宜春明月山机场道路A线工程初步设计审查会专家组意见

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公路绿化专家评审意见

公路绿化专家评审意见2022年6月5日，交通重点工程建设管理中心组。

织专家(名单附后,编号:[在市交通运输委员会二楼会议室召开了国道线段改建I程绿化方案评审会。

与会专家认真审阅了绿化方案设计图纸，在听取设计单位的简要介绍后，对存在的问题进行了询问，经过认真讨论形成意见如下:设计单位进行了大量、细致的设计工作，设计方案基本能够满足设计要求，植物选择较为合理,但也存在部分问题如下:1、方案缺乏对项目沿线所经区域的场地条件及周边环境的描述与分析，如:区位关系、地质情况、沿线相关单位等。

回复:按意见修改。

2、方案对项目道路功能的总体定位不足，国道107线项目定位为城市道路,应与已有相关城市道路相结合，并进行相关调研。

回复:按意见修改。

3、方案应明确项目道路的基本构架，使道路绿化具有一定的可识别性。

在满足统一的前提下，也应富有-定的节奏感，在总体协调中又有变化。

回复:按意见修改。

4、方案应注意图面表达方式，进行适当合理的尺寸标注,以方便对方案的解释。

回复:按专家意见增加尺寸标注。

5、方案中绿篱类植物运用偏多,应结合造价、后期养护等因素整体考虑。

回复:按专家意见减少绿篱类植物。

6、方案中分带建议增加乔木的运用,并适当形成-定阵列。

回复:专家意见“中央花坛”增加一排法桐(乔木)与第一次方案汇报后交通局的指导意见有冲突，请明确设计方向。

7、方案选用的行道树法桐建议规格要求为定干高5米,胸径10cm。

回复:按意见修改。

8、方案中选用的广玉兰、桂花、枇杷、夹竹桃、瓜籽黄杨表现较差，建议慎重使用。

回复:方案中选用夹竹桃改为木槿。

9、建议第二方案为主选方案,其中第-二段图案稍显琐碎,应予以整合。

回复:按意见修改。

10、中央分隔带球类植物栽植位置不应集中在边部，应栽植在中间位置为宜。

回复:按意见修改。

11、方案中选用的碧桃寿命较短,建议使用美人梅取代。

回复:方案中选用碧桃改为美人梅。

12、方案中灌溉部分造价偏低，应核实。

新疆：1200--1500亿用于21个项目

将投资４０亿元进行环境保护和生态建设，００安排了
“ 减排工程、水工程、天工程、碧蓝城市环境综合整治
代理机构库，所有政府投资工程招标代理工作全部在代理机构库中随机抽取。二是建立一标一考制度。出台了《邹城市政府投资工程招标代理机构考核办法》规定每一项目从，
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
邹城： “ 四举措＂强化招标代理管理
针对招标代理行业良莠不齐现象，山东省邹城市招投标监管部门加强招标代理业务机构管理，确保招标代理机构依法代理、诚信代理、高效代理、廉
洁代理。
一
总投资约２０亿元，部分项目结转到 “ 三五 ” ００除十初期建成外，爵项目在２１年前建成投入运营。大盼将０５
合同备案结束，各环节均设置考核分值标准，做到乌鲁木齐第二双线快速铁路、吐鲁番至库尔勒至阿
“
一
标一考” 并建立电子考核档案。，
克苏铁路、库车至俄霍布拉克铁路、哈密至罗布泊铁
三是建立四方评价制度。每一个招标项目实行路、兰新线西段电气化改造、阿克苏至喀什铁路、哈服务满意度评价，招标单位、评标委员会、邹城市招密至额济纳铁路、库尔勒至格尔木、北屯至富蕴至准管办、邹城市财政投资评审分别填写测评表，汇总后东、哈密至将军庙铁路、中吉乌铁路（喀什至吐尔尕计人代理机构年度考核。
哈尔滨：
物业招标等七项城市管理权限下放到区
从黑龙江省哈尔滨市政府获悉，该市近日出台
《关于进一步完善城市管理体制和工作机制若干问

