08-发动机润滑系统
简述发动机润滑系统的作用
简述发动机润滑系统的作用
发动机润滑系统的作用是为发动机提供足够的润滑油，减少发动机零件之间的摩擦和磨损，保证发动机的正常运转。
发动机工作时，各个零部件间的摩擦产生热量，如果没有润滑油，这些零部件会因过热而烧损，从而使发动机失去作用并需要更换。
因此，润滑系统可以有效减少零部件之间的摩擦，降低发动机的磨损率和温度，从而延长发动机的使用寿命。
发动机润滑系统主要由油泵、滤清器、油箱、油管、油压表、机油散热器等组成。
其中，油泵是整个润滑系统的核心部件，它能够将油液压力提高到足够高的水平，保证油液能够顺畅地流向润滑点。
滤清器则可以过滤掉油中的杂质和污垢，保证润滑油的清洁度。
油箱则储存润滑油，机油散热器则可以有效地降低机油的温度，防止机油过热而失去润滑性能。
总之，发动机润滑系统是保证发动机正常运转的关键所在，它的作用不仅仅是提供润滑油，还涉及到发动机的热管理、电气系统和油路系统等多个方面。
因此，对于车主来说，定期更换润滑油和维护润滑系统是保证车辆正常运转的必要措施。
发动机润滑系统
润滑脂
壳、限压阀及旁通阀、机油压力表、温度表和机油尺等组成。
润滑系主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底
机油泵的作用是将一定数量的机油压缩并输送到 各摩擦表面。
8.2.1 机油泵
齿轮式机油泵有外齿轮式和内齿轮式两种。
齿轮式机油泵
8.2 润滑系统的组成
外齿轮式机油泵
1—机油泵体；2—从动齿轮； 3—滤网；4—泵盖；5—限压阀； 6—主动齿轮；7—驱动轴
8.1.2 润滑系的润滑方式 1.压力润滑 压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。 2.飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。 3.定期润滑 对一些不太重要、分散的以及不易实施液体润滑的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。 4.自润滑 近年来也有一些发动机采用了含有耐磨材料轴承(如尼龙、二硫化钼等)来代替加注润滑脂的轴承，这种轴承在使用中不需加注润滑脂，故称为自润滑。
机油细滤器
机油细滤器主要滤去机油中的细小杂质（直径在0.001～0.005 mm），其特点是流量小，阻力大，机油流量仅占机油泵流量的10%～15%，故多数细滤器安装方法为分流式，即与主油道并联。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。
第8章 发动机润滑系统
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主要内容
概 述
8.1
润滑系统的组成
8.2
曲轴箱通风装置
8.3
8.1 概 述
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统工作原理发动机润滑系统润滑的实质是在两个相对运动机件之间送进润滑油形成油膜，用液体间的摩擦代替固体间的摩擦，从而减少机件的运动阻力和磨损。
（一）润滑系统的作用发动机润滑系统就是为了保证发动机的正常工作，将两接触面隔开，提高发动机的功率，延长其使用寿命。
（1）润滑作用在运动机件的表面之间形成润滑油膜，减少磨损和功率损失。
（2）清洗作用通过润滑油的循环流动，冲洗零件表面并带走磨损剥落下来的金属微粒。
（3）冷却作用循环流动的润滑油流经零件表面，带走零件摩擦所产生的部分热量。
（4）密封作用润滑油填满气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间的间隙，可减少气体的泄漏。
（5）防锈作用在零件表面形成油膜，起保护作用，防止腐蚀生锈。
（二）润滑方式（1）压力润滑利用机油泵使机油产生一定压力，连续地输送到负荷大、相对运动速度高的摩擦表面，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承及摇臂轴等均采用压力润滑。
（2）飞溅润滑利用运动零件激溅或喷溅起来的油滴和油雾，润滑外露表面和负荷较小的摩擦面。
气缸壁、活塞销以及配气机构的凸轮、挺杆等均采用飞溅润滑。
（3）润滑脂润滑对一些分散的、负荷较小的摩擦表面，可定时加注润滑脂（黄油），如水泵、发电机轴承等。
（三）润滑系统的组成润滑系统由机油泵、机油散热器、限压阀、机油滤清器、油管及油道、机油压力传感器、机油压力表和量油尺等机件组成，如图2-44所示。
1.机油泵1）机油泵的作用将一定压力和一定数量的润滑油压送到润滑件表面。
（2）机油泵的种类发动机上常用的有外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。
①齿轮式机油泵。
从动轴压装在泵体上，从动齿轮套装在从动轴上。
从动齿轮与主动轴过盈配合，主动轴与壳孔间隙配合。
主动轴轴端开槽的颈部与联轴器用铆钉连接，如图2-45所示。
机油泵的进油口通过进油管与集滤器相通。
