30,盾构机的组装和拆卸技术
隧道盾构对接及拆机施工技术方案
隧道盾构对接及拆机施工技术方案一、引言1.对接前准备工作（1）对接前需要检查盾构机的各项设备和系统的工作状态，确保其正常运行，并进行充分的准备。
（2）准备好对接场地的工作区域，确保其平整、干净，并按照设计要求进行设置。
（3）清理和除尘对接场地，确保场地的卫生和安全环境。
2.对接时的施工流程（1）进入对接区域前，需要先停止盾构机的推进和掏土工作，并进行固定。
（2）进行对接钢筋的预埋和焊接工作，确保其稳固和牢固。
（3）根据设计要求，进行对接口的准确定位，确保对接的准确性。
（4）进行对接面的清理和处理工作，确保对接面干净、平整、无明显杂质。
（5）对接面施涂防腐涂料，以保护对接面的质量和防止腐蚀。
（6）进行对接的拼装工作，包括对接面的接头连接和对接板的安装等。
（7）进行对接面的固定和加固工作，以保持对接面的稳定和安全。
3.对接施工中的注意事项（1）对接施工需要在严格遵循设计要求和规范的情况下进行。
（2）对接钢筋的预埋和焊接需要符合相关的规范和要求，确保其质量和安全。
（3）对接面的清理和处理需要仔细、彻底，确保对接面的质量和平整度。
（4）对接面施涂防腐涂料需要按照规范和要求进行，确保对接面的质量和防腐效果。
（5）对接面的拼装和固定需要严格按照设计要求和规范进行，确保对接面的稳定和安全。
1.拆机前的准备工作（1）拆机前需要检查盾构机的各项设备和系统的工作状态，确保其正常运行，并进行充分的准备。
（2）准备好拆机场地的工作区域，确保其平整、干净，并按照设计要求进行设置。
（3）清理和除尘拆机场地，确保场地的卫生和安全环境。
2.拆机时的施工流程（1）停止盾构机的推进和掏土工作，进行固定，同时进行仔细的检查和清理工作。
（2）根据设计要求和工程进度，确定拆机的具体方案，包括拆机时间、拆机部位等。
（3）进行拆机面的清理和处理工作，确保拆机面干净、平整、无明显杂质。
（4）拆机面施涂防腐涂料，以保护拆机面的质量和防止腐蚀。
（5）进行拆机的分段拆除工作，根据设计要求进行相应的分段拆除。
盾构机拆卸安全操作规程
盾构机拆卸安全操作规程一、准备工作1、盾构机拆机前应对拆卸场地进行布置和必要的加固，以满足盾构机大件拆卸、吊装和运输的要求。
2、作业人员必须佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等安全防护用品。
3、作业机械必须复合施工要求，证件齐全。
二、具体操作要求4、盾构机拆卸的一般程序（1）拆卸盾构机各部件之间的连接管线，包括皮带机的皮带。
（2）拆卸旋转接头、拆卸刀盘和主轴承的连接螺栓、分离刀盘和前体。
（3）螺旋输送机拆卸。
（泥水盾构不存在这一步骤，但包括泥水管线的拆除）（4）盾尾拆卸。
（5）盾构机中体和前体分离。
（6）盾构机前体吊装出井。
（7）盾构机中体吊装出井。
（8）后配套行走轨排铺设。
（9）后配套的拆卸，使用机械力（如电瓶机车等）将后配套拖车按照顺序依次拉出洞口，拆除拖车连接拉杆，依次分离，吊运出井。
5、盾构机的拆卸必须在有经验的技术人员现场指导下作业。
6、盾构机各个部件的拆卸必须有严格的技术交底。
7、专职安全人员现场管理，进行盾构拆卸前的安全培训及交底。
8、盾构机部件的吊装应注意安全，作到自防、互防和联防。
9、盾构机部件的吊运必须在有特殊作业资质单位的有关人员指导下进行，起重工必须持证上岗。
10、因部分液压管件内部有余压，在拆卸时如不泄压，可能会喷溅伤人。
因此在拆卸时先活动一下液压阀件，消除管路及高压蓄能器内压，拆卸油管接头时，先松动一下待内部无余压时再完全拆除。
11、竖井高空作业人员必须佩带个体防护用具。
12、整个始发过程严禁烟火。
13、洞口布置足够的排水设备，防止雨季洪灾的突然发生。
14、对拆卸下的机械零部件、液压阀及管件必须按系统分类堆放，严禁混放。
15、拆卸场地保持整洁，废旧油液进行统一回收，符合环境保护施工要求。
三、注意事项16、盾构机拆卸专用螺栓必须分类放置，并标记备案；盾构机连接管线必须规范包装；装车必须做到“防水、防蚀、防杂物、防损坏”。
17、各小型零部件的包装和装车包括油脂泵、污水泵、通风管、皮带架等，包装必须考虑运输过程中结构件的防护，并对相同装置做好标记并备案。
盾构机拆解和吊装方案
盾构机拆解和吊装方案盾构机拆解方案一、拆解方案说明：1、根据现场盾构机需要过站，过站后盾构机主机完全处于拆卸井下方，管线进行标识后，即可开始盾构机的拆卸。
2、盾构机到达后的拆卸：盾构机在到达拆卸井之前，需要进行状态检测，进行机况评定，以便于盾构机的转场前彻底恢复机器性能。
二、拆卸前：1、破洞前的准备工作：1.1.盾构机破洞前，按指定位置放置好电焊机、焊条烘干箱、空压机等，并接好电源，氧气、乙炔按规定放置。
1.2.铺设轨道、安放过站车：在破洞口前井下位置横向铺设5米长H型钢，并固定牢靠，上面铺设普通钢轨，钢轨宽度大约4米，钢轨内外侧纵向铺设H型钢，以提高钢轨的承载力。
钢轨上安放过站车，过站车中心对正盾构机中心。
2、破洞后立即清除余泥等杂物（包括刀盘）。
三、盾构机拆卸：1、拆卸顺序：1.1.主机的拆卸：主机吊环焊接→主机与后配套分离→刀盘的拆卸→盾构后体的拆卸→管片安装器的拆卸→螺旋输送机拆卸→中体的拆卸→人闸的拆卸→前体的拆卸。
