(完整版)《铁路路基工程》练习册答案

铁路路基工程练习册参考答案习题一一、填空1、铁路路基是轨道的（基础），它承受着轨道和机车车辆的（静荷载）和（动荷载），并将（荷载）向（路基）深处传递扩散。

2、路基工程包括路基的（本体）工程、路基（防护）工程、路基（排水）工程、路基（支挡）和（加固）工程，以及由于修建路基可能引起的（改河）、（改沟）等配套工程。

3、路基横断面图是指（垂直线路）中心线截取的截面。

4、路基面的宽度应根据（铁路等级）、（轨道类型）、（单线）、( 双线)、( 渗水土)、（非渗水土）、（道床厚度）、（路堤）、（路堑）等不同情况查找《规范》确定。

5、路基本体由（路基面）、（基床）、( 边坡)、（路肩）、（基底）几分组成。

6、非渗水土和用封闭层处理的路基面应设路拱。

路拱的形状为（三角形）。

单线路基面路拱的拱高为（0.15m ），一次修筑的双线路基路拱拱高为（0.20m ），底宽等于（三角形）的宽度。

7、路基横断面的形式是因（地面标高）与（设计标高）的差异而不同，当前者（大于）后者，则须（挖方）方，修筑（路堑）。

8、路基的基床结构分为（表层）和（底层）。

9、Ⅰ铁路路基基床表层和底层其厚度分别为（0.6m ）和（1.9m ）。

10、一般路基路肩的宽度在Ⅰ线路的路堤为（≮0.8m），路堑为（≮0.6m）；Ⅱ级线路的路堤为（≮0.6m），路堑为（≮0.4m）；Ⅲ级线路的路堤为（≮0.4m），路堑为（≮0.4m）。

二、判断1．路基面的形状是根据基床填料的渗水性及水稳定性而定的。

（√）2.非渗水土和岩石的路基面为水平面。

（×）3.站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字坡或锯齿形，路基面的横向排水坡为2%～4%，并在低谷处设置排水设备。

（√）4.有路拱路基和无路拱路基衔接时，自两者的衔接处起，在岩石或渗水土地段由非渗水土路基向渗水土路基顺坡，其过渡段长度不应小于10m。

(√ )5.对于非标准轨距的线路应根据计算确定路基面宽度。

(√ )6．滨河、河滩路堤的路肩高程应高出设计水位加壅水高度。

（×）三、名词解释1．路堤当铺设轨道的路基面高于天然地面时，以填筑方式构成的路基为路堤。

2．路堑当铺设轨道的路基面低于天然地面时，以开挖方式构成的路基为路堑。

3．半路堤当天然地面横向倾斜，路堤的路基面一侧无填方时构筑的路基称为半路堤。

4．半路堑当天然地面横向倾斜，路堑的路基面一侧无挖方时构筑的路基称为半路堑。

5．路基本体在各种路基形式中，为了能按线路设计要求铺设轨道而构筑的部分，称为路基本体。

6．路基顶面直接在其上面铺设轨道的面，称为路基顶面或简称路基面。

7．路肩路基面两侧自道床坡角至路基面边缘的部分称为路肩。

8．基床铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。

9．边坡在路堤的路肩边缘以下和在路堑路基面两侧的侧沟外，因填挖而形成的斜坡面，称为边坡。

四、简答1、简述路基工程的特点？答：1)路基建筑在土石地基上并以土石为建筑材料；2)路基完全暴露在大自然中；3)路基同时受静荷载和动荷载的作用。

2、简述路基的建筑要求？答：1)路基必须平顺，路基面有足够宽度和上方限界；2)路基必须具有足够的强度和刚度；3)路基必须具有足够的水、温稳定性。

3、路基断面的形式有那些？答：路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基4、什么是基床、基床结构？答：铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。

