客运站设计调研报告
客运站设计调研分析报告基本调研-1-设计场地调研分析(芳村)-景观
北二环高速
西 二 环 高 速
二广高速
广 佛 高 速
广
清机
连场 接高 线速
京 珠 高
速
环 城
客运站位置
高
京港澳高速
速
广
珠
广
西
深线高高源自速速地铁1号线
基地所在地
花地大道中
商住区
城市主干道车流
商住区
建筑红线
花 金花地 地 渔具城 大
道 中
地
铁
坑
口
道路人流
4 合理布置绿化
主要外界流线
高架线路 公路隧道 铁路隧道 地铁
其他外界流线
干线铁路高速列车 长途列车 城铁 电车
巴士 出租车 自行车 旅游三轮车
换乘大厅：上下5 层贯通。
三层：东西方向的高架站台 二层：换乘台。 一层：换乘台。零售、餐厅、问讯、休息。 地下一层： 换乘台。重要的购物及餐饮中心。 地下二层：四个长途汽车站台+一个轻轨列车站台
双塔楼：车站两侧有一对各12 层、70 米高的塔楼。 办公+饭店设施。 德铁总部迁入了其中的一栋。
建筑功能很简单，建筑主要就是两层，首层是停车场和机房，二层是出入 境大厅、等候厅、多功能厅等，屋顶是起伏的公园。
设计出发点：
横滨项目的设计开端于两个最基本的想法:一是围绕着一种从流线图产 生组织的可能性的想法，二是避免语义上的“门”的想法。（打破传统）
分区：通常分为站前广场、客运部分、站场部 分和生产辅助等几大部分。 客运部分流线复杂，总图上可作为一个封闭的 整体来考虑，管理要求不允许客流在站场、生 产辅助区域串流，到站的旅客也应有组织的按 最便捷的路线离开。 站场的主要内容是停车场、调度车道、回车道、 进出站引道，广义地也可包括有效发车位。 生产辅助建筑一般指维修车间、锅炉房、浴室、 食堂、洗车设施和加油站等，可独立亦可组合 设置。
长途汽车客运站调研报告
长途汽车客运站调研报告一、郑州长途客运中心站（南区） （一) 区位与选址郑州长途汽车中心站分南区和北区，南区在火车站对面，北区在火车站向北米的二马路上。
位于火车站对面的郑州长途汽车中心站是一级客运汽车站，中心站班次多，车型全，日发班次班，节假日客流高峰期，日发班次达 班，日均客流量达 万人次，客流高峰期达万余人次。
前广场的车和人中心站由于离火车站很近,功能上承担了铁路客运和公路客运之间的转换，但位于市中心，客车出城很是不方便。
汽车站的南、北、西个有一条路，分别设人出站口，汽车进出站口，使人车互不交叉，流线清晰，人的进站口与火车站广场相结合。
（二）总平面布局分析站前广场的人和车汽车中心站前广场和火车站前广场互为一体，便于人们换乘，出租车位于广场南北两侧，都呈型分布。
广场上有地下停车场入口，用于停放私家车等。
中心站南北两侧有天桥，在汽车进站口和人的出站口都有公交站便于人们换乘（三）内部功能布局：分区明确，使用方便流线简洁，避免旅客车辆及行包流线的交叉分区内容除站前广场外，主要还有客运，站场和生产辅助三个大部门。
四面围合形成中心站的个个出入口（四）内部人流分析：如左图总平面中红色箭头所示：客运这一部分其内部流线较为复杂，但是在总关系上是基本封闭的。
各个功能用房不能相互串流并且即使是到站的旅客也应该有组织地按照最简洁的路线离开站房，站台。
进入的旅客能够在相应的票房买票并且直线进入相应的检票口达到发车位等待上车（五）内部车流分析如平面图中黄色箭头所示车辆从北侧进站口驶入，依次经过安全通道后分流驶入发车位。
待发区的车辆从东侧驶出。
与客人流线不交叉。
（五）站台及有效发车位车站采用一字式站台平面形式，候车厅、站台、调度车道处于平行状态；特点是构造简易、功能通顺，缺点是当有效发车位较多，平面较长（七）售票厅售票厅设计的是否合理直接关系到旅客对其客运站的印象。
此客运站按长途短途分为两个售票厅，并且设置了相互联系又独立的停车发车场地。
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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客运站设计调研报告
2、布置紧凑、节约用地， 合理利用地形； 3 、分区明确，使用方便，流线简捷，避免各种不
同流线的交叉；
• 分区内容包括站前广场、客运、站场（包括车队）和生 产辅助。
• 客运部分不允许客流在站场、生产辅助等区域串流。到 站的旅客应有组织地按最简捷的路线离开站台、站房。
• 站前广场必须明确划分车流、客流路线，停车区域、活 动区域及服务区域。
5/20/2020
一
5/20/2020
位于兴汉路与朝阳路
交汇处，东部是加油站，
对面为家俱城，不远即为
陕理工。
车队
保修
站 生产辅助
行
场
政
2 驻站单位
客运（站房、站台）
5/20/2020
二 汉运司
汉运司位于市中心，石马路与虎桥路交汇处。 共开设96趟线路，近抵附近县镇如南郑。武乡等， 远可达其他省市，像天津、深圳等。
5/20/2020
概述
公路运输是最基本的运输方式，随 着汽车工业的发展，公路运输的能力不 断提高。汽车是分散运输，每辆汽车的 载客量不大，车辆在相隔较短的时间内 陆续发出，旅客陆续集中在站内，一般 在站内停留的时间也较短，这就需要做 到交通流线顺畅、空间组织明确简单、 服务设施积极到位。
