110kV变电站预制仓
浅析110KV变电站设备预制仓
浅析110KV变电站设备预制仓摘要：为了响应国家低碳节能的要求，节约土地资源、减少变电站征地面积，预装式变电站在电网中的运用越来越普遍，采用预装仓变电站占地面积为同等规模常规变电站的占地面积的50%～60%。
11 0kV及以下变电站建设数量的增多，简单、可靠、建站快速的预装式变电站今后将成为110kV及以下变电站建设的一种主流趋势。
本文分析了110KV变电站设备预制仓的相关内容。
关键词：110KV变电站；设备；预制仓现有变电站建设过程中存在着现场施工量大、建设周期长、建设质量难于控制、接口复杂、占用资金多等问题。
模块化变电站是一种把高压开关设备、配电变压器和低压配电装置按一定的接线方式组成一体的工厂预制型户内外紧凑式配电设备，使变电站建设走向减少土地占用、降低变电站造价、缩短建设周期、与周围环境协调、提高运行可靠性、较少设备维护的发展模式。
一、概述在以往110kV变电站施工中土建施工流程一般都是经过基础施工、主体施工、装饰等阶段。
如建筑物施工要先从地基处理开始，到基础施工，到主体施工，到最后的建筑物装修。
而采用现行的预制装配模式后，首先在系统策划阶段，设计阶段就已经依据标准，改变了传统的电气布置型式，废除了传统建筑结构形式，开始推广土建专业通用设计，因地制宜，美化优化结构，使之与社会及周边环境相协调，并且融入自然环境中。
同时，传统模式中采用现场浇筑、砌筑物，在新模式下采用工业标准化生产检验合格后的产品，直接送现场按标准工艺快速拼装；使得整个施工流程由传统的串联顺序模式，转变成并联同时进行的流程，相应的简化净化了现场施工，减少施工期间粉尘、噪音、污水等对周边环境造成的影响，节约了资源消耗。
这样的建筑模式，使得建筑主体及围墙等采用预制装配结构，现场只要按设计一次就位，在施工周期上缩短了近一半时间。
二、实例分析1.某110kV变电站以“系统高度集成、结构布局合理、装备先进适用、经济节能环保、支撑调控一体”为目标，主要具有标准配送式、保护就地化、占地节约化、工期缩短化等特点。
山西首座110千伏智能预制舱式变电站启动投运
山西首座110千伏智能预制舱式变电站启动投运
作者：马骏
来源：《科学导报》2021年第85期
科学导报讯 12月6日从国家电网山西分公司获悉，全省首座110千伏智能预舱式变电站——中来110千伏输变电工程，在山西综改示范区启动送电。
太原供电公司副总经理闫晓丁介绍，中来110千伏输变電工程位于潇河园区太原起步区，是服务山西综改示范区发展需求，满足高精尖产业快速发展，加强供电可靠性的全省第一个110千伏智能预舱式变电站。
该项目占地6.55亩，主变容量189兆伏安，由汾东220千伏变电站、大寨110千伏变电站分别提供电源，110千伏出线规模4回，10千伏出线规模36回。
110kV预装式变电站技术改进与创新
110kV预装式变电站技术改进与创新摘要：最近几年来，城镇化进程速度加快。
随着民众生活生产方式的变化，用电需求不断上升。
为使民众用电需求得到有效满足，提高民众的用电稳定性及安全性，变电站规模不断扩大。
结合110kV预装式变电站运行状况，对110kV预装式变电站技术进行改进，可将电网绿色建设理念融入到变电站工作中，并提高设计的人性化水平。
受多种因素影响，仍有部分110kV预装式变电站缺乏对技术改进的重视。
基于此，文章首先对工程项目进行简单介绍。
其次，分析110kV预装式变电站技术改进。
最后，研究110kV预装式变电站技术的创新应用。
关键词：预装式变电站；技术；改进前言：市场经济体制日益深化的形势下，民众生产生活中的用电需求有所增加。
就目前变电站的运行现状来看，传统的变电站技术手段已经无法满足新时代的变电站运行需求，变电站运行不稳定现象时有发生。
在此种情况下，需要结合时代发展特征及民众的用电情况，加强对变电站技术改进与创新的重视。
110kV变电站，属于常规变电站。
此种变电站，以砖混结构为主，建设周期相对较长。
而预装式变电站，则是将35kV、10kV配电装置及通信等设备预装到预制舱体内，后期一次性运往现场并完成吊装作业。
重视对110kV预装式变电站技术改进与创新，可以从整体上减少工程量，控制施工成本，并提高变电站运行的稳定性。
综合来看，本研究现实价值显著。
1 工程项目简介为进一步明确110kV预装式变电站技术改进实效，文章以X变电站为例，分析了110kV预装式变电站技术的改进方案。
110kV预装式变电站，是在预制舱体内预装继电保护装置、通信装置、35kV或10kV配电装置等，于专门工厂完成组装与室内敷设二次电缆。
在现场土建施工作业完成的情况下，将预制舱体运送至施工现场，并完成吊运安装。
此种施工方式，可减少安装量，控制施工成本，提高施工效率，促进变电站有序运行。
本工程项目中以新思路对110kV预装式变电站技术进行改进，从节能、环保等角度实现对预装式变电站的建设，提高变电站的运行水平。
预制舱式变电站设计及应用探索
预制舱式变电站设计及应用探索摘要：预制舱变电站作为一种全新的智能信息化变电站建施方式，在建设领域中没有形成较为完善的建施标准，想要解决这种现状，就要从预制舱式变电站多方面建施因素为侧重点，并制定出科学合理的预制舱式变电站的实际设计技术。
