高速公路交通安全设施设计及施工技术规范__JTJ_074-94概述
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范jtj074-94
第一章总则第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的,特制订本规范。
第1.0.2条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》(JTJ01—88)所确定的原则和有关规定,并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。
第1.0.3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路,其它各级公路可视实际情况参照应用。
第二章术语、代号第一节术语第2.1.1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。
混凝土护栏是刚性护栏的主要形式,它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构,它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。
第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构,具有一定的刚度和柔性。
波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构,它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向。
第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。
端部——缆索护栏的起终点锚固装置。
包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。
中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。
中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。
托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。
索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。
第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。
目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施。
第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。
目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道,并保护中央分隔带内的构造物。
活动护栏——是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏,以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范范本
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范范本
1、设计原则
(1)安全第一,保障行车安全。
(2)科学、合理、先进、实用。
(3)便于施工、维护和管理。
(4)符合国家和地方的法律法规及标准要求。
2、设计内容
(1)标志和标线。
(2)护栏和隔离带。
(3)照明设施。
(4)交通信号设施。
(5)应急救援设施。
(6)其他交通安全设施。
3、施工技术规范
(1)施工前要进行勘测和设计,确定施工方案和施工工艺。
(2)施工前必须进行安全检查,检查材料和设备的质量、数量是否符合要求。
(3)施工中要严格按照设计图纸和规范要求进行施工,保证质量和安全。
(4)施工过程中要注意现场管理,保证施工现场的整洁和安全。
(5)施工结束后要进行验收,检查工程质量是否符合规范要求。
(6)施工结束后要做好维护和管理工作,保证设施的正常使用和安全。
(整理)高速公路交通安全设施设计及施工技术规范条文说明
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94条文说明编制说明第一章总则第二章术语、代号第一节术语第二节代号第三章设计要求第一节设计条件第二节形式选择第四章设置原则第一节路侧护栏第二节中央分隔带护栏第三节桥梁护栏第四节隔离设施第五节防眩设施第六节视线诱导设施第五章波形梁护栏第一节构造第二节材料第三节施工第六章缆索护栏第一节构造第二节材料第三节施工第七章混凝土护栏第一节构造第二节材料第三节预制混凝土护栏块施工第四节混凝土护栏的就地浇筑第八章桥梁护栏第一节构造第二节材料规格与表面处理第三节施工第九章隔离设施第一节构造第二节材料第三节施工第十章防眩设施第一节构造第二节材料第三节施工第十一章视线诱导设施第一节构造第二节材料第三节施工第十二章质量要求与验收第一节质量要求第二节工程验收编制说明根据交通部原公路局1988年2月下达的编制《高速公路波形梁护栏设计标准》和《高速公路中央分隔带混凝土护栏设计标准》的任务,交通部公路科学研究所积极开展了这两个标准的编制工作。
随着我国高速公路的不断修建,对交通安全设施提出了新的要求,编制内容经过多次扩充、修改,最后定名为《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》。
编制组搜集和查阅了大量国内外有关技术标准和资料,认真总结了我国高速公路的设计、施工经验及“七五”国家科技攻关项目的研究成果,广泛征求全国公路建设、管理、设计、科研和施工、制造等部门的意见,最后由交通部工程管理司组织审查定稿。
本规范共分十二章及一个附录,主要内容有:总则、名词术语、代号、设计要领、设置原则、波形梁护栏、缆索护栏、混凝土护栏、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、质量要求与验收。
本规范系首次编制,请各单位在执行过程中将需要补充和修改的意见寄送交通部公路科学研究所。
本说明由杨久龄、李爱民执笔编写。
储劲草、沈强、何勇、白冰参加部分条文说明的起草工作。
第一章总则第1.0.1条随着高速公路在我国逐步修建,对交通安全设施已提出了较高的技术要求。
高速公路交通安全设施设计与施工技术规范标准
第一章总则第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的,特制订本规。
第1.0.2条本规根据中华人民国行业标准《公路工程技术标准》(JTJ01—88)所确定的原则和有关规定,并参照国高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。
第1.0.3条本规适用于高速公路和汽车专用一级公路,其它各级公路可视实际情况参照应用。
第二章术语、代号第一节术语第2.1.1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。
混凝土护栏是刚性护栏的主要形式,它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构,它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。
第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构,具有一定的刚度和柔性。
波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构,它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向。
第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。
端部——缆索护栏的起终点锚固装置。
包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。
中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。