出油口的出油道有两个∶一个在壳体上与曲轴箱的主油道相通，这是主要的一路;一个在泵盖上用油管与细滤器相通。
汽车维修与发动机构造——第八章 发动机润滑系统
第八章发动机润滑系统发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。
因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。
第一节润滑系统的功用及组成一、润滑系统的功用润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
二、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1. 压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2. 飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3. 润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
三、润滑系统的组成及油路润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。
此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。
现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。
第一节润滑剂汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。
一、机油的功用1.润滑机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。
2.冷却机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。
3.清洗机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积炭。
4.密封附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。
5.防锈机油有防止零件发生锈蚀的作用。
二、机油的使用特性及机油添加剂汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数每小时可达100次。
发动机润滑系统的功用
发动机润滑系统的功用
一、发动机润滑系统的功用
发动机润滑系统是内燃机的重要组成部分。
它可以使内燃机的部件保持在正常的工作温度范围内，可以减少金属摩擦损耗，使机组运行更加稳定。
1.降温：内燃机运转时，发动机润滑系统可以使内燃机的温度控制在正常范围内，从而改善发动机的可靠性和使用寿命。
2.减少摩擦：内燃机运转时会产生振动，高温，温度梯度，动静压对机组部件造成磨损。
发动机润滑系统又提供一层薄膜给机组部件，降低摩擦，减少磨损，延长机组使用寿命。
3.抗缸烧：内燃机的机油可以清除机组润滑部件表面积热而产生的积炭，抑制机组烧油，从而减轻噪音和提高机组可靠性。
4.减少噪音：发动机润滑系统能够起到一定的衰减噪音的作用，但保持机组正常的稳定性更重要。
5.润滑：发动机润滑系统可以给内燃机的驱动部件和表面涂上一层润滑油，从而降低磨损，减少耗能，提高机组可靠性。
6.改善环境：发动机润滑系统在内燃机的运转中有助于完成排放控制，减少机组的噪音和污染，改善环境。
- 1 -。
发动机润滑系统介绍
发动机润滑系统介绍发动机润滑系统是汽车发动机中至关重要的一个部分，它起到润滑、冷却和清洁发动机内部零部件的作用。
本文将介绍发动机润滑系统的组成、工作原理以及保养方法。
一、发动机润滑系统的组成发动机润滑系统主要由机油箱、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油喷嘴、油底壳和机油管路等部件组成。
1. 机油箱：用于存储机油，通常位于发动机的下方，通过机油泵将机油抽吸到发动机各个部位。
2. 机油泵：负责将机油从机油箱中抽吸并向发动机各个部位供应。
3. 机油滤清器：用于过滤机油中的杂质，保持机油的清洁。
4. 机油冷却器：当发动机工作时，机油会产生热量，通过机油冷却器将机油冷却下来，以保持机油温度在适宜范围内。
5. 机油喷嘴：将机油喷射到发动机内部的摩擦部位，起到润滑和冷却的作用。
6. 油底壳：位于发动机底部，用于存储机油，也是机油的循环起点。
7. 机油管路：连接各个部件，将机油送到发动机各个需要润滑的部位。
二、发动机润滑系统的工作原理发动机润滑系统的工作原理是通过机油的循环来实现的。
当发动机启动后，机油泵开始工作，将机油从机油箱中抽吸出来，通过机油滤清器过滤后，进入机油管路。
一部分机油经过机油冷却器冷却后，再通过机油喷嘴喷射到发动机内部的摩擦部位，形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
剩余的机油则通过机油管路返回到油底壳，循环往复。