本文以110kV变电站为基准，详细分析了预制舱式变电站的作用价值，以此证明，预制舱式变电站具有较高的灵动性，节约相关的场地占用率，合理减少施工日期，进一步优化工程成本。
作为促进社会经济提升的主要方式之一，应重视预制舱式变电站在实际设计与建施中存在的问题，并具体提出了相关优化措施。
关键词：智能变电站；预制舱式建施模式；设计；应用引言：现如今，国家越来越重视节约资源，实现环境友好的共同发展，电力行业作为我国国民经济的总要组成部分，为了实现国家提倡的理念，电力领域实现了自我超越，优化了电网的各个流程环节，积极寻找崭新的输送模式与科学合理的设计理念，进一步加快了现代化智能电网的建施的脚步。
其中，最为优异的成果就是预制舱式变电站的实现，对于预制舱式变电站而言，最早的呈现方式为简易箱式变电站，并凭借着其标准化程度高、建施快捷、检修方便等诸多优势，已广泛适用于各个领域中。
随着预制舱技术发展与推广，促使220kV及以下电压等级的变电站迎来了全新的发展契机，促使国家电网迎来了崭新的发展时期。
1.预制舱式变电站的结构特征以及优点预制舱式变电站技术就是将电气系统中的主要设施，其中主要包含变压器、110kV侧进线组合电器、10kV开关柜、10kV高压并联电容器、10kV接地变及消弧线圈成套装置等相关设施。
在工厂内将变电站内所需的各类设施当成一个整体装配在预制舱内，通过相物流运输将预制舱变电站送至工程现场进行安装调试即可投入使用。
预制舱式变电站是预制舱理念在电力工程领域的延展，主要的适用对象为220kV及以下电压等级的变电站的建施。
1.1舱体结构与组成模块预制舱式变电站主要的监管模式为无人值守变电站模式，外表类似于集装箱，主要框架是使用型钢以及冷轧钢板进行一体式组成的，而舱体外壳主要是由两层相应的冷轧钢板所构成的，内部注重保温，也加入了相应的防火防音的原材料层，而舱体尺寸的大小通常都是由内部设施的大小所决定的。
浅谈预制舱在标准配送式智能变电站中应用概要
■建筑电气浅谈预制舱在标准配送式智能变电站中应用卓丽芳（福建省电力勘测设计院福建福州３5０００３）[摘要 ]针对国网公司提出的“标准化设计、工厂化加工、机械化施工、装配式建设 "标准配送智能变电站建设要求 ,本文以福建漳州恒苍１１０kV 配送式智能变电站试点工程为例，介绍预制舱在标准配送式智能变电站的应用，为变电站的建设积累经验 .［关键词］装配式；预制舱；技术；设计Discussion on the application of prefabricated cabin in Smart Substation based on standard distribution —modeAbstract ：According to the requirement ，proposed by STATE GRID CORPORATION ,of ＂standard design ，factory —style processing ，mechanized construction and assembly —style construction ＂in Smart Substation construction based on standard distribution —mode ,this paper takes the HengCang １１０KV Smart Substation in Zhangzhou ，Fujian as an example ,and introduces the application of prefabricated cabin in the standard distribution -mode construction of Smart Substation 。
This paper would serve good reference for power substation con —struction .Key words ：Assembly —style construction ;Prefabricated cabin ；Technology ；Design 作者简介：卓丽芳 (１９６４.６—）,女，大学本科，职称：高级工程师 ,研究方向 :电网工程土建设计。
预制舱的制作工艺要求及特点
预制舱的制作工艺要求及特点：舱体一般不设窗户，采用风机及空调实现通风。
应设置空调、电暖器、风机等采暖通风设施，空调，主控室及值班室宜设置窗户便于采光通风。
舱体屋面，可采用空调排水管方式；舱地面防陶瓷防静电活动底板，活动底板的钢支架固定于舱底。
防静电活动底板高度宜为200~250mm，有利于电缆敷设与检修。
预制舱仓内部须:设置完好的安全防护、火灾报警和视频监控措施，同时应设置配电盒、开关面板、插座等。
预制舱优势：目前，全预制舱装配式变电站改变了变电站传统的电气系统布局、土建设计和施工模式，通过工厂生产预制、现场安装两大阶段来建设变电站。
其标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工，使变电站建设含量高、环境污染少、精细化建设的道路。
预制舱式变电站是我国电力设施发展的新科技，金属焊接结构（集装箱预制舱箱变）的预制舱体成了电力发展的重要组成部分。
