动力蓄电池回收网点建设补贴申请表
可再生能源电价附加资金补助目录申报表(可再生能源发电接网工程)
填报单位盖章： 输送的 可再生 能源发 电项目 名称 输送的 可再生 能源发 电项目 类型
项目所在 项目 项目 联系 地（省、 联系人 编号 名称 电话 市、县）
设计输送 项目 总投资 线路长度 项目开工 能力（万 投产 （万元） （公里计年 上网电量 （万千瓦 时）
预计年运 行维护费 用（万 元）
批复 批复 文号 时间
1 2 3 4 5 6 备注：1、此表由可再生能源发电项目接网工程项目单位填报。 2、项目类型是指风力、太阳能、地热能、海洋能、生物质能等可再生能源发电的具体类型。 3、以前年度已享受可再生能源电价附加补助资金的，企业应附表单独反映2007-2010年分年度实际合理的运行和管理费用、实际上网电量 及资金补助等情况。 4、企业应上报可行性研究报告，项目审批、备案或核准批复文件，竣工验收报告等相关资料。
企业新能源技术应用补助申请表
负责人
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年 月 日
企业新能源技术应用补助申请表
企业
基本
情况
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电话
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所属行业
详细地址
项目
基本
情况
项目名称
项目投资总额
（万元）
项目建设地点
项目竣工日期
实施的新能源技术应用项目（在相应栏目打勾）
□太阳能光伏发电
装机容量(千瓦)
□其他新能源技术应用
市级补贴(万元)
主要节能措施和节能效益：（可另附纸张）
动力蓄电池回收利用新《指南》出台规范回收服务网点建设运营势在必行
动力蓄电池回收利用新《指南》出台规范回收服务网点建设运营势在必行郭艳【期刊名称】《《资源再生》》【年(卷),期】2019(000)011【总页数】3页(P31-33)【作者】郭艳【作者单位】【正文语种】中文有数据显示，截至2019 年6 月，我国新能源汽车保有量达344 万辆，其中，纯电动汽车保有量为281 万辆，占新能源汽车总量的81.74%，首批进入市场的新能源汽车淘汰期临近，动力蓄电池面临回收问题。
据预测，到2030 年，我国电动汽车保有量将达到8000 万辆。
新能源汽车产销量也会随着时间的积累不断攀升，如何未雨绸缪、建立健全可持续发展的动力蓄电池回收体系，从容应对动力蓄电池回收大潮，是眼下新能源汽车动力蓄电池回收行业迫在眉睫的问题。
两年来，相关部门多次发布动力蓄电池回收的政策。
2017 年5 月国标委发布了《车用动力蓄电池回收利用拆解规范》（标准号：GB/T 33598-2017），规定于2017 年12月1 日开始实施。
此后，工信部、科技部等七部委分别于2018年2 月、7 月发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43 号）、《关于做好新能源汽车蓄电池回收利用试点工作的通知》。
近日，为了推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营，工信部再次发布了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南公告》（以下简称《指南》）。
鼓励多方合作共用回收服务网点动力蓄电池是指，为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池等，不包含铅酸蓄电池。
《指南》特别提到了动力蓄电池不包括电动两轮车用得最多的铅酸蓄电池。
《指南》的总体要求中明确指出，新能源汽车生产及梯次利用等企业应按照国家有关管理要求通过自建、共建、授权等方式建立回收服务网点，新能源汽车生产、动力蓄电池生产、报废机动车回收拆解、综合利用等企业可合作共用回收服务网点。
电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版) 2016年第2号公告
