水泥混凝土路面施工图设计说明
水泥混凝土路面施工组织设计
.施工方案1、施工平面布置2、质量保证体系及措施3、关键部位或者特殊要求的施工工艺方案/措施4、施工力量计划及布置5、保证安全措施6、文明施工的措施7、工程进度计划及保证工期措施8、主要设备、材料、构件用量表一、施工总平面图拌合站起点终点二、质量保证体系及措施2.1 质量保证体系2.1.1 质量方针和目标1)我单位的质量方针是：坚持科学管理、强化过程控制、严格执行标准、确保达标创优。
2)质量目标是：交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定合格，争优良、创精品。
2.1.2 质量保证体系1、在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯通到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成每道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控状态，严格按照市政道路规范和设计要求施工，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量落实到实处。
推行投标人以行之有效的《技术管理条例》和《分项技术负责制》，使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织专家组咨询，工序中的技术关键点和质量难点组织 QC 小组攻关，积极推广新技术、采用工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。
2 、按照“工作质量保证工序质量工序质量保证工程质量”的原则，建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，使每一个管理员、操作人员都同工程质量密切联系，做到全员质量控制。
针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行开工报告制度、技术质量交底制度、工序交接制度、现场材料质量管理制度和专家组咨询制度，并对作业人员坚持定期质量教育和考核。
项目经理部建立完善的质量检查组织全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。
主动接受监理工程师的监理的指令，积极其监理工程师的工作和生活提供和创造便利的条件。
施工图设计总说明书(参考)
施工图设计说明书1．工程概况本方案设计起点桩号K0+000，坐标为：X=2789366.23058，Y=532803.32505；设计终点桩号为K5+334.790，坐标为：X=2792400，Y=529400。
路线全长5334.790m，全线设有两座钢筋混凝土简支梁桥(2X10,K0+200～K0+300，K5+120～K5+160)、8道涵洞。
2．主要设计技术指标根据本项目在总体路网中的地位、交通功能以及对沿线经济发展的服务功能，结合公路设计规范，确定本道路的主要技术标准为：本次设计一律执行《公路工程技术标准》JTG B01-2014。
公路等级：二级公路设计速度：60km/h圆曲线极限最小半径：125m圆曲线一般最小径：200m圆曲线不设超高最小半径：1500m圆曲线不设加宽值最小半径：250m最大纵坡:6%路基宽度:10m路面宽度:7m小桥和涵洞：与路基同宽设计荷载:公路Ⅱ级3、道路工程设计3.1道路平面设计平面设计原则：平面线形应流畅顺适，利于安全行车，与地形和周围环境相协调；在经济条件许可的情况下，设计尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价、施工技术条件、地质气候、材料来源等其它影响因素；处理好道路与农业、城镇、居民的关系，要努力做到“近村不进村，利民不扰民”。
注意与农业基本建设的配合，做到少占田地并尽量不要占高产田地和经济作物田地，注意与农田水利设施、当地土地规划良好结合；充分重视水文地质条件。
不良地质地貌对路基的稳定性影响较大，同时对特殊地质的处理将增加工程费用，应尽量绕避滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等不良地质，必须穿越时应选择合理的位置缩小穿越范围，并采取相应的处理措施；重视环境保护和生态保护，加强环境保护工作，重视生态平衡。
本路线起于206省道，止于店上村，总长5241.692米。
线形设计以《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》为依据，按60km/h二级公路的标准来进行设计。
乡村公路水泥混凝土路面工程施工组织设计
乡村公路水泥混凝土路面工程施工组织设计一、编制依据与原则（一）编制依据1、乡村公路水泥混凝土路面工程施工图设计文件（第一册）2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程与相应的质量检验评标准。
3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施工现场与周围环境的调查所掌握有关资料。
（二）编制原则1、单位工程合格率100%。
2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。
4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。
5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。
6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。
二、工程概况与主要工程数量（一）工程简介：本合同项目为乡村水泥混凝土路面工程，工程地点位于白廷线公路段（39K＋800――48K＋100）。
工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥混凝土路面。
本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。
