南通柴油机介绍
南通柴油机股份有限公司简介
南通柴油机股份有限公司简介一、公司简介南通柴油机股份有限公司（下简称“通柴公司”或“公司”）创建于1958年，是南通市最早的机械企业之一，1993年由原南通柴油机厂改制为股份制公司，是集产品开发、生产、销售为一体的柴油机专业骨干企业。
法定代表人为李均，男，1955年4月18日出，总经理薛龙生，男，1952年6月29日出生，财务负责人季祝仙，女性，1965年2月5日出生。
公司股东情况如下（单位：万元）：薛龙生：人民币1,418.00李均：人民币1,769.00卢晶：人民币214.00刘玉峰：人民币175.00冯京平：人民币215.00张培生：人民币175.00吴亦鹏：人民币175.00高强：人民币175.00周安定等41人：人民币1,739.00南通江华机械有限公司等68家：人民币1,300.00公司的主导产品是“飞鲸”、“富来威”牌135系列柴油机、柴油发电机组。
柴油机缸径为135毫米，活塞行程分140、150、160、168毫米，缸型有2、4、6、8缸直列型和12缸V型，功率覆盖从25Kw到353kw，产品共计140余种规格，可作为海洋捕捞、内河运输船舶、各类工程机械、农业排灌、空气压缩机及电源电站的动力配套。
柴油发电机组有船用、陆用二大类共计100多个品种，功率覆盖范围从10Kw到1000Kw。
公司的组织结构图如下所示：公司还与南通联农农业机械有限公司共同投资设立的了南通富来威农业装备有限公司，主要生产各类中小型农业机械。
二、产品介绍20世纪90年代，公司与国际内燃机权威研究机构――奥地利AVL公司合作开发了更新换代产品N135柴油机，其主要经济指标达到同类产品先进水平，被认定为高新技术产品，荣获“国家机械工业科技进步奖”。
在此基础上，通柴公司消化吸收N135先进技术，研制开发了NT系列160、168行程柴油机，以其长行程的独特设计填补了我国135柴油机行业的空白。
为进一步满足国民经济发展的需求，公司突出重点，调整产品结构，又相继开发了NTR、NTU、J系列柴油机，获得多项国家专利，具有大功率、低油耗、低噪音、低排放、易启动、可靠性强等优点，深受广大用户的信赖。
柴油机简介
其他辅助装置
输油泵
输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一 定压力的柴油给喷油泵，其输油量应为全负荷最大喷油量的3～4倍。
膜片式输油泵
宗申发动机公司
高压油管
柴油滤清器
宗申发动机公司
传动系统
• DSW500柴油机传动系统是一套五档加摩擦倒 档以及差速器输出的传动系统； • 这套传动系统相对于我司其他产品的传动系统 主要区别在于：1、传动系统与热机部分的润 滑分开，分别采用压力润滑和飞溅润滑；2、 集成了差速器；
宗申发动机公司
喷油泵
喷油泵是柴油机燃油供给系统中的一个重要部件，它的工作好坏将对柴油机的工作性能起着决 定性作用。喷油泵的功能是：按照柴油机工作过程要求，在规定的时间，把一定压力和一 定数量的柴油送入燃烧室。 对喷油泵的基本要求是：定时、定量、定压、供油敏捷 定时、 定时 定量、定压、供油敏捷。
柴 油 机 三 大 精 密 偶 件 之 一
宗申发动机公司
调速器
调速器的功用：在柴油机工作时，能够随着外界负荷的变化自动调节供油量；以 保持与外界负荷相适应，使柴油机转速保持稳定。
宗申发动机公司
喷油提前装置
喷油提前角的大小对柴油机工作过 程影响很大，喷油提前角过大时， 由于喷油时缸内空气温度较低，混 合气形成条件较差，备燃期较长， 将导致发动机工作粗暴。而喷油提 前角过小时，将使燃烧过程延后过 多，所能达到的最高压力较低，热 效率也显著下降，且排气管中常有 白烟冒出。因此为保证发动机有良 好的性能，必须选定最佳喷油提前 角。 最佳喷油提前角既是在转速和供 最佳喷油提前角 油量一定的条件下，能获得最大功 率及最小燃油消耗率的喷油提前角。 对于柴油机，最佳喷油提前角都不 是常数，而是随供油量和曲轴转速 变化的。供油量越大，转速越高， 则最佳喷油提前角也愈大。
柴油机工作原理及构造