电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版） 2016年第2号公告为贯彻落实《循环经济促进法》，引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用，保障人身安全，防止环境污染，促进资源循环利用，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020》、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）的要求，国家发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、商务部、质检总局组织制定了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》，现予以发布。
附件：电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）国家发展改革委工业和信息化部环 境 保 护 部商 务 部质 检 总 局2016年1月5日 附件电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015 年版）第一章 总则第一条 【制定依据】为引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用，保障人身安全，防治环境污染，促进资源再生，根据《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35 号）等有关要求，制定本技术政策。
第二条 【制定目的】本技术政策为指导性文件，目的是指导企业合理开展电动汽车动力蓄电池的设计、生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。
第三条 【适用范围】本技术政策适用于在中华人民共和国境内进行的动力蓄电池设计、生产及废旧动力蓄电池的回收、利用和最终处置等活动。
本技术政策所称废旧动力蓄电池包括：(一) 经使用后剩余容量及充放电性能无法保障电动汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池；(二) 报废电动汽车上的动力蓄电池；(三) 经梯级利用后报废的动力蓄电池；(四) 生产过程中企业报废的动力蓄电池；(五) 其他需回收利用的动力蓄电池。
返乡创业园区入驻经营实体场租、水电费补贴申请表模板
申请人签名：
（单位盖章）
年月日
审核意见
经审核，同意该企业申请返乡创业园区入驻经营实体年
度场租、水电费补贴金额共计元。
返乡创业园区入驻经营实体场租、水电费补贴申请表模板
返乡创业人员姓名
身份证号码
联系电话
外出工作/学习/服役单位名称
外出时间
月至
月
创办经营实体名称
统一社会信用代码
返乡创业园区名称
租赁起止日期
L月_日至年月日
本年度内场租、水电费缴纳金额（Tt）
申请补贴金额（元）
开户银行全称
个人银行账号
个人承诺
本人承诺：严格遵守法律法规和规章政策，已知晓领取返乡创
经办人签名：
部门负责人签名：
单位负责人签名：
（单位盖章
废旧蓄电池仓库建设标准
废旧蓄电池仓库的建设标准和要求包括以下几方面：1.选址要求：仓库应符合所在地区的城乡建设规划、土地利用总体规划、主体功能区规划、生态环境保护和污染防治、消防安全、安全生产规定等要求。
周边不应有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护区等生态敏感保护区域以及易燃易爆化学工业园区、加油站等。
2.场地建设：贮存场地应建在地面一层，方便废旧动力蓄电池的存放。
若不在一层，应保证楼面的承重能力且有货梯。
场地应保持通风、干燥，避免潮湿、灰尘、高温、光照。
贮存场地的温度应保持在-20℃～40℃范围内，集中贮存型回收服务网点的湿度应不超过85%RH。
3.贮存管理：收集型回收服务网点的贮存场地面积应不低于10平方米，废旧动力蓄电池的贮存量应不超过5吨。
集中贮存型回收服务网点废旧动力蓄电池的贮存能力应不低于30吨，贮存场地面积、消防安全设施等应与贮存能力相匹配。
4.人员配置：仓库经营者应配备消防安全管理人员和经过消防培训的员工，同时制定危险废物意外事故防范措施和应急预案。
5.危险废物标签：贮存的废旧电池应严格按照危险废物进行管理，仓库内及周围区域必须设立危险废物标签，明确标识为“废旧电池”。
6.应急措施：在仓库内及周围区域必须设立应急集合点，并配置消防器材和沙子等灭火材料。
7.防渗漏措施：仓库应采取防渗漏措施，确保废旧电池不会泄漏到地下水或土壤中。
8.废水处理：仓库内产生的废水应进行处理，达到国家或地方排放标准后才能排放。
9.消防安全：仓库应符合消防安全规定，设置相应的消防设施，并确保消防设施完好有效。
10.安全防护：仓库经营者应对仓库进行安全防护，防止无关人员进入仓库，防止废旧电池被盗或损坏。
