集装箱运输存在的问题及对策
我国铁路集装箱运输发展存在的问题和对策
箱 。铁路 集装箱 货运 的工 作程序 包 括集装箱 货 物的 接 收 、 物运单 的 审核 、 放空箱 、 货 发 装箱 、 集装 箱货 物 的接收与 承运 、 车 、 装 卸车 、 集装 箱货 物 的交 付 。
二 、 国铁路 集装箱 运输 发展存 在 的 问题 我
集 装箱 运输 业 的兴 旺 发 达程 度 ， 已成 为衡 量 一
许多优势 ， 如减少货物损耗 ， 减少货物在途时问和货
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物资金占用， 提高运输效率 ， 节约社会资源。作为陆 上重要交通工具的铁路运输 ， 如何做好铁路集装箱 运输 极 为重要 。然而 ， 我 国 ， 在 由于铁 路 总体 运输 能 力紧张 ， 专业运输组织工作不到位 ， 铁路集装箱办理 站多数依托各 自属地所在的铁路局 ， 运输规模小 ， 运
中 图分 类 号 ：５２ Ｆ ３ 文献标志码 ： Ａ 文章 编 号 ： ７ １ ４—３３ （０ ０ ０ ０ ５ ６ ３４ ２ １ ）６— ０ ９—０ ３ 收 稿 日期 ：０ ０— ６—１ ２１ ０ ８
作者简介 ： 王爱善 ， ， 男 江苏扬州人。
集装箱 运输是 以集装 箱作 为运 输单位 进行 货物
随着 对外 贸易 和 现代 物 流 的蓬 勃 发 展 ， 国铁 我
物流存在的问题及对策分析报告
物流存在的问题及对策分析报告一、物流存在的问题分析1. 物流成本过高物流成本包括原材料采购费用、运输费用、仓储费用等。
由于运输方式单一、仓库管理不规范等原因，物流成本较高。
首先，落后的货运技术和设备导致运输效率低下，增加了物流成本。
其次，企业在仓储管理上面临着库存积压、仓储空间浪费等问题，都会增加仓储费用。
2. 运输过程中的损耗和延误在物流运输过程中，难免会出现货物破损、遗失以及延误等问题。
这些问题不仅使企业的成本增加，还可能影响到供应链中其他环节的协同配合和交付任务的完成。
3. 信息化水平较低在当前信息化科技日新月异的背景下，传统物流公司在信息系统建设方面相对滞后。
信息化水平较低导致无法实时追踪货物位置，缺乏对整个供应链的全局性把控和协调能力。
4. 环境保护意识薄弱物流行业在服务社会经济发展的同时，也对环境造成了一定程度的污染，如排放废气、噪音等。
当前社会对环境保护意识的提高要求物流行业必须采取措施降低负面影响。
二、物流问题解决的对策分析1. 优化运输方式和设备引入先进的货运技术和设备能够提高运输效率，减少物流成本。
例如，采用集装箱运输替代散装运输，可以降低损耗和延误情况，并且提高运输效率。
2. 加强仓储管理建立有效的仓库管理系统，实施科学而规范的库存管理。
通过合理规划货物存放位置、实时监控库存情况等方式，减少库存积压和浪费空间现象，降低仓储费用。
3. 推动信息化建设加大对信息技术应用的投入和推广力度，构建全面覆盖供应链各环节的信息系统。
通过实时追踪货物位置、交互式沟通等功能提高供应链协同能力。
4. 绿色物流发展物流企业应加强绿色运输技术的引入和推广，减少污染物排放量。
例如，推行电动车辆和替代能源运输等方式，降低对环境的负面影响。
5. 加强供应链合作与协同在整个供应链中各环节之间加强沟通与合作，实现信息共享、资源共享等目标。
通过优化物流网络结构和完善沟通机制，提高货物运输效率，并减少损耗和延误。
目前铁路集装箱运输存在的问题及对策
目前铁路集装箱运输存在的问题及对策摘要：本文从目前铁路运输的实际入手，结合各集装箱办理站实际进行集装箱运输所遇到的问题和困难。
从货源入箱、运价水平、箱车供给、铁路运输体制及政策等方面进行了全面的刨析，找出了目前困扰集装箱铁路运输所面临的问题和困难。
并给出了解决问题的方法和建议，对解决集装箱铁路运输中存在的问题有一定的积极作用。
铁路集装箱运输经过多年的发展，取得了很大的成绩。
特别是中铁集装箱运输有限责任公司的成立，给集装箱运输长足发展构建了宽广的平台，迎来了新的机遇，同时也面临严峻的挑战。
尽管集装箱运输属朝阳产业，在我国发展空间很大，但在目前的运输体制和外部环境下，仍存在以下主要问题。
这些问题不尽快加以解决，对铁路集装箱运量的增长和进一步发展将造成很大影响。
一、适箱货源充足，入箱运输受限。
在铁路货源中，除散堆装和易于污染箱体及体积限制和危险货物不能入箱的货物外，其它成件包装货物均可作为通用集装箱货源组织。
适箱货源不能全部入箱运输受以下几个因素制约：受办理站的限制。
全路目前共有货运营业站达数千个，办理整车货物发到的占绝大多数。
整车货物到站的普遍性很强，基本能满足各种货物对去向的要求。
而铁路主型20英尺箱办理站全路目前只有337个，集装箱货物的到站选择性较整车要小很多。
凡发运整车的货物即使采用集装箱运输由于受办理站的限制也无法全部实现。
随着集装箱办理站布局的大力调整，办理站将大幅减少，最多不超过200个。
集装箱对到站的选择范围愈加狭窄，集装箱的办理站和整车货物办理站数目相差甚远，使集装箱去向的覆盖面从而导致大量的适箱货物不能入箱按集装箱办理，使运量进一步增长受限。
二、集装箱总体运价水平较高，扼制集装箱运量增长。
目前集装箱运价总水平较整车高。
由于整车和集装箱比较，集装箱除线上运价（一口价）相对透明外，发到站两端的短途搬运费（门到门）各地价格差别较大，价位较高，无统一透明的收费标准。
集装箱公司无法制约和监控该费用的核收。
我国集装箱海铁联运存在问题及对策研究
中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m进行合作时，企业可以根据每个学生的不同能力，通过大数据的方式分析更适合其的岗位。
以便培养出更具有针对性的人才，让学生能够在进入企业后，可以快速适应岗位要求，避免企业再花费时间和金钱为其展开培训。
（六）实现业务整合，优化双方关系全面结合电商与快递业务，让双方之间互相合作。
需要注意的是，这里的快递主要指的是境内、外的快递业务。
不管什么种类的快递形式，若能够加强业务之间的整合，便能够获取非常理想化的经济效益。
将其与境内快递加以整合，可以在原有的程度上进一步提高物流实施的效率，从而促进企业实现更好的发展。
将境内的快递与境外的快递结合，主要是因为境外快递有着较为明显的品牌优势，所以双方在合作过程中能够进一步拓展业务范围，全面提升双方在行业中的竞争力量和优势。
将跨境电商与快递之间进行整合，具体能够从物流市场、快件派送等方面进行合作。
除此之外，还可以提供快件保险、代收仓储费等一些增值服务，同时还能为其提供具有针对性的业务，以此优化整合效果。
将货运业务与电商进行整合。
在物流体系当中，最为重要的一个部分就是货运，货运企业在国际贸易组织中也处于非常重要的地位。
