上汽大众零部件物流运输状况调查报告
汽车零部件物流配送分析
汽车零部件物流配送在供应链中的应用摘要我国汽车工业处于发展初期，国际竞争力不足，优化汽车零部件物流配送是降低其生产成本和提高市场竞争力的重要砝码；另外，我国即将加入“WTO”的中国城市汽车货运物流配送尚存在着诸多弊端，已成为制约我国经济发展的瓶颈性问题之一，汽车零部件物流配送改革刻不容缓。
关键词：汽车零部件第三方物流配送网络引言汽车物流是涉及面最广、技术复杂度最高的领域之一，而零配件物流配送又是物流系统良性运作并持续优化的关键环节。
汽车制造厂商一般采取的是外协零配件、流水线式装配生产模式，因此范围广、统筹调度难、影响可变成本的因素多，使其物流配送具有更高的难度。
大型的汽车制造厂商每天都可能有几个品种、几百辆不同型号的汽车下线，在生产流水线上，尤其是在大批量生产的汽车组装流水线上，要准确地向流水线上不同的车型提供相应的零配件。
一旦所需要的零配件没有及时地到达生产线上，而导致生产线停止，其后果是很严重的，将造成巨大的损失。
汽车制造所需的零配件有一万多种，零配件配送是一项很繁复的工作。
汽车制造厂商为了能够实现JIT配送，会利用第三方物流公司进行配送，第三方物流公司有丰富的物流管理和运作经验可以很好地完成配送工作。
无论是进口豪华车、合资企业还是自主品牌，几乎没有一辆车是由一个企业独立生产的，汽车产业全球分工产业链条高度发达，我国正处在“日本核心元件-中国组成加工成品-全球市场销售”产业分工链条上的一环。
我国汽车产业入世十年，在一些核心零部件、关键技术上始终没有真正突破国外的控制。
1汽车零部件物流配送现状1.1汽车零部件国产化低我国汽车无工业，论是进口豪华车、合资企业还是自主品牌，几乎没有一辆车由一个企业独立生产的，汽车产业全球分工产业链条高度发达，我国正处在“日本核心元件-中国组成加工成品-全球市场销售”产业分工链条上的一环。
我国汽车产业入世十年，在一些核心零部件、关键技术上始终没有真正突破国外的控制，日本等发达国家依靠核心技术攫取产业链条中最大部分利益，而我国自主的零部件体系仍然没有真正建立起来。
汽车企业零部件供应物流的现状分析及发展趋势
汽车企业零部件供应物流的现状分析及发展趋势字号：T|T 2007年11月15日08:53 东方汽车网为了满足顾客消费的个性化需求和面临汽车不断降价的巨大挑战，物流这一“第三利润源”成为汽车制造企业竞争制胜的重要因素。
在汽车物流中，零部件供应物流不但是物流系统良性运作并持续优化的最关键部分，而且也为了满足顾客消费的个性化需求和面临汽车不断降价的巨大挑战，物流这一“第三利润源”成为汽车制造企业竞争制胜的重要因素。
在汽车物流中，零部件供应物流不但是物流系统良性运作并持续优化的最关键部分，而且也是成本最高、掌控度最高的一个环节。
本文通过分析我国汽车制造企业供应物流的现状及存在的问题，提出了供应物流未来的发展趋势。
近年来，我国汽车制造企业的竞争开始由“以市场为中心”转变为“以客户为中心”，顾客的消费越来越倾向于个性化需求和高品质服务，这种需求的变化迫使汽车制造企业在产品开发周期和生产周期上变得越来越短，市场的不确定性大大增强。
另外，随着汽车销售价格的不断下降和产能的不断增加，汽车厂商不得不面临巨大的成本挑战，仅仅靠生产工艺的改进、不断开发新产品的投入、廉价的劳动力已无法拉开与竞争对手之间的距离，企业开始把目光转向物流这一“第三利润源”上来。
在制造——销售——服务组成的汽车供应链体系中，整车生产厂是供应链的核心部分，由于目前的整车分销物流都是以市场需求为导向的，所以不容易控制。
而汽车零部件供应物流中，整车生产厂可以根据企业产品的生产计划进行采购和供应，因而具有可控性。
据统计，目前汽车制造企业通常要拿出销售额的60%70%进行采购，而供应物流成本又占采购成本的20%30%，供应物流组织的好，可大大缩短产品的生产周期、降低物流成本，提高供应链的敏捷性和柔性化，所以它是汽车制造企业增强竞争力的重要环节，因此对我国汽车制造企业供应物流的现状及其未来的发展趋势进行研究具有重要的现实意义。
“主机厂中心型”供应物流模式的运作现状及其存在的问题通过学习国际先进的物流管理模式，我国汽车制造企业的供应物流也引入了“即时供货”和“零库存”。
上海大众汽车有限公司零部件入厂物流体系分析
上海大众汽车有限公司零部件入厂物流体系分析本文从上海大众汽车有限公司产销订货、仓储供货等零部件入厂物流环节出现的问题入手，探讨大众解决问题的相关物流管理策略，指出实现订单生产、单件订货、引入第三方物流、优化供货方式等先进的物流管理策略对提升大众公司企业竞争力的意义。
标签：单件订购排序供货第三方物流一、上海大众汽车有限公司物流体系汽车物流业务运作主要包括零部件的采购物流、入厂物流、整车与备件的销售物流以及废弃物的回收物流四大环节。
尤其是零部件入厂物流，既要与汽车制造厂的生产节奏相匹配，又要协调庞大的供应商群体，最能体现汽车物流的复杂性和专业性，本文探讨的正是上海大众物流供应链环节中零部件入厂、物料上线部分。
目前，上海大众物流部门负责管理的零件品种达20000种，涵盖了POLO、SANTANA、SANTANA3000、GOL、PASSAT、TOURAN等六大类几十种车型，涉及到几百家配套厂供货商。
面对竞争空前激烈的中国汽车市场和飞速发展的物流新技术，上海大众为进一步降低物流成本，并集中精力于主营业务，就必须在物流运作的各个环节中发掘更多的价值和利润。