以上是废旧蓄电池仓库建设的一些标准和要求，具体实施还需要根据不同地区和实际情况进行调整和完善。
【回收网点】废旧新能源动力电池回收合作协议
退役动力电池回收网点合作协议合同编号：协议签订日期：甲方：地址：法定代表人：乙方：地址：法定代表人：一、合作背景近年来随着新能源车的发展，动力电池需求量快速增加。
动力电池或动力电池包使用达到一定年限后，要进行回收处理，由于电池中含有锂、镍、钴、锰等重金属元素，如果处理不当会造成环境污染，其回收与利用已成为社会广泛关注的热点问题。
甲方、乙方致力于构建退役动力电池回收处理体系，甲方积极构建新能源动力全生命周期价值链，对退役动力电池进行回收、拆解、梯次利用、有价金属回收处理以减少随意遗弃对环境的伤害，实现经济效益与社会效益的协同发展，从而加快推进动力电池全生命周期循环体系建设。
甲乙双方一致认为双方进行退役动力电池回收网络的合作，建立动力蓄电池回收利用绿色体系，绿色社会责任，符合中国政府的要求与各方的战略利益。
二、合作内容合同条款中所提到的“退役动力电池”是指退役与废弃电动汽车蓄电池（包含镍钴锰/铝三元、磷酸铁锂、以及钴酸锂模组、单体，不含铅酸蓄电池）、事故车辆中的报废蓄电池以及其他原因导致报废的蓄电池。
2.1 合作形式双方在电池回收领域内开展合作进行退役动力电池回收业务，共同建立退役动力电池回收网络，保证退役动力电池有序回收与规范处理。
乙方回收的退役动力电池优先须交由甲方处理，不得自行处理或转交其他方，回收、运输等过程须遵照国家相关法规、标准等要求以及甲方要求，以免产生环境、安全风险。
2.1.1 电池归属于甲方的情形（1）乙方利用自身的物流、仓储资源，提供优质的物流运输及仓储贮存服务，并利用自身的优势物流资源，降低运输成本；（2）乙方在全国建设的符合《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》的仓库可作为甲方退役动力电池回收服务网点及在网上备案；（3）存放在乙方的仓库退役动力电池优先交付乙方进行运输，乙方须具备运输退役动力电池的资质；（4）退役动力电池的包装优先由甲方负责，或者甲乙双方协商，由乙方负责包装，包装费用明细需按实际情况列出；（5）甲方有权要求乙方提供的回收服务网点安装甲方的退役动力电池回收系统，以保证退役动力电池信息全生命周期内可追溯。
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知 工信部联节〔2018〕43号
工业和信息化部科技部环境保护部交通运输部商务部质检总局能源局关于印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知工信部联节〔2018〕43号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化、科技、环保、交通、商务、质检、能源主管部门，各有关单位：为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。
现印发给你们，请认真贯彻执行。
工业和信息化部科学技术部环境保护部交通运输部商务部国家质量监督检验检疫总局国家能源局2018年1月26日新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法一、总则第一条为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保障公民生命财产和公共安全，促进新能源汽车行业持续健康发展，依据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《中华人民共和国清洁生产促进法》《中华人民共和国循环经济促进法》等法律，按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）的通知》及《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》要求，制定本办法。
第二条本办法适用于中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）新能源汽车动力蓄电池（以下简称动力蓄电池）回收利用相关管理。
第三条在生产、使用、利用、贮存及运输过程中产生的废旧动力蓄电池应按照本办法要求回收处理。
第四条工业和信息化部会同科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局在各自职责范围内对动力蓄电池回收利用进行管理和监督。
