山东预应力混凝土空心板运输及吊装施工方案
现浇预应力空心板施工方案
现浇预应力空心板施工方案1.准备工作1.1.材料准备：预应力钢筋、混凝土、保护层材料等。
1.2.设备准备：起重机、预应力设备、模板、支撑系列等。
1.3.施工人员准备：现场技术人员、工长、预应力制作人员、混凝土浇筑人员等。
2.模板制作和安装2.1.根据设计图纸制作模板，并检查其尺寸和几何形状的准确性。
2.2.安装模板，保证其水平、垂直和整体稳定。
2.3.安装钢筋网，使其与模板接触良好并固定。
3.预应力钢筋制作和安装3.1.制作预应力钢筋：根据设计要求制作预应力钢筋，并检查其质量。
3.2.将预应力钢筋穿过模板孔洞，并使用垂直固定器和水平固定器固定。
4.混凝土浇筑和养护4.1.配置合适的混凝土，并使用现场混凝土搅拌车将混凝土运输到施工现场。
4.2.混凝土浇筑并振捣，确保其均匀分布且没有空洞和孔隙。
4.3.在混凝土初凝后，使用喷淋设备进行养护，保持混凝土的湿润状态以促进其强度的发展。
5.预应力钢筋张拉和固定5.1.在混凝土强度达到设计要求后，进行预应力钢筋的张拉。
5.2.使用专业设备进行张拉，逐渐施加预应力，并测量其拉力。
5.3.张拉完成后，立即进行固定，使预应力钢筋产生良好的粘结。
6.施工缝处理和防水层施工6.1.在预应力板的构配验收合格后，处理缝隙，确保板面平整无缺陷。
6.2.进行防水层的施工，防止水分渗透到预应力板内部。
7.后续施工7.1.根据设计要求进行连墙件、板与板之间的连接和固定。
7.2.进行板面的打磨和光洁处理。
7.3.进行验收和检测，确保预应力板的质量和安全性。
通过以上施工方案，现浇预应力空心板可以顺利完成施工，具有良好的质量和性能。
在实际施工过程中，应注意施工安全和质量控制，确保工程的顺利进行。
同时，施工前应制定详细的施工计划，并与相关部门进行沟通和协调，以确保施工的顺利进行。
预应力空心板施工方案
预应力空心板施工方案预应力空心板施工方案1.施工前准备1.1 确定施工图纸及技术要求，准备相应的施工设备和工具。
1.2 进行场地勘察，确保施工场地平整稳固，并清理场地内的杂物。
1.3 制定工程进度计划，安排施工人员的工作。
1.4 准备预应力钢束、混凝土浆料、模具等施工材料。
2.模板安装2.1 根据施工图纸，按照尺寸要求制作模板。
2.2 安装模板支撑架，调整支撑架高度和位置，使其与模板相符。
2.3 安装模板，确保其牢固稳定，并进行调整，使其符合设计要求。
3.钢筋绑扎3.1 在模板上铺设预应力钢筋，根据设计要求进行绑扎。
3.2 确保钢筋的位置和数量准确无误。
3.3 按照钢筋的弯折要求进行钢筋的弯折处理。
4.灌浆4.1 在模板之间留有缝隙，以方便浆料的灌注和排除气泡。
4.2 准备混凝土浆料，按比例混合水泥、石粉、砂子和水。
4.3 将浆料从一侧开始灌注至模板间隙中，同时用钢筋搅拌浆料，保证浆料混合均匀。
4.4 灌注浆料至模板顶部，使其紧密填满整个空心板内部。
5.预应力张拉5.1 在浆料干燥固化后，开始进行预应力张拉。
5.2 将预应力钢束依次穿过空心板，固定在端部模板上。
5.3 使用预应力张拉机器对钢束进行张拉，直至满足预定的预应力力值。
5.4 通过锚固装置将预应力钢束固定，保持预应力力值的稳定。
6.结束工作6.1 预应力张拉完毕后，修整空心板表面，保持其光滑平整。
6.2 检查空心板的质量和尺寸是否符合设计要求。
6.3 清理施工现场，确保没有杂物和安全隐患。
6.4 编制施工记录和验收报告，归档保存。
以上是预应力空心板的施工方案，通过合理的施工步骤和严格的质量控制，可以保证施工过程中的安全性和施工质量的稳定性。
在实施施工方案的过程中，需要严格遵守施工图纸和技术要求，并且根据实际情况灵活调整。
同时，施工现场的整洁和施工人员的安全意识也是至关重要的。
预应力空心板作为一种新型建筑材料，在日常生活和工程建设中具有广泛的应用前景。
预应力空心板施工方案
一、预应力空心板施工方案一)施工方案1、桩基础采用冲击钻孔机和回旋钻孔机成孔，水下砼灌注，由于石马江河下游拦河坝放闸后水深为2m左右，且河水流动缓慢，因此钻机平台采用筑岛法，变水上施工为陆上施工。
2、空心板均在预制场集中预制，后张法施工，公路通用式架桥机出坑、移梁、存梁、安装施工。
3、桥梁用砼均采用强制式搅拌机拌和，砼运输车运送至各用料点。
4、桥面铺装采用三轴整平仪施工。
二) 本桥施工重点与难点1、水位受季节影响明显，在汛期来临之前须抢出水中下部构造，工期紧迫。
2、桩身穿过较厚的白云岩，成孔进度与质量及桩的完整性是本桥施的施工难点。
三) 施工顺序：详见施工流程图表1-5 桥梁施工流程图四) 施工方法及注意事项1、施工准备1) 进场后，在桥位处布设施工控制网，并熟悉设计文件，现场核对原始资料，做好原材料与砼配合比试验，必要时进行补充地质调查等技术准备工作。
2) 供水：根据桥位处水样分析结果，区内地表水与地下裂隙岩溶水对砼构件无腐蚀性，施工用水可采用抽水机从河中直接抽取。
3) 供电：拟在安装500KVA变压器一台，高压接专线电网，需架设300-350高压支线，施工现场所需低压线路设在线路边，以减少对机械的影响。
为防止因停电而停工，备1台150kw发电机组。
2、下部构造1) 施工顺序根据石马江河受季节影响的实际情况，下部构造施工抢在汛期来临之前完成，枯水期完成桩基础施工，汛期来临之前完成下构造施工。
进场后，除1号孔预留8-12m间隙作正常流水外，其余河床全部用土填至标高239.5m，填土部分外包编织袋，以防冲刷。
施工时，由中间向桥头进，即2#→1#→0#，3#→4#→5#。
2) 钻孔灌注桩施工本工程共有钻孔灌注桩12根，其中桥台2个，4根桩，桩径D1.2m，0号桥台桩长18.12m，5号桥台桩长16.12m，4个桥墩，8根桩，桩径D1.2m，桩长9.72~13.72m。
从地质情况分析，桩身基本处于覆盖层内，穿过卵石土、白云岩。
预制空心板安装施工方案