中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。
托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。
索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。
第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。
目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施。
第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带的护栏。
目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道,并保护中央分隔带的构造物。
活动护栏——是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏,以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范
高速道路交通安全设施设计及施工技术规范随着交通事故频频发生,高速道路交通安全设施的设计和施工已经成为一个特别紧要的话题。
为了保障道路交通的安全,国家已经订立了一系列的技术规范来引导高速道路交通安全设施的设计和施工。
高速道路交通安全设施设计包括路基、路面、路肩、涵洞、隧道、十字路口、立交、匝道、收费站等各种设施的设计。
在设计过程中,需要考虑到驾驶员的心理和行为模式,从而确定设施的位置和规范,以提高交通的安全性和通行的效率。
路基设计规范路基是交通安全的紧要构成部分,因此在其设计过程中需要遵从相关规范。
依据《高速道路路基工程设计规范》(JTGD30-2015),在路基设计时需要考虑以下因素:1. 路基的宽度:依照设计速度和车道数量确定路基宽度,以保证车辆行驶的安全和通畅。
2. 缓坡、溜池、排水沟的设计:在路基的两侧设置缓坡可以避开车辆驶出路面,溜池和排水沟可以保证雨水畅通,削减路面积水。
3. 防护设施的设置:为保护行人和车辆安全,需要在断面较小或有瓶颈处设置护栏和挡板等防护设施。
路面设计规范路面设计是交通安全的关键环节,它的质量直接影响到车辆通行的舒适度和安全性。
依据《国家高速道路路面技术规范》(JTGF40-2004),在路面设计中需要考虑以下因素:1. 路面的高程:依据设计要求,保证路面的平整度和坡度,以便于车辆正常行驶。
2. 材料的选择:考虑到路面的抗压强度、耐久性和防滑性等因素,选用适当材料进行路面的铺设。
3. 路面标线的设置:采纳标线和标记,帮忙驾驶员正确行驶,削减事故的发生。
隧道设计规范高速道路上的隧道设计和施工需要遵从《道路隧道设计规范》(JTJ009-94),该规范重要涉及以下方面:1. 隧道的长度与高度:在隧道设计中需要考虑隧道长度、顶部高度、地基条件等因素,以保证安全通行和紧急疏散。
2. 风险评估:对于特别情况下,如火灾等,需要做好安全评估工作,订立应急措施以保障交通安全。
3. 照明设置:在隧道内设置适当的照明设施,保证驾驶员对前方路况的清楚识别,削减事故的发生。
《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》
《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》一、规范的目的和依据1.规范的目的是为了保障高速公路交通安全,减少交通事故的发生,保护行车人员的生命财产安全。
二、规范的适用范围三、规范的主要内容1.高速公路交通标志的设计与布设要求:设计师应按照国家标准制定相应的交通标志,布设时应考虑路段的交通流量、路宽等因素。
2.高速公路交通信号灯的设计与布设要求:设计师应根据高速公路的实际情况,合理布设交通信号灯,并设置合理的信号配时方案。
3.高速公路护栏的设计与施工要求:设计师应根据高速公路的特点,以及车辆运行速度和安全要求,选择适当的护栏材料和型号,并严格按照国家标准进行施工。
4.高速公路照明设施的设计与施工要求:设计师应根据高速公路的交通量、路段情况等因素,合理布设照明设施,并保证光线充足、亮度均匀。
5.高速公路隧道的设计与施工要求:设计师应根据隧道的长度、纵坡、横坡等因素,合理设计洞口标志、照明设施、通风系统等,并按照国家标准进行施工。
6.高速公路交通安全设施的维护与管理要求:设计师和施工人员完成工程后,应及时落实相应的维护与管理措施,保障交通安全设施的正常运行。
四、遵守规范的意义遵守《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》对于高速公路的设计单位和施工单位来说都是非常重要的。
它可以保障高速公路的交通安全,减少交通事故的发生,减少人员伤亡和财产损失。
同时,规范还帮助设计师和施工人员明确设计和施工的具体要求,提高工作效率,减少不必要的人力和物力资源的浪费。
总之,《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》是一部非常重要的文件,它对于保障高速公路交通安全起到了至关重要的作用。
设计师和施工人员必须严格按照规范的要求进行设计和施工,以确保高速公路的安全和畅通。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范首先,高速公路交通安全设施的设计原则包括以下几点:1.全面保障交通安全:设施应根据交通流量、速度、道路条件等因素进行合理配置,以保障高速公路的交通安全。
2.符合人类工效学:设施的设计应符合人类的感知、决策和操作特点,降低驾驶员的认知负荷,提高操作的可靠性和安全性。
3.统一标准规范:设施的设计应遵循现行的相关标准和规范,确保设施的质量和使用效果。
4.应变适应性:设施应具有一定的变通性,随着交通需求和发展变化而进行调整和更新。
5.经济合理性:设施的设计应在满足安全需求的基础上,尽量减少资源的浪费和不必要的成本,提高设计的经济性。
其次,高速公路交通安全设施的技术标准主要包括以下方面:1.护栏:护栏应具备一定的抗冲击能力和阻挡效果,能够有效避免车辆冲出马路或与其他车辆发生碰撞。
2.车道标线和标志:车道标线和标志应清晰可见,便于驾驶员识别和判断道路条件,以降低事故的发生率。
3.照明设施:照明设施应保证高速公路在夜间能够提供足够的照明度,确保驾驶员能够清晰地看到道路和周围环境。
4.减速带:减速带应根据需要设置,准确地调整车速,使车辆平稳减速,降低交通事故的发生率。
5.隧道设施:隧道设施应满足通风、照明、防火等基本要求,并采取相应的应急措施,以应对可能发生的事故或紧急情况。
最后,高速公路交通安全设施的施工要求主要包括以下几点:1.施工组织:施工组织应合理安排,确保施工过程中对交通的影响最小化。
2.材料选择:施工所使用的材料应符合相关标准和规范,保证设施的质量和使用寿命。
3.施工工艺:施工工艺应符合规范的要求,保证工程质量和施工安全。
4.施工现场管理:施工现场应做好安全防护措施,保证工人的人身安全。
5.现场监督:施工过程中需要加强监督,及时发现和解决问题,确保施工进度和质量。
综上所述,高速公路交通安全设施设计及施工技术规范是确保高速公路交通安全和畅通的重要保障措施。
通过合理的设计原则、技术标准和施工要求,可以有效地减少交通事故的发生,提高高速公路的运营效率和服务质量。
高速公路交通安全系统设施设计及施工技术要求规范
第一章总则第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的,特制订本规范。
第1.0.2条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》(JTJ01—88)所确定的原则和有关规定,并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。
第1.0.3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路,其它各级公路可视实际情况参照应用。
第二章术语、代号第一节术语第2.1.1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。
混凝土护栏是刚性护栏的主要形式,它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构,它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。
