电动车各种型号电机速度
电动车电机各种功率电机速度一览
电动车电机各种功率的速度问题，各种型号电机速度一览
有刷３６Ｖ１８０Ｗ低速电机，25-28码左右
有刷３６Ｖ２５０Ｗ低速电机，28-30码左右
有刷４８Ｖ３５０Ｗ低速电机，30码左右
有刷４８Ｖ５0０Ｗ低速电机，34－37码左右
无刷３６Ｖ２５０Ｗ低速电机，25－28码左右
无刷４８Ｖ３５０Ｗ低速电机，28－30码左右
无刷４８Ｖ５００Ｗ低速电机，34－37码左右
无刷４８Ｖ８００Ｗ低速电机，40－43码左右
无刷４８Ｖ１０００Ｗ低速电机，45－47码左右
无刷４８Ｖ１２００Ｗ低速电机，50码左右
无刷４８Ｖ１５００Ｗ低速电机，50－55码左右
无刷４８Ｖ２０００Ｗ低速电机，55－60码左右
无刷72Ｖ3０００Ｗ低速电机，65－70码左右
无刷４８Ｖ３５０Ｗ高速电机，28码左右
无刷４８Ｖ５００Ｗ高速电机，33码左右
目前，普遍采用的是无刷无齿电机；
有刷电机在电动车市场上基本已经淘汰；
无刷有齿电机，性能不错，可是因为稳定性和维护以及寿命等各方面的原因，一直是电动车行业一根难以取舍的鸡肋。
电动自行车技术参数
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电动车系列技术参数表
舒驰车业
（规范性附录） SCTDRXXZ系列电动自行车车型主要技术参数和性能指标 电动车系列 B2.5 SCTDR13Z主要技术参数（奥通小公主电动车） 整车质量 电机型号 48V无刷程序 电池类型 铅酸密封蓄电池 外形尺寸 1840×655×1090mm 额定输出功率 350W 电池容量 48V20Ah 轮胎规格 16×3.0 额定输出转矩 ＞5.5N.m 标称电压 48V 前后轮中心距 1315mm 额定空载转速 360～420r/min 输入电源 220V/50Hz 标准载重量 ≤70kg 效率 ≥80% 充电时间 6～10h 最大载重量 ≤70kg 控制器欠压值 41.5±1V 百公里电耗 ≤1.2km.h 建议行驶速度 18km/h 控制器过流值 ≤23A 续行里程 50～70km 最高行驶速度 ≤35km/h 最小离地间隙 125mm 最大爬坡能力 15°
B2.2 SCTDR22Z主要技术参数（爱博士电动车） 整车质量 电机型号 48V无刷程序 电池类型 铅酸密封蓄电池 外形尺寸 1790×665×1090mm 额定输出功率 350W 电池容量 48V17Ah 轮胎规格 16×3.0 额定输出转矩 ＞5.5N.m 标称电压 48V 前后轮中心距 1230mm 额定空载转速 360～420r/min 输入电源 220V/50Hz 标准载重量 ≤70kg 效率 ≥80% 充电时间 6～10h 最大载重量 ≤70kg 控制器欠压值 41.5±1V 百公里电耗 ≤1.2km.h 建议行驶速度 18km/h 控制器过流值 ≤23A 续行里程 50～70km 最高行驶速度 ≤35km/h 最小离地间隙 115mm 最大爬坡能力 15°
舒驰车业 附录B （规范性附录） SCTDRXXZ系列电动自行车豪华车型系列主要技术参数和性能指标 B2.1 SCTDR18Z主要技术参数（小富娃电动车） 整车质量 电机型号 48V无刷程序 电池类型 铅酸密封蓄电池 外形尺寸 额定输出功率 350W 电池容量 48V20Ah 轮胎规格 16×3.0 额定输出转矩 ＞5.5N.m 标称电压 48V 前后轮中心距 额定空载转速 360～420r/min 输入电源 220V/50Hz 标准载重量 ≤70kg 效率 ≥80% 充电时间 6～10h 最大载重量 ≤70kg 控制器欠压值 41.5±1V 百公里电耗 ≤1.2km.h 建议行驶速度 18km/h 控制器过流值 ≤23A 续行里程 50～70km 最高行驶速度 ≤35km/h 最小离地间隙 最大爬坡能力 15°
ebike电机额定转速
ebike电机额定转速电动自行车（ebike）是一种使用电力驱动的自行车，它的主要动力来源是电动机。
电机是电动自行车中最重要的组件之一，其额定转速是决定电机性能的关键因素之一。
电动自行车的电机额定转速是指电机在额定电压下，能够稳定运行的最高转速。
电机额定转速的大小直接影响着电动自行车的性能表现，包括动力输出、续航里程、速度等方面。
电动自行车电机的额定转速一般在1000-5000转之间，不同的电机型号、功率和设计用途会有不同的额定转速。
电机的额定转速越高，通常意味着电动自行车的动力输出能力越强，速度也会相应提高。
而电机的额定转速越低，电动自行车的动力输出能力会相对较弱，速度也会受到一定的限制。
电动自行车电机的额定转速与电机的结构、电磁设计以及电压有关。
电动自行车电机的电压一般为36V、48V、60V等，电机额定转速的选择要根据电压和电机的特性来确定。
电动自行车电机的额定转速不仅受到电压的限制，还受到电机本身的结构和材料的限制。
电机的转子和定子的材料和制造工艺会直接影响电机的额定转速。
同时，电机的散热性能和电机控制系统的匹配也会对电机的额定转速产生影响。
选择适合的电机额定转速对于电动自行车的性能表现和使用体验非常重要。
一般来说，对于需要较高动力输出和速度的电动自行车，选择额定转速较高的电机会更为合适。
而对于日常通勤和休闲骑行的电动自行车，额定转速较低的电机即可满足需求。
电动自行车的电机额定转速也需要与电动自行车的其他部件相匹配。
例如，电动自行车的电池组和电机的电压和额定转速应该相匹配，以保证电机能够正常运行。
此外，电动自行车的电机控制器也需要根据电机的额定转速和电压进行匹配，以实现电机的有效控制和性能发挥。
总的来说，电动自行车的电机额定转速是电机性能的重要指标之一，它会直接影响到电动自行车的动力输出和速度表现。
选择适合的电机额定转速对于满足用户的使用需求和提升电动自行车的性能都非常重要。
在选择电动自行车时，消费者应该根据自身的需求和骑行习惯来选择合适的电机额定转速，以获得更好的使用体验。
电动摩托车技术参数
电动车专业技术参数解释2010-04-16 14:39:17 作者：释然浏览次数：19679电动自行车作为一种节能、环保(de)新型代步工具,逐渐被人们认同和接受.在电动自行车普及(de)今天,一些有关电动自行车(de)消费纠纷也开始出现.为了使人们增加对电动自行车(de)了解,现将电动自行车(de)几个主要技术参数简单介绍一下.一、电机最大输出功率和最大输出扭矩：电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力(de)关键指标,一般各个电动车厂都会根据自身(de)技术水平设置一个最大工作电流,当外在负载较大时,电动车(de)工作电流达到最大值,输入功率也就达到最大值,例如,某电动车最大工作电流设置为12A,工作电压为36V,则其最大(de)输入功率就达到432W.再例如,某电动车(de)最大电流限制为15A,电压也为36V,则最大输入功率达到540W；显然,有些电机在大电流状态下可以保持高效率,而有些电机在大电流状态下效率严重下降.例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率(de)情况下效率仍可高达75%.可以输出540×=405W,最大输出扭矩达到,而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右,最大输出功率为430×=236W,最大输出扭矩仅为,显而易见,一辆最大扭矩为(de)电动车与一辆最大扭矩为(de)电动车在爬坡能力,允许载重能力以及抵抗风阻(de)能力等诸多方面都会有很大(de)差别,骑行(de)感觉是完全不同(de).