锂电池的危险品规则分类按照运输方式的不同

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锂电池在不同运输方式下的豁免情况

锂电池在不同运输方式下的豁免情况
联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》 ( 简称 规章范本) 第 21 修订版[2] 中规定,作为危险货物运输的锂电 池需要满足危险货物的包装要求,张贴标签标记,并提供相 应的文件资料等,具有一定的合规成本[3] 。 在实际情况下, 并非所有锂电池运输时的潜在危险都相同,小电池或电池以 小包装的方式进行运输时,发生危险的可能性较低。 在风险 控制的前提下,国际运输法规在制定时,对于风险相对低的 产品豁免了部分运输条件限制。 托运人在合规的前提下,若
作者简介: 王 珍(1988-) ,女,河北人,常州工业及消费品检验有限公司工程师,研究方向:进出口化学品危险性评估,通信作者; 祝惠惠(1986-) ,女,河南人,常州工业及消费品检验有限公司工程师,研究方向:进出口化学品危险性评估; 华 雯(1989-) ,女,江苏人,常州工业及消费品检验有限公司工程师,研究方向:进出口化学品危险性评估; 吴 珂(1987-) ,男,江苏人,常州工业及消费品检验有限公司工程师,研究方向:进出口化学品危险性评估。
锂电池在运输前均需满足一定的质量和制造要求,海运 求,见 PI966、PI969 中 Section Ⅱ;安装在设备中的锂电池则
要求详见 IMDG Code(39-18 版) 第 2. 9. 4 章节,中国道路运 需满足 PI967、PI970 中的 Section Ⅱ的要求。 不同包装以及
输要求详见 JT / T 617. 2 2018 第 5. 9. 5. 1 章节,空运要求详 运输方式下,豁免 UN 包装的具体要求不尽相同。
电池的锂质量,限制为电芯中不大于 1. 0 g、电池中不大于 2. 0 g。 锂离子电池能量限制为电芯不大于 20 Wh、电池不大
于 100 Wh。 需要注意的是:对于同时含有锂金属原电芯和 锂离子电芯的电池,要求合计锂质量不大于 1. 5 g,电芯合计 能量不大于 10 Wh。 JT / T 617 2018 转化自《 危险货物国际 道路运输欧洲公约》 ( ADR) 2015 版[12] ,而同时含有锂金属

锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同

锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同
2.通过和跌落测试。
1.电池芯额定的瓦特小时超过20Wh。或?电池额定的瓦特小时超过100Wh。
2.?通过和包装鉴定
PI965
UN3481
适用于客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂离子或锂聚合物电池芯或电池
PI966
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
PI967
根据国际民航组织(ICAO)颁布的《危险品航空安全运输技术导则》
和国际航空运输协会(IATA)颁布的《危险品规则》的要求
锂电池按照不同的运输方式将锂电池分为了四类:
?
UN编号
定义
普货运输
危险品运输
包装说明
UN3480
适用于客机装载的和仅限货机装载的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
1.?电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh或电池额定的瓦特小时不超过100Wh。
UN3090
客机装载和仅限货机装载的锂金属或锂合金电池芯和电池
1.???????锂金属电池
芯的锂含量不超过1克。或锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过2克。
2.通过和跌落测试。
1.???????锂金属电池芯
的锂含量超过1克。或锂金属或锂
合金电池的合计锂含量超过2克。
2.?通过和包装鉴定
PI968
UN30的和设备包装在一起的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI969
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI970
?

锂电池类危险货物水路运输指南

锂电池类危险货物水路运输指南

锂电池类危险货物水路运输指南下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。

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锂电池安全航空运输规定

锂电池安全航空运输规定

锂电池安全航空运输规定锂电池是一种快速进展的能源储存方式,其重量轻、储能密度高、寿命长、使用便利等优点,使其在各种电子设备中得到广泛应用。

同时,锂电池也成为了航空运输中的紧要货物之一,但由于其性质独特,存在安全隐患。

因此,国际民航组织(ICAO)及其它国际组织已经针对锂电池的运输订立了一系列安全规定。

本文将认真介绍锂电池安全航空运输规定。

一、锂电池定义锂电池,是以锂金属、锂合金或者用锂化合物为正极,设有一种或多种有机电解质溶液为电解质的二次电池。

依据其内部构造和化学构成的不同,可以分为一般电池和聚合物电池两大类。

二、锂电池不安全特性锂电池,由于其突出的特性,存在着明显的不安全性:1. 短路:在长途运输过程中,一些物品与锂电池可能显现短路,导致火灾或爆炸,例如金属盒、金属制品等。