5/20/2020
南为虎头桥饮食市场，毗邻运达批发市场，东 南是市中心广场，不远即为万达、肯德基等生活 区。
5/20/2020
5/20/2020
三 武汉市傅家坡汽车客运站
武昌傅家坡汽车客运站成立于1984年，总占地 面积为3.8万平方米。三个候车厅，候车面积达 4000平方米。有15个售票窗口，24个检票口，可 同时容纳2万名旅客候车。日发客运班次1600余班， 可满足日发送旅客3万人次，节假日高峰时段4万 人次的客流高峰流量。160多条班线网络覆盖湖南、 安徽、陕西、江苏、河南、等18个省、自治区、 直辖市160多个站点，营运辐射半径达1600公里。， 武昌傅家坡汽车客运站已经发展成为全国最大的 公路客运枢纽站之一。为国家一级AAA级车站。
汽车站设计调研报告_2
明确，流线简洁，工作人员流线、旅客流线、行包流线等互不干扰，其中工作人员的工作区域主要围绕着候车及售票大厅，员工流线须避开旅客流线，另设置出入口等。
而旅客流线须简洁方便，一目了然，直线平行。
2、立面设计：汽车客运总站的立面颇具现代建筑的特点，采用点支式玻璃幕墙作为主立面，大胆的裸露钢骨架。
且立面的设计采用一定的弧度，使立面具有一定的流动感觉，但这种感觉不是很强烈.立面看似简单，但钢结构与玻璃的运用增强了建筑内外的通透感，使车站的内外空间相互交融。
3、细部处理：通过售票厅进入候车厅都要经过安检，同时两个分区之间也会设置服务台，方便管理跟旅客咨询；并利用栏杆将发车区与候车区隔离；站台与停车位以缓坡相连，满足无障碍需要：同时设排水沟防止积水进入候车室;室内要布置景观小品，景观小品在室内的使用使得室内更加丰富，增加趣味性。
为了方便服务游客，对于空间很大的候车厅还需设有指示牌引导旅客。
汽车站设计重难点1、功能组织：汽车站设计的重点是如何合理的安排各个功能之间的衔接和组织人流线以及车流线的交叉和分流。
在处理好这方面的问题上才能更好的去考虑问题。
2、建筑的地域特色：地域通常是指一定的地域空间，是自然要素与人文因素作用形成的综合体。
车站作为一个城市的门户，建筑的形象是对一个地区地域特征最直接的表达更应该坚持地域性的设计方法。
车站建筑特别是火车站首先是现代建筑和现代化的功能对地域文化的表达不是地域元素的堆砌。
地域性建筑设计是对特定的地域资源的发掘和利用资源概念包括建筑环境、自然环境、气候环境、人文环境、文化环境范畴对这些有形或无形资源的汲取产生出本土建筑。
地域性建筑设计不是对传统形式的继承和发展而是对地域文脉的尊重，对既有环境的整合。
对现实社会生活的响应并基于当代技术的创新最终地域性建筑将成为记载这个时代信息的建筑文脉的有机组合。
3、建筑节能：建筑节能一直被人们所重视，然而在真正实施的过程中却面临极大的阻挠，因为建筑节能的探索多是以建筑材料为主，昂贵的建材使人们对建筑节能敬而远之。
汽车客运站设计分析报告
汽车客运站设计分析报告1. 引言汽车客运站作为城市公共交通的重要节点，起着连接城乡交通、改善出行环境的重要作用。
本报告旨在对汽车客运站设计进行分析，从空间布局、设施设备、服务体验等方面进行评估，为汽车客运站的设计和改进提供参考。
2. 空间布局汽车客运站的空间布局直接关系到其运营效率和服务质量。
在设计中，应根据预估的客运量确定站点规模，并合理规划各项功能区域，包括候车大厅、售票处、候车室、服务台、出站口等。
在候车大厅的设计中，要考虑到客流量峰值时的承载能力，采用合理的座椅布局和通道设计，增加候车区域的舒适度和通行效率。
售票处应设立人工窗口和自助售票机，提供多样化的购票方式，方便乘客购票。
候车室和服务台要合理设置，方便乘客咨询、办理退票等服务。
出站口应设置明确的标识和引导，方便乘客找到正确的出口。
同时，出站口附近应规划合理的交通枢纽，便于其他交通工具接驳。
3. 设施设备客运站的设施设备直接关系到乘客的出行体验。
在设计中，应注重以下几个方面：- 充分利用科技手段：引入自动售票、自动检票等设备，缩短排队时间，提高服务效率。
- 候车设施：提供干净、整洁的候车座椅，同时设置充电插座，方便乘客使用手机和其他电子设备。
- 卫生设施：设置卫生间、洗手间等公共卫生设施，并保持其清洁与卫生。
- 等候信息显示：通过大屏幕等设备，及时向乘客提供班次信息、延误信息等，提高乘客的等候体验。
4. 服务体验提供良好的服务体验是汽车客运站设计的重要目标。
在设计和运营中，应充分考虑以下几个方面：- 乘车指引：在汽车客运站内外设置明确的标识和指引，方便乘客找到正确的乘车通道和站点。
- 服务人员：增加站务人员的数量，提高服务人员的专业素质和礼仪意识，提供高质量的乘车指导和服务。
- 线上服务：建设客运站官网或APP，提供班次查询、购票、预订座位等线上服务，方便乘客提前规划出行。
- 站点安全：加强站点的安全管理，配备监控设备，并设置安全应急设施，确保乘客和财产安全。
客运站设计调研报告
III
沈阳长途客运总站
14
III
沈阳长途客运总站
1 旅客服务
集成包裹寄存，旅客疑难问题问询，人工向 导等功能于一体。
1
2
2
售票处
售票处，出售、预售出行车辆。
3
车次显示牌