第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构,具有一定的刚度和柔性。
波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构,它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向。
第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。
端部——缆索护栏的起终点锚固装置。
包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。
中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。
中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。
托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。
索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。
第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。
目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施。
第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。
目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道,并保护中央分隔带内的构造物。
活动护栏——是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏,以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。
建设部关于发布《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)的通知
建设部关于发布《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)的通知文章属性•【制定机关】建设部(已撤销)•【公布日期】2002.04.17•【文号】建标[2002]99号•【施行日期】2002.04.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】部分失效•【主题分类】标准化正文*注:本篇法规中关于《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074-94)的强制性条文已被《交通部公告2006年第16号--关于发布<公路交通安全设施设计技术规范>(JTG D81-2006)和<公路交通安全设施施工技术规范>(JTG F71-2006)的公告》(发布日期:2006年7月7日实施日期:2006年9月1日)废止建设部关于发布《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)的通知(建标[2002]99号)国务院各有关部门,各省、自治区建设厅,直辖市建委及有关部门,新疆生产建设兵团建设局:根据国务院《建设工程质量管理条例》和我部建标〔2000〕31号文要求,我们会同有关部门共同编制了《工程建设标准强制性条文》(以下称《强制性条文》)。
《强制性条文》包括城乡规划、城市建设、房屋建筑、工业建筑、水利工程、电力工程、信息工程、水运工程、公路工程、铁道工程、石油和化工建设工程、矿山工程、人防工程、广播电影电视工程和民航机场工程等部分。
《强制性条文》是现行工程建设国家标准和行业标准中直接涉及人民生命财产安全、人身健康、环境保护和其他公众利益的内容,同时考虑了提高经济效益和社会效益等方面的要求。
列入《强制性条文》的所有条文都必须严格执行。
《强制性条文》是参与建设活动各方执行工程建设、强制性标准和政府对执行情况实施监督的依据,今后新批准发布的工程建设标准,凡有强制性条文的,均在文本中明确表示,并编入《工程建设标准强制性条文》。
《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)已经交通部组织审查,现批准实施,自发布之日起施行。
《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)由交通部负责具体管理、解释和发行。
高速公路交通标志常见问题及解决措施
高速公路交通标志常见问题及解决措施发布时间:2021-11-28T15:46:59.899Z 来源:《新型城镇化》2021年22期作者:钱小兵叶雨霞[导读] 不同时期建设的高速公路交通标志总体基本一致,但局部板面型式等因素上也有所差别。
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥 230088摘要:通过对既有通车高速公路在用交通标志进行调查,总结高速公路交通标志常见问题,并分析形成此类问题的原因,在此基础上,提出相应的解决措施。
关键词:高速公路;交通标志;1现状与问题1.1不同时期参照标准的变化高速公路交通安全设施设计总体而言,共历经三个阶段,参照的设计标准分别为《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074-94)、《公路交通安全设施设计规范》 (JTG D81-2006)及《公路交通安全设施设计规范》 (JTG D81-2017);公路交通标志的设计主要参照了《道路交通标志和标线》(GB 5768-1999)及《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)版本,期间公路交通主管部门也发布了《国家公路网交通标志调整工作技术指南》等相关文件。
不同标准、规范等的调整更新对高速公路交通标志的设置有一定的影响,不同时期建设的高速公路交通标志总体基本一致,但局部板面型式等因素上也有所差别。
1.2 区域路网的加密及调整随着我国社会经济地快速发展,区域高速路网建设及规划也发生了较大的改变,高速公路路网的加密导致既有区域内整体路网的编号及里程传递等信息发生较大改变;同时也导致了既有高速公路上原始通行路径的变化,到某一目的地从之前的单一路径转化为当前的多条路径;地区高速环线等路网的形成也在不断加密区域周边的高速出入口,对既有公路上的指路信息冲击明显。
此外,近年来,除高速之外的地方路网也处在不断地升级改造及加密过程中,与互通相交的地方道路在技术等级、命名编号等方面也在发生变化,对高速公路设置的指路等标志影响明显。
高速公路交通安全设施设计方案及施工技术规范条文说明
高速公路交通安全设备设计及施工技术规范JTJ 074-94条文说明编制说明第一章总则第二章术语、代号第一节术语第二节代号第三章设计要求第一节设计条件第二节形式选择第四章设置原则第一节路侧护栏精选文档第二节中央分开带护栏第三节桥梁护栏第四节隔绝设备第五节防眩设备第六节视线引诱设备第五章波形梁护栏第一节结构第二节资料第三节施工第六章缆索护栏第一节结构第二节资料第三节施工第七章混凝土护栏精选文档第一节结构第二节资料第三节预制混凝土护栏块施工第四节混凝土护栏的就地浇筑第八章桥梁护栏第一节结构第二节资料规格与表面办理第三节施工第九章隔绝设备第一节结构第二节资料第三节施工第十章防眩设备第一节结构精选文档第二节资料第三节施工第十一章视线引诱设备第一节结构第二节资料第三节施工第十二章质量要求与查收第一节质量要求第二节工程查收编制说明依据交通部原公路局1988年2月下达的编制《高速公路波形梁护栏设计标准》和《高速公路中央分开带混凝土护栏设计精选文档标准》的任务,交通部公路科学研究所踊跃睁开了这两个标准的编制工作。
跟着我国高速公路的不停修筑,对交通安全设备提出了新的要求,编制内容经过多次扩大、改正,最后命名为《高速公路交通安全设备设计及施工技术规范》。
编制组收集和查阅了大批国内外有关技术标准和资料,认真总结了我国高速公路的设计、施工经验及“七五”国家科技攻关项目的研究成就,宽泛征采全国公路建设、管理、设计、科研和施工、制造等部门的建议,最后由交通部工程管理司组织审察定稿。
本规范共分十二章及一个附录,主要内容有:总则、名词术语、代号、设计要领、设置原则、波形梁护栏、缆索护栏、混凝土护栏、桥梁护栏、隔绝设备、防眩设备、视线引诱设备、质量要求与查收。