柴油机工作原理及构造柴油机概述一,定义:柴油机是用柴油作燃料的内燃机。
柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。
柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。
然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。
燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功二 :历史法国出生的德裔工程师鲁道夫,狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。
1)1905年制成第一台船用二冲程柴油机。
2)1922年，德国的博世发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。
3)二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。
4)二十世纪50年代，柴油机进入了专业化大量生产阶段。
特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。
三,分类柴油机种类繁多。
1! 按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。
②按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。
③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。
④按转速可分为高速(大于1000转／分)、中速（300～1000转／分）和低速（小于300转／分）柴油机。
⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。
⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。
⑦按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。
⑧按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、车用柴油机、农业机械用柴油机、工程机械用柴油机、发电用柴油机、固定动力用柴油机。
⑨按供油方式可分为机械高压油泵供油和高压共轨电子控制喷射供油。
⑩按气缸排列方式可分为直列式和V形排列,水平对置排列,W型排列,星型排列等.11 按功率大少可分为小型（200）中型（200-1000）大型（1000-3000）特大（3000以上）四 ,世界最大柴油机瓦锡兰苏尔寿 Wartsila-sulzer 14RT-flex96-C 配4台ABB TPL85增压器两冲程4涡轮增压14缸柴油共轨电喷发动机单缸排气量1820升单杠功率7780马力总功率108920 马力整机重1300吨最佳工况每小时耗油 6400升柴油机基本理论1 无论结构简单还是复杂的柴油机，主要都是由下列机构和系统组成的:1、曲柄连杆机构（包括：气缸体、曲轴、连杆、活塞、缸套、缸盖等零部件）。
南通河海动力设备 DLM1650河海柴油发电机 说明书
河海柴油发电机组技术参数表机组型号DLM1650/1875 kV A主用功率 1500 kWkV A/2062.5备用功率 1650 kW标准配置z MITSUBISHI日本三菱发动机，型号：S16R-PTA2z MEGATON 麦格特交流发电机，型号：MWL 48OGz标准槽钢底座，集成高效减震装置z直流高能启动型铅酸蓄电池z输出断路器z手动控制屏z工业型消声器、波纹避震节z安装及操作指导手册z标准输出频率/电压：(额定功率因数 0.8滞后):50Hz: AC 230/400V (三相四线)标准机组尺寸及重量机组尺寸 (L×W×H)--(mm) 5311×2580×3000净重（kg，不含冷却液及机油）12060噪音值（dB(A),机组旁1m）＜105dB发动机参数型号：S16R-PTA2 