混凝土泵车常见故障
混凝土泵车故障排除方法-亚设砼泵租赁有限公司
施工效率。
混凝土泵车租赁出租公司作为服务于施工单位也越来越受到欢迎，但是混凝土泵车在使用过程中遇到故障就是一个非常头痛的问题，特别是油温过高问题，原因比较多，也不容易排除。
1.操作不当造成油温过高的混凝土泵车故障(1)油冷却风扇未打开排除：打开冷却风扇。
(2)操作完支腿伸出动作后，未将支腿油路和臂架油路换向阀手柄拨回原处，致使臂架安全阀一直处于高压溢流状态。
排除：将支腿油路和臂架油路换向阀手柄放回原处，即安全阀卸荷位置。
(3)水泵-空压机转向阀手柄错置于空压机运转位置。
因国内车型上未装空压机，故此时冷却系统液压安全阀一直处于高压溢流状态。
排除：将换向阀手柄置于中位。
系统主油路的油压高，若此时排出量手柄Ⅱ未置于上限位置，则发动机转速低，冷却风扇转速也就较低，冷却能力因而较差。
排除:将排出量手柄Ⅱ置于上限位置，并运用排出量手柄Ⅰ调整所需排量。
2.散热不良造成油温过高的混凝土泵车故障(1)混凝土泵车油箱内液压油油面低于下限位置排除：补充同牌号液压油至正常油位。
(2)洗车水箱内的水量不够排除：将洗车水箱加满水。
(3)油冷却器内部堵塞或表面污物较多，造成通风不良。
排除：疏通油冷却器，清除表面污物。
(4)冷却安全阀开启压力低于标准值，因而产生溢流分流，造成风扇转速过低。
排除：将冷却安全阀开启压力调至6MPa。
3.液压油受污染变质的混凝土泵车故障在油位计处观察液压油的颜色，若油液已变色或不透明，表明油已被污染。
排除：更换液压油。
4.混凝土泵车液压系统压力调整不当的混凝土泵车故障系统压力若调得过低，安全阀就将频繁开启，产生溢流损失，造成系统过热;系统压力若调得过高，又会使内泄增加，致使液压系统过热。
排除：调整系统压力至标准值。
5.内泄严重，致使混凝土泵车液压系统油温过高现泵送无力、排量降低的现象，且调整排出量手柄Ⅰ时，排量无明显变化;同时主液压系统压力偏低，无法达到系统额定压力值。
此症状表明主液压泵已发生内泄。
混凝土泵车故障紧急处理的措施
科技创新导报 2012 NO.27
Science and Technology Innovation Herald
混凝土泵车故障紧急处理的措施
罗满香 席晨露 黄友任 (三一重工股份有限公司 湖南长沙 41010 0)
摘 要：本文从混凝土泵车的组成、结构、工作原理和特点出发，对混凝土泵车故障进行分类、整理和归纳，找出泵车发生故障的原因。针 对泵车故障出现的原因采 取 相应的对策，以此 提高泵车的运行 效率，减少不 必 要的组件损坏。 关键词：混凝土泵车 故障 处理 中图分类号：TU248 文献标识码：Ａ 文章编号：1674-098X(2012)09(c) -0089-01
1.4 堵 泵 故 障 混凝土泵车采用垂直轴蝶形分配阀技
术，这样就会导致各种类型的堵 泵故障，如 吸 入 道 故 障、阀箱故 障。因此，技 术人员应 该 采 取 以下 措 施，避 免 堵 泵 故 障 的发 生。
第 一，工 人 员 将 混 凝 土 泵 车 、输 送 管 和 供 料系 统 进 行合 理 分布，防止 堵 泵 故 障 的发 生。第二，工作人员对 混 凝 土 进行合 理 的配 比，保证 泵 送 混 凝 土 的质量。[3]第 三， 技 术人员 定 期 对 输 送 管 道 进 行 维 护，更 换 损伤 部 件。第四，技 术人员要保持 泵机的环 境，如料 头、阀箱混凝土堆积 和阀窗的畅 通 等。同时，技 术人员要 检 查出料口的密 封 情 况，更换 磨损部件，调整部件间隙。另外，技 术人员要对 混 凝 土泵机 进行定期维 护。[4]第 五，工作人员 正 确 操 作 泵 机 。
S Y53 6 0 型 4 5 m 泵 车可 以 进行正常 的 正、反泵、打水 和 泵 送砂 浆，但不能 进行 混 凝 土 泵 送，否 则 就 出 现 堵 管 现 象，而 且 总 是 堵 在 第 三 节臂 架 管 处 。怀 疑 泵管 内 有异 物。技 术人员拆开第三节泵管，并未发现任 何无异 物。泵车在打正泵时候，主系统 压力 正常，而 且检 测系 统 最 大 压 力 和 最 小 压 力正 常。SY53 6 0 型45m泵车仅仅使用了3个月， 进 而 排 除 主 泵 液 压 系统 故 障 。技 术人员拆 开 变径 管，并 未 发 现 S 形 管内存 在 异 物，进 而 检 查 活 塞 头，发 现 活 塞 头 并 未 出现 磨 损。 技 术人员拆 开第 三 节臂 架 处 弯 管，进 行正 泵 和 混 凝 土能 泵 送，怀 疑 泵管内有异 物。当技 术人员拆开拆 泵管后，并未发现任何异 物， 这 说明泵 送系统 正常。技 术人员通 过 输 送 缸 内活塞正常，S 形 管内无 异 物，进 而 判 断 泵 管内有故 障。技 术人员检 查 所有泵管后，发 现 行 走 台处 第一节水平 管内存 在 搅 拌 车 叶 片，所 以 泵 车 故 障 应 该 是 搅 拌 车 叶片脱 落 堵 塞 泵管所 致 。
