制动液的分类、品种和牌号
汽车制动液,刹车液基础知识.doc
汽车制动液，刹车液基础知识汽车制动液又称为刹车油或刹车液，由基础油或基础液以及各种添加剂组成，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的—•种功能性液体。
汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。
如果使用的制动液质量低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。
我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100°C. -40°C)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。
外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。
该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。
平衡回流沸点是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。
平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。
但并不是所有平衡同流沸点高的制动液一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。
湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。
湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。
由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。
运动黏度(100°C\ -40°C)运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。
为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100°C运动黏度应不小于1.5mm2/so -40°C低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。
汽车刹车油的小常识
汽车刹车油的小常识
汽车刹车油是一种由不同化学物质混合而成的液体，主要用于汽车的制动系统。
以下是一些关于汽车刹车油的小常识：
1. 刹车油的种类：刹车油通常分为DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1等几种类型。
不同类型的刹车油具有不同的沸点和黏度，可适用于不同类型的汽车。
2. 刹车油的沸点：刹车油的沸点越高，其性能越好。
一般来说，DOT3刹车油的最低沸点为205度摄氏度，DOT4刹车油的最低沸点为230度摄氏度。
3. 刹车油的更换周期：建议每两年或行驶10,000公里更换一次刹车油。
如果刹车油出现混浊或污染，应立即更换。
4. 刹车油的储存：刹车油应储存在干燥、通风、避光的地方。
避免与水、油、酸、碱等物质混合，以免影响其性能。
5. 刹车油的检测：检测刹车油的方法是使用刹车油测试笔，将笔头放置在刹车油上，若测试笔显示出蓝色，则表明刹车油状态良好，若显示红色，则需要更换刹车油。
总之，刹车油是汽车制动系统中非常重要的一部分，需要经常检查和更换，以确保汽车行驶的安全性。
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刹车油标准
刹车油标准
刹车油是一种用于汽车刹车系统的液体，其质量和性能对行车安全至关重要。
以下是一些常见的刹车油标准：
1. DOT标准：DOT（Department of Transportation）标准是美国交通部制定的刹车油标准，也被广泛接受和采用。
目前最常见的是DOT 3、DOT 4、DOT 5和DOT 5.1等级。
- DOT 3：常规刹车油，具有较高的沸点和湿热稳定性。
- DOT 4：具有更高的沸点和更好的湿热稳定性，适用于高性能和竞技用途。
- DOT 5：基于硅的刹车油，不吸收水分，但与其他类型的刹车油不兼容。
- DOT 5.1：类似于DOT 4，但具有更高的湿热稳定性。
2. ISO标准：国际标准化组织（ISO）也发布了一系列刹车油标准，如ISO 4925和ISO 7308等。
这些标准关注刹车油的性能特征和测试方法，以确保其满足国际标准要求。
3. JIS标准：日本工业标准（JIS）也有一些与刹车油相关的标准，如JIS K2233。
这些标准规定了刹车油的物理和化学性质、蒸汽压力、湿热稳定性、抗氧化能力以及与刹车系统的兼容性等要求。
根据不同的车辆和应用需求，选择适合的刹车油并遵循相关标准是确保刹车系统正常运行和行车安全的重要步骤。
需要注意的是，不同国家或地区可能会有自己的国家标准和规