额定转速（RPM）：1500气缸数：16 最大输出功率（kW）：1760气缸排列方式：V 燃油规格、等级：中国0#(轻柴油)缸径/行程（mm）：170.0/180 燃油消耗量（L/h）：432气缸总容积（L）：65.37 润滑油规格、等级：API-CD级以上压缩比：13.5：1 润滑油总容量（L）：230进气方式：涡轮增压润滑油消耗量（L/h）：3.46调速方式：电子调速润滑油正常工作温度（℃）：110允许最大背压（kPa）：5.9 排烟最高温度（℃）：520冷却方式：闭式循环水冷燃气量（m3/min）：143冷却水总容量(L) ：445 排烟量（m3/min）：379节温器调节温度（℃） ：71-85排风量（m 3/min ）：2040发电机设计标准满足GB755, BS EN60034, BS5000, VDE0530, NEMA MG1-32, IEC34等标准MEGATON 麦格特发电机参数励磁方式 自励磁 励磁控制方式 AVR 绝缘等级 H 防护等级 IP 22 温升等级 H 额定功率因数 0.8 绕组节距 2/3 电压调整率 ≤±1.0%电压调整范围≥±10%轴承数1标定环境z 环境温度 : ≤40℃ z 相对湿度 : ≤60%z海拔高度 : ≤1000m符合 ISO3046 及 ISO8528的要求。
船舶柴油机的基本知识
船舶柴油机的基本知识船舶柴油机的基本知识第⼀节柴油机的概述及发展趋势⼀、柴油机的概述1．热机热机是指把热能转换成机械能的动⼒机械。
蒸汽机、蒸汽轮机以及柴油机、汽油机等是热机中较典型的机型。
蒸汽机与蒸汽轮机同属外燃机。
在该类机械中，燃烧（燃料的化学能转变成热能）发⽣在汽缸外部（锅炉），热能转变成机械能发⽣在汽缸内部。
此种机械由于热能需经某中间⼯质（⽔蒸⽓）传递，必然存在热损失，所以它的热效率不⾼，况且整个动⼒装置⼗分笨重。
在能源问题⼗分突出的当前，它⽆法与内燃机竞争，因⽽已经在船舶动⼒装置中消失。
2．内燃机汽油机、柴油机以及燃⽓轮机同属内燃机。
虽然它们的机械运动形式（往复、回转）不同，但具有相同的⼯作特点──都是燃料在发动机的⽓缸内燃烧并直接利⽤燃料燃烧产⽣的⾼温⾼压燃⽓在⽓缸中膨胀作功。
从能量转换观点，此类机械能量损失⼩，具有较⾼的热效率。
另外，在尺⼨和重量等⽅⾯也具有明显优势，因⽽在与外燃机竞争中已经取得明显的领先地位。
在内燃机中根据所⽤燃料不同，可⼤致分为汽油机、煤⽓机、柴油机和燃⽓轮机。
它们都具有内燃机的共同特点，但⼜都具有各⾃的⼯作特点。
由于这些各⾃不同的特点使它们在⼯作原理、⼯作经济性以及使⽤范围上均存在⼀定差异。
如汽油机使⽤挥发性好的汽油做燃料，采⽤外部混合法（汽油与空⽓在⽓缸外部进⽓管中的汽化器进⾏混合）形成可燃混合⽓。
缸内燃烧为电点⽕式（电⽕花塞点⽕）。
这种⼯作特点使汽油机不能采⽤⾼压缩⽐，因⽽限制了汽油机的经济性不能⼤幅度提⾼，⽽且也不允许作为船⽤发动机使⽤（汽油的⽕灾危险性⼤）。
但它⼴泛应⽤于运输车辆。
3．柴油机柴油机是⼀种压缩发⽕的往复式内燃机。
它使⽤挥发性较差的柴油或劣质燃料油做燃料。
采⽤内部混合法（燃油与空⽓的混合发⽣在⽓缸内部）形成可燃混合⽓；缸内燃烧采⽤压缩式（靠缸内空⽓压缩形成的⾼温⾃⾏发⽕）。
这种⼯作特点使柴油机在热机领域内具有最⾼的热效率（已达到 55％左右），⽽且允许作为船⽤发动机使⽤。
船用柴油机基本概述 PPT
2020/3/2
33
高速机（四冲程）
缸径：
160－210 mm
转速：
2100－1650 r/min
活塞平均速度： 11.5 – 13.3 m/s
平均有效压力： 2.3－3.0 MPa
气缸最大爆发压力：17－20 MPa
单缸功率： 120kW-250kW
燃油消耗率: 195-215 g/kWh
高速机主要运用在客运或娱乐、体育
附加值较低的船型上，高附加值船型的世界占有率还比较低，中国是
造船大国，并非造船强国。
我国船舶配套企业主要分布在江苏（泰州、泰兴、泰县）、上海、
辽宁、山东等；造船企业集中的沿海、沿江地区；船用柴油机的主要