货运企业早已创建了成熟且完善的运输体系，因此将货运业务与电商进行整合，能够在原有的程度上进一步推动电商的发展。
跨境电商与货运企业之间的结合，具体能够从货运保险、查询费率等方面实施，同时还能向客户提供更多个性化的信息服务内容，以此满足不同用户提出的要求，从而使得双方之间的合作关系更加和谐。
结束语：总而言之，随着互联网的发展，信息技术的突飞猛进，不管是批发商还是零售商，乃至海外消费群体，都开始绕过贸易商直接利用跨境电商购买海外商品，而这一现象对我国以往的国际物流发展带来了一定的影响。
跨境电商的高效发展，逐渐加大了跨境物流业务的需求，因此对跨境电商物流模式进行全面研究，对跨境电商以及物流行业都有着至关重要的作用。
集装箱多式联运发展现状
集装箱多式联运发展现状一、背景介绍随着全球化的发展和经济的快速增长，物流行业成为了国民经济中不可或缺的重要组成部分。
而集装箱多式联运作为一种高效、安全、节能、环保的运输方式，逐渐成为了物流行业的主流之一。
本文将对集装箱多式联运的发展现状进行详细分析。
二、集装箱多式联运的概念及优势1.概念集装箱多式联运是指在不同的交通方式之间采用相同规格和标准的集装箱，通过各种手段进行转换，实现货物从起点到终点无需换包装、无需转运，从而达到高效、便捷、安全等目标。
2.优势（1）提高效率：采用统一标准化包装，并通过各种手段进行转换，使得货物在不同交通方式之间实现快速转换，大大提高了货物运输效率。
（2）降低成本：由于集装箱可以重复使用，并且可以通过多种交通方式进行转换，降低了包装费用和转运费用。
（3）保障安全：采用统一标准化包装，并且通过各种手段进行转换，在运输过程中可以有效保障货物的安全。
（4）环保节能：采用集装箱多式联运可以减少货物在转运过程中的损耗和浪费，从而达到节能环保的目的。
三、集装箱多式联运的发展历程1.起步阶段（20世纪50年代-70年代）20世纪50年代，国际海运领域出现了标准化集装箱，为集装箱多式联运提供了基础。
70年代初期，欧洲国家开始推广铁路集装箱运输，逐渐形成了以铁路为主导、公路、水路为补充的多式联运格局。
2.发展阶段（80年代-90年代）80年代初期，中国开始推广铁路集装箱运输，并逐渐形成以铁路为主导、公路、水路为补充的多式联运模式。
90年代初期，我国开始建设沿海干线高速公路和内陆干线高速公路，并逐步完善相关设施和服务体系。
3.成熟阶段（21世纪至今）21世纪初期，我国提出“一带一路”倡议，加强与沿线国家的交流合作。
同时，在政策支持和市场需求的推动下，集装箱多式联运得到了快速发展。
目前，我国已经建成了一批集装箱多式联运枢纽和物流园区，并逐步形成了以铁路为主导、公路、水路为补充的多式联运格局。
浅析中国铁路集装箱运输发展及对策
浅析中国铁路集装箱运输发展及对策
中铁 集装箱南昌分公司福州营业部 张 铭
［ 摘 要］ 铁 路 集装 箱运 输凭借 自身 优势 已逐 渐 发展 成为铁 路 快 速货运 的主要 形式 。近 年来 ，我 国铁 路 集 装箱 运输 虽然 取得 一 定发 展 ，但 发展水 平仍 很低 。该文 在分 析我 国铁 路 集装 箱运输 存 在 问题 的基础 上 ，借 鉴 国外 铁路 集装 箱 运输 产品 的 发展经 验 ，
发送 量分 别 为３ １ ６ 万Ｔ Ｅ Ｕ、 ３ ６ ０ 万Ｔ Ｅ ｕ、 ３ ４ ６ 万Ｔ Ｅ Ｕ、 ３ ５ ０ 万Ｔ Ｅ Ｕ、
箱班列带来 困难，无法高效利用资源和形成规模运输 ，且难
以实 现集 装箱 “ 门到 门” 运 输 的全 程 整体 优化 ；另外 ，虽 然集
装箱办理站过多，但到发量极不均衡。 １ ． ４营销体制不健全 ，经营模 式单一 ，货源组织 困难 ，运价
集中、确定方法不合理 ，价格体系复杂 ，透明度低。 １ ． ５信息管理水平有待提 高 铁路部 门开发了基于铁路Ｔ ＭＩ Ｓ 的集装箱管理信息系统 ，
这 在 一定 程度 上实 现 了集 装箱 运输 全 程追 踪 与查询 ，但 由于 车站 设备 及仝 路 网络 不够完 善 ， 并没 有 实现 车 站间数 据共 享 。
对我 国铁路 集 装箱运 输 发展 的对策 进行 了探 讨 。
［ 关键词］ 铁路集装箱运输
存在 问题 发展对策
及 时调 配到 位 ，都严 重 影响集 装 箱 班列 的正 常 开行 ，从而 造 成铁 路 时效性 优势 丧 失 ，对集 装 箱班 列 的发展 极 为不利 。 １ ． ３ 办理站 过 多 ，布局 分散 ，到发 量 不均 衡 目前全 路有 ６ ０ ９ 个集 装 箱办 理 站 ， 布局 分散 ， 给组 织集 装
铁路集装箱运输中存在的问题分析与对策探讨
TECHNOLOGY AND INFORMATION
铁路集装箱运输中存在的问题分析与对 Nhomakorabea探讨王传俭 吴志宏 周传英 中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心 安徽 合肥 230001
摘 要 在物流行业的良好发展背景下，我国政府部门积极开展货运组织改革工作，推广普及铁路集装箱运输。基 于此，本文将铁路集装箱运输为研究对象，分析其存在的问题与相应解决对策，为铁路集团优化铁路集装箱运输及 管理工作提供参考，促进铁路集装箱运输行业的进一步发展。 关键词 铁路；集装箱；多式联运
运输中心，为多式联运提供硬件支持。 强化场站装卸能力。铁路集装箱运输的场站装卸能力与多
式联运的工作效率联系密切。铁路集团需引入先进装卸设备， 加强装卸人员培养，确保叉车、平车与龙门吊等装卸设备的高 效安全运行，提高铁路集装箱运输效率，降低人力成本与时间 成本，推动多式联运的进一步发展。
2.2 创新铁路集装箱的设备配置 针对铁路集装箱运输中的设备问题，铁路集团需创新铁 路集装箱的配置，推动小型集装箱的系列化，并结合内陆集装 箱运输现状，加强新箱型的研发，为集装箱的多式联运提供支 持。例如，某铁路集团积极推广20ft 35t敞顶集装箱与45ft 34t 通用集装箱，提升铁路集装箱的运输效率，为特定货物的运输 提供支持。在实践工作中，20ft 35t敞顶集装箱具有载重大的优 势，可为发端或到端不具备铁路专线的厂矿企业运输散堆装货 物提供便利，铁路集团重点提升其保有量，满足厂矿企业的运 输需求，提升运能与效益；45ft 34t集装箱的箱宽为2550mm， 可支持1200mm×1000mm托盘（该尺寸为国际标准尺寸）的并 排装载，最大容积可达91m³，非常适用于轻泡货物的运输，铁 路集团重点推广45ft 34t集装箱，提升轻泡货物的实载率，拓展 铁路集装箱的运输功能。 2.3 优化铁路集装箱运输服务 针对铁路集装箱运输服务问题，铁路集团可通过信息化 建设、窗口优化与合理调度等手段，提升服务水平，提高客户 满意度。在信息化建设方面，铁路集团可构建物流公共信息平 台，为客户提供在线预约、网上缴费、物流信息查询、到货通 知以及投诉反馈等服务，提高铁路集装箱运输服务的便捷性； 在窗口优化方面，铁路集团可简化集装箱运输办理审批流程， 改善压货现象，提高铁路集装箱运输效率，实现铁路集团与货 主间的“门到门”服务；在合理调度方面，铁路集团需在条件 允许的情况下，开设直达班列，减少铁路集装箱运输的中转或 停留时间，提高铁路集装箱运输效率[2]。 同时，在铁路集装箱运输中，货品安全问题是客户关注的 重点，需受到铁路集团的重视。在信息化建设背景下，铁路集 团需引入先进安全防护技术，如传感器技术、无线电技术等， 实现铁路集装箱的实时监测与跟踪定位，提升集装箱的防爆防 盗性能，为客户提供更优质的集装箱运输服务。