一、工程概况本工程采用预制空心板作为桥梁上部结构，预制空心板尺寸为20米×1.5米×0.25米，共计28片。
预制空心板采用C40混凝土，钢筋采用HRB400级钢筋，预应力钢绞线采用低松弛钢绞线。
二、施工准备1. 施工材料：预制空心板、钢筋、预应力钢绞线、混凝土、水泥、砂、石子、外加剂等。
2. 施工机械：龙门吊、混凝土搅拌站、混凝土输送泵、振动器、切割机、焊接机、水平仪、经纬仪等。
3. 施工人员：施工队伍应具备相应的资质和经验，确保施工质量。
三、施工方法及工艺流程1. 施工工艺流程：（1）预制空心板制作：按照设计图纸要求，进行预制空心板制作，包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、养护等。
（2）预制空心板运输：采用龙门吊将预制空心板从预制场运输至施工现场。
（3）预制空心板安装：采用龙门吊进行预制空心板安装，包括吊装、定位、固定等。
（4）施工质量检查：对预制空心板安装质量进行检查，确保符合设计要求。
2. 施工方法：（1）预制空心板制作：1）钢筋绑扎：按照设计图纸要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距符合要求。
2）模板安装：安装模板，确保模板平整、垂直、稳固。
3）混凝土浇筑：按照配合比要求，进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、均匀。
4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度达到设计要求。
（2）预制空心板运输：1）龙门吊运输：采用龙门吊将预制空心板从预制场运输至施工现场。
2）运输安全：确保运输过程中预制空心板稳固，防止倾覆、碰撞等事故发生。
（3）预制空心板安装：1）吊装：采用龙门吊进行预制空心板吊装，确保吊装过程中安全、平稳。
2）定位：根据设计图纸要求，进行预制空心板定位，确保位置准确。
3）固定：采用预埋钢筋或锚固螺栓进行预制空心板固定，确保固定牢固。
四、施工质量控制1. 预制空心板制作：严格按照设计图纸和施工规范进行制作，确保预制空心板尺寸、强度、质量符合要求。
2. 预制空心板运输：确保运输过程中预制空心板安全、稳固，防止损坏。
预应力混凝土空心板桥梁施工方案
预应力混凝土空心板桥梁施工方案预应力混凝土空心板桥梁施工方案一、引言预应力混凝土空心板桥梁是一种常见的桥梁结构形式，具有设计灵活、施工方便、承载能力强的优点。
为了确保这种桥梁的施工质量，我们制定了一套详细的施工方案。
本方案旨在指导施工人员按照规定的步骤进行施工，从而确保桥梁的整体质量和安全性。
二、设计方案1、桥梁布局：根据设计要求，确定桥梁的跨度、桥面宽度和桥下净空高度。
结合地形、地貌和交通流量等因素，进行桥梁的布局设计。
2、空心板设计：选择合适的截面尺寸和跨度，确定空心板的厚度、配筋和预应力钢绞线布置。
根据承载力要求，进行空心板的设计计算。
3、预应力设计：根据桥梁跨度和荷载分布情况，确定预应力钢绞线的数量和张拉力。
为避免应力集中，采用分散布置的方式，优化预应力设计。
4、锚固系统设计：在桥梁两端设置锚固系统，确保预应力钢绞线的固定和传递。
锚固系统应具有足够的承载力和耐久性，以抵抗外部载荷和腐蚀作用。
三、施工过程1、施工准备：清理现场，确保施工场地平整、安全。
准备好施工所需的材料、设备和工具，对人员进行技术交底和安全培训。
2、支架搭设：根据桥梁跨度，选择合适的支架材料，进行支架的搭设。
确保支架具有足够的承载力和稳定性，以支撑桥梁结构和施工荷载。
3、模板安装：在支架上安装模板，确保模板的平整度和密闭性。
按照设计要求，设置好预留孔和预埋件。
4、钢筋绑扎：按照设计图纸进行钢筋的加工和绑扎。
确保钢筋的尺寸、规格和布置符合设计要求，具有足够的承载力和耐久性。
5、空心板安装：将预制好的空心板按照设计要求进行安装。
确保空心板的位置准确、平整，与模板之间无缝隙。
6、预应力张拉：在空心板安装完成后，进行预应力钢绞线的张拉。
选择合适的张拉设备，按照设计要求进行张拉操作。
张拉过程中应监测桥梁的变形和应力分布，确保桥梁的整体稳定性和安全性。
7、锚固系统安装：在桥梁两端完成锚固系统的安装，确保预应力钢绞线能够有效地传递和固定。
空心板吊装方案
房山区夹括河治理工程施工第八标段空心板吊装方装江苏省水利建设工程有限公司二0一五年三月预应力砼空心板吊装方案本工程项目包括桥面空心板梁的起吊、运输、装卸和安装。
一、空心板安装（1）上部构造施工顺序：预制空心板→安装空心板→铰缝封底缝，砂浆强度达到设计强度等级的50％后浇筑铰缝→浇筑桥面铺装层→安装附属设施→成桥。
(2)在运输预应力混凝土空心板时，一定要采取措施，防止预应力产生的负弯矩对板起破坏作用。
可采取在空心板外施加产生正弯矩的临时作用的措施。
（3）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法，吊装时注意采取措施保护槽口处砼。
(4)桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。
二、桥梁空心板安装施工工艺框图1、构件验收吊装前，首先对被安装的空心板各部位尺寸进行丈量、外观检查及检验砼强度是否达到吊装要求，对端部等隐蔽部位提前验收，空心板的预埋件位置是否正确。
在安装之前剔出空心板的预埋件，并用铁刷将表面灰渣、鳞锈清除干净，以保证焊接质量。
吊装前空心板梁砼强度必须达到设计要求值且保证其资料的完整性。
2、机械设备根据工程实际情况，空心板梁吊装采用70吨吊车、导梁（贝雷架）、道轨、垫木、运梁吊车及其配套设备等，在吊装前10天进场拼装、调试，以保证其正常运转，安全可靠。