生产企业分布在上海、大连、青岛、宜昌、兴平、镇江、安庆、洛阳
、广州等地；船用甲板机械和舱室设备的主要生产企业分布在南京、
MAN柴油机公司在华的授权生产商
瓦锡兰公司——世界船用中速机的领头羊
瓦锡兰公司（Wartsila Corporation）是全球领先的船用动力装置及陆上电站 设备的供货商和服务商，目前在全球70多个国家拥有160家分支机构，总部位于芬 兰赫尔辛基。
瓦锡兰公司船舶动力部分的业务分为五个领域：商用船舶、海洋工程、豪华游船 与渡船、军船、特种船舶。LNG船用双燃料中速柴油机是瓦锡兰公司的优势领域， 其市场份额达到90%；其四冲程中速机在豪华游船和渡船、海洋工程辅助船、拖船 等领域的市场份额也达到60%以上。
M A N公司——世界船用低速机的霸主
M A N 柴油机公司（MAN Diesel S E）是德国曼恩集团的子公司 之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造 企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。公司主要致力于新产 品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低速 机和中、高速机等。
散货船柴油机类型
散货船柴油机类型一、直列式柴油机直列式柴油机是一种将多个气缸依次排列在一条直线上的柴油机类型。
这种柴油机结构简单，紧凑，安装方便。
由于气缸数量较多，相对来说，直列式柴油机的功率输出较高，转速较低，适用于大型散货船。
二、V型柴油机V型柴油机是一种将气缸分为两组，呈V字形排列的柴油机类型。
这种柴油机具有紧凑的结构，占用空间相对较小，适合在空间有限的船舱内安装。
由于气缸数量较少，相对来说，V型柴油机的功率输出较低，转速较高，适用于中小型散货船。
三、对置式柴油机对置式柴油机是一种将气缸分为两组，呈对称排列的柴油机类型。
这种柴油机结构简单，稳定性好，振动小。
由于气缸数量适中，对置式柴油机在功率输出和转速方面取得了较好的平衡，适用于中型散货船。
四、单缸柴油机单缸柴油机是一种只有一个气缸的柴油机类型。
虽然功率输出较低，转速较高，但由于结构简单，体积小，重量轻，便于维护和更换，因此适用于小型散货船或作为备用柴油机。
五、多缸柴油机多缸柴油机是一种具有多个气缸的柴油机类型。
根据气缸数量的不同，多缸柴油机可以分为三缸、四缸、六缸等。
多缸柴油机具有功率输出高、转速低、稳定性好的特点，适用于大型散货船。
六、高速柴油机高速柴油机是一种转速较高的柴油机类型。
由于转速高，高速柴油机具有功率输出大、体积小、重量轻的特点，适用于轻型散货船。
七、低速柴油机低速柴油机是一种转速较低的柴油机类型。
由于转速低，低速柴油机具有功率输出大、燃油经济性好、可靠性高的特点，适用于重型散货船。
八、双燃料柴油机双燃料柴油机是一种可以同时燃烧柴油和天然气的柴油机类型。
这种柴油机可以根据实际情况选择燃烧柴油或天然气，具有燃料灵活性高、环保性好的特点，适用于对环保要求较高的散货船。
九、低噪音柴油机低噪音柴油机是一种噪音较低的柴油机类型。
通过优化设计和采用降噪措施，低噪音柴油机减少了噪音污染，提供了更加安静舒适的工作环境，适用于对噪音要求较高的散货船。
散货船柴油机类型多种多样，每种类型都有其适用的船舶类型和特点。
柴油发动机概述
柴油发动机概述柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。
柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。
柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500-700℃，压力40—50个大气压。
活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功。
