电力电气试验车
电力公司带电作业高架绝缘斗臂车电气试验标准表
一
整车
一
1.5m
70kV≤0.5mA
一
1.5m
70kV≤0.5mA
一
在绝缘臂上增设试验电极
63
上臂
（主臂）
0.7m175kVImin
-
0.7m175kVImin
-
-
耐压试验为整车试验,但在绝缘臂上应增设试验电极
下臂（套筒）
50kV
Imin
一
45kV
Imin
一
一
整车
一
1.5m
70kV≤0.5mA
一
1.5m
一
0.4m
20kV≤0.2mA
0.4m45kVImin
泄漏电流试验为沿面试验
液压油
油杯：2.5mm电极，6次试验平均击穿电压220kV,任一单独击穿电压21OkV
更换、添加的液压油应试验合格
10
上臂（主臂）
0.4m50kVImin
-
0.4m45kVImin
—
-
耐压试验为整车试验，但在绝缘臂上应增设试验电极
70kV≤0.5mA
一
在绝缘臂上增设试验电极。同时,核对泄漏表
续表
电压等级（KV）
试验部件
试验项目、标准
备注
交接试验
预防性试验
工频耐压
泄漏电流
工频
耐压
泄漏电流
沿面放电
I1O
上臂（主臂）
1.Om250kVImin
-
1.Om220kVImin
-
-
耐压试验为整车试验,但在绝缘臂上应增设试验电极
下臂
（套筒）
50kVImin
一
45kV
电力系统中高压电气设备试验与安全管理建议 鲍栋栋
电力系统中高压电气设备试验与安全管理建议鲍栋栋摘要：随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，很多行业进入了全新的发展时期。
人民物质生活的丰富很大程度上增加了电力需求，对电力行业来说，既是机遇，又是挑战。
高压电气试验是电力生产中的重要环节，对电力行业的长远发展有重要作用。
考虑成本等因素，很多企业在发展的过程中并没有采用先进的技术设备，导致工作效率难以提高。
文章对高压电气试验设备现状进行了分析，然后对该工作中的危险点展开了探讨，并提出了几点控制的对策，以供参考。
关键词：电力系统；高压电气设备试验；安全管理1 引言高压电气设备试验是电气设备检修的重要环节，是保证电气设备运行安全的重要保障。
高压电气试验主要通过对设备的实际绝缘情况和状态进行检测和评估，达到及时发现绝缘是否存在问题的目的，进而判断设备的运行是否安全。
高压电气设备试验分为破坏性及非破坏性两种，在试验过程中也存在一定安全隐患，必须在试验中做好安全保障工作。
2 高压电气设备试验具体内容2.1 绝缘预防性试验顾名思义，绝缘预防性试验就是指通过对电气设备绝缘性能检测找出绝缘隐患及缺陷的试验方式。
试验通过对电气设备的整体设备绝缘性和局部构件绝缘性检验来探究集中性和分布性缺陷。
电气设备在制造或检修过程中，质量不达标、使用不当、外力影响等都会导致设备缺陷，因而，试验需要从不同方面进行综合分析，才能找出绝缘性失效的根本原因。
高压电气试验根据试验方法可分为破坏性试验和非破坏性试验两种：破坏性试验会对设备产生较大损害，它是将设备放置在高压环境下，通过模拟设备高于正常运行的状态来检测设备是否存在集中性绝缘问题的试验方法；非破坏性试验不会对设备产生损害，且对电压无特殊要求，而是运用极化指数、吸收比等方式测试设备绝缘情况的试验方法。
2.2 电气设备的交接试验电气设备交接试验也是试验的关键环节，主要从设备的质量、性能等方面或者设备运输过程方面进行把控，从设备这一源头进行质量保证。
变电站电气实验车测试系统软件的设计