浅谈宜春明月山机场边坡稳定性

边坡，东南走向，向１０，倾６。由于受岩性风化、岩层产状变化的控制，倾角４～５，底长度约１０左右，轴线长约１０坡顶标４．５５６。坡０ｍ坡３ｍ，０１ｍ，３坡低标高１２８９相对高度约３ｍ。．ｍ，１００
耱谚
图１
３２地层岩性与岩土工程特征．
据地表调查及钻探揭露场区内地层在勘探深度范围内可划分为以下岩土类型： ①第四系堆残坡积物： ①粉质粘土层，滑坡堆积层；碎石 ② 土层与③粉质粘土层，残坡积层。② 白垩系： ④强风化泥质粉砂岩层。③一。二叠系乐平组； ⑤全风化泥炭质页岩层； ⑥强风化泥炭质页岩层。③ 二叠系茅口组：弱风化灰岩层。 ⑦
参考文献
［张亚秋，１】符立新．浅谈工程测景信息化测绘技术实现与展望［．Ｊ时代报告，０１］２１
１工程概况
宜春明月山机场边坡位于宜春市石湖塘背村东南侧，自然形成的为
４３边坡稳定・分析及计算．ｌ生
４３１边坡稳定性分析．．边坡东南走向，人工在坡顶削方回填影响，坡坡度变陡，受边目前倾
４边坡特征及稳定性评价
４１边坡边界、模及形态特征．规
明月山机场地貌形态受构造轮廓控制，主要为低山丘陵地形。宜春明月山机场塘背村边坡坡身植被稀少，层裸露，土坡面多为含砾残坡积土及少量耕植土，厚１～００下部为全风化岩或强风化岩，层．２．ｍ，Ｏ岩性普遍为泥炭质页岩，岩接触面坡角４～２，分为顺坡向缓倾角，５５ｏ部坡面两侧有因地表水的冲刷形成的小冲沟存在，坡身也随处可见近期地表水冲刷形成的水沟状条痕，坡身未发现张拉、切、剪扇状或鼓胀等裂缝，坡顶未见开裂与沉降现象，然目前是稳定的，在不良自然条件引诱下，能虽但可造成破坏，应采取必要的防护措施。

初步设计方案文件评审意见

初步设计方案文件评审意见一、项目背景本次评审的初步设计方案是关于项目名称的，该项目旨在简要说明项目的目标和用途。

该方案由设计单位名称负责编制，涵盖了建筑、结构、给排水、电气、暖通等多个专业领域。

二、评审依据评审工作主要依据以下文件和规范：1、国家及地方相关法律法规和政策要求。

2、项目可行性研究报告及批复文件。

3、相关的技术标准和规范，如列举主要的标准和规范名称。

三、评审内容及意见（一）建筑专业1、总平面布置交通流线组织不够合理，部分区域存在人车混行的情况，可能影响行人安全和交通效率。

建议优化出入口设置和道路布局，明确人车分流措施。

建筑物的间距和朝向基本满足规范要求，但对于周边环境的考虑略显不足。

应进一步分析周边建筑的日照和通风影响，确保本项目与周边环境的协调。

2、建筑功能布局功能分区较为清晰，但部分功能房间的面积和布局不够合理。

例如，具体房间名称面积过小，无法满足使用需求；另一个房间名称的位置不利于人员流动和使用，建议进行调整。

公共空间的设计有待加强，如走廊、楼梯间等的宽度和采光通风条件需要进一步优化，以提高使用的舒适性和安全性。

3、建筑造型与外立面建筑造型整体较为简洁大方，但缺乏特色和标志性。

可以在满足功能需求的基础上，适当增加一些建筑元素，提升建筑的整体形象。

外立面材料的选择和色彩搭配基本合理，但需要考虑材料的耐久性和维护成本。

建议选用质量可靠、易于维护的材料，并对色彩进行进一步的比选和优化。

（二）结构专业1、结构选型结构选型合理，能够满足建筑的使用功能和安全要求。

但对于一些特殊部位，如大跨度空间、转换层等，应进一步加强结构分析和设计，确保结构的稳定性和可靠性。

2、基础设计基础设计方案基本可行，但需要补充详细的地质勘察资料，以便更准确地确定基础类型和尺寸。

同时，应考虑基础施工对周边环境的影响，采取相应的防护措施。

3、结构计算结构计算模型和参数选取基本正确，但部分计算结果需要进一步核实。

例如，某些构件的配筋量过大或过小，应重新进行分析和调整。

我为宜春城市规划建设发展献一计金点子.doc

“我为宜春城市规划建设发展献一计”金点子活动一、二等奖作品内容选摘一等奖（6篇）1、《完善和提升宜春城市道路规划水平，形成秀江两岸协调平衡发展的格局》：通过对中心城区道路状况与城市功能配称性描述，并分析了导致秀江河上三座大桥巨大交通压力的成因，提出修正和调整秀江以南城区东西主要干道短少和道路功能缺失的城建规划缺陷，改变当前城市南北纵向道路建设投入多，东西横向道路建设投入少的城市交通失重状况，形成秀江南北两岸城市道路经纬纵横协调发展格局的建议。

2、《以〈决定〉精神为指导思想，立足长远规划城市建设与发展》：从党的十七大七届三中全会通过的《中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定》中得到了三点启示：一、城市规划必须从破除城乡二元结构出发，不仅为市民着想，而且要为将要进城的农民着想，为城效（城乡结合部）的农民着想；二、城市规划必须从统筹城乡经济社会协调发展出发，实行以工促农、以城带乡，尽可能扩大中心城区的辐射带动的作用；三、形成城乡一体化发展格局是大势所趋，民心所向，区县的城乡规划与发展，必须经过市级严格审定，才能避免规划滞后。