第五条落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保。
『解读』新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南
➢ 回收服务网点应配备必要的安全管理人员，集中贮存型回收服务 网点应配备24 小时值班的安全管理人员。
安全人员
应急预案
THANK YOU
附录A
分类要求
A类
➢ 结构功能完好、按附录A 检测所有条款检验结果均 为“否”，或经防护处理后重新检测所有条款检验 结果均为“否”的废旧动力蓄电池。
B类
➢ 按附录A 检测所有条款检验结果有一项或者一项以 上为“是”、且国家法律法规对其包装运输没有特 殊规定的废旧动力蓄电池。
C类
➢ A 类与B 类以外，符合国家法律法规或其他特殊规 定的废旧动力蓄电池。
5.作业要求
贮存要求
集中贮存型回收服务网点
回收服务网点贮存场地、处理场地的地面须做硬化、防渗漏及绝缘处理
废旧动力蓄电池的贮存应根据动力蓄电池类型（磷酸铁锂、三元等）及 分类结果采用不同的贮存方式。
➢ 同一类型的A 类废旧动力蓄电池应采用隔开贮存 ➢ 不同类型的A 类废旧动力蓄电池及同一类型的B
术语和定义
回收
收集
分类
包装
储存
运输
回
收集型回收服务网点
集中贮存型回收服务网点
收
服
责任延伸要求 工作要求
标识要求
信息采集要求
务
总体要求
网
企业管理要求 信息公开要求 行业管理要求
点
建
设
建设要求
网点布局要求 网点选址要求 网点场地要求 网点设施要求
和
运
作业要求
收集要求
分类要求
储存要求
包装要求
运输要求
营
指
南
《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》 解读
退役动力电池回收服务网点通用规范
退役动力电池回收服务网点通用规范1 范围本标准规定了退役动力电池回收服务网点的功能规划、建筑物的等级要求，以及安全防范、安全管理、应急预案等要求。
本标准适用于退役动力电池回收服务网点的选址、设计和规划等环节。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB2894-2008 安全标志及其使用导则GB 50016 建筑设计防火规范GB/T 11651 个体防护装备选用规范GB/T 19596 电动汽车术语GB/T 26989-2011 汽车回收利用术语GB/T 33000-2016 企业安全生产标准化基本规范GB/T 33454-2016 仓储货架使用规范GB/T 34014-2017 汽车动力蓄电池编码规则GB/T 34015-2017 车用动力电池回收利用余能检测GB/Z 188 职业健康监护技术规范HJ 2025 危险废物收集、贮存、运输技术规范3 术语和定义GB/T 19596 、GB/T 26989界定的以及以下列术语和定义适用于本文件3.1 拆卸remove将动力蓄电池包从电动汽车上分离移出的操作。
注1：改写GB/T 26989-2011 定义2.1.3。
3.2 余能residual capacity动力蓄电池从电动汽车上移除后剩余的实际容量。
注2：参照GB/T 34015-2017 定义3.1.1。
3.3 防火分区fire compartment在建筑内部采用防火墙、楼板及其他防火分隔设施分隔而成，能在一定时间内防止火灾向同一建筑的其余部分蔓延的局部空间。
注3：参照GB 50016定义 2.1.22。
3.4 回收服务网点汽车生产企业通过自建、共建、授权等方式建立的废旧动力蓄电池回收服务机构。
4 通用要求4.1 功能要求4.1.1网点应具备退役动力电池的分类、回收、存储、移交等功能。
充电站补贴申请书模板(3篇)
第1篇一、申请单位基本信息单位名称：____________________单位性质：____________________单位地址：____________________联系人：____________________联系电话：____________________电子邮箱：____________________邮政编码：____________________成立时间：____________________注册资本：____________________经营范围：____________________二、项目背景及必要性1. 项目背景随着我国新能源汽车产业的快速发展，电动汽车充电需求日益增长。
为推动充电基础设施建设，提高电动汽车使用便利性，促进新能源汽车产业健康有序发展，我国政府出台了多项政策措施，其中包括对充电站建设给予补贴。