消费者在购车时若需对车辆(de)最大输出扭矩进行试验,最简单(de)方法是“负重爬坡”,绿源公司生产(de)绿色奔驰125电动车在这方面处于国内领先地位.二、“续行里程”标称：电动自行车续行里程是这样定义(de)：“新电池时充满电,骑行者重量配置至75公斤在平坦(de)二级公路上（无强风条件下）骑行,骑至电池电压小于节予以断电,在以上条件下,得到(de)骑行里程被称为电动自行车(de)续行里程”.一般配用36伏12安·时优质电池(de)各名牌电动自行车(de)续行里程大约都标称为45-60公里,而有个别厂家(de)标称会上升至70-80公里,这有虚假宣传(de)嫌疑.因为达到这种标称值表示其电机(de)效率要比名牌厂采用电机(de)效率提高了近40%.若某名牌厂生产(de)电机在上面描述(de)工作状态时(de)效率为75%,则标称70-80公里(de)厂家(de)电机效率已达到了100%以上,这显然是不可能(de),这一点特别提醒广大消费者注意.在实际使用过程中,充足电到底能行驶多少公里这与许多因素有关,与厂家有关(de)因素主要是电机(de)效率特性、蓄电池(de)容量和寿命特性,与其它客观情况有关(de)因素为：骑行者(de)体重、经常骑行(de)路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人(de)骑行习惯如何等等.需要提醒消费者注意(de)另一个问题是：电池容量是会随着使用时间(de)增长逐步变小(de),充足电可以行驶(de)距离也会随之减少,当旧电池(de)最大行驶距离不能满足一天(de)交通需要时,就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池.三、电动车效率和效率区间：电动车效率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗(de)综合体现,但主要是取决于电动轮毂（电机）(de)效率,它可以反映在相同(de)电池,相同(de)骑行负载条件下骑行里程(de)长短,效率高则骑行里程长,效率低则反之,对于使用者而言,选购较高效率(de)电动车无疑是正确(de).但是,电动车(de)效率也需要有一个区间,因为电机效率在不同(de)扭矩下是不同(de),表示为一种马鞍型曲线形式,有些电动车电机在小功率时效率较高,一旦输出扭矩增加,效率值则急剧下降,这种车住住表现为平坦路面速度很快,一旦上坡速度就急剧下降,耗电水平也会随之大幅度增加.用效率区间(de)概念来代替单纯(de)额定效率(de)概念是电动自行车(de)一个重要特色,因为车辆负载是一个变化很大(de)负载,其工作点会随着车辆负重状态、路面坡度、行驶风阻(de)不同而发生很大(de)变化,追求某一个工作点(de)高效率而忽略整个工作区域(de)效率特性是毫无意义(de).电动车将效率值大于70%以上(de)区域称为电动车效率区间,一般为100-400W,也就是说这种电机可以在100W-400W(de)范围内均可保持70%以上(de)效率状态,最高效率达到80%以上,常用工作点（如130W）和最大工作点（400W）(de)效率应达到75%以上.市场上有些性能较差(de)电机可能其最大效率点(de)效率也可以达到80%以上,但效率区间却十分狭窄,一般为80W-180W,体重稍重(de)人骑上这种电动车会十分费电,电池也很容易损坏.用户可以用变换负载(de)方法来鉴别效率区间是否狭窄,当轻载时车速较快而重载时（负重或爬陡坡）车速迅速下降(de)电动车就属此例.四、电机额定输出功率和输出功率范围：电机额定功率是一个电机进行型式试验时(de)重要参数,它表示当电机工作在这个功率点时,该电机可以连续地可靠地运行,表征了电机设计(de)热平衡点.一般电动车电机(de)额定功率点可以是150W,180W或200W以上,额定点越高表示电机(de)热性能越好,成本也越高.由于电动车是不可能工作在空载状态下(de),一个正常(de)骑车人重量一般会达到30公斤以上,再考虑正常风阻等因素,电动车(de)最小工作点（输出功率）大约为80W,最大输出功率则取决于电机(de)设计方案.目前市售较好(de)电动车(de)最大输出功率一般可以达到200W以上,个别较差(de)电机不足200W,绿源电动车“绿色奔驰125”系列(de)输出功率范围为80-400W,绿色奔驰100系列(de)输出功率范围为80-320W.显然,输出功率范围越大,骑行性能则越好.五、蓄电池容量和寿命：容量和寿命是衡量蓄电池(de)主要指标,容量一般用安·时来表示,表征是蓄电池储备能量(de)能力.例如一个标称为12安·时(de)新(de)电动车专用蓄电池组按最近制定(de)行业标准,则必须达到以6安培放电,放至终止电压(de)时间应不低于2小时(de)水平.将这种电池用于电动自行车,载重75公斤,在平坦路面骑行,工作电流约为4安培,放电时间应大于3个小时,时速为20公里,那么它(de)理论续行里程将达到60公里,若考虑途中刹车、起动等费电(de)因素,采用这种电池(de)电动车标称续行里程45-60里程是合适(de).寿命则是表示蓄电池容量衰退速度(de)一项指标,随着使用(de)深入,蓄电池容量衰退是不可避免(de),是绝对(de),当容量衰退到一个规定值时,可以判定寿命终结,按照新制定(de)电动车专用电池标准,以定容量70%充放电循环次数来表示蓄电池(de)寿命,合格底线为350次.因此,对于日常交通距离小于30公里(de)用户而言,若电机、控制器、充电器等因素都是良好(de),使用方法也无不当,一组较好(de)电池(de)最少服役时间达到1年以上应该是可以保证(de),一般可以用到1年半,若再加上可维护(de)技术方案,通过专业(de)维护也可以延长一些服役时间,消费者可以不必担心蓄电池使用费用过高(de)问题,每天壹元,潇洒消费.六、影响蓄电池寿命(de)因素：影响蓄电池寿命(de)因素可分成三个方面.首先是蓄电池本身(de)性能和质量,其次是电动车中与之配合(de)因素,第三是使用者(de)使用情况我们将重点对第二个因素展开讨论.在电动车系统中影响蓄电池使用寿命(de)最主要因素有两个,一个是电机(de)效率状态,其次是充电器(de)设计.如果电机效率范围较窄,一方面耗电水平增加,另一方面,经常工作在低效率区,电机内部容易发热,当温度过高时,磁性材料就会出现不可逆(de)退磁,久而久之,效率进一步下降,从而进入恶性循环,这辆电动车就会变成某种意义上(de)“电老虎”,即使更换了电池也会无济于事,另外导致电机降低效率(de)因素还有：电刷(de)过度磨损、平面换向器(de)磨损,减速系统(de)磨损,等等,因此,顾客应选择一种性能较好(de)电机并注意与维修服务保持联系、到期更换磨损零件,这样有助于用好电动车.当电动自行车走进千家万户时,电动自行车将逐渐被人们所了解.通过对电动自行车(de)几个主要技术参数(de)简单介绍,希望能有助于增加人们对电动自行车(de)了解 .电动车四大部件质量(de)分析2010-03-02 12:50:20 作者：路西法浏览次数：9018电动自行车目前所反映(de)质量问题,其中以电池为最多,原因是电池质量问题,车速超国标、电机功率过大,必须从根本上解决这些问题.电动自行车已为政府所准许,为百姓所青睐,为不少地方政府所推动,其遍布大江南北、四面八方,同时,电动自行车在这几年(de)实际商业化进程中,也暴露出了严重(de)质量问题,如电池问题、控制器问题、电机问题等,原因是一哄而起,技术门槛低,组装厂螺丝刀工厂遍布.