最后提出城市规划、建设与发展，应当以破除城乡二元结构，统筹城乡共同发展，促进城乡一体化为的指导思想，再也不能搞“两张皮”了的建议。

3、《四市交界中心城，宜春中心城新定位》：新宜安公路的修通是打通宜春南大门的第一步，定位四市交界中心城有利于宜春跳脱丰樟高圈，也有利于突破地理的限制，更有利于宜春中心城人口五年倍增计划。

从宜春本身来讲，更有利于袁州的发展和规划，“做大袁州就是做大宜春”，为争取赣西南北铁路奠定舆论基础。

具体建议：一、构建四市总部经济，这也是宜阳新区和袁州新城重要目标；二、争取开通萍宜新城际列车，鹰潭到上饶有城际列车，而赣西三市联系那么紧却还没有；三、增加宜春至吉安的班车，有可能的话，可以开通市际公交；四、构建新圈，“四城经济圈”即萍乡-宜春-吉安-新余；五、旅游合作，井冈山的红色文化、新余的山水文化、萍乡的道教文化、宜春的生态文化交相呼应。

运输机场工程初步设计审查办法征求意见稿

运输机场工程初步设计审查办法（征求意见稿）目录第一章总则 (2)第二章编制及申请 (4)第三章委托及评审 (7)第四章审批 (13)第五章附则 (13)附录1 运输机场工程初步设计报审流程图 (15)附录2 运输机场工程初步设计申请书样式 (16)附录3 初步设计申报材料的要求 (18)运输机场工程初步设计审查办法第一章总则第一条为进一步规范运输机场工程初步设计审查工作，根据《运输机场建设管理规定》制定本办法。

【修订说明】根据交通运输部2018年文件，《民用机场建设管理规定》（民航局令第215号）修改为《运输机场建设管理规定》，并删除文号。

第二条本办法适用于运输机场（包括军民合用运输机场民用部分）工程的初步设计审查。

【修订说明】根据《运输机场建设管理规定》，本办法的适用范围由“民航建设工程初步设计”调整为“运输机场工程初步设计”。

直属单位项目按照《中国民用航空局直属单位建设项目管理办法》执行。

空管工程中，空管局项目按直属单位项目处理，机场的空管项目按运输机场项目处理。

第三条含有中央政府直接投资、资本金注入或以资金补助方式投资（以下统称中央政府投资）的运输机场工程：只有运输机场专业工程的项目、北京市和西藏自治区的项目、民航局确定的其他项目，初步设计由中国民用航空局或民航地区管理局（以下统称民航管理部门）审批；其他项目初步设计由民航管理部门会同地方政府或其有关部门审批。

不含有中央政府投资的运输机场工程，如含有运输机场专业工程，由民航管理部门对运输机场专业工程初步设计进行审查并出具行业意见。

【修订说明】1. 明确民航管理部门的审批及出具行业意见范围。

2. 运输机场专业工程（以下简称“专业工程”）目录由国务院民用航空主管部门会同国务院建设主管部门制定并公布。

（正在进行）3. 民航管理部门不审批不含中央投资的非运输机场专业工程的初步设计。

4. 蓝天保卫战项目可按“民航局确定的其他项目”处理。

第四条运输机场工程初步设计报审的流程包括：建设项目法人上报申请，民航管理部门委托评审，民航管理部门批复或出具行业意见（见附录1）。

施工组织设计方案(监控分中心设备安装及软件调试)

万载至宜春高速公路机电工程JD1合同段监控设施分项工程施工方案（监控分中心设备安装及软件调试）山西四合交通工程有限责任公司2014年8月目录1.工程概况 (1)1.1工程简述 (1)1.2地形地貌 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.3水文与气候 (1)1.4工程范围 (1)2.施工计划 (2)2.1收费系统施工组织机构 (2)2.1.1施工组织机构图 (2)2.2施工准备 (2)2.2.1现场准备 (2)2.2.2技术准备 (3)2.2.3施工机具准备 (4)2.2.4劳动力准备 (5)2.3设备及软件安装 (5)2.4主要分项工程的施工工艺框图 (5)2.4.1电缆敷设施工工艺框图 (5)2.4.2设备安装工艺框图 (6)3.质量保证体系 (7)3.1.1质量管理体系 (7)4.施工质量保证措施 (9)4.1工程质量保证措施 (9)4.1.1采购质量控制 (9)4.1.2施工过程质量控制 (9)4.1.3认真执行检验、试验制度 (9)4.1.4建立纠正和预防措施 (10)5.安全保证体系 (11)5.1.1安全保障体系 (11)6.全生产措施 (12)6.1安全生产技术措施 (12)6.1.1安全责任制 (12)6.1.2安全教育 (12)6.1.3安全措施 (12)6.1.4消防措施 (13)6.1.5安全检查 (14)6.1.6意外事故保险 (16)1.工程概况1.1工程简述万载至宜春高速公路起于万载县城以西3.3km的万上线（万载-上栗）公路，以平交形式连接万上线，途经万载县的马步乡、袁州区的柏木乡、三阳镇，项目终点是在与沪昆高速相交处设置枢纽互通后与地方道路明月山机场A线相接。

