交通组织维护方案

北京市热力集团有限责任公司燃气工程

交通组织维护方案

编制人：________________

审核人：________________

上海煤气第二管线工程有限公司

2015年1月29日

第一章交通组织方案 (2)

1.1道路形式 (3)

1.2车流量统计 (4)

1.3施工进度计划安排 (4)

1.4竖井平面布置 (4)

1.5交通导行方案 (4)

1.6施工出土及材料运输时占用道路措施 (5)

第二章工程地理位置图 (7)

第三章现场照片 (7)

第四章现场交通组织示意图................. 错误!未定义书签。

第五章施工现场交通安全设施说明及设施明细表错误!未定义书签。

第六章施工现场协管员岗位设置说明及人员明细表 (11)

第七章安全、文明施工及环保措施 (13)

第八章交通导行期间项目部值班表 (13)

第一章交通组织方案

本工程为北京市热力集团有限责任公司新建DN300次高压A天然气管道自国华电厂临时锅炉房始发，由锅楼房向北采用机械顶管方式与朝阳路现况DN500次高压A燃气管线相接，并在现况朝阳路主路位置设顶管接收井1座，接收井净空：4m*3m，竖井13.8m。

根据总体工程筹划安排，本工程顶管接受井倒挂井壁24小时施工，施工占用现况朝阳路快速公交车道（3.5米宽）及潮汐车道（3.5米宽），占地长度28米，占地面积196平米，占用天数25天，因此需对现况交通进行临时导行。

北京市热力集团有限责任公司燃气工程施工总平面示意图

1.1道路形式

现况朝阳路道路形式为：主路双向共4条机动车道，中间2条为潮汐车道，两侧为快速公交车道；辅路每侧3条机动车道和1条非机动车道。每条车道道路宽度如下图所示：

朝阳路现况交通示意图

朝阳路围挡占路示意图

1.2车流量统计

1.3施工进度计划安排

2015年2月4日至2015年2月29日，共计25天，各工序计划工期如下：

1.4竖井平面布置

1.5交通导行方案

根据本工程实际情况，本工程的竖井施工之前经交通管理部门批准，提前向社会公示。

工程顶管接收井位于现况朝阳路主路位置，竖井施工过程中，竖井及

围挡将占用现况朝阳路主路北侧2条车道（1条快速公交车道，1条潮汐车道）。占用朝阳路道路总宽度7m，总长度28m。

工程施工期间，将对现况朝阳路主路北侧1条快速公交车道和1条潮汐车道进行临时封闭限行。并将主路南侧1条快速公交车道和1条潮汐车道改为1条由东向西和1条由西向东的快速公交专用机动车道。导行后，为防止其他车辆进入施工路段主路快速公交车道，在施工区段两侧路口对潮汐车道内车辆进行导行，导行至路口辅路机动车道。同时，施工过程中将对路口东侧的人行道进行改移，向西改移至路口绿化带端头位置，所有需要穿越道路的非机动车和行人均从改移后人行道通过。

朝阳路具体导改形式见附图：朝阳路交通导行前后示意图。

1.6施工出土及材料运输时占用道路措施

因工程施工过程中朝阳路主路北侧1条快速公交车道和1条潮汐车道均需进行断行，工程顶管接收井在出土及材料运输过程中，将安排车辆由东向西驶入已封闭围挡范围内，然后在围挡内进行材料卸车与土方外运。因此，工程顶管接收井在出土和材料运输过程中，将不再对已导行车辆的正常行驶带来任何影响。

1.7人行横道保护措施

本工程在距离围挡东10米处有一条3米宽的人行横道，为保障人员通行及交通安全，在人行横道两侧各1米处搭设分离式围挡，材料运输采用封闭式龙门架运行。人行横道预留宽度5米，单独立3排28工字钢立

柱，上部用28工字钢搭设横梁，横梁上方满铺2cm厚钢板。在龙门架处明显位置安设警告、提示牌，并安排专职人员对通行人员进行导流、指示。（龙门架布置纵剖图见下）

第二章工程地理位置图

第三章现场照片

竖井位置图

第四章施工现场交通组织示意图

导行现场区划图

导改照片

第五章施工现场交通安全设施说明及设施明细表

5.1施工现场交通安全设施说明

在迎车面按照交通管理部门的相关规定，在适当位置及距离处设置标志牌、标志灯、反光锥筒及防撞桶等。具体各种交通导行设施布置方案如下：

1、沿围挡四周布置警示串灯，提醒周边车辆行人绕行。

2、施工路口西侧绿化带端头设置“车辆汇流，减速慢行”警示牌。在道路中心线位置设置“向右行驶”蓝色指示牌。

3、西侧距离施工围挡100m位置在主辅绿化隔离带设置1个爱德威形式交通导流指示牌。

4、西侧距离施工围挡150m位置在主辅绿化隔离带设置“前方150m 道路施工”和“限速40km/h”警示牌。

5、西侧距离施工围挡150m位置在主辅绿化隔离带设置“前方施工，请走辅路（公交车除外）”指示牌。

6、西侧距离施工围挡300m位置在主辅绿化隔离带设置“前方300m 道路施工”和“限速60km/h”警示牌。

7、路口20m施工范围内采用通透式围挡，围挡高度不低于2m.

