共享单车问卷报告

共享单车调研报告10-刘钶目录一、调查背景31. 1调查目的4调查对象4调研内容4调研安排4调查结果4二.调查结果、分析5性别的分析8 年龄的分析9职业的分析10城市有无共享单车的调查11共享单车是否带来生活便捷分析13亲自看见别人损害共享单车的分析14废弃场所见到被弃共享单车的分析15做过损害其的行为的分析16看到损坏的共享单车第一反应的分析17共享单车损坏原因的分析18 主动报修并且对此有成就感的分析19 保护共享单车是有价值有意义的分析20 关于共享单车损害原因的情况的分析21 三、结论23四、附录24一、调查背景：近几年，各大城市的共享单车站点都出现了爆炸式增长，由技术驱动的共享单车公司为雾霾笼罩的城市带来了一个鲜亮的新身份，是人们所乐于接受的，如今他们正在变得日益国际化，拥有环保意识。

多年以来，他们忍受着过度拥挤的公共交通和挤满鲁莽汽车司机的街道。

当下，在大多数大城市里，任何拥有智能手机的人都可以以非常低的成本拿起一辆自行车，骑着它穿过城市，将它停在一边。

由最早出现的自行车代表了富豪的身份，那差不多爷爷辈儿的人谈起当年家产资本的时候，若谁口中说出：“我二狗子家有辆凤凰牌自行车！”那简直了不得！再配上手表，缝纫机，那就是现代总裁，不愁媳妇，不愁吃穿。

转换到出行交通工具小有起色时，人们坐公交，出租车，开车，骑自行车，大城市虽有地铁，可在站点还是稀疏的情况下，人们虽然通过乘坐地铁的方式到了站点，因为最后一公里的需求，就在这个时候，你看那天空中一声巨响，一束光探出脑袋，急促的撩开它身旁的云雾，从空中照向人间，形成一条黄颤颤的光柱，只见光柱在不停地流动，运输，似乎在传送着什么东西一般，突然地，地面上就多出了一排排橙的、黄的、绿的、蓝的、白的、、、、、自行车，供人们享用，可是,一系列的屠杀也随之…就这样…出现了。

针对共享单车被暴力破坏的新闻多次见诸报端。

将共享单车无情抛入河中，悬挂在树梢，将其肢解，对其进行拳打脚踢，解锁通到“二维码”无情毁坏，共享变私享，还有不法分子竟将传送门“二维码”改头换面，换成自己的二维码，从事不法活动……共享单车上目前尚未研造出目击系统，没有系统的规则，于是，便造成了共享单车平台对“破坏者”的约束严重不够。

2016年11月，摩拜单车公众号曾曝光了一起共享单车遭到认为破坏的事件。

视频显示，一男子动手将一辆摩拜单车扔进了黄浦江，之后又暴力砸坏了6辆单车。

摩拜公众号因此发出了“摩拜单车已身负重伤，需要你们的救援”的呼吁，向社会寻找目击证人。

共享单车平台和政府都是一直在努力的。

ofo、优拜等共享单车加入芝麻信用体系，能借助芝麻信用的Push消退、短信推送、反馈用户信息等手段，对用户行为具有一定约束力，在一定程度上也能避免用户恶意破坏的问题。

而摩拜自身本就带有信用机制。

用户在注册摩拜时，就会自带100分的信用积分，在骑行的过程中，摩拜会根据用户的使用习惯和行为来加减分，如果用户的分数被扣到80分一下，那就说明他真的是和摩拜拜拜了，摩拜顿时变摸拜。

摩拜的“信用分”系统也对规范用车行为有一定的作用。

同时，摩拜也积极加入了国家发改委的共享单车领域信用共享平台，争取更好地完善信用体系服务。

“我们相信如果有一个好的机制能够让人们更加自律，所谓共享经济的这些形式能够更好的发展，比如说信用机制。

我们想将来会在硬件上或者软件商去做更多的尝试，不是为了赚这100元钱，而是告诉大家一旦你做出了一些不利于其他用户的行为，你将会受到惩罚，这个惩罚可能开始是经济性的，但将来会有一些相关联的负面后果。