真实案例分析混凝土泵车故障原因及修复方法
真实案例分析混凝土泵车故障原因及修复方法随着国家基础设施投资的持续加快和商品混凝土政策的进一步规范，混凝土泵车作为一种专用的混凝土施工设备，越来越受到市场的青睐。
混凝土泵车的布料臂架具有变幅、曲折和回转等特点，在臂架活动范围内可以任意改变混凝土的浇注位置，作业灵活，施工效率高，广泛应用于各种施工场地。
一、真实案例分析：泵车臂架开裂泵车臂架主要是由高强钢板焊接组成的箱体结构，高强钢具有比强度高的优点，但碳当量较高，焊接时母材的熔入性不好，不容易焊透，容易引发疲劳开裂。
施工作业时，混凝土泵车输送缸交替循环动作，使得臂架承受具有一定周期的交变应力，加剧了结构件疲劳程度。
因此，混凝土泵车臂架开裂是泵车生产企业共同面临的常见问题之一。
具体开裂现象裂纹位于臂架3大头，上包板与连接轴套间焊缝开裂（痕迹显示为老裂纹），并且该裂纹横向扩展延伸至端侧板，导致端侧板母材开裂。
连接轴套和下包板连接处未发现有开裂现象。
拆下臂架3后发现臂架2与臂架3之间的连接销轴、铜套磨损异常。
该车开裂故障非常严重，使用安全已无法保证，一般情况下需要更换臂架3。
臂架开裂示意图可以根据开裂的属性来判断开裂的裂纹属于疲劳裂纹，产生的原因有如下几点：1、结构因素该泵车臂架采用R形布置，为了降低臂架收拢时整车自身质量重心，臂架3采用折弯结构。
当臂架打开形成悬臂梁时，臂架3产生附加扭转应力，并在臂架头部集中。
在水平工况下，连接轴套上方端侧板（即端侧板母材开裂处）最大拉应力达到439MPa。
另外，该泵车臂架3大头上包板与连接轴套切线之间存在约135°夹角，形成拐点，尽管该处应力值并不大，水平工况下约150MPa，但在长期交变应力作用下仍会产生应力集中。
2、焊接因素该泵车臂架采用高强钢板，而连接轴套采用35钢，35钢属于中碳钢，这2种材料焊接时对工艺条件要求较高，所形成的焊缝含C量偏高，塑性、抗冲击能力不佳，在应力作用下容易成为裂纹源。
3、磨损因素该泵车臂架2与臂架3销轴、铜套磨损存在偏磨现象，进一步加剧了臂架的附加应力。
混凝土泵维修方法
混凝土泵维修方法混凝土泵作为建筑施工中常用的设备之一，在使用过程中难免会出现一些故障和问题。
及时、准确地维修混凝土泵对于保证施工进度和质量至关重要。
本文将介绍混凝土泵的常见故障和维修方法，以帮助读者更好地解决问题。
一、混凝土泵无法启动如果混凝土泵无法启动，首先需要检查以下几个方面：1.电源是否连接正常：确保电源连接稳定，并检查电源开关是否打开。
2.控制系统故障：检查控制系统是否故障，如是否有误操作或设备损坏。
可以尝试重新启动控制系统或更换设备。
3.保险丝是否熔断：查看保险丝是否熔断，如有需要更换。
4.电机故障：检查电机是否受损，如有需要修复或更换。
二、混凝土泵出现堵塞现象混凝土泵在使用过程中，由于杂质或混凝土颗粒堵塞管线而无法正常工作。
解决混凝土泵堵塞问题的方法如下：1.清理进料管道：定期清理进料管道，将杂质或堆积的混凝土颗粒清除。
2.更换输送管道：如果堵塞点位置明确，可以更换对应的输送管道。
3.增加冲洗水量：在使用过程中，可以增加冲洗水量，通过冲洗管道来清除堵塞。
4.调整混凝土配合比：根据工程实际需要，适当调整混凝土的配合比，以减少堵塞的可能。
三、混凝土泵漏水问题混凝土泵漏水是常见的故障之一，对泵的正常工作和施工质量都会有一定的影响。
以下是解决混凝土泵漏水问题的方法：1.密封圈检查和更换：经常检查密封圈是否损坏，如有需要及时更换密封圈。
2.锥形阀片维修：如果发现锥形阀片损坏或磨损，可以进行修复或更换。
3.紧固螺栓：检查紧固螺栓是否松动，如有需要进行紧固。
4.管道连接处处理：检查泵与管道的连接处，确保连接紧密，如有需要可以重新安装密封装置。
四、混凝土泵电机过热混凝土泵电机过热可能是由于工作时间过长或负载过大而导致的。
为解决混凝土泵电机过热问题，可以采取以下措施：1.降低工作时间：确保每次使用混凝土泵的时间适中，避免长时间连续工作。