江西省航空产业链现代化建设行动方案20232026年

江西省航空产业链现代化建设行动方案（2023-2026年）为进一步提升航空产业链韧性、竞争力和安全水平,着力推动产业基础高级化、产业链现代化，推动全省航空产业链高质量发展，特制定本行动方案。

一、总体要求（一）工作思路。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，聚焦"作示范、勇争先"目标要求,完整、准确、全面贯彻新发展理念，抢抓国家支持航空产业发展、加快低空空域管理改革等重大机遇,紧紧依托产业基础优势，以产业链链长制为抓手，深入贯彻创新驱动发展战略,大力推进强链延链未健,提升航空产业基础高级化和产业链现代化水平，努力打造先进制造业集群。

（二）主要目标。

到2026年，全省航空产业链营业收入力争达到2500亿元，形成以南昌航空城、景德镇航空小镇为重点，以吉安桐坪、九江共青城、赣州南康等地为支撑的〃双轮驱动、多点支撑“产业空间格局，构建集航空制造、民航运输、航空服务、临空经济"四位T本”协同发展的现代航空产业体系，着力将江西打造成为全国教练机、直升机、通用飞机等研制生产的核心基地，全国领先的民机生产试飞、航空配套、大部件装配乃至总装的重要基地，国家通航产业发展的示范基地，航空应急救援装备制造运营综合示范基地。

二、主攻方向和发展路径按照“四大基地”的发展定位，依托已有基础优势和产业布局，坚持航空制造、民航运输、航空服务、临空经济"四位T本”体系化发展，重点推动教练机、直升机、大飞机、通用航空、无人机、临空经济、新兴赛道6大领域强链延链补链，以南昌航空城、景德镇航空小镇及各地市产业布局为支撑，重点打造南昌、景德镇航空先进制造及运营服务集群，支持醯州、九江、吉安、上饶等培育发展低空经济产业集群。

（一）教练机、直升机产业。

把南昌、景德镇打造成全国重要的教练机、直升机高端整机装备及航电、机载、发动机等新型配套装备研制基地。

在已有国内整机市场份额的基础上，积极推动教练机、直升机国际出口。

宜春市明月立交桥工程初步设计审查会专家组意见

宜春市明月立交桥工程初步设计审查会专家组意见宜春市发改委于2009年4月10～11日在宜春市主持召开了“宜春市明月立交桥工程初步设计”（以下简称《初设文件》）审查会，参加会议的有：宜春市城乡规划建设局、国土资源局、环保局、城管局、宜阳新区、珠泉街办、灵泉街办、供水公司、供电公司、宜春车务段等部门的领导。

与会专家(名单附后)和代表到现场察看了桥位，审阅了初步设计文件，听取了设计单位中交公路规划设计院有限公司关于桥梁初步设计编制和主要内容介绍。

经讨论研究，形成专家组意见如下：一．技术标准道路等级：城市Ⅱ级主干道，双向6车道+非机动车道；设计速度：40km/h；桥梁宽度：根据路段不同采用16.0~29.5m；设计荷载：公路Ⅰ级，人群荷载3.5KN/m2；建筑净高：跨铁路处≥8.36m，跨主干路≥5m，跨次干路≥4.5m；二、桥位及接线1．本项目包括700余米桥梁和2km左右道路，设计文件应拼为一个文件，且应反映出路桥衔接部分的设计。

2．南端道路为6车道，引桥宽为25.5米，北段道路为4车道，引桥宽为16米，主线道路宽度不一致，在车流量小时，显得较窄的路段投资超前；在车流较大时，将引起立交桥上车辆拥堵。

建议有关部门进一步研究道路需要的宽度，明确需求红线范围，分期实施。

3．明月路与平安路的互通，是个不完善的立交，由北向东，由西向北的转弯车辆以及东西向车辆交通均不顺畅，将来很可能在桥下的平安路上成为拥堵区域。

建议下阶段对该互通立交方案进一步的研究比选。

4．《初设文件》纵断面上的纵坡达3%，对于非机动车交通很不利，建议控制在2.5%以内.5．北引桥距考棚路中心过近，侵占了该路口的功能区范围，将存在交通隐患,建议进一步研究调整。

终点圆盘要从长远考虑交叉枢纽的形式，并预留用地。

三、桥型方案1．《初设文件》提出了7×30+32+27现浇预应力混凝土连续箱梁+4×40预应力混凝土连续组合小箱梁+25+8×30m现浇预应力混凝土连续箱梁的补充推荐方案，长704m；推荐的桥型方案基本可行。