滚动式的信息展示，使旅客一目了然的找到 自己想要的车次信息。
4 3
候车、检票口
通宽敞。
客运站
顾名思义，客运站的意思就是运输客人的车 站 ， 小点的是在路边的牌子 ，大点的一般 就是在某城市内的某地点有组织的把周边的 运输干线集中起来 ，以做到方便管理和让 出行的旅客方便 ， 并且可以为旅客提供保 险，简单来说客运站就是某城市对周边城市 的客车运输干线集中营。
17
IV
调研总结
1
客运站是旅客候车、候船、候 机及办理售票、行包托运、寄 存以及各种旅行手续的场所。 客运站是人类通过交通运输工 具，使旅客与货物产生空间位 移的起止点和集疏场所，是空 间交通、立体网络的交叉点， 是交通运输中重要环节。
3
客运站是各种运输工具保养、维 修、配件、加油、清洗的后方基 地。
4
18
看好了我们是去过现场的
感谢观看
4
I
上海长途客运总站
地理位置
长途客运总站作为北广场建筑群的组成部分， 其道路交通条件也与广场的道路交通条件密切 相关。 政府今后将对这一地区的道路做区域性的改造， 改善广场周边的交通条件，并延伸地铁一号线 和增加铁路车站南北广场的联系通道，使旅客 进出该区域更加方便。
设计要点
充分考虑环境特点，面向主干道转角设置绿化带，突 出主体建筑的标志性与个性，设置换乘广场使各种社 会车辆实现零距离换乘，带给旅客方便与效率。
汽车客运站建筑设计调研报告
组员：蒋欣苑、于静静、谢鑫鑫、 吴帅、杨帆、张骄、张晓晨、 朱成旺
一 汽车客运站设计概述 （一）简介 汽车客运 客运站是公路运输部门重要基 汽车客运站是公路运输部门重要基 层单位之一，专门办理客、货运输业务， 层单位之一，专门办理客、货运输业务， 组织和调度车辆运行。 组织和调度车辆运行。它可分为客运站和 货运站。 货运站。
进站·候车
出站
三 客运站站房建筑设计 （一）平面功能的组成与布局 由于客运站建筑独特的功能特点， 由于客运站建筑独特的功能特点，它的 平面设计要满足如下要求： 平面设计要满足如下要求： （1）空间安排要尽量清晰、紧凑，充 空间安排要尽量清晰、紧凑， 分利用空间， 分利用空间，满足日益复合型的空间功能 需要； 需要； 分区宜明确、合理，流线简洁、 （2）分区宜明确、合理，流线简洁、 便利，避免站内主要功能流线的混杂交叉； 便利，避免站内主要功能流线的混杂交叉；
2．货运站 汽车货运站有时也称为汽车站 或汽车场，其主要任务是安全、 或汽车场，其主要任务是安全、方 及时地完成货物运输生产任务。 便、及时地完成货物运输生产任务。 货运站的布局除了生产、 货运站的布局除了生产、生活用房 之外，主要是停车场的设置。 之外，主要是停车场的设置。
（二）选址 客运站是城市交通系统的一部分， 客运站是城市交通系统的一部分， 其规划应考虑城市的发展、客流特点、 其规划应考虑城市的发展、客流特点、地 理环境等情况， 理环境等情况，应符合城市规划的合理布 局。恰当的处理好自然环境和社会环境的 关系，以及与其他技术、经济之间的关系， 关系，以及与其他技术、经济之间的关系， 通过综合的考虑、比较、 通过综合的考虑、比较、论证之后再进行 选址。 选址。
中央门候车厅入口
汽车客运站调研报告(二)(2024)
引言概述：汽车客运站作为城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着保障人民出行需求、促进城市发展的重要职责。
本文是对汽车客运站进行的第二次调研报告，旨在进一步了解汽车客运站的运营状况、服务质量和未来发展趋势，为相关部门提供便捷的决策参考。
正文内容：一、客运站基础设施现状1.1建筑面积和停车场规模：调研发现，多数汽车客运站的建筑面积较小，停车场规模有限，难以满足日益增长的旅客需求。
1.2车站设施配备情况：大部分汽车客运站设施陈旧，设备老化，缺乏现代化设施如自助售票机、信息提示屏等。
这给用户体验和服务效率带来了诸多不便。
二、客运站运营状况分析2.1运营模式：多数汽车客运站采用商业运营模式，部分站点由政府直接管理。
商业运营模式下的站点经营状况相对较好，但部分政府管理的站点存在管理不规范等问题。
2.2运营规模和线路布局：部分大型城市客运站线路较为集中，运营规模较大，而在一些中小城市，客运站线路布局相对分散，运营规模较小。
2.3车辆和员工管理：调研发现，车辆管理较好的客运站实行严格的车辆维护制度，确保车辆运行安全稳定；员工管理较好的客运站注重员工培训，提高服务质量。
三、客运站服务质量调研3.1候车室环境：多数客运站候车室环境较拥挤，缺乏良好通风和舒适的座椅，这给旅客的候车体验带来了一定的不满意度。
3.2信息发布系统：少数客运站配备了现代化的信息发布系统，可以实时更新车次信息、天气预报等，但大多数客运站的信息发布系统存在滞后、不准确等问题。
3.3服务态度：客运站的服务态度普遍良好，工作人员积极热情，但少数个别客运站工作人员存在服务不规范、态度冷漠等问题。
四、汽车客运站未来发展趋势4.1设施现代化：随着科技的进步和人们对旅行舒适度的要求提高，汽车客运站将加强设施的现代化改造，引入智能化服务系统。
4.2综合服务拓展：将客运站作为城市综合服务中心的概念得到广泛认同，未来客运站将逐渐拓展服务领域，提供更多便民服务，如餐饮、购物等。