设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。
(二)场地工程地质、水文条件：本合同段工程位于乡村公路段，为原村X143 道泥结路面。
（三）气候条件本合同段施工地区属亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，每年4-9 月为汛期，降水量占全年的70∽77%。
台风影响发生在5 月中旬到11 月中旬，7 月中旬到9 月中旬为盛行期。
路基、路面施工图设计说明
说明书一、一般路基设计1、路基标准横断面为配合清远华侨工业园建设的要求，并结合当地城镇发展的实际情况，设计从适度超前角度出发，对鱼湾平面交叉扩建改造，其路基布置详见“平面交叉布置图”。
2、路拱横坡行车道及辅道采用％的路拱横坡，人行道2％的反向横坡。
3、超高方式本路段为平面交叉改造，不设超高路段。
4设计标高路基设计标高为中央绿化带两侧处的路面标高。
5、用地范围路堤两侧排水沟外缘以及涵洞边线外3m以内的土地为公路用地范围。
6、路基设计要求⑴、根据调查，填方路基填料主要为亚粘土。
本地区的土质条件好，一般可直接采用亚粘土及风化土作路床填料。
为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。
路基压实度采用重型压实标准，分层压实。
本项目对路基压实度在施工期间应按规范要求进行严格控制。
路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合表3-1的要求。
填料粒径、强度及路基压实标准表3-1下路床及上、下路堤的填料时，应采用各种措施使其压实度达到表3-1中的规定。
⑶、液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量高的土，不得直接用作路基填料。
需要使用时，必须采用翻晒、掺石灰、水泥等技术措施，经检验合格后方可用于下路床和路堤填料。
⑷新旧路基衔接时必须按相关规范设置台阶，以加强新旧路基的连接。
7、路床顶面验收标准⑴、基本要求1）、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
2）、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
3）、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免边坡冲刷，勿使路基附近积水。
⑵、外观鉴定1）、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
2）、路基边坡平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
二、路基、路面排水本线路的路基路面排水按自成排水系统的原则进行设计。
设计时，根据当地的气候、降雨特点，结合原有水系，采用路堑两侧设边沟（盖板边沟）或路堤两侧排水沟与涵洞构成排水系统。
城市次干道Ⅲ级水泥路面-宽度24米设计总说明
设计总说明一、设计依据1、我公司与委托业主******签订的关于《******B区国邦至三友二期工程道路建设工程一阶段施工图补充设计合同》。
2、我公司完成的《******B区国邦至三友二期工程道路建设工程一阶段施工图》.二、技术标准及技术规范1、技术标准：①道路等级：城市次干道Ⅲ级②路基宽度：24.0米③路面类型：水泥混凝土路面④抗震烈度：Ⅵ度⑤工程荷载等级：公路-Ⅱ级，设计使用年限：20年。
2、技术规范1.《城市道路设计规范》CJJ 37—902. 国家建筑标准设计图集（中国建筑标准设计研究院）3.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40—20024.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—20035.《公路路基设计规范》JTG D30—20046.《公路路面基层施工技术规范》JTG 034—20007.《道路交通标志和标线》GB5768—19998.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50—20019.《城市道路设计手册》（交通出版社）10. 市政道路工程质量检验评定标准11. 固化类路面基层和底基层技术规程12. 城市道路路基工程施工及验收规范三、评审意见执行情况（一）道路专业1.补充工程荷载等级，及设计使用年限。
执行情况：己在设计总说明技术标准中补充完善。
2.明确墙背及道路路基填料的力学指标要求。
执行情况：己在设计总说明方案设计中补充完善。
2.桩基应嵌入中风化基岩层不小于2.5倍桩径。
执行情况：己在施工图中补充完善。
四、工程概况项目场地位于******B区国邦至三友二期工程道路建设工程K0+009~K0+063右侧人行道处，该段路基右侧外约5~7米，长约60米范围为既有建筑，按照原道路设计，既有建筑将被拆除，现应业主要求，保留既有建筑，我公司对该段道路进行补充设计。
五、场地工程地质条件1、地形地貌特征拟建场地位于丘陵斜坡沟谷地带，地面高程在273～282米间，最大相对高差约9米。
施工图设计说明
施工图设计说明1初步设计批复及执行情况本项目为一阶段施工图设计。
针对本项目具体的特点，在规划的基础上对工程进行了方案设计，并取得业主组织召开的专家评审会通过。
针对方案设计阶段专家及业主方的意见，本项目在本次施工图设计中做出了如下修改：1、优化了路面结构设计、原路面病害处理设计及相关技术指标；2、补充了检测方案与原路面病害处理的对应关系；3、细化了加铺路面结构调平层的设置原则。