我国公路集装箱运输存在的问题及发展对策
集装箱公路运输企业 的主要成本之一是燃油费， 成品油价 格的不断攀升造成公路集运企业的负担不断加大， 油价上涨所 措施 ， 但 因各种原 因无法得到贯彻和落实造成 管理 不到位 。 这 造成 的压力， 企业在短期 内难 以消化 ， 因此相关企业必须 自己 些 问题严重妨碍 了我 国公路集装箱运输业的健康发展。 尽力节约能耗， 主动降低运输费用， 提高适应市场 的能力。首 １ ． ３ 公路 集装 箱运输成 本较 高 先应加强驾驶员培训 ， 增强其节能观念 。 定期对司机进行驾驶 造成我国公路集装箱 运输成本居高不下 的原因大致为以 培训 ， 帮助其提高其驾驶技术， 要求其严格按照规范操作， 提倡 卜 几项： 中速行驶减少制动， 以尽量节约燃料 。其次， 建立健全考核制
发金 融， 世界经济受创 ， 经济发展停滞甚至衰 退， 导致 国内外 率等要求也会越来越高。多式联运恰好提供了… ‘ 个这样 的运 需求 同时火幅降低 ， 物流运输业受到 了前所未有的冲击。 输平 台， 可 以满足货主柔性化 的要求， 使货物实现” 门到门” 运 １ 我 国公路集装箱运输存在的主要 问题 输， 因此这将是集装箱运输未来发展 的方 向。 １ ． １ 运 输 方 式 之 间 缺 乏 协调 ２ ． ２政府 出台政策扶持 公路 集装 箱运输业发展 我 国交通运输行业管理体制为按方式 、多部 门管理 。公 首先， 引导个体户通过集装箱中转站 开展集装箱运 输。 可 路集装箱运输作为多式联运 的开始和 结束环节 ， 和水运 、 铁路 学习柳州的管理办法 ，即允许个体运输 车辆合理挂靠专业运
输企业进 行统 一管理 。引导个体户通过集装箱 中转站开展集 装箱运输 ，不仅体现 了公平竞争而且有利于促进集装箱运输
市场 的管理 ， 同时可 以提高和利用社会运力的效能， 实现社会 效益和经济效益的双丰收。其次，产业政策上加大对集装 箱 公路运输发展 的扶持。集装箱 公路运输属于典型资金密集 型 １ ． ２政策扶持 力度 不够 产业 ， 初期需要大量投资 ， 因此我国在 政策上应给予优惠， 投 运输市场的成熟与规范是高质量运输服务的前提和保证。 资运输时 ， 应 该考虑 向集装箱公路运输方 面适 当倾斜 。最后， 但我国集 装箱 运输市场 目前仍处 于 自由发展阶段 ， 业 问为 逐步完善集装箱公路运 输的法律法规 ，重视对集装 断出现 的竞相打折 、 运价不统一等现象造成市场恶性竞争 ， 使我 国集 装箱运输 Ｉ １ 场极度混乱 。比如 吉林省 ， ４ Ｏ英尺集装箱运价一 般可达 ２ ５ ０ ０ ． ３ ０ ０ ０元 ， 但实际操作中， 由于’ 些能够控制运输 成本 费用 的个体运输户 为了争取货源不断打压运价 ，导致市 场上 的运价高低不等 。同时虽然政府部 门颁布 了相关政策和 输 的法规建设， 组织制定并颁布相关章程 、 法规和明确 的管理 办法 ， 制订 出台针对卡车营运 、 进出口管理和进出堆场及货运 站的相关规定， 制定专 门用于集装箱运输 的运单、 回单等 。 ２ ． ３降低运输成本
铁路集装箱运输中存在的问题分析与对策探讨
铁路集装箱运输中存在的问题分析与对策探讨摘要：在经济全球化背景下，我国的运输行业进入了快速发展期，集装箱运输的优势更加凸显了，其是将货物单元组装成单元，装入集装箱这样的大容器中。
利用集装箱运输具有较多优势，不仅能够节约仓库成本，而且还能够降低货物的损坏率，最大程度地实现机械化作业，在降低人工成本的同时提高工作效率。
集装箱运输是当下运输发展的主流，也是未来运输行业发展的方向，在现代物流中占据着不可替代的作用。
随着各种运输方式集装化程度的逐年提高，集装箱运输已经成为了全球货物运输的发展方向。
提高铁路运输的质量和水平对现代物流的发展意义重大，因此，全力改善和发展我国的铁路集装箱运输，改变其落后的局面，跟上世界的发展脚步，是我国的当务之急。
倘若铁路集装箱运输得到了发展，也可以为我国更好的尽些力。
关键词：铁路运输；集装箱运输；措施集装箱的出现改变了传统的货物运输形式，在国际贸易货物运输中发挥着重要作用。
集装箱运输是建立在大规模生产方式的基础上，是以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
与发达国家相比较，我国铁路集装箱运输发展比较滞后，运输组织方式和运营管理模式都存在一定的制约性。
加之我国内陆集装箱运输的集疏运条件比较差，各种运输方式之间以及各地区之间缺乏有效的协调与联合。
因此，如何充分发挥铁路集装箱运输优势，扩大铁路集装箱集疏运辐射范围，促进我国集装箱多式联运的进步，带动铁路集装箱多式联运的发展，是铁路集装箱发展要解决的重要课题。
一、我国铁路集装箱运输中存在的问题1、经营管理方面（1）市场化改革因素。
建立现代企业制度、深化公司制改革是铁路货运企业向现代物流企业迈进的重要方向，特别是铁路集装箱运输体制向现代物流机制转型发展过程中，更加彻底的市场化和规范化能有效配置物流市场生产要素，最大限度凸显铁路系统内、外部不同领域分工优势。
我国集装箱多式联运的现状与趋势
我国集装箱多式联运的现状与趋势一、本文概述集装箱多式联运，作为一种高效、便捷的物流运输方式，已经在全球范围内得到了广泛的应用。
在我国，随着经济的持续发展和对外贸易的不断增加，集装箱多式联运也迎来了快速发展的黄金时期。
本文旨在全面分析我国集装箱多式联运的当前状况，并探讨其未来发展趋势，以期为相关企业和政策制定者提供有价值的参考。
本文将首先概述集装箱多式联运的基本概念及其在我国的发展历程，然后从政策环境、基础设施建设、运输效率、信息化水平等多个方面，深入剖析我国集装箱多式联运的现状。
在此基础上，结合国际经验和国内实际，本文将探讨我国集装箱多式联运面临的挑战和机遇，预测其未来发展趋势，并提出相应的对策建议。
通过本文的研究，我们期望能够为促进我国集装箱多式联运的健康、可持续发展，推动物流业与经济的深度融合，提供有力的理论支撑和实践指导。