ｓ ｔ ｎ ｓ ｒｖｎ ｖ ｔ ｎ ｒ ｅｔｓｈ ｄ ｇｏｅ ｔ Ｂ ｓｄｏ ｅｄｔ ｒａ ｉ ｅＦ ｘｒ Ｄ 。 ｎ ｈ ａｅ ｔｅａｔ ｒ ｐ－ ａ ｔ ｏ ’ ｅｅｔ ｅｔ ｄｐｏ ｃ’ ａ ｉ ｖｒｅ ． ａｅ ｎｔ ａａ ｔ ｍ ｗｔ ｔ ｏｐｏ Ｓ ｉ ｔｅｐｐｒ ｕｈ ｓ ｒ ｉ ｐ ｉ ｅ ａ ｓ ｊ ｎ ｎ ｔ ｓ ｈ ｓｅ ｈｈ Ｐ ｈ ｏ
３ ）完 成 试 验 报 告 的打 印 。 ４ ）实 现试 验 数 据 的在 线 查 询 和检 索 。
操 作 与 定 向 ， 软 件 编 制更 加 灵 活 。 ＥＴ—Ｃ 使 Ｓ １电气 试 验 车 克 服 了常 规 测 试 中存 在 的效 率 低 、 出错 及 重 复 易 性 差 等 缺 点 ， 现 了 电气 设 备 测 量 的高 度 自动 化 。 实
Ａ ｂ ｔ ｈ ｕｓ ｔ ｎＥｅｔｃ ｅｔｇＣ ａｈ Ｅ Ｔ—Ｃ １ｉ ｕｅ ｒ ｉ ｏ ａｅｅ ｔｃｌ ｑ ｉ ｎ ｕｓ ｔ ｎｏ ｅｅ ； ：Ｔ ｅＳ ｂｔ ｉ ｃ ｒ ａ Ｔ ｓｎ ｏｃ （ Ｓ ａｏ ｌ ｉ ｌ ｉ １ ｓ ｓｄｆ ｇ ｖｌｇ ｌ ｒ ａ ｅｕｐ ｔｉ ｓ ｔ ｏ ｒｆ ｄｒ ｏｈ ｈ ｔ ｃ ｅ ｉ ｍｅ ｎ ｂ ａ ｉ ｅ
ｅ ｅ ｔｔｅ ｄ ｉｎ ａ ｄ ｉ ｅ ｎｔｏ ｅ ｄ ￣ ｍ ｉ ｏｔ ｒ ｏ ｕ ｔｔｏ ｌ ｔｉ ａ ｅ ｔ ｏａ ｈ． ｓ ｎ ｈ ｅ ｇ ｓ ｎ ｍｐｌｍｅ ｆｔ ｙ ｈ ｃ ｓ ｆｗａ ｅ ｆ ｒｓ ｂｓａ ｉｎ ｅ ｅ ｒｃ ｌｔ ｉ ｃ ｃ ｃ ｓ ｎ ｇ
过 对 功 能 模 块 的配 置 及 定 向 ， 而 实 现 对 测 试 数 据 的 从
１能 够 对 变 电站 （ ） 、 验 设 备 、 验 项 目及 ） 所 名 试 试 部 位进 行 配 置 。 ２ ）完成 试 验 数 据 的采 集 、 析 处 理 和存 储 ， 对 分 并 试验 进 行 进 程 管 理 。
配电综合试验车技术规范0
配电综合试验车技术规范一、总则1.1 本技术规范书适用于配电综合试验车, 它提出了试验车及附属设备的功能设计、结构、性能、制造, 装配, 工厂试验, 交付, 现场试验的指导、监督以及试运行工作等方面的要求。
1.2 本技术规范提出的是最低限度的技术要求。
凡本技术规范中未规定，但在相关设备的国家标准中有规定的规范条文，卖方应按相应标准的条文进行设备设计、制造、试验和安装。
对国家有关安全、环保等强制性标准的，必须满足其要求。
1.3 如果卖方没有以书面形式对本规范书的条文提出异议, 则意味着卖方提供的设备完全符合本规范书的要求。
如有异议, 不管是多么微小, 都应在投标文件中以“对规范书的意见和同规范书的差异”为标题的专门章节中加以详细描述。
1.4 本技术规范书所使用的标准如遇与卖方所执行的标准不一致时, 按较高标准执行。
1.5 本技术规范书经买、卖双方确认后作为订货合同的技术附件, 与合同正文具有同等的法律效力。
1.6投标人所提供的组件或附件如需向第三方外购时,投标人应对质量向需方负责,并提供相应的出厂合格文件和验收证明。
1.7 投标人在投标时应提供的技术文件1.7.1质量保证模式及质量体系认证证书；1.7.2应用在电力系统的相关产品的销售及运行业绩；1.7.3设备认定的主要技术文件1.7.4产品主要技术参数表（见附表1）；1.7.5差异表（见附表2）；1.7.6投标人建议提供的备品备件清单（见附表3）和专用工具与仪器仪表清单（见附表4）。
1.7.7整车布置图（表注尺寸）及布局说明1.8 本技术规范书未尽事宜, 由买、卖双方协商确定。