二、上海大众汽车有限公司原有物流体系问题分析1.产销沟通不畅，无法满足柔性化生产需求尽管成立了合资的销售公司，但销售体系原来主要面向公务车用户，不能适应私人购车越来越多的市场环境；其次为了完成销售指标，存在向经销商压库现象。
当前客户购买汽车的个性化要求日益增多，而上海大众生产与销售的沟通协调问题，使得生产计划的制定执行偏离销售实际需求，各个销售点出现整车库存量居高不下的现象，同样各个整车生产厂附近也必须设立较高的零部件安全库存，这不仅增加了流程时间和物流成本，而且也大大降低了系统的柔性。
2.CKD零件台套订货，缺乏灵活性，订货周期长由于上海大众的CKD（进口）件订购当时采用台套订购方式，只能以台套为单位订货，是以台套中库存量最低的零件为参考，无法兼顾所有零件的库存水平作出最优决策，造成同一台套中其他零件的高库存甚至产生呆滞物资，致使生产筹措阶段和运输周期变的很长，并占用大量库存资金、仓储面积，产生大量仓储费用、集装箱堆场费及滞箱费。
汽车物流调研报告
汽车物流调研报告汽车物流调研报告一、调研目的和背景随着汽车产业的发展，汽车物流也得到了快速发展。
汽车物流是指将生产好的汽车从生产地、仓库、经销商等地运输到销售终端或用户手中的过程。
为了解汽车物流的现状和发展趋势，本次调研主要目的是了解汽车物流的运输方式、成本、效率及存在的问题，为汽车物流的改进和完善提供参考。
二、调研方法和内容本次调研采用问卷调查和实地走访相结合的方式进行。
问卷调查主要是向汽车生产企业、物流公司和经销商等相关企事业单位发放调研问卷，了解其在汽车物流过程中的实践情况；实地走访主要是到汽车物流节点企业进行走访，观察其物流设施和操作流程，深入了解其物流运作情况。
调研内容主要包括以下几个方面：1. 汽车物流的运输方式：主要调研物流企业在汽车运输方面采用的物流运输方式，如公路运输、铁路运输、水路运输等。
2. 汽车物流的成本：调研汽车物流过程中的成本构成，包括各种运输费用、人力成本、仓储费用等。
3. 汽车物流的效率：调研汽车物流过程中的运输时间、货损率、配送准时率等指标，评估其物流效率。
4. 汽车物流存在的问题：调研汽车物流过程中存在的问题和瓶颈，如路途拥堵、配送延误、配送损失等，分析其原因。
三、调研结果和分析1. 汽车物流的运输方式：大多数企业采用公路运输的方式进行汽车物流，原因在于公路运输灵活、成本较低，适合汽车物流的特点。
2. 汽车物流的成本：调研结果显示，与物流运输相关的成本占到整体物流成本的60%以上，其中运输费用占比最高，达到40%左右。
3. 汽车物流的效率：调研结果显示，汽车物流过程中的运输时间平均为1-3天，货损率为1%左右，配送准时率在80%以上。
4. 汽车物流存在的问题：调研结果显示，汽车物流过程中存在路途拥堵、配送延误、配送损失等问题，主要原因有道路交通拥堵、仓储设施不足、信息不畅通等。
四、调研结论和建议根据以上调研结果，可以得出以下结论：1. 目前公路运输仍然是汽车物流的主要运输方式，但需要进一步提高其运输效率和降低运输成本。
一汽大众生产物流分析
一汽大众物流分析
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JIT优化
• JIT的优化方案要在一汽大众的JIT流程上做文章 。 • 旧流程没有考虑到准时化零件占用的面积问题，零件 的 结算方式，技术要求，工艺要求等相关信息。因此新流程 对旧流程 的要求做了充分的完善。 • 1.准时化零件：原则上，供应商距一汽-大众应在5公里范 围内，最远不超过25公里。 • 2.看板零件：在接到一汽-大众要货信息后2小时内送到一 汽-大众物流入口。
实际操作的基础条件:首先是供需双方的信息联网，其二是将质量控制转换为质量生产， 由供应方保证其所提供的零部件质量。 具体操作方法:某种需要JIT供应的零部件在前3个月，供给方通过互联 网得到需求方需 求量。这个需求量的准确性较差，假定某零部件在需求数量在650--350之间，误差相对 较大;前三个月，供应方又从互联网上得到较准确地需求量，大致在440--450之间，误 差大为降低。这批货在供货的头两天开始生产，成品直接运送到大众汽车公司的生产 线上。 借助互联网以及质量生产，供应商提高了JIT供应能力，一汽大众也实现了部分零部件 的零库存。根据相关方面的统计和分析，通过有效的JIT供应，能使一汽大众 生产库存下降4%，运输成本降低15%。
一汽大众生产物流优化
• 一汽大众目前在生产物流系统采用了MRP与SAP的完美结 合。通过MRP 系统公司实现目标：控制企业的库存水平， 确定产品的生产优先顺序，满足 交货期的要求，使生产 运行的效率达到最高。具体可归纳为以下几点： • 1、采购恰当数量和品种的零部件,选择恰当的时间订货， 尽可能维持最 低的库存水平。 • 2、及时取得生产所需的各种原材料及零部件，保证按时 供应销售所需产品。 • 3、保持计划系统负荷的均衡。 • 4、规则制造活动、采购活动以及产品的交货日期。
物流运输情况汇报
物流运输情况汇报尊敬的领导：根据最新的数据统计和调研情况，我对近期物流运输情况进行了汇报。
在过去的一段时间里，我对物流运输进行了全面的了解和分析，以下是我对物流运输情况的汇报：一、货物运输情况。
根据最新的数据显示，货物运输量整体呈现出增长的趋势。