造成质量差(de)原因有以下几点：1、整车电机功率和电池容量配置不对称目前(de)电动自行车、电动摩托车、电动汽车之电机大部分采用直流电机,以通用(de)轮毂电机为例,一般效率都不高,直流有刷电机,90年代初时效率为63%左右,目前在70%左右,无刷电机刚问世时能做到78%~80%,有(de)可达83%.现在电动自行车行业在价格竞争(de)条件下,比拼成本,那么节省材料,如节省电磁线,永磁材料,因此电机实际工作效率很低,那么在功率、电压不变(de)前提下,其正常工作电流必然加大.在这种情况下,电机实际输入电流要求很大,无意中必然加大电池放电(de)电流.也就是说为确保电动车车速,电机功率必然加大.一般来说电机启动电流是正常行驶电流(de)3~5倍,上坡时电机电流是正常行驶电流(de)3倍,其差距是很大(de).电动自行车在96年时电机功率为120W~150W以内,配载电池一组24V、12Ah,在实际运行中,电池寿命很短,或难以输出使电机正常工作(de)电流,后来电池组改为36V、12Ah.能基本保证电动自行车正常行驶, 电池能行驶40km~50km.但电池制造商承诺(de)寿命却做不到,用不了几个月,电池容量在为减少,续行里程缩短了许多,原因何在呢答案很明显,电机电流太大,因为后来电机功率在180W以上,甚至有200W和250W(de)轮毂电机,电池在这种工作电流摧残下,伤害极大,就出现了上述问题.另外,现有电动车辆之直流有刷、无刷电机,交流异步电机,其调速方式均用电子控制器来进行,没有离合器功能,（个别改装型汽车仍保留离合器和变速箱）.在市区行驶(de)电动车停车、启动频繁,对电池板伤害大,由于没有离合,空载功能、启动电流大,且启动时间比燃油车慢了许多.再有现在无刷、有刷直流电机有不少不采用减速齿轮,直接用电子控制器方式将电机初始转速降至额定转速,如180转—200转/分,这样对爬坡、负载性能极差,工作电流更大,对电池极板伤害,直接造成了电池寿命和容量(de)减少.用户(de)直接反映是电池质量不行,其实原因多种除了电池制造厂本身质量差,原材料次、偷工减料而影响质量以外,另一个原因是电机问题和控制问题.这是一个不容忽视而被大家忽视(de)问题,而普通骑车人系非专业人士,但就不清楚原因何在了.电机质量按普通工业用电机一般在8年寿命以上,为什么轮毂电机（用于电动自行车,电摩）只能保证二年,有(de)甚至不敢承诺2年,究其原因电机用料差,小牛拉大车所致.结论：（1）电动车车速≤km/h国标；（2）＞20km/h时电池应在15Ah；(3)电机效率80%以上；（4）电机带离合功能,怠速功能；（5）电机调速方式：A用限流器；B 用档位加延时,不能一旋到底.2、电池质量差二次电池大致分为动力型和启动型二大类,用于电动车、船(de)各种电池统称为动力型电池,它要求能大电流放电,以适应牵引电机(de)启动,加速负载爬坡等工况之要求.而目前使用(de)铅酸电池均慢充慢放类型,若快充快放则寿命短.目前电池厂众多鱼龙混杂,质量难以保证,价格相差很大,以12V×12Ah铅酸电池为例,较高档(de)市场信誉度较高(de)价格在90元/个左右,一般80元/个,大路货65元/个左右,最低档(de)50元/个左右,一般随整车出厂时普遍用65元/个(de)电池,品牌整车(de)用80元/个(de)电池,当旧车换电时就以次充好,以将50元/个(de)电池卖给骑车人,收费100元以上,要成倍加价.由于整车用所用电池其质量包括在整车质量中,换句话说买了新车,电池达不到承诺期限要包换(de),因此,整车采取要电池厂辅底和过保证期后付款(de)办法来与电池厂得“保甲连坐”实则无奈.另一种情况是有(de)厂家,铅酸电池新出厂时,储电量比普通(de)电池多,电动自行车续行里程长,甚至达到50-60km,但一个阶段后,储电量急刷减少,到后期容量不如普通电池这续行里程.原因是什么是电解质含硫酸量特高,使之超量产生化学反应,而使容量超前增加这故.由于市场无序竞争之原故,各整车厂为了制造卖点,在车速上做文章,置国家标准时速≤20km/h于不顾,竟将时速提高至30km/h、35km/h,这样电机功率应该在250W 左右,那么电机工作电流就超出了12Ah之电池容量之承受能力.电池寿命会长吗再由所谓(de)电动摩托车,实际是将在原70CC燃油摩托车这车架和塑料罩壳(de)(de)基车构架下装置轮毂电机,在原摩托车座橙箱下装了四个电池就成了电动摩托车,刚问世时,电机功率350W,电池组是48V×17Ah,由于由原燃油摩托车改装而成,四个电池塞在狭窄空间内.随着该产品上市,人们嫌它速度慢,制造商为迎合消费者之需求,将电机功率加大至500W以上,甚至有800W,但电池由于空间限制,你采用17Ah,个别改为20Ah.储电量未能大量增加,因此,电机启动、爬坡、负载电流特大,寿命骤短,有(de)3-4个月就无法正常行驶,而且续行里程在10km左右,这时用户、经销商、整车厂均抱怨电池不行,希望找到更好性能电池,但价格又不能增加,笔者曾接待不少此类客户,其中以福建某山区一市,在一条公路干线上,电摩3万辆,均有此问题：电机功率500W—800W,而电池是17Ah—20Ah,速度在40km以上,且 20km(de)干线公路多坡道和丘陵,电动摩托车在这种路况上行驶,电池3—4个月不行了,这是电池原因吗现在(de)动力型电池是以恒功率放电来计算储电量,并以此来计量充放电寿命,而配置在目前这种设计(de)电动车上,是不合理(de),若设计合理,电池寿命可行8千km—1万km,但由于过度伤害它就大打折扣,约4—5千km这也增加了电池(de)总用量,增加了电池回收压力和污染总量,这骑车人来讲带来了烦恼和增加了电池(de)使用费.3、路况、启动、低速、电机电流大电动车在城市骑行,由十字路口绿、红灯问题,需经常停车、启动、当绿灯行时燃油车一踩油门就冲出去了,加速很快,骑电动车(de)人也希望快速通过十字路口,那么将电机控制器调速了把旋到最高档（速）,要知道,电机从静止状态启动加速这时电池所输出电流是数倍于正常工作电流,超出了电池容量,对电池伤害必然大,新电池尚能承受几次,而当电池使用50%寿命或30%寿命时,能承受如此电流之冲击吗电池更加速成损害,不坏才怪呢所以电池几个月以后就大不如前了.4、充电机质量和充电问题充电器质量好坏对电池寿命长短有很大关系,现在市场上充电器普遍包用8个月甚至6个月,原因是充电器价格问题.充电器制造商以价取胜,整车厂以价定货.为了降本、充电器制造商阶低元器件质量、规格选型、设计简易等原因造成这种局面,所以有“电池不是用坏(de)而是充坏(de)”一说不无道理.原则上不同电池应配相应(de)充电器,如胶体电池和液体电池就不同,贫液和富液也不同,所以重视电池质量(de)制造商希望自己制造或选配充电器就是这个因素.5、控制器质量问题现在使用者抱怨控制器寿命短,易坏,原因不外乎几点,由于追求低成本,在设计时尽量简单,元器件选用上尽量低价,再有就牵涉到电机功率,工作电流问题,因为控制器元器件之规格型号选用是建立在电机理论功率,电压电流之上(de),那么电机之效率问题就忽视或不重视了,那么控制器在实际工作中.元器件所承受(de)电流就超过原设计之极限,再加上电动车原地由静止启动加速至最高速在骑车人一旋之几个ms（毫/秒）之间,其电流超过了设计(de)几倍,真所谓是破坏性度验.整车厂在购进控制器时要求价格低,另一要求质量高,其检验方法是一将整车之前轮顶在墙壁上,然后开启电动机至最高速,坏破性工作一段时间,不出问题就算此控制器质量可以,装到待出厂(de)整车上,可那控制器已经历了一场弄罚.