2. 过热:在充电和放电过程中,锂电池有可能过热,引起起火或爆炸,尤其是在过载或高温条件下。

3. 漏液:对聚合物电池尤其严重,漏液可能引起火灾或爆炸。

4. 臭味:在发生过载或短路的情况下,锂电池还会散发出特别的臭味。

因此,在航空运输中,我们必需实行相应的措施来保证锂电池输送过程的安全性。

1. 标签和标识:用充电状态标识、三角形包装标识和类别标签来标明各种不同类型的锂电池。

此次,贴上的标签必需符合固定大小和明显标注的要求,标签的部位不仅仅局限于外包装,还需在内部包装中加贴相应标签。

2. 注意原则:封好各种类型的锂电池,杜绝混装。

3. 较为清楚的跟踪号码:跟踪号码可能会为工厂内部产生的,因此要保证唯一,还要特别注意锂电池实际数量和虚拟的数量一致,4. 电子邮件电子订单以及电子产品确认单:存储正式的订单和确认单,以便管理机构随时浏览。

注意事项:1. 邮寄期间所使用的每一种单独的电池模块的额定电量均不能超过20W·h;所使用的每一种锂离子电池均不能超过100W·h。

2. 禁止在同一包裹中混放锂电池和电子设备。

3. 锂电池内部装有微小的金属丝,因此不能放在金属盒或铁桶中。

国际海运危险货物规则锂电池

国际海运危险货物规则锂电池

国际海运危险货物规则锂电池根据《联合国关于危险货物运输建议书规章范本》的规定,锂电池属于第9类危险品。

但是在海运运输过程中,交付运输的电池和电池组如满足下列要求,即不受本规章其他规定限制,可以按照普货运输:一、SP188条款如下:(a) 对于锂金属电池或锂合金电池,锂含量不超过1 克,对于锂离子电池,瓦特-小时的额定值不超过20Wh;(b) 对于锂金属或锂合金电池组,合计锂含量不超过2 克,对于锂离子电池组,瓦特-小时的额定值不超过100Wh。

受本规定限制的锂离子电池组,须在外壳上标明瓦特-小时的额定值,2009 年1 月1 日前制造的锂离子电池组除外,该日期前制造的锂离子电池组可在2010 年12 月31 日前根据本项特殊规定运输而无需作此标记;(c) 每个电池或电池组都是经证明符合《试验和标准手册》第三部分第38.3 节中每项试验的要求的型号;(d) 电池和电池组,除安装在设备上的之外,应使用内容器包装,将电池和电池组完全包裹。

应保护电池和电池组防止发生短路。

这包括防止在同一容器内与导电材料接触,导致发生短路。

内包装须装在符合第4.1.1.1、4.1.1.2和4.1.1.5规定的坚实的外包装内;(e) 安装在设备上的电池和电池组,应防止受到损害和发生短路,设备应配备防止发生意外启动的有效装置。

当电池组安装在设备上时,设备应使用坚实的外容器包装,容器的制造应采用足够强度的适当材料,设计也与容器的容量和用途相符,除非安装电池组的设备对之已有相当的保护;(f) 每个包件均须作出以下标记,除非包件内的纽扣电池是安装在设备上的(包括电路板),或设备安装的电池不超过四个,或设备安装的电池组不超过两个。

按此理解满足条件的锂电池需按危险货物进行订舱并运输,但运输过程中可免除危险货物对于包装、积载隔离等方面的要求(g) 除安装在设备上的电池组外,每个包件以任何方向进行1.2米跌落试验时都能够不使其中所装的电池或电池组受损,不造成内装物移动,以致电池组与电池组(或电池与电池)互相接触,并且没有内装物释出;(h) 除非电池组安装在设备上或与设备包装在一起,否则包件总重不得超过30千克。

中国国航关于锂电池等准危险品运输安全的规定

中国国航关于锂电池等准危险品运输安全的规定

中国国航关于锂电池等准不安全品运输安全的规定随着科技的进展,越来越多的电子设备采纳了锂电池作为电源。

在运输过程中,锂电池等准不安全品成为了一个紧要的运输安全问题。

作为国内领先的航空公司,中国国际航空股份有限公司(简称“中国国航”)一直高度重视锂电池等准不安全品运输安全问题,不断加强相关规定和措施,确保安全稳定地完成航班任务并保障乘客的生命财产安全。

一、锂电池等准不安全品的分类:依据国际民航组织(ICAO)和国际港口联盟(IAPH)的相关规定,锂电池等准不安全品分为以下几类:1. 锂金属电池:包括锂蓄电池和钴酸锂电池,可用于全埋地装置、笔记本电脑、数码相机等电子设备。