此时的温度可1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，功率很大，所以，柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。
[编辑本段]柴油机特点传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
因此，柴油发动机无需点火系。
同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。
由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。
热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
NT6135CzU型柴油机的研制与开发
NT6135Cz U 型柴油机的研制与开发严 新 ,姜 锋(南通柴油机股份有限公司 ,江苏 南通 226006)摘要 :阐述了南通柴油机股份有限公司最新研制的 135 系列 168 行程自然吸气式船用柴油机的研制背景 ,设计原 则 ,性能指标 ,主要结构特点与技术措施 ,试验及配套情况 ,展示了这一 135 系列船用柴油机家族最新成员的若干 侧面 。
关键词 :168 行程 ;自然吸气式 ;船用柴油机 中图分类号 :TK 422文献标识码 :B文章编号 :1000 - 6494( 2002) 05 - 0027 - 03R esearch and Devel opment of NT 6135 C z U Model Diesel E ngineY AN Xin ,J I AN G Feng(Nantong Diesel Eng ine Joint - stock C o . ,L td. ,Nantong 226006 ,C hina )Abstract : T his paper expounds research b ackg ro und ,desig n principle ,performance and ind ex ,main s tru ctural featu res and techn 2i cal measures ,tes t and matching of the latest 135 series 168 s troke naturally aspirated marine d iesel eng ine d evelop ed b y Nantong Diesel Eng ine Joint - stock C o . ,Ltd. and its many aspects are show n. K ey w ords :168 stroke ; n aturally aspirated ;marine d iesel eng ine率提高 ,对相应系统进行强化设计 。
柴油机知识
船舶柴油机（轮机）--模块一柴油机基本知识--黄步松主讲福建交通职业技术学院船政学院课程：船舶柴油机学年第_ _学期第周月日教学内容备注模块一柴油机基本知识教学目标：1、具有柴油机基本知识、基本工作原理的能力；2、具有认识柴油机总体机构的能力；3、具有分析柴油机性能指标、工作参数的能力。
重点：二冲程、四冲程柴油机的工作原理及性能比较，分类、基本概念。
难点：定时圆图、各性能指标的理解。
单元一柴油机概述一、柴油机的基本概念1．热机（1）概念：把热能转换成机械能的动力机械。
（2）种类：往复式蒸汽机外燃机回转式汽轮机热机汽油机内燃机柴油机燃汽轮机外燃机：燃料燃烧在气缸外部，效率低。
内燃机：燃料燃烧在气缸内部，效率高。
2．柴油机（1）概念：是一种在气缸内进行两次能量转换压缩发火的往复式内燃机。
是热效率最高的一种内燃机。
（2）优缺点：①经济性好，在内燃机中具有最高的热效率，可达50%。
②功率范围广。
③尺寸小，重量轻。
④机动性好。
⑤存在振动，轴系扭转振动和噪音。
⑥燃烧室部件工作条件恶劣，承受高温高压与冲击负荷。
3．柴油机与汽油机的区别：柴油机与汽油机虽然都是内燃机，但是它们在可燃混合气形成、发火方式、使用燃料、性能、结构及压缩比二．柴油机的基本结构参数图1-1所示是四冲程柴油机的基本结构图。