预制舱是国家电网基于“标准配送式”这一核心理念的基础上，推出了户外智能变电站，预制舱舱体结构的采用成为智能变电站建设二次设备载体的重要措施。
随着智能电网的建设步伐的加快，变电站建设的速度相对滞后。
为了加快智能变电站的建设周期，国网公司提出了标准配送式变电站建设模式，通过“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”的方案，实现智能变电站（预制舱）的迅速推广及实用。
预制舱是智能变电站应用的新技术、新材料、新设备的一个重要体现，它是由预制舱体、二次设备屏柜（或机架）、舱体辅助设施等组成，在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，并作为一个整体运输至工程现场，就位于安装基础上。
预制舱及其内部的二次设备实现整套二次设备由厂家集成，实现工厂化加工，减少现场二次接线，减少设计、施工、调试、工作量，简化检修维护工作，缩短建设周期，有效支撑了电网快速建设。
预制舱具有标准化、模块化、预制化的技术特点。
厂家可根据设备柜体的实际需要定制特定尺寸，以便适应设备的正常运行。
标准化是指预制舱的尺寸参照标准集装箱尺寸并经过适当改良，尽其完善、标准的符合设备的采用，及为更有效的利于设备的正常运行，使其达到相应的标准化；模块化是指：预制舱按照内部设备功能的不同，分为公用设备预制舱、间隔设备预制舱、交直流电源预制舱、蓄电池预制舱等模块。
关于预制舱开关站有关问题的说明
关于预制舱变电站有关问题的说明
预制舱变电站相对于传统变电站在节省土地面积、应对恶劣环境条件、缩短施工工期等方面具备一定优势，但仍存在一些问题需进一步研究。
1、预制舱变电站在土建、安装等方面降低了成本，但设备造价比传统变电站高，综合造价未明显降低。
2、预制舱变电站内部空间相对较小，不利于开展运行检修工作。
虽然可通过打开箱体来增大检修空间，但打开箱体后，容易发生电气设备进灰、受潮等问题，且箱体的密封性能也会变差。
3、尽管采用了各类通风、温控技术，预制舱内温度控制的有效性尚待进一步验证。
4、预制舱变电站开发及应用多数不超过五年，在电站二十五年的寿命期内，预制舱的外壳是否能够经受雨雪、极寒、极热、风沙等各种环境因素的考验，目前尚缺乏实际使用数据支撑。
5、有运维人员长期生活的现场，建议不设预制生活舱。
舱式变电站施工方案
舱式变电站施工方案1 新能源预制舱式变电站存在的问题目前，新能源110 kV预制舱式变电站主要由35 kV配电装置、站用变及400 V低压配电装置构成的电气一次设备舱，继电保护、计量及控制设备构成的电气二次设备舱，SVG设备舱，主变及GIS等模块构成[1-5]。
该方案一定程度上节约了土地，加快了施工进度[6-8]，但仍然存在以下问题：（1）目前各预制舱内的电气设计图纸为按专业、按设备各控制回路进行出图，各控制回路的信号采集点在其他预制舱或现场就地设备处，导致在工程预制舱阶段无法进行电缆的敷设、安装与部分调试工作。
待预制舱到达现场后，需要做大量的电缆敷设及调试工作，不利于整个项目进度的控制。
现场敷设电缆需要反复打开工厂已完成的防静电地板，会对工厂预制的防静电地板造成破坏，导致静电地板之间缝隙加大，甚至出现塌陷的现象，严重影响成品的质量与美观。
（2）传统预制舱基础方案采用现场浇筑成型的框架基础结构，需要经过基础开挖、浇垫层、绑扎钢筋笼、支模板、浇砼及养护、基础回填等工序，所需时间较长[9]。
电缆敷设采用基础下进线方式，一般从下人孔进入基础内部，作业空间不足，电缆敷设杂乱，封闭空间不利于电缆通风散热，且基础内多潮湿，易钻入小动物，对系统安全稳定运行构成威胁[10]。
此外，回填土方量较大的变电站易发生不均匀沉降现象，设备基础出现裂纹，影响安全与美观。
（3）目前电缆沟多采用混凝土浇筑或砖砌的方案，一般需要等待预制舱（设备）基础浇筑完成后才进行施工，在基础浇筑（砌砖）养护完成的基础上，需进行电缆支架的预埋、焊接、涂漆防腐、敷设接地网、防火封堵及防火分区等工作，直接导致工期的延长[11]。
此外，电缆沟盖板通常采用水泥材质，施工及后期运行过程中反复多次开启，极易导致电缆沟盖板损坏，修复后美观性不足。
本文将围绕上述问题，研究探讨解决方案。
2 预制式模块化变电站解决方案2.1 引入航空插头，实现现场即插即用针对问题（1），通过在各预制舱内设置汇控柜，在设计阶段考虑专业性、电气回路的基础上，以预制舱内外为界限进行分册出图，预制舱内与其他舱体（设备）连接的电缆接入汇控柜。
预制舱基础施工方案
＊＊*＊*110kV输变电工程预制舱基础施工方案＊**＊＊110kV变电站工程施工项目部二〇一八年七月目录一、编制依据2二、工程概况2三、施工组织23。
1 施工进度计划23。
2 施工技术准备33。
3 施工劳动力计划33。
4 施工机械、工器具和材料准备4四、施工流程54.1 施工作业流程54。
2 测量放线54.3 土方工程54。
4 预制舱基础、基础梁施工6五．质量控制75。
1、质量要点75.2 、质量强制性条文执行105.3、质量通病防治措施11六、安全控制措施126.1、施工安全技术措施126。
2 、施工安全风险识别、评估及预控措施14七、环境保护和文明施工157。