整车厂由于对控制器质量改底,就采取出厂使用一年后再付款之手段来控制控制器厂家.其实原因是没有科学(de)设计,合理(de)使用和电池、电机、整车(de)优化和合理使用条件.以上电动自行车(de)控制器问题根本在整车超过国标充许速度20km/h.,电机效率低,使用过程、启动加速不科学等原因.我国目前整车厂有近700家,若干年后若有10家左右大企业,才是正道,这是世界科技发展和工业发展(de)规律,电动自行车业也不例外.优化整车设计,监管部门应检测电机实际功率、效率和整车时速,确保在国标允许条件下出品.另外要及时促进、改进一些国标参数,以求国标要求,与求市场需求和技术许可之间(de)协调,以达到最佳,力求完美.解决电池寿命存在问题(de)根本办法是：（1）至新定义整车重量≯40kg(de)观念；（2）严格控制时速≤20km/时；（3）淘汰低效率电机,使用负载性好(de)电机；（4）（5）若有可能使用大容量电池如12Ah升为15Ah、17Ah—20Ah,增大为25Ah—30Ah；设计完整(de)电动摩托车,而非改装；（6）电动车监管部门依据国标加大监管力度,扶优禁劣；（7）整车厂不能只比外观、价格,而应使产品完善和技术进步.电动车使用者也应明白它(de)特性,和与燃油车(de)区别,正确合理使用,做到停车即充电以保养电池,使之寿命延长.电动车系统与续行里程(de)关系2010-03-02 12:49:35 作者：路西法浏览次数：1306说起电动自行车,它也是命运多舛.从20年代起至90年代末,几起几落究其原因是电动自行车(de)续行里程达不到使用要求.到了本世纪末,电池技术上有了突破性进展,36V12Ah(de)铅酸蓄电池,装车后其续行里程可达50公里左右,使电动自行车回归了它应有(de)使用价值. 电动自行车(de)续行里程是按新电池时充满电,骑行者重量配置至75公斤,在平坦(de)二级公路上骑行,骑至电池电压小于予以断电,在以上条件下得到(de)骑行里程.业内人士都知道36V 12Ah铅酸蓄电池配置(de)电动自行车,能够达到50公里(de)续行里程,但很难持久下去,而且续行里程随着使用时间(de)推移,以一定斜率直线下降.续行里程可直接反映出电动自行车(de)整体质量.它是一个综合指数,涉及到电池、电机、控制器、充电器四大件各自自身(de)质量和系统匹配质量、整车(de)装置装配质量等相关因素. 目前,电动自行车上广泛应用(de)铅酸蓄电池有好多知名品牌,像浙江“天能”、湖州“恒基”、长兴“超威”、杭州“海久”、上海“海宝”以及许多不知名品牌,其比能量基本上是相差无几,基本上能满足50公里(de)续行里程,但电池(de)循环寿命和电动自行车续行里程下降快慢程度就大相径庭.除了蓄电池本身(de)质量因素外,与它匹配(de)充电器、控制器、电池组以及用户(de)使用习惯都有关联. 电动自行车对铅酸蓄电池要求长寿命、高比能量、高比功率,按最近制订(de)行标检验要求,则36V12Ah铅酸必须达到5A放电放至电压时,放电时间不低于2h.这样(de)电池容量,参照电动自行车耗电量15W h/km设计(de)电动自行车(de)理论行程30km左右.新电池也能满足50km(de)续行里程. 电池容量持续才是续行里程(de)保证,蓄电池也不是孤立存在(de).铅酸蓄电池充放电(de)循环寿命,容量衰减程度与其使用(de)充电器质量相关.目前充斥市场(de)充电器品种繁杂,质量良莠不分,充电器有恒流式、恒流限压式、脉冲式等几种形式.脉冲式较为理想,脉冲方式冲电对电池硫酸盐化有较好(de)防止作用,铅酸蓄电池是根据“双极硫酸化”原理设计,工作循环为充放电过程,充电器在开始充电时,以1A恒流进行柔和充电,充电电流不宜超过,有些充电器厂家追求快速充电,以2A以上大电流快速冲电,使电池内部(de)化学反应激烈,氧气从单向阀逸出,容易引起电池失水.蓄电池过冲电时,产生(de)氧气速度大于再化合速度,使氧气再化合率降低,但在浮冲状态下,氧气可达100%再化合率.当电池过放电或充电不足时,负极形成难溶(de)硫酸铅,这样大大减少了电池有效容量,造成盐酸硫化现象,影响电池(de)寿命,使电动自行车(de)续行里程难以保持. 不仅如此,电动自行车(de)电机与其续行里程至关密切.电机是电动自行车(de)唯一动力,目前市场上电机一般都为稀土永磁直流轮毂电机,它有无刷电机和有刷电机,有刷电机又有高速有齿电机、低速无齿电机等,不管是哪种形式,影响电动自行车差异(de)主要体现在电机(de)输出扭矩(de)不同,它影响电动自行车(de)爬坡能力、载重能力、静态启动能力以及抗风阻能力.如遇恶劣(de)环境,电机将在大电流下工作,电机温升快,发热严重,骑行久之容易引起电机(de)退磁,电机效率降低,造成恶性循环.电动车(de)效率包括轮毂电机效率、控制器效率、机械传动效率,但轮毂电机(de)效率是主要(de).其电机效率大于70%以上(de)区域称为效率区间,电机常用(de)工作点在130W左右,电机在这个功率点时,该电机可以连续地可靠地运行.优良(de)电机需具备较宽(de)曲线平台,较宽(de)效率区间,电机能在不同(de)扭矩下均有较高(de)轴传动效率.如果电机不在有效效率区间,要达到同样(de)驱动效果,必须是加大电流来制约平衡.低效率引起电机长期大电流工作,会直接引起电瓶容量(de)快速衰减,电机(de)优劣,导致电动自行车续行里程悬殊差异. 还有,控制器对蓄电池(de)影响不容忽视.目前控制器有二种。
电动车专业技术参数解释
电动车专业技术参数解释电动车专业技术参数解释2010-04-16 14:39:17 作者：释然浏览次数：19679电动自行车作为一种节能、环保的新型代步工具，逐渐被人们认同和接受。
在电动自行车普及的今天，一些有关电动自行车的消费纠纷也开始出现。
为了使人们增加对电动自行车的了解，现将电动自行车的几个主要技术参数简单介绍一下。
一、电机最大输出功率和最大输出扭矩：电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。
再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。
例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。
可以输出540×0.75=405W，最大输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右，最大输出功率为430×0.55=236W，最大输出扭矩仅为14N.m，显而易见，一辆最大扭矩为25N.m的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别，骑行的感觉是完全不同的。
消费者在购车时若需对车辆的最大输出扭矩进行试验，最简单的方法是“负重爬坡”，绿源公司生产的绿色奔驰125电动车在这方面处于国内领先地位。
二、“续行里程”标称：电动自行车续行里程是这样定义的：“新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。
电动车专业技术参数解释
电动车专业技术参数解释电动自行车作为一种节能、环保的新型代步工具，逐渐被人们认同和接受。
在电动自行车普及的今天，一些有关电动自行车的消费纠纷也开始出现。
为了使人们增加对电动自行车的了解，现将电动自行车的几个主要技术参数简单介绍一下。