范，因此在选择刹车油时，最好参考所在地区的具体要求，并严格按照制造商和车辆制造商的建议使用适当的刹车油。
制动液
三、不同种类制动液混合使用造成的影响有多大
当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低，与劣质制动液混合尤其明显。在低温时刹车明显失效，制动液凝固了，并且腐蚀刹车油泵及橡胶件，使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。这破坏了优质制动液的各种优良性能，易产生行车危险。
而制动液中混入过量水份，也会对制动液的质量产生影响。同样，水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后，制动液的抗气阻能力大大下降，直接影响到制动液的低温流动性。例如：在东北地区冬季，正常指标-40℃的制动液，在-20℃-30℃时已凝固不流动了，就会造成刹车失灵。
它能最大限度地减少水对制动液性能的影响。若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时，一定要及时更换新的制动液并排气，必要时应更换皮碗、活塞，清洗回油阀。
制动液又称刹车油，有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
目录
介绍
类型
制动液有三种类型。
一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型 1 号,蓖麻油加丁醇为醇型 3 号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产 品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇 蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加, 堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵.在醇型 3 号皮碗试验中发现,制动液颜色 稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文 献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏 季,
汽车制动液的正确选用
汽车制动液的正确选用满文水瓶摘要：制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。
笔者结合新的国家标准G B12981-2012在对制动液的质量分级对比的基础上，提出制动液正确选用的方法和注意事项。
关键词：制动液正确选用汽车制动液（俗称制动液、刹车油），是汽车液压制动系统中所用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。
制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。
正确选用制动液，除了要熟悉汽车的使用条件、制动系统的结构特点、橡胶密封材料的特性外，还应熟悉各种牌号制动液的性能。
一、制动液的质量分级随着汽车技术的发展，为了适应和提高汽车制动的可靠性。
从1989年，国家开始执行GB10830-1989《机动车制动液使用技术条件》、GB12981-1991《HZY 2、HZY 3、HZY 4合成制动液》、GB12981-2003《机动车制动液》标准，2012年5月11日国家颁布了新的标准GB12981-2012《机动车制动液》。
按使用工况温度和黏度要求的不同将合成制动液分为HZY3、HZY4、HZY5、HZY6四个级别。
序号越大、其平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越强，行车制动安全性越好。
HZY3级制动液具有优良的低温流动性能和良好的抗高温气阻性能，相当于ISO4925(国际标准)和DOT3（美国车辆安全标准）水平，能满足国产轿车、微型车、进口货车的使用要求。
HZY4级制动液具有良好的低温流动性能和优良的抗高温气阻性能，相当于DOT4水平，能满足新型高级轿车的使用要求。
HZY5级制动液具有良好的低温流动性能和优异的抗高温气阻性能，相当于DOT5.1水平，仅供有特殊要求的车辆。
二、对制动液的使用性能要求由于制动液在液压制动中肩负着重要作用，故要求其安全可靠、质量高、性能好，良好的制动液必须具备以下性能：1.高温抗气阻性，制动液的沸点应在205℃以上，吸湿温度要高，在高温下不产生气阻，在常温下吸湿水分要少。
机动车制动液的选择和使用（最新整理）
机动车制动液的选择和使⽤（最新整理）机动车制动液的选择和使⽤⼀、机动车制动液的作⽤：制动液是保证机动车制动系统稳定、灵敏操作和机动车⾏驶安全的重要物质，是机动车⽤特种液之⼀，其在制动系统中的作⽤表现在以下四个⽅⾯：1．传递能量作⽤：传递制动能量，驱动制动装置正常可靠的⼯作。
2．冷却降温作⽤：制动装置执⾏制动刹车时，摩擦零部件温度会迅速升⾼，制动液可在⼀定程度上起到冷却降温作⽤。
