三元催化器原理及常见故障解决办法 (1)
三元催化尾气处理器的原理
三元催化尾气处理器的原理【导言】1. 三元催化尾气处理器（Three-way Catalytic Converter）是一种常见的汽车尾气处理设备，使用催化剂将发动机排放的有害气体转化为无害物质。
2. 本文将深入探讨三元催化尾气处理器的原理，包括其组成结构、工作原理和效能评估，并分享个人观点和理解。
【1. 三元催化尾气处理器的组成结构】1.1 催化剂层1.1.1 催化剂层是三元催化尾气处理器最重要的部分，由贵金属催化剂（如铂、钯、铑）组成。
1.1.2 催化剂层通常分为两层，顶层用于氧气（O2）和一氧化碳（CO）的氧化反应，底层用于氮氧化物（NOx）的还原反应。
1.2 热稳定层1.2.1 热稳定层位于催化剂层上方，起到抵抗高温和热震的作用。
1.2.2 热稳定层通常由陶瓷材料构成，具有良好的热传导性能和耐高温性能。
1.3 声学层1.3.1 声学层位于热稳定层上方，主要用于降低排气系统噪音。
1.3.2 声学层通常由多孔陶瓷材料构成，能够吸收和分散排气噪音。
【2. 三元催化尾气处理器的工作原理】2.1 氧化反应2.1.1 在催化剂层的顶层，一氧化碳（CO）和未完全燃烧的碳氢化合物（HC）与氧气（O2）发生氧化反应，生成二氧化碳（CO2）和水（H2O）。
2.1.2 氧化反应是在高温条件下进行的，需要大量的氧气和催化剂的协同作用。
2.2 还原反应2.2.1 在催化剂层的底层，氮氧化物（NOx）与未完全燃烧的酮类化合物反应，发生还原反应，生成氮气（N2）、水（H2O）和二氧化碳（CO2）。
2.2.2 还原反应是在低温条件下进行的，同样需要大量的氧气和催化剂的协同作用。
2.3 三元催化效应2.3.1 三元催化尾气处理器利用催化剂层同时进行氧化反应和还原反应，实现一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）的同时处理。
2.3.2 三元催化效应的核心在于催化剂层中贵金属催化剂的作用，有效转化有害气体为无害物质。
三元催化器工作原理
三元催化器工作原理三元催化器是一种用于减少内燃机尾气中有害气体排放的装置，它主要用于汽车尾气净化系统中。
三元催化器的工作原理是利用催化剂将尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）转化为无害的二氧化碳（CO2）、水蒸气（H2O）和氮气（N2），从而净化尾气排放，保护环境。
三元催化器内部主要由载体、催化剂和辅助材料组成。
载体通常采用陶瓷或金属材料制成，具有较大的表面积，能够提供催化反应所需的反应表面。
催化剂则包括铂、钯、铑等贵金属，它们能够催化氧化还原反应，将有害气体转化为无害物质。
辅助材料则用于稳定催化剂的性能，延长三元催化器的使用寿命。
三元催化器的工作原理主要包括氧化还原反应和还原氧化反应两个过程。
在氧化还原反应中，一氧化碳和碳氢化合物在催化剂的作用下与氧气发生反应，生成二氧化碳和水蒸气。
而在还原氧化反应中，氮氧化物在催化剂的作用下与一氧化碳发生反应，生成氮气和二氧化碳。
通过这两个过程，三元催化器能够高效地将有害气体转化为无害物质。
在汽车运行时，发动机产生的尾气通过排气管进入三元催化器，经过催化剂的作用，有害气体被转化为无害物质，然后排放到大气中。
三元催化器在工作过程中需要保持一定的温度，通常需要依靠发动机排气和辅助加热装置来提供足够的温度。
此外，三元催化器还需要定期进行清洗和更换，以保持其正常的工作效果。
总的来说，三元催化器通过催化剂的作用，能够将汽车尾气中的有害气体转化为无害物质，起到净化尾气排放的作用。
它是现代汽车尾气净化系统中不可或缺的部分，对于保护环境、改善空气质量具有重要意义。
随着汽车工业的发展，三元催化器的技术也在不断进步，将会更加高效地净化尾气排放，为环境保护作出更大的贡献。
三元催化器的工作原理
三元催化器的工作原理
三元催化器是一种常用于汽车尾气处理系统的设备，用于减少汽车尾气中的有害排放物质。
它的工作原理主要基于催化反应。
三元催化器的核心结构是由陶瓷或金属材料制成的蜂窝状载体，上面涂有催化剂。
这种催化剂通常由铂、钯和铑等贵金属组成。
当发动机运行时，排放出的废气通过进气管进入三元催化器。
在催化器内部，尾气与催化剂接触并进行化学反应。
三元催化器主要用于催化三种主要有害排放物质的转化：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）。
首先，一氧化碳与催化剂发生氧化反应，将一氧化碳转化为二氧化碳（CO2）。
这种反应需要空气中的氧气参与。
其次，氮氧化物与催化剂发生还原反应，将氮氧化物（NOx）转化为氮气（N2）和水蒸气（H2O）。
这种反应需要碳氢化
合物的还原剂参与。
最后，碳氢化合物与催化剂发生氧化反应，将碳氢化合物转化为二氧化碳和水蒸气。
通过这些化学反应，三元催化器能够有效减少汽车尾气中的有害物质排放。
但是，催化剂的效率会随着使用时间的增加而降低，需要定期更换催化剂。
总结起来，三元催化器通过催化反应将一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为无害的二氧化碳、氮气和水蒸气，从而减少汽车尾气的污染。
