钢筋台车设计安装措施

两侧均设置钢筋爬梯,爬梯骨架及梯步采用φ２5 钢筋焊制,爬梯宽 60cｍ,梯步间距 30ｃｍ。爬梯扶手采用Φ25 钢筋焊制,扶手高 60cm。每层操作平台两段头及外侧设置安全 护栏,护栏立柱采用Φ25 钢筋、栏杆采用２5Φ钢筋焊制,护栏高 90ｃm，立杆间距 1．5ｍ。
具体台车结构详见《泄洪洞钢筋台车加工示意图》。
２.2 焊接要求
钢筋台车的焊接主要是型钢与型钢之间、钢管与钢管之间及钢管与钢筋之间的焊接。
其焊接接头主要为 T、K 形相贯接头角焊缝,其焊接破口及焊缝厚度参照下表：
Ｔ、K 形相贯接头角焊缝的计算厚度表
表一
ψ
趾部
侧部
跟部
焊缝计算
＞120°
１10°~１20° 100°～１ ≤10０°
<6０°
厚度（h
10°
钢筋台车设计安装措施
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目录
一、工程概况‫ ﻩ‬错误!未定义书签。 二、台车结构设计3‫ﻩ‬
2.1 结构设计 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 ２．2 焊接要求 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。 三、台车组装方案................................................................................................................ 错误!未定义书签。 3.１ 场地准备‫ ﻩ‬错误!未定义书签。 3．２ 组装步骤‫ ﻩ‬错误!未定义书签。 四、台车受力计算................................................................................................................ 错误!未定义书签。 4.１ 设计荷载‫ ﻩ‬错误!未定义书签。 4．2 受力计算‫ ﻩ‬错误!未定义书签。
２、低碳钢（σ≤2８0MPa)圆钢，要求焊缝与管材超强匹配的弹性工作应力设计时 hｅ=0．７ ｔ
b；要求焊缝与管材等强匹配的极限强度设计时ｈe＝１.０ tｂ;
3、其它各种情况ｈe＝ tc 或 hｅ=１.０7 tｂ中较小值（tc 为主管壁厚)
钢筋焊接时,焊接操作严格按施工规范进行,其焊缝高度应为被焊接钢筋直径的 0.2
三、台车组装方案
３．1 场地准备
（１）组装场地在泄洪洞内 2#施工支洞上游 1+022.５~0+9００段，场地需平整，沿 隧洞纵向平整 72m 左右的轨道铺设长度,供钢筋作业台车安装；
ｅ）
最 支管端部切斜ｔb
１.2 tb
1．1 tb
tb
1.５ tｂ
０.7tb
小 支管端部切斜 1．４t １．8 tｂ
1.6 ｔｂ
1.４ ｔｂ
1．5 ｔb
tb
hf
ｂ源自文库
支管端部整个切斜 ２.０ tｂ
1.７５ tｂ 1．5 tｂ 1．5 tb 或 1.4
1.07
60°~90°破口
tb＋Z 取较大值 ｔb
备注：1、hｅ－表示焊缝厚度;tb－表示侧管壁厚;ψ-表示接头角度；Z-表示焊缝厚度折减值。
‫ﻬ‬一、工程概况
泄洪洞无压隧洞采用一坡到底的形式，洞长 107７.５０m，纵坡坡比 i=0.10３9，断 面形式为圆拱直墙型,净空断面尺寸为 14．00ｍ～1６．00m×１８.00m~2０.00m(宽×高)。 洞身 1+037.7～0+025 段使用钢筋台车进行衬砌混凝土钢筋制安,该段混凝土衬砌共有三种 断面:1+037.7~0+15０段断面尺寸为 14m×18m, 0+12０~0+0２5 段断面尺寸为 14ｍ×2０ m,0+150~0+１20 段为渐变段。
4.２.1 I２０a 工字钢横梁稳定验算.................................................................................错误!未定义书签。 4．2.2 竖向力作用下 I20a 立柱稳定验算‫ﻩ‬错误!未定义书签。 4.2.3 操作平台 DN80 钢管骨架抗弯验算‫ﻩ‬错误!未定义书签。 五、质量保证措施................................................................................................................ 错误!未定义书签。 六、安全文明施工措施‫ ﻩ‬错误!未定义书签。 七、节能减排措施‫ ﻩ‬错误!未定义书签。
二、台车结构设计 2.１结构设计
钢筋台车主体结构采用 20ａ工字钢与ＤN1５9 钢管组合。台车底部设有行走机构,采 用２0a 工字钢做立柱支撑于行走机构上,立柱上部布置 20a 工字钢横梁,横梁两端设置２0a 工字钢斜撑，形成台车受力门架结构;上部采用ＤN１５9 钢管与门架结构焊接加高台车形 成台车主体;采用 DＮ80、ＤＮ50 钢管与台车主体焊接形成工作面。钢筋台车下部预留 9 ｍ×6ｍ（宽×高）的施工通道，通道上部平台满铺竹条板，底部挂设安全防护网。
５倍，且不小于 4ｍm，焊缝的宽度应为被焊钢筋直径的 0．７倍，且不小于 10ｍm，当钢
筋与钢管焊接时,焊缝高度应为被焊接钢筋的 0.35 倍,且不小于 6mm,焊缝宽度应为被焊接
钢筋直径的０.5 倍，且不小于 8mｍ。钢筋搭接焊搭接长度要求:单面焊时不小于 10d,双 面焊时不小于５ｄ。
钢管及钢筋焊接时焊缝焊接必须饱满无砂眼,焊接表面应均匀、平顺、无裂缝、夹碴、 明显咬肉、凹陷、焊瘤和气孔等缺陷,必须保证焊接长度,不得损伤钢管与钢筋,每一部位 焊接完后需清除焊碴。