二、我国集装箱多式联运的发展历程我国集装箱多式联运的发展历程，可以说是伴随着改革开放和经济全球化的步伐逐步发展起来的。
自上世纪80年代初，我国开始引进集装箱运输技术，并逐渐将其应用到铁路、公路、水路和航空等多种运输方式中，标志着我国集装箱多式联运的初步形成。
在90年代，随着我国对外贸易的快速增长和物流需求的不断扩大，集装箱多式联运得到了快速发展。
尤其是铁路集装箱运输，通过引进先进的管理技术和设备，提高了运输效率和服务质量，为集装箱多式联运的发展奠定了坚实基础。
进入21世纪，我国集装箱多式联运进入了新的发展阶段。
随着信息技术和物流管理的不断创新，集装箱多式联运逐渐实现了信息化、网络化和智能化。
特别是在“一带一路”倡议的推动下，我国集装箱多式联运的国际合作和交流不断加强，与沿线国家和地区的物流联系更加紧密。
近年来，我国集装箱多式联运又迎来了新的发展机遇。
随着交通基础设施的不断完善，特别是高速铁路、高速公路和新型港口的建设，为集装箱多式联运提供了更加便捷、高效的条件。
随着绿色物流、智能物流等理念的普及，我国集装箱多式联运也更加注重环保、节能和可持续发展。
我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析
我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析随着世界经济的发展，对国际贸易中的运输需求也在不断增加。
集装箱运输作为当今国际贸易最主要的运输方式之一，在促进国际贸易、推动全球化、支持国家经济发展等方面具有重要作用。
然而，在我国集装箱运输发展过程中，也存在一些问题，如何解决这些问题，是当前急需解决的问题。
问题分析1.港口竞争力不足目前，世界各国为了争夺国际贸易的市场，纷纷投入了大量资金建设港口，提高港口服务能力和运作效率。
而在我国，虽然港口面积和桥吊数量排名世界前列，但整体港口服务水平和运转效率仍有待提高。
由于各个港口相互竞争，往往会出现决策失误、投资不足、设备落后等问题。
这些问题导致我国很多港口的竞争力不足，不能满足市场需求，缺乏吸引力，甚至还会导致货物滞留、延误等问题。
2.集装箱运输安全存在隐患目前，我国港口集装箱运输的安全问题也比较突出。
由于管理监管不严、设备落后、人员素质不高等因素，导致港口集装箱运输中容易出现事故，如货物损失，港口设施受损等情况。
这些问题不仅会直接影响到货物的安全运输，也会对化学品、危险品等特殊货物的运输安全带来极大威胁，从而影响到我国的国际贸易形象。
3.港口服务质量有待提高在现代经济中，港口的重要作用不仅仅是物流处理中的“传输站”，还具有重要的经济作用。
但是，目前我国港口的服务质量和经济效益还有待提高。
许多港口的收费标准不合理，服务不规范，合作伙伴关系不稳定，专业性等方面也存在问题。
这些都导致我国港口的服务质量与国际水准还存在一定差距，无法满足物流企业和客户的需求。
对策分析1.提高港口竞争力提高港口竞争力，与提高港口服务水平息息相关。
要想增强港口的竞争力，必须加大投资力度，提高港口设备的装备水平和技术水平，并加强港口管理，确保港口运营高效便捷，货物运输快捷安全。
2.加强港口集装箱运输的安全监管和管理我国港口集装箱运输安全面临的问题比较复杂，一般采取以下措施来解决这些问题。
首先，建立完善的港口管理机制，加强对运输企业和集装箱质量的监管。
运输业中的堵点与解决方案
运输业中的堵点与解决方案一、运输业中的堵点1.交通拥堵运输业中最普遍的问题之一就是交通拥堵。
城市化进程加速，道路建设无法跟上交通需求的增长，导致了交通拥堵问题愈发严重。
车辆排队等待、行驶缓慢，既浪费了时间资源，也增加了能耗和污染。
2.货物滞留运输业在货物运输过程中面临着另一个重要的问题：货物滞留。
这主要是由于物流链条中的环节不畅导致的，如货运站/码头拥堵、清关审批延误等。
货物滞留会造成企业生产线停滞不前，给供应链带来巨大压力，并且会影响到商品供应和消费者利益。
3.信息不透明运输业中的信息不透明性也是一个常见的难题。
许多航班、列车或者快递公司都难以提供即时准确的追踪信息。
顾客往往只能在等待期间被动地接收消息，无法全面掌握自身货物状态。
二、解决方案1.优化道路网络为了解决交通拥堵问题，政府可以优化道路网络规划。
通过修建新的高速公路、改善狭窄道路和交通拥堵区域的通行条件，能够有效分流交通流量，提高运输效率。
此外，还可以考虑增加公共交通工具的数量和线路覆盖范围，鼓励民众减少私家车使用。
2.完善物流基础设施为了解决货物滞留问题，需要加大对物流基础设施建设的投入。
加强货运站、码头、机场等节点的规划和扩建，提升其运营水平和效率。
同时，在清关审批过程中推广电子化操作和信息共享系统，简化审批手续，并引入先进技术提高办事效率。
3.推动信息化发展为了解决信息不透明问题，运输企业可以整合现有软硬件资源，实现全面信息化管理。
通过建立统一的运输监控平台和订单追踪系统来提供实时准确的货物位置信息。
运输企业应与相关第三方配送服务机构合作，在最后一英里配送环节上共享资源，并建立公开透明的追踪体系。
4.加强跨部门合作政府部门、运输企业和相关行业协会应加强跨部门合作，共同推进运输业的改革与发展。
促进信息共享和协同作业，减少重复办事流程，提高效率并降低运营成本。
建立健全的监督机制，对不遵守规章制度的企业进行严格处罚，以保证运输市场的公平竞争。
集装箱运输存在的问题及对策
德邦物流集装箱装卸问题分析一、集装箱运输概况随着社会资源的加速运转，集装箱运输的优越性越来越被人们承认，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，是世界交通运输进入集装箱化时代的关键时期。
随后集装箱以其特有的优势获得了迅猛的发展。
因为集装箱具有保证货物运输安全、集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，这就可以避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故，减少经济损失、节省货物包装材料。
使用集装箱运输，可以简化或不用运输包装，节省包装材料和费用，降低商品的成本。
简化货运作业手续。
货物采用集装箱运输，以箱作为货物的运输单元，减少了繁杂的作业环节，简化了货运作业手续、提高装卸作业效率。
由于集装箱的装卸作业适于机械化，其装卸作业效率得到了大幅度的提高。
同时，大大缩短了集装箱的站的停留时间，加速了车船的周转和货物的送达等等这样的优势，所以集装箱运输在各种运输方式中比较受欢迎。
但是随着其业务量的增加，众多的弊端也一一暴露出来。
下面就以德邦物流为例分析该物流企业在集装箱运输领域在集装箱装卸设备方面的问题。