汽车站设计调研报告
汽车站设计调研报告一、调研目的本次调研旨在了解现代汽车站的设计特点和需求，为未来汽车站设计提供参考和改进的方向。
二、调研方法1. 现场观察：参观多个现代化汽车站，了解其建筑风格、布局和功能设置。
2. 面访调查：采访汽车站管理人员和使用者，了解他们对汽车站设计的看法和需求。
三、调研结果1. 建筑风格：现代化汽车站普遍追求简洁、现代、环保的设计风格。
大部分汽车站外墙材料采用玻璃幕墙，以增强建筑整体的明亮感和透明度。
2. 布局规划：汽车站在布局上注重整体流线性，方便乘客的进出和换乘。
通常设置有候车大厅、售票区、候车室、餐饮区、卫生间等功能区域，以满足乘客的各种需求。
3. 功能设置：现代化汽车站提供多种服务设施，如自动售票机、自助行李寄存柜、充电桩等，方便乘客出行和处理相关事务。
同时，还会设置车辆调度中心和旅客服务中心，提供高效的车辆管理和客户服务。
4. 环境安全：汽车站注重环境舒适性和安全性。
设置有空调系统，以调节室内温度。
同时，还有监控设备和安全警报系统，保障乘客和车辆的安全。
5. 环保节能：现代化汽车站注重节能环保。
利用太阳能发电系统和雨水收集系统，以减少能耗和对自然资源的损耗。
四、调研启示1. 借鉴先进的设计理念和技术，提高汽车站的设计水平和服务质量。
2. 在汽车站设计中加强基础设施建设，如充电设备、自助服务设备等，提升乘客服务体验。
3. 依据用户需求，合理规划汽车站的功能分区，提供更加便捷的服务。
4. 加强环境保护和节能措施，减少对自然资源的消耗。
5. 提高汽车站的安全性，采取措施确保乘客和车辆的安全。
五、总结通过本次调研，了解了现代汽车站的设计特点和需求。
在今后的设计中，应借鉴先进的设计理念和技术，提升汽车站的服务质量和用户体验，同时注重环境保护和节能措施，确保乘客和车辆的安全。
关于汽车站设计的调研报告(doc 11页)
关于汽车站设计的调研报告(doc 11页)汽车站设计调研报告学校：武汉理工大学学院：土木工程与建筑学院调研地点：宏基客运站傅家坡客运站班级：建筑学0902学号：0120906220206姓名：指导老师：谢宏杰常建针对这次设计任务，我认为汽车站设计的核心问题就是流线的组织和设计。
如果把个个车辆行驶的路线比作连接两个不同地点的纽带，那么车站就是这些纽带的节点。
如果把车辆行驶的路线看做道路，那么车站就是这些道路交汇处的十字路口。
我们在生活中肯定遇到过堵车的情景，而堵车的原因大部分都是由于十字路口不通畅。
十字路口之于道路就好比是车站之于路线。
以上论述说明，车站是交通的一个薄弱点，那么如何设计出合理的流线和布置功能区将成为这一设计任务的关键。
为了做好这一设计，我查阅了大量资料并对汽车站进行了实地调研，现介绍如下。
一、汽车站设计分析（一）、汽车站的定义和功能汽车站是城市交通建设的基础设施，是道路运输经营者为旅客提供运输等站务服务的场所，它的主要任务有：1、办理一切出行手续，如出售发票、办理行包的收运、保管、装卸、发送和交付；（1）傅家坡汽车客运站傅家坡汽车客运站，位于武昌区黄金地段——武珞路358号，总占地面积为3.8万平方米。
拥有三个候车厅，候车面积达4000平方米，可以同时容纳2万名旅客候车；冷暖中央空调给旅客营造一个四季如春的舒适候车环境。
宽敞明亮的售票厅，设有15个售票窗口，全部实现联网售票。
为了方便旅客，武昌傅家坡汽车客运站内设有购物中心、小件寄存、货物托运等多种配套服务区；拥有60个发车位的现代化发车场，日发客运班次1600余班，日均发送旅客万人次, 可满足日发送旅客3万人次，节假日高峰时段4万人次的客流高峰流量。
（2）武汉宏基汽车客运站武汉宏基汽车客运站地处武汉市南大门的黄金地段，与和武汉市内公交车无缝对接。
地理位置四通八达，得天独厚，是旅客出行之枢纽，货物集散之中心。
宏基客运站始建于1988年，2005年又投资4000万元按照长途客运一级车站标准设计改建而成，于2006年1月8日开业纳客。
客运站 调研报告
客运站调研报告我进行了一次客运站的调研，并整理了以下报告：一、背景介绍客运站是城市交通运输基础设施的重要组成部分，承担着旅客运输的重要任务。
本次调研主要针对该客运站在以下几个方面展开：站点设施、服务质量、安全管理、调度效率以及旅客满意度。
二、站点设施1. 车站布局：客运站整体布局合理，分为候车厅、售票处、候车区、站内服务区、出站口等功能区域。
2. 设施设备：候车厅内设有座椅、咖啡厅、便利店等，方便旅客等待候车并提供了丰富的服务选择。
3. 无障碍设施：公共卫生间、坡道、盲道等无障碍设施较为完善，满足特殊群体的需求。
三、服务质量1. 售票服务：售票员服务态度良好，操作效率高，提供多种购票方式，如窗口售票、自助售票等。
2. 示范引导：工作人员通过标识牌、电子屏幕等方式向旅客提供方向引导，提高站内方向感和服务效果。
3. 公共卫生：客运站干净整洁，有专门人员进行清洁工作，保证站内公共卫生条件良好。
四、安全管理1. 安全检查：设置了安全检查通道，对旅客和行李进行安全检查，保障安全出行。
2. 紧急疏散：明确设置了紧急疏散通道，并在紧急情况下能够及时有效地引导旅客疏散。