2. 锂离子电池:重要用于移动电话、平板电脑、手提电脑、MP3、MP4等便携式或可充电的电子设备。

二、中国国航运输锂电池等准不安全品的规定1. 锂金属电池:(1)未装入设备的锂金属电池禁止携带和托运。

(2)装有设备的锂金属电池可以携带和托运,但是必需向中国国航航空公司申报,并符合国家航空安全管理机构的规定。

(3)每人限制携带和托运的装有设备的锂金属电池数量不超过两节。

2. 锂离子电池:(1)在搭乘中国国航航班时,禁止携带充电电池板、充电器、电源适配器等发热设备,以及未充分电的锂离子电池。

(2)锂离子电池允许携带和托运,但是必需符合国家航空安全管理机构的规定。

(3)搭乘中国国航航班的乘客可以携带装有电池的电子设备上机。

(4)每人限制携带和托运的装有锂离子电池的电子设备数量有肯定限制。

三、注意事项1. 在携带电子设备时,要注意不要将未充分电的锂离子电池与充电器混在一起。

2. 搭乘中国国航航班时,请遵守相关规定,不要携带禁止物品。

3. 对于异常事件,例如电池弄湿、变形等,需要适时处理,避开引发安全事故。

四、为客户供给服务1. 在开展锂电池等准不安全品的运输前,中国国航向客户供给认真的须知和相关规定。

2. 当客户持有的装有锂电池的电子设备无法予以携带或托运时,中国国航会给客户供给适当帮忙和引导。

锂电池可以托运吗

锂电池可以托运吗

锂电池可以托运吗锂电池可以托运吗?近年来,随着锂电池的广泛应用,这个问题备受关注。

在航空和国际运输中,由于电池的特殊性质,托运锂电池一直是一个备受争议的话题。

本文将探讨锂电池的托运问题,并对其进行逐一分析。

首先,我们需要了解锂电池的基本信息。

锂电池是一种通过锂离子在正负极之间移动而将化学能转化为电能的电池。

它具有高能量密度、长寿命、轻巧等优点,因此被广泛应用于电子设备、交通工具和能源存储等领域。

然而,锂电池也存在一些安全隐患。

由于其内部化学反应的特殊性质,如果受到外界物理碰撞、高温、压力等因素的影响,就有可能导致锂电池发生短路、燃烧甚至爆炸。

这就给托运锂电池带来了一定的风险。

针对这一问题,国际民航组织(ICAO)和国际运输协会(IATA)分别制定了相关的安全规范。

根据这些规范,托运锂电池的规则如下:首先,对于普通消费者,只允许托运装有电池的设备,例如移动电源、平板电脑、手机等。

而对于蓄电池(无法移动的电池),一般是不允许托运的,需要在手提行李中携带。

其次,对于专业用户,托运锂电池的规定更加复杂。

根据电池类型、容量和用途的不同,要遵守不同的规则。

例如,可允许托运的锂离子电池容量一般不得超过100Wh,可允许托运的锂金属电池容量一般不得超过2g。

此外,还有一些特殊规定需要关注。

例如,电池需要保持正常工作状态,不得出现短路、发热等异常情况。

对于超过规定容量的电池,需要申请特殊许可,并遵守额外的安全要求。

总的来说,托运锂电池需要遵守严格的规定和安全要求。

而对于一些特殊规格的电池,甚至需要特殊许可才能进行托运。

这是为了保障旅客和工作人员的安全,并避免潜在的事故风险。

为了确保规定的执行,航空公司、海关和机场等部门都会对托运的行李进行检查。

一旦违反规定,可能会导致行李被扣留、没收甚至对违法行为进行处罚。

因此,如果您需要托运锂电池,请务必了解相关的规定,并按照规定进行操作。

如果有任何疑问,建议咨询航空公司或相关部门的工作人员,以确保旅途安全和顺利。

锂电池的运输要求

锂电池的运输要求
在压力≤11.6kPa,温度20±5℃的低气压条件下存放至少6小时。
• T.2温度测试 在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验,在极限温度中存放
时间≥6h;高低温转换时间≤30min,重复10次;接着在室温(20±5℃)存放24h, 试验总时间至少一周。
• T.3振动试验 在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频,这一振动
4)其他要求
1.需要粘贴锂电池操作标签。(若电池包是安装在设备中运输的,且设备中有 少于4个电池芯或少于2个电池,则包装上不必粘贴锂电池操作标签。)
2.随机运输文件。(如MSDS))
如果包装件上贴有锂电池操作标签,则必须随附文件。此文件可说明:包装件内 有锂离子电芯或电池;包装件必须小心操作;如破损有易燃危险性;包装件破损 时应遵守特殊程序,必要时检查和重新包装;注明获取更多信息的联系电话。
联合国编码 (UN/ID Number)_由联合国划定,用以标识危险品。 例如:UN3480, UN3481 - UN3480-Lithuim ion batteries;
(锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries contained in equipment;
(安装在设备中的锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries packed with equipment
过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次,总共为 时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。
PLATFORM FOR GROWTH 17
UN 38.3 测试
• T.4冲击试验 须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个