二、德邦物流概况德邦致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商。
我们凭借坚实的网络基础、强大的人才储备、深刻的市场洞悉，为跨行业的客户创造多元、灵活、高效的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，赋予消费者更卓越的体验。
德邦始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。
截止2016 年10 月，公司已开设7,800 多家标准化的门店，服务网络遍及全国，自有运输车辆9,800 余台，全国转运中心总面积超过124 万平方米。
全国超过124 万平方米宽敞、整洁的货台，拥有现代化机械设施的外场操作柜台。
三、德邦物流集装箱运输中存在的问题德邦物流集装箱运输不同于其他集装箱进出口物流企业，例如中远、中铁物流，这些集装箱物流可以依托码头、铁路货场那样进行大批量的集装箱装卸作业时能够利用强大的集装箱装卸设备，德邦主要从事汽车集装箱运输，作业场地主要在场、站或者货主的仓库上进行，这时在集装箱的装卸方面只能依靠人力完成，以至于降低装卸效率、从而造成整个运输效率的下降，在当今这个物流竞争日益激烈的环境中很难取得优势，在装卸问题上已经成为了该物流企业继续发展的瓶颈，随着经济的发展人工成本还会进一步提高，所以德邦在汽车运输中能否解决这一问题成为了非常重要的话题。
国际集装箱运输市场的现状 趋势及对策
目录
01 一、国际集装箱运输 市场现状
02
二、国际集装箱运输 市场趋势
03 三、应对策略
04 四、结论
05 参考内容
随着全球贸易的不断发展，国际集装箱运输市场也呈现出迅速增长的趋势。本 次演示将探讨该市场的现状、未来发展趋势以及相应的对策。
一、国际集装箱运输市场现状
此外，我们还需要承运人的免责条款。在某些情况下，承运人可以依据特定的 免责条款，免除其赔偿责任。然而，这些免责条款在实际操作中往往引发争议。 例如，对于因承运人过失导致的货物损失，是否可以免责，各界看法不一。
再者，海上风险是承运人无法回避的问题。海上的自然灾害、意外事故等不可 抗力因素，可能导致货物损失。在这种情况下，承运人是否应承担责任，承担 多大的责任，是另一个需要深入研究的问题。
3、推动新能源开发及利用
加大新能源技术的研发和应用力度，推动绿色航运发展。例如，推广LNG动力 船舶、研发清洁能源动力港口设备等；探索太阳能、风能等可再生能源在集装 箱运输领域的应用。
4、强化国际合作与政策支持
加强国际间的合作，共同推动集装箱运输市场的绿色发展。积极参与国际环保 公约和协议的制定与实施，促进绿色航运政策的出台与落实。此外，政府可以 提供相应的资金支持和税收优惠政策，鼓励企业和个人参与绿色集装箱运输事 业。
在实践中，我们还应加强信息共享和沟通机制的建设，以减少因信息不对称导 致的争议。同时，大力推广现代科技手段在海上运输中的应用，如物联网、大 数据等，以提高运输效率，减少货损货差。
此外，对于货主而言，选择有良好信誉和稳定表现的承运人至关重要。通过与 承运人建立长期、稳定的合作关系，可以降低运输风险，提高运输效率。同时， 货主应了解和熟悉相关国际公约和国内法律法规，以便在发生争议时能够维护 自己的合法权益。
港口集装箱运输的优化模型研究
港口集装箱运输的优化模型研究在全球贸易日益繁荣的背景下，港口集装箱运输作为货物运输的重要方式，其效率和成本直接影响着国际贸易的竞争力和经济发展。
因此，对港口集装箱运输进行优化，构建有效的优化模型，具有重要的现实意义。
一、港口集装箱运输的现状与问题当前，港口集装箱运输面临着一系列挑战和问题。
首先，港口拥堵现象时有发生，大量集装箱船只在港口等待装卸，导致运输时间延长和成本增加。
其次，集装箱的调配不够合理，有些地区集装箱过剩，而有些地区则短缺，影响了货物的运输效率。
再者，港口的装卸设备和运输车辆的协同作业不够顺畅，存在等待和闲置的情况，降低了整体的作业效率。
此外，信息不对称也是一个突出问题。
船公司、港口、货代等各方之间的信息沟通不够及时和准确，导致决策失误和资源浪费。
例如，船公司无法准确掌握港口的作业进度，可能导致船只过早或过晚到达港口，增加了运营成本。
二、优化模型的目标与关键因素针对上述问题，构建港口集装箱运输的优化模型，其目标主要包括提高运输效率、降低运输成本、减少港口拥堵以及提高服务质量。
为实现这些目标，需要考虑以下关键因素：1、港口的作业能力：包括码头的装卸设备数量、工作效率、堆场的存储容量等。
2、集装箱的流量和流向：准确预测不同地区之间的集装箱运输需求，以便合理调配资源。
3、运输工具的配置：如船只的运力、运输车辆的数量和类型等。
4、作业时间的安排：合理规划装卸作业时间，确保各环节的紧密衔接。
三、优化模型的建立1、网络模型可以将港口集装箱运输视为一个复杂的网络，节点代表港口、堆场、货运站等，边代表运输线路。
通过建立网络模型，分析货物在网络中的流动路径和流量，从而找出最优的运输方案。
在网络模型中，需要考虑节点的容量限制和边的运输成本、运输时间等因素。
运用图论和线性规划等方法，求解最小成本或最短时间的运输路径。
2、排队论模型港口的装卸作业和车辆运输可以看作排队系统。
通过排队论模型，可以分析作业队伍的长度、等待时间、服务效率等指标。
集装箱、大件运输安全管理制度
集装箱、大件运输安全管理制度
集装箱和大件运输安全管理制度是一种组织、管理和监督集装箱运输和大件运输过程中的安全管理措施。
这些措施旨在确保货物在运输过程中的安全性，减少货物的损失和意外事件的发生。
以下是一些可能包含在集装箱和大件运输安全管理制度中的要点：
1. 货物包装和固定：确保货物在集装箱中得到适当的包装和固定，以防止在运输过程中的移位、碰撞或损坏。
2. 货物搬运设备和工具使用：确保使用合适的搬运设备和工具来处理和搬运集装箱和大件货物，提高操作安全性和减少人员伤害的风险。
3. 运输介质选择和检查：选择适当的运输介质，如货车、船舶或飞机，并对运输介质进行定期检查，确保其安全和运行状态良好。
4. 运输路径和路线规划：规划最佳的运输路径和路线，考虑道路、天气和交通状况，以确保安全运输。
5. 人员培训和资质要求：对参与货物运输的人员进行必要的培训，确保其具备相关的技能和知识，可以有效地管理和操作货物运输过程。
6. 货物追踪和监控：使用现代技术和工具对货物进行追踪和监控，及时获取货物的位置和状况，并采取相应的措施应对潜在的问题。
7. 紧急情况应对和应急预案：制定应急预案，包括针对货物丢失、破损或意外事故的紧急情况应对措施和程序，以最大程度地减少损失和风险。
8. 货物保险和风险管理：进行货物保险投保，及时评估和管理货物运输过程中的风险，采取必要的措施来减少风险和损失。
