人造石墨锂电池负极材料在动力电池的应用

优 10~16
的 发展方向
任务的提出 1、目前，电池成本占电动车的一半 2、电池的循环性能和安全性需进一步提高
动力电池负极材料对策 1、生产工艺创新，降低生产成本，从而拉低产品价 格 2、提高产品的循环性能和使用寿命
新型负极材料KW-TB/PB简介
KW-TB
Fra Baidu bibliotek
KW- PB
新产品型理负化指极标材料KW-TB/PB简介
原料需进口
锂电池碳负极材料对比
产品特点
产品种类
KW-TB/PB 包覆天然石墨
针状焦类
MGP
放电容量
335
360
355
330
动力电池循环 寿命，% 安全性
1000Th≧87 好
1000Th≧80 较好
1000Th≧85 较好
1000Th≧87 优
动力电池应用
好
效果
价格
7~8
万元/吨
一般 7~10
较好 7~10
占 整 个 车 辆 放量从目前178 排放量水准；于2050
标
50%
克减至138克。 年回到2000年排放量
50%的水准。
补助 编列4亿美元的预算建置 实 施 [ 绿 色 制 ] ，6年内投资约10 行政 院 会 将锂 电
&
充电站。
购买电动车可 亿欧元用于燃 池研发的法人科
补贴 能源部特别成立20亿美 享受惠税制。 料 电 池 与 氢 能 技专 案 预 算补 助
项目
灰分，%
振实密度， g/cm3 压实密度， g/cm3 真密度， g/cm3 D50，μ m
比表面积 m2/g
3周平均放电容 量，mAh/g 3周平均库伦效
率，% 循环性能 （100周），%
KW-TB ≦0.05 ≧1.15 ≧1.65 ≧2.19 19±2 ≦1.5 ≧335 ≧94
≧94
KW-PB ≦0. 05 ≧1.20 ≧1.65 ≧2.19 19±2 ≦1.2 ≧335 ≧94
人造石墨锂电池负极材 料在动天津力锦美电碳池材科的技发应展有用限公司
2010.12.8
2010至2015年全球电动车市场 结构与规模预测
全球主要国家和地区电动车 相关法令与补助
美国
日本
欧盟
台湾
电 动 到2050年美国有100万台油 2050年电动车 2012年将碳排 于2025年回到2000年
车 目 电混合车。
≧94
天然石墨A ≦0.10 ≧1.0 ≧1.60 ≧2.22 18±3 ≦2.0 ≧355 ≧95
≧91
MGP ≦0.10 ≧1.35 ≧1.65 ≧2.18 20±3 ≦1.2 ≧330 ≧95
≧95
新型负极材料KW-TB/PB简介
产品特点 石墨化程度高 GPB=93%， GTB=92%
新型负极材料KW-TB/PB简介
天津锦美碳材科技 发展有限公司
针状焦
价格 万元/吨
资源
生产技术
0.2~0.4
2~3
0.8 ~1.5
丰富
生产厂家较少，产 生产厂家较少，产能有限。 能小，产量受限， 针状焦也是石墨电极的主 今年涨价幅度较大 要原料，负极生产厂家很
难争取资源
环保，无污 较复杂，较耗能， 非常复杂，国内仅3家有该 染，耗能少 易产生环境污染 技术，且质量一般，优质
新能源汽车产业发展对锂电池 负极材料的影响
动力锂电池时负间极材料需求预测2015
需求量/万吨
4
产值/亿元
40
2020 20 200
各大生产厂家的扩产计划 日本昭和电工的产能从2009年1000吨/年提高到2012年3000吨/年。 台湾中钢碳素的第4条生产线年初正式投产中，产能达到2000吨 台湾的丽昌2009年开始在大连新建年产3000吨锂电池负极材料的生产线。 大陆的贝特瑞、杉杉科技等厂也纷纷宣布增产和扩建计划 预计2010年产能将达到3万吨。
产品特点 循环性能好（KW-TB）
新型负极材料KW-TB/PB简介
产品特点 循环性能好（KW-PB）
新型负极材料KW-TB/PB简介
产品特点 适应循环经济的发展
原料利用煤炭和石油工业副产品 生产过程中产生副产品综合利用 工艺创新，成本降低 KW-TB的理化性能接近于GMP KW-PB的理化性能与包覆天然石墨相当 价格降低20%~50%
锂电池碳负极材料分类
石墨负极材料 天然石墨
包覆类天然石墨负极材料 复合天然石墨负极材料 人造石墨 中间相微小球（MCMB） 针状焦类负极材料 石油焦类负极材料
KW-TB/PB类负极材料（天津锦美公司研制）
碳负极材料 玻璃炭 热解碳 碳纤维
锂电池碳负极材料对比
原料
原料种类 KW-TB/PB 提纯天然石墨
政策 元的补助计划，以促进
源。
提高提高至新台
车用电池以及相关零组
币1亿6，000万元。
件发展，特别注重在油
政府预估在3年内
电混合车以及锂电池的
推动10个电动车
技术提升。
示范运行专品，
成立[电动车（EV）联盟]，
创造3年3，000辆
目标是于2040年时有2亿
电动车上路。
辆的各系列EV。
中国新能源汽车产业政策
2009年，国务院《汽车产业调整和振兴规划》，形成50万辆新能 源汽车产能和10亿Ah车用高性能单个动力电池生产能力。
2009年，科技部和财政部共同启动中国大陆的[十城千辆]计划， 2010年要有1万辆、2013年3万辆的各式电动车。
2010年，国务院《节能与新能源汽车发展规划》 到2020年，新能源汽车保有量达到500万辆 财政支持：10年投入1000亿 税收减免：消费者免征纯电动汽车购置税，列入《国家重点支 持的高新技术领域》的整车企业及关键零部件企业，享受国家 有关高新技术企业所得税税收优惠政策