汽车服务工程专业及其相关学科

任何专业（specialty；major）按《辞海》对人才培养内涵的定义是：高等 学校或中等专业学校根据社会分工需要所分成的学业门类。
即专业是“高等教育培养学生的各个专门领域”，是大学为了满足社会分工 的需要而进行的活动。这在一定程度上揭示了专业的本质内涵，表明了专业的范 围、对象和功能，而“专门领域”是大学区别于其他层次教育的特征之一。
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2.2 汽车服务工程专业溯源
一、汽车运用工程专业的演变
汽车运用工程专业称谓的演变： 1957年-1981年，汽车运用与修理； 1982年-1989年，汽车运用工程； 1990年-1998年，载运工具运用工程； 1999年-现 在，交通运输。
汽车运用工程专业名称经历过多次变化。1957年，前苏联专家在中国时，专业名称定位“汽车使用 与修理”。但这个名称不够确切表达专业的学科领域，往往引起混乱，不少学生对修理不感兴趣，影响招 生质量。经过讨论后改名为“汽车运用工程”，目标为培养汽车运用工程师，因此汽车运用工程专业名称 一直被沿用下来。
到2000年，第二届六次会议参加的院校已达到42所。预计设有汽车运用工程 专业的院校有60所以上（含专科）。
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2.2 汽车服务工程专业溯源
一、汽车运用工程专业的演变
汽车运用工程专业的学科建设起步很早，发展也很快。 1962年，由教育部批准在原吉林工业大学开始招收研究生。 1981年，我国开始实施《中华人民共和国学位条例》，恢复研究生教育。 汽车运用工程是国家第一批批准的硕士学位授权点。 1981年，原吉林工业大学和西安公路学院获得汽车运用工程硕士学位授予权。 1986年，汽车运用工程设为博士学位授权点。 1987年，原吉林工业大学获得汽车运用工程博士学位授予权；1993年，原西 安公路学院获得汽车运用工程博士学位授予权。 1995年，批准建立博士后流动站。 1997年，国务院学位委员会进行了“授予博士、硕士学位和培养研究生学科、 专业目录”的调整工作，汽车运用工程与其他相关学科合并，改为载运工具运用 工程学科，铁路、水运、民航等院校也相继成立了载运工具运用工程学科，更加 扩大了汽车运用工程专业（学科）的发展空间。
20世纪末，我国进行了较大的教育改革，由教育部主持修订调整了“高等学校 本科专业目录”，由国务院学位委员会负责调整了“授予博士、硕士学位和培养研 究生学科、专业目录”。为了扩大专业范围，在本科专业目录中，将汽车运用工程、 交通运输管理和其他相关专业合并为交通运输专业。
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2.2 汽车服务工程专业溯源
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2.1 专业及其本科专业目录
二、本科专业目录
《普通高等学校本科专业目录》（简称本科专业目）是普通高等教育工作的基 本指导性文件之一，它规定了专业划分、名称及所属门类，是设置和调整专业、 实施人才培养、安排招生、授予学位、指导就业，以及进行教育统计和人才需求 预测等工作的重要依据。
我国高等教育专业设置始于1952年。至1953年初，全国高等学校本科专业共 设215种专业。
新工科∙普通高等教育汽车类系列教材
2020年8月
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第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章
目录
概论 汽车服务工程专业及其相关学科 汽车服务体系及其专业知识结构 汽车服务工程专业教学质量标准 汽车服务工程专业人才培养方案 汽车服务工程专业实践教学要求 国外汽车工程技术专业教育简介 汽车服务工程专业学生就业与考研选择
1963年9月，经国务院批准发布了《高等学校通用专业目录》和《高等学校绝 密和机密专业目录》，两个专业目录共设置专业510种。这是我国解放以后，第一 次由国家统一制订的高等学校专业目录。
1982年开始，原教育部组织研究专业划分和设置原则，进行了文、理、工、农、 林、医等各类本科专业目录第二次修订工作，到1987年低结束。专业数量由原来 的1343种，减少至671种。
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32
16
76
6
36
169 27
44
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特设 专业
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7
