,以保证图像的几何精度和一致性。

其次,需要进行图像增强,通过对比度增强、直方图均衡化等方法,提高图像的可视化效果。

最后,针对噪声进行处理,利用滤波器、去噪算法等方法,去除图像中的噪声,提升图像的清晰度和细节。

二、特征提取与目标识别特征提取和目标识别是无人机航拍图像处理的关键步骤,它们可以帮助我们从大量的图像数据中提取出关键信息和目标对象。

特征提取一般包括颜色、纹理、形状等特征的提取,通过这些特征的计算和分析,可以实现目标的识别和分类。

例如,在农业领域中,可以通过无人机航拍图像的颜色特征和纹理特征来识别病虫害的分布情况。

而在城市规划领域中,可以利用无人机航拍图像中建筑物的形状特征来实现建筑物的分类和识别。

三、图像建模与三维重建无人机航拍图像处理还可以利用图像中的特征信息进行图像建模和三维重建。

通过对图像中的特征点、线段和面片进行提取和匹配,可以构建图像的三维模型,并且根据这些模型可以进行场景的三维重建。

例如,在城市规划领域中,可以通过无人机航拍图像的三维重建,实现对城市的立体模拟和虚拟漫游。

而在环境监测领域中,可以通过无人机航拍图像的三维仿真,实现对环境变化的动态监测和分析。

四、图像分析与应用最后,通过对无人机航拍图像的处理和分析,可以实现各种应用目标。

例如,在农业领域中,可以利用无人机航拍图像的分析结果,实现对农作物的生长情况、病虫害的监测和防控。

无人机航拍摄影技巧

无人机航拍摄影技巧

无人机航拍摄影技巧1.确保合法合规:在无人机拍摄之前,务必了解当地的无人机法规和限制。

确保你操作无人机的地点是合法合规的,并且以安全为前提。

2.熟悉无人机控制:在进行航拍之前,一定要熟悉无人机的控制方式和操作。

熟练掌握起飞、降落、悬停、向前、向后、向左、向右等基本操控函数。

3.飞行路径规划:在拍摄之前,先仔细规划好飞行路径。

根据拍摄主题和场景要求,选择最佳的飞行路径和航线。

这样可以更好地控制无人机的高度、角度和速度,确保拍摄出理想的画面。

4.使用自动模式:大多数无人机都配有自动模式,可以在飞行时自动飞行或跟随目标。

这样可以轻松拍摄平滑的航拍画面。

5.控制飞行高度:在航拍过程中,要根据主题和场景要求合理控制无人机的飞行高度。

在拍摄风景时,可以选择较低的高度以获取更具立体感的画面。

在拍摄建筑物等景观时,可以选择较高的高度以获得更全面的视角。

6.拍摄加速和减速:在进行航拍时,控制无人机的速度可以实现更多的拍摄效果。

快速飞行能够捕捉到动态的影像效果,而慢速飞行则更有利于呈现静态景物的细节。

7.控制无人机角度:无人机的机身角度会直接影响拍摄画面的呈现效果。

倾斜机身可以创造出独特的视角,对于拍摄建筑物和山峦等景观非常有利。

另外,通过调整云台的角度,还可以获得不同的拍摄效果。

8.拍摄照片和视频:无人机航拍可以通过拍摄照片和录制视频两种方式来实现。

拍照时,可以设置相机的拍摄模式为连拍或定时拍摄,以捕捉到更多的瞬间。

在拍摄视频时,可以选择合适的分辨率和帧速率,确保拍摄出流畅自然的视频画面。

9.合理利用光线:光线是摄影创作中非常重要的因素。

在航拍摄影中,要善于利用不同的光线条件创造出不同的拍摄效果。

例如,早晨和黄昏的光线较柔和和温暖,适合拍摄风景;阳光明媚的中午适合拍摄亮丽的色彩和阴影。

10.合理使用滤镜:滤镜可以增加航拍作品的艺术效果。

例如,中性灰滤镜可以减少大光比场景中的亮度差异,保证图像细节的展现;偏振镜可以减少反射和提升饱和度;渐变滤镜可以平衡天空和地面的亮度差异。

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本资料来自网路,感谢原作者安老师虽天天上来学习,但基本潜水,久未上贴,实是无话可说。