江西省发展和改革委员会关于G320高安境内改线项目工程初步设计的批复

江西省发展和改革委员会关于G320高安境内改线项目工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】江西省发展和改革委员会•【公布日期】2020.12.25•【字号】•【施行日期】2020.12.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文江西省发展和改革委员会关于G320高安境内改线项目工程初步设计的批复宜春市发展改革委：报来《宜春市发展改革委关于请求批复G320高安境内改线工程初步设计的请示》（宜市发改投资字〔2020〕83号）及有关材料收悉。

根据《江西省发展改革委关于G320高安境内改线项目工程可行性研究报告的批复》（赣发改交通〔2020〕793号）、江西省政府投资项目评审中心《关于G320高安境内改线项目工程初步设计的评审报告》（赣评审字〔2020〕403号），经研究，现批复如下：一、建设规模和主要技术标准1.建设规模：G320高安境内改线工程主线路线起于高安市祥符镇观西村（G320桩号K880+480），折向北采用新线绕避高安市区，总体由东向西经祥符镇竹龙村、下穿沪昆高铁，沿白鹭水库西侧、经莲花村、瑞州街道港溪村，与省道S307相交后，经汪家圩乡燕溪村、利用高安市汽车商贸物流产业园森泽大道，于K13+340与昌栗高速高安连接线交叉，经石脑镇望城村、万家村，龙潭镇洛城村、上港村，终于高安市龙潭镇老虎山抗日烈士纪念园西南上岗村附近与老G320相接（老G320桩号K903+280），路线全长25.254公里，其中新建里程22.794公里，利用段（森泽大道）2.46公里。

全线共设置服务区2处；中桥426米/10座，小桥57米/3座，分离立交桥1座，涵洞80道，通道11处。

连接线路线起于高安市龙工大道与平安大道平交口，由南向北，下穿沪昆高铁，经祥符镇赵车垄、双牌徐，终于徐家边喻家与主线相交（主线桩号K4+960），连接线路线全长2.169公里，全线共设置分离立交桥1座，涵洞7道，通道1处。

机场光伏建设的安全风险及评估方法探讨

0引言全球变暖已经成为大众普遍关注的问题，其造成的危害包括极端天气、干旱、海平面上升等，对人类的生产生活产生了极大影响[1]。

大量温室气体的排放是加剧全球变暖的主要人为原因之一[2]。

航空业作为交通运输业的一部分，在温室气体浓度的上升中也难辞其咎。

据统计，航空废气占全球废气排放量的3.5%，预计在未来15年内，其所占比例将翻一番[3]。

航空业的废气排放主要来源于航空器飞行过程中燃料的燃烧，但机场作为航空业基础建设的主要部分，其碳排放同样不可忽视[4]。

在此背景下，民航局相继发布了《绿色机场规划导则》《民用机场智慧能源管理系统建设指南》《推进四型机场建设行动纲要（2020—2035年）》等一系列文件，提到了“条件适宜的机场建筑屋面宜设置光伏发电系统”“在太阳能资源充足的地区，机场建筑屋面等位置宜设置光伏发电系统”，以促进机场节能减排、绿色环保目标的实现，为全方位建设民航强国提供重要支撑。

据了解，根据机场等级、规模不同，机场的用电负荷大约在几十兆瓦至上百兆瓦不等。

机场作为用能大户，合理建设光伏系统可以节约能源，提高经济效益。

因此，无论从政策角度还是经济实用角度，光伏建设在机场的建设中很有必要。

机场光伏建设的安全风险及评估方法探讨苗家瑞1李正忠2(1.华设设计集团北京民航设计研究院有限公司,北京101318;2.云南机场集团有限责任公司,云南昆明650200)摘要:近年来,随着“碳达峰、碳中和”目标的提出,光伏发电应用更加广泛。

民航业作为交通运输业的重要组成部分,其在运行过程中也会排放二氧化碳,对周边环境存在一定影响。

机场作为民航业的基础保障设施,为积极响应政府节能减排号召,同时有效提高机场经济效益,也逐渐开始了光伏建设。

但是由于机场内部大量的通信、导航、监视等无线电设备对电磁环境的要求、航空器飞行过程中对障碍物及场地限制的要求、飞行员及管制员对防眩光污染的要求等,机场在建设光伏电站过程中更加谨慎,需要考虑的因素众多,事先规划、全面评估对于光伏在机场的应用至关重要。

宜春明月山机场道路A线工程初步设计审查会专家组意见

宜春明月山机场道路A线工程初步设计审查会专家组意见宜春明月山机场道路A线工程初步设计审查会专家组意见宜春市发改委于2009年6月11日在宜春市主持召开了“机场道路A线工程初步设计”（以下简称《初设文件》）审查会，参加会议的有：宜春市城乡规划建设局、国土资源局、环保局、房管局、机场办、供水公司、供电公司、市政工程处、污水处理公司、湖田乡政府等部门的领导与代表。