在过去一个季度里，我们公司的货物运输量较去年同期增长了10%，这主要得益于市场需求的增加以及我们公司运输服务质量的提升。
同时，我们也加大了对运输工具和设备的更新和维护投入，确保了货物运输的高效和安全。
二、运输成本情况。
在货物运输方面，运输成本一直是我们公司关注的重点。
经过精细化管理和成本控制，我们成功地降低了运输成本。
我们通过优化线路规划、提高运输效率以及采用新的节能环保技术，有效地降低了运输成本，提高了公司的运输效益。
三、运输安全情况。
运输安全一直是我们公司的首要任务。
我们加强了对运输车辆和设备的安全检查和维护，采取了一系列的安全措施，确保了货物运输的安全。
同时，我们也加强了对驾驶员的培训和管理，提高了他们的安全意识和技能水平，有效地降低了运输事故的发生率。
四、运输服务质量情况。
我们公司一直以提供优质的运输服务为目标。
通过加强对运输过程的监控和管理，我们不断提高了运输服务的质量。
我们建立了完善的客户投诉处理机制，及时解决了客户的投诉和意见，提升了客户满意度。
同时，我们也加强了对运输员工的培训和考核，提高了员工的服务意识和服务水平。
五、未来发展规划。
在未来，我们将继续加大对运输设备和技术的更新和投入，提高运输效率和服务质量。
我们还将加强与合作伙伴的合作，拓展运输业务的广度和深度，实现公司的可持续发展。
以上就是我对近期物流运输情况的汇报，希望能够得到领导的认可和支持。
在未来的工作中，我将继续努力，为公司的发展贡献自己的力量。
谢谢！。
汽车物流调查报告
汽车物流调查报告汽车物流调查报告引言随着汽车产业的不断发展，汽车物流作为汽车产业链中的重要环节，扮演着至关重要的角色。
本次调查旨在了解当前汽车物流的现状和问题，并提出相应的解决方案，以促进汽车物流行业的可持续发展。
一、汽车物流的定义和重要性汽车物流是指将汽车从生产厂商运送到经销商或最终消费者的全过程管理。
它涉及到多个环节，包括生产、仓储、运输和售后服务等。
汽车物流的顺畅与否直接影响到汽车产业链的运转效率和消费者的购车体验。
二、当前汽车物流的现状1. 供应链管理不够高效：由于汽车生产商、零部件供应商和物流公司之间的信息沟通不畅，导致供应链管理效率低下，容易出现零部件缺货和延误等问题。
2. 运输成本高昂：由于汽车的体积大、重量重，加之运输过程中需要采取特殊的保护措施，使得汽车物流的运输成本较高。
3. 仓储管理不规范：部分汽车经销商的仓库管理水平较低，导致车辆的库存管理困难，容易出现车辆积压和滞销的情况。
三、汽车物流问题的解决方案1. 强化供应链管理：建立起供应商、物流公司和汽车生产商之间的紧密合作关系，通过信息共享和协同配合，提高供应链管理的效率。
2. 优化运输方案：采用多式联运的方式，综合运用公路、铁路和水路等多种交通工具，降低运输成本。
同时，引入智能物流技术，实现对车辆的实时监控和调度，提高运输效率。
3. 提升仓储管理水平：加强对汽车经销商的培训和指导，提高其仓储管理水平。
同时，推广使用仓储管理系统，实现对车辆库存的精确控制，避免车辆积压和滞销的情况发生。
四、汽车物流的未来发展趋势1. 智能化技术的应用：随着物联网和人工智能等技术的发展，智能化物流将成为汽车物流的未来发展趋势。
通过物联网技术，实现对车辆的远程监控和管理，提高物流效率和安全性。
2. 绿色环保的要求：随着环保意识的增强，汽车物流将朝着绿色环保的方向发展。
采用新能源车辆和绿色包装材料，减少对环境的影响。
3. 网络化平台的建设：建立起统一的汽车物流信息平台，实现信息的共享和交流。
汽车物流调研报告
汽车物流调研报告汽车物流是指将汽车从生产厂家运送到销售点或终端用户的一种物流方式。
随着汽车销售量的不断增加，汽车物流行业也得到了快速发展。
为了了解汽车物流行业的现状和发展趋势，我们进行了一次调研。
首先，我们了解到汽车物流的主要运输方式是公路运输。
汽车销售点往往分布在各个城市和乡镇，而公路运输可以灵活地到达各个销售点。
此外，公路运输速度快、运输效率高，也是选择公路运输的一个重要原因。
然而，我们也发现了一些问题。
由于汽车销售量的增加，公路交通拥堵现象也日益严重，造成了汽车物流的运输延误。
同时，公路运输还受到天气和路况的限制，可能会导致交货时间延长。
由于以上问题，为了提高汽车物流的运输效率，有必要寻找其他的解决方案。
在调研中，我们了解到铁路和水路运输也在汽车物流中得到了应用。
铁路运输可以避免公路交通拥堵的问题，可以运输大量的汽车，并且具有较低的运输成本。
水路运输则适用于长距离运输，可以通过河流或海洋将汽车运送到终端销售点。
不过，铁路和水路运输的运输时间相对较长，需要提前进行运输计划。
此外，我们还发现，随着科技的进步，自动化和智能化的技术在汽车物流中也得到了应用。
例如，无人驾驶技术可以降低运输成本，提高运输效率。
智能化的仓储和配送系统可以提高物流管理的效率和准确性。
综上所述，汽车物流是一个不断发展和变化的行业。
随着汽车销售量的增加，公路交通拥堵等问题也为汽车物流带来了一些挑战。
因此，铁路和水路运输的应用以及自动化和智能化的技术将成为未来汽车物流发展的重要方向。
这些技术和方法的应用将提高汽车物流的效率和准确性，为汽车销售提供更好的服务。
配件物流分析报告
配件物流分析报告1. 引言配件物流是供应链管理中的重要环节之一，它涉及到从供应商到制造商、经销商和最终用户之间的物流运输和仓储。