”摩拜CEO王晓峰曾说过这么一句话。

2017年5月22日，交通部又发布《关于鼓励和规范互联网组平自行车发展的指导意见（征求意见稿）》。

此意见稿明确要求共享单车实行实名制，禁止平台向未满12周岁的儿童提供服务。

实名制也仅仅在一定程度上起到约束作用。

可是似乎并不能对那些恶劣的作案分子真正地起到作用。

有专家声称“除了要求有关部门加强城市管理和严格依法打击偷盗毁坏行为，更要呼吁广大市民提高自我修养，做一个文明守法诚信自律的时代公民。

”现在，各大共享单车企业对于自己单车的耐用性的说法很不一致、而实际上，由于各大共享单车企业的单车配置、设施等都不一致，因此耐用性均有一定的差别。

相对而言，初代的摩拜单车采用了很多“笨重”的设施，确保了它能长时间地被使用。

但后来为了迎合用户，摩拜也开发出一些轻型的单车，其耐用性将不及初代单车。

而像ofo这种普通自行车的配置，其耐用性就会很低。

综合看来，1~3年当是共享单车理想的“使用寿命”。

现在，共享单车已经在业内火了差不多一年，随着使用年线的接近，可以预见的是，单车出现问题的概率也将更高。

而在上海发布的《共享单车征”求意见稿》中，还有如下规定：“共享单车一般连续使用三年即强制报废，报废车辆不允许进行拼装修理后再行进入市场。

”这也就意味着，在未来，三年的使用期限将是极值。

这或许对ofo等企业不是一个问题，但对摩拜来说，则是一个挑战。

此前摩拜曾承诺自己设计的单车，使用年限可达4年，而其轮胎的使用寿命甚至能达到8年。

摩拜在推出单车之初，就做了一些“抵抗”破坏的考虑，他们在设计车身时，对单车进行数万次的碰撞测试，以让单车更加“牢靠”。

摩拜声称“摩拜的单车可以4年免维修”，一方面抵御车辆损毁带来的维护问题，一方面避免单车对市容貌造成影响。

可现实情况是，多数摩拜单车恐怕经不起“4年免维修”的的考验，用户恶意破坏的现象，再加上黑车、三轮车竞争者带来的破坏问题，摩拜单车的损毁率其实远超预期。

ofo车辆的受害率更高手井米说，则是一个挑故曾称自己设计的单车，使用年限可达4年，而到8年车辆自行老化损坏而来的，3 有人为损坏的问题度拜在推出单车之初，就做了一些“抵抗”破坏的考虑。

他们在设计车身时，对单车进行过数万次的碰撞测试，以让单车更加“空话”开吉称“摩拜的单车可以4年免维修”，一方面抵御车辆损毁带题，一方面避免单车对市容市貌造成影响可现实情况是，多数摩拜单车恐怕经不起“4年免维修”的考验出。

恶意破坏的现象，再加上黑车、三轮车竞争者带来的破坏问题，摩拜单车的损毁率其实远超预期。

毕竟，再坚固的车也抵不住一颗没有公德的心借ofo的车辆损坏率更高。

据企鹅智库发布的共享单车数据报告显示，"ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车的用户，达到%。

“街头堆积如山的破损of还曾被媒体戏称为“小黄车坟墓”。

共享单车的损耗无疑是摆在共享单车平台商业模式面前的一个“致命病灶”骑呗单车的负责人就曾表示:“就算是最为坚固的共享单车，每月的损坏率也在1%左右。

摩拜的车辆在业界算是坚固程度较高的一款，但从其千万级的保有量基数来看，车辆损毁对平台带来的资金压力也不小。

要解决满地坏车的问题，共享单车平台自然就要加大运维的成本。

小蓝单车的创始人李刚就曾说过:一辆损毁到已经无法使用的自行车，回收运输的费用大概得要80元，撒掉销毁需要20-30元。

此外，还有运维人员的调度成本等已经快要接近生产车的处理，“辆新车的成本了。

”将成为未来共享单可见，对于废单车平台的对于现阶段市面个棘手问题。

上的损毁车，定程度的处理和时报废车，防范。

毕竟，其实各家共享单车也在进行一物以后的果不能及时得到维护，就没收使国发自己有专门的线下运维团队，声称方面4个指定的区域都会配上一个维修师傅，由维修师傅来负责单创损毁车辆的维护等问题"们小谐单车则是通过用户在APP 上报修的方式，来获取需要维修车辆的再寻找车辆进行维护。

