水运概论

合集下载

物流管理概论：水路运输

水路运输在国民经济发展中的作用
（2）水路运输对国民经济发展起促进作用。水路运输在运作过程中，不仅与造船业、建筑业、制造业及其他产业部门密切相关，更与金融业、保险业密切相连；它的发展为经济贸易起服务保障作用，促进了国民经济的发展；它的发展同样为国民经济有关行业创造了就业机会，为国民经济积累作出重要的贡献。水路运输通过国际航运，对发展国家外向型经济发挥了基础性作用。水路运输系统中良好的港口基础设施和航运服务质量是吸引国际资本的重要条件，对国家经济的发展具有重要的门户作用。
水路运输的缺点

1.水路货物运输的运输速度较其他运输方式要慢。 2.水路货物运输的外界营运条件复杂且变化无常。 3.水路货物运输在整个综合运输系统中通常是一个中间运输环节，它在两端港口必须依赖于其他运输方式的衔接和配合，为其聚焦和疏运货物。
水路货物运输的种类

按贸易分类：外贸运输、内贸运输按航行区域：远洋运输、沿海运输、内河运输、湖泊(水库)运输按船舶营运组织形式：定期船运输（班轮运输）、不定期船运输、专用船运输
水路运输的业务流程人保证货物运输的安全性和及时性。 5.货物运达目的港，承运人在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面准备卸货，另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货人。 6.收货人凭有效证件在指定卸货港提取货物。
2014年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度
水路运输的业务流程

1承运人主动揽货或托运人向承运人订舱，承运人根据托运人的要求及运输货物的性质、包装以及自身条件等，帮助托运人选择合适的营运方式。 2.双方签订水路运输合同并填写水路货物运单，承运人予以承运，即表明承托双方建立关系。 3.托运人根据运单结算运费，收款人在运单上盖章。

水运概论

班轮运输liner service班轮运输是由航运公司以固定的航线、固定的船期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。

由于班轮运输的书面内容多以提单的形式表现出采，所以此种运输方式又被称为提单运输。

班轮运输的固定性决定了其比较适合于件杂货的运输，即是将不同的托运人运输量比较小的货物组织在一起的运输。

航运公司提供的一种服务，货船定期在预定的公告的装卸港之营运。

运费按照该公司运价表的费率计算。

特点：“四定一负责”。

航线、停靠港口、船期、运费率固定。

承运人负责装和卸。

（1）具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。

这是班轮运输的最基本特征。

（2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。

（3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。

（4）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。

班轮运输的特点(1）承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题；(2）通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码头仓库提货；(3）班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用；(4)班轮运输一般有定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费，班轮运费相对比较稳定。

船舶按固定的航线和预先公布的船期表在固定港口间运送旅客和货物的运输。

班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。

旅客运输一般采用班轮运输。

班轮运输分为正规班轮运输与非正规班轮运输。

正规班轮运输是以固定的船舶，按照以运行周期为依据编制的船期表靠离港日期组织运行，即定期定港班轮运输。

非正规班轮运输是不定期、不定港、不定船的定线班轮运输，除固定的几个港口外，其余港口视货源情况而定是否停靠，事先不能编制一定期间的船期表。

第四章--水路运输系统

北冰洋在全球四大洋中最小，平均水深最浅。它是欧、亚、北美三洲的顶点，是联系三大洲的捷径。北冰洋虽气候寒冷，洋面大部分常年冻结，鉴于地理位置的特殊性，目前北冰洋已开辟有以摩尔曼斯克经巴伦支海，喀拉海，拉普捷夫海，东西伯利亚海，楚祥奇海，白令海峡至俄罗斯远东港口的季节性航线；以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛，冰岛的雷克雅末克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的进一步发展和北冰洋地区经济的开发，北冰洋航线将会有更大的发展。