二、工作范围2.1 供货范围卖方应按本文件的要求提供全新的、合格的配电综合试验车4辆，包括车辆及按配置表所列的所有仪器、设备和工器具。
2.2 服务界限2.2.1 从生产厂家至各供电公司物资仓库的运输全部由卖方完成。
设备出厂前，买方代表进厂监造验收。
2.2.2 现场试验调试在卖方的技术指导和监督下由买方完成, 卖方协助买方按标准检查, 处理调试投运过程中出现的问题，并为需方培训操作检修维护人员。
一种验电、接地一体化手车的研制
一种验电、接地一体化手车的研制伍俊衡 朱立超 蒋岳峰（云南电网有限责任公司昆明供电局）摘 要：变电站内，在开关柜检修维护期间，需要对进出线及母线排验电和接地，以确保检修人员的人身安全。
传统检修开关柜时，先将验电小车推到工作位置进行验电，待验电不带电后再将验电小车退出，将接地手车推到工作位置进行接地处理，以确保操作人员的人身安全；这样整个操作过程步骤多，工序繁琐，操作不便，搬运手车期间也可能导致手车不慎落地砸伤操作人员。
本次设计的一体化手车可兼具验电接地功能，解决上述问题。
关键词：验电；接地；一体化；手车0 引言目前变电站内验电手车和接地手车是两种不同用途手车，在开关柜检修维护期间，需要对进出线及母线排验电和接地，以确保检修人员的人身安全。
传统检修开关柜时，先将验电小车推到工作位置进行验电，待验电不带电后再将验电小车退出，将接地手车推到工作位置进行接地处理，以确保操作人员的人身安全；这样整个操作过程步骤多，工序繁琐，操作不便，搬运手车期间也可能导致手车不慎落地砸伤操作人员。
鉴于以上问题，本次设计的一体化手车可兼具验电接地功能，具有广泛的应用性和必要性。
1 验电接地一体化手车的设计1.1 验电接地一体化手车的结构主体机构（100），包括底盘车（101）、设置于所述底盘车（101）上的车架（102）、设置于所述车架（102）上的验电触臂（103）、设置于所述车架（102）上的接地刀（104），以及设置于所述车架（102）上的电磁推杆（105）；调节机构（200），包括设置于所述车架（102）上的固刀块（201）、设置于所述固刀块（201）上的旋转件（202），以及设置于所述电磁推杆（105）上的调节件（203）；起停机构（300），包括设置于所述接地刀（104）上的抵触块（301）、设置于所述车架（102）上的弹射件（302），以及设置于所述车架（102）上的刹车件（303）；所述车架（102）设置有前板（102a），所述车架（102）设置有背板（102b）；所述电磁推杆（105）包括推杆主体（105a），以及设置于所述推杆主体（105a）上的挡杆（105b）；所述固刀块（201）与所述前板（102a）固定连接。
车辆电气测试方案
车辆电气测试方案一、前言随着车辆电子化的不断升级，车辆电气测试已经成为了新车开发过程中的一个重要环节。
而且，随着新能源汽车的不断发展，对车辆电气测试的要求也越来越高。
因此，本文将介绍一套适用于新车开发过程中的车辆电气测试方案，希望能够对开发人员提供帮助。
二、测试环境首先，需要构建适合的测试环境。
在这个测试环境中，需要有一个以太网交换机、多个基准机、车载协议转换器、电动车号制动踏板踏板测试架等硬件设备，并且需要在计算机上配置相应的测试软件来控制这些硬件设备。
需要注意的是，不同车型的测试环境是由不同的硬件设备组成的，因此在选择测试环境时需要考虑到开发过程中所需测试的车型，从而选择相应的测试设备。
三、测试内容在测试过程中，需要对车辆电气系统进行以下测试：1. 动力系统测试包括电机控制器、发电机、电动机等。
测试项目：•启动性能测试•性能参数测试•故障检测测试2. 刹车系统测试包括制动踏板、真空助力器、刹车泵、制动盘等。