3．防锈防腐作⽤：制动系统的⾦属件在空⽓中很容易产⽣锈蚀，防腐蚀性能优良的制动液可以延缓⾦属件的锈蚀。
4．润滑作⽤：制动液可以对制动泵的运动部件起到润滑作⽤。
⼆、机动车制动液的性能：刹车泵⼀般装在较密封的车轮内，空⽓流动不好，在机动车⾼速⾏驶时使⽤刹车，制动液要承受很⾼的温度。
⾼温可能会使制动液汽化⽽产⽣⽓阻，使刹车失灵。
如果制动液⾼温时黏度太低，会造成机械磨损和泄露，在低温时黏度过⾼，会导致传动不良、刹车失灵，因此制动液要有合适的⾼低温黏度。
对制动液具备的性能要求如下：1．较⾼的沸点，较低的蒸发损失。
2．适宜的⾼低温黏度，良好的低温流动性和润滑性。
3．良好的混容性和橡胶适应性,制动液要与刹车系统中的各种⾦属零部件及橡胶密封件具有很好的相容性。
4．良好的热安定性、⽔解安定性和化学稳定性。
5．良好的润滑性和防腐蚀性。
三、机动车制动液的分类：机动车制动液⾃从20世纪30年代开始使⽤，其发展经历了3个品种类型：醇型、矿物油型、合成型。
1．醇型：醇型制动液的基本组成是蓖⿇油和醇类如甲醇、丁醇等。
该型制动液润滑性好，原料易得，⼯艺简单，较好的满⾜了早期机动车制动系统的要求，但因其存在低温性能差、⽔溶性差、平衡回流沸点低等⽅⾯的缺陷，不能满⾜现代机动车制动系统的需要逐渐被淘汰。
我国已经于1990年强制淘汰了该型制动液。
2．矿物油型：矿物油型制动液是以精致的柴油馏分经深度脱蜡后的成分为基础油，加⼊增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调和⽽成。
矿物油型制动液有⾼温质量稳定，低温流动性好，对⾦属⽆腐蚀作⽤，消耗少，经济效益好等优点。
刹车油型号标准
刹车油的型号标准刹车油是汽车刹车系统中不可或缺的一部分，它在制动过程中起着润滑、冷却和防腐等关键作用。
不同类型和规格的车辆需要使用符合特定标准的刹车油，以确保刹车系统的正常运行和车辆的安全性。
刹车油的分类刹车油按照其化学成分和性能特点可分为以下几类：1.DOT3刹车油：DOT3刹车油在汽车刹车系统中使用较为广泛。
它的沸点较低，通常在205℃至260℃之间，具有良好的防腐性能和耐氧化性能。
然而，DOT3刹车油对吸湿性较高，所以需要定期检查刹车油的水分含量并及时更换。
2.DOT4刹车油：相较于DOT3刹车油，DOT4刹车油具有更高的沸点，通常在230℃至280℃之间。
它的耐高温性能更优秀，适用于高速驾驶和制动频繁的车辆。
DOT4刹车油的吸湿性也较低，能够降低刹车系统被水蒸气腐蚀的风险。
3.DOT5刹车油：DOT5刹车油属于硅基液体，与传统的基于聚合醚的DOT3和DOT4刹车油化学成分不同。
它的沸点较高，通常在260℃至300℃之间，并具有良好的防锈性能。
然而，DOT5刹车油的粘度较大，可能会对刹车系统产生不利影响，因此只适用于某些特定类型的车辆。
除此之外，还有一种被称为DOT5.1的刹车油，它与DOT5刹车油的化学成分相似，但沸点较低。
DOT5.1刹车油在性能上更接近于DOT4刹车油，适用于要求较高性能的车辆。
刹车油的标准刹车油的标准是由国际机动车工程师学会（SAE）制定的。
SAE J1703和SAEJ1704是两个常用的刹车油标准。
•SAE J1703刹车油标准：该标准涵盖了DOT3和DOT4刹车油。
刹车油需要符合标准的粘度、气溶胶稳定性、防腐性、耐磨性、氧化性能、吸湿性和沸点等要求，以确保安全可靠的制动性能。
•SAE J1704刹车油标准：该标准涵盖了适用于DOT3、DOT4和DOT5.1刹车油的要求。
与SAE J1703相比，SAE J1704对刹车油的吸湿性有更高的要求，以适应更苛刻的工作环境。
汽车制动液概述
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汽车制动液概述
•不同质量等级或牌号的制动液的湿平衡回流沸点指
标
制动液 等级或牌号
JG3、HZY3、 V3、BF-3、
优点：低温粘度小、沸点高、水敏感性
低和优良的化学稳定性等物理化
学性能。
1978年美军颁布了军用规格MIL-B46176“全天候硅酮型工作和防护通用汽车制 动液”的标准，批准该型制动液可用于国防部 所属的各部门车辆使用。1980年美军车辆制 动液从普通醇醚型制动液改为硅酮型制动液。
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汽Байду номын сангаас制动液概述
定义： 指制动液在规定实验条件下测得的制动液产 品的沸腾温度，一般称为制动液的干沸点。
规定其指标的意义： 其指标是指制动液产品出厂检验时或在加入车 辆制动系 统使用前没有吸收水分情况下的耐
高 性能指标，主要反映组成制动液产品的各种原 料组分的沸点高低。一般情况下，只有平衡回 流沸点越高，制动液的高温性能才可能越好。
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汽车制动液概述
不同质量等级或牌号的制动液的平衡回流沸点指标
制动液 等级或牌号
JG3、HZY3、 V3、BF-3、
J1703、DOT3、