三元催化异响简单解决方法
三元催化异响简单解决方法一、背景介绍三元催化异响是指在汽车尾气净化中，使用铂、钯和铑等三种金属催化剂进行氧化还原反应，将有害气体转化为无害物质。
但是，在使用过程中，可能会出现异响问题，即发动机启动后出现“咔嚓”声或行驶中出现“嘶嘶”声，这不仅影响了车辆的性能和舒适性，也可能对环境造成污染。
二、异响原因分析1. 催化剂老化：由于长时间使用和高温作用，三元催化剂会逐渐老化失效，导致异响产生。
2. 氧传感器故障：氧传感器是控制汽车尾气排放的重要部件之一。
如果氧传感器损坏或失效，就会导致三元催化剂无法正常工作，从而引起异响。
3. 排气管松动：排气管与三元催化剂之间的连接处如果松动或损坏，也会导致异响产生。
三、解决方法1. 更换三元催化剂：如果发现异响是由于老化失效引起的，就需要更换三元催化剂。
一般建议在车辆行驶10万公里左右更换一次，以保证其正常工作。
2. 更换氧传感器：如果检测出氧传感器故障，就需要及时更换。
一般建议在车辆行驶6万公里左右更换一次。
3. 检查排气管连接处：如果发现异响是由于排气管松动或损坏引起的，就需要检查排气管连接处是否紧固，如有松动或损坏，及时更换或修理。
四、注意事项1. 更换三元催化剂时，应选择质量可靠的品牌和型号，并请专业技师进行安装。
2. 更换氧传感器时，应选择与原件相同的品牌和型号，并请专业技师进行安装。
3. 在检查排气管连接处时，应先确保车辆已经停止运行，并使用支架将其固定住，以免意外伤害。
五、总结三元催化异响是汽车尾气净化中常见的问题之一，在日常使用中要注意保养和维护，并及时处理出现的问题。
通过更换三元催化剂、更换氧传感器和检查排气管连接处等方法，可以有效解决异响问题，提高车辆性能和舒适性，同时也对环境保护起到积极作用。
三元催化器原理及常见故障解决办法
三元催化器原理及常见故障解决办法三元催化器是一种能够在汽车尾气中将有害的气体转化为无害气体的装置。
它主要由陶瓷基底和负载在陶瓷基底上的三个催化剂组成，即钯、铂和铑。
三元催化器的原理是利用这些催化剂将尾气中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和氢气（HC）转化为二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和水蒸气（H2O）。
三元催化器的工作过程可分为两个阶段：还原和氧化。
在还原阶段，催化剂利用氧气中的氧进行氧化反应，将一氧化碳和氢气转化为二氧化碳和水蒸气。
而在氧化阶段，催化剂利用汽车发动机尾气中的氧气进行氧化反应，将氮氧化物转化为氮气。
然而，三元催化器也存在一些常见的故障问题，需要及时解决。
其中最常见的问题是催化剂中毒和催化剂失效。
催化剂中毒通常是由于燃油中的杂质（如铅和硫）进入催化器而引起的，这些杂质会附着在催化剂表面，阻碍催化剂的正常工作。
解决这个问题的方法包括定期更换空气滤清器，使用有较低硫含量的燃油，并经常进行发动机检修和清洗。
另一个常见的问题是催化剂失效，这通常是由于高温、过高的空燃比和硝酸盐的氧化引起的。
高温会烧毁催化剂中的催化剂，使其失效。
过高的空燃比会导致催化剂中的催化剂过度饱和，使其失去催化作用。
硝酸盐的氧化也会导致催化剂的失效。
解决这个问题的方法包括定期检查发动机冷却系统，确保冷却系统正常工作，控制车速以避免高温，定期更换火花塞和控制空燃比在正常范围内。
此外，还有一些其他常见的故障问题，如催化剂损坏、催化剂堵塞和催化剂表面积缩减。
催化剂损坏通常是由于车辆撞击或振动引起的，需要更换受损的催化剂。
催化剂堵塞是由于催化剂表面灰尘和积碳堆积引起的，需要进行清洗或更换催化剂。
催化剂表面积缩减是由于催化剂表面积的减小引起的，需要更换催化剂。
总而言之，三元催化器能够有效净化汽车尾气中的有害物质。
然而，它也存在一些常见的故障问题，如催化剂中毒、催化剂失效、催化剂损坏、催化剂堵塞和催化剂表面积缩减。
要解决这些问题，需要定期检查和维护车辆，确保催化器正常工作。
三元催化器原理
三元催化器原理三元催化器（Three-way catalyst, TWC）是现代汽车尾气净化系统中的关键部件之一。
其主要作用是将三种主要污染物（CO、HC和NOx）转化为无害的二氧化碳、水和氮元素。
三元催化器在汽车尾气净化中的作用越来越重要，成为了现代汽车尾气净化技术的中心。
三元催化器原理基于催化剂的化学反应，即将有害气体转化为无害气体。
三元催化器通过将一些重要的化学反应在同一催化器中进行，使其在较低的温度下有效地净化尾气。
三元催化器主要由贵金属（铂、钯、铑等）制成的催化剂组成，催化剂被涂覆在无机物的陶瓷基底上。
当有害气体进入三元催化器时，它们会先通过氧气反应成二氧化碳和水或氮氧化物。
这种功能需要一个特定的氧气/有害气体比例，这就是“三向”名称的来源，其包括化学氧化、还原和酸还原反应。
Specifically, when carbon monoxide（CO）is present, it is oxidized to carbon dioxide（CO2）:CO + 1/2O2 → CO2三元催化器还包括氧气存储系统，它可以在发动机温度不足，氧化剂不足时保留和释放氧气，以确保催化剂始终在恰当的环境下工作。