路基的基床结构分为表层和底层。

5、简述路肩的作用？答：①保护轨道以下路基土体；②防止路基面边缘土体坍落；③养护维修作业中存放器具；④埋置信号、标志等。

6、路肩的宽度如何确定？答：一般路基路肩的宽度在Ⅰ线路的路堤为≮0.8m，困难地段不小于0.6m；路堑为≮0.6m；Ⅱ级线路的路堤为≮0.6m ，路堑≮0.4m ；Ⅲ级线路的路堤为≮0.4m，路堑为≮0.4m。

7、路基顶面的形状有哪些？是根据什么确定的？答：路基顶面的形状有平面、拱面等。

非渗水土和用封闭层处理的路基面应设路拱。

渗水土和岩石（年平均降水量大于400mm地区的易风化泥质岩石除外）的路基面均为平面。

8、渗水土路基和非渗水土路基如何连接？有路拱路基和无路拱路基衔接时，自两者的衔接处起，在岩石或渗水土地段由非渗水土路基向渗水土路基顺坡，其过渡段长度不应小于10m。

9、路基面的宽度是根据什么确定的？⑴区间直线地段路基面宽度根据铁路等级、轨道类型、单线、双线、渗水土、非渗水土、路堤、路堑等因素查表确定。

⑵对于非标准轨距的线路应根据计算确定路基面宽度。

⑶曲线地段路基面加宽。

10、曲线地段路基面为什么要加宽？在曲线地段，由于曲线地段轨道的外轨设置超高、外侧道床加厚、道床坡脚外移，故曲线外侧的路基面应予以加宽，其加宽值可按照各级铁路的最大允许超高度计算确定。

曲线外侧路基面的加宽量应在缓和曲线内向直线递减。

11、路肩标高应满足哪些要求？参考本节自学指导书部分。

12、土质路基和石质路基相连接时其两者路肩标高差如何计算？△h=（h1-h1‘）+△式中h1——非渗水土路基的道床厚度（m）；h1‘——渗水土路基的道床厚度（m）；△——轨下路拱高度（m）。

习题二一、填空1．根据土石的（颗粒组成）、（颗粒形状）、（塑性指数）及（液限）等，路基填料分为岩块、粗粒土和细粒土三大类。

按填料的性质和适用性可分为（五）组。

2．路基基床以下部位的填料，宜选用（A、B、C）组填料，当选用D组填料时，应采取（加固或改良）措施3．铁路线路是一纵向延伸的条形构筑物，在相当长的范围内可以看成(应力)、(应变)均平行于横断面，不沿长度变化，所以，边坡稳定性检算可作为(平面应变)问题计算。

4．路堤的边坡形式和坡度应根据填料的（物理力学）性质、（边坡高度）、（列车荷载）和（地基条件）等确定。

5．碎石类土、砂类土及其他土质边坡，当边坡没有完全设防护加固工程时，应在侧沟外侧设置不小于（1m）的平台。

二、选择填空1．以下为优质填料的是（A ）。

A：A组填料B：B组填料C：C组填料D：D组填料E：E组填料。

2．边坡高度大于20m时，其边坡形式及坡度应按现行规范有关规定并结合边坡稳定性分析计算确定，最小稳定安全系数应为（D ）。

A：1.0~1.5 B：1.1~1.25 C：1.15~1.5 D：1.15~1.253．稳定安全系数的定义是（A ）A：抗滑因素与滑动因素之比B：滑动因素与抗滑因素之比C：抗滑因素与滑动因素之乘D：抗滑因素与滑动因素之和三、判断1．填料为砂、石时，路堤失稳时的破裂面为曲面。

（×）2．填料为细粒土或岩块时，路堤失稳时的破裂面为平面。

（×）3．能使土体产生最大干重度的含水量称为最优含水量。

（√）4．边坡高度不大于20m时，其边坡形式及坡度可查表确定。

（√）5．边坡高度大于20m时，其边坡形式及坡度应按现行规范有关规定并结合边坡稳定性分析计算确定，最小稳定安全系数应为1.15~1.25。

（√）6．不同底层组成的较深路堑，宜在边坡中部或地层分界处设置不小于2m的平台。

( √ ) 7．强风化及全风化的岩石路堑，可根据岩性及边坡高度不设平台。

（×）8．边坡高度大于20m的硬质岩路堑，根据岩体结构、结构面产状、岩性，并结合施工影响范围既有建筑物的安全性要求，可采用适当的爆破技术。

（√）9．边坡高度大于20m的软弱松散岩质路堑，根据施工特点，宜采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。

