衬砌格栅拱架支护施工方案

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

长拉山隧道K80+880~K80+980洞身衬砌

格栅拱架支护施工方案

一、编制依据及编制原则

1、编制依据

⑴《公路隧道施工技术规范》 JTJ042-94

⑵《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

⑶青海省S309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段合同文件

⑷《青海省S309线多拉麻科至杂多段公路工程两阶段施工图设计》第五册第一分册长拉山隧道施工设计图

⑸青海省S309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段实施性施工组织设计

⑹类似工程的施工经验

2、编制原则

⑴确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。

⑵严格遵守施工验收规范、规程和制度。

⑶科学组织、精心施工,保证优良率达95%以上。

⑷合理安排施工计划,统筹规划,保证施工有序性、连续性、均衡性。

⑸考虑本标段工程特点和工期要求,精心施工。

二、工程概况

长拉山隧道为青海省道309线多拉麻科至杂多段公路隧道,位

于杂多县子曲河食宿站以西的长拉山上。起始里程为K80+810,终止里程为K83+190,全长2380m。本合同段承建正洞起始里程为K80+810,终止里程为K82+110,全长1300m。

K80+880~K80+980段围岩类别为Ⅳa级围岩深埋段,地质概况:中风化灰岩,青灰色,节理裂隙发育,局部填充方解石岩,岩体较破碎,中薄层状结构,围岩稳定性差,施工时拱部施工不当可产生局部掉块、坍塌,侧壁基本稳定,雨季时易出现雨淋状流水,该地层含地下水,在施工过程中做好防排水措施,施工时注意破碎带易造成大规模坍。衬砌类型为Ⅳa级围岩,支撑支护类型为:15×15格栅钢架支撑,纵向间距为100m,纵向连接筋采用Ф22钢筋。

三、施工准备工作

1、原材料试验工作已完成。

2、施工人员及机械设备已到场。

3、搅拌站已安设到位,满足搅拌砼的要求,隧道初期支护的原材料已进场。

4、洞口施工控制网已布置,满足测量进洞要求。

5、施工便道已满足施工要求。

四、施工方法和注意事项

长拉山隧道K80+880~K80+980段衬砌类别为Ⅳa级围岩。

1、格栅拱架的加工

(1)格栅拱架加工时严格按照技术交底的尺寸进行加工,加工成品的格栅拱架要进行试拼,检查其弧度是否符合设计要求,有无

发生平面扭曲,连接板眼孔对位是否准确。如不符合要求,进行重新加工制作。

2、格栅拱架的安设

(1)在安设格栅拱架前,要先对开挖断面进行初喷,初喷厚度不小于3cm,并对开挖断面进行超欠挖检查,对超挖过大部分应进行喷射砼找平,对欠挖部分要及时进行处理。进入工作面进行安设之前,先检查工作面是否处于安全状态,有险情,应先进行排除。

(2)安设的格栅拱架其拱脚必须放在牢固的基础上,拱脚标高不足时,不得用块石、碎石砌垫,脚底超挖部分应用喷射混凝土填充。

(3)格栅拱架分段安装,各段之间采用螺栓连接,每段拱架接在钢板之上,采用双面焊接,焊缝厚度不小于4mm。

(4)每榀拱架之间采用Φ22钢筋连接,纵向连接钢筋环向间距为1.0m。

(5)安设的格栅拱架应靠紧围岩,与围岩的间隙,采用喷砼填实。

(6)安设好的格栅拱架应通知测工进行检查其断面尺寸、间距、拱架倾斜度和断面尺寸是否侵入二衬断面。

五、质量检查及验收标准

1、质量检查实行三级检查制,格栅拱架安设完毕之后,应由施工队先行自检,然后报项目部质检工程师检查,项目部质检工程师检查合格后,报现场监理工程师检查。

2、验收标准与方法如下:

项目部质检工程师严格按照上表进行检查验收,不符合验收标准,责令施工作业班组进行返工重做。

六、施工人员编制及机械设备

隧道此分项工程的施工由隧道队承担,由两个作业班组施工,共投入劳动力36人。项目部成立了隧道项目管理机构,派了有丰富隧道施工经验的项目管理负责人和专业工程师。机械设备安排:500KW和300KW发电机各1台、自卸车2台、装载机1台、电焊机4台、切500割机2台、冷弯机1台。所有机械的维修、保养均由隧道施工队承担,隧道队成立机修班,经常对机械进行维修保养,保证工程机械的正常使用。

人员到位情况一览表

机械进场设备报验单

七、质量保证措施、质量保证体系

1、在企业职工中树立“质量关系千万家,搞好质量人人抓”的观念,使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系,把质量工作贯穿到施工的全过程中,深入到企业的每个人,形成道道工序齐抓紧共管,上下自律,使工程质量始终处于受控状态。

2、施工前组织技术人员,对照工地实际,细致复核图纸,发现问题及时与设计单位取得联系,待设计单位确认明确后,方可进行施工。

3、严格按照国家和公路技术规范及设计要求施工。

4、推行ISO 9002系国际质量认证标准,按质量管理手册严格要求,使各项工程质量落到实处。

5、推行我单位以往行之有效的《施工技术管理条例》和《分级技术负责制》,使基层单位技术工作规范化。

6、推行全面质量管理,实行项目分解及目标管理,对重大技术问题组织QC小组攻关,科学指导施工,积极推广新技术、新工艺、新材料,为创质量全优的目标共同努力。

7、坚持测量双检制,隐蔽工程签证,质量挂牌,质量讲评,质量双检,质量事故分析等行之有效的质量管理体制。

8、严格执行施工前的技术交底制度,对作业人员坚持进行定

期质量教育和考核。

9、项目经理部建立严格的质量检查组织机构,全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助,积极为监理工程师的工作提供和创造便利条件。

10、严把主要材料采购、进场使用的检验关

(1)、进入工程主体的材料要严格从符合设计要求、信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据,否则,不得在工程中使用。

(2)、每批进场的钢材,应向监理工程师提供供货附件,明确厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证,检验、化验单据等,并按国家有关标准和材料使用要求,分项进行抽样检查和试验,试验结果报监理工程师审核,作为确定使用与否的依据。

11、强化施工管理,确保工程质量

(1)、隧道的各种施工方案和施工工艺都必须提前报工程师审核批准后,方可据以施工。

(2)、严格执行设计文件三级复核制和重大方案集体会审的制度,并在整个施工过程切实执行《施工技术管理条例》。

(3)、施工前有针对性地进行各种技术培训,制订各工程标准化作业细则,提高施工人员的整体水平,为创优质工程提供人员保证。

相关文档
最新文档