7
3
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9
9
12
4
控制 专业
0
0
12
0
0
0
0
8
0
9
2
0
2012版新目录中，分为基本专业（352种）和特设专业（124种），并确定了31种专业为 控制布点专业。
基本专业一般是指学科基础比较成熟、社会需求相对稳定、布点数量相对较多、继承性 较好的专业。
主要研究：载运工具运行品质、安全可靠度和监测维修理论和技术，载运工 具的合理运用与管理是交通运输安全、经济、高效的重要条件。本学科涉及机械 工程、材料学与工程、电子科学与技术、管理科学与工程、系统工程等多学科和 现代信息技术、微电子技术、计算机技术、综合集成技术等高新技术。
本学科的发展充分依托现代高新技术的最新成果，培养的人才应具有独立从 事载运工具运行品质、安全可靠和监测维修等理论与技术的研究能力。
参考文献
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汽车服务工程专业导论
第二章 汽车服务工程专业及其相关学科 第一节 专业及其本科专业目录 第二节 汽车服务工程专业溯源
第三节 汽车服务工程专业属性及定位 第四节 汽车服务工程专业相关学科
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第二章 汽车服务工程专业及其相关学科
第一节 专业及其本科专业目录
一、专业释义
1998年，教育部颁布了《普通高校本科专业目录（1998颁布）》，《工科本 科引导性专业目录》以及《普通高校本科专业目新旧专业对照表》等。设11个门 类，71个二级类，专业249种。
2010年，根据《教育部关于进行普通高等学校本科专业目录修订工作的通知》 （教高〔2010〕11号）的要求，对1998年印发的普通高等学校本科专业目录和 1999年印发的专业设置规定进行了修订，形成了《普通高等学校本科专业目录 （2012年）》和《普通高等学校本科专业设置管理规定》。
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2.2 汽车服务工程专业溯源
一、汽车运用工程专业的演变
1958年，交通部所属西安汽车机械学校改为西安公路学院，并于1958年开始 招收汽车运用与修理专业本科生，西安公路学院是全国第二所建立汽车运用与修 理专业的学校。
随着国家经济建设发展的需要，汽车运用工程专业有了长足发展，交通部、 农业部、林业部、国防部等所属院校均相继建立了汽车运用与修理专业。
1983年，为了加强全国汽车运用工程专业院校的联系和协作交流，由交通部 组织成立了高等学校汽车运用工程专业协作组，除组织教学经验交流外，主要负 责教学计划的讨论和修订，安排教材编写工作。
1989年，由教育部直属、挂靠交通部成立了全国高等学校汽车运用工程专业 教学指导委员会。1990年，在西安公路学院召开成立大会，有17所院校参加。
国外认为专业即是不同课程的组合，或者说是不同的课程计划。英文中的 Major既指一系列、有一定逻辑关系的课程的组织（Program），相当于一个培 训计划或课程体系。因此，国外对“专业”概念的理解是不大相同的。
国外专业的划分只是对高等学校专业人才培养结果的一种统计归纳；专业的 划分对所培养的具体人才的知识能力结构几乎没有影响；专业的设置往往取决于 社会的需要与可开设课程科目的均衡。只要学校能开出必需的课程组合，而且社 会有这方面的需要，就可以设置新的专业，专业设置有很大灵活性；专业之间的 界限也比较模糊，学生变更专业有相当自由。
特设专业是满足经济社会发展特殊需求所设置的专业，在专业代码后加“T”表示。特 设专业和控制布点专业分别在专业代码后加“T”和“K”以示区分。
新目录所列专业，除已注明者外，均按所在学科门类授予相应的学位。对已注明了学位 授予门类的专业，按照注明的学科门类授予相应的学位；可授两种(或以上)学位门类的专业， 原则上由有关高等学校确定授予其中一种。
新目录的学科门类与国务院学位委员会、教育部2011年印发的《学位授予和人才培养学 科目录（2011年）》的学科门类基本一致，分设哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史 学、理学、工学、农学、医学、管理学、艺术学12个学科门类。新目录新增了艺术学学科 门类，未设军事学学科门类，其代码11预留。专业类由修订前的73个增加到92个，专业由修 订前的635种调减到506种，各学科门类的专业类、专业、特设专业及特设控制类专业的分 布情况，见表2-1所示。
1989年，原国家教委开始第三次本科专业目录修订，确定的专业数量为504种。 1993年7月正式实施《普通高等教育本科专业目录》。