综上所述，集装箱和大件运输安全管理制度涉及多个方面，旨在确保货物在运输过程中的安全和完整性，同时降低意外事件的发生概率和损失程度。
这些制度应由相关的运输公司、货主和监管机构共同遵守和执行。
最新我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析
精品资料我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析........................................我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析摘要：随着我国社会经济的不断进步，物流系统实现了飞跃式的发展，特别是港口物流系统的逐渐完善，使得集装箱运输处于港口运输的核心地位。
但是我国现阶段港口集装箱运输仍然存在较多问题，需要通过全面提高运输整体服务能力水平，加快集疏运大通道建设进程，全面强化港口集装箱运输信息化系统建设等措施来进行解决。
关键词：港口集装箱运输对策作为一个港口，其现代化的标志就是集装箱运输量，集装箱运输量越大，港口的地位就越高，实力也就越强。
一个地区的发展，特别是沿海地区的发展，离不开集装箱运输的支持与帮助。
但是我国许多港口在进入二十一世纪以后，都开始出现不同程度的落后，受发展环境、政府支持以及硬件设施的影响，这些港口的发展与其原有目标越来越远。
1.港口集装箱运输的特征1 . 1港口集装箱运输效益高港口集装箱运输的经济效益高主要表现在三个方面：第一，节省包装。
这里所说的节省包装是指，集装箱运输可以大量简化包装，从而减少包装所需的经费。
一些货物在运输过程中需要进行严格的外层保护，而集装箱则坚固、密封，大大减少了包装所投入的财力。
第二，有效减少货损。
集装箱本身具有坚固、密封的特点，整个运输过程货物不会开封，避免了潮湿、被盗等问题，有效减少运输损失。
第三，节约运输成本。
集装箱运输在装卸过程中，对于天气没有要求，也就大大缩短了船舶停靠时间，提高吞吐量。
1 . 2港口集装箱运输效率高集装箱运输可以将原来的普通货船装卸的每小时35吨提高到每小时400吨，这样装卸同样数量的货物，集装箱则能够大大缩短装卸时间，加上近年来机械化水平的不断提高，集装箱运输能够大量减少人力的投入。
另外，集装箱对于装卸货物时的天气情况没有要求，这样也就大大减少了船舶的停靠时间，极大地扩大了港口的吞吐能力。
关于铁路集装箱运输的应对措施与分析
关于铁路集装箱运输的应对措施与分析我国铁路集装箱运输经历了50年的历程，得到了很大的发展。
在全国集装箱运输每年平均增长20%以上的形式下，铁路集装箱的运量却增长缓慢，且所占份额逐渐减少。
铁路作为我国交通运输的骨干，在集装箱运输上远未发挥出应有的作用。
所以加强这方面的研究，尤其是集装箱专列的研究，对解决当前集装箱运输存在的问题，并探索出一条适合我国铁路集装箱发展的新路，具有很好的现实意义。
一、集装箱运输对策（一）大力建设铁路运输网络，构建集装箱运输通道。
铁路跨越式发展以来，铁路新线建设和有线改造工作开展得如火如荼。
到2020年，我国铁路营运里程将达到10万公里，这不仅标志着我国铁路网有较大的发展，线路标准和水平有质的飞跃，遍及全国发展时运输网络为铁路发展现代化物流提供了坚实的保障。
通过国家宏观调控，优化资源配制和科学组织管理，使铁路及其他运输方式从单纯竞争转向协作，实现运输全过程各个环节时的有效衔接，从而建立起快速，顺畅的集装箱运输通道，真正实现货物的门到门服务运输。
（二）加快建设货物集装箱办理站，实现向集中化，规模化，现代化发展。
根据我国铁路集装箱的发展规划，随着全国逐步建成的18个靠近省会城市，大型港口和主要内陆口岸技术先进的集装箱中心站和40个为区域经济服务的集装箱办理站，届时将形成点，线，网相互协调，技术设备先进，管理现代化，功能完善，能力强大的集装箱运输网络。
（三）推进集装箱信息系统建设，实现运输效率迅速提高。
完善集装箱信息追踪系统，建立自动信息采集系统和客户服务系统，实现办公自动化和办理站间信息共享，保证信息准时，准确传输。
发展电子商务（EC），采用诸如条形码，射频技术（RFID），电子数据交换（EDI），全球卫星定位系统（GPS）等先进技术手段，扩展运输，仓储，包装，流通加工，配送，信息咨询等业务，使集装箱办理站真正成为功能强大的物流中心。
依托信息技术，对现有作业流程进行重新分析，设计和制造，有效地提高集装箱运输系统的绩效。
内河集装箱船运输服务的环境风险与可持续发展
内河集装箱船运输服务的环境风险与可持续发展内河集装箱船运输是近年来随着对交通运输需求的增长而迅速发展起来的一种运输服务方式。
然而，随着内河集装箱船运输规模的不断扩大，环境风险问题逐渐凸显，威胁到可持续发展的目标。
本文将重点讨论内河集装箱船运输服务中存在的环境风险，并提出相应的可持续发展对策。
首先，内河集装箱船运输服务中最明显的环境风险之一是水污染。
内河航道是众多内地城市的重要水源地，但大量船只在航行过程中会排放废水和污染物，如油渣、垃圾等。
这些污染物直接排放到内河中，给水生态环境造成严重影响，对水质产生不可逆转的破坏。
为解决这一问题，可采取措施包括：加强内河航道水质监管，明确排放标准，监督船舶的废水和污染物排放情况；引入先进的污水处理装置，使排放水质得到有效控制；倡导船舶使用环保燃料，减少废气排放对水质的影响。
其次，内河集装箱船运输还存在着对水生物的威胁。
船舶行驶过程中产生的水动力和噪声会对水生态环境造成不利影响。
例如，船只的螺旋桨旋转会产生大量的涡流和冲击波，对鱼类等水生生物造成伤害。
此外，船舶行驶时产生的巨大噪音也会干扰水生物的生活和繁殖。
为减少对水生物的影响，可以采取一些措施，如在船舶螺旋桨处安装隔振装置，减少对水生生物的伤害；探索使用低噪音引擎和其他噪音防护措施，降低噪音干扰的程度。
此外，内河集装箱船运输还存在着对河岸生态的破坏。
由于船舶在靠岸和离岸时的振动和浪涌，会导致河岸的坡度变化和河岸侵蚀。
这不仅会影响河岸的生态平衡，还会对沿岸建筑物和水利工程的稳定性产生不利影响。
为减少河岸生态的破坏，可以采取一些对策，如提前规划和设计船舶上岸平台，减少对河岸的冲击；在岸边种植适合的水生植物，增强河岸的护坡能力；定期对河岸进行维护和修复工作，保持河岸的稳定和健康。
为了实现内河集装箱船运输的可持续发展，除了应对环境风险，还需采取一系列措施。
首先，应加强政府监管和行业自律，制定相应的法律法规和行业标准，建立环境风险评估和应急响应机制，确保内河集装箱船运输服务的环境安全。
铁路集装箱运输存在的问题及对策