五、调度效率1. 班次频率：客运站设置了多个线路，班次频率较高，满足旅客的出行需求。
2. 票务系统：实现了网络购票、手机APP购票等方式，提高了购票效率。
3. 班车管理：明确设置了班车发车时间，并严格按时发车，提高了调度效率。
六、旅客满意度1. 调查结果显示，旅客对客运站的整体环境、设施和服务质量较为满意。
2. 旅客对售票、候车、出站等各个环节提供的服务均给予较高评价。
3. 对客运站的安全管理和调度效率也表达了一定的满意度。
报告结束，以上为客运站调研结果总结。
汽车站客运站设计调研报告
汽车站客运站设计调研报告一、引言汽车站客运站是城市交通枢纽的重要组成部分，是市民出行的重要场所。
随着城市人口的增长和交通需求的增加，汽车站客运站的设计成为城市规划中的重要考虑因素。
本报告对汽车站客运站的设计进行了调研，并总结了一些设计原则和建议，旨在为未来的汽车站客运站设计提供参考和借鉴。
二、调研方法本次调研采用了实地参观和用户访谈的方式。
通过对多个城市的汽车站客运站进行实地考察，我们观察了这些站点的空间布局、设施设备、服务质量等方面的情况。
同时，我们对汽车站客运站的用户进行了访谈，了解了他们对站点设计的看法和需求。
三、调研结果1. 空间布局根据调研结果，汽车站客运站的空间布局应合理规划。
站点应当设置便捷的出入口，并且交通流线应流畅，方便乘客出行。
同时，站内的候车区、售票区、服务区等功能区域应明确划分，方便乘客使用。
2. 设施设备调研发现，优质的汽车站客运站应具备齐全的设施设备。
例如，候车区应配备舒适的座椅和清洁整洁的环境，售票区应设有足够的售票窗口和自助售票设备，服务区应提供干净、方便的洗手间和食品销售点。
此外，汽车站客运站应配备残疾人无障碍设施，确保残疾人乘客的便利和安全。
3. 服务质量调研结果显示，服务质量是乘客选择汽车站客运站的一个重要因素。
因此，汽车站客运站应提供高质量的服务。
售票员和站务人员应具备良好的服务态度和工作效率，及时解答乘客的问题。
此外，汽车站客运站应提供乘客信息查询服务和周边交通导览，提升乘客的出行体验。
四、设计原则基于以上调研结果，我们总结出以下汽车站客运站设计的原则：1. 空间布局应合理规划，流线清晰，并设置便捷的出入口。
2. 设施设备应齐全，包括舒适的候车区、足够的售票窗口和自助售票设备、干净的洗手间等。
3. 站点应配备残疾人无障碍设施，确保残疾人乘客的便利和安全。
4. 服务质量要高，售票员和站务人员应具备良好的服务态度和工作效率，提供周边交通导览和乘客信息查询服务。
长途汽车站建筑设计调研报告（最终五篇）
长途汽车站建筑设计调研报告（最终五篇）第一篇：长途汽车站建筑设计调研报告车站建筑设计调研报告前言本次设计指导任务书中要求完成的设计内容和深度基于以下目的：（1）理解建筑功能，流线与建筑空间组合的关系。
（2）初步认识建筑结构形式与建筑性质，空间的内在联系（3）掌握交通建筑的基本功能和设计方法，掌握大空间与小空间的组合方式（4）认识单体建筑在城市环境中的相互制约和影响。
（5）坚持规范化基本功训练。
基于以上内容，从中提出以下几个标题并加以阐述。
一、汽车客运站的起源和发展及大连城市简介二、客运站总平面分析三、汽车客运站的功能组成和流线分析四、汽车客运站的结构选型及立面造型五、汽车客运站的停车场设计六、调研总结正文一、汽车客运站的起源和发展及大连城市简介学习世界近现代建筑史，使我们了解现代建筑的基本的发展的脉络。
汽车，是一个具有时代性的产物。
从汽车诞生到它成为普遍的交通工具经历了很长的时间。
汽车客运站也随之而变化，由最简易的场所衍变成综合型功能的场所。
作为城市中的建筑，他的命运和城市有着密不可分的联系，他的流线设计如果不合理，就会严重的影响到城市的交通情况，同样如果是城市交通在组织时，没有优先合理的考虑汽车站基地附近的流线组织，那会同样会对汽车站的和发展产生致命的影响。
就我国的汽车站而言：汽车站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。
它可分为客运站和货运站。
1．汽车客运站客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。
2．货运站汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。
货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。
城市简介大连，位于欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，西北濒临渤海，东南面向黄海，有包括大小岛屿260个。
大连是全国15个副省级城市之一、全国5个国家社会与经济发展计划单列市之一。
汽车站设计调研报告
汽车站设计调研报告汽车站设计调研报告为了更好地提升城市交通发展水平，改善乘客出行体验，本次调研旨在研究汽车站的设计，并收集相关数据和信息。
以下是调研报告的主要内容：1. 调研目的本次调研的目的是了解不同地区的汽车站设计情况，包括站点选址、建筑风格、候车设施、乘客服务等，以期为我市汽车站的设计提供参考和借鉴。
