机车电工(电力)中级理论试题

机车电工（电力）中级理论试题

一.机车电工（电力）中级练习题

1.SS4型电力机车上单个牵引电机电压为（1020V）

2.ZD114型牵引电机电压为（1020V）

3.SS7型电力机车上单个牵引电机电压为（940V）

4.ZD115型牵引电机电压为（1000V）

5.TCK7F型电空接触器在（最大工作气压650Kpa和最小工作气压375Kpa）下，均应能可靠工作，不得有卡滞现象。

6.用（200-300Kpa）压缩空气吹扫TCK7F-1000/1500型电空接触器各部及用毛刷清扫各部灰尘。

7.TCK7F型电空接触器软连线折损面积不大于原形的（1/10），否则更新。

8.校验SS4型电力机车上继电器时，（在试验台上调试继电器整定值符合要求后在调整螺杆上加白色漆封）

9.SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA，（钥匙箱内保护阀YV释放，复而吸合动作）的叙述是错误的。

10.SS8型电力机车低压试验：闭合50QA，斩波器（48V）风扇转动。

11.关于SS4型电力机车上高低压柜正背面母线及变压器铜排，（母线连接处接触面不小于原形的85%，包有绝缘层的母线间距不小于20mm。

12.测量SS4型电力机车上变压器铜排母线间距应为（720mm）。

13.SS4型电力机车高压保护试验中失压保护：降下前，后受电弓，听：劈相机停转（2S）后听《主断》跳闸声。

14.SS8型电力机车高压试验：闭合前和后受电弓按键开关，然后逐一断开再闭合其一。看网压表指示正常，一般为（22-29KV）

15.SS8型电力机车高压试验：合主断路器看控制电压表电压从（90-92.5V）渐升至约110V。

16.SS8型电力机车高压试验，启动压缩机：压缩机启动正常，排风（3S）：压缩机1启动后延时3S压缩机2启动。

17.SS3型电力机车在低压柜内1FDC表示的电器是（第一通风机电机接触器）。

18.SS3型电力机车在低压柜内QRC表示的电器是（启动电阻接触器）

19.电力机车主电路一般均由（主变压器一次回路.变流调压电路.负载电路.保护电路）

20.SS8型电力机车启动制动风机高压试验：制动风机1启动，（3S）后制动风机2启动。

21.SS8型电力机车低位加流高压试验：司机主控制器或司机辅助控制器调速手轮分别置（2-3位），牵引电流表指示约240-360A。

22.SS8型电力机车电制动高压试验：1.启动牵引风机与制动风机；2.换向手柄置于制动位调速手轮置（9级）；3.励磁电流徐徐上升至最大值

23．SS4型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制”位，闸缸压力缓至100 kPa 左右，调速手轮离开0位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至(50A )。

24．关于TSG3-630／25型受电弓运用前检查维护，(受电弓各铰接部分应转动灵活，油杯内应注入足量的汽油)的叙述是错误的。

25．电磁接触器应满足在( 85％ )额定控制电压下保证接触器正常工作。

26．SS4型电力机车上使用的CZT-20型接触器是(直流接触器)。

27．SS4型电力机车上使用的CJ20-100Z型接触器是( 交流接触器 )。

28．SS4型电力机车上使用的TCKl-400/1500型接触器是( 电空接触器 )。

29．JZl5-44Z型继电器是( 中间继电器 )。

30．JT3-21／5型继电器是( 时间继电器 )。

31．在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感

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器采样，通过(中间继电器)来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。

32．SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前”位，调速手轮置于( A )，看：“预备”灯、“零位”灯灭，8台电机电流均升至150A。

(A)1级 (B)2级 (C)3级 (D)4级

33．关于’TSG3-630／25型受电弓保养维护及存放，( B )的叙述是错误的。

(A)拆除受电弓框架前，必须将上框架勾在支架上，方能拆除传动部分风缸

(B)分解受电弓框架前，可以不必拆除升弓弹簧，能直接分解框架

(C)受电弓瓷瓶和拉杆清洁必须用带有酒精或干净汽油的白布擦抹

(D)检查粉末冶金滑板的磨损极限过限后应及时更换，以免损伤滑板和造成弓头刮伤

34．司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置，对它们的联锁要求，( D )的叙述不正确

(A)换向手柄在“0”位时，调速手轮被锁在“0’’位不能动作

(B)换向手柄在“前”或“后”位时，调速手轮可在“牵引，，区域转动

(C)换向手柄在“制”位时，调速手轮可在“制动”区域转动

(D)调速手轮在“牵引”区域时，换向手柄可在“前”或“后”位转动

35.关于TSGl-600/25型受电弓保养维护及存放要求，( C )的叙述是错误的。

(A)应经常检测滑板和接触导线间的压力，修理、调整和更换滑板后应重新测定接触压力符合要求

(B)受电弓升降特性、时间、滑板横动量、高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲的要求

(C)各油杯应定期，大约3个月涂满钙钠基润滑油

(D)定期拧下风缸下部的丝堵，排出风缸的积水

36.关于TSG3-630／25型受电弓保养维护及存放要求，( C )的叙述是错误的。

(A)运行中发现受电弓有强大火花和不正常的上举和下降情况时必须进行调整

(B)受电弓不使用而需存放时，应对受电弓进行一次全面检查

(C)长期存放应将受电弓弹簧拧紧

(D)受电弓在需将弓头提升时，必须对受电弓传动风缸通以520kPa的压力或将连杆拐臂的销钉解除，以免造成支持绝缘子的损伤

37.TPZ27型电子柜在A、B组转换时，注意转换时应在‘‘零’’位停留( C )以上。

(A)1 S (B)2 S (C)3 S (D)4 s

38．利用压电效应原理制成，主要用于力、加速度的测量的传感器是( D )。

(A)电感式传感器 (B)电容式传感器 (C)电势型传感器 (D)电荷式传感器

39.SS4型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器手轮与主轴的配合间隙应不大于( B )。

(A)0．1 Into (B)0．2 mm (C)0．3 innl (D)0．4 mm

40．关于交一直一交型电力机车，( A )的叙述是错误的。

(A)由于三相异步电动机结构中使用了换向器，所以该电动机的功率／体积比大

(B)交流电机维修量小

(C)使用的异步电动机具有很稳定的机械特性

(D)简化了主电路，机车主电路中的两位置转换开关可省去

41．SS8型电力机车主电路保护不包括( C )保护。

(A)短路 (B)过载 (C)欠电压 (D)接地

42．电力机车辅助电路不包括( C )。

2/83页(A)电源电路 (B)负载电路 (C)检测电路 (D)保护电路

43．辅助电路中不属于SS4型电力机车三相负载的是( C )。

(A)空气压缩机电动机 (B)通风机电动机

(C)牵引电动机 (D)油泵电动机

44．电力机车的电气联锁包括( D )。

(A)串联联锁、并联联锁