第六章_柴油机安装与调试

I号喷油泵的结构如图6－28。
1.调节臂 2.柱塞 3.油槽 4.斜槽空腔 5.径 向孔 6.轴向孔 7.进、回油孔 8.空腔 9.进油孔 10.斜槽边 11.柱塞套
安装时，柱塞套装配必须使定位螺钉正好插入柱塞套的半月形槽中。定位螺 钉拧紧以后，柱塞套应能上下少量移动，但不能转动。柱塞的装入应仔细对准并 轻轻推入柱塞套中，不得在未对准时强行用力装入。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号系列泵的挺柱 组件有一定的高度，装配时应对此进行检查。齿杆（或拉杆）装配后应能灵活沿 轴向移动，并有一定的行程；与摆叉或齿轮一般有固定的相对位置，装配应注意 对中。出油阀要密封好，防止漏油。对齿轮齿杆式喷油泵来说，有装配记号，不 能装错，否则会造成供油时间的错乱，装配时应予注意。要调整好供油提前角， 过大，柴油机工作时有敲打声，机件容易损坏，启动也容易发生倒转；过小，启 动困难燃烧不完全，排气冒黑烟，机件温度过高，功率不足。一般S195型为 1518；180型为1626；185型为1620等。使用中由于凸轮磨损的影响，供油提前 角会发生变化，故应定期调整。
6.3.3 平衡机构
1 双轴平衡机构
1.活塞连杆组 2.曲轴 3.上下衡 活塞连杆组 曲轴 上下衡 轴 4，7平衡轴齿轮 5.启动齿轮 ， 平衡轴齿轮 启动齿轮 6.上下衡轴 上下衡轴 8.调速器齿轮 9.凸轮轴正时齿轮 调速器齿轮 凸轮轴正时齿轮 10.曲轴正时齿轮 曲轴正时齿轮
2单轴平衡机
6.4配气系统装配 6.4配气系统装配
(a)齿轮齿杆式 1.柱塞套 2.柱 塞 3.调节齿杆 4.调节齿轮 5.油 量控制套筒 6.锁紧螺钉 (b)拉 杆拨叉式 1.柱塞套 2.柱塞 3.拉 杆 4.拨叉 5.调节臂
齿轮齿杆式喷油泵的结构如图所示。 出油阀紧座2-出油阀弹簧3、6、9、 11-垫圈4-出油阀偶件5、15-柱塞偶件 7-定位螺钉8-放气螺钉10-进油管管接 螺栓12-泵体13-卡簧14-调节齿轮16弹簧上座17-柱塞弹簧
3. 阻水圈安装 4. 套缸安装后的检查
6.1.2 汽缸盖总成
汽缸盖总成
汽缸盖
汽缸盖罩
汽缸垫等零件
1.汽缸盖罩 2.汽缸盖找 垫片 3.汽缸盖 4.汽缸垫 5.涡流室镶块
汽缸盖在使用中应防止产生三漏，即漏气、漏水、漏油。
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6.2活塞连杆组装配 6.2活塞连杆组装配
6.2.1活塞环向活塞上安装 活塞环向活塞上安装
6.4.1 气门与座的装配要求
柴油机要检查气门与座配合时相对汽缸盖平面的下限值。既要 防止与活塞顶相碰，又要保证正确的燃烧室容积，并注意各缸之间 燃烧室容积的平衡。修理时可通过各缸气门互换达到。接触环带应 保证有良好的密封性。修理时，一般凭直觉检查接触印痕。也可进 行渗漏检查，即用气门弹簧和锁片将气门按要求装好，然后从气门 杆一方注入煤油，５ｍｉｎ后气门无漏油现象则认为合格。
6.3.2 飞轮
飞轮的功用: 飞轮的功用 是储存和释放能量，使曲轴旋转均匀。一般用铸铁制
成，安装在曲轴尾端的锥形轴颈上，有键槽定位，轴向用飞轮螺母 紧固，并用止推垫卷的折边锁住，如图所示。
1.飞轮螺母 2.飞轮锁片 3.飞轮 4.油封 5.螺栓 6.垫 圈 7.主轴承座 8.滚动轴承 （310） 9.轴承座垫片 10.飞轮平键 11.曲轴 12.平键 13.滚动轴承（12210） 14.曲轴正时齿轮 15.平衡块 16.圆柱销 17.锁紧垫 片 18.平衡块螺钉
第六章 柴油机安装与调试
6.1汽缸套、汽缸盖装配 6.1汽缸套、 汽缸套
6.1.1汽缸套的安装 6.1.1汽缸套的安装
1. 缸体的清理 2. 汽缸套安装前检查
图:水冷式柴油机汽缸套安装形 式 (a)湿式汽缸套 (b)干式汽缸套 1.冷却水 2.汽缸套 3.机体
图:湿式汽缸套 1.凸肩 2.汽缸套体 3.橡胶封水圈
6.2.3活塞销与活塞销孔的装配 6.2.3活塞销与活塞销孔的装配
由于一般活塞销与活塞销孔在常温下有一定的过盈， 装配时需采取温差装配法，即将活塞加热到８０℃～９ ０℃（可用水煮）。装配时应在活塞销表面涂上机油， 将活塞从热水中取出后，迅速将销孔擦拭干净，即将活 塞销装入孔中，并连同连杆小头一并装上，然后装上卡 簧。
1—导向套2—活塞连杆组3—缸筒4—缸体
6.3曲轴飞轮组装配 6.3曲轴飞轮组装配
曲轴飞轮组
曲轴
飞轮
平衡机
1.六角螺母 2.弹簧垫圈 3.三角皮带 轮 4.飞轮螺母 5.止退垫 6.飞轮 7. 飞轮平键 8.曲轴油塞 9曲轴 10.曲 轴平键 11.曲轴正时齿轮 12.轴向弹 性挡圈.