JG4、HZY4、 BF-4、J1704、
V4
JG5、HZY5、
BF-5、J1705、 DOT5、
”4925“
DOT4
DOT5.1
平衡回流沸点，
℃（≥）
BF-3、BF-4、BF-5：指日本工业JISK 2233-1995标准中的质量等级。 J1703、J1704、J1705：指美国汽车工程师学会SAE中的质量等级。
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汽车制动液概述
C 、湿平衡回流沸点 定义 ：指制动液在规定的试验条件
汽车制动液
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►
制动液的使用及注意事项
► 制动液的检查 ► 1.正常情况下，汽车每行驶10000km时或制动系统维 1.正常情况下，汽车每行驶10000km时或制动系统维
修后，应检查制动液的液面高度，是否在储液罐的 修后，应检查制动液的液面高度，是否在储液罐的 上下限之间。 ► 2.注意检查制动液的质量，若制动液变色或乳化， 2.注意检查制动液的质量，若制动液变色或乳化， 出现异味，则已经变质，应及时更换。
► ► ►
► ►
5.液体稳定性 制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳定性两项指标。该指标主 要用来反映制动液在一定试验条件下的物理和化学稳定性能。 高温稳定性是将60mL试验制动液加热到185℃，恒温2h后，再升温测定 其平衡回流沸点，用试验制动液恒温前的平衡回流沸点与恒温后测得的 平衡回流沸点之差来评定制动液的高温稳定性能。 化学稳定性是将30mL试验制动液与30mL相容性液体混合后测定其平衡 回流沸点，用开始沸腾回流后第一分钟内混合试液的最高温度与随后测 得的平均沸点之差来评定制动液►
4.更换制动液后，应放出制动管路中的空气，放气的基本原则是“由远 而近，由上而下”，逐个进行。 5.制动液多是以有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此，在使用中要注意 防火。 6.制动液对车身涂层有一定的破坏作用，会产生“咬漆”现象，因此在 使用过程中要防止制动液与车身涂层接触。 7.制动液在使用过程中，由于受到高温、高压等使用环境因素的影响， 会因氧化变质或吸水而使其质量指标产生衰变和下降。因此，必须对制 动液进行适时的更换。
► 制动液使用注意事项 ► 1.制动液不能混用。各种制动液绝对不能混用，否
则会因分层而失去制动作用。
► 2.保持清洁。加注或更换制动液时要注意清洁，使
制动液名词解释
制动液名词解释制动液是许多汽车的必要部件，它是一种用于润滑和冷却汽车制动系统的液体。
制动液有助于减少汽车受到磨损和损坏的风险，同时保持制动系统的最佳性能。
制动液的主要成分包括水、有机溶剂、防腐剂、抗磨剂和氯化钠（NaCl）等。
它的主要功能是润滑制动系统的各个部分，并防止它们磨损和损坏。
它还可以帮助减少制动器、刹车蹄和刹车线圈的热量，以防止它们过热。
此外，它还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以防止这些污物对制动系统造成损害。
制动液的类型取决于不同的汽车制动系统，包括液压制动系统、液冷制动系统和机械制动系统。
液压制动系统使用的制动液通常是抗冻液，而液冷制动系统使用的制动液通常是缓冲液。
机械制动系统使用的制动液通常是抗腐蚀液。
制动液的使用寿命一般为2至3年，但有时可以更长，这取决于汽车的使用频率。
汽车的所有者应定期检查制动液的水平，以确保它的有效性。
此外，汽车制动系统的磨损也应该定期检查，以确保制动系统的安全性和可靠性。
制动液是汽车制动系统中不可或缺的部件，它是一种液体，用来润滑和冷却汽车制动系统。
制动液的主要成分包括水、有机溶剂、防腐剂、抗磨剂和氯化钠（NaCl）等。
它的主要功能是润滑制动系统的各个部分，防止它们磨损和损坏，并减少制动器、刹车蹄和刹车线圈的热量，以防止它们过热，还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以防止这些污物对制动系统造成损害。
根据汽车制动系统的不同，制动液的类型也会有所不同，液压制动系统使用的制动液通常是抗冻液，液冷制动系统使用的制动液通常是缓冲液，而机械制动系统使用的制动液通常是抗腐蚀液。
制动液的使用寿命一般为2至3年，但有时可以更长，这取决于汽车的使用频率。
正是由于制动液的重要性，汽车所有者应定期检查制动液的水平，以确保它的有效性。
汽车制动系统的磨损也应该定期检查，以确保制动系统的安全性和可靠性。
此外，在更换制动液之前，应当先将制动系统内的旧液体排出，以免造成污染。
总之，制动液是汽车制动系统中不可或缺的部件，它不仅可以润滑制动系统的各个部分，减少磨损和损坏，而且还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以确保制动系统的安全性和可靠性。
《汽车运行材料》 汽车制动液
4.与橡胶的配伍性 制动液与橡胶的配伍性通过橡胶皮碗试验评定。