2采用的规范、规程和验收标准2.1采用的设计规范、规程1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2022版）；2）《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2022）；3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2022）4）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2022）5）《无障碍设计规范》（GB50763-2022）；6）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；7）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；8）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；9）《无障碍设计规范》（GB50763-2022）；10）《砌体结构设计规范》（GB50003-2022）；11)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2022）；12）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1－2001）；13）《公路路基设计手册》。
2.2采用的施工规范、规程和工程验收标准1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2022）；2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；3）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30－2003）；4）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；5）《固化类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T80-98）；6）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。
3设计概要3.1工程范围、规模及主要工程内容利民路位于宜宾市南岸东区，为该片区内一条主要交通干道。
城市水泥混凝土路面道路施工设计图纸
公路施工图设计总说明
公路施工图设计总说明1 概述绵玄路是绵竹重要的县道公路，沿线通过绵竹城区、遵道镇通至金花镇，也是绵竹沿山经济进展、旅行开发的重要通道。
“5.12”特大地震使该路受到严峻破坏，遵道镇、金花镇境内破坏尤为严峻，原砼路面板块断裂、沉陷、山体滑坡、路基缺陷、桥涵损毁、交通工程设施损坏。
在《绵竹市汶川地震灾后复原重建基础设施建设规划（2008－2010）》交通网络布局调整中明确提出绵玄路绵竹至遵道段8公里按一级公路改建，沥青混凝土路面。
本项目对遵道、金花镇灾后重建意义重大，急需进行道路复原，完善功能结构。
我公司受绵竹市交通局托付，经实地踏勘，资料搜集，对该路段进行路面改建设计，以确保道路满足使用要求。
1.1任务依据1.1.1《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）1.1.2国家部委有关的技术标准和规范。
1.2设计标准按照中华人民共和国行业标准JTG B01-2003《公路工程技术标准》，并结合公路现状，分段实施改造设计，项目采纳以下技术指标：公路等级：一级公路；设计速度：60km/h路基宽度：22m行车道宽度：4×3.75m中间带宽度： 2.5m中央分隔带宽度： 1.5m硬路肩宽度：2×2.25m路面结构类型：水泥混凝土路面路拱横坡：2%超高方式：绕中央分隔带边缘旋转汽车荷载等级：公路—Ⅰ级涵顶横向宽度：与路基同宽设计洪水频率：路基及大、中、小桥、涵洞及小型排水构造物1/100地震动峰值加速度：0.15g1.3测设简况，设计方案拟定和举荐方案的确定1.3.1测设简况按照项目有关规划资料，在1:5000地势图上，进行方案初拟工作；外业测量前组织路线、路基路面等技术人员人员进场实地踏勘，并按照踏勘成果拟定路线方案。
第一对拟定的路线线位进行全线实地放线，并完成了相应的路线、路基、地质、桥涵、筑路材料以及经济等方面的测量与调查工作。
在进行测量的同时，各专业组对本路段进行广泛、全面的基础资料收集、调查和勘测工作，实测了有关操纵点坐标，收集了沿线有关城镇、水电、路网规划资料。
普通国省道预防养护工程施工图设计—路面说明
改造后路面结构为4cπι AC-13C沥青混凝土上面层+5Cm ACT6C沥青混凝土下面层+20Cnl水泥稳定碎石基层+ 15Cnl级配碎石垫层。
2.3路面结构设计2.3.1路面结构形式的技术经济比选根据拟建项目交通量、车型组成、服务功能、当地材料、自然条件和相关项目的经验，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，结合路面病害情况、水文地质条件等因素，并参考同类地区已实施的其他项目的路面结构方案进行必选论证。
⑴微表处路面预防性养护微表处预防性养护的优点包括高抗滑性能，适应交通量大的路面，开放交通快，具有美化功能，同时施工方便等。
⑵修补后喷撒高粘含砂雾封层预防性养护修补后喷撒高粘含砂雾封层的优点能够有效解决沥青路面病害问题，延长路面使用寿命，施工简单、造价低廉等优点。
⑶对既有路面病害进行修复对既有道路病害进行修复，能够保证行车的舒适性和安全性，具有施工简单、造价低廉，有利于快速通车的特点。
（4）结论本项目虽然交通量不大，路面病害破损不严重，既有沥青混凝土其路面病害主要集中在面层上，主要表现为不同程度的的龟裂，沉陷，平整度较差，其行车舒适性和承载能力大大降低，因此考虑根据沿线路面材料的分布情况和材料性能，结合武隆区已建公路路面的经验教训和相应类似预防性项目路面技术的发展情况，并考虑到施工工艺和施工管理和造价资金的需要，拟定的路面结构为对全线路面修补后使用封层车喷撒高粘含砂雾封层。
2.4路面病害处置2.4.1典型病害原因分析通过分析路面病害调查和检测结果，结合典型病害调查结果，总结出路面病害产生的主要原因如下：⑴裂纹龟裂病害原因龟裂类病害的主要原因有：1）由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性（例如半填半挖的交界处），特别是在有表面水渗入地基的情况下，导致的基层的开裂，在交通荷载和环境因素的作用下渐渐反射沥1施工段划分情况本项目分为两段，武隆区G353三拐子至第匏圈段(K1940+800〜K1963+600)、白云乡红星村至界牌段(K2023+700-K2025+200)，两段全长24. 3Km o2路面技术标准2.1路面现状根据现场调查项目路段总体较差，较多路段存在路面病害，主要路面病害为：裂缝、龟裂、沉陷等。