1.2.连接桥的的拆卸连接桥与后配套分离→连接桥前体拆卸→连接桥后体的拆卸1.3.后配套的拆卸后配套分离→一号拖车拆卸→二号拖车拆卸→三号拖车拆卸→四号拖车拆卸→5号拖车拆卸→6号拖车拆卸2、主机吊环焊接：吊环焊接在整个盾构机拆卸过程中非常重要，故要求要严格按照规范焊接，保证焊接质量，焊接完成后需要进行探伤检测。
焊接方案如下：2.1.刀盘吊环焊接：盾构在出洞时已要求刀盘转停在指定位置（中心滚刀竖直位置），以便焊接吊环。
刀盘指定位置焊接50T吊环2只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图。
2.2.盾构前体吊环焊接：前体焊50吨吊环2只，要求焊缝20mm,焊30吨吊环3只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图：2.3.盾构中体吊环焊接：中体要求外侧焊30吨吊环3只，要求焊缝15mm,外侧焊15吨吊环3只，要求焊缝8.5mm,焊接方案见下图：2.4盾构后体吊环焊接：根据吊装要求，本次拆卸需要将后体分为两部分进行拆卸，将后体从上半部分位置割开，分成上、下两个部分。
浅谈盾构机拆卸及吊装技术
浅谈盾构机拆卸及吊装技术摘要:以广州市轨道三号线市桥~番禺广场盾构区间的盾构机拆卸和吊装技术为例,简要地介绍了盾构掘进机完成一段隧道掘进任务,进入工作竖井后的拆卸和吊装工艺。
关键词:盾构机,拆卸,吊装市桥~番禺广场盾构区间位于广州市轨道交通三号线最南端的番禺区,本工程所使用的设备是海瑞克公司生产的�6280mm土压平衡式盾构机,完成掘进任务后在南段矿山法竖井中进行拆卸解体。
因盾构机盾体和刀盘的体积大、重量重、价值高,决定了本次吊装作业的重点是起吊设备和工具的选择,吊耳的分布位置确定以及焊接强度是否满足要求。
经过仔细的分析和校核后选用了250t履带吊机和90t吊机配合将有关解体部件从井下分件吊出至地面,最后装车运输。
1 盾构机及工作竖井概况即将拆卸的这台盾构机为土压平衡式盾构机,出厂编号为S-242,盾体外径为6280mm,盾体长度为12075mm(由刀盘至螺旋机尾部),总装机重量约为500t(含后续拖车)。
S-242盾构机掘进施工贯通后到达南段矿山法竖井左侧位置,竖井位于广州市番禺区清河东路上,起迄里程ZDK27+658.000~ZDK27+667.000亦作盾构吊出井,平面尺寸为8.5m×9m,深度为35m。
2 主要起吊部件尺寸和重量(见表1)3 吊装设备及重要工具验算3.1 吊机选择该盾构机尺寸大、重量大。
盾构机需要分件吊装,散件的尺寸较大。
盾构机总重约500t,经分解后,最大块重约110t。
由于现场的施工场地复杂,施工工艺繁多,综合考虑吊机的起吊能力和工作半径,采用250t履带式液压吊机作主力,单独将大型设备吊出井口;用一台90t汽车式液压吊机(或履带吊机)作辅助,配合用250t履带式液压吊机进行翻身、装车工作。
因此,选用日本住友LS-368RH5的250t履带式吊机1台,采用锤头式吊杆,配备24m吊杆。
“TADANO”90t汽车式吊机1台。
3.2 选用钢丝绳、卸扣的依据吊装公司根据日本住友LS-368RH5的250t履带式吊机的机械性能表及多年经验,将吊臂安全系数定为2.5。
盾构机拆机步骤及拆机前准备
盾构机拆机步骤及拆机前准备公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]盾构机拆机步骤及拆机前准备盾构机拆机步骤(1)?停机(2)?管线拆除(3)?固定设备桥架(4)?拆卸刀盘及回转接头(5)?拆卸螺旋输送机(6)?拆卸盾尾(7)?拆卸管片拼装机(8)?拆卸中、前盾及吊装。
盾构机拆机步骤(1)?停机(2)?管线拆除(3)?固定设备桥架(4)?拆卸刀盘及回转接头(5)?拆卸螺旋输送机(6)?拆卸盾尾(7)?拆卸管片拼装机(8)?拆卸中、前盾及吊装都是盾构机拆机的步骤之一。
盾构机拆机步骤其实很简单，只要您学会了此步骤，我相信别的机器的拆装都基本是小儿科了。
1、拆机前准备首先，应按拆机顺序制定进度计划。
拆机前需掌握场地及盾构机空间尺寸，制定出切实可行的拆机方案。
其次，按照方案准备拆机用的设备和工具，落实相关人员，正式拆机前做好交底动员工作。
2、盾构机拆机步骤(1)?停机停机前要确定推进液压缸、管片拼装机、螺旋输送机轴及闸门的位置，便于后期拆除及吊装，避免由于停机位置不当，造成吊装时损坏零部件。
(2)?管线拆除盾构机拆机步骤应按照先水、气、油脂后液压的原则进行管线拆除。
拆除过程中应重点考虑盾构机主体连接部分管线，同时为拆装方便，应合理选择拆卸管线的固定端，以防止管线压坏及安装困难。
拆除过程中，还要注意做好并保护好接头标记，接头可用堵头堵住或洁净的塑料薄膜包好。
(3)?固定设备桥架停机后将设备桥架固定在一平板拖车上，并保持其与配套拖车头的相对位置不变，以便于后期配套拖车的后移及前进。
(4)?拆卸刀盘及回转接头为减轻因空间不足带来的拆装工作量，可选择将回转接头与刀盘一起拆除。
拆卸时，先松动所有与前盾连接的螺栓，再用起重机吊住刀盘，拆除所有螺栓，最后使用千斤顶即可使刀盘与盾体分离（定位销被拔出）。
在此过程中，应采取临时措施将刀盘与盾体用钢筋焊接，以便于拆除最后1颗螺栓。
(5)?拆卸螺旋输送机盾构机拆机步骤，当拆卸螺旋输送机时，应先在盾体上找到2个固定起吊点，再用倒链与起重机配合的方法吊出螺旋输送机，最后将螺旋输送机放至平板拖车上固定。
盾构机拆机、吊装专项施工方案
盾构机拆机、吊装专项施工方案一、背景介绍在城市基础设施建设中，盾构机拆机和吊装是一个重要的环节。