锂电池海运出口要求

锂电池海运出口要求

锂电池海运出口要求“锂电池”,是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

锂电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。

锂离子电池不含有金属态的锂,并且是可以充电的。

不同类别的锂电池根据产品在国际运输中划分:1、锂金属电池属于 9类危险品UN30902、锂离子电池属于 9类危险品UN3480锂电池根据运输包装区分:1、单独包装的锂电池货物。

2、安装在设备中的锂电池货物(其中锂离子电池为UN3481 ;锂金属电池为UN3091 锂电池驱动设备为UN3171)。

锂电池出口要求:1.锂电池及锂电池设备为9类危险品,按照危险品做申报,提供相应的危包证。

2、电池必须通过UN38.3的测试要求及1.2米的跌落碰撞试验。

3、需要有符合运输要求的包装。

包装上要有品名和UN编号,九类危险品标签,集装箱四周应贴有相应危标。

4、锂电池的装箱也需要做完善的加固,例如使用托盘装载,缝隙之间采用气囊加固,防止挤压碰撞,装箱不可叠装等。

危险品上海港海运出口流程1.危险品订舱:A.订舱委托书;B英文版MSDS;C.危包证扫描件;D.危险品申请表格2.车队放单提箱。

预配下来后客户确认做内装还是拖车3.截危申报:A.申报委托书;B.英文版MSDS;C.装箱单;D.危包证;E.包装危险品技术说明书4.车队进港:危险品进港都需要排进港计划。

车队排的进港计划有四种:外港直装计划,外港不直装计划;洋山直装计划,洋山不直装计划。

5.报关:等车队通知计划受理了,去安排报关。

外港先进港后报关,洋山港先报关后进港。

报关资料:报关委托书,报关单,箱单,发票,申报要素,产品说明。

6.签单:开船后三个工作日可以把提单签出来,可以出正本提单,也可以出电放件。

锂电池运输要求

锂电池运输要求

锂电池运输要求随着锂电池技术的快速发展,锂电池已经广泛应用于我们日常的电子设备上,例如手机、电脑、相机等。

同时,随着电动车的逐渐普及,锂电池的应用也已经扩展到了交通工具领域。

然而,锂电池在运输过程中存在一定的危险性,如果没有采取相应的安全措施,可能会导致火灾、爆炸等严重后果。

因此,为确保锂电池运输安全,各国纷纷出台了相关的法律法规和标准,对锂电池的运输进行严格监管和规范。

1.锂电池的分类首先,我们需要了解锂电池的分类。

目前广泛应用的锂电池主要包括磷酸铁锂电池、三元材料锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池等。