将近一年,我和我的弟兄们只做了一件事:用无人机尝试航拍正射影像。

年终将至,总该交作业了……一、无人机的调试“工欲善其事,必先利其器”,飞行平台是航拍的必要条件,而能够进行正射影像航拍的无人机必须满足下面的条件:1、飞行器必须定高飞行(允许有5%以内的误差),否则拍出的照片无法拼接;2、飞行器必须有良好的寻迹能力,航线水平误差10%以内;3、飞行器自身飞行姿态必须稳定,在没有正射云台的情况下,稳定的飞行姿态是保持相机正射的必要条件;4、最后,最重要的,飞行器必须有齐备的安全保障,否则商业运作就是一句空话。

我们选用的是常规布局的固定翼飞机,虽“相貌平平”,但气动性能良好,完全可以满足我们的作业需要。

我们的无人机自驾仪的选用着实让我费了一番心机。

按道理应该选用国外成品自驾仪,但技术支持却让我不放心,在经过认真地比较分析后,我选用了国产的UP-10自驾仪。

关于这款自驾仪的技术参数和指标,我就不赘述了,坛子里的“飞鼠”就是UP-10的开发者。

找他要一份UP-10的说明书,就都清楚了。

我只想谈谈我用这款自驾仪的体会。

安装在飞机里的UP-10自驾仪自驾仪不同于其它的电子设备,买回来就能用。

由于与之配用的飞机不同,各种参数的设置调整也不尽相同,还会有一些针对特殊需要的二次开发和改进工作。

在这里我由衷地感谢“飞鼠”同志,其热情的服务态度,精湛的技术水平,稳定的产品质量,娴熟的二次开发能力,使我们的飞行试验一直很顺利。

敬业的凤凰卫视记者我们前后共订购了“飞鼠”5套自驾仪。

此间我们一起就改进自驾仪和地面工作站软件进行了多次试飞和研讨,“飞鼠”同志对自驾仪和飞控软件进行了十几项升级改进和二次功能开发。

比如数传电台和天馈系统的优化、增加“发动机转速异常报警”、增加“关闭接收机功能”以增强抗干扰能力、预设“停车后最小空速”、优化“机载电池监控功能”、增加“滚转和俯仰角度”同步记录、在航线上“回放照片位置”、G-MO USE位置同步显示、提取自动跟踪天线基准方位信号等。

强大的技术支持和良好的合作态度是我们试飞顺利进行的保证!飞鼠(左二)正在和我们一起进行航线规划九个多月以来,我们一共装配了5架无人机,试飞里程超过8000km。

事实证明:UP-10是一款性能稳定、控制精准、可靠性高、操作简便的自驾仪。

其良好的飞控特性、便捷的参数修改、友好的软件界面、开放的二次开发潜力,合理的销售价格、到位的技术支持都证明它是一款不可多得的国产优秀自驾仪。

专注的瞬间除自驾仪外,我们对飞机的动力系统、接收机及舵机的供电系统、发动机供油系统、GPS天线、数传电台设置参数、天馈系统等都做了相应的改进和优化,出于安全的考虑,我们还为每架飞机都配置了降落伞。

装配无人机相对于模型飞机,无人机上有更为复杂的供电要求和抗干扰要求。

GPS 模块、自驾仪、数传电台、接收机、舵机、照相机、发动机点火盒等都需要电源,而工作中的GPS、数传电台、发动机等都有可能对飞控系统产生干扰。

因此,合理配置这些电源和消除各种干扰就成了我们首先要解决的问题。

自行研发的飞艇正射云台经过反复试验,最后我们确定:为GPS模块、自驾仪、数传电台设置专用的滤波电源,为接收机和舵机提供大容量镍氢电源,照相机和发动机点火盒各自使用专用电源;同时,对有可能产生干扰的设备和器件,采取有效的屏蔽设施。