黑龙江水系：由黑龙江、松花江、第二松花江、嫩江、乌苏里江、石勒喀河等组成，黑龙江是主流。黑龙江通航里程1890km，每年封冻期长约180--200d。黑龙港至抚远乌苏里江口996km为中游，可通航1000t级船舶。松花江通航里程1447km，其中大船口至桦树林45km，可通航 50t级船舶；桦树林至丰满大坝104km，可通航100-200t级(丰满大坝为断航大坝，致使松花江航道被隔断。)；丰满大坝至三岔河370km，可通航50～100t级船舶；三岔口至同江口928km，一般通行500～1000t级船舶。乌苏里江通航里程共771km。从兴凯湖西岸的当壁镇至东岸的龙王庙70多km，属湖区航道，航行条件较好。龙王庙至虎头301km，可通航50～100t级船舶；虎头至伯力 400km，可通航300--1000t级船舶。

我国远洋运输航线。我国开辟的远洋航线通达160多个国家和地区的1100多个港口，近 100多条近洋和远洋航线，形成了一个发达的环球运输网络。我国远洋航线以沿海港口为起点，可分为东、南、西、北四个主要方向。东行线方向：从我国沿海各港出发，经日本、横渡太平洋抵达北美、南美和拉丁美洲诸国。
第四章水路运输系统

水运概论

运输方式铁路

技术经济特点
运输对象
初始投资大，运输容量大，成本低廉，连适合大宗货物，件杂
续性强，可靠性好，占用土地多
货的中长途运输
公路
机动灵活，适应性强，短途运输速度快，适合短途、零担运输、
能耗大，成本高，空气污染严重，占用土门到门运输
地多
水路
运输能力大，成本低廉，能耗少，占用土适合大宗货物，的中
口
3.拼箱货（LCL）——装不满一个集装箱的小票货物，在货运站装箱，运至目的港后由货运站拆
作业标记——额定重量、自重 * 自选标记识别标记——国家代码、尺寸、类型代码
ABZU 001234 3 MAXGROSS 20t
作业标记——超高标记、国际铁路联盟标记、通行
标记等
TARE 5t
一、运输船舶的发展趋势
RXX 20 30
1.大型化
（1）原因
• 每箱位资本成本的下降
• 每箱位营运成本的下降
有符合规定的水上外廓——水上外廓是保证船舶水面以上部分通过所需要随高度宽度的要求。水上外廓的尺度依航道等级来确定。
1
LP
SAN FRANCISCO NOS 416 UP GROSS WEIGHT 96KGS NET WEIGHT 54KGS
2.货物标志 * 识别标志
识别标志包括主要标志、副标志、件号标本和目的地标志。 * 货件尺寸重量标志 * 注意标志 * 原产国标志
4
+流动机械（电瓶车、牵引车、叉车、卡车） • 件杂货装卸薄弱环节：船舱内、棚车内作业 • 解决方向：集装箱化 • 集装箱码头的布置
（1）集装箱泊位（2）集装箱堆场（CY:Container Yard）（ 3）集装箱货运站（CFS:Container Freight Station）（ 4）箱位（5）集装箱检查桥（6）地磅集装箱

运输管理第4章—水路货物运输

直接卸货集中卸货
船边交付选港货物变更卸货港凭保证书交付
二、班轮货物运输
3、货运班轮主要单证
二、班轮货物运输
3、货运班轮主要单证
在班轮运输中，为了方便货物的交接，区分货方与船方之间的责任，需要用到许多单证。主要单证是基本一致的，并能在国际航运中通用。
班轮运输常用单证
提单
第4章水路货物运输
一、水路货物运输概述
4、水路运输的技术装备和设施
水路运输的技术装备和设施主要包括船舶、港口、航道。
一、水路货物运输概述
4、水路运输的技术装备和设施
4.1 船舶船舶是水路运输的载运工具。
一、水路货物运输概述
4、水路运输的技术装备和设施
4.1.船舶
(1)杂货船
一、水路货物运输概述
4、水路运输的技术装备和设施
内河航道
• 包括江、河、湖、水库等
人工航道
• 巴拿马运河、苏伊士运输、京杭大运河等。
世界主要海港及航线示意图
国内主要高等级航道网示意图
第4章水路货物运输
A
第4章
Contents
水路货
租船货物运输
二、班轮货物运输
1、班轮运输概述
班轮运输又称定期船运输，它是指固定船舶按照公布的船期表在固定航线和固定港口间运行的运输组织形式。
A
第4章
Contents
水路货物运输概述
B C
班轮货物运输
租船货物运输
三、租船货物运输
1、货运班轮主要单证
租船运输又称不定期船运输。它与定期船运输不同，船舶没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款行事。也就是说，根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定的运价收取运费。

