工程测量学复习资料

1. 大型工业厂区建设主要有哪些测量？

大型厂区施工控制网测量，通常采用的厂区控制网的形式有：建筑方格网、GNSS 网、地面三角形网、高程控制网。

大型厂区施工测量，有正交型安装控制网、非设站型安装控制网。

2. 何谓高层建筑？其施工测量的重点是什么？

17~40层为高层建筑，其施工重点是控制竖向偏差。

3. 什么叫楼层垂直度？什么叫全高垂直度？ 楼层垂直度h f k =

式中，22y x f ∆+∆=，i n i x n x ∆=∆∑=11，i n

i y n y ∆=∆∑=1

1 全高垂直度H

f K = H 为特征点相对于±00面的全高

4. 高层建筑的高程传递通常采用哪些方法？

钢尺垂直量距法和全站仪天顶测距法。

5. 深基坑变形监测内容有哪些？采用什么方法？

深基坑变形监测内容很多，如监测基坑周围土体沉降、坑底隆起、支护结构水平位移、基坑周边收敛、坑壁倾斜和外鼓、深层土体差异沉降和水平位移等，对于这些变形直观而有效的监测方法是测量几何量法。

监测基坑周围土体沉降和坑底隆起主要采用几何水准法

深基坑边坡水平位移，按传统方法通常是先布设变形监测网，然后基于该网，采用交会法、视准线法和全站仪三维极坐标法等监测。

非设站型变形监测技术主要有三方面应用：

1) 采用自由设站法测量三维监测网点的三维坐标。

2) 监测基坑周边和坑壁水平位移。可利用全站仪、铅直仪和小钢尺配合，监测其变形。

3) 进行坑壁收敛监测。可以利用收敛计

6. 何谓高耸建筑？

高耸建筑系指建筑高度与其地面尺寸相差很大的建筑物。

7. 何谓分层投点法？

把高层建筑物或高耸建筑物按高度分为若干段，段长一般为10~100m ，在建筑物内部间隔一定高度搭建测量平台，将埋设于±00面的控制点采用垂准仪逐层向上投递，以提高竖向轴向精度。施工过程中，从最靠近施工层面的测量平台像施工层面投点，这种方法为分层投点法。

1.高速铁路测量与传统铁路测量有何不同之处？

（1）高速铁路线下工程测量和轨道系统施工测量在不同的坐标基准下进行。

（2）高速铁路控制测量分线下工程控制网和轨道控制网。

（3）要求精度高。

（4）高精度GNSS接收机、智能型全站仪、数字水准仪和轨道检测仪等精密测量仪器在高速铁路建设中得到普遍使用。

2.高速铁路平面控制网有何特点？采用什么方法建立？

高速铁路平面控制网分四级布设，第一级为框架控制网，简称为CP0网；第二级为基础控制网，简称CP I网；第三级为线路控制网，简称CP II网；第四级为轨道控制网，简称CP III网。上一级网是下一级网的起算基准。

CP0、CP I、CP II网采用卫星定位技术建立（在隧道洞内的CP II网采用导线法建立），CP III采用自由设站边角交会法建立。

3.高速铁路的轨道控制网有何特点？起何作用？

轨道控制网（CP III）在线下工程施工结束和沉降变形趋于稳定后建立，是平面和高程共点的三维控制网，平面上是以CP I或CP II点为已知点的一种全新的自由设站地面边角交会控制网。

其主要作用是为轨道板铺设、钢轨铺设和检校提供基准。

4.CP III网的网型、点位以及点的埋设有何特点？

（1）CP III网是在工程独立坐标下的精密三维控制网，在路基、桥梁、隧道等线下工程施工完成，并且各种变形趋于稳定，具备轨道工程施工条件后，在线下工程的结构物上布设。在轨道系统施工前，还需要建立CP I、CP II、CP III三网合一的精密控制网。

（2）CP III网采用自由设站后方边角交会方式布设，用高精度智能型全站仪进行自动化测量。

（3）CP III控制点成对且对称布置，一对点之间的间距为9~15m，点对之间的间距约60m，网型非常规则。CP III点要永久保存，或需建专用观测墩，或埋设在桥梁防护墙上，或埋设在隧道边墙上。

5.什么叫三网合一？

新布设的CP II网宜将全部CP I点纳入网中，形成整体网，并将CP I网的无约束平差坐标作为约束条件，在WGS84系中进行整网三维约束平差。平差成果先转换至2000国家大地坐标系中，再根据实际需要，分段转换至工程独立坐标系中，为CP III网提供平面控制基准。这样，CP I、CP II、CP III就形成三网合一的整体网。

6.高速铁路的高程控制网有何特点？

高速铁路的高程控制采用二等水准网，沿设计路线每2km左右埋设一点，并联测沿线的国家一、二等水准点；部分二等水准点与CP I点共用标石；单独埋设的二等水准测量标石到线路中心线的距离不能大于500m；在平原地区，一般采用精密水准仪施测二等水准。在复杂水网和山区，可采用精密三角高程施测。CP III网是平面和高程共点的三维控制网。

7.何谓轨检小车？在高速铁路建设中有何作用？

轨检小车又称为轨检仪，是高速铁路系统精密测量的专用测量设备，内部装有高精度的距离、倾斜传感器，用全站仪测得小车上固定棱镜三维坐标的同时，可精确得到左右钢轨和线路中心的坐标、里程以及轨道的轨距、水平度、超高和各种轨道参数等，对轨道系统的调校维护具有重要意义。

8.何谓搭接测量？

在轨道系统精密测量中，由不同测站进行重复测量点的测量称搭接测量，重复测量点称搭接点。

9.什么叫博格技术？

博格技术的测量原理：精确测量标架上的某一棱镜，可得到该棱镜代表的轨道特征点的三维实测坐标，与理论坐标求差，就得到该棱镜所在点的纵向调整量dX、横向调整量dY 和竖向调整量dH。

10.CRTS II型板式的设计理念是什么？

CRTS II轨道板的设计理念是：轨道板要经过数控磨床精确打磨，精度很高，假定钢轨和扣件没有误差，将轨道板精确安装到设计位置，铺轨后，不用对轨道进行精调，就能形成高平顺的轨道系统。

11.何谓GPR网？何谓GPR点？

GPR点与定位锥一一对应，分别位于线路中线两侧，距线路中线100mm。铺板时，轨道板铺放在两个GPR点之间。精调时，仪器架设在GPR点上，并通过两点定向。

GPR网按左、右线分别布设，全站仪自由设站，测站宜尽量靠近轨道中线，距离控制在100m以内，GPR点的平面坐标利用100mm高小三角支架测量，站间搭接3~5个点，用一个盘位按顺时针方向测量。先测量前后各4个CP III点，再由远及近，逐点测量10~15个GPR点，然后在测量CPIII点。以上为一个测回，测3至4个测回并取均值。

12.博格精调技术存在哪些问题？

（1）效率低，GPR测量严重制约铺板进度

（2）贴近板面测量，操作困难且观测条件苛刻

（3）精调基准为板轴线，尽管轨道板的铺设精度很高，但轨道精度并不高。

13.何谓基于轨道的轨道板精调技术？特点何在？

精调原理：用全站仪测量钢轨模拟装置上轨道特点的三维坐标，根据实测坐标与设计路线的位置关系，确定轨道特征点的偏移量，从而将三维问题化为点与线之间的两维调整。

该技术的特点是：利用了CPIII网，采用全站仪自由设站测量，操作方便，精度高、速度快。

14.高速铁路无砟轨道系统施工安装调校前要做哪些变形监测？

桥梁沉降监测、路基沉降监测