8、沿施工围挡及交通导行线每2m设置一个锥形反光路标。

9、围挡东侧缓冲区和上游过渡区共设置消能桶12个。

10、围挡东侧缓冲区设置2个“回转风扇灯”和2个“路栏”。

11、围挡东侧上游过渡区设置2个“右道封闭”、2个“LED闪光箭头

板”、1个“道路施工”、1个“车辆慢行”和1个“限速40km/h”标识警示牌。

12、围挡东侧警示区内100m位置处设置1个“前方绕行”和1个“前方100m道路施工”警示牌；200m位置处设置1个“前方绕行”和1个“前方200m道路施工”警示牌；300m位置处设置1个“前方300m道路施工”和1个“限速60km/h”警示牌。

13、在东侧延静里东街和朝阳路交叉路口东侧，设置1个“车辆汇流，减速慢行”标志牌，距离路口50m设置1个爱德威形式交通导流指示牌，距离路口150m处设置1个“前方施工，请走辅路（公交车除外）”指示牌。

14、施工期间将在围挡两端各安排2名交通疏导员，协助交管部门维护和疏导交通，确保交通安全及畅通。每天采用三班倒，共安排12人进行交通疏导。

5.2交通设施明细表

5.3交通设施照片

第六章施工现场协管员岗位设置说明及人员明细表

6.1协管员岗位设置说明

现场配备12名交通协管员，施工围挡两端各安排2名交通协管员，负责非机动车和行人的疏导工作，对现场进行交通指挥。交通疏导采取三班倒，每班协管员数量4人，每天协管员数量12人。

6.2交通协管员人员明细

6.3交通协管员应遵守以下职责

1、交通协管员必须爱岗敬业，认真学习执行道路交通安全法。

2、协管员必须穿反光服，手持闪光指挥棒，上岗期间不准饮酒，不准坐卧、打闹、睡觉，不准脱岗，不准迟到早退。

2、协管员在上岗期间熟悉本标段交通设施布置情况，必须坚持安全第一，随时观察路面机动车行驶情况。一是用闪光指挥棒或红旗提示机动车驾驶员避让作业人员，二是提醒作业人员避让机动车。

4、协管员发现有证车辆进出施工区域时，应及时打开交通设施，然后立即恢复。发现无证车辆闯入施工区域，不准正面拦截，可用红锥桶设置阻拦。与人发生矛盾时，要努力克制自己，立即报告值班领导，避免矛盾激化。

5、如发生交通事故要记清车号、车种、车身颜色、发生事故的时间、地点和事故经过，为交通民警处理事故提供有力证据。

6、封路标准：按施工方案有关交通封路标准严格执行

7、交通协管员必须站在保证自身安全的位置上，做好本职工作。

8、发现交通设施移位时，应立即给予恢复。

第七章安全、文明施工及环保措施

7.1安全措施

“安全第一、预防为主”的方针。遵守交管部门对安全、文明施工、环境保护等方面的要求，调动施工管理人员的积极性，严格贯彻执行各项安全组织措施。

7.2文明施工、环境保护措施

第八章交通导行期间项目部值班表

交通安全维护专项方案

承包人：丽水市交通工程有限公司监理单位：丽水市丽通工程监理有限公司合同号：第二合同段工程编号：交通安全维护专项方案报审单致监理工程师：现报上钱陶公路改建工程第二合同段工程的交通安全维护专项方案，请予审核和批准。承包人（签名、公章）：日期：附件：安全施工专项方案监理工程师审查意见：审核人：日期：总监代表（或专业监理工程师）审查意见：审核人：日期：总（驻地）监理工程师审查意见：审核人：日期：注：1、本表由承包人填报一式三份，业主、监理、承包人各存一份。