测试项目：•制动灵敏度测试•停车性能测试•故障检测测试3. 灯光系统测试包括前照灯、后照灯、示宽灯、刹车灯等。
测试项目：•光强测试•光束方向测试•故障检测测试4. 仪表板测试包括中央控制台、显示器等。
测试项目：•功能测试•界面测试•故障检测测试5. 无线电系统测试包括收音机、导航仪、蓝牙电话等。
测试项目：•接收性能测试•传输性能测试•故障检测测试除了上述测试内容外，还需要对车辆的整车功能进行测试，如起步加速、行驶过程中加速、转向、停车、倒车等，以验证车辆的实际性能。
四、测试数据管理在测试过程中，需要对测试数据进行收集和管理。
对于每一项测试，都需要记录下测试结果，以便后续数据分析和维护。
需要建立数据库来储存测试数据，并且需要制定相应的数据格式和数据存储方式。
五、测试报告在测试完成后，需要对测试结果进行分析和总结，生成测试报告。
测试报告需要包含以下内容：•测试概述•测试环境•测试进程•测试数据•测试结果•结论和建议六、总结车辆电气测试是新车开发过程中不可或缺的环节。
高压电气试验设备的现状及技术改进方法
高压电气试验设备的现状及技术改进方法发表时间：2020-07-02T11:28:58.940Z 来源：《电力设备》2020年第7期作者：廖英怀[导读] 摘要：高压电气试验设备常用的实验方法有很多，包括直流耐压试验、介损试验、电阻实验、变比试验等，但是值得注意的是在现阶段不管是实验操作还是试验结果，都存在许多不足，需要我们进行改进和优化。
(南宁供电局广西南宁 530031) 摘要：高压电气试验设备常用的实验方法有很多，包括直流耐压试验、介损试验、电阻实验、变比试验等，但是值得注意的是在现阶段不管是实验操作还是试验结果，都存在许多不足，需要我们进行改进和优化。
本文就高压电气试验设备现状及技术优化展开探讨，仅供参考。
关键词：高压电气试验设备；现状；技术优化高压电气试验设备能够检测变电站高压电气设备的绝缘特性与运行状况．对其中存在的安全隐患进行及时解决．防止问题扩大．减少经济损失。
1变电站高压电气试验的重要性 1.1专业概念介绍（1）变电站:简而言之就是改变电压的场所。
为了减少电力传输的损失，从发电厂出来的电力会通过变电站增加电压，然后通过骨干电缆传输。
当电压到达用户附近时，电压将通过变电站降低到用户可用的范围。
它也是电力系统中的电力基础设施，可以改变电压，接收和分配电力，控制电力和流量，并通过变压器将电网与各级电压有机地连接起来。
（2）高压电器:它是在高压线路中用来实现开断、闭合、保护、调节、控制和测量的设备。
（3）过电压:其是指工频下交流电压均方根值升高，超过额定值的10%，并且持续时间大于1分钟的长时间电压变动现象；过电压的出现通常是负荷投切的瞬间结果。
正常使用时在感性或容性负载接通或断开情况下发生。
1.2重要性高压检测对电力安全运行的重要性主要体现在：一是电压电气检测设备能够准确检测变电站的性能，并在检测过程中，可以发现其中蕴含的隐患，并通过有效的治疗方法。
能够及时解决问题，避免严重的问题。
防止和控制损坏因素，确保变电站安全可靠地工作。
电力工程施工车辆配备表
电力工程施工车辆配备表在电力工程施工过程中，合理配置施工车辆对于提高施工效率、保证施工质量具有重要意义。
以下是针对电力工程施工特点和需求，为您精心梳理的一份电力工程施工车辆配备表。
一、施工前准备车辆1. 测量车：用于工程测量、地形地貌调查等，确保施工方案的科学合理。
2. 勘察车：用于施工现场勘察，掌握现场情况，为施工提供依据。