盾构机是一种用于地下隧道施工的设备，其拆机和吊装涉及到复杂的工程施工方案，需要经过精心规划和操作，确保施工安全和效率。
二、拆机准备工作1. 材料准备•确保所需拆卸工具、设备和配件齐全•准备好必要的安全防护装备2. 工作区域准备•清理工作区域，确保没有障碍物•安排好作业人员的工作位置和通道3. 现场检查•对盾构机进行全面的检查，确保机器状态良好•检查吊装设备和索具的完好性三、拆机操作步骤1. 施工准备•根据拆机计划，确定拆卸顺序和方法•将盾构机固定在合适的位置，以防止意外移动2. 拆卸过程1.拆下盾构机的部件，按照预定的顺序进行2.使用合适的工具和设备进行拆解操作，确保安全和精准3. 精细化操作1.根据盾构机的结构特点，精细拆解各个部件2.严格按照操作流程和标准进行拆解四、吊装方案1. 吊装准备•检查吊装设备的工作状态和安全性•对吊装过程中可能遇到的问题进行分析和预防2. 吊装操作1.分段吊装盾构机的部件，使用合适的吊装设备2.控制吊装速度和力度，确保安全稳妥3. 安全防范•强化现场安全监控，确保人员和设备安全•随时准备应对各种意外情况，做好紧急处置准备五、总结与展望盾构机拆机、吊装专项施工是城市基础设施建设中不可或缺的重要环节。
只有通过科学规划和严格执行施工方案，才能保证施工过程安全、高效。
未来，随着技术的不断发展和完善，盾构机拆机、吊装工作将更加智能化、精细化，为城市发展注入新动力。
以上是盾构机拆机、吊装专项施工方案的详细介绍，希望能为相关施工工作提供一定的参考和指导。
盾构机拆机步骤及拆机前准备
盾构机拆机步骤及拆机前准备盾构机拆机步骤及拆机前准备盾构机拆机步骤(1) 停机(2) 管线拆除(3) 固定设备桥架(4) 拆卸刀盘及回转接头(5) 拆卸螺旋输送机(6) 拆卸盾尾(7) 拆卸管片拼装机(8) 拆卸中、前盾及吊装。
盾构机拆机步骤(1) 停机(2) 管线拆除(3) 固定设备桥架(4) 拆卸刀盘及回转接头(5) 拆卸螺旋输送机(6) 拆卸盾尾(7) 拆卸管片拼装机(8) 拆卸中、前盾及吊装都是盾构机拆机的步骤之一。
盾构机拆机步骤其实很简单，只要您学会了此步骤，我相信别的机器的拆装都基本是小儿科了。
1、拆机前准备首先，应按拆机顺序制定进度计划。
拆机前需掌握场地及盾构机空间尺寸，制定出切实可行的拆机方案。
其次，按照方案准备拆机用的设备和工具，落实相关人员，正式拆机前做好交底动员工作。
2、盾构机拆机步骤(1) 停机停机前要确定推进液压缸、管片拼装机、螺旋输送机轴及闸门的位置，便于后期拆除及吊装，避免由于停机位置不当，造成吊装时损坏零部件。
(2) 管线拆除盾构机拆机步骤应按照先水、气、油脂后液压的原则进行管线拆除。
拆除过程中应重点考虑盾构机主体连接部分管线，同时为拆装方便，应合理选择拆卸管线的固定端，以防止管线压坏及安装困难。
拆除过程中，还要注意做好并保护好接头标记，接头可用堵头堵住或洁净的塑料薄膜包好。
(3) 固定设备桥架停机后将设备桥架固定在一平板拖车上，并保持其与配套拖车头的相对位置不变，以便于后期配套拖车的后移及前进。
(4) 拆卸刀盘及回转接头为减轻因空间不足带来的拆装工作量，可选择将回转接头与刀盘一起拆除。
拆卸时，先松动所有与前盾连接的螺栓，再用起重机吊住刀盘，拆除所有螺栓，最后使用千斤顶即可使刀盘与盾体分离（定位销被拔出）。
在此过程中，应采取临时措施将刀盘与盾体用钢筋焊接，以便于拆除最后1颗螺栓。
(5) 拆卸螺旋输送机盾构机拆机步骤，当拆卸螺旋输送机时，应先在盾体上找到2个固定起吊点，再用倒链与起重机配合的方法吊出螺旋输送机，最后将螺旋输送机放至平板拖车上固定。
地铁工程中的盾构机拆装施工方法
地铁工程中的盾构机拆装施工方法随着城市的发展和交通需求的增长，地铁工程的建设成为现代城市建设的重要组成部分。
在地铁隧道的建设中，盾构机扮演着至关重要的角色。
然而，盾构机在地铁工程中的使用并非一帆风顺，同时也需要进行拆装施工。
本文将重点讨论地铁工程中盾构机拆装施工方法。
一、拆装前的准备工作在进行盾构机的拆装施工之前，需要进行一系列的准备工作。
这些工作包括但不限于以下几点：1.施工计划：制定详细的施工计划，包括拆装过程的时间安排、施工顺序、材料准备等。
2.现场勘测：对拆装施工的地点进行详细勘测，确保施工环境符合要求，并掌握相关地形、地质条件等信息。
3.技术人员培训：确保参与拆装工作的技术人员具备相关知识和丰富的经验。
二、拆装施工方法在拆装施工中，需要按照一定的方法进行操作，确保施工的安全和高效。
下面将简要介绍地铁工程中盾构机拆装的方法。
1.拆卸工作：拆卸盾构机时，首先需要对各个部分进行逆向操作，将盾构机的组成部分逐一拆卸下来。
这一工作需要严格按照操作规程进行，注意安全，避免损坏机器。
2.运输与储存：拆卸下来的盾构机部分需要进行运输与储存。
为了方便运输，可以将零部件进行标记和分类，确保不会出现错误的安装。
储存时，需注意选择干燥、通风的场地，并保持零部件的清洁。
3.安装工作：在盾构机需要重新组装时，首先要对每个部分进行检查和清洁，确保其完好无损。
再按照规定的安装次序，将各个组成部分逐步组装起来。
在安装过程中，需要根据图纸和操作规程进行操作，并使用合适的工具和设备。
4.调试与验收：在完成盾构机的安装后，需要进行调试和验收工作。
通过逐一检查各个部位的功能和连接情况，确保盾构机可以正常运行。
同时，还需要进行安全性能和工作质量的测试，确保其达到要求。
三、拆装施工中的安全措施拆装施工中的安全问题是重中之重。