（1）上止点（T.D.C.）：活塞离曲轴中心最远的位置。
课程：船舶柴油机学年第_ _学期第周月日教学内容备注（2）下止点（B.D.C.）：活塞离曲轴中心最近的位置。
（3）行程：上、下止点间的距离。
等于曲柄半径的两倍，即S=2R。
（4）气缸直径：D（5）气缸工作容积V h：活塞在上、下止点间移动所扫过的容积（6）燃烧室容积（余隙容积）V C：活塞位于上止点时活塞顶与气缸盖之间的气缸容积。
（7）气缸总容积Va：气缸工作容积V h与燃烧室容积V C之和。
（8）余隙高度：活塞位于上止点时活塞顶与气缸盖之间的距离。
（9）压缩比 ：气缸总容积Va与燃烧室容积之比。
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船舶柴油机概述
第二章船舶柴油机概述（样章）第一节柴油机基本概念及应用一、柴油机的基本概念将热能转变为机械能的动力机械称为热力发动机，简称热机。
热机中的热能是通过燃料燃烧获得的，若燃料燃烧产生的热能发生在转变机械能的机器外部的热机，称为外燃机，汽轮机、蒸汽机属于内燃机；若燃料燃烧产生的热能发生在转变机械能的机器内部的热机，称为内燃机，柴油机、汽油机和煤气机属于内燃机。
柴油机是一种以柴油为燃料的压燃式往复运动内燃机。
柴油机是靠压缩发火的，这是区别于其他内燃机的本质特征。
柴油机如图1-1所示。
图1-1柴油机二、柴油机的优缺点1、柴油机的优点（1）经济性好，燃油费用低;（2）功率范围大，适用领域广；（3）启动迅速、加速性能好、操作简便；（4）结构紧凑、尺寸小、重量轻；（5）可靠性好、寿命长、维修方便。
2、柴油机的缺点（1）机身振动大；（2）噪声较大；（3）某些部件承受高温、高压作用。
三、柴油机在船舶上的应用1、柴油机用作船舶主机利用柴油机输出的机械能驱动螺旋桨旋转，使螺旋桨产生推力，推进船舶航行。
对于中、高速柴油机，必须通过齿轮箱来减速和换向（螺旋桨正反转）。
2、柴油机用作船舶副机在有些内河船舶上，柴油机还可用作副机，如利用小型柴油机作为发电原动机，驱动发电机发电，为船舶辅助供电，如图1-2所示。
柴油机发电机图1-2柴油机用作发电原动机第二节柴油机基本组成及常用名词一、柴油机的基本组成柴油机由主要固定部件、主要运动部件和主要工作系统三大部分组成，如图1-3所示。
主要固定部件包括气缸盖、机体、气缸套、机座（油底壳）、主轴承等；主要运动部件包括活塞组件、连杆组件和曲轴飞轮组件；主要工作系统包括配气系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统和操纵系统（起动、调速和换向）。
柴油机常用名词的含义见表1-1。
表1-1柴油机常用名词二、柴油机常用名词柴油机常用名词如图1-4所示。
进气阀 气缸套曲轴喷油器气缸需排气管排气阀图1-3柴油机基本组成第三节 柴油机基本工作原理一、四冲程柴油机的工作原理 1、柴油机能量转换过程在柴油机中，燃油从燃烧到输出机械能，在气缸内完成了两次能量转换，如图1-5所示。
潍柴重机系列发电，船用柴油机的详细描述
供应R6160系列陆用发电柴油机的详细描述：R6160系列柴油机是2003年在6160系列柴油机基础上研制开发的第五代中速机产品。
该产品及国际先进的发动机设计思想和潍柴50多年的发动机设计制造经验于一体,使其更加成熟和完善。
R6160系列柴油机具有性能优良、配置合理、结构紧凑、外形美观、功率大、操作维修简单、动力性、经济性及可靠性好优点,在目前国内同类柴油机终居领先水平。
R6160系列发电用柴油机功率范围180-330kw,转速为1000r/min。
可与不同发电机配套组成120-300kw的机组,并可根据用户需要提供不同机型,现已成为固定电站、备用电源、特种电源的首选动力。