3. 设计车：用于施工图纸和方案的设计，确保施工顺利进行。
4. 筹备车：用于施工材料的采购和供应，保证施工进度。
二、施工过程中主要车辆1. 挖掘机：用于土方开挖、基础施工等，是电力工程施工中不可或缺的设备。
2. 装载机：用于土石方运输、场地平整等，提高施工效率。
3. 推土机：用于土地平整、场地清理等，确保施工场地符合要求。
4. 混凝土搅拌车：用于混凝土搅拌和运输，保证混凝土质量。
5. 混凝土泵车：用于混凝土浇筑，提高施工进度。
6. 钢筋加工车：用于钢筋加工，保证钢筋质量。
7. 架线车：用于电力线路架设，确保电力传输安全可靠。
8. 高空作业车：用于线路检修、设备安装等高空作业，保证施工安全。
9. 试验车：用于施工过程中的材料和工程质量检测，确保工程质量。
10. 维修车：用于施工设备的维修和保养，确保设备正常运行。
三、施工结束后相关车辆1. 清理车：用于施工现场的清理，确保工程整洁有序。
2. 验收车：用于工程验收，确保工程符合相关标准和要求。
3. 办公用车：用于施工人员出行、材料运输等，提高施工效率。
4. 生活用车：用于施工人员的生活物资采购、人员运输等，保障施工人员的生活需求。
综上所述，电力工程施工车辆配备应根据施工特点和需求进行合理配置，以确保施工进度、质量和安全。
在实际施工过程中，还需根据工程进度和现场情况适时调整车辆配备，以充分发挥车辆在电力工程施工中的作用。
变电站高压电气试验设电气高压试验设备技术优化措施
变电站高压电气试验设电气高压试验设备技术优化措施摘要：高压电气试验工作的安全风险分析与防控工作十分重要，是电气试验顺利进行的基础，因此必须做好相应的准备工作。
现阶段，在我国的高压电气试验的过程中，经常会出现准备工作不充分而导致的事故，因此必须严肃对待这个问题，认识到试验安全风险分析与防控工作的重要性。
为保证高压电气试验的安全，在试验之前就要做好设备的清点工作，并严格试验各个设备的具体情况，避免设备的质量问题而影响高压电气试验工作的安全。
文章对高压电气试验设备现状进行了分析，然后对该工作中的危险点展开了探讨，并提出了几点控制的对策，以供参考。
关键词：变电站；高压电气试验；技术改进引言：在变电站中，高压电气设备具有非常重要的作用。
要保障变电站的平稳运行，就必须保障高压电气设备的平稳工作，这就需要进行高压电气设备的检测。
高压电气试验设备的检测能够对高压电气设备的绝缘、性能和运行的情况进行检测，在检测中及时发现和解决问题，有效的降低高压电气设备运行的故障率，保障变电站的平稳运行。
一、高压电气试验的重要意义对于变电站的运行而言，高压电气试验具有非常重要的意义。
首先，利用高压电气试验能够对变电站的各项性能指标进行检测，从而对变电站内部存在的运行问题进行有效的纠正和处理，这样也可以最大限度的避免设备的损坏、设备的损失和问题的扩大化，从而使变电站能够安全平稳地运行。
其次，对于维修保养人员和检修人员而言，高压电气试验也具有重要的作用。
其可以帮助维修保养人员和检修人员对变电站的性能进行了解，为其工作提供重要的依据，使其能够提供针对性的维修保养服务，保障变电器的平稳运行。
二、当前我国变电站高压电气试验设备的情况1、常见的电气试验（1）直流电阻测试直流电阻测试主要是对线圈的引线与分接开关、线圈接头与引线、线圈内部接头的焊接质量进行判断，检测分接开关的载流部分和分接位置是否存在短路和开路。
主要使用的仪器是单臂电桥和双臂电桥。
带电作业车原理
带电作业车原理
带电作业车，又称为绝缘作业车，是一种用于高压线路维护和施工的特种车辆。