（√）四、简答1．土质路堑边坡形式及坡度应根据什么确定？答：工程地质水文地质条件、土的性质、边坡高度、排水措施、施工方法、并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。

2．岩质路堑边坡形式及坡度应根据什么确定？答：岩质路堑边坡形式及坡度应根据工程地质水文地质条件、岩性、边坡高度、施工方法，并结合岩体结构、结构面产状、风化程度和地貌形态以及自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。

必要时可采用稳定性分析方法进行检算。

3．影响压实效果的因素有哪些？答：⑴压实工具的压实功能；⑵填料的粒径级配；⑶ 压实层厚度；⑷ 压实标准。

4．简述圆弧条分法边坡稳定性检算的步骤？①绘出基线、设计边坡坡度：高路堤或深路堑可设计2~3个坡度；②按360线法找危险滑动圆弧的圆心，画圆弧；③分条：为了减小误差，每条宽度可在2~4m ；④分别计算每个分条的下滑力T i 和抗滑力N i ，求和∑T i 、∑N i ；⑤代入稳定系数计算公式计算稳定系数k∑∑∑∑∑∑++==i 'i ii i i i iyT T L c N f M M k 0⑥同样的方法计算其它各圆弧的K 值，求最小K 值，当K ≥1.25时,此边坡是稳定的,否则重新设计。

习 题 三一、填空1．高速铁路要考虑列车运行时产生的（列车风）影响，其线间距要比普通线路的线间距大。

其大小取决于机车车辆（宽度）、（轨距）、高速列车相遇时产生的（风压）以及考虑将来铺设（渡线道岔）等条件。

2．我国高速铁路采用有碴轨道结构：钢轨（60）kg/m ；（Ⅲ）型轨枕，枕长（2.6m ）、（1600~1680）根/km ；道碴厚不小于（35）cm ，碴肩宽（50）cm 。

二、简答1．简要说明高速铁路路基的特点?答：1)高速铁路路基的多层结构形式 2)控制变形是路基设计的关键 3)列车/线路整体系统的相互匹配2．在高速铁路路基面设计时,其宽度要大于普通铁路路基面宽度,为什么?答：高速铁路要考虑列车运行时产生的列车风影响，其线间距要比普通线路的线间距大。

其大小取决于机车车辆宽度、轨距、高速列车相遇时产生的风压以及考虑将来铺设渡线道岔等条件。

4．在动荷载作用下，路基动应力幅值与机车车辆运行情况、线路及其基础状态等有关，受哪些因素的影响？答：机车辆类型、轴重、运行速度、线路结构及状态、线路平面、纵断面、线路平顺情况、钢轨类型、轨枕类型及间距、道碴种类及厚度、路基土质及稳定程度等。

习题四一、简答1、简述地下水对路基的危害？答：⑴增加路基土体含水量，降低抗剪强度；⑵地下水渗入基床，引起翻浆冒泥；⑶地下水在边坡活动，引起边坡变形；⑷地下水浸湿路堤下部，引起基底滑动；⑸地下水在山坡活动，促进滑坡崩塌。

2、路基排水设计的一般原则？答：充分调查、综合规划、经济适用、出口适当、因地制宜。

3、路基排水设备的类型有哪些？答：路基地面排水的主要设备：排水沟、侧沟、天沟、跌水、缓流井、急流槽等。

路基地下水降低与排除的主要设备：⑴明沟及排水槽；⑵渗水暗沟；⑶渗水隧洞；⑷平孔排水；⑸集水渗井。

5．水沟设计应注意哪些问题？答：①为防止水沟在涨水时漫溢，水沟深应适当高出设计水位≮0.2m。

②i的确定：以沟壁材料不产生冲刷，沟中水流不淤积。