2. 调研方法本次调研采用了多种方法，包括实地考察、访谈采访以及文献资料收集等。
我们选择了多个不同规模和地理位置的汽车站进行实地考察，并与站点管理者进行了深入交流。
3. 调研结果通过调研，我们得出了以下结论：(1) 站点选址：优秀的汽车站选址应该考虑交通便利、基础设施完善、周边环境安全等因素。
大多数优秀汽车站都位于市中心或交通枢纽附近，能够方便乘客的出行。
(2) 建筑风格：汽车站的建筑风格应与周边环境协调一致，并具有一定的地域特色。
同时，建筑的外观应美观大方，内部空间布局合理。
(3) 候车设施：乘客在候车时需要有舒适的环境和设施。
舒适的座椅、洁净的卫生间、充足的通风和光线等都是重要考量因素。
此外，一些现代化的设施如自动售票机、充电桩等也能提升用户体验。
(4) 乘客服务：优秀的汽车站应提供周到的服务，包括乘客咨询、行李寄存、旅游资讯等。
一些汽车站还提供餐饮、商店和停车场等配套设施，为乘客提供便利。
4. 建议结合调研结果，我们提出以下建议：(1) 在选址时，应优先考虑交通便利程度和周边环境安全性，确保乘客的安全和便捷出行。
(2) 在建筑设计中，应兼顾美观和功能性，与周边环境协调一致，体现城市特色。
(3) 在候车设施方面，应注重舒适性和便利性，提供多样化的服务设施，满足乘客不同需求。
(4) 在乘客服务方面，应加强站点管理和人员培训，提升服务质量和效率。
5. 结束语通过本次调研，我们了解到了不同地区汽车站设计的情况，并总结出了一些设计上的经验和建议。
这将有助于我们更好地规划和设计我市的汽车站，提升城市交通发展水平，改善乘客出行体验。
汽车站客运站设计调研报告
汽车站客运站设计调研报告摘要：随着城市发展和交通运输的日益完善，汽车站客运站作为城市交通结构的重要组成部分，对于城市交通的安全、便捷和高效起着关键的作用。
本文通过针对不同类型汽车站客运站的调研，总结了其设计特点和存在的问题，并提出了相应的改进建议，以期为今后的汽车站客运站设计和规划提供有益的参考。
一、引言随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对出行方式的需求也在不断增长。
作为城市交通的重要枢纽，汽车站客运站是连接人们出行的重要节点。
然而，目前许多汽车站客运站存在一些问题，如站点布局不合理、站内设施不完善、交通组织混乱等，这些问题直接影响了乘客的出行体验和交通效率。
因此，对汽车站客运站的设计进行调研和改进至关重要。
二、调研方法本文采用了文献研究和实地调研相结合的方法，通过对国内外不同类型的汽车站客运站进行实地考察和数据收集，并参考相关文献，从而全面了解其设计特点和存在的问题。
三、汽车站设计特点1. 站点布局合理：优秀的汽车站客运站应该具备合理的站点布局，包括站点位置的选择、车辆进出站的通道设计等。
合理的布局可以提高站内乘客的便利程度和车辆的运行效率。
2. 设施完善：汽车站客运站应该提供足够的候车室、售票窗口、餐饮和卫生间等基础设施。
此外，站内的信息发布设施也需要完善，以便及时告知乘客相关信息。
3. 安全保障：汽车站客运站作为人们出行的重要枢纽，对于乘客的安全保障至关重要。
因此，应该设置安全设施，如监控摄像头、应急出口等，以确保乘客的安全。
四、存在的问题1. 站点周边交通组织混乱：许多汽车站客运站周边道路交通组织不合理，导致车辆拥堵和乘客往返不便。
客运站设计调研分析报告基本调研-1-设计场地调研分析(海珠)-景观
功能分区
出入口设计
当基地处于城市干道转角时
当基地处于城市干道转角 时，出入口可以分放在两条城 市干道上，城市干道转角处可 以设置大面积的站前广场。
出入口设计
当基地处于城市干道时
当基地处于城市干道时,出入 口可以放在基地的两边，基地的 中间可以设置站前广场，旅客的 出入口。
平面布局
广州海珠客运站
总平面组织上首先与城市的道路交通相结合，站房临北侧的东晓 路而建，由站前广场相连接。站前广场虽然面积并不大，但起到 了融汇及疏散人流、丰富站场绿化的作用。车辆的进站口和出站 口分别设置于停车场东侧边缘的北端和南端，符合车辆进站、停 靠及驶出的路线特点。落客区设置在停车场的西北侧，临近站前 广场，与车辆的进站口及出站口都相距较远，保证了人、车流线 简洁、互不交叉，旅客上、下车分区明确。
平面分析
客运站站房的平面造型是一个橄榄形状平面，候车厅自然地成为 了站房的中心，而门厅则位于候车厅的入口处，成为用于缓解进 入候车厅人流压力的工具，至于售票厅与行李托运厅就分别分布 在站房的左边和右边，客运站的站台设置在发车位与候车大厅之 间，并且与行包提取厅紧靠着处于站房的北部，方便旅客以最短 的路线疏散出站。客运站的办公室则与售票室同处于候车厅的左 侧，广播厅则与售票处同侧而且处于候车厅与发车位之间，使得 广播厅具有良好的视野。
The end
Thx~ 组员：陈群 张雯 褚志鹏 杨森博 潘子智 周俊龙
刘慧轩 李沛宏
形体特点
深圳文锦渡汽车客运站
整个建筑的底部全部被架空。几乎整个地面都被充分利用来作为 发车场和站前广场。乘客的垂直交通由扶梯等自动化设施解决， 建筑实体由若干柱子支撑，悬浮在地面上。 而这个实体由垂直 方向上的简单弧线，以平面的椭圆和三角形轴线为路径。围绕平 面外轮廓生成，然后，在空间上对这个几何体进行切割形成最后 的建筑形体。