水运概论

水运概论1.运输方式的特点铁路：初始投资大、运输容量大、成本低廉、连续性强、可靠性好、占用土地多，适合大宗散货、件杂货的中长途运输公路：机动灵活、适应性强、短途运输速度快、能耗低、成本高、空气污染严重、占用土地多，适合短途小宗运输、门对门运输水路：运输能力大，成本低廉、能耗少、占地少、速度慢、连续性差，适合大宗货物、中长途运输、国际局货物运输航空：速度快、成本高、空气噪音污染严重，适合中长途及重要货物运输、保险货物运输管道：运输能力大、成本低廉、占地少、连续运输能力强，适合长途稳定的液体、气体及浆化固体货物运输。

2，我国沿海运输（航线）书上15--23页的航线3航行对航道的主要要求：有足够的航道深度——最小通航深度＝船舶满载吃水＋富余水深有足够的航道宽度——所需航道宽度＝同时交错的船队或船舶的宽度之和＋富余宽度有适宜的航道转弯半径——一般航道转弯不得小于最大航行船舶长度的4～5倍有合理的航道许可流速有符合规定的水上外廓——水上外廓是保证船舶水面以上部分通过所需要随高度宽度的要求。

水上外廓的尺度依航道等级来确定。

4.货物的运输性质：吸湿性（如：水泥凝固硬化；粮谷霉烂）；黏附染尘性（如：粮谷、茶叶吸收异味；纤维材料、胶状物质易黏附粉状杂质）；冻结性（如：矿石、煤炭在含水量较大遇低温时会冻结；蔬菜、瓜果也易冻结）；热变与易腐性（禽畜肉类、鱼类及蔬类等具有明显易腐性；有的货物受热后发生软化、溶化，甚至发生化学变化现象）；自热自燃性（煤炭氧化生热、粮谷生物化学反应生热，含油脂的纤维自燃等）；锈蚀性()；脆弱性(玻璃及其制品；陶瓷品；精密仪器）；松散流动性（块粒状固体；液体货物在一定温度下）；挥发性（石油产品多因挥发而数量减少、质量降低）；胀缩性（液体货物由于温度变化体积发生膨胀祸收缩）；危险性（如：易燃货物）；互抵性（如：水泥和糖具）货物积载因数=实际所占容积/货物所占容积船舶仓容系数=仓容/净载重量相等-----满舱满载舱〉货-----满载不满仓舱<货-----满仓不满载5.集装箱种类普通集装箱GP (general purpose)(通用）开顶集装箱OTC （open top container)框架集装箱FR （flat rack)冷藏箱RF （reefer)散货集装箱bulk container 大豆、大米、各种饲料\通风集装箱ventilated罐式集装箱tank container以各种货物种类命名的集装箱（汽车、动物）汽车集装箱动物集装箱平台集装箱platform空路水联运集装箱 A air6.船舶的发展趋势（67--81页各类船型记一下）大型化高速化，自动化，专业化，节能与环保化杂货船特点★又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于载运包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。

水-运-概-述

是使用船舶运送客货的一种运输方式。
水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
水运概述
（一）水运的特点
成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。
运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。
是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
水运概述
（二）水运的形式
4．内河运输
是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
国际货运代理
水运概述
（二）水运的形式 1．沿海运输
是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
水运概述
（二）水运的形式
2．近海运输
是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
水运概述
（二）水运的形式
3．远洋运输