本报告旨在分析配件物流的关键问题和挑战，并提出改进方案，以提高物流效率和降低成本。
2. 配件物流的关键问题在配件物流过程中，存在以下一些关键问题：2.1 供应商选择供应商选择直接影响了物流的效率和品质。
关键因素包括供应商的物流网络覆盖范围、运输可靠性以及成本效益等。
2.2 运输模式选择不同的运输模式具有不同的优势和限制。
例如，空运速度快但成本高，而海运成本低但时间较长。
选择适当的运输模式可以提高物流效率和降低成本。
2.3 仓储管理仓储管理涉及到库存管理、仓库布局以及货物的存储和出库等。
优化仓储管理可以提高物流效率，并减少货损和延误。
2.4 运输路线优化物流运输路线的优化可以减少运输时间和成本。
应考虑交通拥堵、货物特性和运输成本等因素，选择最佳的运输路线。
3. 改进方案为了解决上述关键问题，我们提出以下改进方案：3.1 供应商评估和选择建立供应商评估体系，考量供应商的物流能力、可靠性和成本效益。
与优秀供应商建立长期合作关系，以确保物流的稳定性和效率。
3.2 运输模式多样化根据不同的货物特性和紧急程度，选择合适的运输模式。
通过空运、海运、铁路运输等多种方式的组合，实现物流成本和时间的最优化。
3.3 仓储管理优化优化仓储布局，使得货物的存储和出库更加高效。
借助现代化的仓储管理系统，实施及时的库存管理和货物跟踪，减少货损和延误。
3.4 运输路线规划利用物流规划软件，结合交通拥堵情况和货物特性，进行运输路线优化。
通过减少路程和选择合适的运输模式，降低物流成本并提高运输效率。
4. 结论通过对配件物流关键问题的分析和提出的改进方案，可以提高物流效率和降低成本。
供应商评估和选择、运输模式多样化、仓储管理优化以及运输路线规划等措施将为配件物流带来更高的效益。
建议企业根据实际情况，结合本报告提出的方案，进行物流管理的改进和优化。
一汽大众物流分析
一汽大众物流分析目录一、绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11.1论文的研究背景和意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.本文观点及结构安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..3二、汽车制造业供应链分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42.1供应链管理相关理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.2供应链管理的方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2.1供应链管理的核心—现代物流管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 2.2.2供应链管理的技术支撑—电子商务．．．．．．．．．．．．．．．． (8)2.3汽车行业供应链管理模式及流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．92.4中国汽车行业供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10三、一汽-大众公司供应链管理策略及现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．113.1一汽-大众公司简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 3.2一汽-大众公司供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.2.1 一汽-大众公司供应商管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 3.2.2 一汽-大众公司供应链库存模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 3.2.3 一汽-大众公司物流管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．163.2.4 一汽-大众公司管理信息系统模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17四、一汽大众公司供应链管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．184.1库存管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．194.2供应商管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20五、一汽-大众公司供应链管理优化设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 215.1供应商战略管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.22 5.2供应链库存优化分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23 5.3供应链信息系统优化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24 结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．26第一章绪论经济的全球化和需求的多样化与个性化，使我国汽车业面临着更加动态多变和激烈竞争的市场环境，越来越多的企业或自己构建或加入到其它供应链中参与合作竞争，寻求“共赢”。