2.减轻负载：在施工过程中，根据需要适当减少混凝土泵的负载，以降低电机的负荷。
混凝土泵车故障诊断实例
使用维修OPERATION & MAINTENANCE96建筑机械 2014.8混凝土泵车故障诊断实例陈建华1，雷强2（1. 湖北交通职业技术学院，湖北武汉 430079；2. 江苏三一工程设备有限公司，江苏南京 211113）［中图分类号］TU646 ［文献标识码］C ［文章编号］1001-554X（2014）08-0096-02Fault diagnosis examples of mobile concrete pumpCHEN Jian-hua，LEI Qiang混凝土泵车的常见故障主要集中在液压系统与电气控制方面，液压系统的正常工作又与液压油温有直接联系，油温异常会导致油液泄漏和变质、密封件变形损坏等现象。
本文以2例液压油温异常引起的泵车故障，说明故障排除的思路和方法。
1 泵车液压油油温异常（1）故障现象。
某泵车在施工过程中出现液压油油温升高异常的现象，施工半小时左右，油温升高到70℃，此时冷却风扇时转时停，没有连续工作。
（2）泵车液压油油温控制的基本原理。
温度传感器检测液压油温度信号，经转换为电信号输送给PLC控制器（或SYMC控制器），PLC控制电磁阀线圈通断电，线圈通电带动阀芯动作，从而改变液压泵输出油压，高压油驱动液压马达转动带动风扇转动，降低油温。
正常液压油使用温度在20℃～70℃之间，冷却风扇在油温约40℃时开始工作。
（3）原因分析。
泵车出现油温异常现象与风冷系统有直接关系，风扇时转时停会导致油温过高，风冷系统无法正常工作的常见原因有：冷却风扇马达机械故障；油温传感器失效；PLC控制模块没有输出信号；冷却风扇电磁阀故障；电器元件连线不牢固。
（4）故障排查。
首先检查风冷马达的内泄磨损。
用手转动风扇叶片发现转动顺畅灵活，拆开马达的泄油管，发现泄漏量小，说明风冷马达工作正常。
其次检查电器电路，发现有关电器连线牢固，无松脱现象，然后接通电源并起动发动机，观察PLC控制器有温度数据显示，因此可以确定油温传感器、线路连接及PLC控制器等元件和电路无故障。
【混凝土 设备故障案例分析】泵车案例分析
接下来就好办了，
1，拆卸下伺服阀上下两根控制油缸，点动 油缸，发现两油管均有压力油出，判断电磁换 向阀正常。
2，收好臂架洗好回到家将伺服阀拆卸发 现无卡滞现象，判断故障应在伺服缸甚至主泵上。
3，将油箱油抽出时发现油箱满是铁屑，拆 卸主泵压油管时发现有滚轴落下，判断为主泵损 坏。
心得总结
此次故障，我体会到几点： 1，遇事不慌，冷静思考。油缸为什么一直憋 着？发动机为什么熄火？ 2，理清思路，慎重下手。为什么要先解决发动机熄火？为什么不 能在驾驶室强制加油门？ 3，多想多动，努力尝试。怎么解决发动机熄火？恒压泵齿轮泵卸 荷了发动机就必定不再熄火吗？不知道，但我可以尝试。
泵车案例分析
故障描述
一、设备情况： 2010年3月出厂五十铃底盘46M泵车，装配的180闭式主油泵。
二、故障描述： 客户反映泵车过程中突发油缸一直憋缸，数秒后自动熄火的故障。
三，电话了解情况： 1，油缸一直处于憋缸状态，但泵送压力为零； 2，憋缸约10秒左右发动机自动熄火； 3，面控点动主油缸、摆缸，手动加减油门均无动作； 4，臂架支腿动作正常。
分析：发动机是负载过大憋熄火的，主要原因是油缸一直 处于憋缸状态，而发动机速度又上不来而熄火。在驾驶室 踩着油门强行提速呢？不行，且先不说油门是否能加上来， 而是能不能强行加，因为现在还不确定是否主泵损坏，或 者说损坏到什么程度，要是速度突然一上来极有可能把本 没损坏或者本能修复的主泵完全打坏。
不能提高发动机速度，那尽量降低此时发动机负载呢？大 家知道，主油泵、恒压泵、齿轮泵都在同一轴上，此时的 恒压泵，齿轮泵均在工作，将恒压泵卸荷，搅拌水泵等都 关了发动机负载不就小了吗？！虽然不知道结果如何，可 以试试，果然，停止搅拌、打开卸荷开关后发动机不再熄 火。
浅谈混凝土输送泵常见故障与排除措施
浅谈混凝土输送泵常见故障与排除措施随着我国建筑业及公路施工企业的快速发展，泵送混凝土设备越来越多的应用到了和两个行业。
泵送混凝土设备是整个施工中一个重要的设备系统，一旦出现故障将直接影响整个工程进度的。
因此，对于该设备的故障排除就成为了施工企业维护人员的重要任务。