特邀专家(名单附后)和代表进行了现场察看，审阅了初步设计文件，听取了设计单位江西同济工程咨询有限公司关于初步设计编制和主要内容介绍。

经讨论研究，形成专家组意见如下：一、该项目区域位置选定合理，整个设计文件符合城市道路设计规范要求。

平面线型顺畅，平、纵面曲线组合符合规范要求，能满足行车安全。

道路横断面设计布置合理，符合城市主干道的设计标准要求。

路面类型和结构组合设计方案基本可行，中桥桥型及配置合理，荷载标准相匹可行。

二．主要技术标准道路等级：城市主干道Ⅱ级设计速度：40km/h；道路宽度：2×50m（人行道）+2×5m（非机动车道）+2×3.5m （机非绿化隔离带）+23m（机动车道）＝50m路面类型：沥青混凝土桥面设计荷载：城—A级，人群3.5km/m2路桥面横坡：机动车道2.0%，非机动车道2.0%，人行道1.0% 道路纵坡：0.3%≤I≤3%平曲线最小半径：R≥600m三、路线走向、接线及建设规模该项目起于宜春大道，与外环北路相接，途经官园路、湖田乡，终点与明月山机场道路B线相接，全长8.24km。

四、路桥设计方案1、应根据沿线地形、地质、水文条件进一步完善比较方案；2、应套用公路工程技术标准进行设计，明确桥梁设计规范；3、路线中有大量挖填方，如3+600处挖25米，4+800—5+400处挖深20—34米，有些地方有超10米的大填方，建议在纵坡设计上适当调整，尽量减少大挖大填，并落实好余土堆放处；4、应结合未来交通量预测及重车台比较小情况，合理设计路面结构及厚度，建议面层采用6+4双层沥青砼油面；5、补充桥梁水文、地质资料，并增加桥型比选方案；6、设计文字说明与图纸设计不一致，如桥梁防撞墙数量、路线最大纵坡等，应进行调整；7、进一步完善初步设计文本，补充相关设计图表，如规划红线图、地理位置图、工程地质平面图、纵断面图、水系分布图、路基防护工程设计方案比选图、分项工程数量表、取土弃土一览表、路基每公里土石方数量表、直线曲线表、赔偿树木青苗数量表、拆迁建筑物表、拆迁电讯电力表等；8、纵断面图应补充标注桥涵、立体交叉位置及其结构类型、孔数及跨径、设计水位、设计弯沉值等；9、设计图纸中部分内容前后不一致，部分设计尺寸及材料选用标注不详或错误，应逐一复核调整；10、进一步优化钢筋配置；11、建议道路设中央分隔带，以保行车安全；12、建议垫石采用C40砼，伸缩缝为80型，桥梁每跨设置4道泄水孔即可；五、管线设计：1、补充排水管线及路灯总平面图；2、列出雨水排水管主管段的汇雨面积、雨水排水量和污水排水管主管段的服务面积、人口及污水排水量；3、补充雨水、污水排放口设置型式及现状情况；4、补充雨水、污水排水管线纵断面设计图；5、补充路灯照明电源（变压器）的设计选型；6、确定路灯照明控制方式，并补充控制系统图；7、建议隔一个排水井设一处排水支管接口，以节约投资。

宜春市人民政府关于印发《宜春明月山机场净空和航空电磁环境保护管理办法》的通知

宜春市人民政府关于印发《宜春明月山机场净空和航空电磁环境保护管理办法》的通知文章属性•【制定机关】宜春市人民政府•【公布日期】2023.11.28•【字号】宜府发〔2023〕14号•【施行日期】2023.12.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文宜春市人民政府关于印发《宜春明月山机场净空和航空电磁环境保护管理办法》的通知宜春经济技术开发区管委会，各县（市、区）人民政府，宜阳新区管委会、明月山温泉风景名胜区管委会，市直有关单位：经市政府同意，现将《宜春明月山机场净空和航空电磁环境保护管理办法》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。

2023年11月28日宜春明月山机场净空和航空电磁环境保护管理办法第一条为保护明月山机场净空和航空电磁环境，确保航空飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》《运输机场运行安全管理规定》《运输机场净空保护管理办法》《民用机场净空保护区域内建设项目净空审核管理办法》《航空无线电导航台站电磁环境要求》《江西省民用运输机场管理办法》《江西省民用机场净空管理和民用航空电磁环境保护办法》等有关规定，结合我市实际情况，制定本办法。