为了保证工人的安全和施工的顺利进行，需要采取一系列的安全措施。
下面是一些常见的安全措施：1.制定详细的施工方案，并进行现场讲解和技术交底。
盾构机拆解和吊装方案
盾构机拆解方案一、拆解方案说明：1、根据现场盾构机需要过站，过站后盾构机主机完全处于拆卸井下方，管线进行标识后，即可开始盾构机的拆卸。
2、盾构机到达后的拆卸：盾构机在到达拆卸井之前，需要进行状态检测，进行机况评定，以便于盾构机的转场前彻底恢复机器性能。
二、拆卸前：1、破洞前的准备工作：1.1.盾构机破洞前，按指定位置放置好电焊机、焊条烘干箱、空压机等，并接好电源，氧气、乙炔按规定放置。
1.2.铺设轨道、安放过站车：在破洞口前井下位置横向铺设5米长H型钢，并固定牢靠，上面铺设普通钢轨，钢轨宽度大约4米，钢轨内外侧纵向铺设H型钢，以提高钢轨的承载力。
钢轨上安放过站车，过站车中心对正盾构机中心。
2、破洞后立即清除余泥等杂物（包括刀盘）。
三、盾构机拆卸：1、拆卸顺序：1.1.主机的拆卸：主机吊环焊接→主机与后配套分离→刀盘的拆卸→盾构后体的拆卸→管片安装器的拆卸→螺旋输送机拆卸→中体的拆卸→人闸的拆卸→前体的拆卸。
1.2.连接桥的的拆卸连接桥与后配套分离→连接桥前体拆卸→连接桥后体的拆卸1.3.后配套的拆卸后配套分离→一号拖车拆卸→二号拖车拆卸→三号拖车拆卸→四号拖车拆卸→5号拖车拆卸→6号拖车拆卸2、主机吊环焊接：吊环焊接在整个盾构机拆卸过程中非常重要，故要求要严格按照规范焊接，保证焊接质量，焊接完成后需要进行探伤检测。
焊接方案如下：2.1.刀盘吊环焊接：盾构在出洞时已要求刀盘转停在指定位置（中心滚刀竖直位置），以便焊接吊环。
刀盘指定位置焊接50T吊环2只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图。
2.2.盾构前体吊环焊接：前体焊50吨吊环2只，要求焊缝20mm,焊30吨吊环3只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图：2.3.盾构中体吊环焊接：中体要求外侧焊30吨吊环3只，要求焊缝15mm,外侧焊15吨吊环3只，要求焊缝8.5mm,焊接方案见下图：2.4盾构后体吊环焊接：根据吊装要求，本次拆卸需要将后体分为两部分进行拆卸，将后体从上半部分位置割开，分成上、下两个部分。
盾构机安装、拆除施工安全技术交底
盾构机安装、拆除施工安全技术交底一、危险源辨识盾构机拆、装的各工序危险因素辨识及控制要点如下：二、一般安全要求及控制措施（1）现场施工人员必须佩戴安全帽、防护服及防护鞋。
施工现场严禁吸烟，且严禁酒后上岗。
（2）盾构拆、装时存在高空作业时必须系安全带，且安全带固定在车站主体结构上，固定点必须牢固可靠。
（3）临边临口施工应按规定设置防护栏。
（4）盾构拆、装人员采用经验丰富的专业人员进行，特殊工种持证上岗。
（5）盾构拆卸前派专业人员断开高压电，盾构进行管线拆除时，严格安装拆卸方案及相关安全操作规程进行拆卸，在拆卸过程中，需用到液压千斤顶或手拉葫芦及钢丝绳，使用前需检查其质量满足要求，并保证吊点牢固可靠。
（6）拆、装盾体前，检查接收基座的稳定性，确保接收基座牢固可靠。
（7）利用液压千斤顶顶推盾体前，先检查焊接的后支撑是否牢固可靠，顶推过程中宜分段、慢速进行，现场人员与其保持必要的安全距离，防止支撑弹出伤人。
（8）卷扬机安装时，基座应平稳牢固，地锚设置可靠。
操作人员的位置应能看清指挥人员及拖动或起吊的物件。
（9）吊耳焊接部位必须牢固，不准有点焊、浮焊。
吊耳焊接后进行探伤试验，试验合格后方可用于吊装，吊装前应检查工具、机械的性能。
防止绳索脱扣、破断，吊装前，对吊耳、卸扣及钢丝绳进行安全检查，发现有损坏的，更换后方可进行吊装作业。
（10）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降至安全地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降中严禁制动。
起重机经调整、消除不安全因素后方可继续作业。
（11）起重机带荷载回转时，所吊重物因惯性造成偏离于吊钩的垂直度而产生大幅晃动，易使吊车处于不平衡状态，故在回转操作时，应平稳操作，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后再进行。
三、盾构机吊装安全防范措施1、起重伤害事故防范措施（1）参与吊装的施工人员必须熟悉本工种的安全技术操作规程，防止因操作不当造成人为伤害。
盾构机的拆卸及吊出
一、盾构机的拆卸及吊出1.吊车安装及就位：按照规定位置安装并停放好250吨吊车，按照前述要求在250吨吊车履带位置下面铺设20mm厚的钢板增加承重面积。
90吨吊车亦应停放在合适位置待命。
2.过站小车安装及就位（1）、按照盾体出洞后位置的测量预测结果调整接收托架的中心线和导轨的高度，安装好过站小车并至正确的位置。
（2）、可靠固定过站小车。
（3）、在过站小车导轨上涂满黄油并作必要遮盖保护。
3.盾构机出洞（1）使用管片安装模式掘进拼装最后几环管片并将盾构机完全推上过站小车。
（2）注意：a、为保证盾构机顺利爬上接收托架，最后几环管片的掘进工作由下半底部的推力油缸执行；b、进行最后几环的掘进工作时，安排一名工程师在刀盘前方观察盾构机爬上过站小车的情况，同时保持同盾构机操作室的通讯畅通，发现异常情况及时通知操作手停止掘进工作。