我单位自2012年漳龙高速公路三C标起先后购买了3台三一重工生产的混凝土输送泵，型号分别为HBT60A、HBT40C和HBT50C。
现就将在实际使用过程中出现的故障和排除过程加以归纳整理和分析。
1.主电机达不到规定转速（1）故障现象：主电机可以起动，可以运转，但达不到规定转速，且由星形接法转换为三角形接法时自动停机。
（2）故障检修：液压系统的操作不当和故障是造成起动困难的原因之一，开机前，应确保水泵、搅拌马达操作手柄处于中位，泵送按钮关闭，再开机操作。
若依旧出现故障，应首先检查电源电压和变压器容量是否正常，变压器容量一般为计算负荷的1.15倍，再通过计算和测量起动时电压确定供电线路线是否满足要求，保证电压降小于5 %，如果起动时电压降太大，应适当加大线径。
若还不能起动就要检查控制主油泵压力的电磁阀是否正常，保证起动时主油泵处于泄荷状态。
为保证可靠性，混凝土输送泵的电器元件一般都为进口件，对电压要求较高。
一般采用的星三角起动能提供足够高的电压，供电机运转，并逐渐达到规定转速，但在星形接法转换为三角形接法时，电源电压会大幅下降，接触器线圈吸力减小，而且在转换瞬间，会产生一极短的断电时间，导致电机转速下降，等电机进入运行状态（三角形接法）后，电机转矩较小，不足以克服所需阻力使电机达到规定转速，最终导致接触器断开，主电机断电，电机自动停机。
在这种情况下，可通过适当加大线径，使电机正常起动。
2.主油泵产生噪音、主油缸活塞杆爬行（1）故障现象：主油泵产生噪音，并出现了爬行现象，即主油缸活塞杆的运动时快时慢，速度不均匀。
（2）故障原因：主油缸活塞杆爬行的原因可能是主油缸活塞杆密封圈过紧，油温提高后活塞杆运动阻力增大，从而影响了活塞的运动。
泵车常见故障及其排除方法
第八章常见故障及其排除方法第一节堵管和堵泵故障及处理方法泵送故障是指混凝土泵及输送管道都完好的情况下，发生泵送不能进行的现象，常见的故障有堵管和堵泵，其中对施工影响较大而且也比较难处理的是堵管。
8.1.1 堵管(1) 堵管的征兆在刚刚出现征兆时，应及时采取措施，这对于防止堵管非常重要。
在正常情况下，泵送油压最高值不会达到设定压力，如果每个泵送冲程的压力峰值随着冲程的交替而迅速上升，并很快就达到了设定压力，正常的泵送循环自动停止，主油路溢流阀发出溢流的响声，就表明发生了堵塞，有的混凝土泵设计有自动反泵回路，如频繁反泵都未恢复正常泵送，就要试用手动反泵。
进行手动反泵时，只要按下反泵按钮，使两缸各进行一、二个冲程的反泵循环，把管道中的混凝土吸回一部分到料斗后，通常就能排除堵管，有时这种反泵操作要进行多次才有效，在操作时，一般反泵3~4个行程，再正泵，堵管即可排除，如多次反泵仍不能恢复正常循环，表明已经堵牢。
垂直向下泵送作业时，由于混凝土自重因素的影响，在混凝土落差较大的情况下，一般反泵无法将混凝土回抽到料斗，须谨慎使用反泵功能，否则在反复反泵-正泵的操作下容易使沙浆流失，造成锥管或S管堵塞。
(2) 堵管部位的判断若反泵操作不能排除堵塞，则要找出堵塞位置，拆管排除。
可一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位。
一般情况是从泵的出口开始，未堵塞的部位会剧烈振动，而堵塞部位之后的管路是静止的，还可以用木锤敲打检查，凭手感和声音判断堵管部位。
一般而言，直管堵塞可能性小，锥管、弯管可能性大，最末端弯管容易堵塞，在长距离水平输送时，如有管接头漏浆，它后面的直管也容易堵塞。
(3) 堵管的处理方法在一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位时，可以用木锤敲打被认为是堵塞的部位，有时能使堵塞的骨料瓦解而恢复畅通，若敲打无效，不准用铁锤或其它可能伤害管道的物件重击。
如堵管部位判断准确，只要把堵塞段管件拆下，消除其中已堵塞的混凝土，再装回去，即可继续泵送。
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a) 空气中的水分因冷热交替而在油箱中凝结，变成水珠落入油中。
b) 因焊缝、法兰等密封不严，油箱上的雨水渗入油箱。
c) 因泵送油缸损坏，水分被活塞杆带入油中。
d) 清洗、换油、维修过程中带入水分。
故障处理：
1. 及时排水，建议每次工作前开放水阀放一次水。 2. 尽量避免在雨天换油，如果雨天换油，应采取措施防止雨水进
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2、主油缸不动作
