无极绳绞车安装标准

无极绳绞车安装技术标准

1、无极绳绞车机头应安装在硐室内。若因井下条件限制，绞车机头安装在巷道内时，必须有足够的空间，以满足设备安装与安全距离的要求，空间不够时必须进行扩帮处理。

2、无极绳绞车机头前方及尾轮处必须预先设计车场，以保证摘挂钩作业安全。车场长度必须满足作业规程规定的一列车长度+梭车+过卷距离的最小长度要求。

3、根据绞车基础布置图进行基础施工，牵引绞车及张紧装置必须打混凝土地基固定，绞车基础可高于张紧装置基础100mm，但不允许绞车基础低于张紧装置基础。基础要与巷道底板连接牢固，如巷道底部煤层较厚时，应在基础中加打地锚。

4、地脚螺栓孔可在浇灌基础时留出，等设备稳好后再用二次灌浆将地脚螺栓灌入。在浇灌基础时，要预先留出准备二次灌浆的槽子。基础浇灌须待72h混凝土凝固后方可安装绞车，1周后方可重载运行。稳固绞车的地脚螺栓露出部分应能拧双帽，拧紧后螺栓头露出螺母1～3个螺距。

5、张紧装置与绞车主机之间应采用1200m高护栏全长防护，护栏框架应采用3/4＂镀锌钢管，中间应采用1/2＂镀锌钢管制作，间隔不大于150mm，护栏与底板可靠固定。护栏要求统一刷红白相间的防锈漆，间距为300mm。

6、弯道竖曲线半径：1.5T矿车不得小于15m，3T矿车不得小

于20m。底弯道和拱弯道钉好时必须经运管办组织验收，合格后方可运行。

7、底弯道在18°以下时，压绳轮之间的间距不得超过1000mm；18°以上时，压绳轮之间的间距不超过800mm。两端到直线段之后要再各加两组压绳轮，以不飘绳为原则。

8、托绳轮在拱弯道处安装要求不少于5组，间距不大于600mm；在直线段间距不得超过20m，以不磨底板为原则。

9、压绳轮、托绳轮应与对应主副绳的中心线一致，以钢丝绳不脱离托辊为原则。

10、轨道水平拐弯处的曲率半径不得小于9m，弯道处必须安装合适的弯道护轨，每块弯道护轨之间使用连板连接。弯道护轨必须采用地锚（或制做混凝土底座）固定。

11、运输较重载荷及长期使用时必须打混凝土基础，通过3根M30×1200mm地脚螺栓固定，混凝土基础的尺寸为1500×1200×1500（长×宽×深，单位：mm），其凝固期不少于72h；基础要与巷道底板连接牢固，如巷道底部煤层较厚时，应在基础中加打地锚。其他情况时尾轮固定应使用一根1.8m长的20#工字钢，用不低于6根长2.2m、外露不大于0.2m的锚杆固定，另用两根锚杆做固定留绳之用，且所有锚杆必须压紧。

12、固定尾轮用钢丝绳直径不得小于Φ21.5mm，须缠绕至少3圈，紧固绳卡不得少于4个；留绳用钢丝绳直径不得小于Φ18.5mm，须缠绕至少2圈，紧固绳卡不得少于3个。

13、尾轮必须安装可靠的安全防护装置并有明确的警示标志。

14、主绳一端穿过跑车防护装置固定孔后在楔形块处锁紧，绳头用3个与绳径匹配的绳卡上紧；另一端穿过跑车防护装置固定孔后在储绳轮上固定，绕过楔形块后将多余的钢丝绳在储绳轮上排齐收紧，用3个与绳径匹配的绳卡将钢丝绳卡紧。

15、运输液压支架等大型设备时，梭车要增加配重，且配重块在梭车上必须固定可靠。

16、如运输距离不太长时，尽可能选用一根钢丝绳，当一根钢丝绳不能满足要求时，钢丝绳之间要进行插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，插接后钢丝绳的直径误差不得大于绳径的5%。

17、无极绳绞车轨道、道岔铺设质量必须达到优良品。钢丝绳过道岔处必须达到既能减小对钢丝绳的磨损，又能保证道岔质量。积极推广使用无极绳专用道岔。

18、机头前及尾轮处必须安装限位装置，越位保护距轨道终端应大于5m，并应在其后安设一组机械式阻车器。在摘挂钩车场必须安设能防止未连接车辆滑入斜巷的联动阻车器。

19、机头、机尾和巷道内每隔100米安装一套能打点、通话、紧急停机并能发出“正在行车、严禁行人”语音声光警示信号装置。同时机头至机尾必须安装具有打点、通话、紧急停机等功能的漏泄移动通信装置。

20、无极绳绞车机头、机尾及巷道各联络巷口处必须安装充足的照明。

21、无极绳绞车机头处必须悬挂无极绳绞车管理牌板，要求内容齐全、数据准确、字迹清晰。内容为：无极绳绞车管理制度、绞车司机岗位责任制、操作规程、绞车型号、轨型、钢丝绳直径、最大坡度、运行长度、最大载荷、使用单位、维护单位等。