上汽大众零部件物流运输系统的分析与应用
图3—9按距离划分的供货体积数据
其次,进行基础数据统计分析。如供货体积,供应商位置,目的地,仓库位置,车辆数、卸货时间、要货数据、仓库工作时间、休息时间、运输距离、路线情况、地图等,如下图3—10所示。
图3—10基础数据
上汽大众的91%的零部件供货体积量都在80km以内,便于企业开展直达运输和14ilkrun供货方式,根据上汽大众零部件供应商在电子地图上的分布,绘出可以实现的供货线路,直接供货及Milkrun示意图
汽车零部件物流市场分析报告
汽车零部件物流市场分析报告1.引言1.1 概述汽车零部件物流市场是指为汽车制造和售后服务提供零部件运输、存储和分销等服务的市场。
随着汽车产业的快速发展，汽车零部件物流市场也日益壮大。
本报告旨在对汽车零部件物流市场进行深入分析，探讨其发展现状和未来趋势，为相关产业提供参考和建议。
通过对市场概况、物流环节分析和市场竞争情况的全面调查，本报告将为读者呈现汽车零部件物流市场的全貌，并对未来发展提出建议。
文章结构部分内容如下：1.2 文章结构本报告将分为引言、正文和结论三个部分进行阐述。
引言部分将概述本文的研究背景、目的和意义，并对整个报告的结构进行简要介绍。
正文部分将分为汽车零部件物流市场概况、物流环节分析和市场竞争情况三个小节，对汽车零部件物流市场进行综合分析和说明。
结论部分将总结本报告的主要发现，提出建议与展望，以及进行结束语的总结。
1.3 目的:本报告旨在对汽车零部件物流市场进行深入分析，探讨当前市场环境和发展趋势。
通过对市场概况、物流环节和竞争情况的分析，旨在帮助相关企业和决策者深入了解汽车零部件物流市场的现状，并提供有针对性的建议和展望。
同时，通过本报告的撰写，可以为行业内的企业和机构提供参考，促进行业的健康发展和竞争力的提升。
1.4 总结总结部分：本报告对汽车零部件物流市场进行了全面的分析和调查，总体来说，汽车零部件物流市场呈现出快速增长的趋势。
在市场竞争激烈的情况下，企业需要提高自身的物流效率和管理水平，以应对市场的挑战。
同时，随着新一代技术的应用和物流模式的变革，市场将会迎来新的机遇和挑战。
建议企业在加强内部管理的同时，积极探索新的物流模式和技术，以提升自身竞争力。
希望本报告能为相关企业和决策者提供参考，促进汽车零部件物流市场的健康发展。
2.正文2.1 汽车零部件物流市场概况汽车零部件物流市场概况部分的内容汽车零部件物流市场是指针对汽车行业各种零部件的物流运输、储存、分拣和配送等环节所构成的市场。
上海大众汽车有限公司零部件入厂物流体系分析
上海大众汽车有限公司零部件入厂物流体系分析作者：尤艳丽赵虹来源：《商场现代化》2008年第10期[摘要] 本文从上海大众汽车有限公司产销订货、仓储供货等零部件入厂物流环节出现的问题入手，探讨大众解决问题的相关物流管理策略，指出实现订单生产、单件订货、引入第三方物流、优化供货方式等先进的物流管理策略对提升大众公司企业竞争力的意义。
[关键词] 单件订购排序供货第三方物流一、上海大众汽车有限公司物流体系汽车物流业务运作主要包括零部件的采购物流、入厂物流、整车与备件的销售物流以及废弃物的回收物流四大环节。
尤其是零部件入厂物流，既要与汽车制造厂的生产节奏相匹配，又要协调庞大的供应商群体，最能体现汽车物流的复杂性和专业性，本文探讨的正是上海大众物流供应链环节中零部件入厂、物料上线部分。
目前，上海大众物流部门负责管理的零件品种达20000种，涵盖了POLO、SANTANA、SANTANA3000、GOL、PASSAT、TOURAN等六大类几十种车型，涉及到几百家配套厂供货商。
面对竞争空前激烈的中国汽车市场和飞速发展的物流新技术，上海大众为进一步降低物流成本，并集中精力于主营业务，就必须在物流运作的各个环节中发掘更多的价值和利润。
二、上海大众汽车有限公司原有物流体系问题分析1.产销沟通不畅，无法满足柔性化生产需求尽管成立了合资的销售公司，但销售体系原来主要面向公务车用户，不能适应私人购车越来越多的市场环境；其次为了完成销售指标，存在向经销商压库现象。
当前客户购买汽车的个性化要求日益增多，而上海大众生产与销售的沟通协调问题，使得生产计划的制定执行偏离销售实际需求，各个销售点出现整车库存量居高不下的现象，同样各个整车生产厂附近也必须设立较高的零部件安全库存，这不仅增加了流程时间和物流成本，而且也大大降低了系统的柔性。
2.CKD零件台套订货，缺乏灵活性，订货周期长由于上海大众的CKD（进口）件订购当时采用台套订购方式，只能以台套为单位订货，是以台套中库存量最低的零件为参考，无法兼顾所有零件的库存水平作出最优决策，造成同一台套中其他零件的高库存甚至产生呆滞物资，致使生产筹措阶段和运输周期变的很长，并占用大量库存资金、仓储面积，产生大量仓储费用、集装箱堆场费及滞箱费。