结构特点及性能优势结构特点: 机座式结构,大大方便了维修,减少了工作量曲轴材料为高强度球墨铸铁,并进行氮化处理湿式气缸套采用硼合金铸铁,内表面经平台网纹珩磨,强度高,磨损小,寿命长活塞采用三道气环和一道油环,第一道为镀络桶面环,磨合性好引进技术生产的P系列喷油泵和低惯量喷油器气马达启动和电马达启动两种方式可供选用噪音低,振动小,工作平稳调速系统采用机械或智能化电子调速在设计上充分考虑了使用和维修的方便性性能优势: 功率覆盖面大:R6160系列发电用柴油机功率180-330kw 燃油消耗率低:R6160系列发电用柴油机燃油耗≤210g/kw.h。
油耗曲线平坦,任何常用工况下均有良好的经济性烟度低,排放指标先进:标定工况烟度值约1波许单位,排放满足E1APP供应CW200系列船用柴油机的详细描述：CW200ZC/XCW200ZC系列船用柴油机,具有机型结构合理,性能指标先进,运行可靠,操作维修简便等优点,其排放满足国际海事组织MAPRPOL 72/78公约要求。
该系列产品得到中国船级社和中国渔检总局型式认可。
通过ISO9001:2000体系认证。
广泛用于客船、渔船、中小型集装箱运输船、滚装船等船舶推进主机、大型船舶辅机。
柴油机结构优势机体矩形箱式结构,具有变形小(从而缸套磨损少)、强度高等特点。
船用柴油机的工作原理过程
船用柴油机的工作原理过程
船用柴油机是船舶上常用的动力装置，其工作原理过程包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
下面将详细介绍船用柴油机的工作原理过程。
1. 进气阶段：
船用柴油机的进气阶段是通过进气门实现的。
当活塞下行时，气门打开，进气门打开后，气缸内的压力低于大气压力，外界空气通过进气道进入气缸内。
进气门关闭后，活塞开始上行。
2. 压缩阶段：
在压缩行程中，活塞上行，压缩空气。
柴油机的压缩比较高，通常在16:1至20:1之间。
这种高压缩比可以提高燃烧效率。
在压缩过程中，空气被压缩成高温高压状态。
3. 燃烧阶段：
在燃烧阶段，柴油机使用喷油器将燃油雾化成弱小的颗粒，并喷入气缸内。
燃油与高温高压的空气混合，形成可燃混合气。
然后，活塞上行到达上死点位置时，柴油机的喷油器会喷出一定的燃油，燃油遇到高温高压的空气，发生自燃，产生爆炸力推动活塞向下运动。
4. 排气阶段：
在排气阶段，活塞下行，废气通过排气门排出气缸。
排气门打开后，废气被排出，此时，进气门也开始打开，准备进入下一个工作循环。
船用柴油机的工作原理过程如上所述。
通过不断循环这四个阶段，柴油机能够提供持续的动力，驱动船舶前进。
船用柴油机具有结构简单、运行可靠、燃油效率
高等优点，因此在船舶上得到广泛应用。
同时，船用柴油机的工作原理过程也为我们理解和研究其他类型的柴油机提供了基础。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机是一种内燃机，主要用于推动船只的动力装置。
它是通过将柴油燃料与空气混合并在高温高压条件下燃烧，将化学能转化为机械能来实现推动船只的目的。
下面将详细介绍船舶柴油机的工作原理。
1. 压缩冲程（压缩行程）：当活塞下行时，柴油机的气缸内的空气被压缩，使气缸内的压力和温度升高。
这一过程是通过曲轴的旋转来完成的。
在压缩冲程中，气缸内的空气逐渐被压缩，使其体积减小，压力和温度逐渐升高。
2. 燃油喷射：在压缩冲程结束时，燃油喷射系统将精确计量的柴油燃料喷入气缸内。
燃油喷射系统通常由高压燃油泵、喷油嘴和喷油控制器组成。
喷油嘴会将燃油以高压喷入气缸内，形成一个可燃的燃料雾化云。
3. 燃烧冲程：当燃油喷射到气缸内时，它会与高温高压的空气混合，形成一个可燃的混合气体。
然后，喷油控制器会引起火花，点燃混合气体，从而引起燃烧反应。
燃烧过程中，燃料的能量被释放，高温高压的气体推动活塞向下运动，产生机械能。
4. 排气冲程：在燃烧冲程结束后，活塞开始向上运动，将燃烧产生的废气排出气缸。
废气通过排气门进入排气管，并被排出船舶外部。
5. 重复循环：完成一次工作循环后，曲轴再次旋转，活塞再次进行压缩冲程，开始下一个工作循环。
船舶柴油机通常采用四冲程循环，即压缩冲程、燃油喷射、燃烧冲程和排气冲程。
船舶柴油机的工作原理可以总结为压缩冲程、燃油喷射、燃烧冲程和排气冲程四个过程，通过这些过程将化学能转化为机械能，推动船只前进。