乡村公路水泥砼路面工程施工组织设计
施工组织设计１、投标人编制施工组织设计得要求:编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本标段得主要施工设备情况、拟配备本标段得试验与检测仪器设备情况、劳动力计划等;结合工程特点提出切实可行得工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施,同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施,如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其她地上地下设施得保护加固措施等．２、配备得施工机械、设备应满足施工要求,且设备完好率达到90%以上(在技术标中附表一、附表二得备注栏如实填报),新购或拥有得施工机械设备必须附有购销发票,租凭得施工机械设备必须附有租凭合同协议书,承包人不得将已报废机械、车辆驶入施工现场或运用于本工程，否则视为技术标不可行.3、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。
附表一拟投入本标段得主要施工设备表附表二拟配备本标段得试验与检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期与施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表目录一、编制说明二、技术标准与要求三、工程概况四、资源配备计划与施工组织机构五、施工现场布置六、施工总进度计划及保证措施七、主要工程项目方案与技术措施八、质量管理体系与措施九、安全管理体系与措施十、环境保护管理体系与措施十一、季节施工措施安排附表1：拟投入本标段得主要施工设备表附表2:拟配备本标段得试验与检测仪器设备表附表３:劳动力计划表附表４:计划开、竣工日期与施工进度横道图附表5:临时用地表一）编制说明（一）编制依据1、乡村公路水泥混凝土路面工程施工图设计文件（第一册）。
2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应得质量检验评标准．3、本单位拥有得科技成果、管理水平、技术设备力量,多年积累得公路施工经验用施工现场及周围环境得调查所掌握有关资料。
（二）编制原则1、充分遵循招标文件条款得原则。
2、坚持实事求就是得原则,根据我公司得施工能力与管理水平,坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效得履行合同。
道路施工图说明
目录一、道路工程施工图设计说明1项目区概况 (1)1.1项目名称 (1)1。
2项目区位置 (1)1.3主要建设内容和规模 (1)2变更说明 (1)3道路工程 (1)3.1现状分析 (1)3。
2设计依据及原则 (1)3。
2。
1设计依据 (1)3.2.2设计规范 (1)3。
2。
3设计标准 (2)3.3工程概况 (2)3。
4工程设计概要 (2)3。
4.1 机耕道设计 (2)3。
4。
2 人行道设计 (5)3.4。
3 涵洞设计 (5)3.5施工注意事项........................................................................................ 6 3.5。
1 施工放线 . (6)3。
5。
2 路基路面 (6)3.5.2.1材料技术要求 (6)3。
5。
2。
2路基路面施工技术要求 (7)3。
5.3 涵洞 (8)3。
5。
3。
1挖基 (8)3.5.3.2基础 (8)二、设计图纸三、施工图预算武隆县土坎镇狮子崖生态猪腰枣园项目道路工程施工图设计说明1项目区概况1。
1项目名称武隆县土坎镇狮子崖生态猪腰枣园。
1。
2项目区位置武隆县土坎镇新坪村新坪社、茶店社,五龙村五龙社、双石社，关滩村关滩社、联合社。
1.3主要建设内容和规模项目区红线范围1027亩，可利用面积864亩，主要种植猪腰枣，其中包含建筑205.19m2。
主要建设内容包括：道路工程、灌溉工程、土地整理工程、种植工程、电气工程、建筑工程。
本设计为该项目的道路工程设计。
2变更说明初步设计中拟建机耕道1125.9m，拟建1。
2m宽人行道5689。
8m。
施工图设计阶段经过现场踏勘及方案优化，对道路路程做出了相应调整，施工图设计中拟建机耕道里程调整为566。
02m，人行道宽度调整为1。
2m和2m,其中1。
2m宽人行道调整为2895m，2m宽人行道调整为3286m。
3道路工程3。
1现状分析本工程道路的地理环境为山岭重丘区，现状道路的路况比较差，主要为3m宽的泥结路面,各项指标相差比较大，本设计主要针对原有道路进行各项设计指标的优化，路面进行硬化处理等。
道路施工图设计总说明
道路施工图设计总阐明一、概述根据《昌南新城沿江南组团发展控制规划》（2023版），本项目是昌南新城沿江南组团发展片区旳一条主干路。
本项目重要是连接小蓝工业园区、昌南新城沿江南组团发展片区及象湖新城片区。
抚生路象湖新城段已修建至昌南大道，为打通昌南新城沿江南组团，本项目旳建设就显得尤为紧迫。
抚生路新建道路工程采用都市主干路设计原则，设计速度为50km/h，按红线宽46m，车道规模六快二慢。
路线采用规划线位，北起汇仁大道（不含交叉口，起点桩号K0+000，向南与规划一路、规划二路、规划三路、规划四路等道路相交，终于小蓝大道（含交叉口，终点桩号K1+950），路线全长1950m。
全线共与6条横向道路相交，均为平面交叉。
本工程为新建工程，重要包括道路、桥涵、排水、交通、电力、照明、通信工程等。
本册为道路工程。
二、设计根据与设计规范2.1、设计根据及基础资料1)设计委托函（南昌县城镇规划建设局）2023.22)《昌南新城沿江南组团发展控制规划》（南昌市都市规划设计研究总院）2023.043)南昌县抚生路（汇仁大道～南外环）新建道路工程岩土工程勘察汇报（江西省物化探地址工程勘察院） 2023.06.114)抚生路道路地形纵、横断面测量成果（含电子文献）（江西地勘局赣西地质调查大队）2023.05.13 5)南昌县抚生路（汇仁大道～芳湖路）提高改造道路工程施工图设计（同济大学建筑设计研究院（集团）有限企业）2023.106)南昌县小蓝大道（西延段）工程初步设计（中国瑞林中国瑞林工程技术有限企业）2023.57)其他国家、部委、地方颁布旳法律、法规、规范等。