本规范系初次编制,请各单位在履行过程中将需要增补和改正的建议寄送交通部公路科学研究所。
本说明由杨久龄、李爱民执笔编写。
储劲草、沈强、何勇、白冰参加部分条则说明的草拟工作。
精选文档精选文档第一章总则第1.0.1条跟着高速公路在我国逐渐修筑,对交通安全设备已提出了较高的技术要求。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范1. 引言高速公路是连接城市和城市之间的重要交通组织形式,对于保障交通安全具有重要意义。
为了确保高速公路的交通安全性,设计和施工过程中需要遵循一系列的技术规范和标准。
本文将介绍高速公路交通安全设施的设计和施工技术规范。
2. 设计规范2.1 车道标线设计车道标线是高速公路交通安全设施中的重要组成部分,用于指示驾驶员行驶方向和安全距离。
根据国家标准,车道标线的设计应符合以下要求:•车道标线的颜色应为白色或黄色,具体颜色根据道路条件和环境选择;•车道标线的宽度应符合道路标准,一般为15厘米;•车道标线与边缘线、中央隔离带之间应保持一定的间距;•车道标线的施工应具有一定的反光性能,以确保在夜间或低能见度条件下的可视性。
2.2 交通标识设计交通标识是指示驾驶员行驶方向和注意事项的重要工具。
在高速公路交通安全设施中,交通标识的设计应符合以下要求:•交通标识应采用标准化的图形和文字;•交通标识的位置应符合驾驶员的视线要求,以便于驾驶员迅速获取信息;•交通标识应具有一定的反光性能,以确保在夜间或低能见度条件下的可视性;•交通标识的大小和颜色应符合国家标准。
3. 施工规范3.1 设备和材料在高速公路交通安全设施的施工过程中,需要使用特定的设备和材料。
施工单位应根据设计要求和国家标准,选择合适的设备和材料进行施工。
•设备:包括道路标线制作机、护栏施工机等;•材料:包括道路标线漆、反光颗粒等。
3.2 施工流程和方法高速公路交通安全设施的施工应按照以下流程进行:1.清洁道路:清理道路上的杂物和灰尘,确保施工区域干净;2.制作标线:使用道路标线制作机进行车道标线的喷涂或施工;3.安装交通标识:按照设计要求选择合适的位置和高度,使用特定工具将交通标识固定在道路上;4.安装护栏:根据设计要求,将护栏施工机固定在道路上,按照指定的位置进行护栏的安装。
3.3 质量控制为确保高速公路交通安全设施的质量,施工单位应进行质量控制工作。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范
(JTJ 074-94)中华人民共和国行业标准高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ 074-94)主编部门:交通部公路科学研究所批准部门:交通部施行日期:1994年6月1日人民交通出版社1994²北京关于发布《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》的通知交工发[1994]96号现批准《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(编号为JTJ074—94)作为行业标准,自1994年6月1日起施行。
该规范由交通部公路科学研究所负责解释。
希各单位在执行中注意积累资料,并将发现的问题和修改意见函告部公路科学研究所,以便修订时参考。
中华人民共和国交通部1994年1月27日目录第一章总则第二章术语、代号第一节术语第二节代号第三章设计要求第一节设计条件第二节形式选择第四章设置原则第一节路侧护栏第二节中央分隔带护栏第三节桥梁护栏第四节隔离设施第五节防眩设施第六节视线诱导设施第五章波形梁护栏第一节构造第二节材料第三节施工第六章缆索护栏第一节构造第二节材料第三节施工第七章混凝土护栏第一节构造第二节材料第三节预制混凝土护栏块施工第四节混凝土护栏的就地浇筑第八章桥梁护栏第一节构造第二节材料第三节金属桥梁护栏施工第四节钢筋混凝土桥梁护栏第九章隔离设施第一节构造第二节材料第三节施工第十章防眩设施第一节构造(JTJ 074-94)第二节材料第三节施工第十一章视线诱导设施第一节构造第二节材料第三节施工第十二章质量要求与验收第一节质量要求第二节工程验收附录:本规范用词说明第一章总则第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的,特制订本规范。
第1.0.2条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》(JTJ01-88)所确定的原则和有关规定,并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。
第1.0.3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路,其它各级公路可视实际情况参照应用。
高速交通设施工程施工规范
高速交通设施工程施工规范第一章总则第一条为了规范高速交通设施工程的施工行为,确保施工质量和安全,保障交通运输畅通,特制定本规范。
第二条本规范适用于高速公路、高速铁路、城市快速路等高速交通设施的建设与改造工程的施工行为。
第三条施工单位在进行高速交通设施工程施工时,应当严格按照国家相关规定和本规范的要求进行,保证工程质量和施工安全。
第四条相关施工单位应当对施工人员进行培训,保障施工人员具备相关岗位的技能和资格,严格按照相关要求进行操作。
第二章施工准备第五条施工单位在开始施工前,应当制定详细的施工方案,并按照相关规定进行备案。
第六条施工单位应当对施工现场进行安全评估和环境评估,制定施工安全和环境保护方案。
第七条施工单位应当对施工现场进行勘查,了解地质环境和地下设施情况,制定相应的施工措施。
第八条施工单位应当制定施工组织设计和施工实施方案,详细规定施工工艺流程和安全防护措施。
第九条施工单位应当采购符合国家标准的施工材料和设备,并对其进行质量检验和备案管理。
第十条施工单位应当组织相关人员对施工设备和机械进行检修和维护,确保施工设备的安全和正常使用。
第三章施工管理第十一条施工单位应当进行工程施工管理,设置专门的施工管理人员,并对其进行岗位培训和管理。
第十二条施工单位应当进行施工现场的安全管理,设置安全警示标志,定期进行安全培训。
第十三条施工单位应当进行施工现场的环境保护管理,合理使用水、电等资源,降低施工对环境的影响。
第十四条施工单位应当对施工现场进行现场巡查和监督,及时发现并解决施工现场的安全和环境问题。
第十五条施工单位应当对施工现场的动态管控,确保施工现场的秩序和安全。
第十六条施工单位应当全面彻底做好施工现场卫生与清洁,确保施工现场的整洁和卫生。
第四章施工质量控制第十七条施工单位应当按照相关规定对施工工程进行质量检测和验收,并及时将检测结果报送监理单位和建设单位。
第十八条施工单位应当对施工过程中使用的材料和设备进行质量检测和验收,并按照相关规定进行备案。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范条文说明
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ 074-94条文说明编制说明第一章总则第二章术语、代号第一节术语第二节代号第三章设计要求第一节设计条件第二节形式选择第四章设置原则第一节路侧护栏第二节中央分隔带护栏第三节桥梁护栏第四节隔离设施第五节防眩设施第六节视线诱导设施第五章波形梁护栏第一节构造第二节材料第三节施工第六章缆索护栏第一节构造第二节材料第三节施工第七章混凝土护栏第一节构造第二节材料第三节预制混凝土护栏块施工第四节混凝土护栏的就地浇筑第八章桥梁护栏第一节构造第二节材料规格与表面处理第三节施工第九章隔离设施第一节构造第二节材料第三节施工第十章防眩设施第一节构造第二节材料第三节施工第十一章视线诱导设施第一节构造第二节材料第三节施工第十二章质量要求与验收第一节质量要求第二节工程验收编制说明根据交通部原公路局1988年2月下达的编制《高速公路波形梁护栏设计标准》和《高速公路中央分隔带混凝土护栏设计标准》的任务,交通部公路科学研究所积极开展了这两个标准的编制工作。
随着我国高速公路的不断修建,对交通安全设施提出了新的要求,编制内容经过多次扩充、修改,最后定名为《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》。
编制组搜集和查阅了大量国内外有关技术标准和资料,认真总结了我国高速公路的设计、施工经验及“七五”国家科技攻关项目的研究成果,广泛征求全国公路建设、管理、设计、科研和施工、制造等部门的意见,最后由交通部工程管理司组织审查定稿。
