第八章-运输价格

长沙理工大学交通运输工程学院
运输经济学（第十一章）
8.1 运价的意义和功能
1. 一般价格的意义和作用 2. 运价的经济功能 3. 运价与物价的关系 国民经济价格体系包括农产品价格、工业品价格、交通运输价格和其他各 种服务价格等。
交通运输价格在整个价格体系中有重要地位，这是由运输在经济中的作用 所决定的，因为运输是联结生产和消费的纽带，农产品、工业品和各种服务 价格中都包含有运输费用；
8.2 运价的结构及形式
运输经济学（第十一章）
1. 运价的分类 2. 运价结构 3. 运价的形式
8.2 运价的结构及形式
铁路运价形式主要有：
（1）统一运价 （ 2）特定运价 这是铁路运价的主要形式，适用于全国各个地区，实行按距离 （ 3）浮动运价 别、货种别的差别运阶。 根据运价政策，对按特定运输条件办理，或在特定的地区、线 （ 4）地方铁路运价 路运输的货物，规定特定运价，对于提高服务水平和改善服务 对于不同季节、忙闲不均的线路根据不同的情况实行不同的运 质量如客运空调列车、货运快运等实行优质优价。特定运价一 价。 （ 5）新路新价 为了鼓励地方修路的积极性，允许地方铁路采用单独的运价。 般按普通运价减成或加成，也可另定，它是统一运价的补充， （ 6）合同运价 可以因时因地因货制宜。 对于新建的铁路线路，进行复线或电气化改造的铁路线路，实 行新路新价，一般高于统一运价的水平。 也称协议运价，其运价水平由货主和承运者双方根据运输市场 供求关系及各自的利益协商认定，国外运输企业采取这种运价 的比较多。
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1. 运价的分类 2. 运价结构 1）里程式运价结构 2）货种差别式运价结构 3）客运类别差别式运价结构 4）邮票式运价结构 邮票式的运价结构是指在一定的区域内，运费就象邮信贴邮 票那样，不论距离的长短，都采用同样的运价。当然，但这只 国外的运价结构中还有成组运价结构和基点运价结构。 能在比较少和相当特殊的情况下适用。例如，市内公共汽车、 成组运价系统是将某一区域内的所有发送站或到到达站集合 电车、地铁以及某些城际客运等采用这种运价结构。 成组，所有在一个组内的各点都适用同一运价，也被称为区域 共同运价。 基点运价是把某一到达站作为基点，并制定基点运价，运费 总额是从发站到基点的运费加上从基点到终点站的运费。 这两种运价结构显然也是以里程式运价为基础的。
④运价率始终保持一定水平，不随运输距离的变动而变化，即 纯里程运价。
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1. 运价的分类 2. 运价结构 1）里程式运价结构 2）货种差别式运价结构 货种差别式运价结构是指对不同的货物采用不同的运价。实行 这种运价结构的依据在于各种货物的运输价值或运输成本客观 上存在着差异，影响各种货物运输成本的主要因素是： （1）各种货物的性质和状态不同，需要使用不同类型的车辆或 货舱装载，如散堆装货物使用敞车或砂石车装载，怕湿货物、 危险品和贵重品需用棚车，石油、液体货物需用罐车，易腐货 （ 2）各种货物的比重和包装状态不同，对货车载重力的利用程 物需用冷藏车，某些货物需用专用车等。而各种车辆的自重、 度不同。重质货物在整车运送时可以达到货车标记载重量；而 造价、修理费和折旧费不同，车辆的通用性的不同使得它们的 轻质货物单位体积的重量低，占用车辆容积大，不能充分利拥 （ 3）由于货物性质和所使用的车辆类型不同，装卸作业的难易 使用率有很大的差异，从而对运输成本有不同的影响。 车辆载重力，而且同种轻质货物对车辆载力的利用程度，还因 程度不同，所需的装卸费也不同。此外，车辆停留时间的不 包装状态和包装方法而有差别。 同、，货流的集中程度不同等均会导至运输成本的差异。 （4）各种货物的产销地理分布状况决定了其运输距离是不同的， 而不同运输距离的货物运输成本是有差别的。
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第八章 运输价格
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引
子
运输价格与运输成本一样在运输经济学中占有重要地位： 市场经济中运输资源配置主要是借助运价机制来实现的，价 值规律对运输市场的调节作用也离不开运价的导向作用。 洛克林说：“制定运价的权力是使荒野变成城市或使城市 变成荒野的权力。”可见运价问题在运输经济学中的重要性。 当然，在多种运输方式并存的发达的运输网中，某一种运 输方式的定价对地区经济发展的影响已不可能象铁路时代中 铁路运价的作用那么大了。 但它的作用究竟有多大，是否应该给以重视？依然值得人 们思考。
物价的变动也会引起运输成本的变动。 另一方面，运输生产所消费的运输工具、能源和建筑材料等的价格又直接 影响到运价的高低。 物价上升推动运输成本上升，如果此时运价得不到及时调整，就会使运输 因此研究工农业产品和交通运输价格之间的比价关系具有重要意义。 企业利润大幅度减少，甚至带来亏损， 但反过来，提高运价又可能导致新一轮的物价走高。
按按货物托运数量划分：
整车运价、 零担运价、 集装箱运价。
8..2 运价的结构及形式
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8.2 运价的结构及形式
