公路施工中沥青路面施工技术的相关研究

公路施工中沥青路面施工技术的相关研究

发表时间：2018-11-01T11:24:59.227Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第20期作者：钱红芳

[导读] 本文将就公路施工中沥青路面施工技术展开研究。

上海博越建设工程有限公司

摘要：在公路路面施工中，沥青路面施工技术不仅可以保证公路质量，延长公路的使用寿命，更能为城市交通运输提供安全性保障，所以，沥青路面施工技术被广泛应用于公路施工中，对公路质量安全具有重要作用，更能为促进城市经济可持续发展提供便利。因此，本文将就公路施工中沥青路面施工技术展开研究。

关键词：公路沥青路面施工技术

随着社会经济体系的不断完善，国民生活质量显著提高，同时也在一定程度上促进了我国交通事业的繁荣发展，基于此，道路施工技术得以提升和完善。就目前我国公路施工中应用沥青路面施工技术的情况来看，应用范围虽广，但相比混凝土路面的施工成本较高，为当地政府带来了不小的经济压力，但也不得不承认沥青路面在防渗和耐用等方面的性能较高，可以大大延长公路的使用寿命。在城市人口以及交通量剧增的形势下，对沥青路面的施工提出了更好的要求，如何有效发挥沥青路面施工技术的作用对现如今相关部门来说是一项具有挑战性的工作，更是工作的重点内容。

1、沥青路面施工内容概述

相比于混凝土路面来讲，沥青路面具有以下特点，一方面，沥青路面的平整性较高，可以有效降低汽车轮胎与路面之间的摩擦力，增加轮胎和公路的使用寿命，还可以强化汽车轮胎的抓地力，具有较高的安全性。另一方面，沥青路面在物理性质方面的性能比较强大，路面的韧性较高，可以承受较强的横、纵向压力，即便在路基稳定性较弱的情况下，也可以更好适应各方面带来的压力。第三方面，沥青路面的后续维护工作简单易操作，施工人员可以针对地区性路面问题实施定点维修，不至于实施大规模开挖工作，施工成本也就相对较低。第四方面，由于沥青路面使用的材料的化学物质，必然会造成一定的环境污染，对此，施工施工人员要严格控制沥青混合料的混合比例，尽量保证其不会发生质的变化，对环境造成更大的影响，同时还可以响应国家节能环保的战略思想。

2、公路施工中沥青路面施工技术的应用分析

公路施工中沥青路面施工技术包括摊铺技术、碾压技术以及接缝技术这三种类型，不同的技术能够沥青路面施工中发挥各自的优势特点，为公路施工提供安全性保障。下面就针对三种技术在公路施工中的具体应用展开分析。

2.1摊铺技术在公路施工中的应用

沥青摊铺是公路施工中的重要组成部分，沥青摊铺质量的好坏直接影响着后续工作的顺利进行。在公路沥青摊铺过程中，需要提前配置好沥青混合料，控制混合比例以及为摊铺提供充足的材料，与此同时，还要严格监管沥青混合料运输过程，把握好温度控制，保证沥青混合料的质量不对对摊铺工作造成一定的影响。在进行摊铺工作前，要对熨平板进行彻底清理，及时预热，将温度控制在100。以上，且与沥青的温度尽量保持一致，温差不易太大。另一方面，还要再一次检查摊铺机设备，保证摊铺机设定的摊铺高度与宽度符合实际要求，将自动找平装置的参数调整为施工要求的参数，安排好卸料车的停放位置，通常将其安排在摊铺机前方的20 cm左右，并将其调成空挡。在进行摊铺工作时，摊铺机运作的同时，卸料车要缓慢行驶，为摊铺机摊铺工作提供充足的摊铺时间以及二者的距离，避免相撞，影响沥青路面施工。尤其要注意混合料的离析问题，确保卸料车能够为摊铺工作提供稳定性的供料工作，并且要保证混合料没过螺旋布料器；摊铺机的行驶速度要保持匀速状态，展开持续的摊铺工作，相关管理人员要严格监管摊铺机的使

用及运行速度，实时观测路面的变化情况，若混合料为普通型，通常要将摊铺机运行速度控制在2m/min到6m/min之间，若混合料为改性沥青混合料，要适时减缓摊铺机运行速度们尽量控制在1m/min到3m/min之间。一旦摊铺速度过快，路面表面的杂质颗粒将随着熨平板向前滑动，造成路面出现坑洼或是空洞的现象，降低路面的平整性，影响后续工作的进行。

2.2碾压技术在公路施工中的应用

碾压是沥青路面施工中的最后一个环节，更是施工的关键，碾压工作可以提高沥青混合料的强度，增加路面的抗压以及抗磨性能，，提升路面施工的质量，所以，碾压质量的好坏与沥青路面质量存在着密不可分的联系。在具体施工中，首先要保证碾压温度符合施工要求，不对后续工作造成一定影响，施工人员要根据摊铺后沥青混合料的实际温度来确定碾压方式，若沥青混合料的温度过高，碾压过程就要随之减少碾压次数，达到碾压的最佳效果；若沥青混合料的温度过低，碾压工作的难度系数会随之加大，碾压机走过的痕迹便会加深，且不易消除，降低路面的平整度，更无法保证压实质量，痕迹过深，会形成浅沟，促使路面发生渗水现象，最终无法保证沥青路面的正常使用。对此，相关施工人员应在碾压进行前将沥青混合料的温度控制在120。至160。之间，最佳温度为150。以内，符合沥青混合料的承受范围，且能够保证压路机运行过程中路面可以承受其压力以及不会产生水平位移，减少压路机运行阻力。其次，调整好压路机的厚度符合实际施工要求，相对于普通路面的碾压工作，沥青路面的厚度越大越容易进行压实，主要原因是厚度较小的沥青路面温度降低速度较快，不利于压实施工，所以，在碾压过程中，相关施工人员要严格控制好沥青路面的最小厚度，通常要求路面的厚度达到沥青混合料中最大粒径的三倍左右。最后，控制好压路机的运行速度，也就是碾压速度的控制，要走出速度与曼碾压质量越好的思想误区，为后续接缝施工提供基础性保障。一旦碾压速度过慢，摊铺和碾压两项施工结束后，路面就会遭到挤压，出现裂缝，反而影响碾压质量。据完全数据分析，碾压速速要控制在2km/h至4km/h，这期间的碾压施工最为有效，可以保证碾压质量。若使用轮胎压路机，则可以适当加速，但要控制在5km/h以内。

2.3接缝技术在公路施工中的应用

在碾压施工结束后，由于各种因素的影响，路面经常会出现接缝现象，一般都是因为混合料的混合比例不符合实际要求；摊铺施工过程中，摊铺速度或是摊铺厚度控制不当造成的摊铺不均匀；压实施工的质

量不过关等诸多方面的因素，而接缝的出现不仅会影响沥青路面施工的整体美观效果，更关系到路面整体的密度和压实度，从而降低路面的使用年限。接缝技术通常分为纵向接缝和横向接缝两个部分的施工内容。其中，纵向接缝主要针对于路面出现纵向裂缝时，雨水或