2.2、采用和参照旳设计规范及原则1)《都市道路工程设计规范》(CJJ37-2023)2)《都市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2023）3)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2023）4)《都市道路路线设计规范》（CJJ193-2023）5)《都市道路路基设计规范》（CJJ194-2023）6)《公路路基设计规范》（JTG D30-2023）7)《公路沥青路面设计规范》（JIG D50-2023）8)《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2023）9)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2023)10)《都市道路交通设施设计规范》(GB50688-2023)11)《无障碍设计规范》(GB50763-2023)12)江西省地方原则《公路填砂路基施工技术规范》(DB36T655-2023)13)《工程建设原则强制性条文城镇建设部分》(2023年版)14)《市政公用工程设计文献编制深度规定（2023年版）》(住房城镇建设部工程质量安全监管司)三、设计原则1、道路等级：都市主干路2、设计速度：主行车道设计速度50km/h、辅道设计时速30 km/h。
道路工程施工说明
×××××××××道路工程----×-×自×然村施工图设计文件汇编××市城市规划设计争论院二0 一八年六月一、任务依据及测设经过道路工程设计说明1. 《大路水泥混凝土路面设计标准》〔JTGD40-2023〕； 2. 《城市道路设计标准》〔CJJ37-90〕； 3. 《室外排水设计标准》〔GBJ14-98〕；2023 年 1 月，我院受××市××区旧村改造和村建设工作领导小组办公室托付，进展××镇××村的道路施工图设计。
2023 年 2 月我院对现场进展调查，完本钱工程施工图设计，道路工程设计说明如下：设计依据：1. ××市××区旧村改造和村建设工作领导小组办公室下达的设计任务4. 《城市道路和建筑物无障碍设计规〔范JG 》J50-2023〕；5. 《大路排水设计标准》〔JTJ018-97〕；6. 《道路交通标志和标线》〔GB5768-1999〕。
7. 《给水排水标准图集》〔S5〔二〕 。
四、路线设计书。
设计敏捷把握线形，最大限度地利用既有道路，尽量做到不动迁、不征 2. 该村道路的1：1000 地形图。
地；平面设计承受标准较低，困难地段临时顺接。
为便于施工治理，本工程设3. 我院设计人员现场测量相关数据。
二、工程概况计承受 1992 年××坐标系系统。
在满足道路设计最小纵坡的前提下，充分考虑四周建筑物既有的标高， ××、××社自然村道路工程共含29 条路线、排水明沟及排水涵管等，便于两侧土地的开发和利用。
主要工程量如下表：三既、承受技术标准及标准主要工程量表本道路工程设计为乡村道路，计算行车速度为 20km/h 。
图纸设计总说明
图纸设计总说明广东省珠海市三灶镇定家湾工业区滨河路道路工程施工图设计说明1．设计依据1．珠海市金湾区三灶镇农业技术服务中心下达的设计委托书；2．珠海市规划设计研究院《珠海市金湾区三灶镇定家湾地区控制性详细规划》； 3．《珠海市金湾区三灶镇定家湾工业园区堤防工程可行性研究报告》的批复； 4．《珠海市金湾区三灶镇定家湾工业园地质勘查报告》；2．设计标准和工程验收便准2.1 主要技术规范1．《城市道路设计规范》（CJJ37-90）2．《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ D40-2002）3．《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）4．《公路路基设计规范》（JTG D34-2019）5．《城市道路及建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001，J114-2001）6．《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）7．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）8．《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）9．《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2019）10．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D06-2019）11．《道路交通标志和标线》（GB5768-2019）2.2 技术标准1．道路等级：城市次干路Ⅱ级2．水泥混凝土路面交通等级：中等3．设计车速：30km/h4．车道宽度：K0+000～K0+051.485段：6.8m ；K0+051.485～K3+140段：12m5．车道数：K0+000～K0+051.485段：2车道；K0+051.485～K3+140段：4车道6．设计年限：30年（按照水泥混凝土路面设计）路面结构设计荷载：BZZ-1007．路槽底面土基设计回弹模量不小于25Mpa 。
8．抗震设防：本地区抗震设防烈度为7度，道路不设防。
9．路面抗滑标准：一般路段：构造深度TD 不小于0.2～0.4mm ，F0（路面摆式仪验收测定值）为≥45，F （设计年限内路面摆式仪使用值）为≥35，石料磨光值为PSV ≥35; 环境不良路段：构造深度TD 不小于0.2～0.4mm ，F0（路面摆式仪验收测定值）为≥50，F （设计年限内路面摆式仪使用值）为≥40，石料磨光值为PSV ≥40。
水泥混凝土路面施工图设计说明书