一、电机最大输出功率和最大输出扭矩：电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。
再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。
例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。
可以输出540×0.75=405W，最大输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右，最大输出功率为430×0.55=236W，最大输出扭矩仅为14N.m，显而易见，一辆最大扭矩为25N.m的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别，骑行的感觉是完全不同的。
消费者在购车时若需对车辆的最大输出扭矩进行试验，最简单的方法是“负重爬坡”，绿源公司生产的绿色奔驰125电动车在这方面处于国内领先地位。
二、“续行里程”标称：电动自行车续行里程是这样定义的：“新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。
一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。
全顺电机参数说明
2.额定电压和额定速度说明：⑴电机额定电压有48v的电机速度可以定做为30-55km/h；有60v的电机30-60/h；有72v的电机30-60km/h，该常规48v电压下默认在额定50-55km/h ； 60v电压下默认在额定55-60km/h；72v电压下默认在额定55-60km/h，可以按你的要求定做电机。
该电机采用40mm高度磁钢。
⑵客户在选择电机的时候根据自己的实际使用条件来选择速度和电压，电压一般速度在40-50km/h的换可以在48-60v的电源电压下使用，要是50-70km/h的速度使用建议在60-72v电源电压下使用，一般电摩升级最后的目的是要提升速度的话建议在72v电源电压下使用，因为72v电压高好处：1.一般功率=电压x电流，高电压可以减少实际使用的电流。
好处2：72v的电压相比48和60v电池容量多一些，那里程就长了，关于速度的选择一般电机，功率=电机速度x电机的扭矩（扭矩=电机的旋转扭力=电机的力量大小），同样电压下速度越快的电机扭力就越少，要是客户的电动车要爬坡或负重的的话可以选择低速的电机这样扭矩就会增加。
要是自己还是有疑问可以把你的情况和店主沟通，店主可以解决你的问题。
3.要明白自己选择那个类型的电动车电机：客户在购买电机的时候要明白自己的电机是什么型号，购买同样型号的电机在升级电动车的时候就会减少不必要麻烦。
要想明白自己的电机是什么型号一般看轮胎的数字也就是轮胎型号，每一个电机轮胎上都有的，市面上的型号为：⑴16寸电自款：16x3.0 或16x2.5，以上客户升级电动车可以购买我公司的16寸电自电机就可以了（在我店铺里面搜索16就可以找到了不同功率的16寸电机），但要是客户对我公司的16寸电自电机的功率不满足，不能达到你的实际需求，可以购买我公司的12寸镂空窄胎款的电机，12寸镂空窄胎款这个电机的安装轮胎型号为90/90-12，装好轮胎的大小和直径和原车型号的16x3.0是一样的，但是12寸镂空窄胎款电机的车架的安装宽度要改到20cm，一般16寸的电自动车架宽度为16cm，装12的电机要改动后平叉。
电摩电动车用什么电机
电摩和电动车有什么不同分享| 2011-04-06 00:43eeehh|浏览51204 次配置上有什么不同以及各有什么优缺点2011-04-06 01:33提问者采纳电摩是电动摩托车的简称按照国家标准:电摩是指电机500W以上的电动车都叫电摩电摩的优点:功率大速度高配置12管控制器速度可达55KM/H左右爬坡能力较强大多数厂家的电摩采用真空胎轮胎宽防滑功能稍强不易侧滑轮胎在剌钉时续行能力比电动车要强好多缺点放电电流过大电池易损坏电池寿命短续行里程也要小好多一般48V20 AH的电池可行55KM左右电池寿命10个月左右因此电摩的电池推荐64V20AH以上或48V24AH以上电动车的优点:与上面总体来说相反配6-9管控制器省电续航远相对来说更经济48V20 AH电池配9管350电机可行驶75KM左右寿命3年左右以上里程都是极限值亏电电池易损坏电瓶车好还是摩托车2015-11-25 16:55企业回答各有优势。
电瓶车的优势：1.不用驾照不用上牌，不怕电子警察。
2.使用方便，轻巧。
3.维护保养方便，不要需要燃油。
缺点：1.行驶里程短。
2.速度慢。
3.充电时间长。
4.结构差，用料强度不高。
5.灯光系统差。
摩托车的优势：1.速度快，功率大，越野等性能优于电瓶车。
2.补充燃料后可以马上行驶。
3.适合长途行驶。
缺点：1.需要驾照，年检等。
2.燃料，润滑油，维护等成本相对电瓶车高。
3.需要严格遵守交通规则。
电动车摩托车是看个人的，像你代步用，如果行驶里程不长，充电方便，建议电动车。
不过1000元左右，电瓶绝对不耐用。
参考一下吧。
电动车电机功率的大下分享| 2009-02-27 02:14ybbyby|浏览163630 次电动车我想问问电动车电机功率最大有多少瓦的，网上一般常见的是200瓦，我最近买了辆电动车但它的样子是摩托车的样子，老板说这个是电摩，力量最大，速度快。
我问他电机功率多大，他说650瓦的，如果我加120元就可以给我换个1000瓦的，我想反正120元也不是很多就加了，他就给我换了个1000瓦的电机。
电动车霍尔元件型号参数
电动车霍尔元件型号参数电动车霍尔元件是电动车中重要的传感器元件，用于检测电动车电机的转速和位置。
它通过测量磁场的变化来实现对电动车电机的控制和调节。
不同型号的电动车霍尔元件具有不同的参数，下面将介绍几种常见型号的电动车霍尔元件及其参数。
1. 型号A：型号A的电动车霍尔元件采用三线输出方式，具有以下参数：- 工作电压：3.3V-5V- 输出信号：低电平<0.5V，高电平>2.5V- 探测距离：0.5mm-2mm- 响应时间：1us- 工作温度：-40℃-150℃2. 型号B：型号B的电动车霍尔元件采用双线输出方式，具有以下参数：- 工作电压：3V-6V- 输出信号：高电平>3V，低电平<0.3V- 探测距离：1mm-5mm- 响应时间：2us- 工作温度：-20℃-85℃3. 型号C：型号C的电动车霍尔元件采用四线输出方式，具有以下参数：- 工作电压：4.5V-24V- 输出信号：高电平>3V，低电平<1V- 探测距离：2mm-10mm- 响应时间：3us- 工作温度：-40℃-125℃这些电动车霍尔元件的参数有所差异，可以根据电动车电机的具体要求选择合适的型号。
一般来说，型号A适用于转速较高的电动车电机，具有较高的灵敏度和响应速度；型号B适用于转速较低的电动车电机，具有较大的探测距离；型号C适用于工作环境温度较高的电动车电机，具有较高的耐温性能。
除了上述参数外，电动车霍尔元件还具有一些其他的特性：- 防水性能：电动车霍尔元件通常需要具备较好的防水性能，以适应复杂的工作环境。
- 抗干扰能力：电动车霍尔元件需要具备一定的抗干扰能力，以保证其正常工作不受外界干扰影响。
- 稳定性：电动车霍尔元件需要具备较好的稳定性，以保证长时间的可靠工作。
电动车霍尔元件的型号参数对于电动车电机的控制和调节非常重要。
在选择电动车霍尔元件时，需要根据电动车电机的具体要求和工作环境来确定合适的型号，并注意其工作电压、输出信号、探测距离、响应时间和工作温度等参数。