上汽大众零部件物流运输状况调查报告
上汽大众零部件物流运输状况调查报告一、物流运输系统概述运输系统作为物流系统的最基本的系统，是指由与运输活动相关的各种因素，如运输方式和其组合，组成一个整体。
它包括生产领域的运输系统和流通领域的运输系统。
生产领域的运输系统作为生产过程中的一个组成部分，是直接为物质产品的生产服务的。
流通领域的运输系统，则是作为流通领域里的一个环节，是生产过程在流通领域的继续。
其主要内容是对物质产品的运输，是完成物品从生产领域向消费领域在空间位置上的物理性的转移过程。
最常见的运输体系可分为自营运输体系、营业运输体系、公共运输体系以及第三方物流运输体系。
本文研究的侧重点是第三方物流运输体系。
在现代物流运输体系中，“第三方”作为一种事业形态，逐渐得到了确认和广泛的应用。
第三方物流类似于外协或契约物流，它独立于供方和需方，以第三方的身份出现，是一种货主与运输业者之间的中介组织在特定时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的物流运输服务，并且这种服务是建立在现代电子信息技术基础之上的，如EDI技术、条形码技术等。
二、上汽大众零部件物流运输现状随着国际汽车业竞争的加剧，各大汽车厂商为精干业主，实施一体化管理，纷纷将物流外包给专业物流公司。
国际著名的TNT等五大物流服务公司以现代的物流经营管理理念，向汽车生产商提供以“零库存”为概念的一体化供应和管理，从而引领国际汽车物流管理新潮流。
上汽大众目前拥有四家生产厂，所需的零部件的供应商有上千家，主要分布在沿海地区和少数内陆省市，其中大众自身拥有的零部件企业有近60家。
上汽大众主要零部件企业大概有近50％的企业采用自有车辆运输，其余企业分别采用由独立的第三方物流公司与公司下属的物流公司提供运输的模式。
目前上海大众的汽车配件的生产供应物流采用的是外包的方法，即：制造、装配汽车所需要的汽车零部件，从外部采购的零部件一律交给第三方物流公司，零部件厂家根据看板管理组织生产备货，最后零部件的需要由汽车制造厂向第三方物流服务公司发出要货通知，并说明要货时间、地点、数量，由第三方物流公司负责将工厂所需要的零部件送到汽车生产装备线。
汽车零部件物流
汽车零部件物流汽车物流课题调研-----第三方汽车零部件供应物流初探目录一、引言 (3)二、汽车零部件供应物流模式及问题 (4)2.1汽车零部件供应物流定义 (4)2.2汽车零部件供应物流的功能组成 (4)2.3汽车零部件供应模式 (4)2.4 汽车零部件供应存在的问题 (6)三、第三方汽车零部件供应物流模式的分析 (8)3.1第三方汽车零部件供应物流模式的概述.. 83.2第三方汽车零部件供应物流模式的优势.. 83.3 第三方汽车零部件供应物流模式的缺点 (9)3.4 第三方汽车零部件供应物流模式的可行性93.5 第三方汽车零部件供应物流实施过程错误!未定义书签。
3.6 第三方汽车零部件供应物流的合理运用错误!未定义书签。
四、案例 (11)五、附录： (12)一、引言汽车物流是集运输、仓储、装卸搬运、包装、产品流通加工、配送及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原材料和零部件供应商、汽车制造商、销售商和消费者的桥梁，是实现汽车从生产到消费环节的有机结合。
从企业系统活动结构上，可分为：供应物流(即采购供应物流)：企业内储存搬运输送物流(即生产物流)：销售物流(即汽车和备件的储存及运输物流)，随着近年来闭环供应链理论的发展，回收物流和备件物流也逐渐引起重视。
随着中国汽车市场的日趋成熟以及价格竞争的日趋激烈，中国汽车制造企业必须千方百计地降低成本，而通过管理提高效益才是企业生存发展的关键。
从物流成本在总成本中所占的比例来讲，国内外汽车制造企业之间存在着巨大的差别。
有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右，日本汽车制造企业甚至可以达到5％，而我国汽车制造企业普遍在15％以上。
物流成本的巨大差异，一方面反映了国内汽车制造企业在物流管理方面的粗放经营，同时也说明物流是中国汽车制造企业真正的“第三利润源"。
标准普尔的研究报告指出，未来几年汽车生产商面临的主要挑战是如何降低生产成本。
国内主要主机厂汽车物流详细调研
国内主要主机厂汽车物流详细调研国内主要主机厂汽车物流详细调研目录一汽大众 (1)一汽集团 (2)上海大众 (4)上海通用 (6)一汽大众一汽大众的物流模式与一汽商用车中心的物流模式基本相同，但其国际采购部分的物流业务更完善一些，同时其信息系统更加成熟。
一汽大众的采购渠道主要由三种：德国大众、国际采购、国内采购，国内采购主要由一汽大众采购部承担。
一、调研单位一汽大众采购部。
二、机构职能负责国内采购及配送。
三、供应物流1、采购计划（滚动计划：3个月、6个月、9个月）（1）冰冻计划（周期3个月，不可改变）。
（2）生产计划即准备计划可调整。
2、采购计划下达方式（1）根据国外采购件情况确定国内采购明细，每年10月份召开供应商采购大会。
（2）国际采购：生产部门设置计划协调科专门负责订货及配送。
3、配套件供应生产方式（1）国内件（包括一汽协作厂件）由第三方负责（一汽长春大众物流储运有限公司），令其直接配送到生产工位。