这种存储能力是通过与催化剂配套的氧气传感器实现的，用于检测尾气中的氧气含量。
虽然三元催化器非常有效地净化汽车尾气，但它并不是完美的。
它不能去除一些其他的有害物质，例如颗粒物和硫化物，这些物质都能够污染环境和妨碍人类健康。
三元催化器的使用寿命也不是永久的，催化剂会随着时间和使用而磨损、变质。
车主需要定期更换三元催化器，并遵守维护建议，以确保汽车配备的三元催化器始终能够正常运作。
三元催化器是现代汽车尾气净化系统中的重要部分，其通过一系列的化学反应将有害气体转化为无害气体，并能够在较低的温度下进行作业，对环境和人类健康起到了积极的效果。
三元催化器的应用历史可以追溯到上世纪七十年代，当时美国政府开始加强对汽车废气的排放标准，汽车厂商不得不对汽车尾气净化技术做出改进。
浅谈五菱之光三元催化器故障的检修
浅谈五菱之光三元催化器故障的检修摘要：本文讲述了三元催化器的结构和工作原理，汽车尾气的检测方法，总结了三元催化器的故障形式和检查方法。
关键词：三元催化器；汽车尾气检测；三元催化器检查方法；故障维修一、前言五菱之光微型车采用了高性能B12发动机，B12发动机为最大功率63KW（85.7马力），最大扭矩108N·M，五菱之光最高车速可达135Km/h。
二、三元催化器三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，载体部件是一块多孔陶瓷材料，载体是安装在排气管中的，称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。
它可以把废气中的HC、CO变成水和CO2，同时把NOx分解成氮气和氧气。
HC、CO是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOx（氮氧化合物）会直接导致光化学烟雾、酸雨等情况发生，污染环境。
三元催化器氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。
使三种有害气体都变成了无害气体。
三元催化器最低要在350℃的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度（最佳的工作温度）是400℃到800℃，温度过高会使活性物质催化剂老化加速。
在理想的空燃比（14.7：1）下，三元催化器的转化效果最好。
当高温的汽车尾气通过三元催化器时，三元催化器中的活性物质将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原反应，从而减少CO、HC和NOx的排放，使汽车尾气得以净化。
三、汽车尾气的检测方法根据国家的规定，汽车排放污染物的检测方法有双怠速法和稳态工况法。
通过汽车尾气排放的检测可分析发动机的工作状况、性能好坏。
造成汽车尾气超标的原因主要是燃烧不良、点火不正常、进气效果差、供油不正常、三元催化器工作不良等诸多方面。
当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值。
四、汽车三元催化器技术状况检查1、三元催化器的常见故障三元催化器的常见故障有三元催化器性能恶化；三元催化器老化；三元催化器熔损和破损等；三元催化堵塞后排气不畅，产生过高的排气背压，使发动机动力性下降。
三元催化老化是什么故障怎么解决
三元催化器的老化故障一般除了堵塞、碎裂或过热烧损之外，还有就是出现故障码也就是“三元催化效率低”，这就是通常所说的三元老化。
三元催化转化效率低，主要是因为催化剂被排气中的重金属、杂质等覆盖，这些覆盖物则主要来源于不良的燃油、机油参与燃烧，比如常见含铅汽油，机油添加剂含重金属等。
解决方法
1.三元催化器堵塞：
三元催化器堵塞主要原因就是积碳附着，造成三元催化孔洞被堵，从而影响发动机排气，发动机就会出现加速无力的故障。
可以采取清洗三元催化器进行处理，首先把三元催化器拆下来，用草酸或洁厕灵进行浸泡，这样就可以瓦解三元催化器上的积碳，让三元催化器恢复正常状态。
2.三元催化器碎裂或过热烧损：
三元催化器碎裂或过热烧损一般是由于磕碰或时间长了受到排气温度高，直接导致三元催化器里面的稀有金属滤网慢慢碎掉。
这种情况只能直接采取更换新的三元催化器即可，因为是无法修复的。
3.三元催化器效率低：
三元催化器效率低不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。
这种情况也是采取直接更换新的三元催化器即可，因为是无法修复的。
三元催化器的作用
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，使汽车尾气得以净化，从而保护环境。
三元催化器为什么会堵塞？
三元催化器为什么会堵塞？一说起三元催化器，很多车主都知道，这种装备在汽车排气管的零部件，一般情况下我们是看不到的。
但是一旦它出现了问题，车子就会冒黑烟，没有力气，严重影响发动机性能发挥。