本规范共分十二章及一个附录,主要内容有:总则、名词术语、代号、设计要领、设置原则、波形梁护栏、缆索护栏、混凝土护栏、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、质量要求与验收。
本规范系首次编制,请各单位在执行过程中将需要补充和修改的意见寄送交通部公路科学研究所。
本说明由杨久龄、李爱民执笔编写。
储劲草、沈强、何勇、白冰参加部分条文说明的起草工作。
第一章总则第1.0.1条随着高速公路在我国逐步修建,对交通安全设施已提出了较高的技术要求。
高速公路安全设施设计与施工技术
高速公路安全设施设计与施工技术高速公路是现代交通建设的重要组成部分,对于人们的出行安全和交通效率具有重要影响。
而高速公路安全设施的设计与施工技术,对于保障道路畅通、减少事故、提升交通流量等方面起着至关重要的作用。
本文将从设计方案、施工工艺等角度,探讨高速公路安全设施的相关技术。
一、交通设施的选址与设计在进行高速公路安全设施的设计之前,必须进行详细综合的交通调查和交通量预测。
通过分析交通流量、道路线型和交通组织状况等,确定安全设施的种类、位置和数量。
常见的高速公路安全设施包括护栏、标志、标线、照明设备等。
护栏是高速公路安全设施中的重要组成部分,其选址与设计应结合道路的纵横坡度、路段类型和交通流量等因素进行考虑。
例如,在大弯道和高速公路桥梁两侧,护栏的设置要更为集中密集,以增强车辆的行驶稳定性和安全性。
同时,不同路段的交通流量也应作为选址与设计的重要参考依据,以保证护栏的设置合理有效。
标志和标线作为高速公路交通的重要组成部分,对于引导车辆行驶、提醒道路状况具有重要作用。
因此,在设计和施工时,要注重标志与标线的合理性和可视性。
标志的设置应注意合理布局和明确指示,避免造成司机视觉混乱。
标线的施工需要关注线型的平整度和颜色的鲜明度,确保司机能够清晰辨认。
二、材料选择与施工工艺高速公路安全设施的材料选择与施工工艺直接影响设施的质量和寿命。
在选用材料时,需要考虑材料的耐候性、抗腐蚀性、抗冲击性等特性。
常见的高速公路护栏材料有钢质护栏、混凝土护栏等。
其中,钢质护栏因其成本低、施工方便等优点,被广泛应用。
而混凝土护栏则因其可塑性强、使用寿命长等优势,被认为是一种较为可靠的选择。
同时,在施工过程中,需注意正确的工艺流程和操作规范。
在铺设护栏时,要确保杆件的垂直度和连接的牢固性。
标志和标线的施工需要关注施工质量和准确度,以确保交通参与者能够正确辨认和遵守。
三、养护与管理高速公路安全设施在长期的使用过程中,受到自然环境和人为因素的影响,可能出现损坏或老化等问题。
道路交通安全设施设计及施工技术规范
道路交通安全设施设计及施工技术规范篇一:交通安全设施所涉及的规范、标准交通安全设施所涉及的规范、标准一、基础知识:1、中华人民共和国交通行业标准.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)2、中华人民共和国交通行业标准.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)3、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》(JT/T 495-2004)4、中华人民共和国交通行业标准.《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)5、中华人民共和国交通行业标准.《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)二、交通标志部分:1、中华人民共和国国家标准.《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)2、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82—2009)3、中华人民共和国国家标准.《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833—2002)4、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通标志板》(JT/T279—2004)5、中华人民共和国行业标准.《国家高速公路网命名和编号规则》JTG A03-20076、中华人民共和国交通部2007年第30号公告.《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》及1号修改单三、交通标线部分:1、中华人民共和国国家标准.《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)2、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82—2009)3、中华人民共和国交通行业标准.《道路预成形标带》(JT/T493—2003)4、中华人民共和国交通行业标准.《路面标线涂料》(JT/T280—2004)5、中华人民共和国交通行业标准.《路面标线用玻璃珠》(JT/T446—2001)6、中华人民共和国国家标准.《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T 16311-2005)7、中华人民共和国交通行业标准.《路面防滑涂料》(JT/T712—2008)四、护栏部分:1、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)2、中华人民共和国交通行业推荐性标准.《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)3、中华人民共和国交通行业标准《公路交通安全设施施工技术规范》.(JTG F71-2006)4、中华人民共和国交通行业标准.《公路波形梁钢护栏》(JT/T281-2007)5、中华人民共和国交通行业标准.《公路三波形梁钢护栏》(JT/T 457-2007)6、中华人民共和国交通行业推荐性标准.《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83—01—2004)7、中华人民共和国国家标准.《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226-2000)五、隔离设施部分:1、中华人民共和国交通行业标准.《隔离栅技术条件》(JT/T374—1998)六、防眩设施部分:1、中华人民共和国交通行业标准.《塑料防眩板》(JT/T598—2004)2、中华人民共和国交通行业标准.《公路防眩设施技术条件》(JT/T333—1997)3、中华人民共和国交通行业标准.《公路沿线设施塑料制品耐候性指标及测试方法》(JT/T593—2004)4、中华人民共和国交通行业标准.《公路用玻璃纤维增强塑料产品第4部分:防眩板》(JT/T599.4—2004)七、视线诱导设施部分:1、中华人民共和国交通行业标准.《轮廓标技术条件》(JT/T388—1999)2、中华人民共和国交通行业标准.《突起路标》(JT/T390—1999)八、通信管道部分:1、中华人民共和国交通行业标准.《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》(JT/T496—2004)2、中华人民共和国交通行业标准.《公路用玻璃纤维增强塑料产品第1部分:通则》(JT/T599.1—2004)3、中华人民共和国交通行业标准.《公路用玻璃纤维增强塑料产品第2部分:管箱》(JT/T599.2—2004)4、中华人民共和国交通行业标准.《公路用玻璃纤维增强塑料产品第3部分:管道》(JT/T599.3—2004)九、其它安全设施:1、中华人民共和国交通行业标准《.锥形交通路标》(JT/T595—2004)2、中华人民共和国交通行业标准.《公路防撞桶》(JT/T596—2004)3、中华人民共和国交通行业标准.《路面橡胶减速带》(JT/T713—2008)4、中华人民共和国交通行业标准.《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层第1部分:通则》(JT/T600.1—2004)5、中华人民共和国交通行业标准.《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层第2部分:热塑性聚乙烯粉末涂料及涂层》(JT/T600.2—2004)6、中华人民共和国交通行业标准.