按照国际民航组织的标准,锂电池可以分为两类:装载在设备中的锂电池和备用锂电池。

(1)装载在设备中的锂电池装载在设备中的锂电池指的是集成在某种设备中的锂离子电池,例如手机、笔记本电脑、无人机等。

这种锂电池又可分为以下两类:a.锂离子电池锂离子电池是最常见的锂电池之一,广泛应用于我们日常的电子设备上。

锂离子电池具有高容量、长寿命、重量轻等优点,但同时也存在着安全风险。

因此,在运输过程中,需要对其采取一定的措施进行保护。

b.电子产品带电池电子产品带电池指的是在二级包装中装有电池的电子产品,例如手机、相机等。

根据国际海运危险品规则 IMDG code 38.3的规定,二级包装中装有电池超过24个的电子产品被归为危险品,需要遵循相应的运输规定。

(2)备用锂电池备用锂电池指的是未装载在任何设备中的锂电池,用于备用或替换已装载的锂电池。

备用锂电池也有以下两种情况:限量备用锂电池指的是每个乘客携带的最多只有两块,且在极为局限的使用范围内。

b.装载于货运中的锂电池装载于货运中的锂电池是指那些未安装在设备中的锂电池,通过货运运输。

2.锂电池运输的标准和规定了解了锂电池的分类之后,下面要探讨的就是锂电池运输的标准和规定。

在不同的运输环境下,锂电池均需要遵循相应的运输标准和规定。

下面以海运和航空运输为例,分别介绍其运输标准和规定。

锂电池安全航空运输规定

锂电池安全航空运输规定

锂电池安全航空运输规定随着飞机和航空运输的日益发达,更多的人们选择乘坐飞机旅游、出差或者访亲等等。

因此,安全性问题成为了航空运输最关切的问题之一。

综合统计,航空事故中有相当一部分是因为航空器上携带了危险品导致的,而锂电池正是其中一个危险品之一。

为了严格规范锂电池的航空运输,各国相继出台了一系列针对锂电池安全航空运输的规定。

一、什么是锂电池?锂电池是一种新型电池,具有体积小、重量轻、使用寿命长、电池能量密度高等优点。

现在在手机、电子书、无人机、电动汽车等方面得到广泛应用,同时由于其具有较高的单位能量密度,在航空器、飞行器等领域也广泛使用。

锂电池的电极材料根据不同的化学组成分为三种:锰酸锂、钴酸锂和磷酸铁锂。

锂电池按照经济型号的不同,可以被分为七类。

二、为什么锂电池具有危险性?锂电池与普通干电池不同,它所含的电极和电解液十分容易燃烧爆炸。

锂电池内的电解液是一种极易产生氢气和氧气的有机化合物,而且很容易在高温和压力下爆炸。

尤其是在通过航空运输时,长时间受挤压、跌落等条件下,就更容易引致电解质泄露,导致起火或爆炸。

事实上,过去几年,包括笔记本电脑、手机等电子产品引发的爆炸事故就屡见不鲜,这些问题都与锂电池的质量有关。

三、锂电池的航空运输规定:1. 国际空运计划联合会(IATA)和联合国危险品运输专门机构(UN-COTIP)发布了关于锂电池的航空运输规定,使运输人员了解锂电池分类、包装规则、标签和标识等有关信息。

2. 锂电池运输应注意以下要求:(1)不允许运输已经损坏的锂电池。

(2)锂电池必须分装正确、足够保护,放入棕色箱子中。

(3)在家庭用电器或其他应用中的锂电池必须在适当的包装内用快递或空运发送到国际目的地。

不允许携带超过150 Wh(瓦时)的电量的电池上飞机,电池数量也有相应的规定。

(4)装有内置电池或锂电池的智能设备,也称为蓄电池终端设备(PTD)或个人电子设备(PED),可携带在手提行李中,在不搭载航班的过程中被使用,但在起降或搭载飞机时必须关闭电源。

IATA53版《危险品运输规则》(DGR手册)关于锂电池运输

IATA53版《危险品运输规则》(DGR手册)关于锂电池运输

IATA 53版《危险品运输规则》(DGR手册)于2012年1月1号正式实施,关于锂电池运输规则的包装指导PI965~PI970及特殊规定的更新。

IATA 53版《危险品运输规则》还具体介绍了锂电池空运时作为危险品的包装要求(联合国标准包装,即UN包装)和作为非危险品的包装要求(非联合国规范标准包装,即Non UN包装)。

1 关于锂电池包装指导PI965~PI970的更新锂电池包装指导PI965~PI970 与2010年的52版《危险品运输规则》(DGR手册)技术要求上并没有太多变化, 52版《危险品运输规则》(DGR手册)规定锂电池运输如果满足PI965~PI970第二部分的要求,可以不受《危险品运输规则》的其他要求限制。

而53版《危险品运输规则》(DGR手册)更加明确规定满足包装指导PI965~PI970的第二部分要求外,还需要满足以下要求:1.1 这些锂电池以旅客手提行李的方式运输时须满足由乘客或机组人员携带危险品的要求(参见《危险品运输规则》(DGR手册)2.3章节),即由始发国有关当局的批准,可以以手提姓李的方式运输超过100瓦时小于160瓦时的锂电池2块;1.2 这些锂电池以邮政航空运输时须满足危险品邮政航空运输的要求(参见《危险品运输规则》(DGR 手册)2.4章节),即禁止锂电池邮政空运;1.3 锂电池须满足事故报告要求(参见《危险品运输规则》(DGR手册)9.6.1和9.6.2章节),即必须报告锂电池事故。

从以上更新内容看,锂电池包装指导PI965~PI970没有太多技术方面的更新,只是更着重强调锂电池空运时除了要遵守PI965~PI970的规定外,还需要满足锂电池以手提行李方式运输的要求、邮政航空运输的要求以及事故报告的要求。

2 关于锂电池空运特殊规定的变更锂电池空运的特殊规定新增了A181,A182和A183三个特殊规定,修订了A88和A99两个特殊规定。

新增的特殊规定如下:2.1 A181 如果包装件既含有装在设备中的锂电池,也含有与设备包装在一起的锂电池,则包装件必须根据情况表明UN3091(与设备包装在一起的锂金属电池)或UN3481(与设备包装在一起的锂离子电池)。