本项目旨在积极响应国家政策，投资建设一座符合国家标准、技术先进、服务优质的充电站，以满足周边居民和企业的充电需求，推动新能源汽车的普及和应用。
2. 项目必要性（1）满足新能源汽车快速增长的市场需求。
随着新能源汽车保有量的不断增加，充电基础设施建设已成为制约新能源汽车发展的瓶颈。
本项目旨在解决这一问题，为新能源汽车提供便捷的充电服务。
（2）优化城市能源结构，减少空气污染。
新能源汽车使用过程中，相较于传统燃油车，能够有效减少尾气排放，改善城市空气质量。
本项目有助于推动绿色出行，实现节能减排目标。
（3）促进地方经济发展。
充电站建设将为地方创造就业机会，带动相关产业链发展，助力地方经济增长。
（4）提高能源利用效率。
充电站采用先进的能源管理系统，能够有效提高能源利用效率，降低能源消耗。
三、项目概况1. 项目名称____________________2. 项目地点____________________3. 项目规模本项目计划建设充电桩______个，其中包括交流充电桩______个，直流充电桩______个。
2024年企业环保补贴申请表
2024年企业环保补贴申请表尊敬的相关部门领导：您好！随着环保意识的不断提高和环保政策的日益严格，我们企业一直积极致力于环保工作，努力为社会和环境做出贡献。
为了进一步推动企业的环保发展，减轻环保投入带来的经济压力，现特向贵部门申请2024 年企业环保补贴。
一、企业基本信息企业名称：＿____企业地址：＿____企业类型：＿____所属行业：＿____统一社会信用代码：＿____法定代表人：＿____联系电话：＿____二、企业环保工作概况1、环保设施投入为了减少污染物排放，提高资源利用效率，我们企业投入了大量资金建设和完善环保设施。
例如，投资建设了先进的污水处理设施，确保废水达标排放；安装了高效的废气处理设备，有效降低了废气中的污染物浓度；购置了固体废物处理设备，实现了固体废物的合理处置和综合利用。
2、清洁生产措施积极推行清洁生产，从源头上减少污染物的产生。
通过改进生产工艺、优化原材料选择、加强生产过程管理等措施，降低了能源消耗和污染物排放。
同时，开展了节能减排活动，提高了能源利用效率，减少了温室气体排放。
3、资源循环利用注重资源的循环利用，建立了完善的资源回收和再利用体系。
对生产过程中产生的废水、废气、固体废物等进行分类收集和处理，实现了废水的回用、废气中有用成分的回收、固体废物的资源化利用，提高了资源利用效率，降低了对环境的影响。
4、环保管理制度建立了健全的环保管理制度，明确了各部门和岗位的环保职责，加强了对环保工作的监督和考核。
定期组织员工进行环保培训，提高员工的环保意识和操作技能，确保环保设施的正常运行和环保措施的有效落实。
三、环保工作成效1、污染物减排通过采取上述环保措施，企业在污染物减排方面取得了显著成效。
废水排放量、废气排放量、固体废物产生量等均大幅减少，污染物排放浓度均达到或优于国家和地方的排放标准。
2、能源节约通过节能减排措施的实施，企业的能源消耗明显降低，单位产品能耗较以往有了显著下降，为企业节约了生产成本，同时也减少了对能源的需求和对环境的压力。
违规电动三四轮车回收处置补偿申请
违规电动三四轮车回收处置补偿申请
首先，对于违规电动三四轮车的回收处置，政府部门和相关部
门需要建立严格的管理制度和回收处置机制。
这包括建立回收点和
处置中心，制定相关的政策法规，加强监管力度，确保违规电动车
的回收处置工作能够有序进行。
此外，需要加强宣传教育工作，提
高社会公众对于违规电动车回收处置工作的认识和支持度。
其次，对于违规电动三四轮车回收处置所涉及的补偿申请问题，需要明确补偿标准和程序。
补偿申请可能涉及到回收人员的安全保障、环境污染治理、相关损失赔偿等方面。
政府部门和相关部门需
要建立健全的补偿申请机制，确保回收人员和相关利益方的合法权
益得到保障，同时也要防止滥用补偿申请制度。
此外，还需要加强对于电动三四轮车的管理和监管工作。
通过
建立健全的登记备案制度，加强巡查检查力度，加大违规电动车的
处罚力度，有效遏制违规电动车的增长，减少对环境和交通安全造
成的影响。
总的来说，违规电动三四轮车的回收处置补偿申请涉及到政府
管理、社会监管、环境保护等多个方面的问题，需要政府部门和社
会各界共同努力，建立健全的管理制度和机制，推动违规电动车回收处置工作有序进行，最大限度地减少对环境和社会的负面影响。
2022年度北京市电动汽车充换电设施建设运营奖补项目申报书