电动车电机国标要求
电动车电机国标要求
电动车电机国标要求
电动车电机国标是对电动车电机产品的制造、质量和性能等方面进行规范的标准。
下面是电动车电机国标的主要要求：
1. 功率标定：电动车电机应按照标准规定的测试方法和条件进行功率标定，确保其输出功率符合国家和地区规定的要求。
2. 效率要求：电动车电机的工作效率应满足国家和地区规定的能源效率要求，以提高电动车的能源利用率和续航里程。
3. 额定工作电压：电动车电机的额定工作电压应符合国家和地区规定的标准，以确保电机在工作过程中的稳定性和安全性。
4. 转速范围：电动车电机的转速范围应符合国家和地区规定的要求，以满足不同驾驶模式和路况下的动力需求。
5. 抗干扰能力：电动车电机应具备抗电磁干扰能力，以保证电机的
正常工作和对其他车载设备的兼容性。
6. 电机温升：电动车电机在额定负载和额定工况下，其温升应符合国家和地区规定的标准，以保证电机的正常运行和寿命。
7. 可靠性要求：电动车电机应具备较高的可靠性和耐久性，能够在不同环境条件下长时间稳定工作。
8. 安全性要求：电动车电机应符合相应的电气安全标准，包括绝缘性能、防护等级和短路保护等，以确保用户的安全和车辆的可靠性。
9. 噪声和振动限制：电动车电机的噪声和振动水平应符合国家和地区规定的限制要求，以提高驾驶者的舒适性和乘坐体验。
总结：
电动车电机国标是对电动车电机产品质量和性能的要求标准。
通过规范功率标定、效率要求、额定工作电压、转速范围、抗干扰能力、电机温升、可靠性要求、安全性要求、噪声和振动限制等方面，确保电动车电机在制造和使用过程中达到国家和地区的要求，提高电动车的性能、安全性和可靠性。
新能源汽车驱动电机的技术参数
新能源汽车驱动电机的技术参数随着环保意识的逐渐提高，新能源汽车逐渐成为人们的首选，其中驱动电机是新能源汽车的核心组成部分之一。
本文将介绍新能源汽车驱动电机的技术参数，并探讨其对新能源汽车性能的影响。
一、功率驱动电机的功率是指其输出的最大功率，通常用千瓦（kW）表示。
驱动电机的功率越大，其输出的动力也越大，车辆的加速能力也越强。
因此，驱动电机的功率是新能源汽车性能的重要指标之一。
目前市场上的新能源汽车驱动电机功率大多在50 kW以上，高端车型甚至可以达到200 kW以上。
二、扭矩驱动电机的扭矩是指其输出的最大扭矩，通常用牛米（N·m）表示。
扭矩是驱动电机输出的动力大小的指标，与功率密切相关。
在实际驾驶中，扭矩越大，车辆的爬坡能力和加速能力也越强。
目前市场上的新能源汽车驱动电机扭矩大多在200 N·m以上，高端车型甚至可以达到700 N·m以上。
三、效率驱动电机的效率是指其输出的有用功率与输入的电能之比，通常用百分比表示。
驱动电机的效率越高，其能够将电能转化为动力的能力越强，车辆的续航里程也就越远。
目前市场上的新能源汽车驱动电机效率大多在90%以上，高端车型甚至可以达到95%以上。
四、转速驱动电机的转速是指其输出的转速，通常用转每分钟（rpm）表示。
驱动电机的转速与车辆的速度密切相关，转速越高，车辆的速度也就越快。
在实际驾驶中，驱动电机的转速需要与车辆的速度匹配，以保证车辆的安全和稳定。
目前市场上的新能源汽车驱动电机转速大多在10000 rpm以下，高端车型甚至可以达到20000 rpm以上。
五、重量驱动电机的重量是指其整体重量，通常用千克（kg）表示。
驱动电机的重量越轻，车辆的整体重量也就越轻，从而提高车辆的能效和续航里程。
目前市场上的新能源汽车驱动电机重量大多在50 kg以下，高端车型甚至可以达到20 kg以下。
六、尺寸驱动电机的尺寸是指其整体尺寸，通常用毫米（mm）表示。
特斯拉异步电机参数
特斯拉异步电机参数特斯拉的异步电机是公司自主研发的动力系统之一，它被广泛应用于特斯拉旗下的电动汽车中，包括Model S、Model 3、Model X和Model Y等车型。
特斯拉的异步电机采用了先进的设计理念和材料技术，使之成为世界上性能卓越、效率高、可靠性强的电动车动力系统之一。
本文将从技术参数、结构特点和性能优势等方面对特斯拉的异步电机进行详细介绍，帮助读者更全面地了解这一先进的动力系统。
一、技术参数1.1 额定功率特斯拉的异步电机具有优秀的额定功率，可以根据不同车型的需要进行定制。
Model S 车型的后轮驱动版采用的是一台414千瓦（560马力）的后置驱动电机，而双电机全轮驱动版则搭载了两台电机，分别为前置驱动电机和后置驱动电机，总功率可达617千瓦（825马力）。
这些额定功率的设计使得特斯拉的电动车拥有强劲的动力性能，能够快速加速和稳定行驶。
1.2 最大转矩特斯拉的异步电机在扭矩输出方面也表现出色。
以Model 3为例，单电机后驱版的最大扭矩可达525牛·米，而双电机全轮驱动版的最大扭矩更是高达1050牛·米。
这种高扭矩输出使得特斯拉的电动车在起步加速和超车时表现出色，提供了令人兴奋的驾驶体验。
1.3 转速范围特斯拉的异步电机具有宽广的转速范围，能够在不同车速和转速下实现高效的动力输出。
这种特性使得特斯拉的电动车在城市道路和高速公路上都能够提供稳定、高效的动力表现，满足了不同驾驶场景下的需求。
1.4 效率特斯拉的异步电机在能源利用方面表现出众，具有很高的功率密度和能量转换效率。
其高效率的设计使得电动车在行驶过程中能够减少能量损失，延长续航里程，提供更长的驾驶里程，这一点是电动车用户非常看重的。
二、结构特点特斯拉的异步电机采用了先进的设计理念和材料技术，具有以下几个显著的结构特点：2.1 三相异步电机结构特斯拉的异步电机采用了三相异步电机结构，包括定子和转子两个基本部分。
电动三轮车厂 通用的电机型号
电动三轮车厂通用的电机型号
电动三轮车厂通常会使用多种不同的电机型号，具体使用哪种
型号取决于车辆的设计要求、性能需求和成本考量。
一些常见的电
动三轮车厂通用的电机型号包括，BLDC电机（无刷直流电机）、感
应电机、永磁同步电机等。
这些电机型号在不同的车辆中可能会有
不同的应用，具体选择取决于车辆的用途、载重量、行驶里程、功
率需求等因素。
BLDC电机通常被广泛应用于电动三轮车中，因为它们具有高效率、低噪音和较小的体积特点。
感应电机则在一些高端电动三轮车
中使用，它们具有较高的功率密度和可靠性。
永磁同步电机也是电
动三轮车常用的电机型号之一，它们具有高效率和较高的动力输出。
除了电机型号外，还有一些其他因素会影响电动三轮车厂对电
机的选择，比如电机的额定功率、扭矩特性、制造商的信誉度、售
后服务等。
因此，不同的电动三轮车厂可能会选择不同的电机型号
来满足其特定的需求。
总的来说，电动三轮车厂通用的电机型号是多种多样的，选择
合适的电机型号需要综合考虑车辆的设计要求、性能需求、成本考量以及制造商的信誉度等因素。
电机型号及参数对照表
电机型号是一种易于使用，设计，制造和其他部门进行业务联系并简化技术文档中产品名称，规格和类型说明的代码。
常用电机参数1.电机轴的中心高度尺寸系列如下：电机轴的中心高度如下（mm）：36、40、45、50、56、63、71、89、90、100、112、132、150、180、200、225、250、280，315、355、400、450、500、560、630、710、800、900、1000。
2.电机轴中心高度尺寸的误差序列如下：电机轴中心高度的误差在25〜50mm的范围内分别为-0.4mm，在50〜250mm的范围内为-0.5mm，在250〜630mm的范围内为-1.0mm，在-250mm的范围内为-1.0mm范围630〜1000mm。
3.电机安装形式：电机安装有两种类型：垂直（b）和水平（V）。