它具有绝缘性能，可以在高压线路上进行作业，保障作业人员的安全。
带电作业车的原理主要包括车辆绝缘、工作平台和动力系统。
首先，带电作业车的车辆绝缘原理是其最基本的原理之一。
车辆绝缘是指整个车辆都具有良好的绝缘性能，能够在高压线路下安全地运行和作业。
这需要车辆的外壳和结构采用绝缘材料，并且进行合理的绝缘设计，以确保车辆在高压线路下不会发生漏电或击穿现象，从而保护作业人员的安全。
其次，带电作业车的工作平台原理是其实现作业的重要环节。
工作平台是带电作业车上的一个可升降的平台，作业人员可以站在上面进行线路的维护和施工。
工作平台需要具有良好的稳定性和承载能力，能够适应不同高度和角度的作业需求。
同时，工作平台也需要具有绝缘性能，以确保作业人员在高压线路下的安全。
最后，带电作业车的动力系统原理是其保障作业的基础。
动力系统包括车辆的驱动装置和控制系统，能够为车辆提供稳定的动力
输出和灵活的操控性能。
在高压线路下作业需要车辆具有良好的动力响应和控制精度，以确保作业的准确性和安全性。
综上所述，带电作业车的原理主要包括车辆绝缘、工作平台和动力系统。
这些原理相互配合，共同保障带电作业车在高压线路下的安全作业。
带电作业车的设计和制造需要充分考虑这些原理，以确保车辆的安全性和可靠性。
同时，作业人员在使用带电作业车时也需要严格遵守相关操作规程和安全注意事项，以确保作业的顺利进行和人员的安全。
DF8B机车电气动作试验
东风8B型内燃机车电气动作试验程序一、试验前的准备工作：1.在无电情况下，先对电气柜各继电器、接触器、自动开关等部件进行外观检查。
2.低压风缸风压在400 kPa以上时，将1-6GK置运转位，400kPa以下时，将1-6GK 置故障位。
3.闭合照明开关ZMK、蓄电池闸刀XK，WZK置“励磁一”位，2、3DZ闭合一个。
4.确认正负试灯亮度一致，确认DK置运转位。
5.开启总控1K，蓄电池电压不低于96V，充放电流表显示0，“无载”灯、“励磁二”灯均亮。
6.确认主手柄、换向手柄均置0位，确认油水温度符合启机要求，确认其他各仪表指示规定位置。
二、电气试验项目、程序及要求：1.闭合3K，QBC吸合，QBD运转。
2.闭合4K，RBC吸合，RBD运转，QBC失电，QBD停转，燃油压力应在300-500 kPa 之间，交替试验2、3DZ，确认燃油压力在规定范围内。
3.将2、3DZ置于分位，短接X12:20与X16:1，4ZJ吸合，RBC失电,"差示"灯亮，取下短接线，4ZJ应自锁。
4.断开4K，4ZJ失电，“差示”灯灭。
5.闭合4K，RBC吸合，短接X17:9与X16:6，8ZJ线圈得电，8ZJ吸合，RBC失电，取下短接线，8ZJ应自锁。
6.断开4K，8ZJ释放，闭合4K，RBC吸合。
7.闭合5K，FLC吸合，充放电流表下降约10A。
短接X15:11与X15:12,9ZJ吸合，FLC 失电，“辅助发电过压”灯亮，取下短接线，9ZJ应自锁。
8.换向手柄置前牵位，主手柄提2位，闭合8K，GFC不吸合。
9.主手柄回1位，GFC吸合，9ZJ失电，“辅助发电过压”灯灭，“固定发电”灯亮。
10.断8K，GFC失电，FLC吸合，“固定发电”灯灭。
11.闭合8K，GFC吸合，FLC失电，主手柄提2位，GFC自锁良好。
12.主手柄回0位，断8K，FLC吸合。
13.闭合空压机开关6K（总风缸压力在750kPa以下时），1、2YC吸合，“空压机”灯亮。
调整铁路建设项目甲供物资设备目录
经研究，决定对《铁路建设项目甲供甲控物资设备目录》（铁建设[2008]179号）进行局部调整，将《铁路建设项目甲供物资设备目录》（二）第四部分更名为“机车车辆维修、运营维护设备”，并对细目进行调整如下：