附件12022年度北京市电动汽车充换电设施建设运营奖补项目申报书申报单位：申报方向：□社会公用充电设施□换电设施□单位内部充电设施申报时间：联系人：联系电话：一、申报单位基本情况包括但不限于：单位名称、成立时间、办公地点、企业性质、企业法人、企业股东、注册资金、经营范围、近三年主营业务收入、利润、税金、固定资产、资产负债率及京内和京外充换电设施建设规模等内容。
表1 申报单位基本情况二、申报项目基本情况以充换电站为单元，说明项目基本情况，包括但不限于：项目名称、建设地点、建设内容及规模、充换电设施功率类型及技术参数、充电桩与停车位比、项目总投资及分项投资（包括但不限于建筑工程费，电缆、变压器、配电柜、充电桩等设施购置费，其他费用）、项目投运时间等情况。
表2 申报项目基本情况三、平台运营情况包括平台建设概况、平台运营状况、与市级平台对接情况（包括但不限于接入充换电设施总数量和功率、状态信息互联互通情况、充电订单传送情况等）。
表3 申报单位平台运营情况注：互联互通程度从以下选项选填：静态数据互通、动态数据互通、启停互通。
四、申报项目运营情况包括运营模式、运维团队、管理制度（含运维管理、安全管理）、电价与服务价格、收费模式（如采用预付式消费模式，说明押金、预付资金退还方式和退款周期，并附相关App截图）、充电停车泊位管理、投保情况、近6个月实际运营状况（含充电量、客户类型）等。
五、其他需要说明的内容包括但不限于以下内容：（一）充电站电动汽车（专用）泊位管理情况，列表说明符合附件4中“电动汽车（专用）泊位管理”要求的充电站信息，包括充电站名称、地址、充电桩总数量、电动汽车泊位数量、电动汽车专用泊位数量、采取的措施（从“租赁车位、施划电动汽车专用泊位、施划电动汽车泊位、差异化停车费用、其他”中选填）。
（二）充电站备案及获得市发展改革建设补助情况，列表说明充电站名称、地址、备案批复文号、获得建设补助金额。
六、附件将充换电设施建设明细表（从市级平台导出）及《实施细则》正文“五、项目申报”中的各项材料按顺序依次附录。
铅蓄电池收集转运立项申请
铅蓄电池收集转运立项申请一、引言铅蓄电池是一种常见的储能装置，广泛应用于汽车、电力系统、通讯设备等领域。
然而，废旧铅蓄电池的处理和回收一直是一个环境和资源问题。
为了解决这一问题，我们提出了铅蓄电池收集转运立项申请，旨在建立一套高效、安全、环保的废旧铅蓄电池回收体系。
二、背景废旧铅蓄电池的处理对环境和人类健康造成严重威胁。
铅是一种有毒重金属，长期暴露在铅污染环境中会导致中毒和多种健康问题。
同时，铅蓄电池中的铅、银、钴等材料资源十分宝贵，未能有效回收和利用将导致资源浪费。
因此，建立科学、规范的铅蓄电池回收体系势在必行。
三、目标1. 建立高效的废旧铅蓄电池收集体系，实现全程追溯、分类、定量收集。
2. 确保废旧铅蓄电池的安全转运，减少铅污染对环境和人类的影响。
3. 提高回收率，实现废旧铅蓄电池资源的最大化利用。
四、计划1. 建立废旧铅蓄电池收集点：在各个城市设立固定的收集点，方便广大市民将废旧铅蓄电池投放。
2. 宣传教育活动：通过媒体渠道、社区宣传等方式，提高市民对废旧铅蓄电池回收的认识和意识。
3. 回收体系培训：对从事废旧铅蓄电池回收的人员进行专业培训，提高回收作业技能和安全意识。
4. 安全转运措施：制定严格的铅蓄电池转运操作规程，确保回收过程中不发生泄漏和污染。
5. 废旧铅蓄电池的初步处理：将回收的废旧铅蓄电池进行分类、清洁、包装等处理，为后续回收提供便利。
6. 废旧铅蓄电池资源利用：对废旧铅蓄电池进行资源化利用，如铅的提取、铅板制造等，实现废物变宝物。
五、预期效益1. 环境效益：减少废旧铅蓄电池对土壤、水源和空气的污染，改善生态环境质量。
2. 资源效益：提高废旧铅蓄电池的回收率，实现资源的最大化利用，减少新资源的开采。
3. 经济效益：废旧铅蓄电池的回收和资源利用将带动相关产业发展，创造就业机会，促进经济增长。
六、可行性分析1. 技术可行性：废旧铅蓄电池的收集和转运技术已经成熟，具备推广应用的条件。
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附件14
广西壮族自治区新能源汽车推广应用三年行动动力蓄电池回收网点建设补贴申请表
市（县、区）：
补贴申请单位：
填表时间：年月日
动力蓄电池回收网点建设项目情况表
单位盖章：
动力蓄电池回收网点建设补贴申请明细表
申报单位（盖章）：
注：动力蓄电池回收网点建设成本主要包括动力蓄电池回收设备、配套基础设施建设、场地租金、现场管理等。
—3 —
营业执照
动力蓄电池回收网点建设成本清单及凭证
项目现场照片
申报材料真实性承诺书
审核单位意见。