《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层第2部分:热塑性聚氯乙烯粉末涂料及涂层》(JT/T600.3—2004)7、中华人民共和国交通行业标准.《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层第2部分:热固性聚酯粉末涂料及涂层》(JT/T600.4—2004)篇二:交通安全行业设施所涉及规范、标准最新GB合集(两部分)部分一:交通安全设施所涉及的规范、标准(P1-5)部分二:交通安全标准规范合集GB最新版(P6-9)一、基础知识:1、中华人民共和国交通行业标准.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)2、中华人民共和国交通行业标准.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)3、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》(JT/T 495-2004)4、中华人民共和国交通行业标准.《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)5、中华人民共和国交通行业标准.《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)二、交通标志部分:1、中华人民共和国国家标准.《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)2、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82—2009)3、中华人民共和国国家标准.《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833—2002)4、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通标志板》(JT/T279—2004)5、中华人民共和国行业标准.《国家高速公路网命名和编号规则》JTG A03-20076、中华人民共和国交通部2007年第30号公告.《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》及1号修改单三、交通标线部分:1、中华人民共和国国家标准.《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)2、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82—2009)3、中华人民共和国交通行业标准.《道路预成形标带》(JT/T493—2003)4、中华人民共和国交通行业标准.《路面标线涂料》(JT/T280—2004)5、中华人民共和国交通行业标准.《路面标线用玻璃珠》(JT/T446—2001)6、中华人民共和国国家标准.《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T 16311-2005)7、中华人民共和国交通行业标准.《路面防滑涂料》(JT/T712—2008)四、护栏部分:1、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)2、中华人民共和国交通行业推荐性标准.《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)3、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)4、中华人民共和国交通行业标准.《公路波形梁钢护栏》(JT/T 281-2007)5、中华人民共和国交通行业标准.《公路三波形梁钢护栏》(JT/T 457-2007)6、中华人民共和国交通行业推荐性标准.《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83—01—2004)7、中华人民共和国国家标准.《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226-2000)五、隔离设施部分:1、中华人民共和国交通行业标准.《隔离栅技术条件》(JT/T374—1998)六、防眩设施部分:1、中华人民共和国交通行业标准.《塑料防眩板》(JT/T598—2004)2、中华人民共和国交通行业标准.《公路防眩设施技术条件》(JT/T333—1997)3、中华人民共和国交通行业标准.《公路沿线设施塑料制品耐候性指标及测试方法》(JT/T593—2004)4、中华人民共和国交通行业标准.《公路用玻璃纤维增强塑料产品第4部分:防眩板》(JT/T599.4—2004)七、视线诱导设施部分:1、中华人民共和国交通行业标准.《轮廓标技术条件》(JT/T388—1999)2、中华人民共和国交通行业标准.《突起路标》(JT/T390—1999)八、通信管道部分:1、中华人民共和国交通行业标准.《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》(JT/T496—2004)2、中华人民共和国交通行业标准.《公路用玻璃纤维增强塑料产品第1部分:通则》(JT/T599.1—2004)3、中华人民共和国交通行业标准.《公路用玻璃纤维增强塑料产品第2部分:管箱》(JT/T599.2—2004)4、中华人民共和国交通行业标准.《公路用玻璃纤维增强塑料产品第3部分:管道》(JT/T599.3—2004)九、其它安全设施:1、中华人民共和国交通行业标准.《锥形交通路标》(JT/T595—2004)2、中华人民共和国交通行业标准.《公路防撞桶》(JT/T596—2004)3、中华人民共和国交通行业标准.《路面橡胶减速带》(JT/T713—2008)4、中华人民共和国交通行业标准.《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层第1部分:通则》(JT/T600.1—2004)5、中华人民共和国交通行业标准.《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层第2部分:热塑性聚乙烯粉末涂料及涂层》(JT/T600.2—2004)6、中华人民共和国交通行业标准.《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层第2部分:热塑性聚氯乙烯粉末涂料及涂层》(JT/T600.3—2004)7、中华人民共和国交通行业标准.《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层第2部分:热固性聚酯粉末涂料及涂层》(JT/T600.4—2004)篇三:交通安全设施设计说明设计说明一、设计内容及规范(一)、设计内容(二)、设计标准及规范(1)《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 (2)《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006 (3)《道路交通标志和标线》GB 5768-2009 (4)《路面标线涂料》JT/T 280-2004 (5)《公路防撞桶》JT/T 596-2004(6)《公路交通标志反光膜》GB/T 18833-2002(7)《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T 18226-2000 (8)《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009 (9)《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009 (10)《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006(11) 交通部标准JTG A03-2007《国家高速公路网命名和编号规则》(12)交通运输部2007年第30号公告《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》(说明中简称《标志更换指南》);二、技术指标本高速公路计算行车速度100km/h,双向四车道。
高速公路安全设施设计与施工