在规定的试验条件下（皮碗规格、材料、试验温.25mm，将皮碗浸人制动液中，试验条件有 两种：①120℃、70h；②70℃ 、70h。分别进行。 然后测定橡胶皮碗的体积变化、直径变化、硬度变 化和外观变化。 5.稳定性
沸点测定仪：
1.冷凝器 2.温度计 3.圆底烧瓶
（2）湿平衡回流沸点
制动液在使用过程会吸收周围的水气使沸点 （称为湿平衡回流沸点或湿沸点）显著下降。
GB12981-2003《附表C 制动液湿平衡回流沸点 测定法》规定了汽车制动液的湿平衡回流沸点的测 定方法。湿平衡回流沸点是在60mL的制动液试样中 加入2.1mL的蒸馏水，混合均匀，然后按照测定平衡 回流沸点的方法进行测定。
（10）更换制动液后，应放出制动管路中的空 气，放气的基本原则是“由远而近，由上而下”， 逐个进行。
制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳 定性两个方面。该指标主要用来反映制动液在一定 试验条件下的物理和化学稳定性能。
制动液的高温稳定性检验方法是将60mL的制动液 试样加热到185℃，恒温2h，在试样内气压与大气压平 衡的条件下，再升温测定其平衡回流沸点，用试样的 原平衡回流沸点与加热后平衡回流沸点的差值来评定 制动液的高温稳定性。
制动液的化学稳定性检验方法是将30mL的制动液 试样与30mL相溶性液体混合后，测定混合液的平衡回 流沸点，用开始沸腾回流后第一分钟内混合试样的最 高温度与随后测得的平均沸点的差值来评定制动液的 化学稳定性。
6.溶水性
要求制动液吸水后能与水互溶，不产生分离和沉 淀，不能因为有水而变质。
制动液的溶水性通过溶水性试验来评定。
几种常见的制动液产品
任务三 汽车制动液的选用
汽车制动液产品介绍
❖ 传能作用， ❖ 散热作用， ❖ 防锈（防腐）作用 ❖ 润滑作用
二、汽车制动液的性能要求
❖ 优异的高温性能 ❖ 优良的低温性能 ❖ 优良的金属防腐蚀性能 ❖ 较低的水敏感性 ❖ 优良的橡胶皮碗适应性能 ❖ 优良的热安定性、化学稳定性 ❖ 良好的润滑性能
三、汽车制动液的分类
❖ 汽车制动液经历了三个品种类型： 1.蓖麻油醇型制动液 （已淘汰） 优点：①生产原料容易得到； ②生产工艺简单； ③产品润滑性能较好； 缺点：①沸点低容易产生气阻； ②低温时性能不稳定，不适应高功率、高速、高 负荷及高压液压制动汽车中使用；
不同质量等级或牌号的制动液的平衡回流沸点指标
制动液 等级或牌号
JG3、HZY3、 V3、BF-3、
J1703、DOT3、
JG4、HZY4、 BF-4、J1704、
V4
JG5、HZY5、
BF-5、J1705、 DOT5、
”4925“
DOT4
DOT5.1
平衡回流沸点，
℃（≥）
205
230
250
260
备注：
4、对GB12981-91”HZY2、HZY3、HZY4“合成制动液标 准进行修订。新标准为GB12981-2003
标准中的质量等级。
BF-3、BF-4、BF-5：指日本工业JISK 2233-1995标准中的质量等级。 J1703、J1704、J1705：指美国汽车工程师学会SAE中的质量等级。
C 、湿平衡回流沸点 定义 ：指制动液在规定的试验条件
下，制动液产品吸收一定量水分或 加入一定量水分后测得的平衡回流 沸点的温度，又简称为制动液的湿 沸点。 规定其指标的意义： 它是衡量制动液在加入制动系统 后，在使用过程中吸收一定水分情 况下制动产品的耐高温性能指标。
制动液的正确选择和使用
制动液的正确选择和使用随着汽车工业的迅猛发展，很多职场人士都有了自己的爱车。
由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。
有关资料显示，2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中三成是制动失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。
因此，必须大力普及这方面的知识，正确使用制动液，确保行车安全。
一、制动液的类型就制动液的原料来源而言，汽车制动液大体分为醇型、矿物油型、合成型三类。
其中醇型与矿物油型已经淘汰，市面上常见的制动液为合成型制动液。
1．醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，价格低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下极易产生气阻，金属腐蚀性、橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。
我国自1990年起就已淘汰醇型制动液。
2．矿物油型制动液矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精制柴油馏分C12～C19异构烷烃和烷烃组分作为基础油，添加增黏剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