3、施工人员准备空心板梁吊装由起重安装队负责实施，起重安装队共计15人（转运垫木、道轨人员不计入），分工明确，并指定专人负责指挥，在操作过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作，指挥操作所用的各科手势、旗语、哨声等信号，统一规定，并通知全体参与施工人员，严格遵守不得随意变更，以免发生误会。
参加施工人员事先应经过严格训练。
施工指挥人员对结构物的技术特点、安装要求、前后顺序、设计的特殊要求以及机具的主要性能，均能切实掌握，以便指挥时无误。
4、施工场地准备首先完成起重机械及空心板梁移位通道（轨道）等地基的整平、压实，消除危及起重机械和空心板梁失稳的地方，在起重机械工作有效半径和有效高度3m宽的范围内，不留有障碍物。
预应力空心板施工方案
-锚固过程中监控预应力钢筋的应力损失，及时调整。
-封锚材料应具有足够的强度和耐久性，确保结构安全。
五、质量保证措施
1.建立完善的质量管理体系，严格执行相关规范和标准。
2.对关键工序实行严格监控，确保施工质量。
3.定期对施工人员进行质量意识教育，提高施工质量。
八、总结
本施工方案以精细化管理为核心，注重施工质量、安全、效率和环保。在实施过程中，应严格按照方案要求执行，确保预应力空心板施工的顺利进行，为整个项目的成功奠定基础。
预应力空心板施工方案
一、项目背景
本项目为XX城市综合体，位于XX市中心区域，包含商业、办公及住宅等多功能建筑。其中，主体结构采用预应力空心板作为楼面及屋面承重体系，旨在实现建筑功能性与经济性的平衡。
-浇筑后及时进行养护，保证混凝土强度发展。
4.预应力钢筋锚固与封锚
-锚固采用符合标准的锚具，确保预应力传递效果。
-锚固过程中监控预应力钢筋的应力损失，及时调整。
-封锚材料应具有足够的强度和耐久性，确保结构安全。
五、质量保证措施
1.建立完善的质量管理体系，严格执行相关规范和标准。
2.对关键工序实行严格监控，确保施工质量。
-混凝土浇筑完成后，应及时覆盖养护，保持湿润，养护时间不少于7天。
4.预应力钢筋锚固与封锚
-预应力钢筋锚固采用锚具，应符合国家及地方相关标准。
-锚固过程中，应保证预应力钢筋的张拉力不损失。
-封锚采用高标号砂浆或混凝土，封锚后应进行养护。
五、质量保证措施
1.严格遵循国家及地方相关规范、标准，确保施工质量。
2.加强原材料、设备、机具的检验，不合格产品不得使用。
预应力混凝土空心板梁预制及安装施工方案
预应力混凝土空心板梁预制及安装施工方案一、编制原则及依据1．1 编制原则1．遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。
2．严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3．坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
4．自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
5．实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
1．2 编制依据1、** 线 ** 至** 高速公路 N9 合同段招标文件2、** 线 ** 至** 高速公路 N9 合同段两阶段施工图设计3、《桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000 ）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)5、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003 ）7、《混凝土质量控制标准》（GB 50164-92）8、《组合钢模板技术规范》（GB 50214-2001）9、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T 50081-2002 ）10、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T 50080-2002）11、《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T 27-2001 ）12、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)二、工程概况XXX分离式立交桥孔跨布置为3×20m、EK0+219.216 匝道桥孔跨布置为2×20m+22m+3× 20m，上部构造采用20m、22m先张法预应力混凝土空心板梁，共计186 片（ 20m空心板 167 片， 22m空心板 19 片。
预应力混凝土板梁采用C50砼。
预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003 标准的s 15.2钢绞线，其R y b=1860Mpa，张拉控制应力采用1395 Mpa。
预应力空心板吊装专项施工方案
预应力空心板吊装专项方案一、编制说明本施工专项方案是根据羊大路桥梁设计图纸、桥涵施工技术规范，结合现场实际情况，通过与供电部门沟通协调，达成安全施工一致意见后整理编制而成。
二、工程概况桥梁为3-13米跨，与南岸道路设计中心线交角为90度，上部结构采用3*13m预应力钢筋混凝土空心板，板高0.7m，板宽度为1.24m。
桥面全宽为37.0m。
下部结构桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。
桥上方西侧和东侧各有一条10KV A/110KV A高压线通过, 西侧高压线投影线距桥梁西侧边线的最小距离为14米。
三、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20043、施工图设计及工程施工现场。
4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）5、安全生产和文明施工，环境保护等有关规定。