发动机润滑系统的工作原理是很复杂的，它不仅要保证机油的供应量和压力，还要确保机油的温度和清洁度。
机油泵的工作要保证正常的供油量和压力，机油滤清器要定期更换，以保持机油的清洁度。
机油冷却器要保证机油的温度在适宜范围内，过高或过低都会影响润滑效果。
因此，对发动机润滑系统的保养和维护非常重要。
三、发动机润滑系统的保养方法1. 定期更换机油和机油滤清器。
机油在使用一段时间后会变质，不再具有良好的润滑和冷却效果，因此需要定期更换。
同时，机油滤清器也要定期更换，以保持机油的清洁度。
2. 注意机油的选择。
发动机润滑系统的组成
发动机润滑系统的组成一、概述发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，其主要功能是减少发动机内部零部件的摩擦，保护发动机的正常运行。
发动机润滑系统由多个部件组成，通过循环输送润滑油来实现润滑和冷却。
在本文中，我们将详细探讨发动机润滑系统的组成，包括润滑油泵、油滤器、润滑油冷却器、润滑油箱等。
二、润滑油泵润滑油泵是发动机润滑系统中最重要的部件之一，其主要功能是将润滑油从润滑油箱中抽取，并通过管路传送到各个润滑点。
润滑油泵通常由正时齿轮或链条与发动机的曲轴相连，通过曲轴的旋转来驱动泵的工作。
润滑油泵可以通过调节其工作压力和流量来满足不同发动机部件的润滑需求。
1. 结构润滑油泵通常由泵体、泵轴、泵盘、泵叶、泵壳等部件组成。
其中，泵体是整个润滑油泵的主体部分，通过与发动机曲轴相连接，实现润滑油的抽取和输送。
泵盘和泵叶则是润滑油泵的关键部件，通过旋转来产生负压，从而吸入润滑油并将其推送至各个润滑点。
2. 工作原理润滑油泵的工作原理基于离心力和压力差的原理。
当发动机工作时，润滑油泵的泵叶会随着曲轴的旋转而旋转，通过产生离心力和压力差的作用，将润滑油从润滑油箱中抽取并推送到各个润滑点。
润滑油泵还可以根据发动机的转速和负载情况来调整其工作压力和流量，以满足不同工况下的润滑需求。
三、油滤器油滤器是发动机润滑系统中的另一个重要部件，其主要功能是滤除润滑油中的杂质和微粒，保持润滑油的清洁，并防止不良颗粒进入发动机引起零部件的损坏。
油滤器通常安装在润滑油泵的出口处或润滑油通道中，通过滤芯的过滤作用来实现对润滑油的净化。
油滤器通常由滤芯、滤壳和滤芯支架等部件组成。
其中，滤芯是油滤器的主要过滤部件，通常采用纤维材料制成，具有较高的过滤精度和较大的过滤面积。
滤壳则是保护滤芯的外壳，同时还起到密封作用，防止润滑油泄漏。
2. 工作原理当润滑系统中的润滑油通过油滤器时，其中的固体颗粒会被滤芯所截留，从而保持润滑油的清洁。
随着使用时间的增加，滤芯上会逐渐积累一定量的杂质，这时需要定期更换滤芯。
润滑系统PPT课件
浮子式集滤器
分流离心式机油滤清器
3) 机油散热器、 冷却器
降低机油温度，保 持润滑油一定的粘 度。
4) 阀门
(1) 限压阀 限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。
(2) 旁通阀 旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤 清器、机油散热器堵塞时，机油通过并联在这 些部件上的旁通阀直接进入润滑系的主油道， 防止主油道断油。
第7章 发动机润滑系统 1. 概述 2. 润滑油路 3. 润滑系的主要部件 4. 曲轴箱通风装置
摩擦的危害
❖发动机克服摩擦消耗功率，导致有效 功率减小；
❖加速工件表面模损； ❖磨擦生热可能使工件表面烧损，降低
零件的使用寿命。
因此为了保证发动机正常工作，就必须
对相互运动零件表面进行润滑。润滑的 作用是在摩擦表面上覆盖一层润滑油， 使相互运动的零件表面之间形成一层薄 的润滑油膜，以减小摩擦阻力，降低功 率损失，减轻零件磨损，延长使用寿命。 将润滑油送到运动部件表面而实现润滑 的系统称为发动机的润滑系统。
2) 强制通风
从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再 燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用 这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内 的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。
4. 曲轴箱通风装置
•机油
（1）“SAE”用来评定机油粘度，后面跟随的数字由5至50不等， 数字越大机油越稠，反之越稀。冬季润滑油： SAE0W、 SAE5W、 SAE10W、 SAE15W、 SAE20W、 SAE25W；非冬季润滑油有： SAE20、 SAE30、 SAE40、 SAE50。 SAE10W－30？
（2）“API”是评定机油优劣级数的，它用“S”表示汽油， “C”表示柴油，随后的英文字母表示机油级别。“A”是最低 级，“H”是最高级，常用的有“C”、“D”和“F”等级别， 例如“API CD”就表示“API”标准中用于柴油机的“D”级机 油。
08发动机润滑系统
喷油嘴
机体主油道
主轴承
机油滤清器
平衡轴