第二条在明月山机场净空和航空电磁环境保护区域内从事规划、修建建（构）筑物、改建、扩建工程的单位和个人适用本办法。

法律、法规、规章另有规定的，从其规定。

第三条本办法所称宜春明月山机场净空保护区域，是指为保护航空器起飞、飞行和降落安全，根据宜春明月山机场净空障碍物限制图的要求划定的一定空间范围。

即以宜春明月山机场基准点为圆心，水平半径55公里的空间区域，分为净空巡视检查区域和净空关注区域。

净空巡视检查区域为机场障碍物限制面区域加上适当的面外区域，一般为机场跑道中心线两侧各10公里、跑道端外20公里以内的区域。

净空关注区域为净空巡视检查区域之外的机场净空保护区域。

净空关注区域一般无需开展巡视检查，但宜春机场分公司应当按照规定并结合运行实际，每年收集该区域内高大建（构）筑物的信息，并复核对飞行安全的影响。

机场工程建设全过程流程

机场工程建设全过程一、机场建设工程分为民航专业工程项目和非民航专业工程项目1：民航专业工程项目：（1）飞行区场道工程（含土方、基础、道面、排水、桥梁）及巡场路、围界工程；（2）机场目视助航工程；（3）民航空管工程、包括：通信工程、导航工程（本场）、航管工程、气象工程；（4）航站楼工艺流程、民航专业弱电系统、机务维修设施、货运系统等项目的专业和非标设备；（5）航空卸油站、储油库、输油管路、机坪加油管线系统等供油工艺和设备；2：非民航专业工程项目。

（1）货运、食品工程（含货运站、货运业务楼、航空配餐楼、其它设施工程；（2）航空公司基础工程（含机务维修、行政办公设施、仓储设施、其它设施工程；（3）配套系统设施工程、包括：机务维修设施、邮电通讯系统、信息系统、场务设施、绿化生态系统、防汛促淤设施、供冷供热供气系统、供水系统、排水系统、污水污物处理系统、道路桥梁工程、行政生活设施、其它设施工程；二：机场建设工程法律依据1：«中华人民共和国民用航空法»2：«中华人民共和国招标投标法»3：«国务院对确须保留的行政审批项目设定行政许可的决定»4：«建设工程质量管理条例»（国务院第279号令）5：«民用机场建设管理规定»（民航总局令第129号）6：«民用机场不停航施工管理规定»（民航总局令第97号）7：《关于建设机场和合用机场审批程序的若干规定》（国办发【1985】49号）8：《民航固定资产投资项目资金管理办法》民航发[2008]38号: 9：《民航专项基金固定资产投资项目管理暂行规定》民航发[2009]5号三：机场建设用地取得法律依据1：《中华人民共和国土地管理法》2：《中华人民共和国城市房地产管理法》3：《划拨用地目录》国土资源部令第9号1）民用机场设施用地（1）.机场飞行区(含跑道、滑行道系统、升降带、各类机坪、机场围界、巡场路等)。

江西宜春明月山机场建设工程二

江西宜春明月山机场建设工程施工组织设计二编制人：审核人：审批人：编制单位：编制时间：目录一、工程概况及工程特点二、各分部分项工程的完整施工方案三、保证质量的措施四、保证工期的措施五、施工现场平面布置六、雨季施工措施七、地下管线及其地上地下设施的加固措施八、保证安全生产，文明施工，减少扰民降低环境污染和噪音的措施九、防尘治理措施十、主要施工机械设备及人员安排十一、施工进度安排一、工程概况及工程特点1.编制原则本施工组织设计是根据招标人提供的设计图纸、招标文件及答疑文件和现场考察结果，根据现行国家规范、标准，结合我公司多年来的施工经验，针对本工程的具体情况和要求，经多次研究论证和方案比较，提出了我方中标将如何组织施工的总体框架构想。

本方案主要从“主要施工方案”、“技术措施”“质量保证体系及措施”、“施工进度计划及保证措施”、“劳动力安排及主要机械设备配备计划”、“文明安全施工措施”、等几大方面提出构想，宗旨是能为招标人更好地服务。

如我公司中标，将在施工中进一步深化完善。

为实现本工程“优质、快速、安全、低耗”的施工目标，我们将“用我们的智慧和行动，实现对用户的承诺”。

目前，我公司已作好了相应的技术、资源准备，一旦我公司中标，即可开赴施工现场，立刻展开施工。

2．工程概况本工程为宜春明月山机场飞行区绿化工程施工，总绿化面积为80万平方米3．整体施工部署根据本工程的施工内容及特点，采取流水施工作业，总体以“先地下后地上、先土建后绿化”为原则。

由班组长具体分工，班组长按项目部统一协调管理，目标、责任落实到人。

4．工程目标承蒙招标人信任，诚邀我公司参加“宜春明月山机场建设工程”的招标，如果我公司有幸中标该工程，我们将充分发挥公司优势和成熟的园林绿化施工工艺，科学的组织交叉流水作业，精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理，一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务。

确保如下目标的实现。

宜春市人民政府办公室关于进一步加强公路桥梁和水上交通安全工作的通知

宜春市人民政府办公室关于进一步加强公路桥梁和水上交通安全工作的通知文章属性•【制定机关】宜春市人民政府•【公布日期】2013.07.19•【字号】宜府办字[2013]91号•【施行日期】2013.07.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文宜春市人民政府办公室关于进一步加强公路桥梁和水上交通安全工作的通知（宜府办字〔2013〕91号）各县（市、区）人民政府，市政府有关部门：公路桥梁及水上交通安全工作是事关人民群众生命财产安全和社会和谐稳定的大事。