1、环境保护措施157.2、文明施工、成品保护措施16预制舱基础施工方案一、编制依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2013）；《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002)；《建筑工程施工质量评价标准》(GB/T 50375—2016);《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》(Q/GDW 10248。
1-2016）;《变电(换流）站土建工程施工质量验收规程》（Q/GDW1183-2012）;《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2015);《混凝土强度检验评定标准》(GBT50107—2010）；《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》（国家电网基建［2010]19号；《国家电网公司电力建设工程施工技术管理导则》国家电网工（2003）153号;《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2015;《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2012);《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网(基建/3）187—2015)；《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施》国网（基建/3）176—2015；《国家电网公司电力安全工作规程》(电网建设部分）国家电网安质(2016）212号；《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）；《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；《预制舱基础施工图》;＊*＊＊＊110kV输变电工程施工组织设计。
预制舱式变电站在新能源发电系统中的应用
预制舱式变电站在新能源发电系统中的应用摘要：光伏发电、风力发电等新能源行业发展速度逐步加快的同时，对新能源发电系统提出更高的要求，应以预制舱式变电站为切入点，切实分析提升新能源发电系统水平的可行性策略。
本文首先介绍预制舱式变电站的特点，接下来分析安装预制舱式变电站流程以及要点，最后分析预制舱式变电站在风力发电、光伏发电领域实际作用。
旨在为从业人员提供借鉴，促进新能源领域可持续发展。
关键词：预制舱式变电站；新能源发电系统；舱体新能源产业的快速发展，大量风力发电项目以及光伏发电被投入到电力市场中，相比传统电力能源产业，新能源产业具有场地用地受限较低、建设周期较短、投入适用较快、投资成本较低等特点。
因此，集成变电站被广泛应用其中。
装配式集成变电站主要有模块化预制舱式变电站以及钢结构集成式变电站两种。
预制舱式变电站具有以下特点。
预制舱式变电站满足我国110KV新一代智能化变电站标准，并且能基于地域实际情况，进行相应调整，也满足城市中心站“多布点、小半径”的建设要求、同时受到建站地形限制，能从根本上解决变电站“选址难、落地难”的问题。
此外，相比其他类型变电站，预制舱式变电站具有模块化生产、快速投入生产等优势。
一般在3-6月之内即可建站完毕，并在1个月内即可投入运行。
1 预制舱式变电站的优势预制舱式变电站主要应用先进技术，如六层防腐、双层钢板发泡技术、断桥隔热等，进一步避免定期维护费用，有效减少后续维护费用，从而提升变电站经济效益。
在建造预制舱式变电站过程中，还使用电磁屏、声屏障等技术，有助于将周边环境的电磁辐射以及噪声污染降到最低，进而避免对附近居民造成影响。
箱体采用六道防腐技术，并使用电弧喷锌工艺将冷轧板作为地层，锌丝纯度可达99.99%，而锌层厚度为＞100um，在锌层上喷凸起，面漆为丙烯酸聚氨酯双组分面漆。
2现场安装与之舱式变电站流程以及要点2.1吊桩舱体工作人员经过周密计算，并根据不同的舱体的特性，以及周围的环境条件、施工范围，选择相应吊车，以确保整体吊桩作业具有较强安全性、可靠性。
预制舱的制作工艺要求及特点
预制舱的制作工艺要求及特点：舱体一般不设窗户，采用风机及空调实现通风。
应设置空调、电暖器、风机等采暖通风设施，空调，主控室及值班室宜设置窗户便于采光通风。
舱体屋面，可采用空调排水管方式；舱地面防陶瓷防静电活动底板，活动底板的钢支架固定于舱底。
防静电活动底板高度宜为200~250mm，有利于电缆敷设与检修。
预制舱仓内部须:设置完好的安全防护、火灾报警和视频监控措施，同时应设置配电盒、开关面板、插座等。
预制舱优势：目前，全预制舱装配式变电站改变了变电站传统的电气系统布局、土建设计和施工模式，通过工厂生产预制、现场安装两大阶段来建设变电站。
其标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工，使变电站建设含量高、环境污染少、精细化建设的道路。
预制舱式变电站是我国电力设施发展的新科技，金属焊接结构（集装箱预制舱箱变）的预制舱体成了电力发展的重要组成部分。