三元催化工作原理三元催化器的工作原理其实并不复杂，内燃机在燃烧的过程中，会产生造成环境污染的三种主要气态污染物：一氧化碳、碳氢化合物等有害物质。
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化堵塞原因原因（1）：燃油，使用含铅或含锰抗爆剂、油质差、胶质多的汽油容易堵塞三元催化器。
我国已严禁使用有铅汽油，但有些地区仍在违法使用含铅抗爆剂。
乙醇汽油在燃烧室容易形成积炭，同时又对进气系统、燃烧系统胶质积炭有冲洗作用，冲洗下来的胶质积炭很容易堵塞三元催化器。
原因（2）：机油，长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。
原因（3）：道路，汽车在急加速，急刹车的情况下产生不完全燃烧物最多，长期在拥堵道路上行驶也是造成三元堵塞的其中之一（PS：这样的情况较少）“三元催化器”堵塞可以分成三个阶段：第一阶段为轻微堵塞阶段，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标；第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。
油耗增加、动力下降。
第三阶段为严重堵塞阶段，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红。
甚至造成车辆自燃。
三元催化引起的故障故障（1）：尾气排放超标，这个容易理解，三元被堵住了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，肯定超标。
故障（2）：油耗增加，当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。
故障（3）：动力下降，这个现象对于涡轮增压的车来说最为明显。
当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。
汽车用三元催化器的原理及作用
汽车用三元催化器的原理及作用一、引言汽车尾气排放中的有害物质对环境和人体健康造成了严重的威胁。
为了减少尾气排放中的污染物，汽车行业引入了三元催化器。
本文将详细介绍汽车用三元催化器的原理及作用。
二、三元催化器的原理三元催化器是一种通过催化剂将汽车尾气中的有害物质转化为无害物质的装置。
其原理主要基于三个反应：氧化反应、还原反应和氧还原反应。
1. 氧化反应在氧化反应中，三元催化器中的催化剂会将一氧化碳（CO）和氢气（H2）氧化成二氧化碳（CO2）和水（H2O）。
这个反应能够有效地减少一氧化碳和氢气对环境的污染。
2. 还原反应还原反应是指三元催化器中的催化剂将氮氧化物（NOx）还原成氮气（N2）和水（H2O）。
这个反应可以降低氮氧化物对环境的污染。
3. 氧还原反应氧还原反应是指三元催化器中的催化剂通过氧的参与将一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）同时转化为二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和水（H2O）。
这个反应综合了氧化反应和还原反应，能够同时减少一氧化碳和氮氧化物的排放。
三、三元催化器的作用三元催化器主要有以下几个作用：1. 减少一氧化碳排放三元催化器能够将一氧化碳转化为二氧化碳，从而减少对环境的污染。
一氧化碳是一种无色、无味、无臭的有毒气体，长时间暴露于一氧化碳中会导致中毒，严重时甚至会危及生命。
2. 减少氮氧化物排放三元催化器能够将氮氧化物转化为氮气和水，从而减少对环境的污染。
氮氧化物是空气污染的主要元凶之一，会对大气、水体和土壤造成严重的污染，对人体健康也有很大影响。
3. 降低颗粒物排放三元催化器能够将一些颗粒物捕获和转化，从而减少对环境的污染。
颗粒物是由燃油不完全燃烧产生的，会对空气质量和人体呼吸系统造成危害。
4. 提高燃烧效率三元催化器能够提高燃烧效率，使燃料更充分地燃烧，减少燃料的浪费。
这不仅可以节约燃料成本，还可以减少对环境的污染。
四、结论汽车用三元催化器通过催化剂的作用，将汽车尾气中的有害物质转化为无害物质，从而减少尾气排放对环境和人体健康的影响。
三元催化器故障模式分析及控制措施
154AUTO TIMEAUTO PARTS | 汽车零部件三元催化器故障模式分析及控制措施1 三元催化器概述1.1 三元催化器的工作原理三元催化器的工作原理为将汽车尾气排出的CO、HC 和NOx 等有害气体通过催化氧化和还原反应转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
三元催化器中的贵金属铂（Pt）、钯（Bd）、铑（Rh）本身不参与氧化和还原反应，只起催化反应的作用。
三元催化器的催化作用可以使汽车尾气污染物降低90%。
[1]三元催化器催化有害气体的氧化和还原反应如下。