岳阳汽车站建筑设计调研报告
汽车站调研报告
车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供 舒适的候车条件。我国公路按站务工作量（ 主要指日发送乘客量）结合所在地政治，经 济、文化等因素，将客运站分为四级。 一级车站：日发量在7000——10000人次 的车站 二级车站：日发量在3000——6999人次的 车站 三级车站：日发量在500——2999之间的车 站 四级车站：日发量在500以下
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汽车站调研报告
从平面图来看，岳阳汽车站是一个功能 齐全，人车流线明确的现代汽车站。车流人 流路线分散布置，人流为从站前进入，车流 从站旁边出入，中间为进站口。车流人流布 置合理。
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汽车站调研报告
• 车站内部简介 • •
候车厅
停车位
小卖部
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ห้องสมุดไป่ตู้
汽车站调研报告
• 优缺点对比 • 岳阳汽车站整体比较简洁，车流人流
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汽车站案例分析
（4）办公管理及其他辅助建筑空间的布 局 办公室应与候车厅、售票室、行包房等 房间有较直接的联系，并应有良好的采光 、通风条件；调度和广播用房与候车厅和 发车站台有直接的视线联系，方便调度车 辆和随时广播通报车辆到站和出发情况， 同时也便于旅客寻找丢失的钱物及寻人。 楚都汽车客运站的办公区基本在二楼及以 上。 四 停车场 停车场基地的平面布局按使用功能，主要 有车辆停放区、车行通道、出入口、辅助 设施、和绿化等部分。
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汽车站案例分析
（二）总平面设计的基本要求 1 符合城市规划和城市发展的要求 2 充分利用地形，功能分区与布局合理 3 流线简洁通畅，避免交叉干扰 4 重视场地的绿化设计、竖向设计与照明 （三）站前广场 客运站属于人流集中的建筑，站房城市道路间需要设 置站前广场作为过渡空间，主要起到人流和车流集散的 作用。站到广场一般可分成旅客活动区、公共停车位、 服务区和疏散通道、绿化小品等几个大的区域。分区必 需明确，并应注意节约用地。
汽车客运站调研报告(精选5篇)_长途汽车站调研报告
藜芦与白头翁提取液对人参黑斑病菌的抑菌活性作者：徐荣,李悦,赵博雅,苏鑫,李翔国来源：《农民致富之友（上半月）》 2019年第5期目前，生产上防治植物病害使用的杀菌剂大多数是化学农药。
化学杀菌剂的使用次数越来越多，土壤里的残留物不断增加，为减少污染和病虫害，植物源提取液防治病害得到快速发展。
研究表明，丁香的乙醇提取液中主要成分是丁香酚，对多种细菌真菌的生长具有抑制甚至致死作用，同时丁香提取液对人参灰霉病病原菌、龙眼的致腐真菌有抑制作用、对霉菌和酵母菌的抑菌效果显著。
曹鹏飞利用大蒜、银杏、海金沙3种植物提取液对樱桃番茄青枯病病原菌进行了抑菌实验，结果表明，随着3种提取物浓度的增加，抑菌效果逐渐增强，3种提取物的抑菌效果极显著高于农药。
莫熙礼等研究发现花椒提取物在低浓度条件下对桃褐腐病菌具有强烈的抑制作用，随浓度升高抑制作用增强。
以上学者的研究都可以说明不少植物提取物可以抑制多种病菌的危害。
藜芦乙醇提取物和各层萃取物对多种植物病原菌均有不同程度的抑菌作用。
田慧霞等研究发现一定浓度的藜芦活性物质对细菌有毒杀作用，抑制细菌生长。
杨丽娟等发现藜芦各部位的沸水提取液、乙醇提取液、丙酮提取液对水稻稻瘟病有不同程度的抑菌效果。
刘佳实验发现虎杖、黄连、藁本这三种中药的提取物均有抑制真菌活性。
李翔国等研究发现艾蒿正丁醇提取物、藜芦生物碱提取物、延胡索氯仿提取物对玉米弯孢叶斑病菌的抑菌活性较高。
在探讨白头翁抗菌作用的有效部位及白头翁汤的体外抑菌作用时，时维静等研究发现白头翁中的原白头翁素抑菌效果最好，且白头翁不同溶剂提取液对玉米小斑病菌菌丝生长和孢子萌发均具有一定的抑制作用，对菌丝生长的抑制效果好于对其孢子萌发的抑制效果。
白头翁和延胡索的不同溶剂提取物对供试植物的发芽、生长以及对叶绿素合成有着不同的影响，对病原菌的抑制率与病原菌的种类有关，对植物的发芽和生长有明显的抑制作用，而且白头翁氯仿提取液的抑制活性高于白头翁正丁醇提取液。
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三. 客运站房功能组成与布局
室内空间的安排
上要尽量清晰、紧凑， 分利用空间。要充分 了解各个空间的作用 和它们之间的联系， 使各个功能区之间既 相互独立存在，又紧 密联系着。 （左为示例）
