地下商业街与地铁联通设计.
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总之，设置从清江路站至新都心商务区和达中心城项目的地铁通道，增加地铁通道商业种类，充分利用开放的地铁通道， 形成规模的地下空间商业系统，不仅对城市建设和区域规划是十分必要的，而且对于加快新都心商务区发展的步伐和整个 区域商业体的发展也都起着重要的作用。
用地分析
规 划 四 号 路
青岛之星汽车服务 有限公司用地 青岛市机动车驾驶 适性检测中心用地
远期道路红线
用地红线
10m
道路红线
40m
哈尔滨路
1、哈尔滨路道路红线宽40m，路中是30m宽的双向6车道及非机动车道，两侧是各5m宽的人行道。道路红线距离青岛市机动车驾驶适性检测中心用地 红线约10m。 东端为莱钢立交桥上桥口，黑龙江路局部加宽至52m，道路红线距离和达•中心城用地红线15m； 2、规划四号路南北走向，道路红线24m宽，此路尚处规划建设中。道路红线距离和达•中心城用地红线约7m。 3、地面建筑均设于道路红线外的绿化内，建成后对地面交通无影响。
ຫໍສະໝຸດ Baidu
经济技术指标 总建筑面积 占地面积 停车位 商铺个数 商铺总面积 出入口 无障碍电梯 倾斜式自动人行坡道 3837.6 3786 40 30 1134 4 1 1 ㎡ ㎡ 辆 个 ㎡ 个 座 座
设计概念
地铁通道商业形成整体效应、规模效应；实现共享客 流，实现立体联动发展。
1、地铁是一条地下“黄金通道”，不仅舒缓了紧张的交通压力，更重要的是带来沿线楼盘的升值以及交通的便利。
第二部分：总体规划设计
鸟瞰图
1号口
2号口
3号口
4号口
地上平面关系图
1号口
2号口
1、2号口整体效果图
3号口
3、4号口整体效果图
4号口
1号口
2号口
3号口
4号口
总平面
规划四号路
青岛之星汽车服务 有限公司
青岛市机动车驾驶 适性检测中心
用地红线
4号口
和达•中心城
用地红线
3号口
远期道路红线
道路红线
1号口
2、地铁四通八达、运行快速的地铁使无法搬运的土地实现了时间意义上的“转移”借助地铁，城市周边的人们可以大大压 缩路途中耗用的时间。 3、铁车站都是一个吸附力巨大的“中心体”，其周围会逐步形成公交、商业、娱乐、餐饮等各种配套设施，由此进一步提 升该地段的居住价值。
4、地铁开通后在方便了市民出行的同时，也改变城市格局。
地铁3号线清江路站
拟建地下通道商业街，位于青岛市四方区清江路与哈尔滨路交汇附近，沿哈尔滨路东西方向设置。地下通道商业街西连清江路站2号口，东连和达• 中心城。
基地周边环境——与规划控制线的关系
规划四号路
24m 7m
青岛之星汽车服务 有限公司用地
青岛市机动车驾驶 适性检测中心用地
用地红线
和达•中心城用地
可研文件编制过程中，与地铁集团进行了多次对接，并根据地铁集 团意见，对方案进行了修改。 目前方案已征得地铁集团规划处及总工办同意。
车站主体砼浇筑段 车展主体砼浇筑段 清江路站3号出入口
基地周边环境——与和达•中心城的关系
拟建地下通道与和达•中心城地下1F连接口
和达•中心城位于青岛市新市北区，北靠台柳路，南临哈尔 滨路主干道，东至福州北路，西接规划四号路。用地52095.5平方 米。 拟建地下通道商业街与和达•中心城地下一层商业部分连接。
项目建设的意义
和达中心城项目临青岛地铁M3号线清江路站距离约200米，在地铁清江路站设置地铁通道直通新都心商务区和达中心城项目，在城市建设 和区域规划中均有重要的意义。 1利用地铁沿线地下空间资源，积极发展商业服务业。为乘客提供更完善的服务。 2实现人车立体分流，更有效地缓解地面交通压力。 3有利于拉动新都心核心商务区的发展，加快商务区成熟步伐。 4有效缓解青岛行车难、停车难的城市交通问题。
52m
地下商业街用 地红线
现状道路红线
莱钢立交桥
8m 5m
15m
基地周边环境——与地铁M3清江路站的关系
清江路站2号出入口和3号出 入口通过站厅联通，具备地下过 街功能。 目前2号口明挖段已完成开挖 初支6m；暗挖段已完成开挖初支 27.721m。