氧化反应：C y H n +（1+n/4）O 2→yCO 2+n/2H 2O CO+1/2O 2→CO 2CO+H 2O →CO 2+H 2还原反应：NO（NO 2）+CO →1/2N 2+CO 2NO（NO 2）+H 2→1/2N 2+H 2O (2+n/2)NO(NO 2)+C y H n →(1+n/4)N 2+yCO 2+n/2H 2O1.2 三元催化器的结构三元催化器的主体结构（如图1）包含连接螺栓、进气法兰、进气端盖、三元催化剂（载体）、衬垫、筒体、隔热棉、隔热罩、出气端盖、出气法兰，部分车型由于布置原因，在法兰和端盖之间增加连接管。
1.3 三元催化器的生产工艺了解三元催化器的生产工艺是分析三元催化器故障模式及采取正确的控制措施的基础，下文简单介绍三元催化剂涂覆及三元催化器封装的生产工艺。
1.3.1 三元催化剂生产工艺目前大部分三元催化剂供应商已实现全自动涂覆生产。
三元催化剂的生产工艺流程如图2所示，含白载体来料检查、贵金属浆料制备及检测、涂覆、干燥、烧结、成品检测、包装、存储、运输等。
关键控制点在于自动涂覆生产线的设备维护，各环节检测数据审核和放行管理。
1.3.2 三元催化器封装生产工艺三元催化器封装生产工艺流程如图3所周万全 张熙 朱少秋上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要： 随着铂（Pt）、钯（Bd）、铑（Rh）贵金属价格飞涨，三元催化器的价值越来越高，贵金属价格峰值时，某些国六车型的三元催化器（含GPF）采购价格甚至超越发动机总成，成为整车价格最高的单个零件，因此，分析三元催化器的售后故障模式，及采取相应的控制措施，具有重要意义。
汽车用三元催化器的原理及作用
汽车用三元催化器的原理及作用一、前言随着汽车的普及和城市化进程的加快，汽车尾气排放对环境造成的污染越来越严重。
为了减少尾气排放对大气环境的影响，汽车工程师们不断努力寻找解决方案。
三元催化器作为一种常用的尾气处理装置，被广泛应用于汽车尾气净化系统中。
本文将从三元催化器的原理及作用两个方面进行探讨。
二、三元催化器的原理1. 催化反应三元催化器主要利用催化剂的作用，将尾气中的有害物质转化为无害物质。
催化剂通常由铂、钯、铑等贵金属组成，它们具有良好的催化活性。
当尾气通过三元催化器时，催化剂会促使尾气中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）等有害物质发生催化反应，转化为二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和水蒸气（H2O）等无害物质。
2. 化学反应催化反应的过程可以简化为以下几个步骤：首先，一氧化碳与氮氧化物在催化剂的作用下发生氧化反应，生成二氧化碳和氮气。
然后，碳氢化合物经过氧化反应，生成二氧化碳和水蒸气。
最后，催化剂促使一氧化碳与氮氧化物反应生成氮气和二氧化碳。
通过这些反应，三元催化器能够高效地净化尾气中的有害物质，达到环保的目的。
三、三元催化器的作用1. 减少一氧化碳排放一氧化碳是一种无色、无味、有毒的气体，对人体健康和大气环境都有害。
三元催化器能够将尾气中的一氧化碳转化为二氧化碳，从而减少一氧化碳的排放，保护环境和人民的生命健康。
2. 降低氮氧化物排放氮氧化物是另一种常见的有害气体，它们会对大气环境产生负面影响，还会形成雾霾和酸雨等。
通过催化剂的作用，三元催化器能够将尾气中的氮氧化物转化为氮气，有效降低氮氧化物的排放量，改善空气质量。
3. 消除碳氢化合物碳氢化合物是一类易挥发的有机化合物，对环境和人体健康都有一定的危害。
三元催化器能够将尾气中的碳氢化合物转化为二氧化碳和水蒸气，减少对环境的污染。
四、三元催化器的发展与展望随着汽车工业的发展，三元催化器的技术也在不断进步。
目前，一些新型的三元催化器正在研发和应用中，以进一步提高尾气处理效率和降低催化剂的成本。
三元催化器原理及常见故障解决办法
三元催化器原理及常见故障清洗(1)三元催化器的组成三元催化器是安装在车辆排气系统上的一种用于环保目的的尾气净扮装置，它的外壳为金属结构，内部是蜂窝状陶瓷载体，大至每平方厘米有网孔80个左右，载体上涂有贵金属催化剂(如铂、铑、钯等)。
(2)三元催化器的工作原理发动机工作时，产生的高温气体通过三元催化器，当催化器温度达到400℃度时，装置中的贵金属发挥催化活性，废气二次燃烧，使其中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、与氮氧化合物(NO)发生氧化还原反映，将其转化为二氧化碳(CO2)、氮气(N2)和水(H2O)等，减少向大气中排放有害气体，实现环保功能。
(3)三元催化器常见故障种类三元催化器按照车辆的型号、出产厂家不同，一般正常利用寿命为10-20万千米。
可是，由于汽油质量、机油质量、空气质量、发动机工况、路况、驾驶习惯等因素的作用，对三元催化器正常功能的发挥和利用寿命都有决定性的影响。
三元催化器常见故障有：A、行驶10-20万千米以上超过利用寿命；B、高温烧结变型，有效涂层损坏或消失；C、化学中毒失效；D、锈垢、碳垢堵塞。
(4)三元催化器故障原因及危害内在因素：a、三元中毒失效造成三元中毒失效的原因很多，也很复杂，若排除暂时性的不肯定因素影响，那么造成三元中毒失效的根本原因就是汽油和润滑油。