第四章：水路运输

集装箱船 ——专门用于载运集装箱的船舶。特点：舱口宽而长，总纵弯曲强度低多为单层底，中尾机型，单机单桨种类：部分集装箱船可变换集装箱船全集装箱船
驳船
• 没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。
从古老的独木舟、竹木筏、蓬帆船，到现代化
高度自动化的远洋旅游船和集装箱船，期间经历了几千年漫长的历史。然而其根本特点— —在水面上浮动运行基本未变，这说明水上运输因其独到的优越性而被长期使用着。船在水面上漂浮，只要有一定的力作用于它，以克服水的阻力，船就能运动前进。这个力最
原始的就是借助于桨、篙、橹的人力。
水路运输设备
水路运输的主要设备包括有船舶、港口、航道和航标等。船舶的种类若按用途来分主要分为客船和货船。
1．船舶
船舶是水路运输的载运工具。
船舶的主要性能包括重量性能和容积性能。
排水量
船舶的主要性能
重量性能载重量货舱容积容积性能船舶登记吨位散装舱容
包装舱容
舱容系数总吨位净吨位
（Robert·Fulton）把锅炉、蒸汽机和明轮装到内河船“克莱蒙特号” 上，并在纽约与奥尔巴尼之间的哈得逊河上进行了有实用价值的航行。
1838年出现了装在船舶尾部的螺旋桨推进装置。1890年发明了内燃机,
而后越来越多的船都利用内燃机(主要是低速柴油机)作为自己的主要动力设备。再以后又出现了汽轮机动力装置和核动力装置等等。

水路运输设备概论

一、水路运输的分类及特点
【优点】运量大，成本低，效率高，能耗少，投资省；【缺点】速度慢，环节多，受自然条件影响大，机动灵性差。
一、水路运输的分类及特点
特点：1．水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道 ”来进行。水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，而且投资省。2．水上运输可以利用天然的有利条件，实现大吨位，长距离的运输。因此，水运的主要特点是运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输。
（2）港口仓库和堆场
37
➢ 货物在港口的集散除了充分利用水路外，主要需依靠陆路交通，因此铁路和道路系统是港口陆域上的重要设施。➢ 在没有内河的海港，铁路是主要的疏运方式，它与港口生产有着密不可分的关系。➢ 当有大量货物需用铁路运输时，需设置专门的港口车站。在这里货物列车可以进行编组或解体，并配有专门的机车，将车辆直接送往码头前沿或库场的装卸线；装卸完毕后再由机车取回送往港口车站编组。 ★ 38
3．水运是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通工具。
一、水路运输的分类及特点
8
➢ 组成：港口、船舶等。➢ 现代港口是水陆运输工具的汇集点，是交通运输的枢纽，它所担负的工作就更为繁杂。在一般情况下，港口所在地的规划建设部门要统一研究附近海、河岸线的充分与合理使用，由航务工程部门负责港区码头的勘测设计和施工，而港口机械制造部门则对码头泊位进行“武装 ”，配备上各种先进的装卸机械，使来港车船能在最短时间里将货物卸下或装上，以加速运输工具的周转。 9
及道路、起重运输机械、港口辅助生产设施等。