绍兴县钱陶公路改建工程第二合同段丽水市交通工程有限公司钱陶公路改建工程第二合同段项目经理部二ΟΟ六年十二月三十日

目录第一章、工程概况第二章、工程特点与交通安全维护方案一、工程特点二、交通安全维护方案（一）指导思想及原则（二）目标（三）组织机构及人员职责（四）具体措施 1、加强交通安全维护宣传 2、加强对本单位人员的交通安全生产管理 3、设置道路交通安全设施 4、施工人员防护措施 5、分段管理、分段施工 6、合理安排施工时间（五）尽力抢救道路交通事故伤员（六）春运期间、台风季节安全管理 1、春运期间安全管理 2、台风期间安全管理（七）半幅通车交通维护措施三、检查考核及改进 …………各项图表 1、交通安全维护小组组织机构适宜图

交通安全维护专项方案第一章工程概况钱陶公路是绍兴县钱清镇连接陶堰镇的主要干道，其交通地理位置相当重要，目前钱陶公路钱清段的老路现状宽15米，行车道为水泥砼面层。老路道路两侧多为农田，管线较多。本标段为第二合同段，起点桩号为K5+550，终点桩号为K7+301.56，全长1.75156KM，宽30M。本合同段主要包括路基工程、桥涵工程与防护工程，共有桥梁3座，总长74.12m，其中中桥1座，小桥2座，全部采用预应力空心板；共有涵洞9道，共长301m，全部采用钢筋混凝土圆管涵，管径采用1.5m。第二章工程特点与交通安全维护方案一、工程特点本工程为公路改建工程，原钱陶公路交通流量大，改建施工中施工车辆、施工机械与来往通行车辆交叉繁重，对施工干扰大，施工中交通安全维护是本工程安全施工的重中之重。其中新老路交界处路基施工，老路板块破碎开挖，桥梁施工等多处施工作业面均会对正常通行造成极大的干扰，极易造成交通堵塞，情况严重就会发生交通事故。二、交通安全维护方案为保证本工程合同承诺的无重大安全事故，杜绝安全事故发生。贯彻落实县交通局和钱陶公路改建工程指挥部的交通安全工作的会议精神，杜绝交通事故隐患，遏制重大交通事故，减少交通事故的发生，特制定交通安全维护专项方案。具体方案如下：（一）、指导思想及原则

高速养护大中修交通组织设计

交通组织方案一、辖区内养护工程安排（一）集团公司养护大中修及专项工程项目 1.总承包项目 (1) G18荣乌高速烟台段（K181+186-K258+686）路面维修工程； (2) G18荣乌高速招远服务区路面维修工程； (3) S24威青高速烟台段隧道完善提升工程； (4) S7402烟台西港区疏港高速边坡防护网增设工程； (5) 烟台分公司安全设施提升工程（声屏障增设工程、防眩设施增设工程、G18荣乌高速烟台莱州段综合整治工程）; (6) 烟台分公司跨越敏感水域桥梁护栏安全提升工程。 2.分公司自主招标项目 (1) G15沈海高速栖霞北收费站改造工程； (2) 芝罘养护应急救援分中心设备材料库增设工程。

烟台分公司2018年度养护大中修工程示意图（二）非集团公司养护大中修及专项工程项目普通国省道：G206烟汕线莱州招远界至龙口蓬莱段（K100+500-K107+300;K114+193-K139+870）养护大中修、S210烟凤线养护大中修。辖区内在交通分流、绕行方面有重要关联的烟台市公路局的养护工程项目有： 1.G206烟汕线莱州招远界至龙口蓬莱段养护大中修，影响G18荣乌高速烟台段（K220-K258+686）路面维修施工。 2.S210烟凤线养护大中修，影响S24威青高速海阳隧道完善提升工程施工。

我部应加强与市局的沟通协调，结合或错开施工时间和段落，将交通影响降到最低。二、交通组织安排原则及主要思路（一）安排原则为了能同时保证施工和行车安全，以确保畅通、连续、高效、安全施工的原则，应尽量减少封闭时间及路面施工对交通的影响，交通疏导方案应科学、合理的分配交通流，避免对周边路网造成过大的交通压力，要求在施工时加强协调，合理组织，科学施工，保质保量的完成施工任务。（二）主要思路 1．路面维修工程，主线采用1/4幅作业方式逐段推进。主线施工时同步实施相应封闭施工作业区内的同侧出入口匝道，采取“短时封闭，集中施工”的交通组织方式。为避免同一路段多次封闭施工，路面维修路段的交安项目要加强与路面标段的沟通和配合，路面封闭施工的同时完成交调设备，罩面完成后立即完成标线施划。 2．上述路面维修工程路段的中央分隔带开口活动护栏施工和防眩设施增设施工，采用“封闭内侧车道”的交通组织方式，声屏障增设及G18荣乌高速烟台莱州段综合整治施工采用“封闭路肩”的交通组织方式，以尽量减少因半幅借道通行方式对交通流产生的较大影响。