a) 主缸点动按钮接线脱落。重新接线。 b) 中间继电器烧坏。维修或更换继电器。 c) 电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。更换电磁铁（普通电磁
铁电阻在22Ω左右）。
d) PLC无输出。重新输入程序（故障灯常亮表示CPU故障，闪烁表
示程序故障）。
e) 其它控制线路故障。
f) 主泵排量调整旋钮调整不当。
1．没有蓄水或蓄水少。 2．过量的残渣导致进水管堵塞。 3．进水过滤器堵塞。 4．水泵的液压马达内部漏油。 5．分配阀漏油。 6．水泵安全阀不工作。
故障处理：重新加满水箱；疏通堵塞，必要时更换水管；清洗
水过滤器，检查是否有损坏；检查更换液压马达；检查更换阀 块；调节水泵安全阀，更换已损坏的部件， 或更换整个安全阀。
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4、主油缸活塞运行缓慢无力
a) 主油缸单向阀损坏。 b) 主泵排量调整旋钮调整不当。 c) 控制油压不够。全面重新调试控制系统： d) 补油泵溢流阀调到3.5MPa，冲洗阀调到3.0 Mpa。（须在厂
家技术人员指导下进行）
e) 滤芯堵塞或液压油不够。 f) 控制油路节流堵塞。 g) 电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。 h) 高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油
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7、S管阀摆动无力
a) 蓄能器内压力不足或皮囊破损。重新充气。 b) 卸荷开关未关闭。 c) 摆动油缸漏油。 d) 先导溢流阀阀芯严重磨损，使换向压力低于15 MPa。 e) 电液换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯运行不
能到位：电液换向阀主阀芯磨损，产生内泄。
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8、液压油乳化问题 可能的原因：
g) 油箱内液压油太少。
h) 滤芯严重堵塞。
i)4/8/202控0 制油路节流塞堵死。
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3、主油缸不换向
a) 换向感应开关不能感应信号。 b) 接近开关故障。用螺丝刀或金属件交替碰接近开关感应面，应
看到电控柜内ｐｃ上输入指示灯交替亮。 c) 中间继电器烧坏。维修或更换继电器。 d) 电磁换向阀电磁铁烧坏。用万应表测量电 应22Ω左右。更换电磁铁。 a) 其它控制线路故障。
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三一泵车组成
底盘 臂架系统 液压系统 电器系统 泵送系统
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底盘
主要组成：
汽车底盘、底架、驱动轴、分动箱、附梁
汽车底盘的作用：
为泵车的行驶和泵送提供动力
分动箱的作用：
将动力切换给行驶或泵送
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臂架系统组成
作用：完成混凝土的输送、布料，并支撑整车，保证其稳定性。
臂架系统组成：臂架、转台、旋转机构、固定转塔、 支腿
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臂架
支撑输送管道 实现特定的操作
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臂架折叠形式
回转型
M 型(或Z型)
R型
RZ型
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转台ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
连接臂架与回转机构 臂架旋转的底座 带动臂架365°旋转
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固定转塔
