汽车涂装中常见涂料、涂膜缺陷及防治

○吐出量过大；
○喷枪速度慢；
○喷枪距离近；
○涂膜过厚
●材料导致的原因
○稀释剂挥发速度慢； ○涂料粘度低
汽车涂装中常见涂料、涂膜缺陷及 防治
对策
●改善涂料配合、提高抗流挂性能 ●正确选择稀释剂，注意选择溶剂的溶解能力和挥发速度 ●增加涂料施工粘度 ●严格控制涂料的施工粘度和温度 ●改善涂装环境，控制合适的环境温湿度、风速 ●提高喷涂操作的熟练程度、喷涂均匀、注意正确的喷涂手法、走
置
部
修
补
汽车涂装中常见涂料、涂膜缺陷及 防治
3、露底
• 现象及原因 • 由于漏涂、涂得薄或涂料遮盖力差而
使被涂面未涂漆或未盖住底色的现象
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引起的原因
• 涂装方面
○喷涂不仔细或被涂物外形复杂，出现漏喷或少喷 ○底、面漆色差过大
• 涂料方面
○所用涂料的遮盖力差 ○涂料在使用前未充分搅拌 ○涂料的粘度设定偏低（或施工固体份低）
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4、咬起
• 现象及原因 • 底漆层被咬起脱离，产生皱纹、胀起、
起泡等现象 • 底涂未干透或面漆含有强溶剂
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可能引起的原因
• 涂料方面
○ 涂料不配套 ○ 面漆含有能溶胀底涂层的强溶剂
• 涂装方面
○ 底漆层耐溶剂性差
○ 底涂层未干透 ○ 面漆喷涂太厚
○ 面漆喷涂太湿
枪速度和枪距
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处置方法
●轻度流挂，用砂纸研磨后抛光或修补 ●全面流挂，应彻底打磨流挂痕，再重新涂装。
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2、颗粒
2
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颗粒
现象 ●涂膜表面存在凸起物
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●
●
●
●
○○○材○○○涂○○○设○○○环
第七章 涂装中常见涂料、涂膜缺陷及防治
第一节 涂料储运中产生的缺陷及防治
1、增稠、结块、胶化、肝化
涂料在储存、运输期间的粘度逐渐增高，超 出技术条件规定的原涂料粘度的上限的现象 称为增稠。
涂料变稠呈脑状或块状的现象称为肝化或结 块。
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涂料不是因溶剂挥发失去流动性而成胶质状称为胶化。
根 质 、 喷 工 配 过 保室
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对 策
●●
小将
颗大
粒颗
研粒
磨打
后磨
抛， 光进
处
处行 理局
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6、缩孔
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凹陷、缩孔
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对策
• 调整涂料性能，增加面漆对底涂的遮蔽性 • 使用前和涂装过程中充分搅拌均匀 • 适当提高施工粘度或增加喷涂次数，增加漆膜厚度 • 加强操作人员培训、保持合适的喷涂速度、喷涂距离、涂装次序
及涂装次数 • 将底涂的颜色尽可能和面漆的颜色接近
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• 现象 ●垂直面涂膜成局部的
过厚，产生不均一的 条纹和流痕。 ●根据流痕形状可分为 下沉、流挂、流淌等。
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引起的主要原因
●环境原因
○温度低；
○周围空气的溶剂蒸汽含量高；
○风速慢
●设备、机器原因
○喷枪口径大；
○喷枪雾化不良
●涂装作业时的原因
○车体温度低；
○喷涂压力低；
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对策
• 改变涂料体系，选配合适的底面漆 • 加强烘烤、保证底漆干透 • 适当调整面漆的稀释剂、剔除对底涂溶胀的强溶剂 • 在易产生咬起的配套涂层场合，先在底涂层上薄薄喷涂一层面漆，
等稍干后再喷涂
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5、白化、发白
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• 涂料原因
○ 稀释剂沸点低、挥发过快
○ 溶剂和稀释剂的选用及配比不恰当，真溶剂挥发过快、造成树 脂从涂层中析出而变白
○ 涂料或稀释剂含有水份
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对策
• 控制涂装环境，温度最好保持20~30℃；相对湿度最好保持小于 70%
• 调整涂料稀释剂的挥发速度 • 调整涂料配合、防止树脂在成膜过程中析出 • 防止通过稀释剂或压缩空气带入水份 • 涂装前最好先将被涂物加热，使其比环境温度略高
不分反
质质 、 良 挥多差
好散粗
容容 过 ； 发、，
不、
易易 滤
太有
良絮
掉掉 网
快灰
凝
纤纤 选
尘
等
维维 定
、
异
；不
纤
常
合
维
适
等
杂
质
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引 起 的 主 要 原 因
● ● ● ●● ● ● ●
释设 涂改 磨清 至加 操 装供 证定 干定
剂定 料良 后洁 下强 作 置漆 喷期 室期
白化、发白
现象及原因
○ 涂膜表面好似有霞雾，呈乳 白色，失去光泽
○ 易发生于高温多湿条件下。 涂装后，因溶剂中的溶剂快 速挥发致使空气中的水分凝 结，作用于涂膜面而使其失 去光泽。
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可能引起的原因
• 环境原因
○ 温湿度高
○ 压缩空气带入水份
• 涂装原因
○ 被涂物温度低于室温
2、沉淀、结块 3、结皮 自干转化型涂料在储运过程中与空气接触，涂料 表面易氧化固化的现象称为结皮。
4、清漆发浑、乳液分层
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第二节 涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治 1、流挂
指在涂覆和固化期涂膜出现的下边缘较厚或 流痕的现象。
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流挂
涂涂涂料底车工装输喷喷备喷空喷境
料料料导材体作作漆抢涂、涂气涂原
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