汽车电子基本电气负荷试验

汽车电子基本电气负荷试验

通过以下的电气负荷可了解汽车电子面临的电子环境（12V 系统的）。

过电压实验

18V 实验：模拟发电机调节器失效，引起发电机输出电压上升，高于正

常电压的情况。我们在实验中模块温度比模块最高温度小20 度，施加电压

18V，持续时间为60 分钟。

24V 实验：模拟辅助起动的情况。我们在实验中模块温度在室温下，施

加电压24V，持续时间为60 秒。

叠加交流电压实验

模拟直流供电（配电系统）中残留的交流电。

实验条件：Upp = 1 V ，4V 两种等级；电源内阻为50 mΩ~100 mΩ；波形频率范围为50 Hz ~ 20 KHz；扫频波形类型为三角形或对数；扫频持续时间为120 s；扫频次数为5 次。

供电电压缓降和缓升

模拟蓄电池的逐渐放电和充电情况。给模块的施加电压，0.5 ±

0.1 V/min 速率，将供电电压由USmax 降到0 V ，然后从0 V 升到USmax 。

供电电压中断

供电电压瞬间下降：模拟其他电路内的典型熔丝熔断时造成的影响。注

意试验脉冲的上升和下降时间≤10 ms。

电压骤降复位性能：检验电压骤降的情况下，模块的复位性能，适用于

具有复位功能的设备。供电电压以5 %速率从USmin 降到0.95 USmin，保持5 s，再上升到USmin ，至少保持10 s 并进行功能试验。然后将电压降至0.9 USmin 等，以USmin 的5%梯度继续进行直到降到0V，然后再将电压升到