矿物油型制动液可在－50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用。
使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。
矿物油型制动液与水分不相溶，在高温下易产生气阻，影响制动性能。
目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。
3．合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达200℃，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前应用最广的一种制动液。
目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。
dot制动液标准
制动液，也被称为刹车油，是汽车、摩托车和其他机械设备中用于传递制动压力的关键液体。
它的主要功能是将驾驶员施加在制动踏板上的力量转化为液压能，从而推动制动器夹紧刹车盘或刹车鼓，实现车辆的减速或停止。
关于制动液的标准，各国和地区可能有所不同，但大多数标准都是基于国际标准化组织（ISO）和美国汽车工程师协会（SAE）的规定。
以下是一些常见的制动液标准：1. ISO 4925：这是由ISO制定的全球通用的制动液标准。
根据这个标准，制动液被分为DOT 3、DOT 4和DOT 5.1三个等级。
DOT 3和DOT 4主要用于乘用车，而DOT 5.1则主要用于商用车和重型设备。
2. DOT 3：这是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的一种制动液标准。
DOT 3制动液的性能在-40℃到180℃的温度范围内都能保持稳定。
3. DOT 4：这是美国汽车制造商协会（AAMA）推荐的一种制动液标准。
DOT 4制动液的性能在-40℃到260℃的温度范围内都能保持稳定。
4. DOT5.1：这是美国汽车制造商协会（AAMA）推荐的一种高性能制动液标准。
DOT 5.1制动液的性能在-40℃到340℃的温度范围内都能保持稳定。
在选择制动液时，应确保其符合车辆制造商的推荐标准。
如果不确定应该使用哪种制动液，可以查阅车辆的用户手册或联系车辆制造商。
此外，还应定期更换制动液，以确保其性能不会因长时间使用而下降。
一般来说，制动液的更换周期为两年或四万公里，具体取决于车辆的使用情况和制动液的类型。
总的来说，制动液是汽车安全系统中的重要组成部分，其性能直接影响到车辆的制动效果和安全性。
因此，选择和使用正确的制动液是非常重要的。
汽车制动液的类型及选择
汽车制动液的类型及选择汽车制动液，又叫刹车油，是用于汽车液压制动系统，传递压力、制止车轮转动的介质。
它在液压制动系统中，能使各种类型的汽车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。
为此，要求制动液具有如下性能：1.工作坏境温度发生变化时，制动液的性质不会发生明显的物理化学变化；2.与系统的橡胶配件接触，橡胶配件不产生软化、溶胀、溶解、团化和紧缩现象；3.不腐蚀制动系统的各种金属零部件；4.有适宜的粘度，低温下也有良好的流动性。
一、制动液的类型配制制动液的原料比较多，目前大体上分3种类型：醇型、矿物油型及合成型。
1.醇型制动液。
由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。
蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。
醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。
在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。
有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。
在严寒的冬季和炎热的夏季，汽车不宜使用醇型和改进的醇型制动液。
目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。
2.矿物油型制动液。
是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。
矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。
按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。
表1矿物油型制动液标准项目质量指标7号9号外观红色透明初馏点，℃不低于210运动黏度，m m2/s50℃7-99-11-20℃-40℃不大于700闪点(开口)，℃ 不低于100机械杂质无水分无酸值(K O H)，m g/g 小于0.10腐蚀量(100℃)120h，铜、铸铁、铅、钢4种金属片)，m g/c m2小于0.1皮碗质量增加率(70℃，24h)，%0-5矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。