机油压力表
机油冷却器
机油泵
活塞 连杆轴承
集滤器
油底壳
4
08发动机润滑系统
警报指 示灯
油压传 感器
旁通阀
限压阀
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6
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7
08发动机润滑系统
润滑剂包括：机油和润滑脂 一、机油作用
润滑——机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连
使用合成机油，发动机的燃油经济性会稍 有改善，并可降低发动机的冷起动转速。
目前，合成机油的价格比从石油提炼出来 的机油贵。
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08发动机润滑系统
定义：
将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体 或半固体产品。
使用性能：
润滑脂在常温下可附着于垂直表面而不流淌 并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作
号数越大机油黏度越大，适用于在较高的环境温度下使用 上述牌号的机油只有单一的黏度等级，称为单级机油。需
根据季节和气温的变化随时更换机油 目前使用的机油大多数具有多黏度等级，称为多级机油，
即同时具有含W的冬季用机油黏度等级和非冬季用机油黏 度等级，两黏度级号之差至少等于15，其牌号有SAE5W ／20、SAE10W／30、SAE15W／40、SAE20W／40等。
高度的极压性
高温、高压的边界润滑称为极压润滑 添加极压添加剂，有助形成强韧油膜，提高润滑
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08发动机润滑系统
SAE分类：（汽车工程、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。
非冬季用机油：
SAE20、SAE30、SAE40和SAE50
作面、螺旋齿轮 正时齿轮 活塞销-活塞、活塞-缸壁 摇臂轴-支座 挺柱-座孔 机油泵传动轴-座孔 （空气压缩机*）
发动机润滑系统的组成和作用
发动机润滑系统的组成和作用发动机润滑系统，这玩意儿可真是个了不起的东西，想象一下，汽车就像一个人，发动机就好比它的心脏，而润滑系统呢，就是那股给心脏保驾护航的能量。
没有了润滑，发动机在工作的时候就像大海里的小船，风一吹浪一打，怎么也稳不住。
哎，发出“咕噜咕噜”的声响，简直让人心惊肉跳。
润滑油就像水中的鱼，必须灵活自如，才能让整个系统畅通无阻。
你知道吗，润滑油不单单是油，它还有很多种类，合成油、矿物油、全合成油，听起来是不是有点复杂？其实说白了，就是不同的油有不同的作用，挑对了，就像选对了鞋子，跑起来才能舒服。
润滑系统的组成可谓是五花八门，首先得说说油底壳，这玩意儿就像发动机的小肚子，油就在这里储存，想想看，肚子里的水要是不够，人可受不了。
这油底壳还得好好保护，别让杂质和脏东西钻进来。
然后就是油泵，这小家伙可了不得，它就像个勤劳的小蜜蜂，源源不断地把润滑油送到发动机的各个部位，保证每个零件都能润滑得顺滑无比。
想象一下，如果没有油泵，润滑油在油底壳里窝着，发动机就得“干渴”了，那可就麻烦大了。
再来就是油滤，这小家伙相当于润滑系统的“过滤器”，把脏东西过滤掉，确保油干净。
没错，发动机可不想吃“油腻”的东西，过滤得干干净净，才能保持健康。
润滑的作用可不止这些，别看润滑油那么简单，其实它还有几个“绝招”。
它能降低摩擦，大家都知道，摩擦大了可就发热了，发动机可承受不住。
润滑油就像是给发动机涂上了一层保护膜，摩擦减少了，温度自然也就降下来了。
再说，它还能带走热量，发动机工作的时候，热量简直是个“火炉”，润滑油把这些热量带走，保证发动机能在一个合适的温度下运行，真是个“降温大师”。
然后，还有个不为人知的秘密，润滑油能防锈，发动机内部总是潮湿的环境，润滑油就像是给发动机穿上了“防锈衣”，防止它生锈，保持光鲜亮丽。
说到这里，可能有人会问，润滑油该怎么换呢？这事儿可不能马虎，得定期检查。
很多车主啊，开车的时候可能就忘了，结果等到一开车，发现发动机声音奇怪，哎呀，那真是要心痛了。
发动机润滑系统原理
发动机润滑系统原理
发动机润滑系统是用于减少摩擦和磨损的关键系统。
它的工作原理是通过供给润滑油，并在发动机各个部件之间形成润滑膜来降低摩擦阻力。
以下是发动机润滑系统的一般工作原理：
1. 润滑油循环：发动机润滑系统通过一个润滑油泵将润滑油从油底壳或油箱抽取到发动机各个部件。
润滑油经过滤器过滤后，被输送到油道网络，供给到各个润滑点。
2. 润滑膜形成：润滑油被送往发动机的各个摩擦副部件，如曲轴、连杆、气缸等。
在这些部件之间，润滑油在高压力下形成一个润滑膜，用以隔离金属表面的直接接触。
这个润滑膜能够减少金属表面之间的摩擦和磨损，并有效降低能量损失。
3. 冷却功能：润滑油还能够吸收部分发动机内部的热量，并将其带走，从而起到冷却发动机的作用。