C、在上过站小车之前，要将前体对着过站小车轨道位置的耐磨焊层磨去。
（3）转动螺旋机，清空内部的积泥。
（4）清理接收托架及洞口碴石及泥土。
4.盾体在接受托架上就位（1）继续安装余下的管片，并把前、中、后体完全推上接收托架。
（2）当前体推到洞门前的集水渠时要停下，刨开前中体连接的下部焊缝；（3）当后体推到洞门前的集水渠时要停下，刨开中后体连接的下部焊缝；（4）将推进油缸全部收到最小行程。
（5）所有的管片都安装完成后必须清洗后体注浆管路及注浆罐。
5.焊接刀盘、前、中、后体吊耳（1）将刀盘、前体、中体、盾尾（带螺旋输送机）一起往前移动直到前体到达接收托架的最前端。
（2）将刀盘转停在指定位置以便焊吊耳。
（3）焊接刀盘、前体、中体、盾尾的吊耳，并作磁粉探伤。
6.拆卸刀盘松开中心回转体及刀盘的连接螺栓，拆下刀盘吊上地面7.断开管路、电缆、连接桥及拖车连接（1）将刀盘电机的电缆连接断开，并拆下，拆下前要做好标志。
（2）将盾构机油箱里的油放干净，断开盾体与拖车之间的各种管路及电缆的连接，同时对各管口进行封堵保护。
盾构机组装以及拆解安全技术交底
（10）盾构吊装由具有资质的专业队伍负责起吊。
（11）现场施工由生产副经理负责全面组织、协调。同时，设专职安全管理人员进行安全管理。
（12）每班作业前按起重作业安全操作规程及盾构制造商的组装技术要求进行技术交底，严格按有关规定执行。
（13）组装前必须对所使用设备、工具进行安全检查，杜绝一切安全隐患，保证组装过程的安全顺利进行。
14、零散物件、卷材必须采用吊斗吊装，严禁直接用钢丝绳绑扎吊装；
15、起重吊装时非操作人员严禁进入作业半径，吊物下方严禁站人；
16、禁止挪用和损坏现场安全防护措施、消防设施、材料及各种安全警示标牌；
17、夜间作业场所必须配备足够的照明设施；
18、危险作业，必须有专人指挥，专人看管，确保安全的前提下施工，不得冒险作业。
（5）液压管线的连接必须保证清洁，组装过程擦拭油脂须使用绸布。组装前必须保证泵、阀等液压件的封堵严密可靠，必要时须进行清洗。
（6）对于高低压设备和电气元件的安装，严格执行制造厂所提供的有关标准和我国电力电气安装的有关规定和标准。
（7）组装过程中注意加强对传感器、仪表、电磁阀等易损部件的保护。
（8）组装工具必须由专人负责管理，专用工具的使用必须严格按照操作规程进行。
10、宿舍内严禁私拉乱接电线，严禁使用大功率用电器；
11、施工时必须遵守安全技术操作规程，严禁违章作业，违章指挥，违反劳动纪律；
12、由于暑期施工，天气炎热，必须合理安排作息时间，避免高温时段作业，必须为作业工人配备必须的防暑降温的药品、食品，避免工人中暑
13、施工用火必须到项目部安质部签署三级动火令，现场必须配备消防设施，并安排专人进行现场监护；
（14）对盾构所有部件的起吊，必须专人指挥，必须协调一致，确保操作安全、平稳、可靠，严禁野蛮操作。
盾构机吊装拆卸方案
盾构机吊装拆卸方案1盾构机吊装工序流程图图1-1盾构机吊装工序流程图2吊装技术参数该盾构机尺寸大，重量较重，盾构机需要分件吊装。
通过施工工艺、工序、经济性分析，在满足施工技术的要求，又满足经济的需要的条件下，采用260吨履带吊参数表见（附表一）作吊装设备。
2.1吊车参数验算（1）下井过程：由260吨履带吊主钩单独将构件平稳吊离地面约200mm后停止起钩，悬停2分钟，检查设备各部位运转是否正常，确认正常后方可进行吊装。
主吊选用260吨履带吊，起重作业半径为9m（履带吊中心到履带边3.8米，履带边缘距离基坑边缘2.5米，盾构件宽2.67米，3.8+2.5+3+2.67=8.97米，臂长为24m主臂，主钩起重作业半径为9m，主钩有效起重量为153T，盾构件最重为中、前盾，重110吨，按照K=1.1的动载系数计算110(盾体)+5（吊钩）+2（钢丝绳和卡环）)*1.1=128.15吨，可以满足要求。
（2）台车下井：台车最重为2号台车32吨，2号台车超长，采用260吨履带吊主副钩配合下井，吊装下井时，主钩工作半径10米，副钩工作半径为15.1米，臂长：主臂24m+副臂7m，主钩有效起重量为135.3T，可以满足要求。
吊装2号台车时，符合吊装要求。
（3）其他台车最重为28吨，不超长，采用260吨履带吊副钩下井吊装，吊装下井时，副钩工作半径为16米，采用专业副臂下井，可以满足要求。
2.2地基承载力验算地基承载力验算按最大重量验算，吊车自重为G自=260t，起重物最大荷载G物=110t，地面铺设钢板面积按履带吊履带面积计算A=8*2*2=32m2需要地基承载力P=(G自+G物)/A=（260+110）/32=11.56t/m2=115.6kPa考虑安全系数P需=115.6*1.4=161.87kp现根据新平站明挖区间始发端头及刘家碾站接收地基钎探报告，满足承载力要求，地基钎探报告详见后附件。
场地为40cm厚C42.5钢筋混凝土路面，主要吊装场地的范围内配置10cm*10cm的φ16的圆钢双层钢筋网，在吊装时吊车站位区履带下铺厚2cm钢板，满足承载力要求。
盾构机拆卸及吊出方案