船舶柴油机具有高效率、高可靠性和较低的燃料消耗等优点，因此被广泛应用于船舶工业。
柴油机简介
柴油机简介一、概念柴油机是以柴油为燃料，利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压，使喷入气缸的柴油自燃，并且膨胀作功的内燃机。
柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等优点。
二、内燃机的分类内燃机：汽油机、柴油机、煤气机、燃气轮机外燃机：蒸汽机和气轮机常用的往复活塞式内燃机分类方法如下：（1）按燃料分类：有柴油机、汽油机、煤气（包括各种代用燃料）机等。
（2）按一个工作循环的行程数分类：有四冲程内燃机、二冲程内燃机。
（3）按燃料着火方式分类：有压燃式内燃机、点燃式内燃机。
（4）按冷却方式分类：有水冷式内燃机、风冷式内燃机。
（5）按进气方式分类：有自然吸气式内燃机、增压式内燃机。
（6）按气缸数目分类：有单缸内燃机、多缸内燃机。
（7）按气缸排列分类：有直列式内燃机、V型内燃机、卧式内燃机、对置气缸内燃机等。
（8）按转速或活塞平均速度分类：有高速内燃机；中速内燃机；低速内燃机（9）按用途分类：有农用、汽车用、工程机械用、拖拉机用、铁路机车用、船用及发电用等内燃机。
三、发动机的性能指标1. 动力性指标动力性指标是表征发动机作功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力等作为评价发动机动力性好坏的指标。
（1）有效转矩发动机对外输出的转矩称为有效转矩，记作Te，单位为N·m，有效转矩与曲轴角位移的乘积即为发动机对外输出的有效功。
（2）有效功率发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，记作Pe，单位为kW。
（3）发动机转速发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速，用n表示，单位为r/min。
在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。
发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。
标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。
（4）平均有效压力单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，记作Pme，单位为Mpa。
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额定功率覆盖范围20～660kW/1500r/min，已成为陆用电站、备用电源等发电机组的最佳配套动力。
柴油机结构优势
10、配备监控仪及紧急停车双重保护。对柴油机转速、水温、油温及压力等参数进行监控，实现自动报警和自动停机。
11、配套适应性好。飞轮及飞轮壳提供SAE及标准发电机接口供用户选择。
柴油机性能优势
低油耗：最低燃油耗198g/kW·h。
低排放：增压中冷发电型柴油机已通过国Ⅱ排放测试，获得环保部颁发的国Ⅱ排放型式核准证书。
1、凹凸形结构的合金铸铁机体，刚度高、吸振能力强、整机噪音低。
2、采用闭式循环冷却系统，配置大流量水泵，增强了柴油机的冷却能力。
3. 采用新材料排气管，满足高强化机型的需要。
4、配备电子监控仪及断油停车双重保护系统，可实现无人值守。
5、配备电子调速器，调速率高，满足机组“并车”要求。
6、专利技术的曲轴总成配备新型硅油扭振减振器，确保了柴油机的动力输出，整机运转更为平稳。
7、采用闭式循环冷却系统，配备大流量水泵，保证柴油机的冷却效果，避免夏季“开锅”现象。
8、机体内设辅油道，安装专用冷却喷嘴对活塞进行连续喷油冷却，降低柴油机的热负荷。
9、AVL技术螺旋形气道的NT气缸盖、高次方配气凸轮，配套高喷射压力的喷油泵、BOSCH喷油器和优化设计的活塞，使柴油机的性能有了大幅度提高。