这是因为发动机在运转过程中会产生大量的摩擦和燃烧热量，如果不及时冷却，过热会导致发动机损坏。
4. 油压控制：发动机润滑系统还配备了一个油压控制装置，用于维护润滑膜的厚度和稳定性。
通过调整润滑油的压力，能够确保润滑膜在高负荷和高速运转下仍具有良好的润滑效果。
综上所述，发动机润滑系统通过供给润滑油，形成润滑膜，冷却发动机及调整油压，以减少摩擦和磨损，保护发动机部件并促进其高效工作。
这对发动机的可靠性和寿命有着重要影响。
08发动机润滑系
(2) 粗滤器 粗滤器用于滤去机油中粒度较大的杂质，机油流动阻 力小，它通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤 清器。 粗滤器是过滤式滤清器，其工作原理是利用机油通过 细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯 的外部。根据滤芯的不同，有各种不同的结构形式。传统 的粗滤器多采用金属片缝隙式和绕线式，现多采用纸质式 和锯末式。
工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋 转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到 出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断 带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经 集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和 机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。 齿轮式机油泵结构简单，机械加工方便，工作可靠，使 用寿命长，应用较广泛。
防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止 腐蚀生锈； 液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用； 减 振缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起 减震缓冲作用。
润滑系的组成（实物图）：
现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和具体 结构的不同而稍有差别。
第七节 曲轴箱通风装置 发动机工作时，一部分可燃混合气和废气经活塞环泄 漏到曲轴箱内。泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使 润滑油变稀。同时，废气的高温和废气中的酸性物质及水 蒸汽将侵蚀零件，并使润滑油性能变坏。另外，由于混合 气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高， 易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。为此，一般汽车发 动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混 合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对 流。曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一 种是强制通风。
发动机润滑系统精品PPT课件
外齿轮式机油泵
特点：结构简单， 加工方便且工作 可靠，使用寿命 长，较高供油压 力，国产桑塔纳 等轿车采用
主动 齿轮
从动 齿轮
内齿轮式机油泵
主从齿轮同向 转动，进油口 有真空度吸油； 出油口体积减 少压油
出油口
从动齿轮
月牙 板
进油 口
主动齿轮
齿轮式机油泵的工作演示
第七章 发动机的润滑系
授课学时：3
教学目标：了解发动机润滑系的功用、组成、润滑方式；了解润滑油类型 及选择；理解润滑系统循环油路及控制理解；掌握机油泵等主要部件结 构与工作原理。
重点：发动机润滑系统的组成、润滑方式、润滑油路，主要零部件的结 构和工作原理。 难点： 发动机润滑油路及控制。
教学要点： 一、 润滑系统作用与类型 润滑系统的作用；发动机的润滑方式。 二、 润滑系统组成和润滑油路 润滑系统组成；润滑系油路。 三、 润滑系主要部件结构及工作原理 机油泵构造和工作原理；机油滤清器类型、构造和工作原理；机油散热
粗滤器
作用：滤去机油中粒度较大(直径为0.05—0.1mm以上)的
杂质。
进油口 旁通阀
安装：
进油口
串联在机油泵
与主油道之间。
外壳
纸滤芯 拉杆
纸质滤芯
上端盖
微孔滤纸
芯筒
折叠型
下端盖
波纹型
粗滤器的工作方式
细滤器
作用：用来清除机油中细小（直径在0.001mm）的杂 质。
安装：由于对机油的流动阻力较大，采用并联方式。 分类：过滤式细滤器、离心式细滤器
主油道
机油 泵
3、机油散热器
(1)功用:保证机油保持在最有利的温度范围内工作.