配送管理：准时化、电子看板、一般供货三种方式；库存要求：半个月到一个月库存。
达到目标生产现场无库存。
（2）国际采购计划协调科负责订货，物流科、物料管理科负责库存管理和配送。
4、一汽大众系列产品国产化率（1）捷达：约90%；（2）宝来：约60%；（3）奥迪：约40%。
四、生产物流由生产部门负责即上述三个机构管理：物流科、物料管理科、计划协调科。
五、销售物流销售公司负责。
六、一汽备件中心一汽大众备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，其供货的范围可覆盖全国各地的服务站。
中心库提供一汽大众所有轿车的原装备件，包括奥迪A6系列、奥迪200、宝来系列、城市高尔夫和捷达系列。
各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享。
由长春总部通过SAP－R3微机系统统一调度，各库均采用长春总部指定同意的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理，并接受长春总部派人实施的培训、考核、技术指导和监督管理，以保证供货服务的质量。
汽车零部件运输包装调查与改善报告(修改版)【范本模板】
广西工学院鹿山学院物流管理09级汽车零部件运输包装调查与改善实训报告指导老师：卢宁宁伊双清专业班级：物流 091 班第二小组组长: 谢海组员：梁昇易祖胜廖国康邓斯威2 0 1 2 年 1 月10 日目录一、实训名称.。
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.3二、实训地点与调查对象..。
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..3三、实训目的。
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.3四、基本要求。
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..3五、实训期限..。
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3六、实训内容及步骤.。
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3七、企业简介.。
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4八、生产产品.。
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..4九、调查内容.。
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.51、调查部件。
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..52、客服..。
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.63、工作流程...。
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..64、涂装..。
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65、专用料框装配...。
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66、配送运输方式.......。
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配件物流市场调研报告
配件物流市场调研报告一、引言近年来，随着电子产品的普及和工业制造的发展，配件物流市场逐渐成为一个重要的产业。
配件物流是指将各种配件从生产地运送到销售地的过程，涵盖了物流运输、仓储管理、配送服务等多个环节。
本报告旨在对配件物流市场进行调研，分析其现状和发展趋势，为相关企业和投资者提供参考。
二、市场概况1.市场规模根据调研数据显示，配件物流市场在过去几年呈现稳定增长的趋势。
目前，全球配件物流市场规模已超过XX亿元，预计未来几年还将继续保持良好的增长势头。
2.市场竞争格局配件物流市场竞争激烈，主要有国内物流企业和专业物流配件公司两大类参与竞争。
国内物流企业具有规模大、网络广的优势，而专业物流配件公司则专注于配件物流领域，提供更加专业化和个性化的服务。
三、市场驱动因素1.电子产品市场需求增长随着智能手机、电脑等电子产品的不断更新换代，对配件的需求也在不断增加。
这为配件物流市场提供了广阔的发展空间。
2.工业制造业发展工业制造业是配件物流市场的重要客户群体，随着制造业的快速发展，对配件的需求也在持续增长，进一步推动了配件物流市场的发展。
3.供应链管理需求提升随着市场竞争的加剧，企业对供应链管理的要求也越来越高。
优质的配件物流服务可以帮助企业降低成本、提高效率，因此受到了越来越多企业的青睐。
四、市场存在问题1.物流成本高企配件物流的成本仍然较高，主要是由于运输成本和仓储成本的上升所导致。
这给企业带来了较大的经济压力，限制了市场的发展。
2.物流信息不透明在配件物流过程中，信息的透明度是一个重要的问题。