4.电机结构：电动机的常见结构形式如下：1：B3型（有两个端盖轴承，基座上有锚，端盖没有法兰，并且已安装锚。
）2：B6，B7和B8（有两个端盖轴承，底座带有锚固件，分别安装在墙壁或天花板上。
）5.电机防护等级：电动机的防护等级分为抗接触防护等级和防水防护等级。
IP23：可以防止大于12mm的固体进入并防止水滴的电动机。
IP44：是指可以防止大于1mm的固体进入并防止水溅入的电动机。
电机型号及参数6.交流电动机的类型分类：根据电动机的转子绕组形式，可分为笼型和绕组型。
按电动机的大小分为大电动机，中电动机，小电动机。
根据电动机的保护形式，可分为开式，保护式和闭式。
7.交流电动机的铁芯长度代码：S代表短架，m代表中号，l代表长架8. B3，B6，B7，B8和V6三相异步电动机的安装尺寸和整体尺寸如下：电机型号及参数电机模型的组成和含义它由电动机类型代码，电动机特性代码，设计序列号和励磁模式代码组成。
1.类型代码是用于表示各种类型电动机的汉语拼音字母。
例如：异步电动机Y同步电动机t同步发电机TF DC电动机Z直流发电机ZF2.特性代码用于表示电动机的性能，结构或使用，还用中文语音字母表示。
两轮电动车主要指标参数
两轮电动车主要指标参数一、电机电机是电动车启动和加速的关键，并且电机效率的高低将直接导致电池寿命的长短。
电机的单位是瓦（W），电机瓦数越大就越有劲，但同时耗电量就越大！一般电动车电机功率有350W、450W、500W、800W，但是国标车的电机功率不能高于400W。
目前市面上主要使用的是2种电机：1、高速电机。
电机效率高，过载爬坡能力强，启动力巨大，有噪音。
2、低速电机。
具有免维护，无噪音的优点。
但控制器复杂，启动电流大，过载爬坡能力较差。
高速电机工艺复杂、成本高、价格贵，好点的车子一般会采用高速电机。
所以购买的时候千万不要图“车子噪音小”，这是买电动车不是买音响，噪音什么的不重要。
根据道路条件选择电机功率，一般城市道路500W就能满足。
道路情况不良的情况下要选择功率更高的车型。
二、电池电池的单位是V（伏）+Ah（安），比如64V18Ah，前者是电压，后者是容量。
电压越高，动力越强，爬坡越有劲，速度也越高。
电压一致时，容量越大续航越远，比如48V20Ah比48V14Ah的跑得远。
容量一致时，电压越大续航越远，比如60V20Ah比48V20Ah的跑得远。
国标车的电压是≤48V。
三、刹车刹车有两种类型：毂（gǔ）刹（也写做鼓刹）和碟刹。
如果把骑行中的轮胎想象成一个快速旋转的脸盆，把我们的双手想象成刹车。
用两只手撑住脸盆内壁，通过摩擦力让旋转的脸盆停下，就是毂刹。
用一只手捏住脸盆的边缘让其停下，就是碟刹。
在性能上碟刹要优于毂刹，对于最高速度较低的电动车来说毂刹基本够用了，但高速电动车就要考虑配上碟刹了。
好点的车一般采用前碟刹后鼓刹。
因为紧急刹车时前轮承担了70%左右的制动力，而后轮的抓地力比较小。
如果后轮也采用同样的碟刹，不仅刹车效率低，还容易出现抱死、甩尾等意外事故。
普通毂刹的刹车片一般采用石棉材料，散热慢而且容易磨损，因此不适合高频刹车。
四、轮胎车轮尺寸越大，电动车抓地能力就越强，路况适应性就越好，车速相对就可以越快。
48、60、72伏的电动车如何选择？涉及到挂牌和驾驶证，一次讲明白
48、60、72伏的电动车如何选择？涉及到挂牌和驾驶证，一次讲明白说的这电动车，人们会联想到48伏、60伏和72伏的规格，因为日常生活中常见的也就这三种型号，今天就让小编和大家一起分析一下，电动车电压为什么要分成48伏，60伏，还有72伏，它们之间有啥区别呢？这电动车的电池型号也就代表着电动车的类型，也就是说，你选的电池型号除了能够证明电动车的力量和速度以外，也决定了你的电动车该办理什么牌照？48伏、60伏和72伏电动车力量和速度的区别1、48伏电池的电动车通常，48伏电池的电动车都以400瓦以下的电机为主，例如，新国标电动自行车，搭配了脚蹬和链条的功能，适合平原区域，只能爬20度的斜陡坡。
2、60伏电池的电动车通常，60伏电池的电动车搭配的电机都是1000瓦以内，速度都在50公里每小时以下，例如，电动轻便摩托车，适合平原区域，可以攀爬30度的斜度坡。
3、72伏电池的电动车通常，72伏的电池会搭配在1000瓦以上的电机的电动车上，这种车辆的速度都是在50公里每小时以上，例如，电动摩托车，适合山区可以爬40度以上的斜陡坡。
48伏、60伏、72伏电动车牌照类型的区别1、48伏的电动车我们了解到，48伏的电动车电压极小，并且会搭配脚蹬和链条，这是新国标电动自行车的标配，一般定论为非机动车类型，上路行驶时办理绿色的新国标电动自行车牌照。
2、60伏的电动车通过以上分析，我们了解到，60伏的电动车属于电动轻便摩托车，这种车辆是属于机动车类型的，上路行驶时一般要办理正式的蓝色电动摩托车牌照。
3、72伏的电动车众所周知，72伏的电动车速度大于了50公里每小时，属于电动摩托车类型，典型的机动车，这种车辆上路行驶时需要办理黄颜色的正式摩托车牌照的。
48伏、60伏、72伏的电动车个需要什么驾驶证？1、48伏的电动车属于新国标电动自行车类型，是非机动车，上路行驶时是不需要驾驶证的。
2、60伏的电动车属于电动轻便摩托车，属于机动车类型，上路行驶时是需要驾驶证f的。
多功能三轮车参数
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电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。
电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。
电动三轮车参数：
外型尺寸（mm）：2400*1230*1550
承载人数：3
整车质量:含蓄电池（kg）≤420
续行里程（km）:110(夏季)/80（冬季）
车速（km/h）:<30
转弯半径（mm）：<3000
爬坡度（%）：5
电源系统（v）：48v 120型100AH
蓄电池类型：铅酸蓄电池
电动机类型：直流电机
电机功率（w）：800
每百公里耗电（kmh）：5(夏季)/6（冬季）。
电动自行车重要技术参数讲解
电动自行车重要技术参数讲解1.电池容量：电池是电动自行车的重要组成部分，决定了电动自行车的续航能力。
通常用“容量（Ah）”来表示电池的大小，一般越大续航能力越强。
电动自行车的电池容量可以根据个人需求来选择，一般从6Ah到20Ah不等。
2.电机：电动自行车的电机是提供动力的核心部件。
按功率来分，电动自行车的电机一般有200W、250W、350W、500W等不同功率。
功率越大，电动自行车的加速能力和爬坡能力就越强。
但请注意，根据不同国家和地区的法律规定，电动自行车的最大功率可能有所限制。
3.最高速度：电动自行车的最高速度可以根据个人需求来选择，一般来说，最高速度在25公里/小时左右是常见的。
然而，在一些特定的地区，例如欧洲，电动自行车的最高速度可能有所限制。
4.续航里程：续航里程是指电动自行车在一次充满电的状态下能够行驶的距离。
续航里程会受到电动自行车的电池容量、电机功率、骑行速度、地形等因素的影响。
一般来说，电动自行车的续航里程在40-100公里之间。
5.充电时间：电动自行车的充电时间是指将电池从完全耗尽充电到完全充满所需的时间。
充电时间通常取决于电池容量和充电器功率，一般充电时间在4-8小时之间。
同时，一些电动自行车也配备了快充功能，可以在更短的时间内充满电。
6.刹车系统：电动自行车的刹车系统对于安全驾驶至关重要。