发动机润滑系统ppt
xx年xx月xx日
目录
• 发动机润滑系统概述 • 发动机润滑油 • 发动机润滑系统的部件 • 发动机润滑系统的故障诊断与排除 • 发动机润滑系统的优化与改进建议
01
发动机润滑系统概述
定义与作用
定义
发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，主要作用是 为发动机内部的摩擦表面提供润滑，减少磨损，提高发动机 效率，同时还能起到冷却、清洁和密封的作用。
发动机润滑系统的维护与保养
检查润滑油油位
定期检查润滑油的油位，确保其在规定范围内。如果油位过低，应及时添加润滑油；如果 油位过高，应适当减少润滑油。
更换润滑油
根据使用说明书或维修手册的建议，定期更换润滑油。在更换润滑油时，应选择与发动机 型号和用途相匹配的润滑油，并确保更换过程的清洁和卫生。
检查滤清器
提高发动机润滑系统的效率和可靠性
总结词
提高发动机润滑系统的效率和可靠性能够降低发动机的能耗和故障率。
详细描述
采取一些措施可以提高发动机润滑系统的效率和可靠性，例如优化机油泵的设计、改善润滑油的流动 路径、使用先进的滤清技术等。此外，通过合理安排维护计划，确保润滑系统在最佳状态下运行，也 能够提高发动机的性能和可靠性。
润滑系统故障的原因与分类
• 原因 • 机械故障：如轴承磨损、齿轮损坏等。 • 液压故障：如油泵磨损、油路堵塞等。 • 电气故障：如传感器失灵、电磁阀不动作等。 • 润滑系统设计不合理。 • 分类 • 按故障发生部位：轴承故障、齿轮故障、油泵故障等。 • 按故障发生原因：机械故障、液压故障、电气故障等。 • 按故障发生时间：长期性故障、突发性故障。
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08发动机润滑系统 ppt课件
2020/12/27
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三、机油的选用
机油使用等级的选用
柴油机油——柴油机油使用等级的选用主要根 据柴油机强化程度。
汽油机油——汽油机油使用等级是根据汽油机 的强化程度和进排气系统中的附加装置来选定。
机油黏度的选用
选用依据主要是地区的季节气温。
气温低选择黏度小的机油；气温高选择黏度大的机油。 冬季选择黏度小的机油；夏季选择黏度大的机油。
笨，没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
2020/12/27
组成
组成
油底壳 集滤器、机油泵、油管和油道 粗滤器、细滤器 旁通阀、安全阀
需润滑的部位：
曲轴：主轴颈、连杆轴颈 凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工
作面、螺旋齿轮
正时齿轮
活塞销-活塞、活塞-缸壁 摇臂轴-支座 挺柱-座孔 机油泵传动轴-座孔 （空气压缩机*）
号数越大机油黏度越大，适用于在较高的环境温度下使用
上述牌号的机油只有单一的黏度等级，称为单级机油。需 根据季节和气温的变化随时更换机油
目前使用的机油大多数具有多黏度等级，称为多级机油， 即同时具有含W的冬季用机油黏度等级和非冬季用机油黏 度等级，两黏度级号之差至少等于15，其牌号有SAE5W ／20、SAE10W／30、SAE15W／40、SAE20W／40等。
（注：有下划线的部位常用压力润滑。）
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油路
主要在缸体和缸盖中加工出孔道作为油道
机油控 制阀
发动机前端 盖内的机油
过滤器
气缸盖
凸轮轴
可变配气定 时机构
节流孔
传动链张紧器
喷油嘴
机体主油道
主轴承
发动机润滑系统ppt
更换机油时，需要先拧开油底壳螺丝，将旧机油放出。然后，用机油滤清器 扳手拆下机油滤清器，用布擦干净后，再安装新的机油滤清器。最后，加入 适量的机油，并检查机油液面是否在正常范围内。
机油滤清器的清洗与更换
清洗
如果机油滤清器不是一次性的，需要定期清洗，以清除滤纸上的杂质和油污。清 洗时，需要使用专用的滤清器清洗剂，并按照说明书上的操作步骤进行。
发动机润滑系统的分类与特点
01 矿物润滑油
由基础油和添加剂组成，价格较 为便宜，但使用寿命较短，性能 一般。
03
02
半合成润滑油
合成润滑油
由合成基础油和添加剂组成，价格 较高，但使用寿命较长，性能较好 。
由矿物基础油和合成基础油混合 而成，价格和性能介于矿物润滑 油和合成润滑油之间。
04
特点
不同种类的润滑油具有不同的化学 组成和性质，因此在不同种类的发 动机中具有不同的适用范围和特点 。选择合适的润滑油可以有效地延 长发动机的使用寿命和提高发动机 的工作效率。
02
发动机润滑系统的零部件
机油泵
1 2
作用
将机油从油底壳中泵出，并加压输送到发动机 的各个摩擦表面，降低摩擦阻力，减少发动机 损耗。
分类
根据结构形式，机油泵可分为齿轮式、转子式 、往复式和旋片式等。
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工作原理
通过主动齿轮和被动齿轮的相互啮合，将机油 从吸油腔推向压油腔，再通过机油压力调节阀 调节机油压力。
使用符合发动机要求的 机油，并定期更换机油 。
检查机油喷嘴滤网是否 顺畅，及时进行清洗或 更换。
在拆装或保养发动机时 ，注意保护机油喷嘴不 受损伤或堵塞。
机油冷却器故障
总结词：机油冷却器 故障可能导致发动机 过度磨损或损坏。
发动机润滑系统
➢ 机油的选用、合成机油 、润滑脂（自学）
第三节 润滑系统主要部件的构造
安全阀装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果 油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安
装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。
二、机油滤清器
其功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化 物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动 机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。