臂架系统的底座 箱体分成水箱和油
箱两腔
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支腿
连接固定转塔 平时收拢 工作时展开支撑在地
面 保证工作的稳定性
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泵送系统作用
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上装部分常见故障
一．臂架都不能动作（手动正常）
1．臂架/支腿转换开关故障。维修或更换转换开关。 2．遥控接收盒内F3/F4保险烧坏。更换保险丝。 3．多路阀电磁铁故障。更换电磁铁。 4．其它控制线路故障。
2．液压系统压力不够 3．混凝土的泵送性能不好 4．混凝土中吸收了空气
故障处理：检查更换切割环或密封圈与耐磨板；拧紧螺栓，
压紧密封圈。更换磨损的部件；更换砼缸活塞；更换管卡密 封圈；检查液压泵是否失效，调节最大压力阀；如果混凝 配料不合适，改变级配；检查管路中密封圈是否有效。
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10、水泵不出水或水泵压力不足 可能的原因：
入油箱。 3. 雨天维修时，要做好防水措施。 在条件允许的情况下，在油温过高时，可往泵送油缸封闭腔和冷 却器上浇水，降低油温，防止高温氧化物产生。
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9、经常堵塞 主要的堵塞原因：
1．泵送管道中混凝土泄漏，如切割环与耐磨板之间，出料口与 “S”管阀之间，活塞与砼管之间及管道快换接头处等。
减少，行程缩短。
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5、输送管出料不充分
a) 混凝土活塞磨损严重。 b) 眼镜板与切割环间隙太大。 c) 混凝土料太差，造成吸入性能差。 d) S管部分被堵塞。
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6、S管阀不动作
a) 分配阀点动按钮故障或者接线脱落。 b) 电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。 c) 分配阀被异物卡住。 d) 先导溢流阀故障使换向压力不够。 e) 液压泵故障，使换向压力达不到要求。 f) 混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。 g) S管轴承磨损严重，换向阻力大。 h) 中间继电器烧坏。
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高效混凝土输送设备集行驶、泵 送、布料功能于一体
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泵车发展历史
拖泵：百年历史 目前：最大泵送高度532m 泵送水平距离达2015m 最大泵送量＞500m3/h 泵车：五十年历史 目前：最大垂直高度72m 最大泵送量230m3/h 人性化、智能化
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泵车品牌
国际： 普茨迈斯特（PUTZMEISTER） 施维茵（SCHWING） 希发（CIFA） 赛玛（SERMAC） 国内： 三一 中联 辽宁海诺 楚天
作用：
泵车的主要工作机构 将混凝土从料斗吸入 加压后泵入输送管
主要指标：
混凝土排量 出口压力 吸料效率 易损件寿命
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液压系统组成
泵组、阀组、 冷却过滤系统、 液压马达、油缸、 油箱、液压管道
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泵送系统常见故障
1、自动泵送不能启动
a) 泵送启动按钮接线脱落。重新接线。 b) 中间继电器烧坏。维修或更换继电器。 c) 电磁铁烧坏。更换电磁铁（普通电磁铁电阻在22Ω左右）。 d) 泵送超压或压力继电器故障。维修或更换压力继电器。 e) 比例放大器故障，没有控制压力。 f) 底盘档位不正确。根据说明书选择正确档位。