预制舱是国家电网基于“标准配送式”这一核心理念的基础上，推出了户外智能变电站，预制舱舱体结构的采用成为智能变电站建设二次设备载体的重要措施。
随着智能电网的建设步伐的加快，变电站建设的速度相对滞后。
为了加快智能变电站的建设周期，国网公司提出了标准配送式变电站建设模式，通过“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”的方案，实现智能变电站（预制舱）的迅速推广及实用。
预制舱是智能变电站应用的新技术、新材料、新设备的一个重要体现，它是由预制舱体、二次设备屏柜（或机架）、舱体辅助设施等组成，在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，并作为一个整体运输至工程现场，就位于安装基础上。
预制舱及其内部的二次设备实现整套二次设备由厂家集成，实现工厂化加工，减少现场二次接线，减少设计、施工、调试、工作量，简化检修维护工作，缩短建设周期，有效支撑了电网快速建设。
预制舱具有标准化、模块化、预制化的技术特点。
厂家可根据设备柜体的实际需要定制特定尺寸，以便适应设备的正常运行。
标准化是指预制舱的尺寸参照标准集装箱尺寸并经过适当改良，尽其完善、标准的符合设备的采用，及为更有效的利于设备的正常运行，使其达到相应的标准化；模块化是指：预制舱按照内部设备功能的不同，分为公用设备预制舱、间隔设备预制舱、交直流电源预制舱、蓄电池预制舱等模块。
预制舱式模块化变电站的技术探讨
预制舱式模块化变电站的技术探讨摘要：文章首先对于预制舱模块化变电站进行了必要的概述，随后从舱内的设备选型、舱内设备布置及变电站的整体电气布置等方面来进行预制舱式模块化变电站的相关技术展开探讨，以供参考。
关键词：预制舱，模块化变电站；设备选型；电气布置随着现代工业的快速发展，电力需求量日益增加，同时，对于电力设备的要求也日益严格。
预制舱式模块化变电站作为一种新型的变电站，以其高效、灵活、环保等特性，逐渐在电力行业中崭露头角。
本文将重点探讨预制舱式模块化变电站的设计技术。
1.预制舱式模块化变电站概述预制舱式模块化变电站是一种新型的变电站建设方式，它采用了先进的模块化设计理念，将变电站的各个部分整合到一个预制的舱式结构中。
这种变电站具有高效、灵活、环保等优点，成为现代电力系统发展的重要趋势。
2.预制舱式变电站的技术探讨2.1. 预制舱内变电设备选型按照配电装置区分，变电站主要分为高压配电装置、中压配电装置、低压配电装置。
基于预制舱式变电站具有高度集成的模块化结构的特点，站内设备应尽量选择集成化、小型化、免维护的产品。
由于变压器质量重、体积大及散热要求高等原因，一般不采用预制舱式。
若采用预制舱式，主要有两种方式：一种是变压器本体预制在舱体内，散热器安装在户外并采用围栏遮挡；另一种分为变压器预制舱和散热器预制舱两部分，在散热器预制舱合理设置散热孔和风机等，以满足热工要求[1]。
综合以上描述，推荐主要设备选型详见表1。
表1 主要设备选型配电装置设备选型推荐高压配电装置户内组合式全封闭组合电气设备为主；架空出线间隔的线路侧避雷器及电压互感器推荐采用户外常规设备，以便后期运维检修中压配电装置电压等级为35kV及以下户内移动式金属开关柜电压等级为35kV以上户内组合式全封闭组合电气设备为主；架空出线间隔的线路侧避雷器及电压互感器推荐采用户外常规设备，以便后期运维检修低压配电装置间隔主体以户内移动式金属开关柜为主2.2 预制舱内部的设备布置2.2.1 预制舱的分舱与电气设备布置目前国内大部分工程的预制舱变电设备均由工厂完成舱体内安装工序后，再采用卡车将预制舱各单元运输至施工现场进行多节组合拼装。
预制舱变电站 标准
预制舱变电站标准一、设备要求1. 预制舱变电站的所有设备应符合国家相关标准，具备质量合格证明文件。
2. 预制舱变电站的设备应按照电力系统的标准进行设计和制造，并经过严格的试验和检验。
3. 预制舱变电站的设备应具备可靠性高、维护量小、操作方便等特点。
二、安装规范1. 预制舱变电站的安装应符合国家相关标准和规范，具备专业人员的指导和监督。
2. 预制舱变电站的基础应按照设计要求进行施工和验收，保证安装的稳定性和安全性。
3. 预制舱变电站的设备安装应按照规定的工艺流程进行，确保设备的正确安装和运行。
三、运行标准1. 预制舱变电站应按照电力系统的运行标准进行管理和监控，确保设备的正常运行。
2. 预制舱变电站的运行人员应具备专业的技能和知识，能够正确操作和处理设备故障。
3. 预制舱变电站应定期进行设备检查和维护，确保设备的正常运转和安全性能。
四、维护保养1. 预制舱变电站的设备应定期进行维护保养，保持设备的良好状态。
2. 预制舱变电站的维护保养人员应具备专业的技能和知识，能够正确进行设备的维护保养。
3. 预制舱变电站的设备应定期进行润滑、清洁、紧固等保养工作，保证设备的正常运行。
五、安全防范1. 预制舱变电站应设置安全警示标识和安全防护设施，确保设备和人员的安全。
2. 预制舱变电站的操作人员应佩戴防护用具，正确操作设备，避免事故的发生。
3. 预制舱变电站应定期进行安全检查和维护，确保安全设施的正常运转。