高速公路安全设施设计与施工路桥集团公路一局海威公司董红山[内容摘要]本文对安全设施在高速公路中的作用及结构原理,以及各分项设施的布设原则、结构、安装、检测做以简明介绍。
[关键词] 安全设施设计施工安全设施系统是高等级公路最基础、最必需的安全防护系统,它对于保障行车准确、安全、快速、舒适,对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用。
因而良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭等各种功能。
1 设计原则与内容高速公路安全设施系统按以下目标进行设计:●合理、有效的安全防护;●准确、及时的交通诱导;●路侧可靠、美观的隔离封闭;●清晰明了的夜间交通指示;高速公路交通安全设施系统主要构成为:准确、明了的标志、标线系统;配合交通标线的定向反光突起路标;连续设置的中央分隔带护栏;危险路段的路侧护栏;全线连续设置的中央分隔带及防眩设施;全线在必要的路段设置的隔离封闭设施等.①交通工程设计与施工应能保证高等级公路快捷、安全、经济、舒适地运营,并使新建公路获取最大的社会效益和经济效益;②交通工程设计与施工应与本公路主体工程设计、服务水平、环境等相适应;同时,交通工程各子系统间应相互协调,形成完整的、现代化的道路管理体系;③在工程投资允许的条件下,尽可能采用国内外新技术、新工艺、新产品并结合当地实际情况,进行设计与施工。
高速公路的安全设施设计与施工应以设计行车速度为依据。
根据《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94);《道路交通标志和标线》(GB5768—1999);《公路工程技术标准》(JTJ01—97)的有关规定及实施细则,设置完备的安全适用、技术先进、经济合理的安全设施。
现以合安高速公路、合徐高速公路为论述目标,对高速公路的安全设施及其各分项的设计及施工做些探讨。
根据高速公路的名称,在起终点附近设置起、终点标志。
在互通式立交2。
5Km、2Km、1Km、500m及立交出口分别设置立交出口预告及出口标志;在服务区2km、1km及减速车道起点及服务区入口处分别设置服务区预告及服务区入口标志;在主线收费站2km、1km及500m位置分别设置收费站预告标志,在主线及匝道收费广场设置收费站标志.设置“地点距离”标志,以告知去往的地名及里程;在主线长直路段,设置适当组数的“车距确认”标志;在经过的村镇与旅游景点设置地名标志;全线所有大桥,设置桥名标志。
高速公路交通工程安全设施的施工技术
高速公路交通工程安全设施的施工技术发布时间:2021-09-30T01:04:58.339Z 来源:《建筑实践》2021年19期作者:崔昱[导读] 社会经济不断发展,也不断增加了高速公路建设数量,加强高速公路工程项目可以保障行车的安全性,高速公路交通安全设施是公路工程重要的一部分崔昱身份证号码:3702031982****0059摘要:社会经济不断发展,也不断增加了高速公路建设数量,加强高速公路工程项目可以保障行车的安全性,高速公路交通安全设施是公路工程重要的一部分,负责引导车辆行驶,协调配合交通管理工作,保障交通运输的安全性。
施工单位在建设高速公路工程的过程中,不仅需要保障路基、路面的施工质量,还要重视高速公路交通安全设施施工质量,把握工艺流程和技术标准,优化高速公路交通安全设施施工效果,在后续投入使用之后可以发挥出高速公路交通安全设施的作用,提升交通管理水平,保障车辆运行的安全性。
关键词:高速公路;交通工程安全设施;施工技术引言:将高速公路的作用充分发挥出来。
在高速公路工程建设阶段,也要不断完善防撞护栏和标志等交通安全设施,为人们的出行提供较大的便利。
本文主要分析了高速公路交通安全设施施工技术,更好的引导车辆安全行驶,避免发生交通安全事故,同时可以保障行车安全性。
1高速公路交通安全设施施工技术的重要性概述1.1避免不必要的损失为了保障高速公路交通安全性,需要开展现场勘查和分析工作,基础处理现场危险因素,确保危险因素的危险性处于安全标准范围内,这就需要增加人力和物力的投入量,但是如果盲目的支出人力和物力成本,将会引发经济损失。
通过防护安全设施,可以简单的防护施工现场,保障车辆运行的安全性,减少人力和物力的投入量,避免发生不必要的经济损失[2]。
1.2保障现场施工人员的安全性在高速公路工程施工过程中,在外界因素的影响下,施工人员和周边人员都可能会发生安全事故,因为施工人员处于施工现场,很容易接触危险因素,因此提高了危险事故的发生率。
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高速公路交通安全设施设计及施工技术规范第一章总则第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的,特制订本规范。
第1.0.2条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》(JTJ01—88)所确定的原则和有关规定,并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。
第1.0.3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路,其它各级公路可视实际情况参照应用。
第二章术语、代号第一节术语第2.1.1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。
混凝土护栏是刚性护栏的主要形式,它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构,它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。
第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构,具有一定的刚度和柔性。
波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构,它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向。
第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。
端部——缆索护栏的起终点锚固装置。
包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。
中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。
中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。
托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。
索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。
第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。
目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施。
第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。
目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道,并保护中央分隔带内的构造物。
活动护栏——是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏,以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。
中央分隔带护栏端头——是指中央分隔带护栏在开始端或结束端所设置的专门结构,也包括中央分隔带开口处的端头。
第2.1.6条桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。
目的是防止失控车辆越出桥外。
纵向有效构件——是指桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向构件。
根据其承受碰撞荷载的大小,可分为主要纵向有效构件(如主要横梁)和次要纵向有效构件(如次要横梁)。
纵向非有效构件——是指桥梁护栏中不考虑承受车辆的碰撞荷载的纵向构件。