四、板梁安装流程及安装方法（一）安装施工流程及机械选用：1、板梁安装施工流程板梁安装流程图2、机械选用根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。
（1）机械设备配备①吊装机械汽车式起重机： 220t汽车吊2 台。
②运输机械 50t平板车 4 辆；辅助车辆 1 辆；220T起重机技术参数表工作幅度（m）QAY220起重机主臂起重性能表13.5 18 22.5 27 31.5 36 40.5 4516 39.2 38.7 38.3 36.6 32.3 29.9 18 33.4 32.4 32.6 32.5 29.1 27 20 28.2 28.5 30.5 26.7 24.6 22 24.1 24.9 28 24 22.2 24 17.4 21.8 24.5 21.9 20.3 26 19.2 21.5 19.5 18.1 28 14.6 19.6 18.2 17 30 17 16.3 15.5安装边跨时选用220T吊车18米臂长，工作幅度12米时起重量56.4T。
预应力空心板梁施工方案
预应力空心板梁施工方案1. 引言预应力空心板梁广泛应用于建筑工程中的大跨度结构中，例如桥梁、地下车库等。
本文档旨在提供一种预应力空心板梁施工方案，以确保梁的施工质量和安全性。
2. 施工前准备在开始施工前，需要进行以下准备工作：•设计方案确认：确认施工方案和设计图纸，确保施工方案符合设计要求。
•材料采购：根据施工方案确定所需的预应力钢束、混凝土和其他材料，并进行采购。
•施工人员培训：对施工人员进行培训，使其了解施工方案和安全操作规程。
3. 预应力钢束的安装预应力钢束是预应力空心板梁的重要组成部分，其安装过程应严格按照以下步骤进行：1.钢束的预排列：根据设计图纸要求，将预应力钢束预先排列在模板内，并确保钢束布置的密度和位置符合要求。
2.钢束的张拉固定：采用专用的预应力张拉设备对钢束进行张拉，然后将其安装固定在模板上，以确保钢束能够承受预应力力的作用。
3.钢束的预张拉：根据设计要求，对预应力钢束进行预张拉，以提供足够的张拉力和预应力作用。
4. 模板的安装与拆除在进行混凝土浇筑之前，需要进行模板的安装。
模板安装的步骤如下：1.模板布置：按照设计要求，在空心板梁的底部和两侧安装模板，并进行调整和固定。
2.模板检查：确保模板的平整度和垂直度符合要求，避免混凝土浇筑时发生偏移和变形。
3.模板的拆除：在混凝土达到设计强度后，进行模板的拆除。
拆除时应注意避免对混凝土和钢筋造成损坏。
5. 混凝土浇筑与养护混凝土浇筑是预应力空心板梁施工的关键步骤。
下面是混凝土浇筑的一般步骤：1.混凝土配制：根据设计要求，配制出符合强度和流动性要求的混凝土。
2.浇筑混凝土：将混凝土从搅拌车运输到空心板梁内，同时控制浇筑的速度和均匀度，以确保混凝土充实和均匀。
3.表面处理：在混凝土表面使用振动器进行振动，以达到混凝土的致密性和光滑度要求。
4.养护保湿：混凝土浇筑后，采取养护措施，如覆盖保湿膜和定期浇水，以保持混凝土的湿润和缓慢养护。
6. 预应力张拉与调整在混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉与调整。
预应力混凝土空心板安装方法
预应力混凝土空心板安装方法一、施工方法1、安装空心板前，应根据标高在梁面或墙顶上抹1：3水泥砂浆找平层10mm。
2、楼板吊装前，先按设计图纸查清空心板安装型号，水暖、电器、管线等洞口位置及方向标志。
确定再绑扎起吊，采用Ф12钢丝绳起吊，用塔吊吊至安装位置由人力扶持，使板端对准墙身安装线缓慢下降，落稳后即可卸钩。
3、楼板就位后，即可进行校正，调整好空心板支承长度，使其符合设计要求，四角不稳，则填塞砂浆或铁片调整使平。
4、整理预应力钢筋，将伸出板四周的锚固预应力钢筋弯成圆弧形，伸入板缝圈梁或墙体中，不得直弯或硬弯。
5、后浇板缝在连接筋整理好后浇水冲洗湿润，用C30细石混凝土浇筑密实，并养护，在强度达到1.2MPa后，即可进行下道工序作业。
二、主要机具设备1、机械设备：塔吊、电焊机等。
2、主要工具：吊索、钢丝绳、溜绳、卡环、绳夹、撬杠、线坠、钢楔、钢卷尺、水平尺、经纬仪、水平仪、塔尺及混凝土吊斗等。
三、作业条件1、堆放空心板的场地应平整坚实，排水通畅。
在生产的空心板已经质量检查，运到现场按要求分型号堆放。
第一块空心板下面按规定位置设通长垫木，以上每层放置的短垫木长500mm、厚大于50mm，垫木要上下对齐对正，垫平垫实，不得有一角脱空情况。
每垛堆不得超过9块。
2、吊装前，复核空心板型号、规格，清查留洞方向、尺寸。
进行质量复查，凡有贯穿裂缝、严重损伤或凸键有损坏的，均不得使用。
3、清理墙体安装表面，检查墙体轴线及标高线。
4、搭设操作用脚手架及安全防护措施。
四、质量标准（一）保证项目1、空心板吊装的混凝土强度，必须符合设计要求和施工规范的规定。
2、空心板的型号、位置、支点锚固，必须符合设计要求，且无变形、损坏现象。
3、楼板接缝的混凝土必须计量准确，浇筑密实，认真养护，其强度必须达到设计要求和施工规范的规定。
（二）基本项目1、楼板标高、支承长度、坐浆，应符合设计要求和施工规范的规定。
2、接头混凝土密实，无缝高、起高、夹层、裂缝等缺陷。
空心板梁吊装专项施工方案
预制空心板梁吊装专项施工方案一、工程概况本桥上跨南坝河，设计标准城-A级起点K0+100，止点K0+220 , 本桥共7跨，第一跨至第七跨每跨跨度为16米(3 X16+16+3 X16 ),全长120米，桥面宽度8米，其中第四跨桥面宽度为14.25米，结构体系为先简支后桥面连续预应力砼空心板，桥梁桥台为重力式U型桥台，基础为桩基础和扩大基础，0# 6#墩台、设计采用钻孔桩基础，7#桥台采用明挖基础。
桥面横坡为双向2%，纵坡为单向0.5%，桥面铺装层下层为8 cm后C50聚丙烯纤维混凝土现浇层，下层为8 cm沥青混凝土铺装层。