交通导行方案44149

目录第1章编制依据及工程概况.................................................................. 错误!未定义书签。编制依据................................................................................................... 错误!未定义书签。工程概况................................................................................................... 错误!未定义书签。第2章交通导行方案.............................................................................. 错误!未定义书签。总体导行原则组织优化 ........................................................................... 错误!未定义书签。总体施工部署............................................................................................. 错误!未定义书签。交通疏导计划............................................................................................. 错误!未定义书签。交通导行施工交通维护方案..................................................................... 错误!未定义书签。交通导改的配合措施................................................................................. 错误!未定义书签。施工人员联系电话..................................................................................... 错误!未定义书签。第3章应急预案及响应机制.................................................................. 错误!未定义书签。危险性分析................................................................................................. 错误!未定义书签。应急抢险预案............................................................................................. 错误!未定义书签。应急组织结构及职责................................................................................. 错误!未定义书签。保障措施..................................................................................................... 错误!未定义书签。

交通组织施工方案

一、工程概况二、本工程起点津准街东段，上跨云鹿路口平交口,终于东海隧道西洞口连接线，路线全长1210米，路宽61米。其中新砼结构跨线桥一座，长247.3米，桥宽9米。本工程施工起点 JK0+000(交坪山路),主线终点为ZH1+210(YK1+195)。主要包括路基、道路、交通、信号灯、电信、雨水、污水、给水、照明、电缆沟、电力、桥涵、引道挡土墙等工程。施工段见下图（高速公路桥下~云鹿交叉口~东海隧道）: 三、现场交通情况简介根据现场勘察，部份进入市区车辆均选择此路段由于本路段整体

施工，途经本路段车辆需改道行驶进入。施工区域主要影响出入有左侧丰泽区公安消防大队、高安汽车维修服务中心、千亿商业街、云山村;右侧泉州市公安局丰泽分局、丰泽区人民检查院、泉州市皮肤病防治院、泉州市疾病预防控制中心、院前、地震局。为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通，尽可能减少施工单位施工对周边居民影响，特制定此交通组织方案。四、交通组织措施的原则 1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。 2、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。 3、增加与管线施工单位、临近标段的协调、沟通，统一，有序的进行交通组织。 4、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。 5、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。 6、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。 7、在交通组织方面，由于可通行段窄小，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。 8、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。 9、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并

交通安全维护方案范例

整体解决方案系列交通安全维护方案（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-45157 交通安全维护方案 Traffic safety maintenance plan template 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定一、工程总体简介无锡市轨道交通1号线是无锡轨道交通网中的南北走向的市区轨道交通线，正线起自惠山新城的堰桥站，自北向南穿中心市区，至滨湖区的雪浪站，共设有24个站台，雪浪站为第24座车站。雪浪站位于滨湖区蠡湖大道东侧绿化带内，跨规划震泽路路口布置，车站主体平行于蠡湖大道沿南北向布设，为地下二层10m宽岛式站台车站。规划震泽路下有城市道路隧道，下穿段与地铁车站合建，由于本站站前站后均设置辅助配线，因此车站明挖规模较大。工程影响范围内埋设雨水、污水、上水、燃气、电力、信息、路灯等多种地下管线，部分需要进行迁移改建。本次工程施工有电力管线、信息管线、燃气管道和上水管的施工

及一期交通疏解便道施工。二、工程现场情况介绍震泽路与蠡湖大道交叉口现场交通情况主要为震泽路东西与蠡湖大道南北平面相交。两条道路均为城市主干道，属于太湖新城内十分重要的交通通道，本次轨道交通施工期间，该条道路交通是不能中断的。因此只能采用维护封闭部分，修建便道分流交通的施工方法。对于图纸中3条过路管线(上水管线、信息管线、燃气管道)，则采用半幅路面封闭施工，半幅路面通行的施工方法。过路管线主要会在夜间施工，天亮及时用级配回填。保证道路的顺畅。三、交通组织由于本次地铁施工，而震泽路和蠡湖大道相交路口交通不能断，为确保文明施工。只能采用交通临时改道以及现场修建交通便道，和安全维护交通引导等措施。具体做法如下: 首先现场进行测量放线，确定施工围护范围。本工程属于先翻管后便道的原则，主要施工范围在震泽路南和蠡湖大道东。先将便道和管线范围内围挡到位。对于过路的管线，

高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计

广州西二环高速公路2016 年度桥涵维修加固工程施工组织设计

广州市公路工程公司养护分公司西片区养护工程项目经理部二O 一六年七月目录第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据一、编制原则