汽车制动液
按环境和工况选择液压油的品种
运 转 压力，MPa <7 工 况 温度，º C <50
工 作 环 境
室内和温度 变化不大的 露天 寒区和严寒 地区露天
7~14 <50
HL HM HV
7~14 50~80
HM HV HS
>14 >80
HM HV HS
HL HR
２．液压油使用的注意事项
１）注意保持液压油的清洁
夏季，在山区多坡或高速公路上行驶，车辆制动强度大， 制动液工作温度高，特别是在湿热条件下一般要求选用 HZY4，HZY5合成制动液，在车速不高的平原地区或非湿 热条件则可选用HZY3制动液。
• 根据车辆速度性能：高速车辆，特别是高级轿车与一
般货车比，制动液的工作温度要高，应使用级别高的制动 液。
制动液的使用注意事项
汽车制动液、液压油、减振器油、 防冻液
一、制 动 液
汽车制动液是用于液压制动系统和汽车离合器的液 压操作系统中，用来传递压力以便使汽车产生制 动或离合器分离的液体。
对制动液的具体要求：
• 优良的高温抗气阻性 • 良好的低温流动性和粘温性 • 良Байду номын сангаас的与橡胶的配伍性 • 对金属的腐蚀性要小
制动液的分类、牌号
对减震器油的要求是：有适当的粘度，较高的
粘度指数，良好的氧化安定性、抗泡沫性、防腐 性和抗磨型，凝点要低。
• 目前一般采用HV类专用汽车减震器油。
四、汽车防冻液
• 对防冻液性能的要求：防冻液是在冷却系统中
而起作用的，它不仅要保持良好的传热效果，而 且还应大幅度降低冷却水的冰点。同时还应对冷 却系的机件无腐蚀、低温粘度不能太大、化学安 定性好、泡沫少、能长期使用、蒸发损失小。
汽车制动液
汽车制动液简介汽车制动液motor vehicle brake fluid 汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。
对汽车制动液的性能要求是：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。
制动液有三种类型。
①蓖麻油-醇型:用精制蓖麻油和乙醇按1:1配制而成。
在寒冷地区,用蓖麻油34％、丙三醇（甘油）13％、乙醇53％配制成的制动液,在-35℃左右仍能保证正常制动，但沸点低，易产生气阻。
②合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成，使用性能良好，工作温度可高达150℃,但价格较高。
③矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成，工作温度范围为－70℃至150℃。
它的使用性能良好,但制动系统须配用耐矿油的橡胶件。
中国的矿油型制动液分“7号”和“9号”两种，“7号”用于严寒地区,“9号”用于气温不低于-25℃的地区。
各种制动液不可混存和混用，否则会出现分层而失去作用。
汽车制动液的位置面包车的一般在方向盘左边。
轿车的一般打开引擎盖，在真空助力器那可以找到。
也就是在正对刹车的地方，制动主缸上边。
汽车在什么情况下需要更换制动液制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。
所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。
普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
种类就原料来源而言，汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。
醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。
矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
此类制动液温度适应性较醇型好，可在－50～150摄氏度的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。
制动液及标准
• 我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆 制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求， 分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运 动粘度(100℃ 、-40℃)、pH值、液体稳定性、腐 蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液 体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟试验。
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GB12981－1991标准