目录一、拆卸吊出方案编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工作场地概况 (2)四、盾构机拆卸方法 (2)1、拆卸原则 (2)2、盾构机拆卸流程 (3)3、拆卸总体安排 (3)4、吊出施工作业准备 (4)5、拆卸吊出方法及顺序 (4)6、盾构机拆卸特别注意事项 (5)五、施工机具 (5)六、地基验算 (8)6.1起吊时地基承载力要求 (9)6.2地基承载力验算 (9)七、机具验算 (9)7.1 吊机选用 (9)7.2 钢丝绳选用 (9)7.3 卸扣选用 (10)八、质量措施 (10)九、安全措施 (11)一、拆卸吊出方案编制依据1、250t履带式吊机、100t汽车式吊机使用说明书、机械性能表。
2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。
3、广州地铁二号线、三号线、四号线盾构机拆卸吊出安装经验。
二、工程概况广州市轨道交通三号线北延段工程施工7标区间盾构隧道左右线各采用一台新购的泥水平衡式盾构机掘进，盾构机从中间风井南端始发，掘进到龙归站，然后解体、吊出。
本方案主要内容为两台盾构机拆卸及吊出的具体措施。
下表是一台盾构机的主要构件组成一览表。
表2.1 盾构机主要构件组成一览表三、工作场地概况盾构机吊出时地面需要用到250t履带吊机，100t吊车，及平板车，盾构机吊出时除之前出洞所征用井内场地外，还需为其提供足够地面场地停放及施工，具体场地布置如下图所示。
地面施工会占用龙归站施工单位部分场地，需与12标进行协调。
龙归站吊出井及端头加固平面如下图3.1所示，为保证端头地面承载力，施工时将吊机行走区域桩加固至地面，并在龙归站冠梁上方浇注砼至地面，同时对端头场地进行硬化。
四、盾构机拆卸吊出方法1、拆卸原则（1）所有拆卸方案的制定均以厂商原始技术资料为依据。
（2）拆卸方案围绕二次组装来制定。
（3）拆卸方案与拆卸记录资料均需要妥善保存，并作为二次组装的依据。
盾构机的拆卸、吊装施工方案
盾构机的拆卸、吊装施工方案1 拆卸场地布置及吊装设备大件的吊卸由250t履带吊机完成，后配套拖车由150t履带吊完成。
拆卸主要设备：250t履带式吊机一台，150t履带式吊一台，100t液压千斤顶四台，以及相应的吊具。
2 拆卸顺序（1）拆卸场地风、水、电等工作的准备到位。
（2）盾构机械构件部分、液压部分、电气部分标识。
（3）盾构机出洞。
（4）主机与后配套的分离，拆解液压电气管线。
（5）主机直接在盾构到达井内拆卸，拖车等其余部件类同。
（6）主机拆卸：刀盘→螺旋输送机→盾尾→管片安装机→前体→中体。
（7）中体、前体、刀盘、盾尾、螺旋输送机均需由250T履带吊机和90t履带吊机配合拆卸、翻转。
（8）拆卸井内后配套拖车行走轨道铺设完成后，方可进行后配套的拆卸吊出。
（9）后配套的拆卸：连接桥→一号拖车→二号拖车→三号拖车→四号拖车→五号拖车（10）连接桥拆卸：连接桥拆卸时由250t履带吊机及150t履带吊机配合倾斜出井。
（11）拖车间拆解管线和连接杆，拖车由电瓶机车牵引至拆卸井，再由250t履带吊机吊出。
盾构拆卸顺序见下图：盾构拆卸示意图3 拆卸程序盾构机拆卸程序见下图。
拆卸场地的准备吊机组装就位主机与后配套的分离大件运输车辆就位主机拆解与吊离后配套拖车拆解与吊离大件倒运或运输盾构机拆卸程序框图4 拆卸的技术措施（1）盾构拆卸前必须制定详细的拆卸方案与计划，同时组织有经验的经过技术培训的人员组成拆卸班组。
（2）履带吊机工作区铺设钢板，防止地层不均匀沉陷。
（3）大件拆卸时对端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。
（4）拆卸前必须对所有的管线接口进行标识（机、液、电）。
（5）管线接头必须做好相应的密封和保护，特别是液压系统管路、传感器接口等。
（6）盾构机主机吊耳的布置必须使吊装时的受力平衡，吊耳的焊接必须由专业技术工人操作，同时必须有专业技术人员进行检查监督。
5 拆卸的安全保护措施（1）盾构机的运输、吊卸由具有资历的专业大件吊装运输公司负责。
盾构机拆机流程
盾构机拆机流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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盾构安装与拆除安全技术规定
盾构安装与拆除安全技术规定一、前言盾构隧道作为现代城市建设中的重要工程之一，因其在施工周期、省时省力等方面的优势被广泛应用。
在盾构隧道的安装和拆除过程中，安全始终是第一要素。
为提高工程质量，保障生命财产安全，特制订此文档，以规范盾构隧道安装与拆除的安全技术规定。
二、盾构安装1. 盾构机的安装盾构机的安装应按照生产厂家提供的技术文件和操作规程进行操作。
在盾构机安装过程中需特别注意以下问题：•盾构机安装地基的灌注，对地基进行必要的勘查，确定不同地质条件下的安全性。
•盾构机的组装必须按照螺旋输送机、主轴及副轴的安装顺序进行，严禁乱拆乱装。
•盾构机安装完毕后应进行静载试验，确认其安全可靠才可进行下一步施工工作。
2. 环片的拼装安装环片是盾构施工中最为重要的一项技术环节。
在环片的拼装过程中需特别注意以下问题：•环片拼装时，必须严格按照图纸要求进行拼接，确认其相互间的连接牢固可靠。
•为避免环片接口发生错位等安全事故，拼接缝离其理论位置不能产生偏移，缝口须符合要求。
•确保现场环片数量充足，合格率高，保证施工效率和质量。
3. 工作井的开挖为实现盾构施工顺利进行，必须要开挖好工作井。
在开挖工作井过程中应特别注意以下问题：•将工作井挖掘到规定深度和大小，并必须按照盾构机安装方案进行施工。
•施工现场应配备相应的插板和支撑体系，确保现场坍塌等事故不会发生。