六、环境保护1. 预制舱变电站的建设和运行应符合环境保护的相关标准，减少对环境的影响。
2. 预制舱变电站的设备应采用低噪音、低能耗的技术和设备，减少对环境的影响。
3. 预制舱变电站的废弃物应按照国家相关法规进行处理和排放，避免对环境造成污染。
七、人员资质1. 预制舱变电站的操作和管理人员应具备相关的专业知识和技能，能够胜任工作。
2. 预制舱变电站的操作和管理人员应经过严格的培训和考核，具备合格证书后方可上岗。
预制舱式箱式变电站工作原理
预制舱式箱式变电站工作原理
预制舱式箱式变电站是一种移动式的变电站，通常由预制的箱体、配电设备、变压器和供电系统等组成。
其工作原理如下：
1. 输电线路接入预制舱式箱式变电站。
输电线路经过变电站的进线开关，然后接入箱体内部的主变压器。
2. 主变压器将输电线路的高压电能变换为低压电能。
低压电能经过主变压器的输出线路，进入箱体内部的配电设备。
3. 配电设备通过电路保护器、开关和仪表等将低压电能分配给不同的电路和设备。
这些设备可以包括照明系统、动力设备、控制设备等。
4. 箱式变电站内部还包含了供电系统，包括发电机和电池组。
发电机可以在外部供电中断时提供备用电源，保证变电站的正常运行。
电池组则用于储存电能，以备不时之需。
通过以上的工作原理，预制舱式箱式变电站可以将输电线路提供的高压电能变换为适用于不同电路和设备的低压电能，进一步配电并提供备用电源，以满足工业、商业和居民等领域的用电需求。
它具有结构紧凑、灵活性强、移动方便的特点，广泛应用于临时供电、紧急备用电源和远程地区供电等场合。
装配式智能变电站（预制舱）
装配式智能变电站（预制舱）核心导读为进一步深化智能变电站技术，统一建设标准，提升工程建设质量、安全、效率，国家电网公司开展标准配送式智能变电站建设，提出“标准化设计、工厂化加工、机械化施工、装配式建设”的技术原则，这是建设“一流电网”的重要举措，是标准化建设的深化，这不仅能够有效缩短工期，提高工程质量，降低全寿命周期成本，而且有利于环保，提高智能变电站建设效率，全面提高电网建设能力，使变电站建设走向科技含量高、资源消耗低、环境污染少、精细化建造的道路。
一、图片检索二、视频分享三、几大主要的特点全预制装配式变电站改变了变电站传统的电气系统布局、土建设计和施工模式, 通过工厂生产预制、现场安装两大阶段来建设变电站。
其标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工, 使变电站建设走向科技含量高、资源消耗低、环境污染少、精细化建设的道路。
1)在土建方面: 改变传统的电气系统布局,贯彻建筑节能、节材、节水、节地方针, 力求使建筑结构轻型化, 利用现场快速拼装工艺, 变施工串联流程为并联流程来缩短施工周期。
2) 电气方面: 划分为进线模块、主变压器模块、出线模块、综合自动化模块、无功补偿和消弧线圈模块。
其中各模块之间的现场连接是技术难点。
此外, 需制定变电站通用设计、部件加工详图、工厂生产工艺、现场拼装工艺、建筑取费定额、装配式建造管控六大标准体系。
3) 全预制装配式变电站建造模式需要现代预制件、钢构件工厂作支撑, 需要对传统土建工程招标及标段划分作调整, 需要对采购方式与施工组织重新定义。
四、需要关注的问题和不足1)装配式建筑物的耐久性能。
传统变电站的建筑设计使用年限为50 a, 而装配式变电站的建筑设计使用年限能否达到传统建筑水平, 使用周期中维护费用是否经济等问题缺少实践验证。
为此, 全预制装配式变电站在设计时, 采用了建筑行业已广泛应用的材料, 材料本身的耐用性能超过50 a, 计算的标准也是按50 a 标准规范设计;其使用周期中维护费用仅为屋面卷材的更新和钢结构表面的防锈漆更新处理。
110kV主变电所预制舱式模块化安装应用研究
110kV主变电所预制舱式模块化安装应用研究摘要：预制舱式变电站作为一种新型智能变电站，其建设规范尚未形成统一的行业标准。
为解决这一问题，本文从建站模式、标准化建设、智能化解决方案等方面着手，提出了预制舱式变电站的设计技术要求。
以某市地铁主变电所预制舱式模块化安装为实例，对比分析了常规户内布置方案和全预制舱布置技术经济指标。
结果表明：预制舱式变电站可提高建站灵活性与场地空间利用率，缩短建设工期，降低工程成本，具有良好的社会经济效益及应用推广前景。
关键词：主变电所；预制舱。
一、引言新时期国家提出“资源节约型、环境友好型、工业化”的建设要求。
电力工业作为国民经济的重要基础行业，在电网输、变、配、用电相关领域全面开展技术创新研究探索工作，能够更好地促进我国现代化智能电网的构建。
预制舱式变电站作为一种新型智能变电站建设模式，将模块化与一体化的理念相结合，实现设备集成化、整体模块化、预制工厂化、系统整合化，具有环保、节能、高效、经济等优点。
开展预制舱领域的研究工作，对于加快打造安全、可靠、绿色、高效的现代化电网具有积极的现实意义。
关于预制舱式变电站的研究与应用，国外可追溯到20世纪60年代欧美使用的户外成套变电所装置。
目前，预制舱技术在欧美、中东及澳大利亚等地得到了较多的应用。
国内则是在20世纪90年代开始使用早期的预制舱式变电站——简易箱式变电站。