4.主要技术指标:(1 )设计荷载：城A级；(2 )公路等级：四级公路；(3) 桥面宽度：标准段宽8m，第四跨宽度为14.25m ;(4) 设计纵坡：0.5% ;(5 )桥面横坡：最大2% ;(6 )设计安全等级：一级；(7)环境类别：I类；(8 )设计洪水频率：1/100 ;(9)抗震烈度：地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防烈度％度。
、编制原则及依据：1. 编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
2. 编制依据：本方案除根据《贵定华龄向阳城南桥工程施工图》、《贵定华龄向阳城南桥工程实施性施工组织设计》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98《地基基础设计规范》DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号《中华人民共和国住建部（2009 ）87号文》《中华人民共和国住建部建质（2009 ）254号文》三、总体施工方案：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况利用2台50t起吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。
桥梁预制板吊装紧急施工实施方案
13m预应力空心板运输吊装方案一、工程概况济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46。
4m,桥面宽48m,横向布置为3。
5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。
上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板.此次维修加固工程对桥面板进行更换,空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。
此次吊装33块，具体工程量如下：序号工程项目单位数量单块方量（n?）单片重量（T）1 1296×0o79/0O99×0.7m预制空心板梁（中板）块30 4.64 约142 12.96×1.395∕0o995×0o7m块 3 6o85 约18o5预制空心板梁（边板）二、施工工艺1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设.在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。
中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积2、技术参数中板的起吊重量约12.5T,边板的起吊重量约18.5To汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨,两部吊车同时作业，可以满足要求。
3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图：三、预应力空心板的运输预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制。
采用龙门吊装车。
----- ►------------ ► ----------- ►----- ►------------- ►1、行车路线为:黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南路兴隆大沟2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉3块,两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。
四、梁板吊装施工方案1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。
桥梁空心板吊装施工方案
桥梁空心板吊装施工方案桥梁空心板吊装施工方案一、引言随着现代交通建设的不断发展，桥梁建设已成为公路、铁路等交通基础设施的重要组成部分。
在桥梁建设中，空心板是一种广泛使用的结构形式，其吊装施工方案的合理性和科学性对于桥梁工程质量、安全及进度具有重要意义。
本文将详细介绍桥梁空心板吊装施工方案。
二、项目概况本次桥梁建设位于山区河流，为了满足河流跨越需要，计划采用跨度为40米的预应力混凝土空心板梁。
梁体总长40米，梁宽1.5米，梁高0.95米，采用C50混凝土浇筑。
空心板梁采用先张法预应力工艺，张拉控制应力为1395MPa。
梁体内部采用钢筋网加固，以提高其整体承载能力。
三、施工方案1、施工准备：包括现场勘查、设备及材料准备、施工人员组织等。
2、支架基础施工：根据现场条件，采用扩大基础形式，浇筑混凝土基础，并设置相应的排水设施。
3、支架搭设：采用扣件式钢管脚手架，根据梁体形状及荷载要求，进行支架搭设。
4、空心板梁预制：在预制场进行空心板梁预制，严格按照设计要求及施工规范进行操作。
5、预应力张拉：在空心板梁达到一定强度后，进行预应力张拉，张拉控制应力为1395MPa。
6、空心板梁吊装：在预应力张拉完成后，采用吊装设备将空心板梁吊装至支架上。
7、钢筋网加固：在空心板梁吊装完成后，进行钢筋网加固施工。
四、安全措施1、严格遵守施工现场安全规程，确保施工人员安全。
2、支架搭设过程中，应加强现场监管，确保支架稳定及承载能力。
3、预应力张拉过程中，应设置相应的安全警戒区，防止意外情况发生。
4、空心板梁吊装过程中，应选用合格的吊装设备，并确保设备安全运行。
5、钢筋网加固过程中，应注意高空作业安全，设置相应的安全防护设施。
五、质量控制1、严格控制原材料质量，确保混凝土、钢筋等材料符合设计要求及施工规范。