铁路集装箱运输存在的问题及对策录摘要、关键词1一、铁路集装箱运输概述2（一）铁路集装箱运输的优点2（二）国际铁路集装箱的发展趋势和现状3二、目前我国铁路集装箱存在的问题6（一）基础设施薄弱，技术装备落后6（二）铁路集装箱运输效率低，影响了集装箱运输的发展6（三）铁路体制改革不力制约了集装箱运输的发展7（四）主要通道运输能力紧张及运输时限不能保证7（五）我国铁路集装箱办理站繁琐8（六）竞争意识薄弱，托运手续繁琐8（七）信息系统不完善，价格不合理9三、解决方法10（一）加大投入，提高铁路集装箱现有技术装备水平10（一）大力发展铁路运输网络，构建集装箱运输通道10（三）改革运价体系，促进运输资源充分利用11（四）提高专办站装卸作业效率的措施12（五）加快扩大铁路运输能力，提高铁路集装箱运输生产效率12结束语14参考文献15精品毕业论文摘要我国铁路从1955 年开办了集装箱运输，1980 年开始接运了20 英尺国际铁路联运集装箱，到目前为止，铁路集装箱运输已经走过了50 多年的历程，我国集装箱运输量目前约占世界集装箱总量的20-25，沿海外贸的高速增长，带动内陆支线集装箱运输的快速发展。
但相对发达国家，我国铁路集装箱运输发展还有很大差距。
据统计，发达国家铁路承担港口集装箱吞吐量内陆集疏运的20左右，而我国铁路的承运比例不到3，明显低于国际平均说平。
另外，我国铁路集装箱发送量占全国铁路货物发送量的比重也相对较低。
2006 年，铁路发送集装箱316 万TEU，6446 万吨，仅占国家铁路货物运输总量的 2.6，而铁路运输中的适箱货物装箱率也仅为17-19，我国的铁路集装箱发展还有一段很长的路要走。
本文从铁路集装箱运输的历史出发，探讨了铁路集装箱运输的特点，然后分析了我国铁路集装箱运输中存在的问题，在分析问题的基础上提出了解决的办法。
关键词：铁路；集装箱；问题；办法精品毕业论文铁路集装箱运输存在的问题及对策一、铁路集装箱运输概述（一）铁路集装箱运输的概念集装箱运输起源于英国。
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德邦物流集装箱装卸问题分析一、集装箱运输概况随着社会资源的加速运转，集装箱运输的优越性越来越被人们承认，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，是世界交通运输进入集装箱化时代的关键时期。
随后集装箱以其特有的优势获得了迅猛的发展。
因为集装箱具有保证货物运输安全、集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，这就可以避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故，减少经济损失、节省货物包装材料。
使用集装箱运输，可以简化或不用运输包装，节省包装材料和费用，降低商品的成本。
简化货运作业手续。
货物采用集装箱运输，以箱作为货物的运输单元，减少了繁杂的作业环节，简化了货运作业手续、提高装卸作业效率。
由于集装箱的装卸作业适于机械化，其装卸作业效率得到了大幅度的提高。
同时，大大缩短了集装箱的站的停留时间，加速了车船的周转和货物的送达等等这样的优势，所以集装箱运输在各种运输方式中比较受欢迎。
但是随着其业务量的增加，众多的弊端也一一暴露出来。
下面就以德邦物流为例分析该物流企业在集装箱运输领域在集装箱装卸设备方面的问题。
二、德邦物流概况?德邦致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商。
我们凭借坚实的网络基础、强大的人才储备、深刻的市场洞悉，为跨行业的客户创造多元、灵活、高效的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，赋予消费者更卓越的体验。
德邦始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。
截止2016年10月，公司已开设7,800多家标准化的门店，服务网络遍及全国，自有运输车辆9,800余台，全国转运中心总面积超过124万平方米。
全国超过124万平方米宽敞、整洁的货台，拥有现代化机械设施的外场操作柜台。
三、德邦物流集装箱运输中存在的问题德邦物流集装箱运输不同于其他集装箱进出口物流企业，例如中远、中铁物流，这些集装箱物流可以依托码头、铁路货场那样进行大批量的集装箱装卸作业时能够利用强大的集装箱装卸设备，德邦主要从事汽车集装箱运输，作业场地主要在场、站或者货主的仓库上进行，这时在集装箱的装卸方面只能依靠人力完成，以至于降低装卸效率、从而造成整个运输效率的下降，在当今这个物流竞争日益激烈的环境中很难取得优势，在装卸问题上已经成为了该物流企业继续发展的瓶颈，随着经济的发展人工成本还会进一步提高，所以德邦在汽车运输中能否解决这一问题成为了非常重要的话题。
但是如果给汽车集装箱配备一些例如台面可移动式铝合金升降机、固定液压登车桥、集装箱装卸平台类似的配合集装箱装卸的机械设备将会极大的增加物流成本况且这些设备的转移使用也是存在着各种各样的问题，而且还有日常的维护费用，这些装备的配用势必要聘用相关的人才操作运转这些设备。
所以如果这些设备由物流公司提供将会很大程度上增加物流成本。
而且德邦的集装箱运输的货物都是一些散装的拼装的货物，在货物批量上面没有很大的作业量，没有利用机械作业的急迫性，所以在这种情况下德邦物流不得不采用人工装卸来应付日常的作业量，但是当遇到大批量作业的时候还是会影响到整个物流的进展状况。
四、问题分析自20世纪70年代末以来，中国物流设备有了较快的发展，各种物流运输设备数量迅速增长，技术性能日趋现代化，集装箱运输得到了快速发展等。
随着计算机网络技术在物流活动中的应用，先进的物流设备系统不断涌现，中国已具备开发研制大型装卸设备和自动化物流系统的能力。
长期以来，由于受政策的影响，我国物流配送中心社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，?导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。
由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。
另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，装卸方式的严重脱节形成了瓶颈，制约了物流的发展，物流配送明显滞后。
在德邦物流中就体现在设备利用率低。
而引起这种现象的原因主要有：1.一些地区较多强调物流基础设施方面量的投入，缺乏系统规划，盲目投资建设，物流设施利用率不高、没有一个长期的规划，在德邦物流就存在这样的现象，目前这种运营模式很明显是落后的、难以满足日后的大批量作业。