6.3.1 曲轴和轴承的装配
1.活塞 2.厚薄规 3.活塞环
活塞环经过弹力检查 、活塞环与环槽的间 隙（侧隙）检查 、活塞环开口间隙检查和修配、 活塞环与缸筒漏光的严密性的检查合格后，方可 向活塞上安装 ，如图 所示。
1.汽缸套 2.遮光板 3.活塞环 4.光源
6.2.2活塞与缸筒配合 6.2.2活塞与缸筒配合
活塞与缸筒的配合间隙要求较为严格，通常 都采用选配。活塞与缸筒的配合标准是根据20℃ 的环境温度制定的。由于铝活塞的线膨胀系数比 钢铁材料约高出一倍。当装配时的环境温度变化 较大时，应进行温差补偿。在小批量的修理生产 中，一般用厚薄来测定配合间隙，选配时既要求 满足装配标准，也应尽可能使各缸的配合间隙基 本一致。
6.2.5活塞连杆组向汽缸内装配 6.2.5活塞连杆组向汽缸内装配
各零件应特别注意清洁，并涂抹少量洁净的润滑油；装入汽缸 时各塞环环口在汽缸中的位置应相互错开90～120°，同时也应与 活塞销孔错开；组件装入缸筒后按拧紧曲轴主轴承螺母的方式将连 杆轴承盖拧紧和锁定。装配完毕后应复查连杆轴承间隙与轴柄的周 向间隙；检查转动是否灵活。最后检查活塞在汽缸中有无偏斜和活 塞处于上止点位置与缸体平面的高度差，如图所示。
曲轴和凸轮轴定时齿轮的相对位置时保证正确的配气相位的首 要条件。定时齿轮组一般在出厂时都有记号，它有两种表示方法： 一种是在齿轮和箱壳上有对应的记号，装配时只有将两记号对准即 可；另一种是齿轮与齿轮中间有对应的记号（如图6－19）。 当齿轮组原来没有记号或记号错乱时，可按如下方法找到正确 的安装位置。将飞轮按记号转到某一缸的压缩终了的上止点后在转 动一圈，然后根据进气的提前角把曲轴反向回转到相应的角度上， 在转动凸轮轴使之达到刚刚顶开进气门的位置，此时装入定时齿轮， 即为正确定位。
6.2.4零件质量检查 6.2.4零件质量检查
活塞销孔与活塞裙部母线的垂直度的检查，要求在１０ ０ｍｍ长度内垂直度误差不大于０．０５ｍｍ。手持连杆、 摇动活塞，活塞应能自由摆动；连杆小头两端面与活塞销座 孔内端面应有不小于２ｍｍ的游动间隙；将活塞连杆组装到 连杆校正器上，使活塞裙部贴近校正器垂直平板，测量活塞 裙部上下两处与校正器平板的间隙差。此值即为连杆大端孔 中心线与活塞中心线的垂直度误差，一般不应小于０．０８ ｍｍ。当不符合要求而需要扩孔时，必须严格遵守铰削工艺 的有关要求。检查连杆轴承和轴颈配合间隙是否符合规定和 连杆螺栓是否有被拉长和螺纹损伤的情况。
空气滤清器装配时，各密封垫圈要注意放平，不要在扭曲状态下装入， 以免漏气；要注意各管路连接处的密封是否良好；螺栓、螺母、夹紧圈等应 紧固。工作100小时应保养一次。
6.4.6 其他零件的安装要求
气门杆的弯曲度应不大于０．０５ｍｍ、圆柱度误差应不大于０．０ ２ｍｍ，气门杆在气门导管内不能摆动，气门杆身与气门导管的间隙较 小，一般为0.05～0.10ｍｍ；气门导管与气缸盖上的气门导管孔为紧配合, 过盈量为0.009～0.046ｍｍ(铸铁)或0.018～0.074ｍｍ气门头部边缘厚度 不得小于０．５ｍｍ，锥面应平整、光洁、无刮伤，锥面相对中心线的 摆差一般不大于０．０５ｍｍ。气门弹簧的自由长度和刚度应符合要求， 气门弹簧的断面与轴线应保持垂直，其最大偏差角度应不大于２°。对 一般汽、柴油发电机气门座圈的接触环带宽度应在１．５～２．５ｍｍ 以内，汽油机取下限，柴油机去上限。
油箱用来储存柴油,一般由镀锌簿钢板作成。油箱必须保持干净， 使用中，应定期用清洁柴油清洗内部。
柴油滤清器有粗滤器和细滤器，功用是清洁柴油。柴油滤清器安装好要 放尽其间的空气，可拧松出油管管接螺栓，直到流出的柴油不带气泡，表明 空气已经放尽，再将管接螺栓拧紧，要防止漏油。使用50～100小时保养一次， 如图所示。
活塞环有气环和油环。气环除了 矩形断面外，还有非矩形的，如锥形 环、扭曲环、梯形环、桶面环，如图 所示。
（a）矩形环 （b）锥形换 （c）扭曲环 （d）梯形环 （e）桶面环
非矩形截面环的安装时，这种环有一定的装 配方向。当作为第一道环时，锥形环和正扭曲环 在环的断面上内侧或下外侧切口，以提高刮油效 果。但正扭曲环装在第二、三道环槽时，为了提 高密封性能，可按相反方向装配。如果是换断面 的下内侧或上外侧切口（反扭曲环），则安装方 向应与正扭曲环相反。油环有普通油环和组合油 环。气环有泵油的作用，油环有刮油的作用，如 图所示. 图所示.