增强安全意识，强化安全举措，常抓安全工作是各级政府及相关部门、单位应尽之责。

近期，交通运输部及省交通运输厅下发了关于加强公路桥梁养护管理工作的文件，为落实好文件精神，结合我市实际情况，现就进一步加强公路桥梁和水上交通安全工作有关事项通知如下：一、认清问题，分析险情认清我市公路桥梁和水上交通安全工作存在的问题，并进行客观实际的分析，是化解险情的必要前提。

经分析，当前我市公路桥梁和水上交通都不同程度的存在问题，有的险情还没有得到及时化解：1．市养公路上的桥梁。

全市市养公路（主要是国省道，含部分县乡道路）在册桥梁共有721座，其中：正常使用的桥梁577座（一、二类桥梁），轻度危桥51座（三类桥梁），危桥93座（四类桥梁）。

从中可以看出，市养公路上的一、二类良好以上桥梁约占桥梁总数的80%，三类、四类分别需中修及大修的桥梁分别占桥梁总数的7.1%和12.9%。

2．县乡村道上的桥梁。

全市县乡村道路上在册的桥梁总数为1536座，其中：正常使用的桥梁381座（一类166座、二类215座），轻度危桥747座（三类桥梁），危桥408座（四类293座、五类115座）。

从中可以看出，全市县乡村道上的桥梁，一、二类良好以上的桥梁占桥梁总数的24.8%，三类、四类、五类分别需中修、大修及重建的桥梁分别占桥梁总数的48.6%、19%和7.6%。

初步设计总说明

初步设计总说明江西宜春明月山民用机场工程初步设计总说明第1章概述1.1 设计依据1、中华人民共和国国务院《国务院中央军委关于同意新建江西宜春民用机场的批复》（国函【2009】14号）。

2、中华人民共和国国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于江西宜春明月山机场可行性研究报告的批复》（发改基础【2010】2545号）。

3、江西省人民政府、中国民用航空总局《关于加快江西民航发展的会议纪要》。

4、江西省人民政府与南京军区空军签署的《新建江西宜春明月山机场协议》。

5、中国民航工程咨询公司《关于新建江西宜春明月山民用机场项目可行性研究报告的评估报告》（民航工咨字【2009】71号）（2009.5）。

6、中国民用航空总局向国家发展和改革委员会送达《关于江西宜春明月山机场可行性研究报告的意见》“民航函【2009】1345号”。

7、江西省宜春机场筹建工作领导小组办公室设计委托书（2006-1）及相关设计工作会议纪要。

8、《全国民用航空运输机场2020年布局和“十一五”建设规划》。

1.2 基础资料1、中国民航机场建设集团公司《新建江西宜春明月山民用机场项目预可行性研究报告》（2007.2）和《江西宜春明月山机场项目可行性研究报告》(修订本)（2009.4）。

2、江西省赣西土木工程勘测设计院2009年1月出版的江西宜春明月山机场1：1000地形图。

3、地矿新余地质工程勘察院2009年1月编制完成的《宜春明月山机场岩土工程勘察报告》。

4、中国人民解放军总参谋部测绘局1971年1：5万、1：10万等地形图。

5、2009年1月，江西省防震减灾工程研究所完成了《宜春明月山机场工程场地地震安全性评价报告》。

6、环境保护部环境发展中心2009年1月编制完成的《江西宜春明月山机场工程环境影响报告书》。

7、2009年1月，宜春市土地勘测规划服务中心完成了宜春机场用地面积和使用土地界址的勘测定界工作。

8、《江西宜春明月山机场建设用地地质灾害危险性评估报告》（2006.9）。

民航局机场司关于征求《运输机场初步设计审查办法（征求意见稿）》意见的通知

民航局机场司关于征求《运输机场初步设计审查办法（征求意见稿）》意见的通知
文章属性
•【公布机关】中国民用航空局
•【公布日期】2020.08.20
•【分类】征求意见稿
正文
关于征求《运输机场初步设计审查办法（征求意见稿）》意
见的通知
民航各地区管理局，各省（自治区、直辖市、新疆生产建设兵团）发展改革委，空管局，各机场公司、机场建设指挥部，民航各咨询服务单位：
为贯彻落实国务院放管服改革的要求，进一步规范审批流程，提高行政审批效能，我司对《民航建设工程初步设计审查暂行办法》（AP-158-CA-2013-03）进行了修订，拟将其更名为《运输机场工程初步设计审查办法》，并编制了《运输机场工程初步设计审查清单》，现向各相关单位征求意见。

请各单位认真研究，并于9月20日前将相关书面意见反馈编写组联系人。

文件电子版请在
/dl/FTP/RAR/cbsj.rar下载。

联系人：付春浩邮箱：*****************
电话：************-616手机：158****3132
传真：************
民航局机场司
2020年8月20日附件：运输机场初步设计审查办法（征求意见稿）。