序号
种类
细目
备注
4
机车车辆维修、运营维护设备
电力试验车、接触网简易检测车、轨道车、电气试验车
红外轴温探测仪、削机床、加工中心、板材加工设备、焊接设备
铁路救援设备、机车清洗机、部件清洗设备、机车整备设备、机车运用安全设备
移车台、起重机、架车机、公铁两用车、运输车、AGV小车、工艺转向架
整车试验台、水阻试验台、轮对检测设备、检测及测量仪器、部件试验台
部件拆解和组装流水线、立体仓库、检修专用设备
锅炉、空压机、空调、环保设备
本通知自下发之日起施行。已经采购的上述设备执行已签订的供应合同。
HXD3C机车电气试验程序
9.按压状态指示屏“自检”按钮，所有状态指示灯均亮；
10.制动显示屏初始化正常，各数据、参数设置正确。
注：高压试验前必须采取好防溜措施!
二
弹停
装置
试验
1.按压“停放缓解”按钮，确认弹停制动缓解，状态指示屏“停车制动”红灯灭；
2.按压“停放制动”按钮，确认弹停装置制动，状态指示屏“停车制动”红灯亮。
①进入微机显示屏“风机状态”画面，确认变压器油泵MA21、MA22及水泵MA27、MA28投人工作，车体通风机MA23、MA24等也投入工作；
②进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器2(APU2)输出频率为50 Hz土1，PSU工作正常；
③观察控制电压表及微机显示屏，控制电压显示为着110V；
④进人机械室确认冷却系统水流量计显示流量正常(黑色指针在200 L／min左右)。
8.换室重复试验。
十一
列车供电装置空载试验
1．将两供电柜集控器隔离开关置隔离位，将两供电柜控制箱A、B组转换开关置A或B组；
2．升弓、合主断；
3．闭合司机台供电钥匙，微机显示屏显示Ⅰ、Ⅱ路供电电压，两路供电稳定工作后，电压应在600±10V；
4.断开供电钥匙，供电柜停止工作，A或B组列供空载试验完成；
2.将压缩机扳键开关置“强泵”位不松手,总风风压升至950kPa时,高压安全阀喷气，松开压缩机扳键开关，压缩机停止工作；
3.按规定进行制动机试验。
七
撒砂
试验
分别将换向手柄置“前”、“后”位，脚踩撤砂开关，确认撒砂装置作用良好。
八
测频
试验
1.换向手柄置“前”位,辅变流器1(APUl)启动后，听牵引及复合冷却风机启动声，进入微机显示屏“风机状态”画面，确认牵引风机MAll～MA12、复合冷却风机MAl3～MA14无故障显示，进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器1(APUl)输出频率升至33Hz土1；
验电小车作用及用途
验电小车作用及用途：主母线验电用的
接地小车作用及用途：主母线接地用的
一般先用验电小车对主母线验电，确认无电后，再用接地小车对主母线进行接地。
一般都是用在PT柜。
验电小车的作用可以看它的名称，就是验电用的，开关柜在断开电源后活门是封闭的，如果用人力或手去拉开活门是非常危险的，验电小车的作用就是推进的同时使活门打开，插入验电棒看是否有电，确定无电后再推入接地车使母线接地，维修的时候就相对安全多了。
验电小车与隔离小车相比外形相差不大，无触臂、无绝缘子，只需在面板适当的位置上开些适当的孔，验电小车一般手工操作验电。
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电力电气试验车
上海大帆电气设备有限公司（400-001-9418）
一、产品功能