锂电池类货物运输指南

锂电池类货物运输指南

12.3锂电池类货物运输指南12.3.1 锂电池运输的说明12.3.1.1 锂危险性介绍锂是一种特别容易发生反应的金属,外观呈银白色,非常柔软、可伸展,且易燃。

其特性如下:1.遇水或潮湿空气会释放易燃气体;2.呈固体状态时,当温度超过其熔点180℃时,可自己燃烧;3.呈粉末时,可在室温条件下燃烧;4.可导致严重灼伤及腐蚀。

12.3.1.2 锂电池介绍1.锂电池的危险性比金属锂弱,同等规格的可充电锂电池比一次性锂电池的锂含量低,其危险表现为当电池被过冲(超负荷充电)后,有可能被损坏,严重的有可能产生爆炸。

一般锂电池均有过冲保护装置,当被充电到一定时间,保护装置将中断充电,以避免电池因过冲而受到损坏。

未充电的锂电池在运输中的危险性相对更低。

当锂电池在的电压低于其指定电压时,在电解液中的锂是很难自身反应的。

应注意的是原电池不具备过冲保护装置,因此准备空运的原电池应严格避免超负荷充电。

2.电芯是指包含在电池/电池组中的一个电池;电池/电池组是指以固定方式连接在一起的一个或多个电池,包括外壳、接头和标记。

3.锂电池分为原电池(不可充电池)和二次电池(可充电池)。

锂离子电池为二次电池,锂金属/锂合金电池为原电池。

12.3.2 运输原则1.允许航空运输的可充电锂电池必须符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款(以下简称UN38.3测试)的所有要求。

2.经生产商确认有安全原因的缺陷、或已经被损坏,可能有潜在产生危险性放热、着火或短路的锂电池,禁止航空运输(例如,因安全原因被生产商召回的电池)。

3.南航不接受一次性锂电芯/池作为货物在客机上运输,包括:1)一次性锂电芯和一次性锂电池;2)和设备包装在一起的一次性锂电芯和一次性锂电池;3)安装在设备中的一次性锂电芯和一次性锂电池。

4.严禁超出公司《运行规范》批准范围运输锂电池类货物。

5.当交运的锂电池芯和锂电池满足DGR包装说明965-970中第1部分的要求时,可作为非限制性物品运输。

锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同

锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同
锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同
根据国际民航组织(ICAO)颁布的《危险品航空安全运输技术导则》
和国际航空运输协会(IATA)颁布的《危险品规则》的要求
锂电池按照不同的运输方式将锂电池分为了四类:
UN编号
定义
普货运输
危险品运输
包装说明
UN3480
适用于客机装载的和仅限货机装载的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
的锂含量超过1克。或锂金属或锂
合金电池的合计锂含量超过2克。
2.?通过UN38.3和包装鉴定
PI968
UN3091
适用于装载客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI969
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI970
1.?电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh或电池额定的瓦特小时不超过100Wh。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.电池芯额定的瓦特小时超过20Wh。或?电池额定的瓦特小时超过100Wh。
2.?通过UN38.3和用于客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂离子或锂聚合物电池芯或电池
PI966
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
PI967
UN3090
客机装载和仅限货机装载的锂金属或锂合金电池芯和电池
1.???????锂金属电池
芯的锂含量不超过1克。或锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过2克。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.???????锂金属电池芯