1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全管理体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)；第二章工程概况广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以

交通组织方案及应急保障措施

杭州绕城下沙互通至江东大桥景观照明工程交通组织方案及应急保障措施浙江浙大中控信息技术有限公司杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明工程项目经理部

第一节工程概况 1.杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明项目，项目起点位于杭州绕城下沙互通，终点拟定为江东大桥东桥头，接江东大桥东接线，线路全长约 6.432公里，其中新建高速公路里程 2.782公里，新建复合互通1处，K2+782-K6+432段全长 3.65公里为已建的江东大桥及接线。根据设计原则和定位： 2.在路灯风景线的基础之上，通过LED线条灯等其它灯具的设置增添桥梁整体的美感； 3.以表现结构为重点。通过夜景灯具的投射能够在夜间衬托出桥梁整体的结构； 4.体现城市特色。景观亮化设置的主题要贴近整个城市的标志性特征，通过这些标志性特征的融入，让城市的特色更加明显。 5.本着经济可行，实用美观实施原则。第二节交通组织机构在项目部内成立安全保证小组，负责本项目的安全生产工作，落实安全生产的保证措施。安全生产保证小组人员组成如下：组长：项目经理-郭永红副组长：总工-张莉组员：程祥华、陈瑛、王学强第三节施工计划根据设计要求，本项目需要在安装双向洗墙灯L1：5880套，单向洗墙灯 L2:432套，投光灯R1:8套，庭院灯R2: 16套。计划从2016年2月20日至2016年4月10日，计划工期为50天。跨文海路通车路段施工工期预计3个工作日可完成。第四节交通组织方案此次施工是在占用慢车道的情况下进行施工作业，作业区域附近交通流量大，车速快，施工及通车环境具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁

交通设施设备维护方案

重庆光华科技发展有限公司关于大足区交通实施设备维护工作的实施方案近年来，随着大足的经济快速发展，车辆数量的增加，为了快速解决交通设备在损害后能及时的处理，确保各类交通设施设备能正常运转。特制定本方案，具体实施如下：一、工作目标按要求，保质保量完成各项维护工作二、组织机构管理本公司秉承“快速”、“优质”的工作标准和要求，为了强化管理，具体人员架构如下： 1、总经理：陈杰 2、副总经理：张勇 3、红绿灯、监控维护组：李果、蒋松余 4、标牌、标线维护、设计组：王九灵、杨庚午 5、标牌、标线安装组：陈行模、陈其君、陈行国、陆春平、兰观建 6、施工人员：十五人。三、职责分工

1、总经理：主持公司全面工作，制定公司发展战略。在组织工程施工中，明确质量保证、质量分工，确保工程达到业主方要求。 2、副总经理：协助总经理处理一切事物，搞好工程调度和质量管理，与技术负责人一起落实施工组织设计中的一切要求，制定具体实施方案，确保工程质量与目标的实现。 3、红绿灯、监控维护组：负责施工过程中的技术处理，并严格按照公司制定的方案去组织实施，保证工程的顺利进行。 4、标牌、标线设计组：负责施工过程中的技术处理，负责协调与业主方出现设计上的问题，并严格按照公司制定的方案去组织实施，保证工程的顺利进行。 5、安装组：完成公司及上级领带下达的各项任务，及时反馈工作信息，保障各类工程的正常运转。四、工作要求 1、统一认识，强化全员的管理意识，人人明确管理责任，激发全员在施工过程中的积极性，主动性和创造性。 2、明确责任。细化工作任务、明确责任、从严管理，全面落实各项工程的实施方案，确保在施工过程中顺利进行。

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作；（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。（1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施；（2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导；（3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,

影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。（1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全；（2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关；（3）加强路面巡逻,消除事故隐患；（4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。 2.1交通安全人员及设施配备根据招标文件及交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山东高速股份有限公司养护基建工程安全管理办法》等的要求，我项目部结合本合同段的具体情况，在交通安全封闭作业中拟配备以下安全人员及设施： 2.1人员配备：安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。 2.2设施配备：太阳能指向车4台标志牌、导向牌、文明用语牌8套锥形标15000个防撞桶500个水马500个反光背心500套频闪灯30个