2、加强施工过程中的质量监管，严格执行质量验收标准，发现问题及时处理。
3、采用先进的施工工艺和技术，提高施工质量及效率。
4、对施工人员进行技术培训，提高其施工技能和质量意识。
预应力混凝土空心板梁施工方案
预应力混凝土空心板梁施工方案【一】【1. 引言】预应力混凝土空心板梁是一种常用的结构构件，在建筑工程中应用广泛。
本文档旨在提供详细的施工方案，以确保预应力混凝土空心板梁的安全、稳定和高质量施工。
【2. 施工前准备】2.1 工程准备2.1.1 安排专业施工队伍2.1.2 调配施工设备和机械2.1.3 确定施工工期和计划2.2 材料准备2.2.1 选材要求2.2.2 检查材料质量和工厂出厂合格证明2.2.3 存放和保养材料【3. 施工工序】3.1 基础处理3.1.1 基础清理3.1.2 砼浇筑3.2 预制板安装3.2.1 预制板运输和安装前检查3.2.2 安装示意图和标高控制3.2.3 预制板吊装和定位3.2.4 预制板焊接3.3 预应力加固3.3.1 钢绞线配置和张拉顺序3.3.2 预应力张拉设备安装3.3.3 预应力钢绞线张拉和锚固3.3.4 预应力层面的控制与调整【4. 后续工序】4.1 后浇帽混凝土浇筑4.2 补强与修复工作4.3 工程验收【5. 安全措施】5.1 人员安全5.2 材料安全5.3 设备安全【6. 质量控制】6.1 监测与检验6.2 施工质量评定标准【7. 工程验收与文件归档】7.1 工程验收依据7.2 工程验收步骤7.3 文件归档【8. 结论】本施工方案详细描述了预应力混凝土空心板梁的施工过程和要求，以确保工程质量和安全。
施工过程中应严格遵守相关法律法规，确保施工过程符合法律要求。
【附件】1. 工程平面图2. 施工设备清单3. 建筑材料合格证明【法律名词及注释】1. 预应力混凝土：一种通过在其固化前施加外部预应力来提高混凝土抗拉强度的材料。
2. 施工方案：根据特定工程需求，制定的包括工程施工的全过程、方法和组织安排的计划和控制措施。
【二】【1. 引言】预应力混凝土空心板梁作为一种常见的建筑结构构件，广泛应用于各类建筑工程中。
本文档旨在提供详尽、清晰的施工方案，以确保预应力混凝土空心板梁的安全、稳定和高质量施工。
预制梁运输及安装专项施工方案
***工程预制梁板运输与安装专项施工方案编制：审核：审批：***有限公司***高速公路项目第三合同段项目经理部二〇二一年六月目录一、工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2工程施工条件 (1)1.3工程数量 (2)1.4重难点分析及措施 (2)二、编制说明 (2)2.1编制依据 (2)2.2编制原则 (2)2.3编制目的 (3)2.4适用范围 (3)三、施工计划 (3)3.1进度计划 (3)3.2主要管理人员 (3)3.3机械设备 (4)四、施工工艺技术 (4)4.1总体方案及技术参数 (5)4.2工艺流程 (5)4.3梁板安装施工的质量检验评定 (16)五、施工安全保证措施 (17)5.1组织保障措施 (17)5.2技术措施 (19)5.3监控监测措施 (25)5.4应急预案 (25)六、质量保证措施 (42)6.1质量目标 (42)6.2质量保证体系框图 (42)6.3其它保证措施 (44)七、进度保证措施 (45)7.1保证工期的组织机构 (45)7.2工期保证体系 (45)7.3工期保证措施 (47)八、文明施工和环境保护措施 (48)九、现场防疫 (48)一、工程概况1.1工程简介1.2工程施工条件1.2.1 地形地貌及地质情况本项目沿线区域的地形地貌属于鲁西北平原。
属于鲁西北平原，区域内地形简单，地貌类型为冲积洪积平原。
地层岩性钻孔揭露深度范围内，根据地层时代、地层成因、岩石特征，结合原位测试及岩土体物理力学指标等资料，桥址区揭露地层主要为第四系全新统（Q4al+pl）冲洪积层黏性土，白垩系砂岩。
项目区域断裂构造较发育，其形成主要受华夏式构造体系与新华夏构造体系控制，区域控制性断裂主要有昌邑—大店断裂、五莲—青岛断裂、安丘—莒县断裂、柴沟—胶州断裂、兰底—东化山断裂、安丘—辛兴断裂。
1.2.2 水文、气候环境项目地区属暖温带大陆性季风气候，年温适中，四季分明，冬季寒冷，夏季炎热多雨，气温年较差大，春季风大干燥、失墒快。
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山东省德州至河南省商丘干线公路******段高速公路路基、桥涵和互通立交工程*标段预应力混凝土空心板运输、吊装方案路基、桥涵和互通立交工程**标段项目经理部二O一二年六月预应力混凝土空心板运输、吊装方案一、工程概况*****高速公路第一标段先张预制板共计完成：10米498块，13米546块，20米315 块。
10米梁板底宽0.99米，梁高40 cm；13米梁板底宽0.99米，梁高55 cm； 20米梁板底宽1.495米，梁板高90 cm。
二、施工工艺1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由东侧向西侧铺设，由北侧向南侧铺设。
在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。
中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应坚硬的地基面上，同时应加大吊车支撑的接触面积。
2、技术参数10m板中板重量6.4T,边板重量7.7T, 13m板中板重量9.3T,边板重量11.3T, 20m 板中板重量26.9T,边板重量32.9T。
汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，10m、13m板吊装选用两台25吨吊车吊装，起重半径6米，单辆汽车吊最大起重量为8.39吨；20m板吊装选用两台50吨吊车吊装，工作半径在6米，起重高度达10.7m, 单辆汽车吊最大起重量是24吨，两部吊车同时作业，可以满足要求。