汽油中含有必然量的硫及金属灰份，如铁、锰、铅等，汽油在储运进程中也会混入大量金属灰份；还有就是机油中含有大量的硫、磷及金属灰份，含量虽大，但因其渗入燃烧室参与燃烧的量极少，危害性小于汽油，但已经变质的机油情况就不同了。
汽车燃烧后排出的废气通过三元催化器，部份硫、磷吸附在氧传感器及三元催化器表面，形成化学络合物薄膜，在氧、一氧化碳、金属灰份、水共存的状况下(这种共存是必然的)，硫、磷极易与它们发生反映生成相应的化学络合物，这些络合物会对贵金属催化剂产生屏闭，严重影响催化剂的活性，大大降低净化功能，造成三元中毒失效。
三元催化故障灯亮解决方法
三元催化故障灯亮解决方法三元催化器是现代汽车发动机上的一个重要部件，其作用是将废气中的有害物质转化成较为无害的物质，对于环保具有重要意义。
在使用过程中，三元催化器可能会出现故障，而故障灯的亮起则是一种常见的表现。
本文将介绍三元催化故障灯亮的原因及解决方法。
一、三元催化器故障的原因1.油耗过大当发动机使用了较长时间后，其燃烧效率会逐步下降，导致尾气中的氧气含量过多。
这时，三元催化器上的氧气传感器就会感知到氧气的浓度变化，从而让电脑将空燃比调整为富氧状态，导致油耗过大。
2.催化剂老化三元催化器使用一段时间后，催化剂会因为化学反应的次数增加而老化。
催化剂老化后，其催化效果就会下降，导致三元催化故障灯亮起。
3.燃油质量不佳如果汽油中的杂质较多，就会导致发动机燃烧不充分，产生较多的有害物质。
这样，经过三元催化器转化后的废气中，仍然存在一定量的有害物质，导致故障灯亮起。
4.催化剂受损三元催化器在行驶过程中，可能会遭受到路面碎石、越野行驶等因素的磕碰，导致催化剂表面出现划痕、磨损甚至破损。
这样催化剂的表面积就会减小，催化效用也会下降，导致故障灯亮起。
二、三元催化故障灯亮的常见表现当发动机运行时，如果三元催化故障灯亮起，那么此时车辆的性能就会受到一定程度的影响。
具体表现如下：1. 发动机启动困难或无法启动2. 加速缓慢，动力下降3. 发动机怠速不稳，失去常规的节拍4. 排气发出异味或有杂音1.更换氧气传感器氧气传感器是三元催化器工作的前提，发出电信号告知电脑调整空燃比。
当传感器损坏时，应及时更换。
2.更换三元催化器如果催化剂老化严重，已经无法使用的话，只能进行更换。
更换时应注意使用符合要求的品质催化器。
3.清洗或更换空气滤清器清洗或更换空气滤清器可以防止火花塞积碳生成，使发动机燃烧效率损失减少，维护三元催化器的工作效率。
由于油路渗透的杂质可以对马达产生损害，尤其是对于进气道和氧气传感器来说。
故需要其定期管理，让油路畅通无堵、达到良好的保养效果。
汽车三元催化器的维修方法
汽车三元催化器的维修方法汽车三元催化器的维修方法主要包括以下几个方面：
1、检查和清洁：定期检查三元催化器是否存在积炭或杂质堵塞问题。
可以使用专业的清洁剂和清洗工具进行清洗和去除积碳。
2、替换氧传感器：氧传感器常常是三元催化器出现故障的原因之一。
当氧传感器发生故障时，应及时替换。
3、尾气排放测试：定期进行尾气排放测试，以确保三元催化器的工作效果正常。
如果测试结果显示排放异常，则需要进行维修或更换。
4、避免不正确使用：避免在低质量燃油或添加剂的情况下使用汽车，以免对三元催化器造成损害。
5、预防维护措施：定期更换空气滤清器、燃油滤清器等，保持发动机的正常工作状态，以减少对三元催化器的损害。
6、修理或更换：如果三元催化器出现无法修复的损坏，可能需要进行修理或更换。
这需要在专业技师的指导下进行操作。
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三元催化器
汽车文化项目作业题目：三元催化器姓名：常俊班级：检修3111学号：20二〇一二年十一月二十六日摘要：本文将通过目前世界各国对三元催化器的需求现状、三元催化器的发展现状以及个人在4S店工作亲身经历阐述三元催化器的作用。
在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。
自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文、明的支柱之一。
但是，我们也应该看到，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。
随着人们对环保要求的不断提高，减少汽车排放污染已成世界各国的共识，于是世界各国制定了严厉的汽车尾气排放标准,采用汽车尾气净化催化剂,极大地减轻了城市的大气污染，催化剂已成为目前研究的热点,汽车尾气净化催化器的发展前景十分广阔。