第2.1.7条护栏标准段是指护栏断面结构形式保持不变并正常设置的结构段。
第2.1.8条护栏过渡段是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接并进行刚度过渡的结构段。
第2.1.9条护栏渐变段是指设置于外移端头与标准段之间进行线形平滑过渡的结构段。
第2.1.10条护栏端头是指护栏开始端或结束端所设置的专门结构。
第2.1.11条隔离栅是把金属网(或钢板网、刺铁丝)绷紧在支撑结构上的栅栏。
用于阻止人、畜进入公路或其它禁入区域、防止非法侵占公路用地的设施。
第2.1.12条防眩设施是指防止夜间行车不受对向车辆前照灯眩目的构造物。
第2.1.13条眩光是指在驾驶员视野范围内对向出现极高的强光,使驾驶员视觉机能或视力降低,并产生烦恼和不舒适的光照。
第2.1.14条视线诱导标是指沿车道两侧设置的,用以指示道路方向、车行道边界及危险路段位置的设施的总称。
第2.1.15条分流或合流诱导标是指设置于交通分流或合流区段的设施。
它可以引起驾驶员对高速公路进、出口匝道附近的交织运行的注意。
第2.1.16条线形诱导标是指设置于急弯或视距不良路段,用来指示道路改变方向,或设置于施工、维修作业路段,用来警告驾驶员改变行驶方向的设施。
第2.1.17条反射器是指以互成直角的三个面组成的反射单元系列。
一、观察角是指汽车灯(光源)照射到反射器后反射到观察者眼睛(接受器)所构成的角度。
二、入射角是指汽车灯(光源)与反射器法线之间的角度。
三、反射性能(逆反射系数)'R 是指平面逆反射表面上的发光强度系数(R )与它的面积(A )的商,即单位面积的发光强度系数。
EAIA R R ==' (2.1.17)式中:'R ——逆反射系数(cd/lx/m 2);R——发光强度系数(cd/lx);I——发光强度(cd);E——照度(lx);A——试样表面的面积(m2)。
第二节代号第2.2.1条设置于公路路基上的护栏代号由护栏构造形式代号、防撞等级代号、埋设条件代号三部分组成。
各种代号规定如下:一、护栏构造形式代号Gr——波形梁护栏Grb——有防阻块的波形梁护栏Grd——组合型波形护栏Gc——缆索护栏Gw——混凝土护栏Gwb——基本型混凝土护栏Gwm——改进型混凝土护栏二、防撞等级代号A——路侧A级S——路侧S级Am——中央分隔带A级Sm——中央分隔带S级三、埋设条件代号E——埋设于土中Em——中央带混凝土护栏,嵌锁在基层中E1——路侧混凝土护栏,埋置在基层中E2——路侧混凝土护栏,与下部构造物连接B——埋设于混凝土基础中R——混凝土护栏通过传力钢筋与基础连接四、标注方法1.通式:A—A—A2.示例:Grd —Am —E第2.2.2条设置于桥梁上的护栏代号由构造形式代号、防撞等级代号、埋设条件代号三部分组成。
各种代号规定如下:一、构造形式代号 Bp ——梁柱式护栏Rcw ——钢筋混凝土墙式护栏Cm ——组合式护拦二、防撞等级代号 PL 1——一级 PL 2——二级PL 3——三级三、埋设条件代号 B ——埋设于混凝土中Fp ——桥梁护栏通过法兰盘与桥面板连接R ——混凝土桥梁护栏通过传力钢筋与桥面板整体连接四、标注方法 1.通式:A —A —A2.示例:Rcw —PL 1—R埋设条件代号 防撞等级代号 构造形式代号埋设于土中 中央分隔带A 级 组合型波形梁护栏埋设条件代号 防撞等级代号 构造形式代号通过传力钢筋与桥面板整体连接 防撞一级钢筋混凝土墙式护栏第2.2.3.条隔离设施的代号由隔离栅代号、构造形式代号、埋设条件代号三部分组成。
各种代号规定如下:一、隔离栅代号F ——隔离栅二、构造形式代号 Wn ——编织网 Ww ——焊接网 Hw ——拧花网 C 1——拔花网 Em ——钢板网Bw ——刺铁丝三、埋设条件代号 E ——埋设于土中B ——埋设于混凝土中四、标注方法 1.通式:A —A —A2.示例:F —Wn —B第2.2.4条防眩设施的代号由防眩设施代号、构造形式代号、设置条件代号三部分组成。
各种代号规定如下:一、防眩设施代号Gs ——防眩设施二、构造形式代号P ——防眩板N ——防眩网埋设条件代号 构造形式代号 隔离栅代号埋设于混凝土中 编织网 隔离栅三、设置条件代号 E ——埋设于土中 B ——埋设于混凝土中 Gw ——设置在混凝土护栏上Gr ——设置在波形梁护栏上四、标注方法 1.通式:A —A —A2.示例:GS —P —Gw第2.2.5条视线诱导设施的代号由视线诱导设施代号、构造形式代号、设置条件代号三部分组成。
各种代号规定如下:一、视线诱导设施代号VG ——视线诱导设施二、构造形式代号De ——轮廓标 Dv ——分流诱导标 Cv ——合流诱导标Gca ——线形诱导标(指示性)Wca ——线形诱导标(警告性)三、设置条件代号 E ——设置于土中At ——附着于构造物上四、标注方法 1.通式:埋设条件代号构造形式代号 防眩设施代号设置在混凝土护栏上 防眩板 防眩设施埋设条件代号 构造形式代号 视线诱导设施代号附着于构造物上 轮廓标A—A—A2.示例:VG-De-At第三章设计要求第一节设计条件第3.1.1条设置于公路路基上的护栏,按防撞等级划分,路侧护栏有:A、S两级;中央分隔带护栏有:Am、Sm两级。
每一种防撞等级的护栏所适用的公路等级及其设计条件如表3.1.1所示。
表3.1.1注:g=9.81m/s2第3.1.2条设置于桥梁上的护栏,按防撞等级划分有PL1、PL2、PL3三级。
每一防撞等级的桥梁护栏应避免在相应设计条件下的失控车辆越出。
防撞等级及其相应的设计条件见表3.1.2。
表3.1.2注:Z 是桥梁护栏的容许变形量。
第3.1.3条作用于桥梁护栏上的碰撞荷载,其作用点分布可按图3.1.3的规定确定。
桥梁护栏各部分的受力计算,可按下列公式进行。
一、梁柱式桥梁护栏 1. 横梁的设计弯矩0Mn L P M /)61(0⋅=(3.1.3-1)式中:0M ——每根横梁跨中处的弯矩(kN ·m ); P ——桥梁护栏承受的碰撞力(kN ),作用在横梁的跨中; L ——横梁的跨径(m );n ——横梁的数量,一般不超过3根。
2. 立柱的设计荷载PP P 410=(3.3.3-2)式中:0P ——立柱的设计荷载(kN );P ——桥梁护栏承受的碰撞力(kN )。
二、钢筋混凝土墙式护栏采用PL 1防撞等级设计的钢筋混凝土墙式护栏,其横向力可按沿护栏纵向3.0m 的范围均匀分布进行验算;而采用PL 2、PL 3防撞等级设计的钢筋混凝土墙式护栏,其横向力可按沿护栏纵向4.0m 的范围均匀分布进行验算。
第3.1.4条作用在桥梁护栏上的风载、人群荷载及桥梁护栏的结构重力等荷载,可按现行《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021—89)的有关规定确定。
车辆碰撞荷载、风载、人群荷载应分别进行荷载验算,而不必进行荷载组合。
第3.1.5条金属桥梁护栏应进行构件强度验算,钢筋混凝土墙式护栏和组合式护栏进行配筋验算,应同时进行桥梁护栏与桥面板间的连接强度验算。
第3.1.6条桥面板的强度验算应符合以下规定:一、梁柱式护栏:将立柱最下端断面的弯矩做为验算弯矩。
二、钢筋混凝土墙式护栏:将墙下端的作用力矩做为端力矩,作用在桥面板上。
第3.1.7条隔离设施的纵横向稳定性,应考虑不同结构形式所承受的风压和人力荷载作用。
第3.1.8条防眩设施可按部分遮光原理设计。
一、防眩设施的遮光角按下列公式计算(参见图3.1.8-1) 1.直线路段遮光角0β:)(10Lbtg -=β(3.1.8-1)图3.1.8-1遮光角计算图式2.平曲线路段遮光角θ:)cos (cos 031βθRB R -=- (3.1.8-2)式中:b ——防眩板的宽度(m );L ——防眩板的纵向间距(m ); R ——平曲线半径(m ); 3B ——车辆驾驶员与防眩设施的横向距离(m )。
二、防眩设施的高度按下列公式计算 1.直线路段防眩设施的高度H :B B h h h H /)(1121-+= (3.1.8-3)或B B h h h H /)(2122--=式中:1h ——汽车前照灯高度(m ),见表3.1.8;2h ——司机视线高度(m ),见表3.1.8;1B 、2B ——分别为行车道上车辆距防眩设施中心线的距离(m ),21B B B +=,见图3.1.8-2表3.1.8车种 视线高度h 2(m )前灯高度h 1(m )大型车 2.0 1.0 小型车1.300.8图3.1.8-2防眩设施最小高度计算图式2.在竖曲线路段,当竖曲线半径小于《公路工程技术标准》(JTJ01—88)所规定的一般最小半径时,应根据竖曲线路段前后纵坡的大小计算防眩设施的高度是否满足遮光要求。