3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图：三、预应力空心板的运输预应力桥板在先张预制场（S338南侧）内集中预制，采用龙门吊装车。
1、行车路线为:2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉2层，两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。
桥板枕木四、梁板吊装施工方案1、施工顺序：2、施工前准备（1）施工前对施工便道进行修整维护，确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。
（2）施工前派专人对路口交通进行交通管制，确保运梁车辆运行安全，为与交通高峰期错开，必要时进行夜间运梁。
（3）夜间施工时，施工前对施工现场架设照明设备，已确保施工时施工现场明亮如昼。
在施工作业段设置警示灯作为警示。
（4）板梁砼养护期达到，且预制板的混凝土强度验收合格。
（5）先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。
（6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为2cm。
（7）在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：地方线路、板梁、台帽、锚栓等）的保护。
（8）吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
3、吊装步骤（1）预制梁进度按现场桥梁下部结构预制，吊装时根据桥梁下部结构混凝土养护日期及强度进行安排预制板吊装时间。
（2）第一步先吊装东侧第一跨（或单跨）预制板，吊机1停放在桥梁北侧现状路基面上，吊机2停放在吊装跨中间现状路面上，运输车停放在北侧现状路基面上如图一，车辆全部就位后进行吊装。
路线方向图一（3）第二步钢丝绳与吊环可靠联接，平衡起吊，吊装过程中吊机2平转速度较快，吊车1向暂停或向相反方向运转，待预制梁就桥方向摆放顺位后一起运转吊装，预制梁在吊装过程中情况如图二。
吊装过程中，应统一指挥，协调一致，使构件的两端同时起吊、同时就位，并且严禁行人、车辆等在梁板下穿行。
路线方向图二（4）第三步吊装预制板平稳移放在已安装好的支座上，测量位置并进行调整到完全对位，检查吊装质量，松开钢丝绳，预制板吊装即完成单块预制板吊装，吊装完成后如图三，然后进行第二块板吊装。
弋||路线方向图三五、拟投入此次吊装的人员及设备序号类别型号数量1 运梁车120吨2辆2 汽车吊车50吨（25吨）2台3 钢丝绳2mX64起重指挥1人司索工4人吊车机长2人辅助人员6人安全员2人运输车驾驶员3人六、安装质量标准2号吊支座安装及梁板安装质量应符合以下标准：1、支座在顺桥向的方向、位置应准确，安装时应进行检查核对，避免反置。
2、当顺桥向有纵坡导致两相邻墩台的高程不同时，支座安装对高程的控制应符合设计规定，且同一片梁在考虑坡度后其相邻墩垫石顶面高程的相对误差不得超过3mm。
3、梁板员装时，就位应准确且其底面与支座密贴。
4、梁板就位后，应及时设置保险垛或支撑将构件临时固定。
5、安装在同一孔跨的梁板有预留孔道时，其中心应在同一轴线上，偏差不大于4mm。
6、对弯、坡、斜桥的梁板，其安装的平面位置、高程及几何线形应符合规定。
支座安装质量标准表梁、板安装允许偏差表七、梁板运输安装质量保证措施1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；2、吊装时应保证按号就位，不得错号。
3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。
5、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车6、吊装前的吊装条件已具备，而且监理工程师已同意吊装。
7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。
8、安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。
9、橡胶支座安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；预制板安放时，必须仔细，使预制板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与预制板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动预制板。
八、施工安全保证措施1、组织保障成立以项目经理为组长，项目总工程师、安质部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，项目总工为技术负责人。
专职安全工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行操作。
2、技术措施(1)操作要点在空心板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。
梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
施工中重点注意以下几点：①.测设板梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。
②.预制空心板梁及垫石达到设计强度后才可吊装。
③.砼梁放下后，应目测相邻板梁梁底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。