隧道施工交通组织方案

重庆至高速公路合同段（桩号：～）隧道施工交通组织方案批准：审核：编制：桥集团有限公司高速公路施工总承包部土建二分部 201X年X月日

目录一、施工交通组织原则.........................................................错误!未指定书签。二、施工区交通组织方案.....................................................错误!未指定书签。 1、洞口段交通管制.......................................................错误!未指定书签。 2、洞内交通管制...........................................................错误!未指定书签。 2.1、加宽带处........................................................错误!未指定书签。 2.2、施工段处........................................................错误!未指定书签。三、交通安全管理组织机构.................................................错误!未指定书签。四、交通安全保障措施.........................................................错误!未指定书签。五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案.....................错误!未指定书签。 1、方法原理及思路.......................................................错误!未指定书签。 2、应急组织机构设置和责任.......................................错误!未指定书签。 2.1、应急机构的设置............................................错误!未指定书签。 2.2、应急机构责任................................................错误!未指定书签。 3、一般事故能快速处理的应急方案...................错误!未指定书签。 4、特大事故要长时间处理应急方案...................错误!未指定书签。 5、事故/事件发生的报告原则 ...........................错误!未指定书签。 6、应急响应原则.................................................错误!未指定书签。 7、应急信息处理.................................................错误!未指定书签。 8、情形处理联系电话.........................................错误!未指定书签。 9、伤员救护时注意事项.....................................错误!未指定书签。六、边通车、边施工地段的交通管理.................................错误!未指定书签。

交通疏导及维护方案

交通疏导及维护方案施工单位：编制人：审核人：编制日期：目录第一章工程概况 1 第一节本项目交通概况 1

第二节编制依据 1 第二章交通疏导及维护 1 第一节交通疏导总体安排2 第二节交通疏导设施及安全保障措施 2 一、交通疏导设施数量表2 二、交通疏导设施的布置2 三、交通疏导安全保障措施 6 第三节交通围蔽、疏导示意图 6 工程概况本项目交通概况本项目“季华五路财政大厦人行天桥与季华二路海口人行天桥工程项目”位于禅城区内。华五路财政大厦人行天桥，东临汾江路，西临季华四路与佛山大道中；季华二路海口人行天桥，东临季华三路与江湾三路，西临华宝南路。同时本项目沿线单位、小区、商铺及部分市场进出通道与拟建工程道路平面交叉较多，车流量与人流量较多。编制依据 1、本项目提供的施工图纸； 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 3、《道路交通安全法》； 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 5、《总体施工组织设计》。交通疏导及维护

交通疏导总体安排本项目施工会将对周边交通环境造成较严重的影响，项目经理部经过仔细查看现场环境情况，根据施工图纸及相关文件的要求，本着确保安全、有效保护、技术可行、经济节约的原则，为顾及社会影响，综合多方的参考意见，编制本交通疏导及交通安全施工技术方案，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围蔽，力求做到互不干涉。当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。施工时要兼顾到交通的疏导情况，尽量将对沿线单位、小区、商铺及部分市场进出通道的交通影响降到最低。交通疏导设施及安全保障措施交通疏导设施数量表交通疏导设施的布置施工围蔽与围护根据现场施工环境情况，用彩钢组合夹芯板进行围蔽，用塑料水码进行围护，并在施工现场及交叉路口前1000米、500米、300米处各设置道路封闭的标示。

(word完整版)高速公路养护管理系统建设方案

高速公路养护管理系统建设方案长春长信华天科技有限公司 2015年11月9日

目录一、概述 (3) 1.1项目简介 (3) 1.2实施背景 (3) 1.3编制依据 (4) 二、必要性与可行性分析 (6) 2.1现状与差距 (6) 2.2项目建设的必要性 (6) 2.2.1综合利用现有的设备资源配置 (6) 2.2.2适应行业管理的发展 (7) 2.2.3适应交通行业现代化的发展 (7) 三、需求分析 (8) 3.1功能需求分析 (8) 3.2性能需求分析 (10) 四、总体方案 (11) 4.1 将GIS技术和养护信息相结合 (11) 4.2 对养护数据进行统计和分析 (12) 4.3 实现养护网络化的办公管理环境 (12) 4.4 支持数据传输与同步技术 (12) 4.5 建设原则 (13) 五、建设方案 (14) 5.1平台建设 (14) 5.2 PC端建设 (24) 5.3手持端建设 (26) 5.3.1开发工具及插件 (26) 5.3.2技术指标 (26) 5.3.3 系统框架 (27) 六、项目报价 (28) 七、实施进度 (31) 7.1项目建设期 (31) 7.2项目实施计划 (31)