水运工程监理概论

前馈控制
工程项目
2、主动控制与被动控制
分析目标偏离的可能性
决策采取预防措施
主动控制
目标发生偏差
分析原因
决策采取纠偏措施
被动控制
$4-2 工程进度监理
·任务
1.审批承包人编制的施工进度计划 2.对已批准的进度计划的执行情况进行监督检查 3.对进度计划的执行进行控制
·要点
(一)进度计划的编制
原则
(一) 相关学科 1、决策咨询服务：投资学
经济技术学
2、项目实施阶段监理服务：组织论
工程监理学
(二) 监理工程师的知识结构：经济、技术、管理、法律、专业外语实践经验：设计、施工、管理、经济工作的经验，较强的工作能力。
第二章政府监督、社会监理、企业自检
——我国水运工程监理制度
$2—1 政府监督
1、计划经济存在严重弊端
造成三大目标失控
{工程项目的投资目标失控工程项目的进度目标失控工程项目的质量目标失控
2、为什么要实行监理制度？
(1) 市场竞争的需要 (2) 引进外资的需要 (3) 国际市场竞争的需要 (4) 对四十年来我国工程建设回顾与反思的结果
三、工程监理的相关学科与监理工程师的知识结构
$4-1风险管理与目标控制原理
一、工程项目的风险
风险要素：1、事件发生的不确定性 2、造成损失
P
D
A
概
率
C
B
R=f（P,Q）
风险量
Q(损失)
风险管理：
1、风险的预测与识别 2、风险的分析与评价 3、风险的控制对策与规划： ①风险控制（风险回避，损失控制） ②风险自留（计划性，非计划性） ③风险转移（合同，保险） 4、实施决策 5、检查

水路运输

第五章：第五章：水路运输
第一节：水路运输概论一：水路运输的分类与特点（一）水路运输的分类水路运输按其航行的区域，大体上可划分为沿海、远洋、内河运输三种形式（二）水路运输的特点由于水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道” 来进行，并可以利用其天然的有利条件，实现大吨位、长距离的运输，因此，其特点主要体现如下： 1、水上运输运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输；
2、水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，而且投资少； 3、水上运输是开展国际贸易的主要方式，是对外发展经济和友好往来的主要交通工具； 4、与其它运输方式相比，水路运输速度较慢，受自然气候和条件的影响较大。第二节：水路运输设备一：港口（一）：港口的定义（二）：港口组成与设施（三）：港口的功能（四）：港口的腹地与集疏运系统（五）：港口的通过能力
第三节：水路运输组织
港口集疏运系统的作用 1是水路运输的支撑系统 2是港口发挥其功能的重要物质条件 3是提高港口和船公司经济效益的决定因素之一。（造成船、货压港的原因有两个） 4可以改善港口所在区域的交通条件和居民生活质量。 5是形成国水路进出港区并经装卸的货物数量。包括邮件及办理托运的行李、包裹以及补给的燃料和淡水。（六）港口装卸工艺二：船舶介绍
（四）：港口的腹地与集疏运系统 1.港口的腹地是指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围.(为港口提货源、客源的区域) （1）、港口腹地的种类：陆向腹地、海向腹地。（2）、港口与腹地相互依存。港口的发展必须以腹地的拓展和腹地经济的发展为后盾。港口是腹地的门户，港口的发展对腹地经济的发展有重要的影响和作用。（3）、港口的腹地步可能无限制的扩大（运输成本、其他港口的竞争） 2.港口的集疏运系统是指港口以各种交通运输方式向其腹地拓展服务的各种交运输基础设施的集成。