可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使板梁的橡胶支座同时受力。
④.吊装时应使四根钢丝绳同时受力。
吊装过程中，空心板梁两端用缆风绳拉住，控制梁的平缓移位。
(2)板梁运输措施①运输时车速控制在40Km/h以内，均匀形式，不拐小弯或死弯。
②驾驶前，对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查，确保运梁设备这块良好。
③运梁车在道路上行驶时严格遵守交通法，确保交通安全。
④途中停车检查时，车辆靠边停放，并在车后方30m挂警示牌，检察人员穿反光背心。
(3)吊装前重点检查项目①吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。
②钢丝绳及连接部位符合规定。
③应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。
④吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。
⑤吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入吊装影响区域内。
⑥吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。
⑦在有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起吊作业。
(4)吊车操作安全措施①经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全制度。
②吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。
③吊车作业中在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。
④吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。
⑤吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。
⑥指挥吊车信号要明了。
司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。
各机构动作前应按吹哨，发现信号不清楚要立即停止操作。
⑦作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
⑧钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。
并经常检查，发现断丝数大于等于规范时，应停止作业，立即更换钢丝绳。
⑨光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。
⑩雨、雷、强风天气不能起吊。
工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。
(5)吊装事故预防措施①.对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。
对各类生产人员进行安全生产教育。
所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。
严格要求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。
②.构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换，以防发生事故。
③.板梁吊装机械设备均须由专人操作，持特种作业操作证上岗。
做好安全技术交底，严格执行施工方案。
④.在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊。
板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
⑤.作业时，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时。
从起吊到就位每一道工序都设专人指挥，相互分工明确又配合流畅。
⑥.第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施，如用钢筋成八字形焊接，其后每片梁可与第一片梁临时拉接；四周做好临边防护。
⑦.夜间施工必须经得项目部和总监办同意。
⑧.吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。
⑨.遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业。
⑩.起重作业中做到“十不吊”挥手或信号不清不吊、重量、重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。
九、应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。
1、应急组织机构成立砼梁安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：应急救援领导小组：组长：*****副组长：******组员：*****、*****、*****、*****2、职权分工①组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
②副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
③成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。