在整合电源配置方案时,我们充分考虑了飞机减重和续航时间的囿限,做到供电系统和燃油系统的良好匹配。

双缸发动机降落伞的设置是非常必要的,由于我们作业地点多在城乡建筑物和人员、车辆集中区域,在没有更为可靠的安全手段之前,唯有降落伞是最后的“救命稻草”。

这种最原始的保护方式恰恰就成了最可靠的保护方式。

我们在广东顺德北窖飞行时,因地面工厂干扰导致发动机意外熄火,多亏UP-10有“自动开伞”功能,失控飞机在离地面100m高度时自动打开降落伞,才没有对地面人员造成伤害,万幸也!二、地面工作站所谓“地面工作站”其实是一个广义的概念,它不仅指地面工作站软件,还包括笔记本电脑、照片存储介质、工作车辆、外场交(直)流供电、通讯联络、数传接收天线、G-MOUSE监控、事故应急处理等内容。

地面工作站整合地面工作站工作,不仅是一个花钱购置必要设备的事,还是一个作业规范的建立和完善。

起飞前的检查非常重要!很多人说起无人机的成本,脑子里就只有自驾仪、飞机和遥控器。

殊不知,花钱的地方还多着呢……笔记本电脑:我们原来选用的是带有9针串口的DELL D-610,但这款电脑屏幕亮度不够,电池续航时间短,抗震性很差。

我们现在全部换成I BM T30,其超长的电池续航能力和钛合金机壳实为外业之首选!每次飞行返航,拷贝照片是很耽误时间的工作,我们配备了若干个金士顿CF/4G高速卡和另一台电脑,飞机降落后,立即换卡。

不再为拷贝照片耽误时间了。

地面工作站外场供电是挺麻烦的事,市面上普通的逆变电源,标称的功率徒有虚名!而且是方波输出。

我们采用专业的正弦波逆变电源,解决了外场供电的问题。

起飞前测试发动机至于通讯联络,则是提高工作效率和保证联络畅通的关键。

我们现在配备的是MOTO GP88大功率对讲机和高增益收发天线,以车载台为指挥中心,保证了在10km范围内的通讯联络。

数传接收天线是UP-10配套供应的,有鞭状全向和八木定向两种。

经实际测量:鞭状全向天线有效距离10km,八木定向天线有效距离大于20k m。

晚霞中的数传天线G-MOUSE监控是保证飞行安全的有效措施。

在实地飞行时,我们有一辆车和两个工作人员携带遥控器和笔记本电脑跟踪飞机进行“移动监控”,在UP-10的飞控软件里,可以同时显示跟踪车辆和飞机的移动轨迹,并能快速确定二者之间的方位和距离。

当飞机发生意外时,监控车辆上的工作人员能在第一时间采取有效措施控制飞机迫降或远离危险区域。

这看似“多余”的措施,实际上为稳定我们心理起到了很大的作用。

玩过无人机的朋友都会对飞机超视距飞行后有切身的感受:就盼着飞机出现在视线里,否则这颗心就一直悬着,那叫一个“紧张”,呵呵……G-MOUSE移动监控三、照相机的选用和设置如果说一架好的无人机只是提供了航拍的飞行平台的话,那么合理选择和设置照相机就是满足航拍要求的最终保证了。

什么样的数码相机能够用来航拍?不同的人有不同的标准。

我这里只想做一个基本的评价:1、有手动设置快门速度和光圈大小功能(M档)2、最高快门速度不低于1/2000s3、最大光圈不小于2.84、有ISO调整功能5、能换用定焦镜头6、有外接电子快门接口7、象素不小于800w8、使用锂电9、最好有防手抖功能还有一点必须指出:要想拍出好的照片,合适的滤镜必不可少!这是因为从空中鸟瞰大地,空气中的尘霾会将阳光反射到镜头里面。