综合交通运输概论第六章水路运输

（3）服务作业。包括供应燃料、物料、淡水、食品、备品等作业。
2. 航次的分类
（1）简单航次。（2）复杂航次。
（二）船舶配载与积载
1. 船舶配载
2. 船舶积载（三）船舶运行组织方法
船舶运行组织方法有航次形式和航线形式两种。
1. 航次形式（1）航次形式的概念。
（2）航次形式的特点。
（3）组织航次形式的条件： ① 运输计划的要求。
难。其经营特性为：
1. 投资额巨大且回收期长 2. 国际化经营且竞争激烈
3. 兴衰循环，运费收入不稳
4. 舱位无法储存 5. 要遵守国际法律
三、水路运输的分类
水路运输有多种分类方法，具体如下：
1. 按贸易种类分
2. 按航行区域分 3. 按运输对象分 4. 按船舶营运组织形式分
第二节水路运输的基本设备
第六章
水路运输
第一节水路运输的特点一、水路运输的技术经济特征
（一）水路运输的优点
1. 水路运输的运载能力大 2. 水路运输的投资少，能源消耗少，单位运输成本低 3. 续航能力大 4. 航道上净空限制小（二）水路运输的缺点 1. 水路运输速度低 2. 水运受自然条件的影响较大
3. 水路运输的连续性和可及性较差
（4）吃水深。（5）船高和桅高度。 2. 船舶的容积性能 3. 船舶的重量性能
（1）重量吨位。
（2）排水量吨位。
4. 船舶的航行性能（1）浮性。
（2）稳性。
（3）抗沉性。（4）快速性。
（5）适航性。
（6）操作性。 5. 船舶的航速与船级（1）航速是指船舶在水域里的航行速度。（2）船级是表示船舶技术状态的一种指标。
的称为民用船舶。运送货物与旅客的船舶称为运输船，它是民用

水运概论

第一章交通运输概述●三、五种运输方式的技术经济评价：1.送达速度 2.运输工具的容量及线路的运输能力3.运输成本（基础设施成本、转运设备成、营运成本、作业成本）4.经济里程5.环境保护●第二章水路运输资源●二、我国水运资源的分布●内河水资源——“三江两河”:长江、珠江、黑龙江、淮河、京杭运河●三、航道与水文——航道是供规定尺度船舶安全航行的水道。

1.航道的水文概念：●流向：是指水流的方向。

●流量：是指单位时间里通过某一水域横断面的水量，计算单位是立方米/秒。

●流速：是指单位时间里水的流动距离，计算单位米/秒。

●水位：是指在一定地点一定时间的水面高度。

●水面纵坡降：河源高度与河口高度之差，称为河流的落差。

河流的落差与河流长度之比称为水面纵坡降●含沙量：是衡量水中挾带泥沙多少的指标。

公斤∕立方米2.航行对航道的主要要求:有足够的航道深度——最小通航深度＝船舶满载吃水＋富余水深,有足够的航道宽度——所需航道宽度＝同时交错的船队或船舶的宽度之和＋富余宽度,有适宜的航道转弯半径——一般航道转弯不得小于最大航行船舶长度的4～5倍,有合理的航道许可流速,有符合规定的水上外廓——水上外廓是保证船舶水面以上部分通过所需要随高度宽度的要求。

水上外廓的尺度依航道等级来确定。

第三章货物概述●一、货物分类●按形态分类：件杂货、散装货●按货物的性质分类：普通杂货、●特殊货物（危险货物、易腐性冷藏货物、贵重货物、活的动植物、长大、笨重货物、邮件货物）货物标志：识别标志、货件尺寸重量标志、注意标志、原产国标志（P36—38）货物包装形式的变化会引起货物种类的变化，如散粮经过装袋后，由散货变为件杂货●三、货物的计量（P39）● 1.重货与轻货●凡一吨重量货物的体积大于40立方英尺或1立方米者，称为容积货物或轻货，容积货物按其体积计算尺码吨，作为计费单位；●凡一吨重量货物的体积小于40立方英尺或1立方米者，称为重量货物或重货，重量货物按其重量计费。