(a)气环的泵油作用 （b）油环的刮油作用
活塞环装入环槽后，为防止活塞环受 日热膨胀而卡死，活塞环切口处应保留一 定的间隙，叫开口间隙，大小与缸径有关， 小型柴油机一般为0.25～0.50毫米，如图 所示。
1.活塞环 2.厚薄规
活塞环与环槽之间在高度方向上也应 留有一定的间隙，叫侧隙，一般为0.04～ 0.15毫米，当活塞环沉入槽底时其外圆面 应低于环岸，如图 所示.
6.5 燃油供给系及调速器装配
燃油供给系一般由油箱、柴油滤清器、喷油泵、喷油器及高、底压油 管等组成，如图所示。
1.消音器 2.回油管 3.油箱开 关 4.柴油箱 5.柴油粗滤器 6. 柴油细滤器 7.输油管 8.喷油泵 9.高压油管 10.活 塞 11.空气滤清器 12.喷油器
6.5.1油箱及柴油滤清器 油箱及柴油滤清器
6.4.4 空气滤清器
空气滤清器是进气装置的主要部件，其功用是过滤空气，供 应柴油机充足、洁净和新鲜的空气。常用的的有湿式和干式空气 滤清器，如图所示。
1.进气罩 2.中心管 3.壳体 4.滤网 5.储油盘 6.进气管
1.进气管 2.中心罩 3.进气罩 4. 导向叶片 5.密封圈 6.滤芯 7.毡 圈 8.壳体
6.4.2 气门间隙的调整
气门杆尾端与摇臂长臂之间的间隙，用摇臂短臂上的调整螺 钉来改变摇臂短臂头与推杆上端的距离，进而使气门杆尾端与摇 臂长臂之间的距离发生变化。柴油机工作100小时或消耗柴油 200千克后，应检查、调整一次。不同的机型间隙数值不同。调 整好后，用厚薄规检查。
6.4.3 定时齿轮的定位
1.托盘 2.阀座 3、21.弹簧 4.钢 球 5、10、13.管接螺栓 6、14. 垫圈 7.单向阀座 8、20.垫片 9. 拉杆螺母 11、15、16、19.密封 圈 12.滤座 17.壳体 18.滤芯 22. 拉杆
6.5.2喷油泵装配要求 喷油泵装配要求
喷油泵也叫燃油泵或高压泵。功用是提高柴油压力，并根据柴油机的负 荷大小将一定量的洁净柴油，在规定的时间内输送到喷油器。单缸柴油机上 的喷油泵，均采用单体柱塞式喷油泵。按油量调节方式其结构型式有齿轮齿 杆式喷油泵和Ⅰ号拉杆式——拨叉式喷油泵。如图所示。
检查轴颈与轴承的配合间隙应符合规定；螺柱、螺母有无损 伤；冲洗机体主油道和曲轴中的油道；用煤油或柴油清洁各配合 表面，如图所示。
(a)整体式曲轴 (b) (a) (b)分铸式曲轴 1.连杆轴颈 2.曲柄 3.主轴颈 4.平衡块
多缸柴油机的主轴承一般用开式双金属薄壁轴瓦;单缸柴油机多用整体式双金属薄壁轴瓦。 为了限制曲轴的轴向窜动，在最后一道主轴瓦采用翻边轴瓦，或在一道主轴瓦的两侧装有 止推片；有的小型柴油机用滚动轴承。 装上主轴承的上瓦片，并在各油道及轴承表面注 上清洁的机油；将曲轴放入规定位置，并盖上下瓦盖；从中间主轴承开始向两端逐个拧紧 主轴承盖，拧紧螺母时须注意要两侧均匀拧紧，并要达到规定的拧紧力矩，在拧紧过程中， 每拧紧一道轴承，均应对曲轴进行转动，检查曲轴是否转动灵活。全部轴承装配完毕以后， 应用厚薄规检查曲轴的轴向游动间隙。经检查确认各部分装配合格以后，应将螺帽进行锁 定。