关键词：汽车尾气环境三元催化器AbstractSince 1990s, China's economy is in rapid developing, as identity and status symbol automobile have started mass into the household. After 1999, car 4S shops throughout China have mushroomed all. Auto 4S inn competition is also more and more intense. In order to be in the competition for the survival and development of automobile 4S inn marketing strategy research appears especially important, through the investigation of 4S inn analysis shows that, in addition to enhance after-sales service 4S inn outside, form to increase profit scale and stable customer groups also became currently 4S inn of sustainable development of main ways. In a short period ofascension sales and service personnel's quality, make it become high-quality professional managers and professional staff, and constantly perfect service system, and constantly introduce new favourable activity, and proposes the corresponding product strategy, price strategy, distribution strategy, promotion strategy, network marketing development strategy, auto after-sales service strategies and competitivestrategy is car 4S inn primary good work.Key words：car，car4s，目录摘要： (2)Abstract (3)前言 (6)一、概述 (7)1.1我国汽车尾气排放现状 (7)1.2“汽车灾难”对经济严重影响 (7)1.3我国对汽车尾气的排放要求 (8)1.4尾气的净化方法 (8)二、三元催化器的构成及工作原理 (9)2.1三元催化器催化剂结构组成 (10)2.1.1 载体 (10)2.1.2高比表面的涂层(也叫第二载体) (10)2.1.3活性组分 (11)2.1.4助剂 (11)2.2三元催化器的工作原理 (11)2.3三元催化剂国内外发展状况 (13)2.3.1国外研究状况 (13)2.3.2国内研究状况 (14)三、三元催化器的使用方法 (16)3.1三元催化器的养护方法 (16)3.2三元催化器早期失效的原因 (17)3.3三元催化器的检测 (18)3.3.1外观检查 (18)3.3.2背压试验 (19)3.3.3真空试验 (19)率的高低，则需要通过下列的检查来判断。
三元催化工作原理
三元催化工作原理
三元催化器是一种用于减少汽车尾气中有害物质排放的设备。
它主要由三个部分组成：氧化催化器、还原催化器和吸附剂。
三元催化器的工作原理是利用这三个部分的协同作用来减少尾气中的有害物质排放。
首先，氧化催化器将尾气中的一氧化碳（CO）和氢气（H2）氧化成二氧化碳（CO2）和水蒸气（H2O）。
这个过程需要足够的氧气（O2）参与，因此氧化催化器需要保证足够的氧气供应。
其次，还原催化器将尾气中的氮氧化物（NOx）还原成氮气（N2）和水蒸气（H2O）。
这个过程需要还原剂，一般是尾气中的未燃烧的烃类物质。
还原催化器需要保证足够的还原剂供应。
最后，吸附剂用于捕获尾气中的颗粒物和有机物质。
这些物质会被吸附在吸附剂表面，从而减少它们的排放。
吸附剂需要定期清洗或更换，以保证其吸附能力。
三元催化器的工作原理需要保证三个部分的协同作用。
如果其中任何一个部分出现问题，都会影响整个催化器的性能。
因此，三元催化器需要定期检查和维护，以确保其正常工作。
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三元催化器原理及常见故障清洗
(1)三元催化器的构成
三元催化器是安装在车辆排气系统上的一种用于环保目的的尾气净化装置，它的外壳为金属结构，内部是蜂窝状陶瓷载体，大至每平方厘米有网孔80个左右，载体上涂有贵金属催化剂(如铂、铑、钯等)。
(2)三元催化器的工作原理
发动机工作时，产生的高温气体通过三元催化器，当催化器温度达到400℃度时，装置中的贵金属发挥催化活性，废气二次燃烧，使其中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、与氮氧化合物(NO)发生氧化还原反应，将其转化为二氧化碳(CO2)、氮气(N2)和水(H2O)等，减少向大气中排放有害气体，实现环保功能。
(3)三元催化器常见故障种类
三元催化器根据车辆的型号、出产厂家不同，一般正常使用寿命为10-20万公里。
但是，由于汽油质量、机油质量、空气质量、发动机工况、路况、驾驶习惯等因素的作用，对三元催化器正常功能的发挥和使用寿命都有决定性的影响。
三元催化器常见故障有：