电力综合试验车可将集控仪器固定在车内的集控架上，并由计算机控制完成试验全过程；个别不便在车内进行试验的测试单元，可离车就近测试；各集控仪器同时便于户内变电站试验需求可作为独立仪器使用，并具有离车试验模式。
电力综合试验车根据不同配置，可满足220KV及以下电压等级变电站电气设备：变压器、互感器、断路器、避雷器、耦合电容器、电抗器和电缆等主设备的预防性和状态检修试验。
二、产品别称
电力试验车，电力电气试验车，电力试验工程车，电力预防性试验车，高压电力检修车，高压电力维护车，高电压试验车，交流耐压试验车，电力互感器校验车，电力电缆交流耐压试验车，电力互感器现场校验车，电力设备带电测量车，电力应急地空巡查车，继电保护检验车
三、系统组成
2.3.1 车辆信息
2.3.1.1整车外形尺寸（㎜）：5490×2000×2540；
2.3.1.2满载人数：3-6人；
2.3.1.3 轴距（mm）：3310；
2.3.1.4 车体颜色：车体字及颜色另定（按招标方要求）；
2.3.1.5 电力综合试验车采用依维柯底盘改装为载体，并具有国家发改委的特种车型的上牌公告，保证试验车能在当地车管所上牌；
2.3.1.6 电力综合试验车集控仪器采用统一面板，统一标准机箱，仪器实现模块化设计，并保证整体外观形象；
2.3.1.7 集控软件采用虚拟仪器操作界面，同时具备数据管理系统；
2.3.1.9 电力综合试验车具备一定的辅助系统例如：空调、照明、呼唱、监控、标识及外观形象、车载电源、GPS定位等。
2.3.2 集控仪器放置于定制机架之上，加以固定，仪器后端直接将测试线、电源线及通讯线导出，机架固定安装在车体架上，并且设置了防震装置，加强仪器的安全稳固性。
非集控仪器放置于专门的机柜内，用绷带加以固定。
2.4软件数据库
2.4.1 软件操作系统：工业计算机对集控机架上的每台试验仪器进行控制操作，仪器本身也可独立操作。
采用仿真的虚拟仪器界面操作系统，用光标代替手动操作，使计算机操控仪器变得简单容易，从而减少高压试验所存在的危险；
2.4.2 具有厂站、设备、项目管理、试验数据的管理能力；可生成试验报告；2.4.3 具有试验数据保存功能，并标注试验时间、文本形成时间；
2.4.5 工控机主要参数
主机系统：用于相应试验的数据存贮处理，防振抗冲击，防电磁干扰，
C P U：不少于ATOM 230 双核处理器
内存：不小于4G
硬盘：不小于1TB
显示器： 24"LCD，减震技术处理
键盘：防水防尘工业键盘及鼠标
2.5使用条件
2.5.1 周围空气温度：户外：－40℃～45℃情况下车内温度可以达到20℃左右；
2.5.2 最大风速：≤40m/s；
2.5.3 环境相对湿度：最大日平均： 85% 最大月平均：70%；
2.5.4 整车密封性良好，防水、防风沙等。
2.6车载系统单元
2.6.1 集控仪器供电控制；
2.6.2 备用电源；
2.6.3 视频监控单元；
2.6.4 呼唱单元；
2.6.5 场地照明单元；
2.6.6 空调单元：电源：单相220V、制冷: 1220W、制热: 1620W；
2.6.7 安全警示单元；
2.6.8 公线联接系统：电流电压线对同一被试品只需接一次线；
2.6.9 标识及资料系统；
2.6.10 车内仪器及其附件安装摆放位置均有明确的文字标识；各功能键、警示标志、辅助功能等标识均醒目易见；
2.6.11 所有标识均采用标识牌安装于合适位置；
2.6.12 电气试验车使用说明书；
2.6.13 试验操作指南；
2.6.14 设备验收项目清单；
2.6.15 各种附件（设备、仪器）出厂的合格证。