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2.1 专业及其本科专业目录
二、本科专业目录
1997年，原国家教育委员会发出《关于进行普通高等学校本科专业目录修订 工作的通知》（高教[1997]13号 ），开始第四次普通高校本科专业目录修订工作。
业。暑假期间，学校从汽车专业中抽调一个班（5908班）改学汽车运用与修理专
业，因此，1959年开始有“汽车运用与修理”本科毕业生。
1957年，教育部和交通部聘请苏联专家阿•弗•涅赫道夫在长春汽车拖拉机学
院主持师资培养班。
1959年暑假前，完成学习任务并进行毕业设计答辩，教师进修班正式结业。
当时长春汽车拖拉机学院共聘请了两批苏联专家，第一批是拖拉机设计专家巴尔斯基 和机械制造工艺专家舍里米齐耶夫2位；第二批是汽车运用工程专家阿•弗•涅赫道夫（原苏 联利沃夫工学院教授）。跟苏联汽运专家学习的有：长春汽车拖拉机学院（9人，何光理、 高志毅、蔡俊、高延龄等）、清华大学（1人，孙建纲）、西安公路学院（1人，陈士珍）、 东北林学院（2人，王禹忱、廉昭）等学校教师。
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2.1 专业及其本科专业目录
表2-1 普通高等学校本科专业目录（2012年）各类专业分布情况
门类 哲学 经济学 法学 教育学 文学 历史学 理学 工学 农学 医学 管理学 艺术学
代码 01 02
03
04
05 06
07
08
09
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专业类 1
4
6
2
3Βιβλιοθήκη Baidu
1
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专业 4
关于专业的定义，较有代表性的关于专业的定义有： 1）《教育大辞典》第3卷（上海教育出版社）。高等学校培养学生的各个专业领 域，大体相当于《国际教育标准分类》的课程计划或美国学校的主修。根据社会 职业分工、学科分类、科学技术和文化发展状况及经济建设与社会发展需要划分。 2）《教育管理辞典》（海南人民出版社）。高等学校或中等专业学校根据社会 分工需要而划分的学业门类。各专业都有独立的教学计划，以体现本专业的培养 目标和要求。这个定义基本与《辞海》的解释一致，认为专业是一种学业门类。
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2.2 汽车服务工程专业溯源
一、汽车运用工程专业的演变
建国初期，我国没有汽车运用工程专业的大学本科教育，只有少数学校（如
武汉大学、华中工学院）开设汽车维护与修理专科班。
1952年，交通部倡议设立汽车技术使用与维修专业（大专）。
1957年，原长春汽车拖拉机学院建立全国第一个“汽车运用与修理”本科专
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2.1 专业及其本科专业目录
一、专业释义
从大学的角度来看，专业是为学科承担人才培养职能而设置的基本教学单位； 从社会的角度来看，专业是为了满足从事某类或某种社会职业的人才需求，而必 须接受相应的训练需要而设置的。因此，从人才培养供给与人才培养需求上看， 专业是人才培养供给与需求的一个结合点。
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2.2 汽车服务工程专业溯源
二、汽车服务工程专业的设立
21世纪初，我国的汽车产业迅猛发展，但无论是技术还是销售都与国际不在同 一起跑线上。汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术， 开辟市场。从这个角度看，需要汽车服务技术与营销专业人才。
汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部 件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间 膨胀的越大。一般而言，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可 占据总利润的60～70%左右。
一、汽车运用工程专业的演变
在国务院修订的学位专业目录中，将学科基础相同的“汽车运用工程”、 “机车车辆（部分）”、“军用车辆（部分）”、“船机修造工程”以及航空运 用部分专业合并为一个二级学科，为了能表达这个学科包含各种运输形式的运输 工具，改名为载运工具运用工程。
在载运工具运用工程的学科、专业简介中，学科的业务范围和学科领域是： 交通运输载运工具包括机车车辆、汽车、船舶和航空器，载运工具运用工程是交 通运输工程一级学科下属的一门学科交叉的新兴二级学科。