由于物流信息不透明，企业往往无法准确了解货物的运输状态和位置，给供应链管理带来了困难。
3.配件损耗率较高由于配件物流环节较多，配件在运输和仓储过程中容易受到损坏，导致损耗率较高。
这不仅增加了企业的成本，还影响了客户的满意度。
五、市场发展趋势1.物流技术的应用随着物流科技的不断进步，物流企业可以通过引入物联网、大数据等技术，提高物流的效率和可视性，减少物流成本，进一步推动配件物流市场的发展。
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上汽大众零部件物流运输状况调查报告
、物流运输系统概述
运输系统作为物流系统的最基本的系统，是指由与运输活动相关的各种因素，如运输方式和其组合，组成一个整体。
它包括生产领域的运输系统和流通领域的运输系统。
生产领域的运输系统作为生产过程中的一个组成部分，是直接为物质产品的生产服务的。
流通领域的运输系统，则是作为流通领域里的一个环节，是生产过程在流通领域的继续。
其主要内容是对物质产品的运输，是完成物品从生产领域向消费领域在空间位置上的物理性的转移过程。
最常见的运输体系可分为自营运输体系、营业运输体系、公共运输体系以及第三方物流运输体系。
本文研究的侧重点是第三方物流运输体系。
在现代物流运输体系中，“第三方”作为一种事业形态，逐渐得到了确认和广泛的应用。
第三方物流类似于外协或契约物流，它独立于供方和需方，以第三方的身份出现，是一种货主与运输业者之间的中介组织在特定时间段内按照特定
的价格向使用者提供个性化的物流运输服务，并且这种服务是建立在现代电子信息技术基础之上的，如EDI 技术、条形码技术等。
、上汽大众零部件物流运输现状
随着国际汽车业竞争的加剧，各大汽车厂商为精干业主，实施一体化管理，纷纷将物流外包给专业物流公司。
国际著名的TNT等五大物流服务公司以现代的物流经营管理理念，向汽车生产商提供以“零库存”为概念的一体化供应和管理，从而引领国际汽车物流管理新潮流。
上汽大众目前拥有四家生产厂，所需的零部件的供应商有上千家，主要分布在沿海地区和少数内陆省市，其中大众自身拥有的零部件企业有近60 家。
上汽
大众主要零部件企业大概有近50％的企业采用自有车辆运输，其余企业分别采用由独立的第三方物流公司与公司下属的物流公司提供运输的模式。
目前上海大众的汽车配件的生产供应物流采用的是外包的方法，即：制造、
装配汽车所需要的汽车零部件，从外部采购的零部件一律交给第三方物流公司，零部件厂家根据看板管理组织生产备货，最后零部件的需要由汽车制造厂向第三方物流服务公司发出要货通知，并说明要货时间、地点、数量，由第三方物流公司负责将工厂所需要的零部件送到汽车生产装备线。
这个方案很是合理，完全可以做到JIT 服务，并且做到了零库存，使库存成本降到了最低，同时野史生产物流做到了合理化。
据了解到情况而言，上海大众4s 店的配送物流基本有这样两种方式：一种是供货给上海大众4s 店维修使用；另一个渠道是汽配市场的汽配商店。
这两种渠道的配件流通方式是不同的。
给4s店的汽车零部件，是由4s店根据库存的多少，通过电话或者网络向汽车制造厂的销售部订货，一般规定，一个4s 店一个月可以像原零件厂销售部订三次货，总厂根据订单来订货，委托铁路运输部门，第三方物流公司将零部件送达4s店。
“急件”一般就要空运，价格价格就要高很多，要么就是等下次运货。
给配件零售商的原厂配件是通过经销商层层批发而来的，也就是传统的流通渠道。
但这个渠道由于受到种种因素的影响，如对利益的追求，没有合同的约束等，不能保证配件的正宗渠道，目前这个渠道比较混乱，不能保证配件质量和来源。
不管怎样，可以看出，上海大众公司没有总仓库，所有零部件都是由上海总
公司直接发过来，而且没有统一的规划，要货批次多，数量少，造成供货反应速度慢、成本高，给假冒伪劣的配件造成了可乘之机。
严重损害了上海大众的形象，同时也损害了消费者的利益。
以下是我查询到的上海大众经常需要供货的汽车零部件：
三、上汽大众零部件物流运输存在的问题
上汽大众公司一直致力于现代物流的建设，坚定地选择了加大第三方物流公司来提供其零部件的比例，其下属的第三方物流公司在提供完整的物流解决方案上，保持着物流行业的领先地位。
但是也存在着较多问题，以下为上汽大众的入厂物流现状图，经过分析可以看到存在着五大问题：
1、内部结构问题。
内部各智能部门的功能协调性不够，尤其在运输过程中，信息沟通，只有在运输出现问题时才进行信息沟通：以及装货以后，没有运输安排的提前通知，往往需要及时运输时，处于紧张被动状态。
入厂物流现状图
2、供应商配套问题。
供应商的数据库的信息不完备，数据输入不及时，由于不能及时获得物流运输信息，大众公司也无法对供应链进行有效的控制。
3、存货问题。
存货问题表现在收货环节控制不足，控制滞后。
另外还存在
库存结构不均，部分零件高存货量，部分零部件却存在缺货的风险的现象。
4、运输问题。
对实际的运输过程调研发现：(1)入厂物流运输网络缺乏透明
度；(2)仍有供应商采取独立运输，资源利用率不高；(3)运输工具类型繁多，有些已经很难适合现代物流运输的要求，而且由此产生较高的运输成本。
5、信息化控制不足。
信息技术是现代物流系统运行的关键技术，正在不断
提高速度和能力，同时又在降低成本。
不过目前上汽大众物流部分环节缺乏入厂物流控制系统，缺乏单独的物流管理信息系统(MIS) 。