造成拍摄画面的光晕或者影响清晰度。

加上合适的滤镜可以在一定程度上减小这种影响。

根据气象条件和空气质量的不同,UV镜、减雾镜、黄镜、红镜、偏振镜等都有可能用上。

至于什么条件用什么滤镜,无法一言以蔽之。

只能凭经验了。

我们使用佳能EOS350D,配EOS系列24-28mm/f2.8定焦镜头。

将照相机安装到飞机上照相机的设置至关重要!通常采用Tv(速度优先)模式,并且不小于1 /800s。

但我们更建议使用全手动模式。

因为采用Tv模式,意味着光圈是自动的,这样当地物亮度不同(比如拍摄水面和农田)时,曝光是变化的,光圈也是变化的。

如此拍摄的照片,有可能曝光不同,后期拼接就有问题了。

但采用全手动拍摄,要求很高,固定的光圈速度,很难把握曝光量,即使是使用曝光表,因为地物亮度和光线变化不同,很难设置,有时还还不如采用Tv模式。

有了这样的技术资料,计算相机镜头的拍摄角度就方便多了……搞航拍的都知道,通常要把相机的焦距设置在“无穷远”,靠景深来保证照片的清晰度。

但如何把相机的焦距设置在“无穷远”?不是简单的把镜头的焦距环拧到头就行了。

需要根据不同镜头进行调整。

同时还要固定调整好的镜头焦距环,以免发动机产生的振动使焦距环产生位移。

照片的size设置,不是越大越好!要根据飞行高度、成图比例、CF卡容量和存储速度、相机快门响应速度、连续拍摄最小间隔时间等因素综合考虑。

振翅高飞相机的减震防抖很难处理,高速旋转的发动机就是一个巨大的高频振动源!加上飞机机体的共振、机翼的振动以及上述振动所产生的综合振动,再加上100km/h的航速,想拍出清晰的照片,真不容易!以前我们采用被动减震方式,效果虽然不错,但过于柔软的减震介质影响了照相机的正射姿态。

现在我们正研发“重力式翼面可变迎角阻尼减震正射云台”,希望能彻底解决减震和正射效果之间的矛盾。

最后需要说明的是,照相机的镜头必须经过专业机构的检校,用检校出来的参数才能进行影像的纠偏工作。

即便如此,普通数码照相机拍摄的影像也无法满足测绘意义上的要求,此文不做深入探讨。

鹰击长空四、航线规划和作业计划看似简单的航线规划和作业计划,实际上非常复杂。

井井有条的工作现场面对一个有具体要求的作业任务,客户会提出很多苛刻的要求。

为了满足客户的要求,就要合理规划航线和作业计划。

在知道所拍摄区域的面积、飞行空域、成图比例、精度和分辨率要求等条件后,规划航线和作业计划包括这样一些工作:1、作业现场的勘查2、飞行高度的确定;3、飞行速度的确定;4、起降场地的甄选;5、航线密度的确定;6、航线方向的确定;7、迫降场地的确定;8、监控线路的确定;9、相机参数的确定;10、照片文件的设定;11、相机滤镜的选择;12、航向叠片率和旁轴叠片率的确定;13、镜头的选用;14、拍摄范围的确定15、作业时间的确定;16、地物坐标采集…… ……哈,还不是夸张!准备工作真的是这么繁杂……在地图上规划航线实际飞行航线(蓝色轨迹)五、作业规范的建立跟模型爱好者不同的是,我们搞无人机是希望将其产业化,能够商业运作。

君不见,时下玩无人机的大有人在,但靠无人机赚钱的却寥寥无几。

无人机的产业化,不完全是技术问题,更多的是应用领域问题。

对于我国目前的无人机行业(姑且称之为行业吧,因为中国事实上还没有形成这个行业),炒概念的多,搞研发的多,能够进入一个应用领域的少。

当然,我只是指民营企业,军方和院校科研单位俺不了解。

计算航向叠片率和旁轴叠片率的手稿无人机的核心技术是自驾仪,但仅有自驾仪是远远不够的!作为一个飞行平台,“系统集成”是很多UAV爱好者的高门槛!航拍绝不是飞机上挂个照相机就行的事。

为此,我们非常重视作业规范的建立。

外业作业规范、飞行记录、飞行报告、航拍作业规范、航拍数据交迄规范、GE影像下载规范、后期修图规范、拼图作业规程、成图交迄标准、数据备份……随着我们对无人机和相关作业的理解,这些规范性的条文应运而生,并且要保证绝对的执行力!小到电池的充电、影像数据的交接,大到飞行数据文件包、影像数据后期处理流程,都要有严格的规范。

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