清江路站2号出入口
已施工明挖段 已施工暗挖段
哈尔滨路
新都心核心商务区项目与地铁连通工程
规划方案
一 项目背景
二 总体规划设计
三 建筑设计 四 施工组织设计说明
第一部分：项目背景
基地周边环境——总体环境
和达•中心城
和达•中心城
青岛市机动车驾 驶适性检测中心 莱钢立交桥 青岛之星汽车 服务有限公司 地下通道商业街
地下通道商业街
哈尔滨路
地铁3号线清江路站
2号口
现状道路红线
无障碍电梯
哈尔滨路
莱钢立交桥上桥口
地下通道商业街共设4个紧急疏散口（设置有地面亭）。 1、2号紧急疏散口位于青岛市机动车驾驶适性检测中心门口绿地内； 3号紧急疏散口位于规划四号路与哈尔滨路交叉路口东北角绿地内； 4号紧急疏散口位于和达•中心城西北角商业出入口附近的绿地内，无障碍电梯井与 其合建； 地下通道商业街风亭考虑与紧急疏散口结合设置，或者设置于道路绿化带内地面厅 出入口处设置小集散广场，并做地面铺装。 该工程性质为地下建筑。该地下通道商业街沿哈尔滨路东西向设置，大部分位于哈 尔滨路路北绿化带内，北接青岛机动车适性检测中心用地，东临规划四号路，连接 青岛地铁清江路站2号口与和达•中心城地下空间，地下通道商业街总建筑面积 4016.6㎡。
24m
7m
和达•中心城
8.5m
10m
道路红线
占用道路红 线内约4.5m
占用道路红 线内约2.5m
道路红线
哈尔滨路
★占地情况 1、地下通道商业街沿哈尔滨路东西向设置，基本位于哈尔滨路路北绿化带内。 2、地下通道商业街西连青岛地铁清江路站2号口，北接青岛机动车适性检测中心用地，穿越规划四号路，到达和达•中心城地下空间。 3、地下通道商业街不占用周边地块用地；西段占用道路红线约4.5m，中段占用道路红线约2.5m，并跨越规划四号路。地下商业街占用道路红线 占地面积合计约1000㎡。
5m
道路交通分析
现状公交站点 规划公交站点
1m
4m
哈尔滨路现状为双向6车道，东端为莱钢立交上桥口，地下通道施工期间需占用哈尔滨路北侧4m宽人行道，剩余1m宽人行道供行人通行，不 影响哈尔滨路机动车通行；二期施工期间需占用公交车候车亭，候车点需临时向东改移，建议一次性改移至规划的公交站点位置。
与地铁集团对接情况
用地分析
规 划 四 号 路
青岛之星汽车服务 有限公司用地 青岛市机动车驾驶 适性检测中心用地
远期道路红线
用地红线
10m
道路红线
40m
哈尔滨路
1、哈尔滨路道路红线宽40m，路中是30m宽的双向6车道及非机动车道，两侧是各5m宽的人行道。道路红线距离青岛市机动车驾驶适性检测中心用地 红线约10m。 东端为莱钢立交桥上桥口，黑龙江路局部加宽至52m，道路红线距离和达•中心城用地红线15m； 2、规划四号路南北走向，道路红线24m宽，此路尚处规划建设中。道路红线距离和达•中心城用地红线约7m。 3、地面建筑均设于道路红线外的绿化内，建成后对地面交通无影响。
ຫໍສະໝຸດ Baidu
经济技术指标 总建筑面积 占地面积 停车位 商铺个数 商铺总面积 出入口 无障碍电梯 倾斜式自动人行坡道 3837.6 3786 40 30 1134 4 1 1 ㎡ ㎡ 辆 个 ㎡ 个 座 座
设计概念
地铁通道商业形成整体效应、规模效应；实现共享客 流，实现立体联动发展。
1、地铁是一条地下“黄金通道”，不仅舒缓了紧张的交通压力，更重要的是带来沿线楼盘的升值以及交通的便利。
第二部分：总体规划设计
鸟瞰图
1号口
2号口
3号口
4号口
地上平面关系图
1号口
2号口
1、2号口整体效果图
3号口
3、4号口整体效果图
4号口
1号口
2号口
3号口
4号口
总平面
规划四号路
青岛之星汽车服务 有限公司
青岛市机动车驾驶 适性检测中心
用地红线
4号口
和达•中心城
用地红线
3号口
远期道路红线
道路红线
1号口
2、地铁四通八达、运行快速的地铁使无法搬运的土地实现了时间意义上的“转移”借助地铁，城市周边的人们可以大大压 缩路途中耗用的时间。 3、铁车站都是一个吸附力巨大的“中心体”，其周围会逐步形成公交、商业、娱乐、餐饮等各种配套设施，由此进一步提 升该地段的居住价值。