锂电池海运相关国际规则

锂电池海运相关国际规则

锂电池海运相关国际规则目前,随着全球化的发展,国际海运运输已成为各种商品和货物运输的主要方式之一。

而随着电动汽车和电子产品的普及,锂电池的海运运输也日益增加。

然而,由于锂电池具有一定的危险性,因此其海运运输需要符合相关国际规定和标准。

本文将就锂电池海运相关的国际规则进行介绍和分析。

锂电池海运的规定主要由国际海事组织(IMO)和国际航空运输协会(IATA)进行制定和监管。

这两个组织通过制定统一的规定,旨在保障锂电池海运运输的安全,并减少可能的安全风险。

首先,根据IMO的规定,锂电池的海运运输需符合《国际海上危险货物规则》(IMDG Code)。

根据该规则,锂电池被归类为危险货物,因此在海运过程中需要符合一系列的包装、标记和运输条件。

例如,锂电池需要进行特殊的包装,以防止在运输过程中发生短路或火灾等事故。

此外,锂电池还需要贴上特定的标记,以便船舶和港口人员可以清楚地识别其危险性。

在运输过程中,船舶和港口人员也需要严格遵守相应的操作规程,以确保锂电池的安全运输。

除了IMO的规定外,IATA也制定了一系列的规定,用于管理锂电池的航空运输。

与海运规定类似,根据IATA的规定,锂电池也被归类为危险品,因此在航空运输过程中需要遵守一系列的包装、标记和运输要求。

此外,由于航空运输的特殊性,锂电池的航空运输还需要满足更为严格的条件,以确保其安全性。

需要注意的是,由于不同国家和地区的法规和标准可能存在差异,因此在进行锂电池海运运输时,需要对目的港口的相关规定进行了解,并严格遵守相应的规定。

除了IMO和IATA的规定外,一些国家和地区也制定了自己的锂电池海运规定。

例如,欧盟制定了相应的规定,用于管理锂电池的海运运输。

在进行欧盟国家的锂电池海运运输时,需要严格遵守欧盟的规定,并获得相应的许可证和证明文件。

综上所述,锂电池的海运运输需要符合一系列的国际规定和标准,并严格遵守相应的操作规程。

只有在符合相关规定的情况下,锂电池的海运运输才能保证其安全性,并减少可能的安全风险。

锂电池运输标准

锂电池运输标准

锂电池运输标准
一、锂电池的分类
锂电池大致上有三种类型,包括锂金属电池、锂离子电池和锂聚合物电池。

这些电池在能量密度、充电速度、工作温度、自放电率等方面都有不同的特性。

在运输过程中,需要对不同类型的锂电池进行分类,以确定相应的运输标准和要求。

二、国际运输标准
在国际运输中,锂电池必须遵守《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分第38.3款的要求。

该手册规定了锂电池的运输要求,包括包装、标识、测试和文件要求。

根据国际运输标准,锂电池必须进行分类、包装、标记、测试和文件记录,以确保在运输过程中的安全。

三、国内运输标准
在国内运输中,锂电池也需要遵守相关法规和标准。

目前,我国交通运输部颁布的《危险品运输规则》对锂电池的运输做出了规定。

该规则对锂电池的包装、标识、测试和文件要求进行了明确规定,以确保在运输过程中的安全。

同时,针对不同类型的锂电池,也有不同的运输要求和限制。

四、防范措施
在运输过程中,需要采取一些防范措施以确保锂电池的安全。

首先,锂电池必须进行防短路处理,以防止出现电火花或过热现象。

其次,锂电池必须放置在符合要求的防震包装中,以减少在运输过程中
的震动和碰撞。

此外,在运输过程中,需要定期检查锂电池的温度和湿度等参数,以确保其正常工作。

总之,在运输锂电池时,必须遵守相关的国际和国内运输标准,并进行合理的分类和包装。

同时,采取一些必要的防范措施,以确保锂电池在运输过程中的安全。

锂电池运输规定及流程

锂电池运输规定及流程

锂电池运输规定及流程锂电池运输包括空运、水运、陆运,至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。

由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属,易延伸和燃烧,锂电池包装和运输,如处理不当,易燃烧和爆炸,事故也时有发生。

锂电池运输在包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视,国际上多个机构颁布有多个规定,各管理机构也愈发严格,提高操作要求,不断的修改规定和法规(如:ITAT 针对锂电池运输每两年就修改一次规定)。

锂电池运输的基本要求(1)锂电池及锂电池组划归第9类危险品;(2)所有锂电池(组)须通过UN38.3测试;(3)对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款;(4)对运输样品作出了严格的限制;(5)携带的日用类锂电池的限制;(6)有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。

锂电池运输包装和空海运要求1.包装要求和文件要求不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里(DGR 4.2 适用的包装说明)的限制进行运输。

它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。

符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还必须贴9类危险性标签。

托运人须填写危险品申报单,提供相应的危包证。

提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。

2. 锂电池的航空运输要求(1)池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验;(2)托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号;(3)外包装均须贴9类危险品标签,贴有”仅限全货机运输”操作标签;(4)其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施;(5)坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

(6)电池安装在设备中运输的额外要求:设备应进行固定以防止电池在包装内移动,包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。

锂电池的航空运输【精选】

锂电池的航空运输【精选】

锂电池的航空运输培训目标●通过培训,了解锂电池货物运输的重要性及危险性;●了解锂作为非限制性货物运输的电池货物应注意的关键环节;●了解邮航锂电池管理政策。

主要内容1.锂电池货物运输的重要性;●锂电池是目前性能水平最先进,发展最迅猛的民用化学电源,并成为手机、笔记本电脑、数码摄像机等高端便携式消费电子产品的首选配套电源。