一、概述 1.1项目简介高速公路养护管理系统主要是在对公路基础设施养护作业的管理需求、信息服务需求进行分析的基础上，以现有的公路基础数据管理系统的属性数据和控件数据为依托，实施相关硬件集成，对数据库及应用软件开发，实现养护任务的信息化管理。通过对路况信息采集、路况调查、养护计划、养护文件和图档、养护质量评估等项进行有力监督和管理，提供报表的生成和查询服务，形成面向上级领导的汇报报表信息。通过对养护作业过程的信息化管理，实现对养护作业信息的有效采集，对养护作业过程的全程跟踪管理，对养护作业信息的存储、查询等功能，构建一个养护信息平台，通过该平台为信息服务提供可靠的高速公路养护信息支持。 1.2实施背景随着大规模的道路建设，吉林省道路的通行条件得到了明显的改善，但是由于交通流量增速大于路网的反战速度，加紧了公路路面的损坏，全省公路路面的技术指示有所下降。在这种情况下，如何保持并提高全省公路的技术状况水平，是摆在各级公路管理部门面前的一个重要问题。随着公路建设不断发展，公路建设成绩越大，养护管理工作的任务就越重，没有高速公路养护管理做保障，公路基础设施就不能保持良好的技术状况，路网的整体服务功能就不能得到充分

交通组织方案及措施2017

交通组织方案及措施2017 1、工作目标保质保量的顺利完成施工任务，在施工时严禁发生堵车现象，保障过往车辆的畅通，保证安全生产。 2、施工现场环境概况本工程处于芜湖县各交通道路上进行，车辆多，流量大，交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求，有针对性的制定实施本方案。本工程是对城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤，由于污水管网基本与城市道路并行，且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备，如CCTV佥测车、高压清洗车、吸污车等，所以在施工过程中需临时占用部分车道，而且随时变换施工位置。本项目施工具有较强的临时性、流动性。 3、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，安全员、技术员、施工队和施工

班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 4、交通安全组织方案道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。由于本工程路线较长，范围广，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以污水管网主管道检查井为施工地，组织施工队施工。交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米, 采用平行流水作业。 4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道，留其余一个车道通车，确保左右幅双向车道通车，施工区域范围内采用路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，同时在来去车方向设置施工预告牌，从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。 1）预告标志

交通组织维护方案

北京市热力集团有限责任公司燃气工程交通组织维护方案编制人：________________ 审核人：________________ 上海煤气第二管线工程有限公司 2015年1月29日目录第一章交通组织方案 (2) 1.1道路形式 (3) 1.2车流量统计 (4) 1.3施工进度计划安排 (4) 1.4竖井平面布置 (4) 1.5交通导行方案 (4) 1.6施工出土及材料运输时占用道路措施 (5) 第二章工程地理位置图 (7) 第三章现场照片 (7) 第四章现场交通组织示意图................. 错误!未定义书签。第五章施工现场交通安全设施说明及设施明细表错误!未定义书签。

第六章施工现场协管员岗位设置说明及人员明细表 (11) 第七章安全、文明施工及环保措施 (13) 第八章交通导行期间项目部值班表 (13)

第一章交通组织方案本工程为北京市热力集团有限责任公司新建DN300次高压A天然气管道自国华电厂临时锅炉房始发，由锅楼房向北采用机械顶管方式与朝阳路现况DN500次高压A燃气管线相接，并在现况朝阳路主路位置设顶管接收井1座，接收井净空：4m*3m，竖井13.8m。根据总体工程筹划安排，本工程顶管接受井倒挂井壁24小时施工，施工占用现况朝阳路快速公交车道（3.5米宽）及潮汐车道（3.5米宽），占地长度28米，占地面积196平米，占用天数25天，因此需对现况交通进行临时导行。北京市热力集团有限责任公司燃气工程施工总平面示意图

1.1道路形式现况朝阳路道路形式为：主路双向共4条机动车道，中间2条为潮汐车道，两侧为快速公交车道；辅路每侧3条机动车道和1条非机动车道。每条车道道路宽度如下图所示：朝阳路现况交通示意图朝阳路围挡占路示意图

高速公路运营保障方案养护与应急

高速公路运营保障方案养护与应急 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

高速公路运营保障方案说明：高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分，本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程及沿线设施的养护，其基本要求是：? 1.?路容路貌整洁、美观。? 2.?路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。 3.?路面平整无明显跳车，病害处置及时、有效。 4.?桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态。? 5．隧道衬砌完整，标志标线清晰，排水良好，照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6．绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木。 7.?交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时。? 8．防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。? 9.?恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息及时发布。? 10. 养护作业规范，安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。? 12. 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。? 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置

以“统一领导、分级管理”的原则，建立“公司（养护管理部）-养护中心”的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能（1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制度，负责公司高速公路养护工程的管理工作；? 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定期组织养护管理考核工作；? 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，及时掌握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划及各阶段指导性计划；? 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作；? 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更审批工作；? 6、负责养护大中修工程的组织实施及交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理；? 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账； 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作；? 10、负责养护安全生产工作；? 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理； 12、负责路桥工程科技项目的研发。? 13、负责高速公路环境保护工作。（2）养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范，落实公司养护工程计划和养护任务；? 2、负责道路小修、保养，绿化管理工作；负责日常保养的试验、质量检测工作，负责对承包单位的监督管理工作；? 3、负责路况日常巡查，及时向公司上报巡查报告；? 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理；参与大中修工程的竣工验收；?