凭借着“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”的优势，预制舱技术已广泛应用于电网、新能源、工矿、铁路、军工、海洋开发等多领域，该建造模式在国内220kV及以下电压等级变电站建设中取得了长足发展。
据行业相关资料不完全统计，近10年以来国内共建设35～220kV不同电压等级预制舱式变电站600余座，在南方电网和国家电网取得了一定程度的推广。
随着“十三五”期间智能电网发展规划的不断推进，中国南方电网有限责任公司积极推广“新设备、新材料、新技术、新工艺”应用，持续不断加大科技创新及成果转化力度，全面推动智能电网规划建设，于2018年提出了预制舱式变电站建设试点方案，从2019年起正式开展示范工程的建设工作，致力于推动“安全可靠、运行灵活、维护简便、节能环保”电网建设目标的实现。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
GB8702-1998
电磁辐射防护规定
GB 50217-2007
电力工程电缆设计规范
GB 50016-2006
建筑设计防火规范
GB 50046-2008
工业建筑防腐蚀设计规范
GB 50191-2012
构筑物抗震设计规范
GB 50011-2010
建筑抗震设计规范
GB 50009-2012
Q/GDW 273-2009
继电保护故障信息处理系统技术规范
Q/GDW 396-2009
IEC 61850工程继电保护应用模型
Q/GDW 441-2010
智能变电站继电保护技术规范
Q/GDW 561-2010
输变电设备状态监测系统技术导则
Q/GDW 624-2011
电力系统图形描述规范
Q/GDW 678-2011
舱体宜采用钢结构箱房，舱体尺寸应综合考虑舱内二次设备屏柜数量、屏柜尺寸、舱体维护通道、运输条件等确定，舱体建议尺寸见表1。
表1：舱体尺寸
型号
预制舱尺寸（mm）
（长×宽×高）
Ⅰ
6200×2500×3133
Ⅱ
9200×2500×3133
Ⅲ
12200×2500×3133
4.2
舱体总体结构设计应符合现行国家标准、设计规范要求，并结合工程实际，合理选用材料、结构方案和构造措施，保证结构在运输、安装过程中满足强度、稳定性和刚度要求及防水、防火、防腐、耐久性等设计要求。
4.2.2.5舱内应配置手提式灭火器，灭火器级别及数量应按火灾危险类别为中危险等级配置。在确保安全可靠的情况下，可设置固定式气体灭火系统。
4.2.2.6舱内应设置空调、电暖器、风机等采暖通风设施，满足二次设备运行环境要求。空调宜采用带远程故障告警功能的分体式民用空调，室外机宜落地布置，毛细管、电源线及与冷凝水管采用暗敷或舱外壁槽盒暗敷方式。采用风机通风时，风道应有除尘防水措施，且应采用正压通风，以防通风时粉尘进入舱体。
4.2.1.12舱底板可采用花纹钢板或环氧树脂隔板。舱地面宜采用陶瓷防静电活动地板，活动地板钢支架应固定于舱底。防静电活动地板高度宜为200～250mm，应方便电缆敷设与检修。
4.2.1.13舱体与基础应牢固连接，宜焊接于基础预埋件上，舱体与基础交界四周应用耐候硅酮胶封缝，防止潮气进入。
4.2.1.14二次设备用控制柜等在箱内沿预制舱长度方向放置，沿每列屏柜舱底板上布置两根槽钢（#5以上），与底板焊接作为控制柜安装基础，机柜底盘通过地脚螺栓与槽钢固定，螺栓规格M12以上。
4.2.2.7舱内相对湿度为45%～75%，确保任何情况下设备不出现凝露现象。
4.2.2.8舱内应安装视频监控，屏柜前后各设置1~2台摄像机。
4.2.2.9舱内宜设置有线电话，采用挂壁式安装。
4.2.2.10舱内宜设置温湿度传感器，可根据需要设置水浸传感器，并将信息上传至智能辅助控制系统。
4.2.2.11舱内至少设置一个检修箱，采用户内挂式，安装于角落处，底部距地面高度为0.9m。
变电站运行导则
DL/T 1146-2009
DL/T 860实施技术规范
DL 860-2008
变电站通信网络和系统
DL/T 890-2009
能量管理系统应用程序接口
电监安[2006]34号文
电力二次系统安全防护总体方案
Q/GDW 383-2009
智能变电站技术导则
Q/GDW 393-2009
110（66）kV～220kV智能变电站设计规范
4.2.3.8对于双重化配置的保护，舱体内配线及与舱外快速插头均应独立配置。
4.2.1.2舱体宜采用钢结构体系，屋盖宜采用冷弯薄壁型钢檩条结构，围护结构外侧应采用功能性、装饰性一体化的免维护材料，内侧应采用轻质高强、耐水防腐、阻燃隔热面板材料，中间应采用不易燃烧、吸水率低、保温隔热效果好的材料。
4.2.1.3舱体宜采用钢柱结构，主刚架可采用等截面实腹刚架，柱间支撑间距应根据箱房纵向柱距、受力情况和安装条件确定。当不允许设置交叉柱间支撑时，可设置其它形式的支撑；当不允许设置任何支撑时，可设置纵向刚架。在刚架转折处（边柱柱顶和屋脊）应沿舱体全长设置刚性系杆。
DL/T 5149-2001
220-500kV变电所计算机自动化系统设计技术规程
DL/T 5155-2002
220kV～500kV变电所所用电设计技术规程
DL/T 5218-2005
220kV～500kV变电所设计技术规程
DL/T 5457-2012
变电站建筑结构设计技术规程
DL/T 965-2005