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站房功能流线分析
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四 .停车场
停车场一般占地约为整个站场的70%——80%。
4 、合理布置绿化
站前广场地绿化既美化环境，又可隔离各活动区域。
5 、处理好站场排水
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二. 功能流线设计
停车场
站台
二次候车
母婴候车
邮政 公安 医务 小卖部 小件寄存
候车厅
司助休息
维修
计算机室
联运室
调度室
站务
广播室
值班站长
问票
讯
据
售票室
售票厅
行 包 装 卸
验 票 补 票
行
包 行提 包取 托 运
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武汉市傅家坡汽车客运站分析图
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四 总结及想法
一、总平面设计
一.合城市规划的要求
汽车客运站属城市大型公共建筑，为陆路交通门 户，城市规划部门对布点、选址、立面体型和建筑实 际控制线都有一定的要求。
总平面设计中与城市规划直 接发生关系的，还有进出的 车道。一、二级进站口、出 站口应分别设置。为了避免 与城市交通有过多的交叉。 一般出站口安排在次干道上 右转弯上路好些。当停车场 停车数不超过50辆时，可设 一条通道。进出站口地宽度 不得小于4米。
A. 停车区设计
1、不同车型分类组合,避免混乱,增加停车区面积 2、停车方式：30°、45°、60°、90°多种方式混 合等
B. 停车场设施
1、洗车设施 2、安全检修台
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C、停车场的安全和疏散
1、车辆应按组停放，组数量不宜超过50辆， 停车横向净距不应小于0.80米,组与组之间防火 间距不应小于6米.
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概述
公路运输是最基本的运输方式，随 着汽车工业的发展，公路运输的能力不 断提高。汽车是分散运输，每辆汽车的 载客量不大，车辆在相隔较短的时间内 陆续发出，旅客陆续集中在站内，一般 在站内停留的时间也较短，这就需要做 到交通流线顺畅、空间组织明确简单、 服务设施积极到位。
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南为虎头桥饮食市场，毗邻运达批发市场，东 南是市中心广场，不远即为万达、肯德基等生活 区。
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三 武汉市傅家坡汽车客运站
武昌傅家坡汽车客运站成立于1984年，总占地 面积为3.8万平方米。三个候车厅，候车面积达 4000平方米。有15个售票窗口，24个检票口，可 同时容纳2万名旅客候车。日发客运班次1600余班， 可满足日发送旅客3万人次，节假日高峰时段4万 人次的客流高峰流量。160多条班线网络覆盖湖南、 安徽、陕西、江苏、河南、等18个省、自治区、 直辖市160多个站点，营运辐射半径达1600公里。， 武昌傅家坡汽车客运站已经发展成为全国最大的 公路客运枢纽站之一。为国家一级AAA级车站。
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2、布置紧凑、节约用地， 合理利用地形； 3 、分区明确，使用方便，流线简捷，避免各种不
同流线的交叉；
• 分区内容包括站前广场、客运、站场（包括车队）和生 产辅助。
• 客运部分不允许客流在站场、生产辅助等区域串流。到 站的旅客应有组织地按最简捷的路线离开站台、站房。
• 站前广场必须明确划分车流、客流路线，停车区域、活 动区域及服务区域。
一
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位于兴汉路与朝阳路
交汇处，东部是加油站，
对面为家俱城，不远即为
陕理工。
车队
保修
站 生产辅助
行
场
政
2 驻站单位
客运（站房、站台）
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二 汉运司
汉运司位于市中心，石马路与虎桥路交汇处。 共开设96趟线路，近抵附近县镇如南郑。武乡等， 远可达其他省市，像天津、深圳等。
2、发车位和停车区前的出车通道净宽不应 小于12米
3、停车场的进、出站通道，单车道净宽不 应小于4米，双车道净宽不应小于6米。
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五 . 防火、疏 散六.一些细节
a建筑外观及造型 b挑檐（钢架、悬臂梁、6m） c展示平面示意图 020
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