2.德邦物流各个分店的相互分离碍了生产要素的空间流动，造成了不同地区各自为战的分散格局和大量重复建设，以及基础设施不能得到有效利用的弊端，然而冲破地区和部门界限，站在城市、区域、全国物流发展战略高度的意识还很缺乏，例如在德邦各个地区之间的技术、方案相对独立，成果不能及时的共享，由于各个地区之间存在的相对的竞争关系，所以引起了一些壁垒。
3.一些德邦高层领导者对物流业发展问题存在着性急的心态，缺乏长远的眼光和必要的耐心，因此存在着短期行为和企业政策多变的情况。
4.德邦的装卸自动化水平低同样也受市场需求基础限制。
我国相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式,物流配送活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。
这种以自我服务为主的物流配送活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流配送服务需求的产生和发展。
在企业提高物流配送效率的过程中,也存在着企业内部物流配送活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流配送的潜在需求。
但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善企业无法将其内部低效率的物流配送设施和组织实施有效的剥离。
这就使得企业不得不继续沿用以往的物流配送方式。
在德邦物流中很明显存在着仅仅依靠自身的资源进行物流活动，而不懂得借助社会资源进行物资配置。
5.基础设施和技术装备落后。
我国物流配送基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距,我国交通运输基础设施总体规模仍然很小,物流集散和储运设施较少,发展水平较低;各种物流配送设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理,设施和装备的标准化程度较低,不能充分发挥现有物流设施配送的效率。
6.装卸自动化专业人才短缺。
我国在物流研究和教育方面还非常落后,装卸自动化知识远未得到普及。
物流企业对人才也未予以足够重视,从事物流装卸作业的人员相应地缺乏业务知识、业务技能,从而不擅管理。
使用者和施工者素质不高，导致有好设备，也因为安装、使用、维护本领不够，导致最后效果不理想。
7.缺乏支持社会化配送中心运作的综合物品流通系统，难以满足现代化物流发展需要，就德邦物流来说没有一些大型的货场难以实施集约化的经营。
五、问题对策针对德邦在装卸设备难以升级的现状，我认为应该从以下方面入手实施解决：（一）1.在战略规划时从长计议，不能只考虑眼前利益，还应该考虑市场未来发展方向以及发展趋势，在基础设施投入时，不能只考虑短期成本的增加而放弃长期的利益，一至于后期持续性的设备升级带来更大的资金投入，更多的时间成本，而且一直处于市场的被动地位，很能获得优势。
业务量将很难提升甚至逐步下降，所以长期规划对于一个企业来说必不可少。
2.`各个分店的设施资源要实现充分共享，减少壁垒，实现资源利用的最大化，减少基础设施的重复投入，例如各分点的高科技装卸机械进行共享，减少人力资源的投入降低物流的装卸成本。
3.借助社会力量帮助自己得到发展，例如租用专业的设施设备，甚至租用专业的物流团队，可以保留更多的流动资金，把运输成本转化为对其他的物流企业的租金，为自己的发展助力。
4.招聘相关人才，共同为公司的发展出谋划策，形成自己的技术团队，掌握核心技术优势，形成自己最为合适的运输装卸方案。
5.加大资金投入，提升技术自动化水平，自动化水平的高低直接影响到物流的效率，所以在整个物流系统中，机械化设备占有非常重要的地位。
（二）在装卸设备问题上，我认为可以从以下几方面考虑：1.由于自动化设备价格昂贵，成本较大，可以在所有权上进行解决，例如这些设备由货主方购买，在货物装卸时，物流企业可以短时间的租赁这些设备，这样既节省的中间的机械转移，又加快了运输效率。
但是实施起来可能会受到供需双方在心理上自有的矛盾而难以实施，首先要解除这种心理上的矛盾才会有实施的可能。
2.由于德邦的客户类型都是一些散装货物的运输，所以把这些货物集中起来成了较为迫切的问题，德邦可以根据客户的分布情况在全国建立几个较大的物流中转中心，以优惠的价格让客户把需要运输的货物送至指定的运转中心。
这样只需要在这些大型的运转中心配备一些大型的、先进的装卸机械集中装卸这些散装货物，从而实现装卸作业的自动化。
在这个过程中可能需要在价格上优越于其他的物流企业才可以驱使客户主动的把货物送至德邦指定的货物堆场，而且要实现集中装卸肯定需要等到有足够的货物进行大批量装卸，但是这也会影响到对时间要求较高的顾客这个方案只能实施在对时间的要求不是很高的货物。
3.政府应出台相关的优惠政策加以鼓励，例如在装卸设备的购买上给予优惠或者补贴，减少物流企业的自动化水平的提高而带来的成本的提升，因为物流产业已经成为了国家的支柱性产业，这个产业的兴衰直接影响到国家经济能否健康快速发展，所以国家有义务也有必要扶持物流产业自动化水平的提升，这其中就包括装卸自动化水平的提升。
4.在集装箱底盘车或者箱体上安装有利于装卸的自动化设施，根据货物性质适当减少人力的投入。
例如可以安装自行卸车的升降装置，利用发动机提供动力进行卸车，当然只有一些货物体型小而足够坚硬的廉价货物。
但是即使这样也能满足很大一部分集装箱装卸的需求。
总之在集装箱装卸方面会朝着自动化水平越来越高的方向发展，并且会有一套合适的方案解决自动化和高成本之间的矛盾。
课程总结在这门课程的学习的过程中，在老师的带领下还是有不少的收获的，掌握了集装箱运输过程中需要注意的事项、在码头、场站中使用集装箱的流程以及利用集装箱进出口的业务流程，但是我认为还是有更上一层楼的空间，在此提出以下几点小小的建议：一、教学内容方面（一）在教学内容上可以增加一些与集装箱有关的更加立体、直接、生动、浅显的内容，就目前使用的教材来看版本较落后且理论性较强，理解和掌握较为吃力。
（二）在教材的配图方面，特别是一些与集装箱有关的单据图片，全部都是空白的，没有填制好的单据样板，即使以后步入相关的岗位我认为还需要进行更加系统的学习，如果配有填制好的单据配图记忆起来会更加方便。
（三）集装箱实务本身就是一门实践性很强的课程，我认为在教学内容上可以适当加入一些整个业务办理流程的视频，能够通过视频身历其境的感受在业务办理的过程中会遇到哪些问题，这样可以更加直接的接触、学习到相关业务流程。
（四）每当进入一个新的章节时可以用一个实例引入，利用即将要学习的内容解决这一现实问题，最终还能达到学以致用的目的。