1. 运价的分类 2. 运价结构 1）里程式运价结构
运输费用是随着运输距离的延长而增加的，按距离远近制定 运价是最简单、最基本、也是最常用的运价结构形式。
里程式运价结构中，衡量单位运价水平的运价率与运输距离 的关系主要有以下四种情况： ①运价率的递远递减变化与运输成本的变化基本上一致； ②运价率在一定距离范阔内递远递减，超出该范围后运价率就 保持不变； ③运价率在一定距离范围内先递远递减，超出该范围后运价率 反而递增；
8.2 运价的结构及形式
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1. 运价的分类 8.2 运价的结构及形式 2. 运价结构 1）里程式运价结构 2）货种差别式运价结构 3）客运类别差别式运价结构 客运类别差别式运价结构是指同一运输方式内不同客运类别所 需要的设备、设施，占用的运输能力及消耗的运输成本不同、 运输速度不同、旅行的舒适程度不同等而形成不同的运价。 例如，水运中客船上的一、二、三、四、五等舱采用不同的运 价；飞机上的头等舱与经济舱采用不同的运价；火车上的软卧 包厢与硬座车厢、普通客车与特快列车等均采用不同的运价。
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上海到四川成都的机票因为多个航空公司的竞争可以按六折 购到，来回票仅一千七百多元，而且服务也好，航空公司有专 门的小客车接送乘客往返机场与城区之间。 上海到新疆乌鲁木齐的机票价为2390元，因为只有一个航空公 5 5 司经营，决无半点优惠，虽然距离比上海到成都远了些，价格高 乌 鲁 木 齐 不过，这有可能只是表面和暂时的现象。 5 是自然的，但是，垄断经营给企业带来了丰厚的利润，却是不争 5 与其他地方相比，新疆距离上的成本肯定会在各个方面反映出 5 的事实。 来：投资者会将它计算到开发和销售的成本之中；研究人员也会 5 将它计算到项目的研发成本之中；商人、各行各业的求职人员、 5 5 2390元 5 5 5 旅游者等都会作同样的计算，然后决定，是否应到那里投资、承 5 5 接研究项目、做生意、就职、旅游……， 你能说区区票价不会对各种人可能作出的决策产生影响？由此 5 5 5 而来对地区经济发展产生的影响真的微不足道吗？ 5 55 航空公司经理可不关心，普通老百姓也可不关心， 5 但是政府的经济主管和运输规划决策者可能 上海市 5 5 865元 还是应对此作一番考虑的。 成都 5 E
发达国家一般利用某种成本补偿指数来调整运价，补偿因通货膨胀引起的 成本增加，解决物价与运价联动的问题。
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整车运价适用于一批重量、体积或形状需要 1. 运价的分类 以整辆货车装载，按整车托运的货物。通常 按运输对象划分：客运运价（或票价）、货物运价和行李包 零担运价适用于每批不够整车条件运输，而 有两种计费形式 :一是按吨计费，另一是按 裹运价； 按零担托运的货物，它也是铁路和公路普遍 车计费。大多数国家采用按吨计费，也有一 按运输方式划分：铁路运价、公路运价、水运运价（包括长 采用的运价形式。一般来说，由于零担货物 些国家按车计费。 江运价、地方内河运价、沿海海运运价和远洋运价）、航空运 批量小，到站分散，货物种类繁多，在运输 价、管道运价和联运运价（当货物或旅客位移是由几种运输方 集装箱运价有两种形式：单独制定的集装 中需要比整车花费较多的支出，所以同一品 式联合完成时的运价）； 箱运价以及以整车或零担为基础计算的。 名的零担运价要比整车运价高得多。 按运价适用的地区划分：国际运价、国内运价和地方运价； 一般来说，集装箱运价按低于零担、高于 按运价适用的范围划分：普通运价、特定运价和优待运价等 整车运价的原则来制定。
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8.1 运价的意义和功能
1. 一般价格的意义和作用 每样商品每种劳务都具有价格。一切商品的价值用货币形态表现出来就是 价格，即价格是价值的货币表现。在实际中，价格常会与价值相背离，但在 一个充分竞争的市场中，总能在供需平衡的波动中达到平衡的价格 ——市场 均衡价格。 任何经济社会都需要解决生产什么商品和生产多少、如何生产、为谁生产 的问题，在市场经济中这些问题主要是由价格制度决定的。价格在经济生活 中扮演着极重要的角色—— 价格的调节作用：价格变动引起需求与供给的变动，而在社会总的生产能 力和总收入一定时，一种商品供求的改变又必然引起其他商品供求的相应改 变。因此，价格通过自己的调节作用对社会经济结构产生影响。 价格的核算作用：由于商品中代表抽象社会必要劳动耗费的价值量难以准 确计量，必须通过价格来体现，因此价格必然又具有充当社会劳动耗费的核 算工具的职能。例如，总产值指标就是通过把有关部门的商品或劳务的销售 总值相加得到的，国民收入则是根据按价格计算的社会总产值扣除物质消耗 价格的再分配作用：价格具有在社会产品再生产各个过程之间、在积累和 而获得的。国家的宏观经济管理，包括经济规划、财政预决算等都离不开价 消费之间、在各个经济主体之间以及各地区之间进行分配和再分配的功能， 格这一核算工具。 通过价格的调整在很大程度上重新决定了各方面的经济利益。