•工作井内配备充分的通风设施，并留有足够的安全出口。
•工作井进出口应严格控制人员进出，确保现场人员安全。
三、盾构拆除1. 盾构机的拆卸盾构拆除前，必须将盾构机进行拆卸，拆卸过程中应特别注意以下问题：•在机器运输中，封住所有进出口，不得堵塞机器通风道。
•拆卸盾构机过程中，禁止随意拆卸零件，必须按照生产厂家所列出的步骤进行。
•拆卸盾构机的工具必须规范使用，严禁使用非正常的拆卸工具。
•盾构机内部及周边区域必须进行充分清扫，并备好各种清洁工具，拆卸现场必须保持清洁，确保现场人员的安全。
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吕传田，刘东亮
（中铁隧道集团二处 联合掘进机工程公司，广东 深圳 !"#$!%）
［摘
要］介绍了城陵矶长江穿越隧道工程中，复合式泥水盾构机的组装、拆卸及恢复技术。 ［文献标识码］ + ［文章编号］"$$","(-（.$$!） $-,$$%-,$(
［关键词］盾构机；复合式泥水平衡；组装；拆卸；恢复 ［中图分类号］ &%!! ’ ( ) *
$
盾构机的恢复
!）刀盘 切割下的刀盘运到盾构加工厂放
在平板上，用全站仪定位后焊接在一起。为保证 焊接后的强度，切割口须打磨处理。 "）盾壳 盾壳重新制作。新制作的盾壳与 原盾壳材质、结构相同。 ! 检修，大部分部件检修后 重新安装在盾构机主机或拖车上，如电气设备、
图$ 拖车结构图
(）其他部件
送排泥设备、液压设备；"打磨喷漆，钢结构件 打磨喷漆后重新安装在盾构机上；#更新，有些 部件损坏严重、无法再次使用的，更换新件，如 进排浆泵压力传感器、流量传感器等。
+
盾构机的拆卸
多数盾构机的拆卸工作比较简单，盾构机进
洞后，将其逐节拆卸、吊出即可。城陵矶工程的 特殊性决定了盾构机只有在洞内拆卸，而且在隧 道未贯通、对面没有接收隧道时就要进行。 +*! 盾构机拆卸方案 盾构机的盾壳由于无法整体拆出，如采用切 割方法取出，焊接后无法保证精度和密封效果， 故留在隧道内。刀盘采用切割后运出回厂恢复， 其他部件尽量整体拆出。 鉴于钻爆段隧道未能按时完成和后续工程时 间紧迫，必须尽快将盾构机拆卸恢复，故盾构拆 卸分两次进行。盾构掘进结束（ ) 月 !( 日）隧 道未贯通时，拆卸盾构隧道内的管线、高压电 缆、盾构机拖车和盾构机主机大部分设备； !+ 月中旬钻爆段隧道完成后，制作接收隧道，拆卸
!"#$%&’(" )* +,,"-./0 +%1 1&,+,,"-./0 )* ,$&"/1 -+#$&%"
!" #$%&’()*&’，!+, -.’/(0*&’/ 盾构机的组装、拆卸和恢复技术是盾构施工 中的难点和重点，是确保盾构机使用和再次使用 的前提。城陵矶盾构机的拆卸和恢复有异于大部 分工程，具有一定的特殊性，但是又有共同性， 盾构的恢复工作相当于旧盾构机的改造和翻新。 希望本文能对广大施工人员有一定的启示。 隧道埋深 .$ : %$0，在长江主河床穿过，地 下水按埋藏和径流条件可分为覆盖层孔隙潜水、 基岩裂隙水及孔隙承压水。脉状透水体局部具有 承压性，与基岩裂隙水联系密切，形成复杂的地 下渗流网络，开挖过程中，在脉状透水体分布的 洞段往往以滴水、渗水和喷射等形式流入洞室 内，对隧道的稳定性极为不利。穿越区地下水及 江水对钢结构具有弱腐蚀性，对砼无腐蚀性。 工程条件对盾构机组装和拆卸的影响：! 竖 井尺寸不足以满足盾构机的井下安装，必须施作 始发隧道；"动力源在 % ; 、 ! ; 拖车上，始发时 必须使用；#盾构机无法通过钻爆法隧道（钻爆 法隧道尺寸太小） ，刀盘、盾壳都无法完整取出。
2
工程概况
城陵矶长江穿越隧道位于岳阳市城陵矶港下
游约 %/0 处，是重庆忠县至湖北武汉输气管道 潜（江） 1 湘（潭）支线的卡脖子工程，也是川 气入湘的重点控制性工程。主要由南岸竖井（! 、 北 岸 竖 井 （ ! %0， 深 2 ’ !0，深 (! ’ !0 ） 、盾构法施工隧道（ . $"" ’ (2*0） 、钻爆 -2 ’ !0） 法施 工 隧 道（ 2%!0 ）组 成，全 长 . 2!- ’ (2*0， 被誉为“长江第一长隧” 。 盾构隧道采用楔形管片衬砌（.3 ) .+ ) .4 模 式） ，隧 道 开 挖 直 径 ( ’ .%-0，管 片 内 径 . ’ %%0、 外径 . ’ *%0、厚度 .!$00，管片环宽 "0。 该工程地处长江中游江汉冲积平原与江南低 山丘陵区过渡地带，隧道穿越区河谷断面总体上 呈宽缓的“ & ”形，上覆第四系冲湖积覆盖层。 基岩为冷家溪群易家桥组上段（ 5678 9(）浅变质 岩，以绿泥石泥质板岩为主，部分为白云质泥质 板岩，局部分布浅变质粉砂岩。
图 # 盾尾设备拆除示意图
（下转第 %" 页）
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（&） ’()*+,-’+.() /0’12).32+.() #$$%
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清孔与检验 !）清孔 清孔是孔桩施工保证成桩质量的
行检验：垂直允许偏差 !#-，孔底沉渣或虚土 厚 度 ! !%#’’， 桩 位 中 心 位 置 偏 差 纵 向 ! (#’’。 清孔后将孔口处杂物清理干净，方可进行下 步工 序。成 孔 后，待 灌 时 间 一 般 不 应 超 过 (.， 并应尽可能加快灌注速度，缩短灌注时间。
图!