●2010年上半年,锂电池工业完成总产值1848.04亿元。

●2010年上半年锂离子电池产量为11.3亿只。

●中国的锂电池约80%出口。

据海关统计,2010年上半年我国电池出口贸易全面上升,电池及电池零件完成出口额37.89亿美元。

2.锂电池货物的危险性;●锂电池属危险品●当符合规定的条件后可以按普通货物运输●金属锂属于第4.3项遇湿危险的危险物品。

●锂是一种特别容易发生反应的金属,外观呈银白色,非常柔软、可伸展,且易燃。

其特性如下:●遇水或潮湿空气会释放易燃气体;●呈固体状态时,当温度超过其熔点180℃时,可自己燃烧;●呈粉末时,可在室温条件下燃烧;●可导致严重灼伤及腐蚀。

●当锂遇到水会发生什么?2Li + 2H2O=2LiOH + H2H2为氢气-易燃气体●锂电池属第9类危险品,其主要危险性如下:1. 锂电池高度易燃。

2. 短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误的情况下都能够着火。

3. 不管是因为内部原因还是外部加热或物理撞击,它都能产生足够的热使毗邻的电池也发生热失控。

锂金属电池释放易燃的电解质混合着融化的锂金属,并伴有一个大的压力脉冲。

易燃电解质和熔融锂金属可产生爆炸混合物。

4. 在C级货舱的灭火剂哈龙1301(三氟一溴甲烷灭火剂),不能有效控制锂金属电池的着火。

案例多国民航局发布锂电池运输安全风险通告●美国、英国、阿联酋、加拿大、中国等国民航局发布风险提示,要求关注大宗锂电池货物运输的安全问题,强调按规章、标准操作。

●美国FAA还强调锂电池货物应装载在飞机货舱等级为C级货舱,以保证安全。

锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同

锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同

锂电池的危险品规则分类,依据运输方式的不一样依据国际民航组织(ICAO)公布的《危险品航空安全运输技术导则》和国际航空运输协会(IATA)公布的《危险品规则》的要求锂电池依据不一样的运输方式将锂电池分为了四类:UN编号UN3480UN3481 UN3090 UN3091定义合用于客机装载的和仅限货机装载的锂离子或锂聚合物电池芯及电池合用于客机装载和仅限货机装载的和设施包装在一同的锂离子或锂聚合物电池芯或电池合用于客机装载和仅限货机装载的安装在设施中的锂离子或锂聚合物电池芯及电池客机装载和仅限货机装载的锂金属或锂合金电池芯和电池合用于装载客机装载和仅限货机装载的和设施包装在一同的锂金属或锂合金电池芯和电池合用于客机装载和仅限货机装载的安装在设施中的锂金属或锂合金电池芯和电池普货运输危险品运输1.电池芯额定的瓦特小时不1. 电池芯额定的瓦特小时超超出 20Wh 或电池额定的瓦过20Wh 。

或电池额定的特小时不超出100Wh 。

瓦特小时超出100Wh 。

2. 经过 UN38.3和 1.2m跌 2. 经过 UN38.3 和包装判定落测试。

1.锂金属电池 1.锂金属电池芯的锂含量不超出 1 克。

或芯锂金属或锂合金电池的共计的锂含量超出 1 克。

或锂金锂含量不超出 2 克。

属或锂2.经过 UN38.3 和 1.2m 跌合金电池的共计锂含量超出落测试。

2 克。

2. 经过 UN38.3 和包装判定包装说明PI965PI966PI967PI968PI969PI970页脚内容。

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1.?电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh或电池额定的瓦特小时不超过100Wh。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.电池芯额定的瓦特小时超过20Wh。或?电池额定的瓦特小时超过100Wh。
2.?通过UN38.3和包装鉴定
PI965
UNห้องสมุดไป่ตู้481
适用于客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂离子或锂聚合物电池芯或电池
PI966
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
PI967
UN3090
客机装载和仅限货机装载的锂金属或锂合金电池芯和电池
1.???????锂金属电池
芯的锂含量不超过1克。或锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过2克。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.???????锂金属电池芯
的锂含量超过1克。或锂金属或锂
合金电池的合计锂含量超过2克。
2.?通过UN38.3和包装鉴定
PI968
UN3091
适用于装载客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI969
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI970
锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同
根据国际民航组织(ICAO)颁布的《危险品航空安全运输技术导则》
和国际航空运输协会(IATA)颁布的《危险品规则》的要求
锂电池按照不同的运输方式将锂电池分为了四类:
UN编号
定义
普货运输
危险品运输
包装说明
UN3480
适用于客机装载的和仅限货机装载的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
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