.xxx施工图设计说明1设计依据和采用的规范、标准1)“建设工程设计合同”2)平面地形图等资料3)《全椒县B片区详细性控制规划》4)《全椒县xxx工程地质勘察报告》冶金工业部华东勘察基础工程总公司2013.065)《城市道路工程设计规范》（CJJ 37--2012）6)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152--2010）7)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）8)《无障碍设计规范》（GB 50763--2012）9)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40--2011）10)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30--2003）11)《公路路基设计规范》（JTG D30--2004）12)《公路路基施工技术规范》（JTG F10--2006）13)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1--2008）14)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034--2000）15)《公路工程抗震设计规范》（JTJ004--89）16)《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32--2012）17)《道路交通标志和标线》（GB5768--2009）18)《室外排水设计规范》（GB50014--2006）2011版19)《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069--2002）20)《城市排水工程规划规范》（GB50318--2000）21)《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268--2008）22)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122:2001）23)《城市工程管线综合规划规范》（GB50289--98）24)《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75--97）25)《城市道路照明设计标准》（CJJ 45--2006）2设计概要2.1 工程范围、工程规模、测设过程及主要工程内容全椒县地处皖东，江淮分水岭南侧，滁河北岸。
地理坐标为北纬31°51′～32°15′，东经117°49′～118°25′之间。
水泥混凝土路面设计学习
5.5.2 混凝土路面与桥梁相接应符合以下规定：
2.桥头未设搭板时，宜在混凝土面层与桥台之间设置长10~15m的钢筋混 凝土面层板；或设置由混凝土预制块面层或沥青面层铺筑的过渡段，其长度 应不小于8m。
5.5.3 混凝土路面与沥青路面相接时，应设置不小于3m的过渡段。过渡段的路 面应采用两种路面呈阶梯状叠合布置，其下面铺设的变厚度混凝土过渡板的 厚度不得小于200mm。过渡板顶面应设横向拉槽，沥青层与过渡板之间应黏 结良好。过渡板与混凝土面层板相接处的接缝内宜设置直径25mm、长 700mm、间距400mm的拉杆。混凝土面层毗邻该接缝的1~2条横向接缝应采 用胀缝形式。
三、接缝设计
5.1.1
板块设缝的原因
面层宜采用矩形分块，纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得 相互错位，纵缝两侧和横缝不得错位。
5.1.2
纵缝间距（即板宽）宜在3.0~4.5m范围内取用。 新农村工程中，5m宽度也按一块板分隔，按理解，在不考虑半幅施工的情 况下，6m以下可不设纵缝。
5.1.3
6.1.3
混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至混凝土面层底面的间距小 于800mm时，其构造物顶宽及两侧各1.5H+1.5m且不小于4m的范围内，混凝 土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网应分别设置在距面层顶面和底面 1/4~1/3厚度处。Fra bibliotek6.1.3
构造物顶面至面层底面的距离在800~1600时，应在上述长度范围内的混 凝土面层中设单层钢筋网。钢筋网应设在距顶面1/4~1/3厚度处钢筋直径宜为 12mm，纵向钢筋间距宜为100mm，横向钢筋间距宜为200mm。配筋混凝土 面层与相邻混凝土面层之间应设置设传力杆的缩缝。
4.4.5
水泥混凝土路面施工设计方案
目录第一章综合说明一、编制依据二、编制原则三、编制范围四、工程概况五、主要工程数量第二章施工总体部署一、部署原则二、组织机构三、总体目标第三章工程施工方案和方法一、路基放样二、挖方路基施工三、水泥混凝土面层第四章质量保证体系及质量保证措施一、质量创优目标二、质量保证体系及质量目标的实现三、质量保证总体措施四、分项工程质量保证措施五、原材料质量保证措施六、成品保护措施第五章安全保证体系及安全保证措施一、安全施工管理目标二、安全保证体系三、安全措施第六章工期保证措施一、工期保证措施二、工期奖罚措施第七章季节性施工措施一、雨季施工措施二、夏季施工措施第八章环境保护与文明施工措施一、环境保护及文明施工管理体系二、文明施工及环境保护措施第一章综合说明一、编制依据（一）、业主与我单位共同签订的工程承包施工《合同书》和招标文件、设计图纸及变更记录。
（二）、******************工程施工设计图。
（三）、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。
（四）、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。
二、编制原则（一）、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。
在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。
（二）、坚持实事求是的原则。
在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。