润滑系统的组成
润滑油升压部件（机油泵）：机油 泵的功用是保证润滑油在润滑系内 循环流动，并在发动机任何转速下 都能以足够高的压力向润滑部位输 送足够数量的润滑油；
润滑油存储及散热部件（机油冷却 器及油底壳）：在热负荷较高的发 动机上装备有机油冷却器，用来降 低润滑油的温度；油底壳是储存润 滑油的容器；
➢ 对润滑油的要求（自学） ➢ 润滑油的分类
国际上广泛采用美国SAE粘度分类法和API使用分类法. 美国工程师学会(SAE)按照机油的黏度等级，把机油分为冬季用机油和非冬季用机油。冬季用 机油有6种牌号：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季 机油有4种牌号：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。号数较大的机油黏度较大，适于在较高 的环境温度下使用。
美国石油学会(API)根据机油的性能及其最适合的使用场合，把机油分为S系列和C系列两类。S系列 为汽油机油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8个级别。C系列为柴油机油，目前 有CA、CB、CC、CD和CE5个级别。级号越靠后，使用性能越好，适用的机型越新或强化程度 越高。其中，SA、SB、SC和CA等级别的机油，除非汽车制造厂特别推荐，否则将不再使用。
发动机润滑系统的作用和组成(3篇)
第1篇一、引言发动机作为汽车、摩托车等交通工具的核心部件，其性能的好坏直接影响到整个车辆的运行效率。
而发动机润滑系统作为发动机的重要组成部分，其作用和组成对于保证发动机的正常运行至关重要。
本文将详细阐述发动机润滑系统的作用和组成。
二、发动机润滑系统的作用1. 减少磨损发动机在工作过程中，各个运动部件之间会产生摩擦，导致磨损。
润滑系统通过提供充足的润滑油，降低运动部件之间的摩擦系数，减少磨损，延长发动机使用寿命。
2. 降低温度发动机在运行过程中会产生大量热量，润滑系统通过循环流动的润滑油带走热量，降低发动机温度，防止过热。
3. 防止腐蚀润滑油具有良好的防腐性能，可以防止发动机内部金属部件受到腐蚀。
4. 减少噪音润滑油在运动部件之间形成油膜，降低摩擦产生的噪音。
5. 提高密封性能润滑油填充了运动部件之间的间隙，提高了发动机的密封性能。
6. 提高燃油经济性合理的润滑系统可以提高发动机的燃油经济性，降低燃油消耗。
三、发动机润滑系统的组成1. 润滑油润滑油是润滑系统的核心，具有减少磨损、降低温度、防止腐蚀等多种作用。
根据成分和性能，润滑油可分为矿物油、合成油和生物油等。
2. 润滑油泵润滑油泵负责将润滑油从油底壳抽出，输送到发动机各个润滑部位。
根据泵的结构和工作原理，可分为齿轮泵、叶片泵、螺杆泵等。
3. 润滑油滤清器润滑油滤清器负责过滤润滑油中的杂质，防止杂质进入发动机内部，造成磨损和损坏。
常见的滤清器有纸质滤清器、金属网滤清器、磁棒滤清器等。
4. 润滑油冷却器润滑油冷却器负责降低润滑油温度，防止润滑油过热。
常见的冷却器有空气冷却器和水冷却器。
5. 润滑油油道润滑油油道负责将润滑油输送到发动机各个润滑部位。
根据润滑部位的不同，油道分为主油道、旁通油道、油孔等。
6. 润滑油油底壳润滑油油底壳是储存润滑油的地方，同时也起到散热和支撑发动机部件的作用。
7. 润滑油油标尺润滑油油标尺用于检测润滑油油位，确保润滑油在合适的范围内。
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机油不可避免被氧化生成有机酸，将腐蚀金属零件 添加防腐剂，缓解对金属零件的腐蚀
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较低的起泡性
机油快速循环和飞溅，产生泡沫 泡沫造成摩擦表面供油不足 添加泡沫抑制剂，减少机油中泡沫
强烈的清净分散性：
分散、疏松和移走零件表面积碳和污垢的能力 添加清净分散剂
高度的极压性
上述牌号的机油只有单一的黏度等级，称为单级机油。需 根据季节和气温的变化随时更换机油
目前使用的机油大多数具有多黏度等级，称为多级机油， 即同时具有含W的冬季用机油黏度等级和非冬季用机油黏
度等级，两黏度级号之差至少等于15，其牌号有SAE5W
／20、SAE10W／30、SAE15W／40、SAE20W／40等。
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API使用分类法：（美国石油学会）
分类依据：
根据机油的性能及适合的使用场合
S系列：（汽油机油）
SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH
C系列：（柴油机油）
CA、CB、CC、CD和CE
级号越后，使用性能越好，适用的机型越新或 强化程度越高，其中SA、SB、SC和CA等级 别的机油除制造厂特别推荐外，否则不再使用。
机油泵(Oil Pump)
功用：
保证机油在润滑系统内循环流动 保证发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑
部位输送足够数量的机油
分类：
齿轮式：
外接齿轮式——齿轮式机油泵 内接齿轮式
转子式
作面、螺旋齿轮
正时齿轮
活塞销-活塞、活塞-缸壁 摇臂轴-支座 挺柱-座孔 机油泵传动轴-座孔 （空气压缩机*）
（注：有下划线的部位常用压力润滑。）
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油路
主要在缸体和缸盖中加工出孔道作为油道
机油控 制阀
发动机前端 盖内的机油
过滤器
气缸盖
凸轮轴
可变配气定 时机构
节流孔
传动链张紧器
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第二节 润滑剂
机油的使用特性及机油添加剂
适当的黏度：
黏度过小，不易形成足够厚度油膜，磨损加剧 黏度过大，冷启动困难，机油泵送困难 添加增稠剂：高温保持足够的黏度，而低温黏度增加不多