4、地铁开通后在方便了市民出行的同时，也改变城市格局。
地铁3号线清江路站
拟建地下通道商业街，位于青岛市四方区清江路与哈尔滨路交汇附近，沿哈尔滨路东西方向设置。地下通道商业街西连清江路站2号口，东连和达• 中心城。
基地周边环境——与规划控制线的关系
规划四号路
24m 7m
青岛之星汽车服务 有限公司用地
青岛市机动车驾驶 适性检测中心用地
用地红线
和达•中心城用地
可研文件编制过程中，与地铁集团进行了多次对接，并根据地铁集 团意见，对方案进行了修改。 目前方案已征得地铁集团规划处及总工办同意。
车站主体砼浇筑段 车展主体砼浇筑段 清江路站3号出入口
基地周边环境——与和达•中心城的关系
拟建地下通道与和达•中心城地下1F连接口
和达•中心城位于青岛市新市北区，北靠台柳路，南临哈尔 滨路主干道，东至福州北路，西接规划四号路。用地52095.5平方 米。 拟建地下通道商业街与和达•中心城地下一层商业部分连接。
项目建设的意义
和达中心城项目临青岛地铁M3号线清江路站距离约200米，在地铁清江路站设置地铁通道直通新都心商务区和达中心城项目，在城市建设 和区域规划中均有重要的意义。 1利用地铁沿线地下空间资源，积极发展商业服务业。为乘客提供更完善的服务。 2实现人车立体分流，更有效地缓解地面交通压力。 3有利于拉动新都心核心商务区的发展，加快商务区成熟步伐。 4有效缓解青岛行车难、停车难的城市交通问题。
52m
地下商业街用 地红线
现状道路红线
莱钢立交桥
8m 5m
15m
基地周边环境——与地铁M3清江路站的关系
清江路站2号出入口和3号出 入口通过站厅联通，具备地下过 街功能。 目前2号口明挖段已完成开挖 初支6m；暗挖段已完成开挖初支 27.721m。
清江路站2号出入口
已施工明挖段 已施工暗挖段
哈尔滨路
新都心核心商务区项目与地铁连通工程
规划方案
一 项目背景
二 总体规划设计
三 建筑设计 四 施工组织设计说明
第一部分：项目背景
基地周边环境——总体环境
和达•中心城
和达•中心城
青岛市机动车驾 驶适性检测中心 莱钢立交桥 青岛之星汽车 服务有限公司 地下通道商业街
地下通道商业街
哈尔滨路
地铁3号线清江路站
2号口
现状道路红线
无障碍电梯
哈尔滨路
莱钢立交桥上桥口
地下通道商业街共设4个紧急疏散口（设置有地面亭）。 1、2号紧急疏散口位于青岛市机动车驾驶适性检测中心门口绿地内； 3号紧急疏散口位于规划四号路与哈尔滨路交叉路口东北角绿地内； 4号紧急疏散口位于和达•中心城西北角商业出入口附近的绿地内，无障碍电梯井与 其合建； 地下通道商业街风亭考虑与紧急疏散口结合设置，或者设置于道路绿化带内地面厅 出入口处设置小集散广场，并做地面铺装。 该工程性质为地下建筑。该地下通道商业街沿哈尔滨路东西向设置，大部分位于哈 尔滨路路北绿化带内，北接青岛机动车适性检测中心用地，东临规划四号路，连接 青岛地铁清江路站2号口与和达•中心城地下空间，地下通道商业街总建筑面积 4016.6㎡。
24m
7m
和达•中心城
8.5m
10m
道路红线
占用道路红 线内约4.5m
占用道路红 线内约2.5m
道路红线
哈尔滨路
★占地情况 1、地下通道商业街沿哈尔滨路东西向设置，基本位于哈尔滨路路北绿化带内。 2、地下通道商业街西连青岛地铁清江路站2号口，北接青岛机动车适性检测中心用地，穿越规划四号路，到达和达•中心城地下空间。 3、地下通道商业街不占用周边地块用地；西段占用道路红线约4.5m，中段占用道路红线约2.5m，并跨越规划四号路。地下商业街占用道路红线 占地面积合计约1000㎡。
5m
道路交通分析
现状公交站点 规划公交站点
1m
4m
哈尔滨路现状为双向6车道，东端为莱钢立交上桥口，地下通道施工期间需占用哈尔滨路北侧4m宽人行道，剩余1m宽人行道供行人通行，不 影响哈尔滨路机动车通行；二期施工期间需占用公交车候车亭，候车点需临时向东改移，建议一次性改移至规划的公交站点位置。
与地铁集团对接情况