• 1991年中石化完成了GB12981－1991“HZY2、HZY3、 HZY4合成制动液”标准的起草，并于９２年３月１日实 施。该标准是我国第一个合成制动液产品的国家标准,它 对应于ISO4925，参照采用SAE J1703和美国联邦机动车 辆安全标准FMVSS116”机动车制动液”制订的。
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3.合成制动液
• 20世纪60年代末70年代初，为了满足红旗 轿车和一些进口高级轿车的使用需要，我国 开始了合成制动液的研究。我国第一个醇醚 型合成汽车制动液产品是1969年由无锡市 炼油厂（现无锡市高润杰化学有限公司）生 产的“692” 制动液。1971年，无锡市炼油 厂和石油化工科学研究院合作，在“692”制 动液的基础上，又成功研制出了高温性能优 良的 “719” 刹车液，配套红旗轿车使用。
• GB10830-89标准中的产品，既有技术较先进、符 合国际发展水平的类别，又包含了兼顾当时仍在 产和使用、且产量占相当大比例而国际通用标准中 所没有的3类产品。
汽车工作液
课题二 汽车制动液
二、制动液分类、品种和规格 1.牌号 我国汽车用制动液按照国家标准GB12981—2003《机动车辆制动液》进 行分类。按机动车辆安全使用要求分为HZY3, HZY4, HZY5三种产品，它 们分别对应国际通用产品DOT3、DOT4, DOT5或DOT5.1。 2.分类和规格 制动液按其组成和特性不同，一般可分为矿油型、醇型和合成型制动液 三类。其中合成型制动液是目前广泛应用的主要类型。
汽车工作液
本章概述： 汽车工作油液主要有液力传动油、汽车制动液、汽车防冻液和其他工 作油液。液力传动油兼起液压油和润滑油的双重作用，按ASTM和API 的分类法可分为PTF-1, PTF-2和PTF-3三类，我国尚无液力传动油国家 标准，只有中石化的企业标准，该标准将液力传动油分为8号和6号。 制动液是液压制动系统的工作介质，对汽车的安全性起到至关紧要的 作用，因此制动液应具有优良的高温抗气阻性、低温流动性和私温性、 与橡胶的良好适应性等使用性能。防冻液不仅可以降低发动机冷却水 的冰点，还可以提高冷却水的沸点，防止金属被腐性、提高传热效率。 汽车空调的制冷剂主要有R12和R134a两种，使用这两种制冷剂的系统 有着很大的不兼容性，应注意不能将R12填充到R134a空调系统，反之 也不行。
(3)合成型制动液 合成型制动液是由基础液、润滑剂和添加剂组成。按 其基础液的不同，合成型制动液有醇醚制动液、醋制动液和硅油制动液3种。
课题二 汽车制动液
三、制动液选用 制动液应该根据车辆和环境的不同选用。 1.根据车辆速度性能 高速车辆或常在市区行驶的车辆，制动液工作温度较高，应使用级别较 高的制动液。 2.根据环境条件 环境条件主要是指气温、湿度和道路条件等。如在炎热的夏季、常在山 区多坡或高速公路上行驶的车辆，制动强度大，制动液工作温度高，特别 是在湿热条件下，一般应选用HZY3或HZY4合成制动液。
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（1）国外制动液的规格标准。
常用的进口制动液有DOT3、DOT4二种。
DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。
DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。
制动液的性能指标见表 1。
表 1 制动液性能指标
沸点（平衡环流沸点）工作情况 DOT3 DOT4
干 205°C以上 230°C以上
湿 140°C以上 155°C以上
DOT3和DOT4级制动液是非矿物油系，是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，也是各国汽车所用最普遍的一种制动液。
这种常用的制动液吸湿性较强。
制动系统虽然进不了水分，但制动液使用一段时间以后会吸收相当的水分。
制动液中水分越多，沸点越低。
为了保证行车安全，制动液应定期更换（一般2年需更换一次）。
由于制动液会吸收水分，所以放置多年已开封的制动液不要再用。
（2）国产制动液的品种、牌号和规格。
国产制动液依据其平衡回流沸点，可分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5六个质量等级，序号越大平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越好，行车制动安全性越高。
目前国内还在使用的制动液按原料不同分类，有合成型、醇型和矿油型三种。
按原石油部标准生产的合成型制动液有4603、4603-1和4604等牌号。
4603和4603-1号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系。
4604则适合于高级轿车和各种汽车的制动系，醇型汽车制动液分为1号和3号两个牌号，它是以乙醇或丁醇及篦麻油为原料，其抗阻性和低温流动性达不到要求，行车安全性差，已被淘汰。
矿油型制动液牌号有良好的润滑性，无腐蚀性，但对天然橡胶有溶胀作用。