A、行驶10-20万公里以上超过使用寿命；
B、高温烧结变型，有效涂层损坏或消失；
C、化学中毒失效；
D、锈垢、碳垢堵塞。
(4)三元催化器故障原因及危害
内在因素：
a、三元中毒失效
造成三元中毒失效的原因很多，也很复杂，若排除暂时性的不确定因素影响，那么造成三元中毒失效的根本原因就是汽油和润滑油。
汽油中含有一定量的硫及金属灰份，如铁、锰、铅等，汽油在储运过程中也会混入大量金属灰份；还有就是机油中含有大量的硫、磷及金属灰份，含量虽大，但因其渗入燃烧室参与燃烧的量极少，危害性小于汽油，但已经变质的机油情况就不同了。
汽车燃烧后排出的废气通过三元催化器，部份硫、磷吸附在氧传感器及三元催化器表面，形成化学络合物薄膜，在氧、一氧化碳、金属灰份、水共存的状况下(这种共存是必然的)，硫、磷极易与它们发生反应生成相应的化学络合物，这些络合物会对贵金属催化剂产生屏闭，严重影响催化剂的活性，大大降低净化功能，造成三元中毒失效。
b、三元催化器堵塞
三元催化器堵塞物主要成份是大量的铁锈(FeO、Fe2O3、Fe3O4)、少量碳垢及锰、铅等的氧化物和硫、磷的化学络合物，其主要来源有两个方面：一是汽油(汽油在储运中混入的锈渍)，二是腐蚀生锈的排气支管中的锈垢(特别是排气管有过高温的车辆)。
这些堵塞物如同一个个、一片片封了孔的马蜂窝，堵塞在三元催化器蜂窝状陶瓷体的入口处。
当有效通孔截面积总和接近排气管截面积时，会造成排气不畅、背压上升，功率下降，油耗增加、温度上升等不良状况；当有效通孔截面积总和小于排气管截面积时，排气背压急速上升，会引发严重事故，如：排气管放炮、气门及凸轮轴损坏、排气支管烧红，发动机温度快速上升，熄火、引擎损坏等。
外在因素：
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学合物造成堵塞。
油质差，胶质多汽
油容易造成三元催化器堵塞，使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞(尽管我国已严禁使用含铅汽油，但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重，有些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。
含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。
使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧时形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物更多，所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。
4、喷油嘴、进气道免拆清洗：由于在清洗过程中户冲洗下来大量胶质积碳，所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行喷油嘴、进气道免拆清洗后油耗增加的原因。
5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞，这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。
(5)三元催化器堵塞问题的解决
闭环电喷车三元催化器堵塞是一个很普通的问题，特别是道路拥堵的城市，燃油油质差的地区，这个问题更加突出。
三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的能让排气管烧红，造成车辆自然。
长期以来，对于三元催化器堵塞没有有效的预防手段，也没有有效的治理手段，对于堵塞的“三元催化器”，只有采取更换的方法，既浪费了资源，又增加车辆用户的负担。
三元催化器清洗：
1.关闭发动机，将点火开关旋到OFF档位置。
2.断开燃油泵保险（继电器或从油箱处拆下油泵电路插头）
3.拆下车辆喷油器的供回油管路，根据车型在供回油管路上安装相应的快速接头，并与清洗机接好，（回油管可用安装盲堵，）
4.将三元清洗剂（1004燃油修复剂）按1瓶兑1000毫升的比例，加入清洗机油箱内.
5.接通电源，红色接车蓄电池的正极，黑色接车蓄电池的负极.
6.调压：将调压阀定在低压，将计时器旋在最高值，打开清洗机电源开关，根据所施工的车的电动汽油泵来调整清洗机的工作压力。
7.检查：检查所有的接头是否都已接好，确保无漏油现象的发生。
8.清洗.启动发动机，清洗工作开始，清洗剂用完后，发动机会自动灭火，（当发动机发生警报时表示将停止清洗，可根据情况停止或选择继续，如继续则将计时器旋到高值）在清洗过程中如发生异常，立即关闭清洗机电源开关，修正后在继续工作.
9.清洗完毕后，断开清洗设备电源开关，拆开清洗设备和车辆的各管路连接处，恢复车辆的原有燃油管路和电路系统。
10.启动发动机，检查有无泄露，一切正常后，清洗工作结束。
说明：车辆清洗过程中，会有难闻的尾气排出，发动机抖动，均为正常现象。
清洗机清洗液用完后，发动机会有部分积碳被软化，需车主高速行驶20-50公里，可全部排出。