（三）、坚持施工全过程严格管理的原则。
在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。
（四）、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。
在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。
（五）、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。
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. .. .. .xxx施工图设计说明1设计依据和采用的规范、标准1)“建设工程设计合同”2)平面地形图等资料3)《全椒县B片区详细性控制规划》4)《全椒县xxx工程地质勘察报告》冶金工业部华东勘察基础工程总公司 2013.065)《城市道路工程设计规范》（CJJ 37--2012）6)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152--2010）7)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）8)《无障碍设计规范》（GB 50763--2012）9)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40--2011）10)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30--2003）11)《公路路基设计规范》（JTG D30--2004）12)《公路路基施工技术规范》（JTG F10--2006）13)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1--2008）14)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034--2000）15)《公路工程抗震设计规范》（JTJ004--89）16)《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32--2012）17)《道路交通标志和标线》（GB5768--2009）18)《室外排水设计规范》（GB50014--2006）2011版19)《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069--2002）20)《城市排水工程规划规范》（GB50318--2000）21)《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268--2008）22)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122:2001）23)《城市工程管线综合规划规范》（GB50289--98）24)《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75--97）25)《城市道路照明设计标准》（CJJ 45--2006）2设计概要2.1 工程范围、工程规模、测设过程及主要工程内容全椒县地处皖东，江淮分水岭南侧，滁河北岸。
地理坐标为北纬31°51′～32°15′，东经117°49′～118°25′之间。
全椒县域东部毗邻江苏省江浦县，南与和县、含山县隔河相望，西临巢湖市、肥东县，北与滁州市南谯区接壤。
县城位于全椒东部南屏山下，襄水河畔，北距滁州市区22公里，东距南京60公里，西距合肥100公里，距全国最大的经济中心上海市390公里。
本项目位于全椒县县城西部，包含两条道路：西门街、xxx。
西门街为南北走向，南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx为东西走向，西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。
西门街、xxx均为城市支路，红线宽15m，为双向两车道，设计时速30km/h。
道路沿线地势较为平缓，西门街现状为4米宽的水泥路，xxx现状为碎石路，道路两侧主要为房屋，同时在西门街的西侧、xxx的北侧为现状古襄河。
主要工程内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程、绿化工程。
2.2 技术指标及设计参数本次设计项目包含两条道路：西门街、xxx。
西门街南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。
两条道路均为城市支路，红线宽15m，设计时速30km/h。
根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m 人行道×2=15m。
技术指标及设计参数名称西门街/xxx规范值采用值道路等级城市支路城市支路交通量增长率5% 交通等级轻设计年限（年）水泥混凝土路面20年20 雨水设计重现期P（年）一年综合径流系数0.6 设计速度（km/h）40/30/20 30路缘带宽度（m）0.25 0.25机动车车道宽（m） 3.5、3.25 4.5机动车道路拱设计坡度（%） 1.0～2.0 1.0非机动车道路拱设计坡度（%） 1.0～2.0 无人行道横坡（%） 1.0～2.0 2.0不设超高的最小圆曲线半径（m）300/150/70 115/120 缓和曲线最小长度（m）35/25/20 无最大纵坡（%）6/7/8 1.1153/0.3005最小纵坡（%）0.3 1.1153/0.3005 最大坡长（纵坡小于3%）（m）无规定151.802/389.379 最小坡长（m）110/85/60 151.802/389.379竖曲线最小半径凸（m）600/400/150 无凹（m）700/400/150 无竖曲线最大半径凸（m）无无凹（m）无无竖曲线最小长度（m）90/60/50 无设计标准轴载BZZ-100 BZZ-100 抗震标准6度6度2.2.1 平面设计本次设计项目包含两条道路：西门街、xxx。