目前常见的刹车系统主要包括V刹和碟刹两种。
碟刹相对来说更加稳定和灵敏，但也更加昂贵。
在选择电动自行车时，要根据自己的需求和预算来选择合适的刹车系统。
7.重量：电动自行车的重量直接关系到其操控性和携带性。
一般来说，电动自行车的重量在20-30千克之间。
较轻的电动自行车更加灵活，但其续航里程可能会受到一定影响。
8.轮胎尺寸：电动自行车的轮胎尺寸也是需要考虑的因素之一、一般来说，大尺寸的轮胎能够提供更好的稳定性和通过性，而小尺寸的轮胎则更加轻便和敏捷。
9.悬架系统：悬架系统对于电动自行车的操控性和舒适性有着重要的影响。
电动车电机参数
型号设计1定子冲片形状圆形绕组形式双层叠绕组槽绝缘厚度0.030额定点类型转速恒定切边宽度0.000并联支路数 1.000线圈端部类型跑道形直流侧电压36.000定子外径 6.550节距 1.000线圈半匝长 2.500额定输入功率0.000定子内径 3.000每槽导体数60.0002#窄边尺寸0.000额定输出功率0.250铁芯长度1.5001#并绕根数2.0002#宽边尺寸0.000额定转速1500.000中心气隙厚度0.0302#并绕根数0.000极数10.000定子槽数12.0001#裸线径0.070电路类型1-三相星形转子类型第一类2#裸线径0.000开关管压降 1.000转子位置外转子1#窄边尺寸0.000工作温度60.000转子内径0.0001#宽边尺寸0.000叠压系数0.950转子外径8.200槽满率76.857定子斜槽宽0.000定子直线伸出0.000绕组端部高度0.423定子槽形斜肩平底槽磁极类型第一类层间绝缘厚度0.000Bs00.250磁钢厚度0.300槽楔厚度0.100Bs1 1.200磁钢宽度0.000Bs20.700轴向长度0.000电枢相电阻0.161定子齿磁势2207.150r 0.100磁桥厚度0.000绕组自电感0.001定子轭磁势 1.973Hs00.100极弧系数 1.000绕组互电感(0.000)转子轭磁势 2.906Hs10.200肋宽0.000绕组漏电感0.000气隙磁势412.630Hs21.000极弧偏心距0.000定子绕组系数0.933磁钢磁势2531.210削角厚度0.000转矩常数0.000外磁路总磁势2624.660削角角度0.000反电势常数0.000定子齿磁密 3.188转轴直径0.000饱和系数7.250定子轭磁密 1.235内侧半径R 0.000漏磁系数 1.200转子轭磁密 1.186倒角半径0.000电枢电流12.141气隙磁密0.636定位长度0.000电枢线负荷211.050磁钢磁密0.570第二气隙0.000电枢热负荷256.240相对回复磁导率 1.095电枢电流密度12.141矫顽力(836000.000)触发超前角0.000剩磁密度 1.150触发脉冲宽度120.000铜密度8900.000电枢铜重0.123定子铁芯密度7700.000定子铁芯重0.138转子铁芯密度7700.000转子铁重0.138磁钢密度7800.000磁钢重量0.076总净重0.476电枢铜损42.183效率设计值铁芯损耗14.163效率76.463摩擦损耗0.000输入功率0.326开关管损耗16.583输出功率0.249杂散损耗 3.736空载转速2275.780总损耗76.664额定转速1500.000额定力矩1.586损耗性能指标PoleStatorslot电磁参数材料消耗定子槽形磁极参数永磁无刷直流电动机计算单主要参数主要尺寸绕组参数n_i1n_effii_source_alfn_p1n_p2n_T airgapflux_nlTe。
新手必看,超全的电动车基础知识
新手必看，超全的电动车基本知识电池充电器篇1、电动车常用电池都有哪些？答：电动车用电池主要分为干式铅酸电池、胶体电池、锂离子电池、镍氢电池等；电压分为36V(三块12V电池),24V(两块12V电池)。
因铅酸电池价格最低，所以现在市场中几乎都是铅酸电池，且为36V的，容量为12AH，但它体积大、重量重、容量代，寿命低、寿命短。
而锂离子电池和氢电池没有上述缺点，但价格高得多，所以应用就少。
2、电池的作用及其构成？答：电池是将化学能直接转变为电能的装置。
主要部分包括正负两个电极和电解质。
3、铅酸电池的工作原理是什么？答：铅酸电池是一种使用最广泛的电池，它以海绵绵状的铅作为负极，二氧化铅作为正极，我们把这二种物质称为活性物质，用硫酸水溶液作为电解液，它们共同参与电池的电化学反应。
4、电动车用充电器有什么要求？答：电动车用充电器一般是36V铅酸电池恒流恒压充电器：主要参数为：220V交流输入，输出最高电压42V、充电电流为恒流方式2.2v，当电池电压充至42V时，则自动转为涓流方式了，且有充满指示。
5、如何对电动自行车电瓶做保养？答：电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害；经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电；绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯；电动自行车刚起动时，要用脚踏助力起动，以免放电电流过大而损坏电瓶；骑行时，要注意不能让电瓶放电，过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用权寿命。
电动自行车上一般都有没有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应立即对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。
6、电池盒内的连线过细会产生什么影响？答：一般电池合内的连线线径不应小于1.5mm平方，并且线端应焊接牢固，如过细或虚焊会出现控制器得到的电压偏低，骑行无力，过早欠压，线路发热等现象。
当出现上述特征时，如果整车外部电路无问题时，请打开电池盒，查看是否为此处原因引起。
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关于电动车电机各种功率的速度问题，各种型号电机速度一览
现在很多朋友对电动车的实际速度都是比较模糊的，都是看着欢乐表的速度，心
里高兴
哈，我的车车有多快啊！实际上那不是真实的速度，都偏快哦！
现很多在电摩也都是欢乐表，咱论坛上谈的应该实事求是，不能骗人！
现在就我所知的一些具体功率和速度的数据，不一定非常准确，但是应该比较求
是了，
请各位大虾指正：
有刷３６Ｖ１８０Ｗ低速电机，25-28码左右
有刷３６Ｖ２５０Ｗ低速电机，28-30码左右
有刷４８Ｖ３５０Ｗ低速电机，30码左右
有刷４８Ｖ５００Ｗ低速电机，34－37码左右
无刷３６Ｖ２５０Ｗ低速电机，25－28码左右
无刷４８Ｖ３５０Ｗ低速电机，28－30码左右
无刷４８Ｖ５００Ｗ低速电机，34－37码左右
无刷４８Ｖ８００Ｗ低速电机，40－43码左右
无刷４８Ｖ１０００Ｗ低速电机，45－47码左右
无刷４８Ｖ１２００Ｗ低速电机，50码左右
无刷４８Ｖ１５００Ｗ低速电机，50－55码左右
无刷４８Ｖ２０００Ｗ低速电机，55－60码左右
无刷72Ｖ3０００Ｗ低速电机，65－70码左右
无刷４８Ｖ３５０Ｗ高速电机，28码左右
无刷４８Ｖ５００Ｗ高速电机，33码左右
PS：目前，普遍采用的是无刷无齿电机；
有刷电机在电动车市场上基本已经淘汰；
无刷有齿电机，性能不错，可是因为稳定性和维护以及寿命等各方面的原因，一直是电动
车行业一根难以取舍的鸡肋。