4.2.1.4舱体起吊点宜设置在预制舱底部，吊点应根据舱内设备荷载分布经详细计算后确定吊点位置及吊点数量，确保安全可靠。
4.2.1.5结构自重、检修集中荷载、屋面雪荷载和积灰荷载等，应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009的规定采用，悬挂荷载应按实际情况取用。
4.2.1.6舱体的风荷载标准值，应按《门式刚架轻钢结构技术规程》CECS102附录A的规定计算。
4.2.3预制舱线缆接口要求
4.2.3.1舱内与舱外光纤联系应采用预制式光缆，舱内与舱外电缆联系可采用预制式电缆。投标方需负责舱内所有屏柜与外部光缆航空插头的制作。
4.2.3.2预制舱可设置集中外部电缆接口箱，其布置应综合考虑空间利用、与空调设备布置相结合。
4.2.3.3舱内应设置配电盒、开关面板、插座等，配电盒底部距地面高度为1.3m，开关面板采用嵌入式安装，面板底部距地面1.3m，侧边距门框0.2m，面板间距不小于20mm，插座底边离地300mm，其他应满足相关规程规范要求，相关走线均应采用暗敷方式。
4.2.2.12舱内可设置1~2张折叠式办公桌。
4.2.2.13舱内应设置紧急逃生门，此门可装设电子门锁，且在任何情况下都可以紧急启动。
4.2.2.14投标方应提供预制舱电气辅助设施配置方案（含各种辅助设备型号及主要技术参数等）。
4.2.2.14投标方应标文件中应包含舱内辅助设施干式灭火器、电话、照明、交流配电箱、电源插座、光电缆走线等设施的具体实现方案、设备选型及详细的布置方案。图像监控及消防火灾报警器应能与变电站图像监控及消防火灾报警系统配套。
3.5环境温度：-25℃～+55℃。
3.6相对湿度：日平均≤95%，月平均≤90%。
3.7预制舱抗震措施设防烈度应满足《变电站建筑结构设计技术规程》DL/T5457-2012的有关规定。
3.8火灾危险性类别：戊类。 耐火等级：二级。
3.9使用寿命：≥40年。
注：以上环境条件可根据具体工程调整。
4
4.1
4.2.2.2舱内照明应满足《火力发电厂和变电站照明设计技术规定》DL/T 5390、《建筑照明设计标准》GB50034、《低压配电设计规范》GB50054、《消防应急灯具》GB17945等相关规程规范的要求，舱内0.75米水平面的照度不小于300lx。灯具宜采用嵌入式LED灯带，均匀布置在走廊及屏后顶部，各照明开关应设置于门口处，方便控制。照明箱安装于门口处，底部距地面高度为1.3m。
个
1
本舱体为公用设备、主变压器间隔设备、110kV间隔设备共用预制舱，舱内含主变保护屏、智能辅助系统屏、直流馈线屏、主变测控屏、110kV备自投及桥测控屏、110kV线路测控屏、公用测控屏、综合数据网设备屏、GPS对时屏、数据通信屏、电能量采集及数据网接入设备屏、数据网接入设备屏2、监控主机兼服务器屏、通信屏等设备。
GB/T4797-2008
电工电子产品自然环境条件
GB/T4798-2008
电工电子产品应用环境条件
GB/T 11804-2005
电工电子产品环境条件术语
GB/T 17626-2008
电磁兼容 试验和测量技术
GB/T 18663-2008
电子设备机械结构 公制系列和英制系列的试验
GB/T 19183-2003
4.2.2.3预制舱内照明系统由正常照明和应急照明组成，正常照明采用380/220V三相五线制。部分正常照明灯具自带蓄电池，兼作应急照明，应急时间不小于60min，出口处设自带蓄电池的疏散指示标志。
4.2.2.4预制舱内火灾探测及报警系统的设计和消防控制设备及其功能应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》GB50116的规定。
负责舱内其它厂家设备运输费用（含从舱内其它厂家设备运输至投标方预制舱集成地）、并将预制舱（含舱内设备）运输至变电站。
GB 6420-1986
货运挂车系列型谱
GB 4208-1993
外壳防护等级（IP代码）
GB 1413-2008
集装箱分类、尺寸和额定重量
智能变电站一体化监控系统功能规范
Q/GDW 679-2011
智能变电站一体化监控系统建设技术规范
标准配送式智能变电站建设技术导则（征求意见稿）
预制舱式二次组合设备技术规范（征求意见稿）
智能变电站预制光缆技术规范（征求意见稿）
智能变电站预制电缆技术规范（征求意见稿）
3.3
3.4海拔高度：≤1000 m。
建筑结构荷载规范
GB 50017-2003
钢结构设计规范
GB 50007-2011
建筑地基基础设计规范
GB50205-2001
钢结构工程施工质量验收规范
GB 8923-1988
涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
JTJ01-1995
公路工程技术标准
DL/T 5136-2001
火力发电厂、变电所二次接线设计技术规程
4.2.3.4预制舱宜采用下走线方式，舱底部可根据需要设置电缆槽盒，电缆敷设及电缆排列配置遵循常规电缆敷设规定。
4.2.3.5预制舱应按照土建设计要求及与一次设备的配合，预留线缆进出口；
4.2.3.6预制式二次组合设备舱与外部设备之间的连接采用航空快速插头；可设置独立的接口柜用于安装快速插头。