刀盘切割及运出方法
!"$
拆卸过程中遇到的问题 !）拖车拖出隧道 由于城陵矶所用盾构机后
，掘进中利用底座 配套拖车底座是圆弧形（见图 $） 在管片上滑动，拖车后的隧道内铺满了轨道；拖车 上设备全部装在右侧，掘进时拖车靠左侧的防转滚 轮（防转滚轮安装在管片上，压在拖车钢板上）保 证平直的。但拆卸时如果像掘进时一样，安装防转 滚轮将拖车直接拖出，则需要拆除轨道，这样的话 拆卸时间过长，日后还需要重新铺设轨道；如不拆 除轨道，拖车放在轨道上，防转滚轮无法准确压在 拖车上。经多方论证，先拆除拖车上的设备，保证 拖车重心在中心位置；在拖车前部焊接两车轮，拖 车前部放在轨道上，后部连接到电瓶车上，利用电 瓶车将拖车一一拖出，解决了此问题。
阀，一方面可以确保设备及隧道安全；另一方面 为加快完成盾构拆卸及恢复创造了条件。 ! 施作接收 隧道，并进行加固和预埋处理（保 证 能 起 吊 刀 盘） ，在接收隧道内铺满方木以保护刀盘；"固定 刀盘，拆卸主驱动、主轴承、变速箱组件并运出； ，按切割方法 #将刀盘缓慢放在方木上（见图 #） 切割刀盘前面；$ 切割切口环隔板、泥水舱内钢 板，内径不大于 " %’’((；% 延伸工字钢，刀盘 切割成三块，利用工字钢、葫芦、平板车运出。 &）主机拆除（隧道贯通后）
（编辑 金治勇）
重要一环。通过清孔确保桩孔的质量指标、孔底 沉渣厚度、循环液中含钻渣量和孔壁泥垢等符合 桩孔质量要求。在钻进到设计深度时或在下钢筋 笼前应立即清孔，常采用磨盘式捞渣钻头捞渣 法，可一次或多次进行捞渣，直至孔底沉渣达到 设计要求。清孔时必须保持浆液（水位）不降 低，防止塌孔。采用正循环回转钻进技术的清孔 方法为：桩孔终 孔 后，将 钻 具 提 高 "# $ %#&’， 泵入性能指标符合要求的新泥浆并维持正循环 (#’)* 以上，直到清除孔底沉渣且使孔壁泥质、 泥浆含砂量小于 +, 为止。工程桩孔因有较厚的 松散易坍土层，清孔后不能立即终孔，而在孔内 下入钢筋笼，安装好灌浆导管后进行二次清孔作 业，以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保证 砼成柱质量。 "）检验 清孔后按下列质量标准对钻孔进
［收稿日期］"##+3!!3"4 ［作者简介］张启君（!54( 1 ） ，男，江苏徐州人，高工，研究 方向为工程机械，徐州市金山桥开发区工业一区 6
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 钢板采用了碳弧气刨切割。切割方法的选择一是 （上接第 +7 页） 工具的能力，一是切割后是否重新利用。
表!
项 目
"#$%&&’() 盾构机主要参数表
内 容 技术参数 !$#+! , %!&+（ --）%’. !$!)+ , %’&+（ --）$$. !$!(& , ($++（ --）&+. !$!(+ , %%++（ --）!&. !& / $$)’(!%%.
保证始发件的安装精度和洞门密封的可靠性； " 有些结构件或管线需要现场安装时定位，定位时 一方面要保证位置准确、布置合理，另一方面要 保证不侵入隧道净空；#安装管线及电气连线时 要保证准确性，防止接错。 %*+ 试掘进阶段的调整 有些部件、管线连接不合理，可以在试掘进 阶段进行调整和改进。 试掘进阶段盾构机磨合期过后，要进行一次 大保养，一方面对盾构机所用油、水进行检测； 另一方面对各部件紧固、调整。
21
（1） #6789:,#9+67 ;<#=>7+?>9+67 3445
图!
!"# $%%&’( 复合式泥水平衡盾构机主机结构图
! " 刀盘；# " 压缩仓；$ " 导向油缸；% " 铰接密封；& " 盾壳；’ " 推进油缸；( " 盾尾密封； ) " 管片安装机；* " 主排浆泵；!+ " 进排浆管线及闸阀；!! " 主驱动及轴承；!# " 碎石器
切口环 主机各节 尺寸重量 支撑环前段 支撑环后段 盾尾 主机长度（联接后） 盾构总长 包括车架
盾构机主机总重量
工地组装一般内容是将主机在始发基座上拼 装在一起，将拖车在主机后（或井内、洞内、地 面上）连接起来。主要目的是为了最后检测和掘 进准备工作。 盾构机始发方式决定了其组装，如果竖井或 始发隧道足够主机和后配套拖车的安装，可以将 盾构机在洞口直接组装，组装后直接始发。城陵 矶工程始发采用了“动力车进盲洞、主机井下联 接、拖车逐步放下、全部进洞换装”的方案，所 以主机是在始发隧道内组装、 % 0 、 & 0 拖车地面 组装好后吊入盲洞内，其余拖车先在地面组装 好，待掘进足够长度后放下连接。 ! 场地准备（包含设备、机 具、工具、材料 准 备）和 人 员 培 训； " 基 座 安 装；# % 0 、 & 0 拖车地面组装好 后 吊 入 盲 洞 内； $主机吊装入井并组装、连接；%其余拖车在地 面上组装；&整机调试；’始发；(每掘进足够 长度，拖车吊下连接；)全部拖车连接完毕后组 装完成。 #）注意事项 ! 为了保证始发成