优异的氧化安定性：
高温下与氧气接触，容易发生氧化变质 氧化变质机油润滑性能下降，腐蚀零件 添加氧化抑制剂：具有优异的热氧化安定性
喷油嘴
机体主油道
主轴承
机油滤清器
平衡轴
机油压力表
机油冷却器
机油泵
活塞 连杆轴承
集滤器
油底壳
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例1：轿车润滑系油路
警报指 示灯
油压传 感器
旁通阀
限压阀
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例2：货车润滑系油路
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6
例3：柴油机润滑系油路
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第二节 润滑剂
润滑剂包括：机油和润滑脂 一、机油作用
润滑——机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连
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润滑脂
定义：
将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体 或半固体产品。
使用性能：
润滑脂在常温下可附着于垂直表面而不流淌 并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作
锂基润滑脂
目前汽车普遍推荐使用 性能突出，对比钙基或合成钙基润滑脂，换油期延长2
倍，维护费用下降40%
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第三节 润滑系统主要部件
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三、机油的选用
机油使用等级的选用
柴油机油——柴油机油使用等级的选用主要根 据柴油机强化程度。
汽油机油——汽油机油使用等级是根据汽油机 的强化程度和进排气系统中的附加装置来选定。
机油黏度的选用
选用依据主要是地区的季节气温。
气温低选择黏度小的机油；气温高选择黏度大的机油。 冬季选择黏度小的机油；夏季选择黏度大的机油。
动机工作可靠性和耐久性。
润滑方式
压力润滑：以一定压力把机油供入摩擦表面 飞溅润滑：运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面 润滑脂润换：定期加注润滑脂来润滑零件工作表面
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组成
组成
油底壳 集滤器、机油泵、油管和油道 粗滤器、细滤器 旁通阀、安全阀
需润滑的部位：
曲轴：主轴颈、连杆轴颈 凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工
高温、高压的边界润滑称为极压润滑 添加极压添加剂，有助形成强韧油膜，提高润滑
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机油的分类
SAE分类：（汽车工程师学会）
冬季用机油：
SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。
非冬季用机油：
SAE20、SAE30、SAE40和SAE50
号数越大机油黏度越大，适用于在较高的环境温度下使用
续的油膜，以减小零件之间的摩擦。
清洗——机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲
洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积碳。
冷却——机油在循环过程中流过零件工作表面，可以
降低零件温度。
密封——附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可
起到密封防漏的作用。
防锈——机油有防止零件发生锈蚀的作用。
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第八章 发动机润滑系 Engine Lubricating System
第一节 第二节 第三节 第四节
润滑系的组成 润滑剂 润滑系统的主要部件 机油冷却器
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第一节 润滑系的组成
ห้องสมุดไป่ตู้
作用
在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁 净机油输送到全部传动件的摩擦表面
并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。 减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，提高发
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合成机油
利用化学合成方法制成的润滑剂。 主要特点：
有良好的黏度—温度特性，可以满足大温差的 使用要求
有优良的热氧化安定性，可长期使用不需更换。
使用合成机油，发动机的燃油经济性会稍 有改善，并可降低发动机的冷起动转速。
目前，合成机油的价格比从石油提炼出来 的机油贵。
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我国机油分类：（GB/T 7631.3—1995）
汽油机油：
SC、SD、SE、SF、SG和SH
柴油机油：
CC、CD、CD、CE和CF
二冲程汽油机油：
ERA、ERB、ERC和ERD
每一种使用级别又有若干种单级机油和多级机油牌号
GB／T 14906一1994规定，单级机油牌号分别有0W、 5W、10W、15W、20W、25W、30、40、50和60； 多级机油牌号主要有5W／20、5W／30、5W／40、 10W／30、10W／40、15W／40和20W／40等。