水运概论心得体会

水运概论心得体会水运是指利用水路进行货物或人员运输的一种交通方式。

在现代社会中，水运已经成为了重要的交通方式之一，尤其是在海运方面，更是扮演着不可替代的角色。

在学习水运概论这门课程的过程中，我深刻地认识到了水运的重要性和优势，也对水运的发展历程和现状有了更加深入的了解。

在此，我想分享一下我的心得体会。

水运的优势水运的优势主要体现在以下几个方面：运输成本低相比于其他交通方式，水运的运输成本要低得多。

这是因为水运所需的能源和人力成本相对较低，而且水路通畅，不像陆路交通那样需要修建大量的道路和桥梁，因此水运的运输成本相对较低。

运输能力大水运的运输能力相对较大，可以承载大量的货物和人员。

尤其是在海运方面，一艘大型货轮可以承载数万吨的货物，远远超过了其他交通方式的运输能力。

环保节能水运是一种环保节能的交通方式。

相比于汽车和飞机等交通方式，水运所产生的污染和能源消耗要少得多。

而且，水运还可以通过船舶的改进和升级来进一步提高其环保性能。

适应性强水运的适应性非常强。

无论是在内陆水域还是海洋，水运都可以发挥其独特的优势。

而且，水运还可以适应各种不同的货物和运输需求，如液体、散装、集装箱等。

水运的发展历程水运作为一种交通方式，其历史可以追溯到几千年前。

在古代，人们就已经开始利用河流和海洋进行货物和人员运输。

在中国，黄河和长江等大河流域的水运已经有了相当长的历史。

而在欧洲，水运也是十分发达的，尤其是在中世纪时期，河流和运河成为了欧洲贸易和文化交流的重要通道。

随着工业革命的到来，水运得到了进一步的发展。

蒸汽船的出现使得水运的速度和效率得到了大幅提升。

而在20世纪，随着船舶技术的不断进步，水运的规模和范围也得到了进一步扩大。

如今，水运已经成为了全球贸易和物流的重要组成部分。

水运的现状目前，水运已经成为了全球贸易和物流的重要组成部分。

据统计，全球90%以上的贸易货物都是通过海运进行运输的。

而在内陆水域，水运也是重要的货物和人员运输方式之一。

水路运输和其发展

第三章水路运输及其发展第一节水路运输概述1.水路运输1.1水路运输的分类水路运输可分为内河运输和海洋运输两大类。

1)内河运输就是在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。

2)海洋运输海洋运输又可分为沿海运输和远洋运输两大类。

(1)沿海运输是指在我国沿海区域各港之间的运输。

其范围包括：自辽宁的鸭绿江口起，至广西的北仑河口止的大陆沿海，以及我国所属的诸岛屿沿海及其与大陆间的全部水域内的运输。

(2)海洋运输海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。

它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。

目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。

1.2水路运输的特点水运主要是利用“天然的航道”运送货物和旅客，水上航道四通八达，其通航能力几乎不受限制，而且用于水上航道建设的投资比其它运输方式要少得多。

水运具有运量大、成本低，非常适合于大宗货物的运输。

水上运输是实现国际贸易，发展经济和加强交流的主要交通工具。

第二节水运资源优化配置1水运资源分布及利用1).世界主要海运资源的分布世界海洋面积占地球表面积的百分之七十一，海水约占总水量的百分之九十七。

太平洋：是全球面积最大、水深最深、边缘水域和岛屿最多的大洋，约占世界海洋总面积的一半，接近大西洋面积的两倍，平均水深在四千米以上。

太平洋沿岸有40多个国家和地区，是当前世界经济贸易活动最活跃的地区。

大西洋：面积约为太平洋的一半，大西洋沿岸国家最多，经济最繁荣，航运业最为发达。

印度洋：面积比大西洋小，印度洋沿岸有30多个国家和岛国，资源丰富，但加工业欠发达，海运业不是十分发达。

北冰洋：在全球四大洋中最小，是太平洋的十四分之一，平均水深最浅，平均水深只有一千二百米，气候寒冷，但它是欧、亚和北美三洲的顶点，是联系三大洲的捷径，因此北冰洋航线将会有更大的发展。

2).世界主要内河水资源的分布全球内河航运较为发达的代表性国家有：美国、独联体。

水运概论

物流管理概论：水路运输

水运概论

第四章--水路运输系统

水运概论

运输管理第4章—水路货物运输

水运概论

水-运-概-述

第四章：水路运输

水路运输设备概论

水运工程监理概论

水路运输

综合交通运输概论第六章 水路运输

水运概论

水运概论心得体会

水路运输和其发展

综合交通运输概论第六章水路运输