西门街南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。
两条道路均为城市支路，红线宽15m，设计时速30km/h。
根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m人行道×2=15m。
西门街：本次设计的西门街现状为4米宽的水泥路，两侧主要为房屋，道路西侧为现状古襄河，沿线地势较为平缓。
道路中心线根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，由两段直线和一半径为115米的圆曲线组成，全线与花园路、xxx相交，为新建工程。
设计起点处花园路现状为水泥混凝土路面，车行道宽约为9.6米。
本次设计衔接现状花园路车行道边，桩号为0+04.838，施工前注意复核该处的位置及高程。
在半径为115米的圆曲线段，根据规范要求，应设置全超高，并在圆曲线两侧设置10米的超高渐变段。
同时根据与建设方沟通确认，因西门街道路交通量较小且主要为小型车辆，单侧车行道宽度为4.5米，本次设计考虑不设置加宽。
设计终点处位于与xxx交口处，因交口北侧西门街暂不设计，该交口纳入本次施工范围，施工终点位于交口切线处，桩号为1+56.64。
同时交口处注意施工时与现状水泥路的衔接。
xxx：本次设计的xxx现状为碎石路，两侧主要为房屋，道路北侧为现状古襄河，沿线地势较为平缓。
道路中心线根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，由两段直线和两段圆曲线组成，圆曲线半径分别为120米和500米，全线仅与西门街相交，为新建工程。
设计起点处衔接本次设计西门街施工范围，桩号为0+17.285。
在半径为120米的圆曲线段，根据规范要求，应设置全超高，并在圆曲线两侧设置10米的超高渐变段。
同时根据与建设方沟通确认，因xxx道路交通量较小且主要为小型车辆，单侧车行道宽度为4.5米，本次设计考虑不设置加宽。
设计终点处位于前进小学附近，衔接现状xxx，桩号为3+89.379，施工前注意复核该处的位置及高程。
现状xxx为水泥混凝土路面，车行道宽为9米。
本次设计道路沿线基本为商业、居住用地，本次设计不设置路段行人过街设施，行人可通过交叉口处的过街设施过街。
为了方便残疾人的出行，全线均进行无障碍及盲道设计。
无障碍采用单面坡型式的坡道，变坡段长10m，坡度为1.5%。
盲道宽度为50cm。
本次设计道路两侧暂不设置道口，后期施工时可根据现场实际情况增设道口（道口施工前应先报建设方批准后方可实施）。
2.2.2 纵断面设计西门街、xxx规划为城市支路，设计速度为30km/h，纵断面设计主要结合相交的现状道路高程及道路周边建筑物高程等进行设计，在道路排水及道路平面线形相协调的前提下优化纵断面设计。
纵断面设计标高：以道路中心线为纵断面设计点。
纵断面设计在依据设计规范的前提下，其设计纵向控制因素主要有：西门街起点处与现状花园路高程衔接(13.700)；xxx终点处与现状xxx高程衔接(13.370)；两侧现状地形、地物；满足排水需要。
纵断面设计技术指标序号项目技术指标（西门街/xxx）1 设计速度(km/h) 30km/h2 最大纵坡 (%) 1.1153/0.30053 最小纵坡 (%) 1.1153/0.30054 最大坡长(m) 151.802/389.3795 最小坡长(m) 151.802/389.3796 凸形竖曲线最大半径(m) 无7 凸形竖曲线最小半径(m) 无8 凹形竖曲线最大半径(m) 无9 凹形竖曲线最小半径(m) 无10 竖曲线最小长度(m) 无根据地质报告，需清除①层杂填土，道路全线平均清表厚度按2米考虑，西门街清表量约为7806.626立方米，xxx清表量约为17185.271立方米。
西门街道路全线不含交口的土方量，总填方：824.200立方米，总挖方：100.025立方米，缺土：724.175立方米。
交口的总填方：198.692立方米，总挖方：759.968立方米，多土：561.276立方米。
道路全线包含交口的总填方：1022.892立方米，总挖方：859.993立方米，缺土：162.899立方米。
xxx道路全线不含交口的土方量，总填方：598.900立方米，总挖方：3712.780立方米，缺土：3113.88立方米。
注：1.本次设计土方量根据测量单位提供的数据计算所得，施工时注意校核。
2.本土方量均为未清表的土方量。
2.2.3 交叉口设计本次设计仅包含两个交口：西门街与花园路交口、西门街与xxx交口，均采用信号灯控制的平面交叉。
根据道路两侧用地规划和与建设方沟通结果，全线不考虑进行展宽设计，交口采用标线渠化。
2.3 设计横断面及地上杆线、地下管线的配合关系根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m 人行道×2=15m。
车行道横坡为1%，人行道横坡为2%。
综合管线断面布置具体详见排水工程相关图纸。
2.4 路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计2.4.1 路基设计及边沟、边坡特殊设计一、路基设计原则路基设计应遵循以下原则：路基必须密实、均匀、稳定。
路基抗压回弹模量≥30MPa。
路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料。
对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验按有关规范设计。
本工程路基防护设计与水土保持、环境保护相结合，遵循“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合”的设计原则，综合考虑安全、美观、经济、实用和沿线地质水文条件等因素，保证边坡防护安全。
填、挖方边坡均为1:1.5。
二、地质概况以下内容摘自《全椒县xxx工程地质勘察报告》：1、地形地貌全椒县地处江淮平原，地形平坦，河道、沟渠多为人工开凿。
拟建线路所经区域地形平坦(局部1#孔位置低洼），地面高程一般在8.98～13.55米之间。
地貌单元为老襄河河漫滩及一级阶地，微地貌为凹凸间地。
拟建线路所经区域，地形平坦(局部1#孔位置低洼），地面高程一般在8.98～13.55米之间。
最大高差为3.57米。