交通组织方案及交通组织保证措施

10.2.1交通组织方案及交通组织保证措施 10.2.1.1交通导行原则（1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。（2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。（3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。（4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。（6）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。（7）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。（8）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。（9）应与现场平面布置图协调一致。 10.2.1.2交通导行方案本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为农村道路畅通工程改建

工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。对于本工程利用既有老路路段采取

“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种：（1）单侧拓宽交通组织方案第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。单侧拓宽第一步分流示意第二步：改建老路部分。待新拓宽路幅主体工程实施完成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。

交通组织措施(完整版)

1.1交通组织措施 1.1.1交通组织原则为顾及社会影响，交通组织方案要做到：减少堵塞，确保畅通，安全施工。具体原则如下：（1）保持现状交通的原则。维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。（2）自然分流与管制分流相结合的原则。通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量。（3）交通大于施工的原则。施工前要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施。 1.1.2交通组织目标（1）施工期间内，全线不断流、合理分流。（2）施工期间，各施工段外围分别封闭，在端部设置进出口。（3）不出现因施工造成的重大拥堵。（4）施工范围内设置应急车道并保证其畅通，在发生施工路段拥堵时，负责交通组织的专职管理人员及协管员应在10分钟之内到场疏导，并采取有效手段。 1.1.3交通组织管理体系

1.1.4交通组织计划施工运输车辆基本属于大型货车，为降低其行驶过程中对道路交通的影响，对其行驶时间、行驶空间加以限制，具体如下：（1）施工车辆的材料运输尽量在夜间进行，基本保证错开高峰时段进行，砼运输车除外。（2）施工车辆的通行、停靠尽量利用施工围挡内的空间。靠中央围挡的内侧车道作为“施工优先车道”，非高峰期施工车辆在此车道行驶、停靠，高峰期施工车辆不占用围挡外车道，提供给社会车辆通行。（3）做好施工运输车辆车况、行驶路线等管理工作，施工运输必须服从城市特殊时期交通需求。 1.1.5交通组织措施（1）成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，与宝安交警大队、建设单位、监理单位一起成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。（2）安排10人以上担任交通协管员。协管员着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工单位违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。（3）各施工队协调一致，各负其责，共同做好施工期间的交通安全工作。

交通安全维护方案(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 交通安全维护方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5411-97 交通安全维护方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。一、工程总体简介无锡市轨道交通1号线是无锡轨道交通网中的南北走向的市区轨道交通线，正线起自惠山新城的堰桥站，自北向南穿中心市区，至滨湖区的雪浪站，共设有24个站台，雪浪站为第24座车站。雪浪站位于滨湖区蠡湖大道东侧绿化带内，跨规划震泽路路口布置，车站主体平行于蠡湖大道沿南北向布设，为地下二层10m宽岛式站台车站。规划震泽路下有城市道路隧道，下穿段与地铁车站合建，由于本站站前站后均设置辅助配线，因此车站明挖规模较大。工程影响范围内埋设雨水、污水、上水、燃气、电力、信息、路灯等多种地下管线，部分需要进行迁移改建。本次工程施工有电力管线、信息管线、燃气

管道和上水管的施工及一期交通疏解便道施工。二、工程现场情况介绍震泽路与蠡湖大道交叉口现场交通情况主要为震泽路东西与蠡湖大道南北平面相交。两条道路均为城市主干道，属于太湖新城内十分重要的交通通道，本次轨道交通施工期间，该条道路交通是不能中断的。因此只能采用维护封闭部分，修建便道分流交通的施工方法。对于图纸中3条过路管线（上水管线、信息管线、燃气管道），则采用半幅路面封闭施工，半幅路面通行的施工方法。过路管线主要会在夜间施工，天亮及时用级配回填。保证道路的顺畅。三、交通组织由于本次地铁施工，而震泽路和蠡湖大道相交路口交通不能断，为确保文明施工。只能采用交通临时改道以及现场修建交通便道，和安全维护交通引导等措施。具体做法如下：首先现场进行测量放线，确定施工围护范围。本