发动机曲轴箱通风试验总结
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柴油机曲轴箱通风试验总结
一．试验目的
曲轴箱通风试验的目的：在不同的机油位置和活塞漏气量条件下，测量发动机油气分离器未能分离出来的机油。与规定标准值进行比较，验证曲轴箱通风系统的的设计。
二. 衡量标准
有目视可见的油流，进入到进气系统中，那么必须改善曲轴箱通风装置的设计。
在通常情况下，进入进气歧管的净油量应低于2 g/h（华晨1.8T 发动机标准，功率125kW）。窜气流量增加到200 %，仍没有目视可见的油流，则曲轴箱通风系统的设计是成功的。
三. 试验方法
发动机油气分离器之后，再连接一个旋风式油气分离器。分离发动机油气分离器未能分离出来的机油和储存到储存瓶内。
•油气分离器进气口连接发动机油气分离器（用透明胶管连接）•油气分离器回油管连接储油瓶
•油气分离器出口连接活塞漏气量仪
•活塞漏气量出气口连接到大气
四. 试验过程
1. 低怠速运转2小时（发动机正常的活塞漏气量、发动机油气分离器之前的胶管高位）。
1）试验结果：采样瓶重量没有变化，发动机油气分离器之后没有机油。
2）主要试验数据
0.0
0.2
0.4
0.60.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0
0.0
0.10.20.30.40.512
14
曲轴箱通风试验怠速工况（油气分离器之前胶管高位）
曲轴箱压力 [b a r ] 活塞漏气量 [L /m i n ]
时间 [h]
加油口盖处曲轴箱压力
机油尺管处曲轴箱压力 活塞漏气量
气分离器之前的胶管高位）。
1）试验结果：采样瓶重量没有变化，发动机油气分离器之后没有机油。 2）主要试验数据
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
0.0
0.10.20.30.40.510
12
14
16
曲轴箱通风试验2000rpm/全负荷工况（油气分离器之前胶管低位）
曲轴箱压力 [k p a ] 活塞漏气量 [L /m i n ]
时间 [h]
机油尺管处曲轴箱压力
加油口盖处曲轴箱压力 活塞漏气量
发动机倒拖
油气分离器之前的胶管高位）。
1）试验结果：采样瓶重量没有变化，发动机油气分离器之后没有机油。
2）主要试验数据
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
0.5
1.0
1.5
16
18202224262830
曲轴箱压力 [k p a ] 活塞漏气量 [L /m i n ]
时间 [h]
机油尺处曲轴箱压力
加油口盖处曲轴箱压力 活塞漏气量
曲轴箱通风试验2000rpm/全负荷工况（油气分离器之前胶管高位）
油气分离器之前的胶管低位）。
1）试验结果：发动机油气分离器之后，没有分离出机油。 2）主要试验数据
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.60.70.80.9 1.0
0.0
0.51.01.52.02.520
25303540曲轴箱通风试验2000rpm/全负荷工况（油气分离器之前胶管低位）
曲轴箱压力 [k p a ] 活塞漏气量 [L /m i n ]
时间 [h]
机油尺管处曲轴箱压力
加油口盖处曲轴箱压力 活塞漏气量
进气流量偏低
进气流量过高
油气分离器之前的胶管高位）。
1）试验结果：采样瓶重量没有变化，发动机油气分离器之后没有机油。 2）主要试验数据
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
0.0
0.51.01.52.0202224262830曲轴箱通风试验4000rpm/全负荷工况（油气分离器之前胶管高位）
曲轴箱压力 [k p a ] 活塞漏气量 [L /m i n ]
时间 [h]
机油尺管处曲轴箱压力
加油口盖处曲轴箱压力 活塞漏气量
油气分离器之前的胶管低位）。
1）试验结果：发动机油气分离器之后分离出10g 机油，高于2g/h 标准。
2）主要试验数据
0.0
0.10.20.30.40.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
0.0
0.51.01.52.015
202530曲轴箱通风试验4000rpm/全负荷工况（油气分离器之前胶管低位）
曲轴箱压力 [k p a ] 活塞漏气量 [L /m i n ]
时间 [h]
机油尺管处曲轴箱压力
加油管处曲轴箱压力 活塞漏气量
转速低
进气空气流量偏高
油气分离器之前的胶管低位）。
1）试验结果：发动机油气分离器之后，分离出大约350g 机油。 2）目测机油流动情况：连续不断地流入储存瓶。 3）主要试验数据
1
2
3
4
5
6
7
05
45
50
55
60
曲轴箱通风试验4000rpm/全负荷工况（油气分离器之前
胶管低位、活塞漏气量增大一倍）
曲轴箱压力 [k p a ] 活塞漏气量 [L /m i n ]
时间 [min]
机油加油孔处曲轴箱压力
活塞漏气量
活塞漏气量之前的胶管手捏时产生了变化