这样的处理方式更为特别，他们有一个“摩拜猎人”系统。

摩拜猎人狩猎的对象不是动物，而是那些乱停乱放的摩拜单车、有损害情况的摩拜单车。

他们会将这些摩拜车“解救”出来，业内就称其为“打心。

”。

“摩拜猎人”由摩拜向社会招募，对于举报者，摩拜会给他们信用N;分奖励。

现在，活跃在北上广深的“摩拜猎人”，并不在少数，这其中大部分都是志愿者除了在自身层面加强单车的耐用性和抗损坏性外，更好的方式还是推北信用机制来进行预防目前，摩拜和ofo都在这方面有所发力。

ofo接人了芝麻信用，可以通过这个信用体系来遇制车辆的非正常损耗。

这对于其能车平台完成有效的风险控制也有一定的作用。

芝麻信用曾与某短租企业有过合作，从数据上来看，该短租企业在芝麻信用上获得了万笔订单，其中1091笔触发了风险控制，占比1%。

以上为本调研背景。

调查目的：对目前出损害共享单车的这种行为的现象，仔细分析，帮助共享单车公司解决或避免这种情况。

调查对象：中国国民调查内容：首先，内容涉及被调查者的基本信息：年龄，性别，学历，职业，地区。

其次，内容涉及共享单车的使用现状。

了解居民生活地区是否有共享单车，国民是否经常使用共享单车，共享单车对国民生活有无带来便捷的基础上等进行调查。

最后，内容再及共享单车损坏的原因。

如：是属于天然损坏还是人为损坏。

国民是否亲眼见过有人损害共享单车的行为，共享单车的损坏是否会因自然的时间的投放的较早，而使用的时间较长人数用的较多，导致正常的磨损。

还是会因停放或环境问题而导致受损害。

（如在工地会遭到一些脏乱环境导致而损坏，如天气的因素），及对待共享单车的态度，保护等。

调查安排：时间：一个半月。

回收量：至少200份。

调查结果：当前问卷星回收人数：448有效答卷：389图（一）性别情况图图（一）性别情况图性别的分析从性别情况图，如图一所示，填写此问卷女性人数占总比的%，男性人数占总比的%，从图中我们可以看出：本问卷女性填写的人数远大于男性填写的人数，女性填写的人数是男性填写人数的三倍还多。

所以本问卷答案以女性居多的答案为主，男性为辅。

图（二）年代情况图图（二）年代情况图年龄的分析从年代情况图如图二所示，填写此问卷90后占总比的%，80后占总比的%，70后占总比的%，00后占总比的%，由此我们可以看出90后为共享单车使用主流，90后对共享单车的关注兴趣度最高，此问卷90后的答案位居首位，他们对于共享单车的关注度最高。

紧跟在这个缤纷时代团体身后，是这个时代最潮的领舞者们，她们以最敏捷的身姿跳入了时代大舞台的最前端。

可看出90后的单车用户最高。

00后和80后填写问卷人数位居第二，关注度相近，70后填写问卷人数位居第三，关注度最少，可看出这三个年代的单车用户相对不高。

90后对共享单车贡献最大，是贡献与损害共存的一大群体。

（图三）职业分析图职业的分析从职业分析图如图三所示，从图中我们可以看出：填写此问卷学生占总人数的%，白领为%，蓝领为%，其他行业为%，电商行业为%。

我们可以得到一个结论：学生填写问卷人数最多，为共享单车的主要使用群体，那么，全国各地各大高校内，包括学校大门口，学校附近，为共享单车们的一大汇聚点，在这些地方，共享单车管理人员应随时留意其单车被欺，被害情况。